2023年案例分析實(shí)驗(yàn)報告

實(shí)驗(yàn)一海南航空股份有限公司連續(xù)經(jīng)營（必選）

海南航空的連續(xù)經(jīng)營前景分析

一、海南航空公司簡介

海南航空公司于1993年1月在海南省成立,1997年6月B股

在上海上市，成為國內(nèi)首家上市B股航空公司;1999年11月A股在

上海上市。

二、連續(xù)經(jīng)營

連續(xù)經(jīng)營是財務(wù)會計的基本前提之一,是指公司的生產(chǎn)經(jīng)營活動

將按照既定的目的連續(xù)下去，在可以預(yù)見的將來，不會面臨破產(chǎn)清算。

這是絕大多數(shù)公司所處的正常狀況。對于連續(xù)經(jīng)營的公司，投資者需

要通過其現(xiàn)在的財務(wù)狀況與過去一定期期的經(jīng)營成果，來預(yù)測其未來

的財務(wù)狀況與經(jīng)營成果，據(jù)以作出投資決策。連續(xù)經(jīng)營是財務(wù)報表編

制的基礎(chǔ)，只有對公司主體的連續(xù)經(jīng)營能力作出對的的判斷，才干發(fā)

表對的的審計意見。

海南航空公司從2023年開始，其流動負(fù)債超過流動資產(chǎn),海南航

空公司一直負(fù)債經(jīng)營到2023年,所以對其連續(xù)經(jīng)營前景分析很有必

要。

三、海南航空公司資產(chǎn)負(fù)債相關(guān)相關(guān)情況說明

海南航空公司從2023年開始，其流動資產(chǎn)小于流動負(fù)債,一直到2

023年，具體情況如下表1.1:

錯誤!鏈接無效。

表L1海南航空公司流動資產(chǎn)與流動負(fù)債的比較單

位:元

年份流動資產(chǎn)流動負(fù)債絕對差異相對差異

20234,216,644,29-7680.98

1,116.003,534,645.93529.00

00

24,594,936,259,000.93

0232,676,39896.00

6.00

20237,660,268,8,294,-.000.92

929.00102,989.00

206,258,99,339,92-.000.67

2343,266.009,997.00

20238,642,78111,971,11000.08

3,421.004,160.0

0

2011,979,9514,600,25-.000.82

236,293.009,229.00

202311,797,4515,913,468,-.000.74

2,000.00000.00

207,869,361,21,000.37

23000.00234,700,00

0.00

2014,123,27,433,05000.51

23589,000.005,000.00

20220,6431,494,2000.66

34,465,053,000.00

00.00

202325,087,189,034,023,-.000.74

00.00399,00

0.00

202325,686,8235,327,985,-000.73

5,000.00000.00

2024,445,0839,791,96000.61

234,000.009,000.00

20228,789,4138,545,99000.75

37,000.009,000.00

202323,550,785,029,727,81000.79

00.007,000.00

從上表可以看出海南航空公司從2023年開始到2023年,其流動

資產(chǎn)就一直小于流動負(fù)債,而在2023年到2023年的財務(wù)報表附注中

沒有對于這一異?，F(xiàn)象進(jìn)行說明，海南航空公司從2023年的財務(wù)報表

附注中才開始對其說明，其說明內(nèi)容如下：

2023年：截止2023年12月31日，本公司累計虧損為5.14億元，流動

負(fù)債超過流動資產(chǎn)記30.81億元。本公司的連續(xù)經(jīng)營依賴于未來發(fā)明

的經(jīng)營鈔票流量以及自外界融入的資金。本公司董事會認(rèn)為本公司有

能力連續(xù)自金融機(jī)構(gòu)獲得貸款授信,此外如本附注十一“資產(chǎn)負(fù)債表

日后事項(xiàng)”所述，本公司已獲得有關(guān)政府機(jī)構(gòu)及董事會的批準(zhǔn)，將向

境內(nèi)外投資者增發(fā)不超過28億股法人股,并以增發(fā)所得資金用于償

還銀行貸款、引進(jìn)飛機(jī)等公司經(jīng)營事項(xiàng)。本公司董事會議上述情況為

基礎(chǔ)編制了本公司財務(wù)報表日后十二個月期間的鈔票流量預(yù)測，本公

司董事會確信在可預(yù)見之未來,本公司有能力償還到期債務(wù),并連續(xù)

正常的經(jīng)營業(yè)務(wù)，故仍以連續(xù)經(jīng)營的假設(shè)為基礎(chǔ)編制了本年度會計報

表。

2023年：因2023年航油上漲，使得本集團(tuán)產(chǎn)生虧損，且流動負(fù)債超過

流動資產(chǎn),本集團(tuán)的連續(xù)經(jīng)營依賴于未來發(fā)明的經(jīng)營鈔票流量以及自

外界融入的資金。本公司及管理層認(rèn)為本公司有能力連續(xù)自金融機(jī)構(gòu)

獲得貸款授信。如本附注十一“資產(chǎn)負(fù)債表日后事項(xiàng)”所述，本公司

已獲得股東大會的批準(zhǔn)，于銀行間債券市場發(fā)行不超過8億元公司短

期融資券，發(fā)行期限為365天。此外，根據(jù)相關(guān)政府機(jī)構(gòu)及本公司董事

會、股東大會的批準(zhǔn)，本集團(tuán)將向境內(nèi)外投資者增發(fā)不超過28億股法

入股,并以增發(fā)所得資金用于償還銀行貸款、引進(jìn)飛機(jī)等公司經(jīng)營事

項(xiàng)。本公司管理層及以上述情況為基礎(chǔ)編制了本公司自財務(wù)報表日后

未來編制了本公司財務(wù)報表日后十二個月期間的鈔票流量預(yù)測，本公

司有能力償還到期債務(wù),并連續(xù)正常的經(jīng)營業(yè)務(wù)，故仍以連續(xù)經(jīng)營的

假設(shè)為基礎(chǔ)編制了本年度會計報表。

2023年：截止2023年12月31日流動負(fù)債超過流動資產(chǎn)記26.2億

元,且累計虧損5.48億元。本集團(tuán)的連續(xù)經(jīng)營依賴于未來發(fā)明的經(jīng)營

鈔票流量以及自外界融入的資金。本公司及管理層認(rèn)為本公司有能力

連續(xù)自金融機(jī)構(gòu)獲得貸款授信。截止2023年12月31日，本集團(tuán)獲

得金融機(jī)構(gòu)貸款等授信1527690千元。此外,本公司管理層計劃于

2023年申請發(fā)行短期融資債券28億元。本公司管理層及以上述情況

為基礎(chǔ)編制了本公司自財務(wù)報表日后未來編制了本公司財務(wù)報表日

后十二個月期間的鈔票流量預(yù)測，本集團(tuán)及管理層確信在可預(yù)見之未

來，本公司有能力償還到期債務(wù)，并連續(xù)正常的經(jīng)營業(yè)務(wù)，故仍以連

續(xù)經(jīng)營的假設(shè)為基礎(chǔ)編制了本年度會計報表。

2023年：截止2023年12月31日流動負(fù)債超過流動資產(chǎn)計約人民

幣41億元。本集團(tuán)作出評估，本集團(tuán)的連續(xù)經(jīng)營能力依賴于未來業(yè)

務(wù)成功經(jīng)營所產(chǎn)生之鈔票流量以及能連續(xù)從銀行獲得之信貸額度。本

公司管理層及以上述情況為基礎(chǔ)編制了本公司自財務(wù)報表日后未來

編制了本公司財務(wù)報表日后十二個月期間的鈔票流量預(yù)測，基于此等

鈔票流量預(yù)測及從銀行獲得本之信貸額度，公司及管理層確信在可預(yù)

見之未來，本公司有足夠資金償還到期債務(wù)，并連續(xù)正常的經(jīng)營業(yè)務(wù)。

故公司管理層相信按連續(xù)經(jīng)營的基礎(chǔ)為基礎(chǔ)編制本財務(wù)報表是恰當(dāng)

的。

2023年：截至2023年12月31日，本集團(tuán)的累計虧損約14億元，流動負(fù)

債超過流動資產(chǎn)約134億元。本公司管理層已積極采用措施以應(yīng)對上

述情況,并不斷尋求相關(guān)的融資渠道改善本集團(tuán)的流動資金狀況。于

本財務(wù)報告批準(zhǔn)報出日，本集團(tuán)從各大銀行和金融機(jī)構(gòu)獲取且尚未使

用的授信額度約164億元，除取得的該授信額度外，本集團(tuán)從銀行和金

融機(jī)構(gòu)獲取新的借款約62億元,基于以往之經(jīng)驗(yàn),本公司管理層相信

等授信額度的授信期間及新增借款的的借款期限于需要時可以延長

至以后年度。鑒于上述現(xiàn)有的授信額度,本集團(tuán)獲取融資的記錄以及

各大銀行及金融機(jī)構(gòu)建立的良好合作關(guān)系，本公司管理層認(rèn)為本集團(tuán)

可以繼續(xù)獲取足夠的融資來源，以保證經(jīng)營以及償還到期債務(wù)所需的

資金。基于以上所述,管理層確信本集團(tuán)將會連續(xù)經(jīng)營,并以連續(xù)經(jīng)營

為基礎(chǔ)編制本年度的財務(wù)報告。

2023年:截至2023年12月31日，本集團(tuán)流動負(fù)債超過流動資產(chǎn)約1

33億元。本公司管理層已積極采用措施以應(yīng)對上述情況,并不斷尋求

相關(guān)的融資渠道以改善本集團(tuán)的流動資金狀況。于本財務(wù)報告批準(zhǔn)報

出日，本集團(tuán)從銀行和金融機(jī)構(gòu)獲取已經(jīng)其內(nèi)部核準(zhǔn)但尚未使用的授

信額度約145億元，除取得的該授信額度外，本集團(tuán)已從銀行和

金融機(jī)構(gòu)獲取新的借款約61億元，基于以往之經(jīng)驗(yàn)，本公司管理層

相信該等授信額度的授信期間及新增借款的借款期限于需要時可以

延長至以后年度。

鑒于上述現(xiàn)有的授信額度、本集團(tuán)獲取融資的記錄以及與銀行及金融

機(jī)構(gòu)建立的良好合作關(guān)系，本公司管理層認(rèn)為本集團(tuán)可以繼續(xù)獲取足

夠的融資來源，以保證經(jīng)營以及償還到期債務(wù)所需的資金。

基于以上所述,管理層確信本公司將會連續(xù)經(jīng)營,并以連續(xù)經(jīng)營為基

礎(chǔ)編制本年度的財務(wù)報表。

2023年:截至2023年12月31H,本集團(tuán)的流動負(fù)債超過流動資產(chǎn)約

人民幣109億元。于編制本年度財務(wù)報表時,本公司董事會結(jié)合目前

的財務(wù)形勢，對本集團(tuán)的連續(xù)經(jīng)營能力進(jìn)行了充足詳盡的評估。本公

司董事會已積極采用措施應(yīng)對上述凈營運(yùn)資金出現(xiàn)負(fù)數(shù)的情況，不斷

尋求新的融資渠道并已取得足夠的銀行授信額度以改善本集團(tuán)的流

動資金狀況。截至2023年12月31日，本集團(tuán)已簽約但尚未使用的

銀行授信額度約為人民幣171億元,基于以往之經(jīng)驗(yàn)，本公司管理層

相信該等授信額度的授信期間于需要時可以延長至以后年度。鑒于上

述取得的銀行授信額度、本集團(tuán)獲取融資的記錄以及與各大銀行及金

融機(jī)構(gòu)建立的良好合作關(guān)系，本公司董事會認(rèn)為本集團(tuán)可以繼續(xù)獲取

足夠的融資來源，以保證經(jīng)營、償還到期債務(wù)以及資本性支出所需的

資金?；谝陨纤?，本公司董事會確信本集團(tuán)將會連續(xù)經(jīng)營，并以

連續(xù)經(jīng)營為基礎(chǔ)編制本年財務(wù)報表。本年財務(wù)報表不涉及任何在本集

團(tuán)及本公司在未能滿足連續(xù)經(jīng)營條件下所需計入的調(diào)整。

2023年：截至2023年12月31日，本集團(tuán)的流動負(fù)債超過流動資產(chǎn)

約人民幣89.36億元。于編制本年度財務(wù)報表時,本公司董事會結(jié)合

目前的財務(wù)形勢，對本集團(tuán)的連續(xù)經(jīng)營能力進(jìn)行了充足詳盡的評估。

本公司董事會已積極采用措施應(yīng)對上述凈營運(yùn)資金出現(xiàn)負(fù)數(shù)的情況，

不斷尋求新的融資渠道并已取得足夠的銀行授信額度以改善本集

團(tuán)的流動資金狀況。鑒于本集團(tuán)已取得的銀行授信額度、獲取融資

的記錄，與各大銀行及金融機(jī)構(gòu)建立的良好合作關(guān)系以及經(jīng)營情況,

本公司董事會認(rèn)為本集團(tuán)可以繼續(xù)獲取足夠的經(jīng)營鈔票流量及融資

來源，以保證經(jīng)營、償還到期債務(wù)以及資本性支出所需的資金。基于

以上所述，本公司董事會確信本集團(tuán)將會連續(xù)經(jīng)營，并以連續(xù)經(jīng)營

為基礎(chǔ)編制本年財務(wù)報表。本年財務(wù)報表不涉及任何在本集團(tuán)及本

公司在未能滿足連續(xù)經(jīng)營條件下所需計入的調(diào)整。

2023年:截至2023年12月31日，本集團(tuán)的流動負(fù)債超過流動資產(chǎn)約

人民幣96.41億元。于編制本年度財務(wù)報表時，本公司董事會結(jié)合

目前的財務(wù)形勢，對本集團(tuán)的連續(xù)經(jīng)營能力進(jìn)行了充足詳盡的評

估。本公司董事會已積極采用措施應(yīng)對上述凈營運(yùn)資金出現(xiàn)負(fù)數(shù)的

情況，不斷尋求新的融資渠道并已取得足夠的銀行授信額度以改善

本集團(tuán)的流動資金狀況。鑒于本集團(tuán)已取得的銀行授信額度、獲取

融資的記錄,與各大銀行及金融機(jī)構(gòu)建立的良好合作關(guān)系以及經(jīng)營

情況，本公司董事會認(rèn)為本集團(tuán)可以繼續(xù)獲取足夠的經(jīng)營鈔票流量及

融資來源，以保證經(jīng)營、償還到期債務(wù)以及資本性支出所需的資金。

基于此，本公司董事會確信本集團(tuán)將會連續(xù)經(jīng)營，并以連續(xù)經(jīng)營為

基礎(chǔ)編制本年度財務(wù)報表。本年度財務(wù)報表不涉及任何本集團(tuán)及本

公司在未能滿足連續(xù)經(jīng)營條件下所需計入的調(diào)整。

2023年：截至2023年12月31日，本集團(tuán)的流動負(fù)債超過流動資產(chǎn)

約人民幣153億元。于編制本年度財務(wù)報表時，本公司董事會結(jié)合

目前的財務(wù)形勢，對本集團(tuán)的連續(xù)經(jīng)營能力進(jìn)行了充足詳盡的評估。

本公司董事會已積極采用措施應(yīng)對上述凈營運(yùn)資金出現(xiàn)負(fù)數(shù)的情況，

不斷尋求新的融資渠道并已取得足夠的銀行授信額度以改善本集團(tuán)

的流動資金狀況。鑒于本集團(tuán)已取得的銀行授信額度、獲取融資的

記錄，與各大銀行及金融機(jī)構(gòu)建立的良好合作關(guān)系以及經(jīng)營情況，本

公司董事會認(rèn)為本集團(tuán)可以繼續(xù)獲取足夠的經(jīng)營鈔票流量及融資

來源，以保證經(jīng)營、償還到期債務(wù)以及資本性支出所需的資金?；?/p>

此,本公司董事會確信本集團(tuán)將會連續(xù)經(jīng)營，并以連續(xù)經(jīng)營為基礎(chǔ)編

制本年度財務(wù)報表。本年度財務(wù)報表不涉及任何本集團(tuán)及本公司在未

能滿足連續(xù)經(jīng)營條件下所需計入的調(diào)整。

2023年:截至2023年12月31日，本集團(tuán)的流動負(fù)債超過流動資產(chǎn)

約人民幣97.57億元。于編制本年度財務(wù)報表時,本公司董事會結(jié)合目

前的財務(wù)形勢，對本集團(tuán)的連續(xù)經(jīng)營能力進(jìn)行了充足詳盡的評估。本

公司董事會已積極采用措施應(yīng)對上述凈營運(yùn)資金出現(xiàn)負(fù)數(shù)的情況，不

斷尋求新的融資渠道并已取得足夠的銀行授信額度以改善本集團(tuán)的

流動資金狀況。鑒于本集團(tuán)已取得的銀行授信額度、獲取融資的記

錄,與各大銀行及金融機(jī)構(gòu)建立的良好合作關(guān)系以及經(jīng)營情況,本公

司董事會認(rèn)為本集團(tuán)可以繼續(xù)獲取足夠的經(jīng)營鈔票流量及融資來源，

以保證經(jīng)營、償還到期債務(wù)以及資本性支出所需的資金?；诖?，

本公司董事會確信本集團(tuán)將會連續(xù)經(jīng)營,并以連續(xù)經(jīng)營為基礎(chǔ)編制

本年度財務(wù)報表。本年度財務(wù)報表不涉及任何本集團(tuán)及本公司在未

能滿足連續(xù)經(jīng)營條件下所需計入的調(diào)整

2023年:截至2023年12月31日，本集團(tuán)的流動負(fù)債超過流動資產(chǎn)約

人民幣61.77億元。于編制本年度財務(wù)報表時，本公司董事會結(jié)合目

前的財務(wù)形勢，對本集團(tuán)的連續(xù)經(jīng)營能力進(jìn)行了充足詳盡的評估。

本公司董事會已積極采用措施應(yīng)對上述凈營運(yùn)資金出現(xiàn)負(fù)數(shù)的情況，

不斷尋求新的融資渠道并已取得足夠的銀行授信額度以改善本集團(tuán)

的流動資金狀況。鑒于本集團(tuán)已取得的銀行授信額度、獲取融資的

記錄,與各大銀行及金融機(jī)構(gòu)建立的良好合作關(guān)系以及經(jīng)營情況,本

公司董事會認(rèn)為本集團(tuán)可以繼續(xù)獲取足夠的經(jīng)營鈔票流量及融資來

源，以保證經(jīng)營、償還到期債務(wù)以及資本性支出所需的資金?；?/p>

此,本公司董事會確信本集團(tuán)將會連續(xù)經(jīng)營，并以連續(xù)經(jīng)營為基礎(chǔ)編

制本年度財務(wù)報表。本年度財務(wù)報表不涉及任何本集團(tuán)及本公司在

未能滿足連續(xù)經(jīng)營條件下所需計入的調(diào)整。

四、海南航空公司連續(xù)經(jīng)營前景分析

（一）自身及行業(yè)間比較（償債能力分析）

償債能力分析是指對公司對其所欠債務(wù)的償還能力所進(jìn)行的分

析。公司的償債能力是指公司用其資產(chǎn)償還長期債務(wù)與短期債務(wù)的能

力。公司有無支付鈔票的能力和償還債務(wù)能力，是公司能否生存和健

康發(fā)展的關(guān)鍵。公司償債能力是反映公司財務(wù)狀況和經(jīng)營能力的重要

標(biāo)志。償債能力是公司償還到期債務(wù)的承受能力或保證限度,涉及償

還短期債務(wù)和長期債務(wù)的能力。公司償債能力，靜態(tài)的講，就是用公

司資產(chǎn)清償公司債務(wù)的能力；動態(tài)的講,就是用公司資產(chǎn)和經(jīng)營過程

發(fā)明的收益償還債務(wù)的能力。

償債能力分析涉及短期償債能力分析和長期償債能力分析,而這

其中又涉及各種指標(biāo)分析，這次實(shí)驗(yàn)選擇了短期償債能力中的流動比

率分析。流動比率是衡量公司流動資產(chǎn)在短期債務(wù)到期前可變?yōu)殁n票,

用于償還流動負(fù)債的能力。流動比率=流動資產(chǎn)/流動負(fù)債

海南航空公司自2023年來的流動比率與中國航空、南方航空

和東方航空的比較如下表2-1

表2-1各航空公司流動比率比較

流動比率海南航空中國國航南方航空東方航空

2023年0.980.77

2023年0.930.57

2023年0.920.300.43

2023年0.670.310.43

2023年0.080.230.30

2023年0.820.430.280.28

2023年0.740.330.210.21

2023年0.370.220.220.19

2023年0.510.200.240.19

2023年0.660.410.500.30

2023年0.740.370.450.31

2023年0.730.370.350.26

2023年0.610.370.420.24

2023年0.750.340.510.33

2023年0.790.390.220.31

從表2—1可以看出海南航空、中國國國航、南方航空以及東方

航空一直都存在流動負(fù)債大于流動資產(chǎn)的情況，說明流動比率小于1

在航空公司這個行業(yè)內(nèi)是比較正常的情況。從2023年開始到2023年

（除開2023年），海南航空公司的流動比率一直是其他三家航空公司

中最高的,并且其流動比率一直超過0.5,說明海南航空公司其短期變

現(xiàn)償債能力比其他三家公司強(qiáng)。從表2—1可以看出海南航空公司的

流動比率的變化趨勢是2023年到2023年一直下降；2023年到2023

年上升，2023年到2023年下降，2023到2023年又上升，2023年

到2023年下降，2023年到2023年上升。從這發(fā)展趨勢來看，雖說

流動比率在這十幾年一直沒有上升至1,但是一直都比較穩(wěn)定，并且其

他航空公司也是這種情況，說明在這種流動比率小于1的情況下可以

一直連續(xù)經(jīng)營下去。在2023年時達(dá)成最低為0.08,從前面的2023財務(wù)

報告附注中可以知道，2023年由于航油上漲，海南航空發(fā)生虧損，

使流動資產(chǎn)大量少于流動負(fù)債,在流動利率那么低的情況下，公司還

沒有面臨破產(chǎn)，反而從0.08上升至0.82,再次說明海南航空的償債能

力比較強(qiáng)，所以說從償債能力的角度分析，相比其他航空公司，海南

航空公司擁有較強(qiáng)的短期償債能力，其連續(xù)經(jīng)營前景還是比較好的。

（二）海南航空多元化經(jīng)營情形分析

海南航空公司自成立來主營業(yè)務(wù)變化情況：

1、1997年6月26日，主營業(yè)務(wù)為：國內(nèi)公務(wù)包機(jī)業(yè)務(wù);航空維修和服

務(wù);航空旅游；航空食品，機(jī)上供應(yīng)品，航空器材，航空地面設(shè)備及零

配件的生產(chǎn)；候機(jī)樓服務(wù)和經(jīng)營。

2、2023年5月18日，主營業(yè)務(wù)修改為:經(jīng)批準(zhǔn)的國內(nèi)航空客貨運(yùn)送業(yè)

務(wù);航空維修和服務(wù);航空旅游；航空食品；機(jī)上供應(yīng)品;航空器材；航

空地面設(shè)備及零配件的生產(chǎn)；候機(jī)樓服務(wù)和經(jīng)營；由海南省始發(fā)至東

南亞及周邊國家和地區(qū)的定期和不定期航空客貨運(yùn)送業(yè)務(wù)。

3、2023年5月7日，結(jié)合公司目前并無經(jīng)營“航空食品”的實(shí)際情

況，主營業(yè)務(wù)修改為：國際、國內(nèi)（含港澳）航空客貨郵運(yùn)送業(yè)務(wù)；與

航空運(yùn)送相關(guān)的服務(wù)業(yè)務(wù);航空旅游;機(jī)上供應(yīng)品；航空器材;航空地

面設(shè)備及零配件的生產(chǎn)；候機(jī)樓服務(wù)和經(jīng)營；保險兼業(yè)代理服務(wù)（限人

身意外險）。

海南航空公司自2023年主營業(yè)務(wù)發(fā)生改變,其主營業(yè)務(wù)到2023年

一直沒有改變過。目前為止一直是以國際、國內(nèi)（含港澳）航空客貨

郵運(yùn)送業(yè)務(wù);航空旅游;機(jī)上供應(yīng)品；航空器材;航空地面設(shè)備及零配

件的生產(chǎn)；候機(jī)樓服務(wù)和經(jīng)營；保險兼業(yè)代理服務(wù)（限人身意外險）等

這些業(yè)務(wù)為主營業(yè)務(wù)。從這些主營業(yè)務(wù)來看,按照所提供的產(chǎn)品與服

務(wù)和在行業(yè)中的作用，將海南航空多元化經(jīng)營產(chǎn)業(yè)鏈可以分為客運(yùn)服

務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈、物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈、保障服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈和綜合服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈四類。

這四類產(chǎn)業(yè)鏈保證了海南航空的賺錢情況，海南航空不再只有航空運(yùn)

送服務(wù)類這一個產(chǎn)業(yè)，形成的四個產(chǎn)業(yè)鏈可以說可以充足運(yùn)用海航的

技術(shù)優(yōu)勢、市場優(yōu)勢、管理優(yōu)勢等資源優(yōu)勢，合理配置資源，提高資源

的運(yùn)用效率。形成多個產(chǎn)業(yè)鏈，其運(yùn)營將比只有一個產(chǎn)業(yè)鏈更有效率，

能獲取更高的投資報酬。所以從海航多元化經(jīng)營情形分析來說，海航

的四類產(chǎn)業(yè)鏈保證了海航的賺錢，比之前單一經(jīng)營有更高的投資報酬,

并且由于海南航空成立及上市時間早，其品牌和影響力在消費(fèi)者的心

中占據(jù)了很大位置,這就是他較其他航空公司的優(yōu)勢，有助于海南航

空多遠(yuǎn)化經(jīng)營的發(fā)展，更也許成為海南航空的核心競爭力。從這個角

度來說，海航的連續(xù)經(jīng)營發(fā)展前景還是比較好的。

（三）海南航空投資人背景分析

從2023年的財務(wù)報告來看，我們可以知道海南航空前3位重要股東

如下：

大新華航空有限公司

海口美蘭國際機(jī)場有限責(zé)任公司

海航集團(tuán)有限公司

海航公司實(shí)際控股人為大新華航空有限公司，其背景簡介及分析如

下：

大新華航空有限公司和海航股份有限公司都為海航集團(tuán)的子公

司，其法定代表人為陳峰,成立于2023年7月12日，重要經(jīng)營業(yè)務(wù)

為航空運(yùn)送；航空維修和服務(wù);機(jī)上供應(yīng)品；與航空運(yùn)送相關(guān)的延伸服

務(wù)；機(jī)場的投資管理;候機(jī)樓服務(wù)和經(jīng)營管理，酒店管理。該公司實(shí)

際控制人為海南省政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會，該委員會成立于2

023年12月，重要經(jīng)營業(yè)務(wù)為國有資產(chǎn)監(jiān)督管理。海南航空公司

與大新航空公司和海南省政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會的控股關(guān)系

如下圖：

從圖中可以看出大新華航空公司有著政府機(jī)構(gòu)的支持,并且在同等行

業(yè)的公司中一直發(fā)展的不錯。所以說海南航空也有著政府的支持，其

發(fā)展有著資金和堅實(shí)的公關(guān)基礎(chǔ)，這些方面說明海航的背后有著強(qiáng)大

的后盾，其連續(xù)經(jīng)營發(fā)展前景也是比較好的。從其他兩位股東來看，。

?？诿捞m國際機(jī)場有限責(zé)任公司由中國民用航空中南管理局、中國航

空油料總公司、海南航空股份有限公司、海南省國際信托投資公司四

家股東單位共同出資組建的，公司目前注冊資本4.7億元，目前公司股

東單位?？诿捞m國際機(jī)場有限責(zé)任公司、海南航空股份有限公司、海

航集團(tuán)有限公司、香港東英資源投資有限公司等四家。海航集團(tuán)有限

公司海航集團(tuán)自1993年創(chuàng)業(yè)至今,歷經(jīng)20余年的發(fā)展。從單一的地方

航空運(yùn)送公司發(fā)展成為以航空、實(shí)業(yè)、金融、旅游、物流、科技為支

柱的大型公司集團(tuán)，業(yè)務(wù)版圖從南海明珠初步發(fā)展到全球布局，總資

產(chǎn)逾6000億元人民幣，參控股上市公司11家，2023年實(shí)現(xiàn)收入

近1900億元。2023年8月，海航集團(tuán)在“2023中國公司500強(qiáng)“中排

名第85位。海航、大新華航空和?？诿捞m國際機(jī)場有限責(zé)任公司都是

海航集團(tuán)下的子公司，海航的發(fā)展背后有著海航集團(tuán)的支持,其連續(xù)

經(jīng)營前景是比較好的。

（四）相關(guān)年度的宏觀環(huán)境和海南的經(jīng)營環(huán)境分析

相關(guān)年度的宏觀環(huán)境如下：

2023年：全球經(jīng)濟(jì)仍處在復(fù)蘇階段，但增長乏力。在歐美主權(quán)債務(wù)

危機(jī)加劇的大環(huán)境下，隨著著國際油價連續(xù)波動的影響，全球航空市

場呈現(xiàn)出明顯的結(jié)構(gòu)性分化:整體上呈現(xiàn)"客運(yùn)強(qiáng),貨運(yùn)弱〃的結(jié)構(gòu)性

特性，客運(yùn)市場增速明顯強(qiáng)于貨運(yùn)市場；新興市場增長強(qiáng)勁，歐美市

場整體落后，中國民航業(yè)則由于國內(nèi)市場需求的不斷擴(kuò)大保持了良好

的增長態(tài)勢。

2023年：全球經(jīng)濟(jì)仍處在復(fù)蘇節(jié)點(diǎn),但步履蹣跚。在全球經(jīng)濟(jì)低迷

復(fù)蘇的情況下，隨著國際燃油價格高位徘徊，國際民航連續(xù)低迷，國

內(nèi)民航增速放緩，其中客運(yùn)增速波動放緩，貨運(yùn)連續(xù)低迷。

2023年：全球工業(yè)生產(chǎn)和貿(mào)易疲弱，國際金融市場連續(xù)波動，世界

經(jīng)濟(jì)繼續(xù)處在政策刺激下的脆弱復(fù)蘇階段，總體形勢相對穩(wěn)定，但繼

續(xù)向下滑行,維持著“弱增長”格局。受外部環(huán)境惡化和內(nèi)需增速放

緩等因素的影響，中國經(jīng)濟(jì)增速逐漸放緩，民航市場供需不平衡,雖全

年民航運(yùn)送量仍保持較快增長，但呈現(xiàn)增〃量〃不增〃價〃態(tài)勢。

2023-2023:隨著經(jīng)濟(jì)全球化和世界經(jīng)濟(jì)一體化趨勢的不斷增強(qiáng)，

航空運(yùn)送業(yè)對國際經(jīng)濟(jì)合作的開展作用日漸突出，航空運(yùn)送業(yè)的發(fā)展

周期亦與經(jīng)濟(jì)周期緊密相關(guān)。近年來，受到航油價格波動、宏觀經(jīng)濟(jì)

波動、政治局勢動蕩、重大自然災(zāi)害等不利因素的影響，航空運(yùn)送業(yè)

的發(fā)展出現(xiàn)了一定的起伏，但總體而言仍呈現(xiàn)健康發(fā)展的態(tài)勢。我國

的宏觀經(jīng)濟(jì)增長也為航空運(yùn)送業(yè)的快速發(fā)展提供了良好的市場需求

和穩(wěn)定的發(fā)展環(huán)境。

雖然說從以上年度的宏觀環(huán)境來看，這個大環(huán)境下對于海航的發(fā)

展來說有著較多的不利因素，但是當(dāng)今世界和中國,政治穩(wěn)定,和平安

定，海南國際旅游島建設(shè)快速，民航發(fā)展政策越來越好。民用航空作

為最現(xiàn)代化的交通運(yùn)送方式,是國民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。作為一

個不斷創(chuàng)新和發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，民用航空以其獨(dú)特的優(yōu)勢,有力地推動著

國家的發(fā)展進(jìn)步。民用航空的發(fā)達(dá)限度,是經(jīng)濟(jì)社會繁榮昌盛的重要

標(biāo)志，在一定意義上代表了一國的綜合實(shí)力和競爭能力。2023年開

始國家對于民航的政策越來越好，國內(nèi)航空運(yùn)送市場的進(jìn)入管制正逐

步放松和加速開放;空域資源政策走向全面開放,航空運(yùn)送價格管格

管制進(jìn)一步放松,機(jī)場收費(fèi)改革正穩(wěn)步推動。在這樣的政策環(huán)境下，

民航的發(fā)展會越來越好,并且對于消費(fèi)者來說時間價值觀念逐漸進(jìn)一

步；追求健康休閑旅游的理念逐步形成；節(jié)約和環(huán)保逐漸成為人們的

共識。所以說在這樣的社會人文環(huán)境下,人們會更樂意選擇搭乘飛機(jī),

飛機(jī)的合用性會越來越高,所以說在這樣的大環(huán)境下，海航的發(fā)展前

景還是很好的。海南航空起步于中國最大的經(jīng)濟(jì)特區(qū)海南省和唯一的

國際旅游島海南島，擁有以波音系列為主的年輕豪華機(jī)隊,在海南的

旅游業(yè)發(fā)展迅速的情況下，海航也跟隨著旅游業(yè)發(fā)展，所以說在地

理?xiàng)l件有利情況下,海航的發(fā)展前景也是很好的。

從以上的宏觀環(huán)境和經(jīng)營環(huán)境分析來看，海南航空公司的發(fā)展趨

勢在整個大環(huán)境下是好的，這也意味著海南航空的連續(xù)經(jīng)營的前景是

比較好的。

綜上所述，海南航空公司雖然說一直是負(fù)債經(jīng)營，但是它是滿足

了航空運(yùn)送的需要，并且也使海南航空公司得到了很好的發(fā)展。所以

說從各個方面來看,海南航空股份有限公司的連續(xù)經(jīng)營前景也是比較

好的。

實(shí)驗(yàn)二資本化還是費(fèi)用化(必選)

一、實(shí)驗(yàn)案例對象：

惠恒運(yùn)(000531)關(guān)于關(guān)停小機(jī)組補(bǔ)償性支出的會計解決

二、實(shí)驗(yàn)過程及結(jié)果：

(1)請根據(jù)案例資料分析若實(shí)務(wù)操作中碰到類似無法擬定適當(dāng)?shù)臅?/p>

計解決時，有何途徑找到解決辦法(至少五種以上的途徑)？

①可以查閱會計準(zhǔn)則等相關(guān)準(zhǔn)則，再去比對該合用哪種會計解決。

②可以上網(wǎng)查找相關(guān)案例，找一找有沒有相似的情況解決辦法。

③可以與相關(guān)財務(wù)人員及其上級領(lǐng)導(dǎo)討論，擬定個好的會計解決辦

法。

④可以查閱相關(guān)學(xué)術(shù)文章，找一找有沒有相似問題的探討。

⑤可以向案例中同樣，向公司會計準(zhǔn)則專家委員會求助,尋求解決辦

法。

（2）資本化或費(fèi)用化的條件各自是什么？

資本化的條件:鈔票、轉(zhuǎn)移非鈔票資產(chǎn)或者承擔(dān)帶息債務(wù)形式發(fā)生的

支出；借款費(fèi)用已經(jīng)發(fā)生；為使資產(chǎn)達(dá)成預(yù)定可使用或者可銷售狀態(tài)

所必要的購建或者生產(chǎn)活動已經(jīng)開始。

費(fèi)用化的條件：費(fèi)用化是指研究與開發(fā)支出在發(fā)生當(dāng)期所有作為期間

費(fèi)用，計入當(dāng)期損益。其遵循的原則是配比原則和謹(jǐn)慎性原則。

（3）請結(jié)合案例分析，對該補(bǔ)償性支出究竟是資本化（或計入無形資

產(chǎn)），還是費(fèi)用化，其理由是什么？兩種不同解決的經(jīng)濟(jì)后果有何區(qū)

別？

我認(rèn)為應(yīng)當(dāng)作為資本化支出計入資產(chǎn)成本。由于該補(bǔ)償支出從短

期來看不能給公司帶來任何利益的流入，從長期來看現(xiàn)在棄用5萬千

瓦發(fā)電機(jī)組，以后將會使用更大的功率30萬千瓦機(jī)組,對于公司來說

以后會有更大的經(jīng)濟(jì)利益流入,或者說減少公司經(jīng)濟(jì)利益的流出，總

的來說這個補(bǔ)償性支出為公司帶來了利益，所以說符合了資本化原

則，應(yīng)當(dāng)做資本化解決。

兩種解決方法結(jié)果的區(qū)別：資本化解決更合用于會計準(zhǔn)則的配比

原則，能為公司帶來更好的經(jīng)濟(jì)利益流入；費(fèi)用化解決更合用于會計

準(zhǔn)則的謹(jǐn)慎性原則相匹配，但是不能實(shí)現(xiàn)公司利潤最大化。

(4)請查閱該公司2023年、2023年、2023年年報資料，分別

指出該事項(xiàng)在當(dāng)期的會計解決結(jié)果及所產(chǎn)生的影響，并說明其會計解

決是否恰當(dāng)？

該公司在2023年將這筆事項(xiàng)計入了管理費(fèi)用和財務(wù)費(fèi)用，它使得

當(dāng)年的利潤大幅度下降。而2023年實(shí)現(xiàn)的營業(yè)收入為28.11億

元，同比增長29.42%。2023年實(shí)現(xiàn)的營業(yè)收入為28.90億元，同

比增長2.81%。所以從2023年和2023年的營業(yè)收入來看，投入使用

30萬千瓦機(jī)組可以給公司帶來比較好的經(jīng)濟(jì)利益流入。從資本化的

角度看，這筆補(bǔ)償支出給公司帶來了經(jīng)濟(jì)利益流入，應(yīng)當(dāng)將它資本化,

而不是費(fèi)用化。所以說該公司將這筆補(bǔ)償性支出費(fèi)用化，解決的不太

恰當(dāng)，這樣解決使得2023年的利潤大幅度下降。

實(shí)驗(yàn)五凈利潤與經(jīng)營活動鈔票凈流量(選做)

一、實(shí)驗(yàn)案例對象：

ST盛潤A(000030)、陜西金葉(000812)歷年凈利潤和經(jīng)營活

動鈔票凈流量及相關(guān)指標(biāo)

二、實(shí)驗(yàn)過程及結(jié)果：

(1)請說明凈利潤和經(jīng)營活動鈔票凈流量兩者之間的關(guān)系？

凈利潤是公司一定期期實(shí)現(xiàn)的用貨幣表現(xiàn)的最終財務(wù)成果。它標(biāo)

明公司生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)績和獲利能力。經(jīng)營活動鈔票凈流量是經(jīng)營鈔票毛

流量扣除經(jīng)營運(yùn)資本增長后公司可提供的鈔票流量。凈利潤是預(yù)計未

來鈔票流量的基礎(chǔ)。鈔票流量與凈利潤的差異,可以揭示公司凈收益

品質(zhì)的好壞。

(2)針對上述公司凈利潤與經(jīng)營活動鈔票凈流量的偏離說明了什么？

兩家公司凈利潤的波動規(guī)律與經(jīng)營活動鈔票凈流量的波動規(guī)律有何

不同？

凈利潤與經(jīng)營活動鈔票凈流量的偏離說明了它們存在著差異，而

這差異也許導(dǎo)致公司出現(xiàn)利潤分派不合理、經(jīng)營風(fēng)險加大、資金鏈斷

裂、公司破產(chǎn)、誤導(dǎo)投資者和債權(quán)人等問題。從案例中的折線圖可以

看出ST盛潤A公司從2023年到2023年的凈利潤和經(jīng)營鈔票流量

凈額差異比較大,其中在2023年時差異最大，并且其凈利潤和經(jīng)營鈔

票凈流量一直小于等于零。而從陜西金葉的折線圖可以看出從2023

年到2023年的凈利潤和經(jīng)營鈔票流量凈額差異一直都比較大，但是

其數(shù)值基本上都大于零。ST盛潤A公司的凈利潤一直比較穩(wěn)定，其經(jīng)

營活動鈔票凈流量只有在2023年到2023年期間波動較大,其余年

間也比較穩(wěn)定。而陜西金葉的經(jīng)營鈔票凈流量一直波動較大。

西華大學(xué)工商管理學(xué)院實(shí)驗(yàn)成績評估表

權(quán)重

項(xiàng)優(yōu)秀良好中檔及格

1.0不及格(x<60)

目(1002x290)(90>x>80)(80>x>70)(70>x^60)

0

實(shí)驗(yàn)報告有較豐實(shí)驗(yàn)報告有實(shí)實(shí)驗(yàn)報告有一實(shí)驗(yàn)報告有一實(shí)驗(yàn)報告不完

實(shí)

富的實(shí)際材料，際材料，報告定實(shí)際材料，定內(nèi)容，有實(shí)驗(yàn)整，有原則上

驗(yàn)

能吸取新的知內(nèi)容較為豐報告內(nèi)容較豐總結(jié)的錯誤，有抄

報0.4