火車站案例分析

英格蘭新港火車站敦煌火車站火車站案例分析2021/5/91建筑師:Grimshaw地點(diǎn):英格蘭，威爾士，新港項(xiàng)目面積:1,000平方米項(xiàng)目年代:2009-2010英格蘭新港火車站2021/5/92項(xiàng)目背景新港市是英格蘭和卡迪夫之間的第一座城市。新港車站，是新港城市再生總體規(guī)劃的一部分。2010年10月，新港要主辦久負(fù)盛名的高爾夫比賽—萊德杯，因此，需要重建車站以彌補(bǔ)現(xiàn)狀基礎(chǔ)設(shè)施的不足。英格蘭新港火車站2021/5/93鳥瞰圖英格蘭新港火車站基地位于紐波特（新港），紐波特整體以低地為主，甚少山脈，尤以東面和南面，主要都是沼澤地帶。屬溫帶海洋性氣候。全年溫和濕潤(rùn)，四季寒暑變化不大在自然景致、風(fēng)土民情及語(yǔ)言文化就顯得純樸與鄉(xiāng)村化。2021/5/94設(shè)計(jì)理念英格蘭新港火車站

新港市是英格蘭和卡迪夫之間的第一座城市，所以，車站應(yīng)該是非常顯眼的。業(yè)主網(wǎng)絡(luò)鐵路公司希望車站的形式動(dòng)人，成為新港市，乃至威爾士的大門。

銀色的車站造型極具動(dòng)感，與軌道的流線遙相呼應(yīng)。2021/5/95總平面圖英格蘭新港火車站2021/5/96AA候車區(qū)乘客辦公區(qū)商業(yè)區(qū)主入口主入口候車區(qū)新港市被一條鐵路一分為二。每一邊都有自己的特點(diǎn)。Grimshaw的設(shè)計(jì)體現(xiàn)了這個(gè)特點(diǎn)，創(chuàng)建了兩個(gè)主廣場(chǎng)。北廣場(chǎng)為乘客的服務(wù)。南廣場(chǎng)，側(cè)重商業(yè)方面，兩個(gè)廣場(chǎng)連接旅客，當(dāng)天結(jié)束旅程的旅客和旅游者。每個(gè)終端的功能是體現(xiàn)在車站周邊的配套設(shè)施上。英格蘭新港火車站平面圖BBACC2021/5/97平面圖英格蘭新港火車站候車區(qū)候車區(qū)辦公區(qū)長(zhǎng)廊站臺(tái)2021/5/98流線分析英格蘭新港火車站

乘客大廳為螺旋狀，通過(guò)乘客步行天橋相連。這種螺旋形的空間語(yǔ)言反映出旅客進(jìn)入建筑的路線。

通過(guò)把旅客引導(dǎo)到橋上，再達(dá)到端頭，從而理順交通量，達(dá)到流線清晰、不交叉的目的。2021/5/99剖面圖英格蘭新港火車站A-A剖面圖

B-B剖面圖C-C剖面圖2021/5/910材質(zhì)分析英格蘭新港火車站ETFE，不僅創(chuàng)造了一個(gè)明亮，通風(fēng)空間，而且，由于材料輕，結(jié)構(gòu)也輕了。建筑的頂部開了很多洞，使得室內(nèi)更加明亮，并起到一定的結(jié)構(gòu)作用。ETFE膜是由人工高強(qiáng)度氟聚合物（ETFE）制成，其特有抗粘著表面使其具有高抗污，易清洗的特點(diǎn)。通常雨水即可清除主要污垢。2021/5/911結(jié)構(gòu)分析英格蘭新港火車站

整個(gè)建筑為鋼結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)上覆以ETFE和鋁制材料，材料輕盈，結(jié)構(gòu)也就十分輕，利于建筑上開洞。2021/5/912局部圖片英格蘭新港火車站

2021/5/913敦煌火車站

敦煌火車站建于2006年蘭新鐵路支線柳敦鐵路終點(diǎn)線側(cè)平式站房建筑面積：10865平方米接發(fā)旅客能力8000人2021/5/914總平面圖敦煌火車站

行政入口貴賓入口無(wú)障礙通道進(jìn)站入口進(jìn)站入口售票入口后勤辦公入口進(jìn)站地道公安入口出站地道2021/5/915平面圖敦煌火車站

2021/5/916平面圖敦煌火車站

2021/5/917平面圖敦煌火車站

2021/5/918立面和剖面敦煌火車站

2021/5/919北京南站

位于中國(guó)北京市崇文區(qū)2008年8月1日正式重新啟用。建筑面積32萬(wàn)平方米英國(guó)鐵三院承包設(shè)計(jì)北京南站主體共有5層，依次為：高架候車廳、站臺(tái)軌道層、換乘大廳、地鐵4號(hào)線和地鐵14號(hào)線。地上2層，地下3層，站臺(tái)位于地面層2021/5/920設(shè)計(jì)背景北京南站

北京西北京北北京站北京東北京南站與其他主要火車站的位置關(guān)系站點(diǎn)的選擇，主要想利用建設(shè)鐵路客站的契機(jī)，同步實(shí)施堡頭工業(yè)區(qū)的改造，建設(shè)一個(gè)依托和服務(wù)鐵路客站的新的城市中心。由于拆遷改造難度大、影響建設(shè)周期，鐵道部堅(jiān)持選在南站原有位置進(jìn)行新客站的建設(shè)。南站用地北面多為5~6層住宅和部分民居的平房，有少量高層辦公及商業(yè)建筑。南面是居民小區(qū)，小區(qū)內(nèi)以高層（十層左右）住宅為主?，F(xiàn)區(qū)域內(nèi)建有東莊公園和萬(wàn)芳亭公園，北側(cè)與護(hù)城河隔河相望的是陶然亭公園。南側(cè)為涼水河。2021/5/921設(shè)計(jì)靈感北京南站

設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于天壇祈年殿的神韻。從南北兩個(gè)方向看，中央主站房微微隆起，東西兩側(cè)跨鋼結(jié)構(gòu)雨棚，酷似橫向拉伸的祈年殿，融入了古典建筑“三重檐”的傳統(tǒng)文化元素，承載著皇家氣韻，延續(xù)著古都文脈傳承，成為佐證北京歷史神韻與現(xiàn)代氣息完美結(jié)合的標(biāo)志性建筑。2021/5/922各層平面圖北京南站

高架層平面圖高架層：高9m，旅客進(jìn)站層，站房為高大的橢圓形建筑，中央為獨(dú)立的候車室，東西兩側(cè)是進(jìn)站大廳。出租車、小汽車——旅客從下客平臺(tái)直接進(jìn)入進(jìn)站大廳——可從任何方向的匝道上到環(huán)形車道，也可以由任何方向離開2021/5/923各層平面圖北京南站

地面層：地面層為公交車旅客進(jìn)站層，北廣場(chǎng)設(shè)置了進(jìn)站廳、貴賓候車、部分辦公等。南廣場(chǎng)用地局促，僅設(shè)旅客進(jìn)站廳及后勤用房。地下一層：車站的交通換乘空間。中央為換乘大廳，四周為不同功能進(jìn)出站廳、候車廳。出租車、小汽車?？奎c(diǎn)在東西兩側(cè)夾層內(nèi)，南北兩側(cè)通往公交車的地下載客站。2021/5/924各層平面圖北京南站

2021/5/925流線分析北京南站

進(jìn)站不同交通工具，在不同標(biāo)高層進(jìn)站。地鐵——地下一層交通換乘空間進(jìn)站公交車、社會(huì)大巴、自行車和步行——地面層側(cè)站房進(jìn)站出租車和小汽車——高架層的下客平臺(tái)直接進(jìn)站出站：出站層設(shè)在地下一層，即換乘層。地鐵——換乘大廳中心的地鐵站廳公交車——沿?fù)Q乘空間行至車站南北兩側(cè)的公交車載客站出租車和小汽車——換乘空間東西兩側(cè)的地下停車庫(kù)2021/5/926流線分析北京南站

公交車進(jìn)站流線公交車出站流線小汽車進(jìn)站流線小汽車出站流線車站內(nèi)部的交通流線組織與外部道路配套緊密結(jié)合，形成了高效、快捷的交通體系：公共汽車、小汽車及出租車的上、落客區(qū)域的分離和隔絕式運(yùn)行可以簡(jiǎn)化乘客上下車流向，減少交叉和相互干擾。兩條地鐵線建成后，主要客流從地下分流，創(chuàng)造便捷的進(jìn)入與離開方式。2021/5/927公共空間北京南站

規(guī)劃在車站中部建立了一條寬闊且貫穿南北的中央綠色通廊。視覺通道，