汽車工廠總平面布置分析

汽車工廠專業(yè)技術(shù)指標評價與分析1汽車工廠總平面布置分析與評價1.1汽車（乘用車）整車工廠總平面布置分析汽車（乘用車）整車工廠的總平面布置因各自企業(yè)不同的生產(chǎn)管理模式以及廠址的內(nèi)部條件、外部條件的差別而不同，即使同一企業(yè)在同一地區(qū)的不同工廠，總平面布置也千差萬別，幾乎找不到相同的工廠布局。但通過對一些乘用車整車工廠總平面布置分析總結(jié)，尤其是對沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間，這整車廠必不可少的四大車間的布置分析，可以將常用的乘用車整車工廠布局方式劃分為以下幾類：“L”形布局、“U”形布局、“T”形布局、“Y”形布局、排列式布局。1.1.1“L”形布局“L”形布局通常有二種形式，如下圖1、圖2所示。“L”形布局方式一的優(yōu)點是布局緊湊，物流順暢合理，整車流線較短，便于預(yù)留擴建產(chǎn)能，其擴建方式如圖3所示，擴建時沖壓、焊裝能夠共用部分生產(chǎn)設(shè)施，沖壓、焊裝、涂裝的站房可以共用。缺點是擴建后的二個總裝距離較遠，設(shè)施、站房不能共用，整車試車及去成品停車庫的流線組織較復(fù)雜、會有交叉。“L”形布局方式二的優(yōu)點是物流順暢，便于預(yù)留擴建產(chǎn)能，其擴建方式如圖4所示，擴建時沖壓、焊裝、涂裝、總裝都能夠共用部分生產(chǎn)設(shè)施和站房，整車試車及去成品停車庫的流線順暢。缺點是整車流線較長，擴建前布局過于松散，造成一期道路、管線投資過大，能耗高。二期焊裝至涂裝物流線路過長且與一期形成交叉。2021/5/91圖1：“L”形布局方式一示意圖焊裝車間涂裝車間沖壓車間總裝車間2021/5/92圖2：“L”形布局方式二示意圖焊裝車間涂裝車間沖壓車間總裝車間2021/5/93圖3“L”形布局方式一的產(chǎn)能擴建示意圖焊裝車間（一期）涂裝車間（一期）沖壓車間（一期）總裝車間（一期）沖壓車間（二期）焊裝車間（二期）涂裝車間（二期）總裝車間（二期）2021/5/94圖4：“L”形布局方式二的產(chǎn)能擴建示意圖焊裝車間（一期）涂裝車間（一期）沖壓車間（一期）總裝車間（一期）沖壓車間（二期）焊裝車間（二期）涂裝車間（二期）總裝車間（二期）2021/5/951.1.2“U”形布局典型的“U”形布局形式如圖5所示。“U”形總平面布局的優(yōu)點在于布置緊湊，整車流線最短，物流順暢，站房可位于負荷中心，節(jié)省外網(wǎng)投資。其產(chǎn)能擴建有二種方式，見圖6、圖7。圖6的擴建方式，布置緊湊，整車試車、成品車物流合理，但二期的站房不好布置，也不便與一期共用。圖7的擴建方式，為完整的鏡像復(fù)制，擴建時沖壓、焊裝能夠共用部分生產(chǎn)設(shè)施，二期站房單獨建設(shè)，不便與一期共用。缺點是擴建后的二個總裝距離較遠，整車試車及去成品停車庫的流線組織較復(fù)雜、會有交叉。2021/5/96圖5：典型的“U”形布局方式示意圖焊裝車間涂裝車間沖壓車間總裝車間2021/5/97圖6：“U”形布局的產(chǎn)能擴建方式一示意圖焊裝車間（一期）涂裝車間（一期）沖壓車間（一期）總裝車間（一期）沖壓車間（二期）焊裝車間（二期）涂裝車間（二期）總裝車間（二期）2021/5/98圖7：“U”形布局的產(chǎn)能擴建方式二示意圖焊裝車間（一期）涂裝車間（一期）沖壓車間（一期）總裝車間（一期）沖壓車間（二期）焊裝車間（二期）涂裝車間（二期）總裝車間（二期）2021/5/991.1.3“T”形布局常見的“T”形布局形式如圖8所示.“T”形布局，整車流線迂回較少，但布置松散，占地面積較大，不利于預(yù)留產(chǎn)能擴建，其產(chǎn)能擴建方式如圖9、圖10所示，要么占地過大，要么物流不順。圖8：“T”形布局示意圖焊裝車間涂裝車間沖壓車間總裝車間2021/5/910圖9：“T”形布局的產(chǎn)能擴建方式一示意圖焊裝車間（一期）涂裝車間（一期）沖壓車間（一期）總裝車間（一期）沖壓車間（二期）焊裝車間（二期）總裝車間（二期）涂裝車間（二期）2021/5/911圖10：“T”形布局的產(chǎn)能擴建方式二示意圖焊裝車間（一期）涂裝車間（一期）沖壓車間（一期）總裝車間（一期）沖壓車間（二期）焊裝車間（二期）總裝車間（二期）涂裝車間（二期）2021/5/9121.1.4“Y”形布局“Y”形布局如圖11所示?！癥”形布局中整車流線迂回較少，物流線路短，物流場地開闊，利用中部核心區(qū)域做生產(chǎn)管理，管理效率高，但布置松散，占地面積較大，形成很多三角地帶，土地利用低，不利于預(yù)留產(chǎn)能擴建，如需整體產(chǎn)能擴建，需在一期時對物流聯(lián)系整體考慮。其擴建方式如圖12所示，2021/5/913圖11：“Y”形布局示意圖沖壓車間焊裝車間涂裝車間總裝車間2021/5/914圖12：“Y”形布局產(chǎn)能擴建方式示意圖沖壓車間焊裝車間（一期）涂裝車間（一期）總裝車間（一期）沖壓車間焊裝車間（二期）涂裝車間（二期）總裝車間（二期）2021/5/9151.1.5排列式布局排列式布局如圖13所示，布置比較緊湊，物流合理，不利于預(yù)留產(chǎn)能擴建，其擴建方式如圖14、15所示，擴建后整車試車、成品車物流不合理，各車間站房共用性較差。2021/5/916圖13：排列式布局示意圖焊裝車間涂裝車間沖壓車間總裝車間2021/5/917圖14：排列式布局產(chǎn)能擴建方式一示意圖焊裝車間（一期）涂裝車間（一期）沖壓車間（一期）總裝車間（一期）沖壓車間（二期）焊裝車間（二期）涂裝車間（二期）總裝車間（二期）2021/5/918圖15：排列式布局產(chǎn)能擴建方式二示意圖焊裝車間（一期）涂裝車間（一期）沖壓車間（一期）總裝車間（一期）沖壓車間（二期）焊裝車間（二期）涂裝車間（二期）總裝車間（二期）2021/5/919以上對汽車乘用車整車廠四大車間的幾種布置方式進行了簡要的分析，具體進行廠區(qū)總平面