2021年橋梁隧道工程試卷和答案

2021年橋梁隧道工程試卷和答案（11）一、單選題（共35題）隧道中巖墻圍巖壓力監(jiān)控量測，每10—30m一個量測斷面，每個斷面設(shè)置（）壓力盒。A：1個B：2個C：3個D：4個【答案】：A【解析】：JTGF60-2009《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》P30頁圍巖內(nèi)位移采用多點位移計及千分表，每10-30m一個斷面，每一個斷面2個測點。圍巖壓力采用鋼弦式壓力盒，每10-30m一個斷面，每一個斷面1個壓力盒。間隔時間1-30d（1-2次/d）；1-3月（1次/2d）；大于3月（1次/周）。超聲回彈測強曲線應優(yōu)選（）。A：A：專用測強曲線B：B：地區(qū)測強曲線C：C：國家測強曲線D：D：國際測強曲線【答案】：A【解析】：檢測單位宜按專用測強曲線、地區(qū)測強曲線、統(tǒng)一測強曲線的順序選用測強曲線。連拱隧道主洞開挖時，左右兩洞開挖掌子面錯開距離宜大于（）。A：A：20mB：B：30mC：C：40mD：D：50m【答案】：B【解析】：主洞開挖時，左、右兩洞開挖掌子面錯開距離宜大于30m。反映噴射混凝土物理力學性能及耐久性的綜合指標是（）。A：A：拉壓強度B：B：抗拉強度C：C：疲勞強度D：D：黏結(jié)強度【答案】：A【解析】：噴射混凝土強度包括抗壓強度、抗拉強度、抗剪強度、疲勞強度、黏結(jié)強度等。一般只檢測抗壓強度。預應力混凝土橋梁用錨具、夾具靜載錨固性能試驗，實測5根鋼絞線極限拉力值為1310kN，鋼絞線計算極限拉力為259kN，則錨具效率系數(shù)為（）。A：1.01B：0.99C：0.15D：0.20【答案】：A【解析】：公式：錨具效率系數(shù)二鋼絞線錨具組裝件的實測極限拉力/鋼絞線錨具組裝件中各根鋼絞線計算極限拉力之和二1310^5：259=1.01。對于盆式橡膠支座豎向承載力試驗，每次、每級徑向變形應取該次、該級加載時四個徑向位移傳感器讀數(shù)的（）。A：算術(shù)平均值B：標準差C：絕對值之和的一半D：絕對值之和【答案】：C【解析】：盆式支座豎向承載力試驗的計算結(jié)果有如下規(guī)定：（1）每次、每級豎向變形應取該次、該級加載時四個豎向位移傳感器（百分表）讀數(shù)的算術(shù)平均值；（2）每次、每級徑向變形應取該次、該級加載時四個徑向位移傳感器（千分表）讀數(shù)的絕對值之和的一半；（3）三次測試結(jié)果的平均值為該支座試樣的測試結(jié)果。橋梁承載能力評定時，大噸位車輛混入率指車輛質(zhì)量超過（）的車輛。A：12tB：24tC：30tD：40t【答案】：C【解析】：按《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）的相關(guān)規(guī)定，大噸位車輛混入率是指車輛質(zhì)量超過30t的車輛所占比例。橋梁定期檢查周期根據(jù)技術(shù)狀況確定，最長不得超過（）。A：A：一年B：B：三年C：C：五年D：D：六年【答案】：B【解析】：定期檢查周期根據(jù)技術(shù)狀況確定，最長不得超過三年。新建橋梁交付使用一年后，進行第一次全面檢查。臨時橋梁每年檢查不少于一次。在經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)重要部（構(gòu)）件的缺損明顯達到3、4、5類技術(shù)狀況時，應立即安排一次定期檢查。隧道非瓦斯施工供電應采用（）三相五線系統(tǒng)。A：A：400/230VB：B：400/220VC：C：100/230VD：D：100/220V【答案】：A【解析】：隧道施工供電方式有自設(shè)發(fā)電站供電和地方電網(wǎng)供電兩種，一般應盡量采用地方電網(wǎng)供電。隧道供電電壓，一般是三相五線400/230（V）。長大隧道可用6-10kV，動力機械的電壓標準是380V；成洞地段照明可采用220V，工作地段照明和手持電動工具按規(guī)定選用安全電壓供電。隧道內(nèi)一氧化碳（CO）允許濃度，正常營運時為（）。A：A：24ppmB：B：100ppmC：C：150ppmD：D：250ppm【答案】：B【解析】：根據(jù)實測數(shù)據(jù)及規(guī)范要求，隧道內(nèi)一氧化碳（CO）允許濃度，正常營運時為100ppm。連拱隧道地表下沉橫斷面上一般布置（）個測點，兩測點的間距為2~5m。A：1-5B：5-7C：7-11D：11-15【答案】：C【解析】：單洞隧道每個量測斷面的測點不少于5個，連拱隧道每個量測斷面測點不少于7個，量測斷面測點布置如圖14-6所示。橫向布置間距為2~5m，一般布置7~11個測點，隧道中線附近較密。小凈距隧道、四車道大斷面隧道，根據(jù)情況適當加密。當?shù)乇碛薪ㄖ飼r，應在建筑物周圍增設(shè)地表下沉觀測點。橋梁靜載試驗效率一般情況下不宜小于（）。A：0.5B：0.85C：0.95D：1.05【答案】：C【解析】：對于驗收性荷載效率實驗，荷載效率^4宜介于0.85~1.05之間。對于鑒定性荷載實驗，荷載效率^4宜介于0.95~1.05之間。橋梁橋跨結(jié)構(gòu)縱向線形檢測，對大跨徑橋梁單跨測量截面不宜少于（）。A：A：3B：B：5C：C：6D：D：9【答案】：D【解析】：橋跨結(jié)構(gòu)縱向線形，宜沿橋縱向分斷面布設(shè)測點，分三條線按照二等工程水準測量要求進行閉合水準測量。對大跨徑橋梁單跨測量截面不宜少于9個，對中小跨徑橋梁單跨測量截面不宜少于5個。錨桿在工作時主要承受（）。A：A：拉力B：B：壓力C：C：彎矩D：D：剪力【答案】：A【解析】：錨桿在工作時主要承受拉力，所以檢查材質(zhì)時首先應檢測其抗拉強度。用于抗震結(jié)構(gòu)中的錨具應進行周期荷載試驗，試樣經(jīng)過（）次循環(huán)荷載試驗后，鋼絞線在錨具夾持區(qū)域不應發(fā)生破斷、滑移和夾片松脫現(xiàn)象。A：20次B：50次C：100次D：200次【答案】：B【解析】：表2-2，相關(guān)規(guī)范對錨具、連接器周期荷載性能試驗有如下規(guī)定：用于抗震結(jié)構(gòu)中的錨具應進行周期荷載試驗，試樣經(jīng)過50次循環(huán)荷載試驗后，鋼絞線在錨具夾持區(qū)域不應發(fā)生破斷、滑移和夾片松脫現(xiàn)象。對橋梁進行承載能力檢算評定時，當承載能力檢算系數(shù)評定標度D（），且作用效應與抗力效應的比值（）時，可直接評定該橋承載能力滿足要求。A：大于等于3，在1.0~1.2之間B：小于3，小于1.0C：小于等于3,小于1.2D：小于3,小于1.05【答案】：B【解析】：規(guī)范規(guī)定，承載能力檢算系數(shù)評定標度D小于3時，可不進行正常使用極限狀態(tài)承載力檢算評定，這種情況下如實際荷載效應與實際抗力效應的比值小于1.0，可判定橋梁承載力滿足要求。鋼絞線應力松弛性能試驗中，試驗標距長度不小于公稱直徑的()倍。A：A：10B：B：20C：C：30D：D：60【答案】：D【解析】：應力松弛試驗應參照國家標準《預應力混凝土用鋼材試驗方法》(GB/T21839-2008)的有關(guān)規(guī)定進行，試樣的環(huán)境溫度應保持在20°C±2°C內(nèi)，標距長度不小于公稱直徑的60倍，試樣制備后不得進行任何熱處理和冷加工，允許用至少120h的測試數(shù)據(jù)推算1000h的松弛值。試樣數(shù)量為不少于1根/每合同批，從每(任一)盤卷中任意一端截取。進行鋼筋保護層厚度測試時，在被測鋼筋的同一位置應重復讀取()次數(shù)據(jù)，且相差不能超過1mm，否則數(shù)據(jù)無效。A：A：2B：B：3C：C：5D：D：6【答案】：A【解析】：保護層厚度的測讀：每一測點宜讀取2~3次穩(wěn)定讀數(shù)，取其平均值，精確至1mm。噴射混凝土回彈率要求拱部不超過（）。A：A：20%B：B：30%C：C：25%D：D：50%【答案】：C【解析】：GB50086-2015:回彈率應予以控制，邊墻不應大于15%，拱部不應大于25%。橋梁質(zhì)量評定時，一般項目的合格率應不低于（）否則該檢查項目不合格。A：75%B：80%C：95%D：100%【答案】：B【解析】：分項工程采用合格率評定法，即按規(guī)定的方法和頻率對相應檢查項目進行檢驗，由檢查項目的觀測點（組）數(shù)的合格率評定其是否符合要求；分項工程所屬的檢查項目均滿足合格率等要求（外觀質(zhì)量也不得突破限制缺陷），分項工程才能評定為合格。具體規(guī)定包括：（1）檢查項目分關(guān)鍵項目和一般項目；（2）關(guān)鍵項目的合格率不應低于95%（機電工程為100%）；（3）一般項目的合格率不應低于80%；（4）有極值規(guī)定的檢查項目，任一單個檢測值不得突破規(guī)定極值。工程驗收分為交工驗收和竣工驗收兩個階段，以下屬于竣工驗收階段工作的是（）。A：檢查施工合同的執(zhí)行情況B：評價工程質(zhì)量C：對各參建單位工作進行初步評價。：對工程質(zhì)量、參建單位和建設(shè)項目進行綜合評價，并對工程建設(shè)項目作出整體性綜合評價【答案】：D【解析】：公路工程驗收分為交工驗收和竣工驗收兩個階段。交工驗收階段，其主要工作是檢查施工合同的執(zhí)行情況，評價工程質(zhì)量，對各參建單位工作進行初步評價?？⒐を炇针A段，其主要工作是對工程質(zhì)量、參建單位和建設(shè)項目進行綜合評價，并對工程建設(shè)項目作出整體性綜合評價。泵送混凝土拌和物的出機坍落度宜為（）。A：A：50~100mmB：B：100~150mmC：C：100~200mmD：D：150~200mm【答案】：C【解析】：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011)混凝土拌和物的出機坍落度宜為100~200mm，泵送入模時的坍落度宜控制在80~180mm之間。我國公路隧道圍巖共分為()。A：四級B：五級C：六級D：七級【答案】：C【解析】：公路隧道圍巖分級將圍巖分為六級。鋼筋閃光對焊接頭，接頭的驗收每批不超過()。A：A：100B：B：200C：C：250D：D：300【答案】：D【解析】：《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》(JGJ18-2012)在同一臺班內(nèi)，由同一個焊工完成的300個同牌號、同直徑鋼筋焊接接頭應作為一批。當同一臺班內(nèi)焊接的接頭數(shù)量較少，可在一周之內(nèi)累計計算；累計仍不足300個接頭時，應按一批計算。預應力混凝土橋梁用錨具、夾具抽檢批數(shù)為（）。A：A：500件B：B：1000件C：C：2000件D：D：3000件【答案】：C【解析】：組批與抽樣（GB/T14370-2015）:①同一種產(chǎn)品、同一批原材料、同一種工藝、一次投料生產(chǎn)的產(chǎn)品為一組批。②每個抽檢組批不得超過2000件（套）。③尺寸、外觀抽樣數(shù)量不應少于5%且不少于10件（套）；硬度抽樣數(shù)量應不少于3%且不少于6件（套）；靜置錨固性能、疲勞荷載性能、內(nèi)縮量、錨口摩阻損失和張拉錨固工藝各抽取3個組裝件。④常規(guī)檢測項目為硬度和靜載錨固性能試驗。噴射混凝土用水必須是無雜質(zhì)的潔凈水，污水、pH值小于（）的酸性水均不得使用。A：A：7B：B：6C：C：5D：D：4【答案】：D【解析】：為保證噴射混凝土正常凝結(jié)和硬化，保證強度和穩(wěn)定性，飲用水可作噴射用水，不得使用污水以及pH值小于4的酸性水和含硫酸鹽超過水量1%的水，也不得使用含有影響水泥正常凝結(jié)與硬化的有害物質(zhì)的其他水?；炷量箟簭姸仍囼灅藴试嚰?)。A：100mmX100mmX100mm立方體B：150mmX150mmX150mm立方體C：200mmX200mmX200mm立方體D：100mmX200mm圓柱體【答案】：B【解析】：表1-9,立方體抗壓強度試件：150X150X150(31.5)(mm)為標準試件隧道襯砌濕噴混凝土每次作業(yè)區(qū)段縱向長度不宜超過()。A：2mB：4mC：5mD：6m【答案】：D【解析】:噴射混凝土施工有濕噴和潮噴兩種方式，宜采用濕噴工藝，濕噴混凝土的坍落度宜控制在80-120mm。噴射作業(yè)應分段、分片由下而上順序進行，每次作業(yè)區(qū)段縱向長度不宜超過6m。噴射混凝土材料應添加速凝劑，使用前應做速凝效果試驗，要求初凝不應大于5min，終凝不應大于10min。噴射混凝土終凝2h后，應噴水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不應少于7d?；貜梼x在檢測前后，均應在洛氏硬度HRC為60±2的鋼礎(chǔ)上做率定試驗，率定值應為（）。A：76±2B：78±2C：80±2D：82±2【答案】：C【解析】：回彈儀在檢測前后，均應在洛氏硬度HRC為60±2的鋼砧上做率定試驗，率定值應為80±2。橋梁靜載試驗應采用分級加載方法逐級將試驗荷載施加到最大荷載，分級加載的級數(shù)應取（）。A：A：1~2級B：B：2~3級C：C：3~5級D：D：5~10級【答案】：C【解析】：JTG/TJ21-01-2015規(guī)定：試驗荷載應分級施加，加載級數(shù)應根據(jù)試驗荷載總量和荷載分級增量確定，可分成3~5級。當橋梁的技術(shù)資料不全時，應增加分級。重點測試橋梁在荷載作用下的響應規(guī)律時，可適當加密加載分級。紅外探測每次預報有效探測距離宜為（）。A：A：5mB：B：50mC：C：15mD：D：60m【答案】：B【解析】：紅外探測法有效預報距離宜在30m以內(nèi)，連續(xù)探測時前后兩次重疊長度宜在5m以上。按照評定標準，板式橡膠支座的剪切變形不應超過（）。A：剪切角的正切不大于0.45B：剪切角不大于30°C：剪切角不大于45°D：剪切角不大于60°【答案】：C【解析】:參見《公路橋梁技術(shù)狀況評定標準》（JTGH21-2011）第5.3.1條。評定標準沒有明確剪切角的允許值，但將剪切角達到45。定為3級標度，并解釋為剪切角偏大，可以理解為45。是剪切角的最大允許值。不同規(guī)范對剪切角允許值的規(guī)定也不盡相同，重慶市地方標準《城市橋梁養(yǎng)護技術(shù)規(guī)程》（GB50/231-2006）把剪切角的正切不大于0.45（即24.230）定為其允許值，筆者認為這個規(guī)定較為合理，當剪切角小于該值時應認為支座工作正常。我國規(guī)范規(guī)定，當煙霧濃度達到（）時，應采取交通管制。A：0.1m-1B：0.012m-1C：0.025m-1D：0.050m-1【答案】：B【解析】：當煙塵濃度達到0.012m-1時，應采取交通管制措施。橋梁橋跨結(jié)構(gòu)縱向線形檢測應按照（）工程水準測量要求進行。A：一等B：二等C：三等D：四等【答案】：B【解析】：橋跨結(jié)構(gòu)縱向線形，宜沿橋縱向分斷面布設(shè)測點，分三條線按照二等工程水準測量要求進行閉合水準測量。對大跨徑橋梁單跨測量截面不宜少于9個，對中小跨徑橋梁單跨測量截面不宜少于5個。鋼釬維噴射混凝土的設(shè)計強度等級不應低于（）。A：A：C15B：B：C20C：C：C25D：D：C30【答案】：B【解析】：鋼釬維噴射混凝土的設(shè)計強度等級不應低于C20，其抗拉強度不應低于2MPa，抗彎強度不應低于6MPa。二、多選題（共20題）懸索橋橋荷載試驗主要加載測試項目控制截面為（）。A：A：主梁最大撓度B：B：主梁控制截面最大內(nèi)力C：C：索塔塔頂水平位移D：D：主纜最大拉力E：E：主梁最大縱向漂移【答案】：ABCD【解析】：以下哪些情況，應進行混凝土碳化深度檢測（）。A：鋼筋銹蝕電位評定標度N3B：鋼筋銹蝕電位評定標度N2C：回彈法檢測混凝土抗壓強度D：超聲回彈綜合法檢測混凝土抗壓強度【答案】：AC【解析】：選項A,規(guī)范規(guī)定當鋼筋銹蝕電位評定標度N3時，應進行混凝土碳化深度、氯離子含量及混凝土電阻率檢測；選項C,混凝土碳化會增大混凝土的表面硬度，使回彈值變大，需根據(jù)碳化深度對測試結(jié)果進行修正；選項D,超聲回彈綜合法不考慮碳化深度對結(jié)果的影響。通過本題，應注意到在進行結(jié)構(gòu)耐久性評價和回彈測強時都需要檢測混凝土碳化深度，但測試目的和所反映的問題實質(zhì)是不同的。公路隧道結(jié)構(gòu)經(jīng)常檢查破損狀況分為（）。A：情況正常B：一般異常C：嚴重異常D：特別嚴重【答案】：ABC【解析】：2021版教材572頁，公路隧道結(jié)構(gòu)經(jīng)常檢查破損狀況分為情況正常、一般異常和嚴重異常。破損狀況三級判定分類是一種預先設(shè)定的對策，以便發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)異常情況時能迅速做出反應，主要由負責隧道經(jīng)常檢查的人員執(zhí)行，并進行破損狀況判定。振動法（頻率法）索力測試，索力是通過下列（）等參數(shù)計算得到。A：索橫向自振頻率B：索的長度C：索單位長度的質(zhì)量。：自振頻率的階數(shù)E：索的橫向抗彎剛度【答案】：ABCDE【解析】：需要注意的是，對于粗短索（此時的索不是理想的弦）索的橫向抗彎剛度對測試結(jié)果存在不可忽視的影響，應進行必要修正，具體修正方法參見相關(guān)教材。水底隧道施工方法包括（）。A：A：明挖法B：8：盾構(gòu)法C：C：掘進機法D：D：蓋挖法E：E：沉管法【答案】：BE【解析】：水底隧道常用施工方法有鉆爆法、盾構(gòu)法、沉管法。其他工程設(shè)施養(yǎng)護包括（）。A：日常巡查B：定期巡查C：清潔維護D：檢查評定E：保養(yǎng)維修【答案】：ACDE【解析】：其他工程設(shè)施包括電纜溝、設(shè)備洞室、洞外聯(lián)絡(luò)通道、洞口限高門架、洞口環(huán)保景觀設(shè)施、附屬房屋設(shè)施等，其他工程設(shè)施養(yǎng)護包括日常巡查、清潔維護、檢查評定、保養(yǎng)維修等內(nèi)容。下列關(guān)于混凝土電阻率測試評定的相關(guān)表述，正確的包括（）。A：混凝土表面碳化不影響電阻率的測試結(jié)果B：混凝土表面濕度會影響測試結(jié)果C：混凝土電阻率越大，對結(jié)構(gòu)耐久性是有利的D：混凝土電阻率越大，則電阻率評定標度越大【答案】：BC【解析】：混凝土的電阻率反映其導電性。混凝土電阻率大，若鋼筋發(fā)生銹蝕，則發(fā)展速度慢，擴散能力弱；混凝土電阻率小，銹蝕發(fā)展速度快，擴散能力強。選項A,四電極法是通過檢測混凝土表面的電阻率推測其內(nèi)部電阻率，混凝土碳化層會使表面電阻率降低，因此為提高量測的準確性，應去除混凝土表面的碳化層；由四電極法的原理和電阻率對鋼筋銹蝕速率的影響可知，選項BC正確；選項D，橋梁結(jié)構(gòu)狀況及各項材質(zhì)評定的標度越小表示狀況越好，評定標度越大表示狀況越差，混凝土電阻率評定標度分為1~5級，電阻率越大，對結(jié)構(gòu)耐久性越有利，評定標度就越小。采用桿式多點位移計量測洞內(nèi)圍巖內(nèi)部位移，表述正確的有（）。A：每代表性地段布置1~2個檢測斷面B：采用多點位移計量測時，在選定的量測斷面，沿隧道開挖輪廓線分別在拱頂、拱腰和邊墻部位布置5個深孔、連拱隧道鉆6個深孔，也可在隧道較敏感位置布置鉆孔。C：位移計可用藥包錨固劑錨固D：每個測點連續(xù)測量3次E：多點位移計量測待錨固材料強度達到80%以后即可測取初始讀數(shù)【答案】：ABD【解析】：CE選項錯誤，位移計安裝宜采用灌注水泥砂漿進行錨固，不得采用藥包錨固劑錨固。多點位移計量測待錨固材料強度達到70%以后即可測取初始讀數(shù)。對某橋梁進行基于技術(shù)狀況檢測的承載能力評定，根據(jù)檢算結(jié)果荷載作用效應與抗力效應的比值為1.15,下列表述錯誤的是（）。A：A：荷載效應與抗力效應的比值大于1.0,該橋承載能力不滿足要求B：B：該橋承載能力不明確，應進行荷載試驗加以明確C：C：荷載效應與抗力效應的比值小于1.2,該橋承載能力滿足要求D：D：應進行荷載試驗確定檢算系數(shù)Z2，代替Z1重新檢算承載能力E：E：應進行荷載試驗，如校驗系數(shù)小于1可判定承載能力滿足要求【答案】：ACE【解析】：JTG/TJ21-2011規(guī)定：當檢算的作用效應與抗力效應的比值在1.0~1.2之間時，應通過荷載試驗評定橋梁承載能力。這主要是考慮按規(guī)范檢算時材質(zhì)參數(shù)取值留有一定的安全儲備，在保證橋梁安全的前提下，為充分發(fā)揮橋梁的承載能力，對作用效應大于抗力效應且在20%以內(nèi)的橋梁，可通過荷載試驗進一步評定其實際承載能力。后張法預應力孔道壓漿性能指標控制包括()。A：A：凝結(jié)時間B：B：流動度C：C：泌水率D：。：自由膨脹率E：E：抗折、抗壓強度【答案】：ABCDE【解析】：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011)，表7.9.3后張預應力孔道壓漿漿液性能指標：水膠比、凝結(jié)時間、流動度、泌水率、壓力泌水率、自由膨脹率、充盈度、抗壓強度、抗折強度、對鋼筋的銹蝕作用。隧道專項檢查項目中結(jié)構(gòu)變形檢查包括（）。A：A：公路線形B：B：高程檢查C：C：隧道斷面檢查D：D：凈空變化檢查【答案】：ABCD【解析】：隧道專項檢查可以完整掌握缺損或病害的詳細資料，為其是否實施處治以及采用何種處治措施等提供技術(shù)依據(jù)，專項檢查項目中結(jié)構(gòu)變形檢查包括公路線形、高程檢查、隧道橫斷面檢查和凈空變化檢查。下列情形不適合采用半電池電位法檢測鋼筋銹蝕的是（）。A：A：鋼筋混凝土橋梁的次要受力部件B：B：混凝土表面剝落、脫空C：C：混凝土表面有絕緣涂料D：D：混凝土接近飽水狀態(tài)【答案】：BD【解析】：根據(jù)半電池電位法的測試原理分析，正確答案為BD。選項B混凝土表面剝落、脫空時，因不能形成良好的回路，會導致測試結(jié)果異常；選項D，混凝土內(nèi)部接近飽水狀態(tài)，由于水的導電性，混凝土與鋼筋之間的半電池已近似短路，因此無法準確測量其電位。選項C，測區(qū)混凝土表面的絕緣涂料，在測試前打磨清除后可采用半電池電位法檢測鋼筋銹蝕。采用鉆孔法對處于巖土地層的基樁進行施工時，一般都要采取護壁措施，泥漿作為鉆探的沖洗液，除起護壁的作用外，還具有（）。A：A：腐蝕B：B：攜帶巖土C：C：鉆機防銹D：D：堵漏E：E：冷卻鉆頭【答案】：BDE【解析】：鉆孔泥漿一般由水、黏土（或膨潤土）和添加劑按適當配合比配制而成，具有攜帶巖土、浮懸鉆渣、冷卻鉆頭、堵漏，增大靜水壓力，并在孔壁形成泥皮，隔斷孔內(nèi)外滲流，防止坍孔的作用。泥漿性能的好壞直接影響鉆進效率和生產(chǎn)安全，泥漿太稀，排渣能力小、護壁效果差；泥漿太稠會削弱鉆頭沖擊功能，降低鉆進速度。橋梁靜載試驗當出現(xiàn)下述（）等情形時，應暫時停止試驗，帶查明原因且能保證安全時，方能進行下一階段的加載。A：A：控制測點應力（應變）超過計算值B：B：控制測點變位（撓度）超過計算值C：C：實測檢驗系數(shù)小于1D：D：試驗荷載作用下，橋梁基礎(chǔ)出現(xiàn)不穩(wěn)定沉降變形E：E：試驗加載過程中出現(xiàn)不明原因的異響和振動【答案】：ABDE【解析】：橋梁荷載試驗中途應停止加載試驗的情形包括：控制測點應變值已達到或超過計算值；（2）控制測點變位（或撓度）超過計算值；結(jié)構(gòu)裂縫的長度、寬度、數(shù)量明顯增加；實測變形分布規(guī)律異常；結(jié)構(gòu)發(fā)生異常聲響或其他異常情況；斜拉索或吊索（桿）實測索力增量超過計算值。配筋混凝土橋梁的截面折減系數(shù)，需根據(jù)（）檢測指標確定。A：A：鋼筋銹蝕電位B：B：材料風化C：C：混凝土碳化D：D：混凝土強度E：E：物理與化學損傷【答案】：BCE【解析】：對配筋混凝土橋梁，由于材料風化、碳化、物理與化學損傷引起的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件有效截面損失，以及由于鋼筋銹蝕剝落造成的鋼筋有效面積損失，對結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面抗力效應會產(chǎn)生不利影響。在檢算結(jié)構(gòu)抗力效應時，引入截面折減系數(shù)修正這一影響。其中混凝土碳化會使混凝土對鋼筋的保護作用減弱，并且會降低混凝土的抗折強度及降低延性，因此將混凝土碳化也視為對截面有效面積的削弱。進行混凝土力學性能試驗要用到的設(shè)備包括（）。A：A：壓力試驗機B：B：攪拌機和振動臺C：C：試模D：D：搗棒E：E：鋼墊板【答案】：ABCDE【解析】：混凝土力學性能試驗所用到的設(shè)備包括：自由式或強制式攪拌機、標準振動臺、壓力試驗機或萬能試驗機、試模、搗棒和鋼墊板。水泥混凝土細集料檢驗內(nèi)容包括（）。A：A：外觀B：B：篩分C：C：細度模數(shù)D：D：有機物含量E：E：含泥量【答案】：ABCDE【解析】：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）細集料宜按同產(chǎn)地、同規(guī)格、連續(xù)進場數(shù)量不超過400m3或600t為一驗收批，小批量進場的宜以不超過200m3或300t為一驗收批進行檢驗；當質(zhì)量穩(wěn)定且進料量較大時，可以1000t為一驗收批。檢驗內(nèi)容應包括外觀、篩分、細度模數(shù)、有機物含量、含泥量、泥塊含量及人工砂的石粉含量等；必要時尚應對堅固性、有害物質(zhì)含量、氯離子含量及堿活性等指標進行檢驗。超聲法檢測混凝土缺陷時，平面測試的方法包括（）。A：單面平測法B：對測法C：斜測法D：孔中平測【答案】：ABC【解析】：選項D錯誤，孔中平測法為鉆孔測試的方法之一，使用徑向換能器。對拱橋進行承載能力檢算評定，主要檢算內(nèi)容應包括（）。A：A：主拱圈的最大軸力和彎矩B：B：橋面板最大剪力C：C：主拱圈穩(wěn)定性D：D：立柱抗剪【答案】：ACD【解析】：拱橋承載能力檢算的主要內(nèi)容除選項ACD外，還有橋面板局部強度。預應力混凝土橋梁用錨具、夾具靜載錨固性能試驗檢測項目包括（）。A：入：效率系數(shù)B：B：總應變C：C：力筋破壞面積D：D：錨具破損面積E：E：錨口摩阻損失【答案】：AB【解析】：表2-2,靜載錨固性能試驗，同時滿足：①效率系數(shù)ngN0.95；②實測極限拉力時的總應變6apu=2.0%。三、判斷題(共30題)注漿材料自身強度大者可以加固地層，小者僅能堵水。()A：正確B：錯誤【答案】：A【解析】：注漿材料自身抗壓強度的大小決定了材料的使用范圍，大者可用以加固地層，小者則僅能堵水。鋼筋外表有嚴重銹蝕、麻坑、裂紋、結(jié)疤、折疊、夾砂和斷層等缺陷時，應予以剔除，不得使用。A：正確B：錯誤【答案】：A【解析】：《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB50204-2015)P20頁，鋼筋應平直、無損傷，表面不得有裂紋、油污、顆粒狀或片狀老銹。條文說明：鋼筋進場時和使用前均應加強外觀質(zhì)量的檢查。彎曲不直或經(jīng)彎折損傷、有裂紋的鋼筋不得使用；表面有油污、顆粒狀或片狀老銹的鋼筋亦不得使用，以防止影響鋼筋握裹力或錨固性能。為保證安全和便于觀測，橋梁荷載試驗一般選天氣晴朗的氣候條件進行加載試驗。()A：正確B：錯誤【答案】：B【解析】：橋梁荷載試驗效果受溫度變化等因素的影響較大，應選環(huán)境溫度較穩(wěn)定的氣候條件進行加載試驗?！豆窐蛄汉奢d試驗規(guī)程》(JTG/TJ21-01-2015)規(guī)定，橋梁荷載試驗應在氣溫平穩(wěn)的時段進行，氣溫低于5°C或高于35°C時不宜進行荷載試驗?；炷猎嚰闹谱鲬獜牟煌P混凝土拌和物中制取。A：正確B：錯誤【答案】：B【解析】：普通混凝土力學性能試驗每組試件所用的拌和物應從同一盤混凝土或同一車混凝土中取樣，取拌和物的總量至少應比所需量多20%以上，并取出少量混凝土拌和物代表樣，在5min內(nèi)進行坍落度或維勃試驗，認為品質(zhì)合格后，在15min內(nèi)開始制件。錨具靜載試驗過程中，若試驗值滿足效率系數(shù)na=0.95、實測極限拉力時的總應變eapuN2.0%，錨具出現(xiàn)滑絲時，則試驗應重做。A：正確B：錯誤【答案】：B【解析】：錨具靜載試驗過程中，若試驗值雖然滿足效率系數(shù)naN0.95、實測極限拉力時的總應變eapuN2.0%，而錨具破壞、斷裂、失效(滑絲、零件斷裂、嚴重變形等)時，則試驗結(jié)果判定為錨具不合格。橋梁用球型支座整體試驗結(jié)果若有兩個支座各有一項不合格或有一個支座兩項不合格，則該批支座不合格。（）A：正確B：錯誤【答案】：B【解析】：成品球型支座試驗結(jié)果的判定：（1）試驗支座豎向壓縮變形、盆環(huán)徑向變形應滿足要求。（2）試驗支座水平力應滿足有關(guān)要求。（3）支座水平承載力試驗，在拆除裝置后，檢查支座變形是否恢復。變形不能恢復的產(chǎn)品為不合格。（4）試驗支座摩擦系數(shù)應滿足要求。（5）試驗支座實測轉(zhuǎn)動力矩應小于計算的設(shè)計轉(zhuǎn)動力矩。（6）整體支座的試驗結(jié)果若有2個支座各有1項不合格，或有1個支座2項不合格時，應取雙倍試樣對不合格項目進行復檢，若仍有1個支座1項不合格，則判定該批產(chǎn)品不合格。若有1個支座3項不合格則判定該批產(chǎn)品不合格。測定混凝土碳化深度值時，應先用水把鑿成的孔洞沖洗干凈后再測。（）A：正確B：錯誤【答案】：B【解析】：駕駛?cè)说陌颠m應與明適應時間是相同的。（）A：正確B：錯誤【答案】：B【解析】：由于人的視覺有很強的適應能力，環(huán)境亮度在1-8000尼特(cd/m2),駕駛?cè)说囊曈X都能正常工作，只是由亮到暗和由暗到亮均需要一定時間，暗適應時間約為10s，明適應時間約為1-3s，目前高等級公路上的隧道照明設(shè)施就是根據(jù)車速和駕駛?cè)艘曈X的適應能力而設(shè)計的?；炷翐接门蛎泟?，宜按不同結(jié)構(gòu)和溫度可適當縮短養(yǎng)護時間。A：正確B：錯誤【答案】：B【解析】：膨脹劑的品種和摻量應通過試驗確定。摻入膨脹劑的混凝土宜采取有效的持續(xù)保濕養(yǎng)護措施，且宜按不同結(jié)構(gòu)和溫度適當延長養(yǎng)護時間。配制混凝土時宜采用級配良好、質(zhì)地堅硬、顆粒潔凈且粒徑小于5mm的河砂。A：正確B：錯誤【答案】：A【解析】：混凝土中細集料應采用級配良好、質(zhì)地堅硬、顆粒潔凈且粒徑小于5mm的河砂。采用半電池電位法檢測混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部鋼筋銹蝕狀況，測區(qū)混凝土表面應保持自然干燥。A：正確B：錯誤【答案】：B【解析】：銅/硫酸銅參考電極與測點的接觸。測量前應預先將電極前端多孔塞充分浸濕，以保證良好的導電性，正式測讀前應再次用噴霧器將混凝土表面潤濕，但應注意被測表面不應存在游離水。某橋靜載試驗，控制測點的撓度校驗系數(shù)介于1.10~1.25，則可判定該橋承載力不滿足要求。（）A：正確B：錯誤【答案】：A【解析】：橋梁靜載試驗中，相關(guān)規(guī)程將控制測點的校驗系數(shù)大于1作為橋梁承載力不滿足要求的判定依據(jù)之一。普通水泥砂漿錨桿施工時，錨桿桿體插到設(shè)計深度時，孔口應有砂漿流出，若孔口無砂漿流出，則應將桿體拔出重新灌漿。（）A：正確B：錯誤【答案】：A【解析】：普通水泥砂漿錨桿施工時，錨桿桿體插到設(shè)計深度時，孔口應有砂漿流出，若孔口無砂漿流出，則應將桿體拔出重新灌漿。地震波反射法進行超前地質(zhì)預報的采集信號應進行評價，總體質(zhì)量評價可分為合格、不合格兩種。當連續(xù)2炮記錄不合格或空炮時判定為總體不合格。（）A：正確B：錯誤【答案】：A【解析】：地震波反射法的采集信號評價分為單炮記錄質(zhì)量評價和總體質(zhì)量評價。單炮記錄質(zhì)量評價分為合格、不合格兩種，凡有下列缺陷之一的記錄，應為不合格記錄：（1）X、Y、Z三分量接收器接收時，存在某一分量不工作或工作不正常。（2）初至波時間不準或無法分辨。（3）信噪比低，干擾波嚴重影響到預報范圍的反射波。（4）記錄序號（放炮序號）與炮孔號對應關(guān)系錯誤?？傮w質(zhì)量評價依據(jù)所有的單炮記錄，按偏移距大小重排顯示（地震顯示）進行?？傮w質(zhì)量評價可分為合格、不合格兩種，當符合下列要求時為總體合格：（1）觀測系統(tǒng)（炮點、接收點等設(shè)計）正確，采集方法正確。（2）記錄信噪比高，初至波清晰。（3）單炮記錄合格率大于80%。當有以下缺陷之一時，為總體不合格：（1）隧道內(nèi)記錄填寫混亂，記錄序號（放炮序號）與炮孔號對應關(guān)系不清。（2）采用非瞬發(fā)電雷管激發(fā)，或者初至波時間出現(xiàn)無規(guī)律波動（延遲）。（3）連續(xù)2炮以上（含2炮）記錄不合格或空炮，或者存在相鄰的不合格記錄和空炮。（4）空炮率大于15%。先張法橋梁混凝土構(gòu)件，當混凝土強度不低于設(shè)計強度等級的80%時即可放張。A：正確B：錯誤【答案】：B【解析】：《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50204-2015）規(guī)定：應達到設(shè)計等級的混凝土立方體抗壓強度標準值的75%。橋梁用錨具、夾具張拉錨固工藝試驗主要用子檢測其分級張拉、分級放松的性能。（）A：正確B：錯誤【答案】：A【解析】：隧道襯砌開裂大多是由于施工管理不當造成的。（）A：正確B：錯誤【答案】：A【解析】：隧道襯砌裂縫包括荷載裂縫、混凝土收縮裂縫、襯砌錯臺及各種施工縫發(fā)展而成的襯砌裂縫，是典型的隧道病害，裂縫發(fā)展可能導致襯砌局部失去穩(wěn)定而產(chǎn)生坍塌、掉塊，威脅到隧道的運營安全。但究其原因，大部分襯砌開裂都是由于施工管理不當所造成的。不舒適眩光表示由生理眩光導致辨別能力降低的一種度量。（）A：正確B：錯誤【答案】：B【解析】：隧道照明的炫光可以分為兩類：失能眩光和不舒適眩光。失能眩光是生理上的過程，是表示由生理眩光導致辨認能力降低的一種度量。不舒適眩光是心理上的過程。阻尼是存在于結(jié)構(gòu)中耗散振動能量的一種物理作用，阻尼越小，則結(jié)構(gòu)自由振動衰減越快。（）A：正確B：錯誤【答案】：B【解析】：有阻尼自由振動，其振幅是按照指數(shù)規(guī)律衰減的，阻尼越小，振動