個人安全反思材料

【個人安全大反思材料】個人安全反思材料反思，是近代西方哲學中廣泛使用的概念之一。又譯為反省、反映。原意指光的反射，作為哲學概念是借用光反射的間接性意義，指不同于直接認識的間接認識。下面是分享的反思材料。供大家參考！個人安全反思材料篇一按照中心關(guān)于開展安全大檢查活動的通知精神，結(jié)合自身的工作實際，重點對工作執(zhí)行力進行反思如下：安全意識不牢。一是安全責任意識不強，安排工作、解決問題，沒有特別關(guān)注對安全的影響。二是對待安全工作時緊時松，對安全生產(chǎn)過問少，關(guān)心少，沒有把主要精力投入到安全生產(chǎn)中去，在主動圍繞安全生產(chǎn)關(guān)鍵問題開展調(diào)研，發(fā)揮參謀作用等方面工作力度不夠，效果不明顯。三是對安全大檢查活動有厭煩抵觸的情緒。對安全大檢查工作的認識上只簡單的認為搞了這么多年安全檢查，每次都要自我反思、回回都要查擺問題，翻來覆去就那么點事兒，查的再細、擺的再多還是那樣。這樣的思想誤區(qū)讓我在工作時出現(xiàn)了走形式、走過場、敷衍了事的問題，不但沒有把自己的問題看清楚、抓明白，而且也因為我個人思想認識上的不重視，影響了安全信息上報的質(zhì)量。工作標準不高。一是思想觀念不能適應(yīng)形勢變化的要求。隨著鐵路轉(zhuǎn)變經(jīng)營方式，推行多元發(fā)展的新形勢，對安全工作的要求和管理的標準越來越高，與我們現(xiàn)在的現(xiàn)實形成了明顯的反差，再加上我總認為自己是非運輸企業(yè)的一員，安全上只要不出事就行了。而我還對形勢和現(xiàn)實缺乏足夠清醒地認識，抱著老觀念看安全，按原有節(jié)奏做工作，其結(jié)果必然是工作標準越來走低。二是工作中有應(yīng)付現(xiàn)象。這種現(xiàn)象在我身上比較突出，表現(xiàn)在下發(fā)通知、制定措施上，對安全生產(chǎn)管理中布置多檢查的少，看過程多查效果少，提的標準高，追蹤考核少，使安全問題不能全面杜絕。而表現(xiàn)在我身上的普遍現(xiàn)象是材料上說得好，實際工作總有偏差，說白了就是工作標準低。三是管理制度不能得到很好落實。比較突出是對布置下去的工作不能及時督導，工作一忙活一緊，往往就更做不到位，對下面報上來的東西不核對，對不同的問題報上來的措施是相同的這種明顯的應(yīng)付現(xiàn)象也不制止，不追究、不考核，既降低了制度的嚴肅性、連續(xù)性、時效性，同時也使的基礎(chǔ)管理工作上的問題逐漸增多，相對比較薄弱，必定會弱化對安全生產(chǎn)的管理。工作作風不實。一是在抓工作的過程中，把一些問題都強加在了職工身上，認為問題出現(xiàn)在現(xiàn)場，責任就應(yīng)該由現(xiàn)場承擔，卻沒有看到由于自己思想上不重視，造成職工思想上不重視，由于自己工作上的疏忽，給現(xiàn)場工作造成很多漏洞，由于自己作風不實，造成現(xiàn)場失控的責任，所以我在反思問題時，就是簡單的說一說自己標準不高、作風不實，沒有從根本、根源上去深挖隱患，實質(zhì)性的影響安全的深層次問題沒有找出來。二是好人主義嚴重。主要表現(xiàn)在對問題的處理上，卻總是顧忌情面，撕不開面子，有時看下面報上來的東西質(zhì)量不高，但認為關(guān)系不錯，就不在追究，致使匯總的材料，質(zhì)量不高，不能客觀反映下面的實情，直接縱容了現(xiàn)場管理上的不到位，導致了職工的違章違紀行為，為安全生產(chǎn)埋下了隱患。學習能力不強。一是主動學習意識差。自己是從機務(wù)系統(tǒng)調(diào)入的，對貨裝業(yè)務(wù)不是很熟悉，但從調(diào)入后僅在蘭州西作業(yè)所時系統(tǒng)的學習了貨裝安全規(guī)程，從進入中心機關(guān)后，再沒有系統(tǒng)學習過業(yè)務(wù)。二是學習只求一知半解。總認為自己熟悉機規(guī)，對現(xiàn)場安全管理比較熟悉，沒有進一步學習裝卸安全管理、生產(chǎn)組織和設(shè)備管理知識的動力，同時也認為非運輸企業(yè)只要能完成經(jīng)營任務(wù)就行了，對自己的要求自然而然有所放松。三是有依靠心理。認為自己僅是部門副職，只要完成好上級領(lǐng)導和部門負責人安排的工作就行了，學不學無所謂，久而久之，就失去了工作創(chuàng)新的能力和精神。以上這些問題，直接反映出我在思想上、工作上和作風上存在的不足，這些問題嚴重影響了現(xiàn)實安全，解決這些問題是當務(wù)之急的工作，下面就針對存在的問題，從學習、工作和作風三個方面采取措施，強化整改：加強學習，提高素質(zhì)。一是認真學習盛部長關(guān)于鐵路發(fā)展的重要講話和“6.11”在全路安全工作電視電話會議精神。二是努力學習企業(yè)管理知識。針對工作崗位的變化和安全管理形式的變化，認真學習企業(yè)管理知識、經(jīng)營知識和安全風險管理、安全標準化建設(shè)的有關(guān)新知識。三是勇于實踐。在實踐中學習，在實踐中掌握，不斷提高自身的綜合素質(zhì)和工作水平，準確把握安全、經(jīng)營工作的方針、政策和要求，努力使自己盡快適應(yīng)非運輸企業(yè)管理工作的基本要求。提高能力，強化質(zhì)量。一是提高認識。要始終堅持“三點共識”和“三個重中之重”，在推進安全風險管理過程中，時刻關(guān)注安全管理的新動向和存在的新問題，深入生產(chǎn)現(xiàn)場，加強調(diào)研，為中心健全和落實安全生產(chǎn)責任制建言獻策。二是要敏感。要善于發(fā)現(xiàn)各類信息中的有效成份，牢固樹牢對安全生產(chǎn)“如坐針氈、如臨深淵、如履薄冰”的責任意識，使自己始終保持對安全生產(chǎn)的危機感、緊迫感和責任感。三是要履行責任。努力作到“把安全工作當成自家的事來做，把安全工作當成自己的事來辦”，不斷改進工作方法，不斷提高工作水平，提升工作質(zhì)量。轉(zhuǎn)變作風，扎實工作。一是要把轉(zhuǎn)變作風，提高能力，強化責任作為重點，不斷加強自身作風建設(shè)。要時刻保持一種心系安全、心、系發(fā)展的大局意識，深入一線、扎根現(xiàn)場，把心思撲到工作上，把目光聚到現(xiàn)場上，把精力放到發(fā)現(xiàn)問題、研究問題、解決問題上，力戒形式主義和好人主義，不擺花架子、不做表面文章。二是把調(diào)研工作作為解決問題的有效途徑，隨時根據(jù)中心安全、經(jīng)營和設(shè)備工作的實際情況，主動深入作業(yè)所（車間）調(diào)查研究，對影響安全和經(jīng)營工作的突出問題，拿出解決問題的辦法和預防問題的措施，一步一個腳印，為中心的發(fā)展貢獻力量。個人安全反思材料篇二安全是鐵路運輸永恒的主題，必須堅持“安全第一”的思想不動搖，“7.23”列車追尾事故的發(fā)生，暴露出鐵路基礎(chǔ)管理薄弱的問題仍然十分突出，作為基層管理人員，我清醒的認識到安全生產(chǎn)的重要性和長效性，為深刻吸取事故教訓，全面強化和落實各項安全措施，迅速扭轉(zhuǎn)運輸安全的被動局面，確保運輸安全特別是旅客列車的絕對安全?，F(xiàn)就安全生產(chǎn)工作自我剖析如下：一、 在安全意識方面1、 在思想認識上，“安全第一”的意識樹立不牢。雖然具有強烈的責任意識，但不能每時每刻保持強烈的憂患意識，不善于從他人的事故中吸取教訓，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。2、 在對待安全的態(tài)度上，對安全工作的長期性、反復性、復雜性認識不足。雖然經(jīng)常告誡自己重看問題，輕看成績，但安全長期穩(wěn)定，也會自覺不自覺地出現(xiàn)松懈，認為關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制好了，可以松口氣，不能從安全工作的實際出發(fā)，隨時反省，檢討自身的工作，對安全生產(chǎn)沒有時刻保持一種高度的敏感性和深入的洞察力。二、 在安全管理方面1、 管理的針對性不強。生產(chǎn)布局調(diào)整后，盡快理順管理關(guān)系，盡快完善管理制度，盡快轉(zhuǎn)變工作方式和思維方式，雖然作了布置安排，但重點工作一多就轉(zhuǎn)移了視線，車站、各大班組、班組三個管理層次職責不明晰，安全控制力弱化，新體制的優(yōu)勢受到限制。2、 管理持久力不夠。表現(xiàn)在安全管理緊一陣、松一陣，現(xiàn)場管理還未進入規(guī)范有序狀態(tài)，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩(wěn)定性，車間、班組在這一方面表現(xiàn)的尤為突出。尤其是對班組長、黨員骨干的教育管理流于形式，重點工作落實不力，影響了工作的實效性。三、 在工作作風方面1、 存在一定程度的好人主義。在安全考核上，雖然經(jīng)濟上的考核力度較大，發(fā)生問題批評教育多，責任制追究少，客觀上存在著好人主義思想。2、 抓落實的力度不夠。沒有做到盯住不落實的人，追查、分析和處理每個在安全生產(chǎn)中的失職行為。沒有狠抓不落實的事，追究不落實者的責任，查擺深層次原因，從而導致許多工作在落實過程中變了味，出現(xiàn)力度衰減，甚至出現(xiàn)中間梗塞，影響了管理的實效性。四、對今后工作的打算及對策1、 全員反思，深入查整。以“__”嚴重違章為鏡子，在全站范圍開展“查領(lǐng)導、查管理、查設(shè)備、查職工作業(yè)”為主要內(nèi)容的安全大檢查、大反思活動，認真?zhèn)鬟_學習劉部長在全路運輸安全電視電話會議上的講話精神，努力扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動局面。2、 強化安全意識。始終堅持“安全第一”的思想不動搖，樹立“細節(jié)決定成敗”的理念，正確地處理好“生產(chǎn)必須安全，安全促進生產(chǎn)”的辯證關(guān)系，尤其是抓好現(xiàn)場作業(yè)控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵處所的控制。3、 理順管理關(guān)系。認真落實分工負責、逐級負責、崗位負責、專業(yè)負責制，全站干部職工要增強問題意識。4、 強化安全基礎(chǔ)，把落實“天窗修”制度和“紅線”管理制度作為保安全的根本制度抓好抓實，把建立新的管理機制，充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢和建立關(guān)鍵環(huán)節(jié)強力卡控措施作為第一要務(wù)抓好抓實。5、加快規(guī)范新體制下運輸安全管理。結(jié)合運輸生產(chǎn)力布局調(diào)整，抓緊從規(guī)章制度、運行機制、檢查監(jiān)督等各個方面，全面規(guī)范新體制下的安全管理，限期達到目標要求。要結(jié)合這起事故，抓緊對非正常情況下的行車組織進行規(guī)范，盡快解決非正常情況下行車組織不規(guī)范、不到位的突出問題。要加強對結(jié)合部的規(guī)范管理，防止結(jié)合部出現(xiàn)失控現(xiàn)象，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。個人安全反思材料篇三按照—文件精神要求，在深刻學習領(lǐng)會部、局領(lǐng)導重要指示精神后，結(jié)合自身工作中存在的不足反思如下：一、 安全管理是否規(guī)范？工作不全面，抓落實的能力有待進一步提高。車站雖然完善了一部分臺帳管理和制訂一些管理制度，而對制度的落實情況缺乏跟蹤檢查。在工作力度上，雖然嚴格執(zhí)行路局、車務(wù)段“三嚴”方針，但在執(zhí)行中力度不大，與上級要求有差距。主要存在的問題有：①對兩違的處理只是運用安全考核的手段，缺少其它手段進行整治，導致兩違屢禁不止;②對一些口誤、筆誤等小問題有時采取批評教育的方法，沒有件件考核;③在處理職工時，有時還夾雜其它因素，過多考慮隊伍穩(wěn)定、家庭收入等因素，造成批評的多考核的少;④對車站其他干部和班組長的管理職責監(jiān)督考核存在不到位，有好人主義思想。二、 干部崗位職責履行是否到位？1、雖然親自制定了管理人員職責分工和一班工作標準，但依然存在：對車站干部執(zhí)行一班工作標準情況督導不力，對存在的問題批評的多，考核的少，反映出個人的好人主義。如：監(jiān)控錄像不能做到日日檢查，技術(shù)臺賬旬檢不及時。2、 在工作質(zhì)量上尚待提高，目前車站的工作質(zhì)量與中間站管理辦法、車務(wù)系統(tǒng)專業(yè)管理規(guī)范以及上級領(lǐng)導要求還存在一定差距。主要存在的問題是：①工作僅停留在量化指標的完成上，發(fā)現(xiàn)和解決問題的質(zhì)量還不高，還不能對安全生產(chǎn)中各個關(guān)鍵絕對保證;②具體工作上基本以執(zhí)行上級安排為主，沒有真正形成結(jié)合實際的管理特色;③管理機制在運行上還要靠干部去督促，還沒有形成良性循環(huán);④干部管理和職工業(yè)務(wù)素質(zhì)與上級要求有差距;⑤文明禮儀、環(huán)境衛(wèi)生等方面還沒有形成良好管理機制，時好時壞。3、 職工教育流于形式，非正常應(yīng)急能力有待進一步提高。①不能嚴格按照規(guī)定組織職工進行模擬演練;②職工日常教育不能認真制定計劃，不能嚴格按段職教科下達的學習計劃進行;③對重點及需車站自己組織的學習內(nèi)容存在應(yīng)付。三、 現(xiàn)場安全卡控是否到位？1、 對車務(wù)安全關(guān)鍵點卡控不嚴，存在不到位現(xiàn)象。造成車站在一些站定關(guān)鍵問題上出現(xiàn)問題。如：今年在裝載加固方面車站車門捆綁不到位，收到路局考核。2、 對現(xiàn)場臺賬檢查不細致，旬檢不及時、不認真，造成現(xiàn)場生產(chǎn)臺賬存在填記不規(guī)范，有漏項、作廢的現(xiàn)象。施工“兩圖一表”制定不細，存