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文檔簡介

摘要中小企業(yè)配送模式的選擇對企業(yè)的發(fā)展十分重要。本文運(yùn)用所學(xué)的物流管理理論知識,概述了配送的定義和環(huán)節(jié),分析了中小企業(yè)配送模式中的自營配送模式、第三方物流配送模式和共同配送模式三種配送模式;國內(nèi)外物流配送模式的現(xiàn)狀和三種配送模式中存在的問題。并提出了培養(yǎng)人才;改善管理和利益分配公開的解決對策。通過研究得出配送模式對中小企業(yè)發(fā)展的重要性。關(guān)鍵詞:中小企業(yè);配送;配送模式目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"摘要 11概述 1\o"CurrentDocument"1.1中小企業(yè)的界定 1\o"CurrentDocument"1.2物流配送的定義 11.3物流配送的環(huán)節(jié) 11.4中小企業(yè)配送模式的現(xiàn)狀 3\o"CurrentDocument"2中小企業(yè)物流配送模式 4\o"CurrentDocument"2.1自營配送模式 4\o"CurrentDocument"2.2第三方物流配送模式 5\o"CurrentDocument"2.3共同配送模式 6\o"CurrentDocument"3中小企業(yè)物流配送模式問題的分析 .7\o"CurrentDocument"3.1自營配送模式的問題 7\o"CurrentDocument"3.2第三方物流配送模式的問題 8\o"CurrentDocument"3.3共同配送模式的問題 9\o"CurrentDocument"4中小企業(yè)物流配送模式問題的解決對策 9\o"CurrentDocument"4.1自營配送模式問題解決對策 94.2第三方物流配送模式問題解決對策 94.3共同配送模式問題解決對策 10\o"CurrentDocument"結(jié)論 12\o"CurrentDocument"參考文獻(xiàn) 13本文從中小企業(yè)的界定、物流配送的定義和環(huán)節(jié)及配送模式入手,對中小企業(yè)配送模式的現(xiàn)狀進(jìn)行了研究。通過對配送模式現(xiàn)狀的研究,進(jìn)一步發(fā)掘在企業(yè)本身以及配送模式上存在的問題。針對這些問題,提出一些針對性的解決對策,以此使企業(yè)配送模式適合企業(yè)的發(fā)展,已達(dá)到物流最優(yōu)化的目的。1概述1.1中小企業(yè)的界定中小企業(yè)是與所處行業(yè)的大企業(yè)相比人員規(guī)模、資產(chǎn)規(guī)模與經(jīng)營規(guī)模都比較小的經(jīng)濟(jì)單位。不同國家、不同經(jīng)濟(jì)發(fā)展的階段、不同行業(yè)對中小企業(yè)的界定不盡相同,且隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而動態(tài)變化。以企業(yè)的生產(chǎn)要素與生產(chǎn)水平來劃分中小企業(yè)一般基本依據(jù)企業(yè)的從業(yè)人數(shù)、實(shí)收資本數(shù)量、一定時期銷售額。為充分反映不同行業(yè)的特點(diǎn),體現(xiàn)行業(yè)內(nèi)部的競爭,有的以企業(yè)的某些客觀指標(biāo)為標(biāo)準(zhǔn),主要包括:銷售額、就業(yè)人數(shù)、利潤、總資產(chǎn)、新增資本投資額等,其中使用最多的是就業(yè)人數(shù);有的為了便于行業(yè)內(nèi)的分類治理,保護(hù)行業(yè)內(nèi)的競爭就以行業(yè)中的相對份額指標(biāo)為你準(zhǔn),即只確定一個企業(yè)數(shù)目的百分比例,凡在該百分比例以內(nèi)的較小企業(yè)均為中小企業(yè)。例如美國常用兩種相對份額指標(biāo):一種是將每個行業(yè)占90%的較小規(guī)模的企業(yè)定義為“小企業(yè)”;另一種是將每個行業(yè)總銷售額中占75%的較小規(guī)模的企業(yè)定義為“小企業(yè)”。1.2物流配送的定義配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi),根據(jù)用戶的要求,對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè),并按時送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。模式即標(biāo)準(zhǔn)的形式或樣式。配送模式是指構(gòu)成配送運(yùn)動的諸要素的組合形態(tài)及其運(yùn)動的標(biāo)準(zhǔn)形式。企業(yè)所采用的配送模式是指該企業(yè)物流配送業(yè)務(wù)的運(yùn)作模式,它因配送主體、產(chǎn)品特征及顧客需求等諸多因素的不同而不同。1.3物流配送的環(huán)節(jié)1.3.1準(zhǔn)備商品準(zhǔn)備商品是物流配送的基礎(chǔ)工作,包括籌集貨源、訂貨或購貨、進(jìn)貨和相關(guān)的質(zhì)量檢查、款項(xiàng)結(jié)算、單據(jù)交接等。電子商務(wù)下的物流配送的優(yōu)勢之一就是集中用戶的需求進(jìn)行一定規(guī)模的貨物準(zhǔn)備。準(zhǔn)備貨物是決定物流配送是否成功的初期工作,如果準(zhǔn)備商品的成本太高,會大大降低電子商務(wù)和物流配送的經(jīng)濟(jì)效益。1.3.2儲存商品。一般來說,處于電子商務(wù)下物流配送的儲存有儲備和暫存兩種形態(tài)。物流配送儲備是按一定時期的物流配送要求,形成對物流配送的一種資源保證。這種類型的商品儲備數(shù)量大,結(jié)構(gòu)完善。根據(jù)貨源和到貨時間,可以有計(jì)劃地確定周轉(zhuǎn)儲備及安全儲備的結(jié)構(gòu)和數(shù)量。物流配送的儲備保證了電子商務(wù)的網(wǎng)上訂購得到解決。另一種儲存形態(tài)是暫存,是接到電子商務(wù)的配送單,執(zhí)行配送時,按配送單要求,在暫存區(qū)放置的少量儲存準(zhǔn)備。暫時儲備是對周轉(zhuǎn)速度較快的商品進(jìn)行的一種儲存形態(tài),是適應(yīng)電子商務(wù)及時快速物流配送的方法。暫存減少作業(yè)次數(shù)和勞動力,節(jié)約成本。1.3.3分揀與配貨分揀與配貨是物流配送中很有特點(diǎn)的流程要素,也是物流配送成敗的一項(xiàng)重要支持性工作。分揀與配貨是完善物流配送的準(zhǔn)備性工作,是物流配送的必不可少的作業(yè)之一,也是不同物流配送企業(yè)在配送時進(jìn)行市場競爭和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的延伸。分揀與配貨會大大提高物流配送服務(wù)水平,是決定整個物流配送水平的關(guān)鍵要素。1.3.4加工與配裝物流配送中,加工要素不具有普遍性,但它往往是有重要作用的要素。通過配送加工,可以大大提高用戶的滿意程度。如果單個用戶在電子商務(wù)中達(dá)成購買的商品數(shù)量不能達(dá)到配送車輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時,就存在如何集中不同用戶的訂購商品,進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力的問題,這就需要配裝。1.3.5配送配送處于物流流程的末端,是把商品送到目的地的最后一個環(huán)節(jié)。配送是較短距離、較小規(guī)模、頻率較高的物流形式,一般使用汽車做運(yùn)輸工具。配送的城市運(yùn)輸由于配送用戶較多,交通路線又較復(fù)雜,因而如何設(shè)計(jì)最佳路線,如何使配裝和路線有效搭配等,是配送中難度較大的工作。配送中的送達(dá)商品和用戶交接非常重要,有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù),是大有講究的最末段管理。1.4中小企業(yè)的配送模式的現(xiàn)狀1.4.1我國中小企業(yè)配送模式現(xiàn)狀隨著改革開放的深入,我國物流產(chǎn)業(yè)面臨著巨大的發(fā)展機(jī)遇。然而,技術(shù)支撐不夠,缺乏專業(yè)的管理人才和完善的供應(yīng)鏈,導(dǎo)致物流配送模式問題成為一個問題。因此,充分借鑒發(fā)達(dá)國家的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn),建立現(xiàn)代物流配送模式,不僅能提升我國物流產(chǎn)業(yè)的國際競爭力,也可以進(jìn)一步促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變。近年來,我國中小企業(yè)快速、健康和持續(xù)發(fā)展,對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)越來越大。有關(guān)資料表明,目前我國中小企業(yè)已達(dá)4200萬戶(包括個體工商戶),約占全國企業(yè)總數(shù)的99.8%?!笆濉逼陂g,國民經(jīng)濟(jì)年均增長9.5%,而規(guī)模以上中小工業(yè)企業(yè)增加值年均增長28%左右。截至2006年底,我國中小企業(yè)創(chuàng)造的最終產(chǎn)品和服務(wù)的價值占國內(nèi)增加值的58%,社會零售額占59%,上繳稅收占50.2%,提供就業(yè)機(jī)會占75%,出口額占全國出口的68%。在從事跨國投資和經(jīng)營的3萬戶國內(nèi)企業(yè)中,中小企業(yè)占U80%以上,同時很多大企業(yè)都是由中小企業(yè)發(fā)展而成的,如聯(lián)想、海爾、海信、華為等。配送模式也隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展而改變,由于我國中小企業(yè)存在的許多問題,配送模式的發(fā)展受到了約束。1.4.2國外中小企業(yè)配送模式現(xiàn)狀不同類型的中小企業(yè)融資特點(diǎn)不同,當(dāng)然對融資渠道和條件的要求也不同。從融資的角度看,中小企業(yè)可分為制造業(yè)型、服務(wù)業(yè)型、高科技型以及社區(qū)型等幾種類型。政府的資金支持是中小企業(yè)資金來源的一個重要組成部分。綜合各國的情況來看,政府的資金支持一般能占到中小企業(yè)外來資金的10%左右,具體是多少則決定于各國對中小企業(yè)的相對重視程度以及各國企業(yè)文化的傳統(tǒng)。各國對中小企業(yè)資金援助的方式主要包括:(1)稅收優(yōu)惠。發(fā)達(dá)國家企業(yè)稅收一般占企業(yè)增加值的40%-50%。在實(shí)行累進(jìn)稅制的情況下,中小企業(yè)的稅負(fù)相對輕一些,但也占增加值的30%左右,負(fù)擔(dān)仍較重。(2) 財政補(bǔ)貼。財政補(bǔ)貼的應(yīng)用環(huán)節(jié)是鼓勵中小企業(yè)吸納就業(yè)、促進(jìn)中小企業(yè)科技進(jìn)步和鼓勵中小企業(yè)出口等。(3) 貸款援助。政府幫助中小企業(yè)獲得貸款援助的主要方式有:貸款擔(dān)保、貸款貼息、政府直接的優(yōu)惠貨款等。(4) 鼓勵中小企業(yè)到資本市場直接融資。為解決中小企業(yè)的直接融資問題,一些國家探索開辟“第二板塊”,為中小企業(yè),特別是科技型中小企業(yè),提供直接融資渠道。通過立法保護(hù)中小企業(yè)的合法權(quán)益,幫助中小企業(yè)創(chuàng)新和發(fā)展,是各種方式中最強(qiáng)有力的。許多發(fā)達(dá)國家為支持、鼓勵和幫助中小企業(yè)發(fā)展,紛紛以立法、完善有關(guān)中小企業(yè)法規(guī)政策等形式,在投融資、鼓勵技術(shù)創(chuàng)新、規(guī)范市場秩序、保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)等方面制定相關(guān)的法律政策,以加強(qiáng)引導(dǎo)、完善服務(wù)、依法規(guī)范、保障中小企業(yè)的權(quán)益,為其順利成長以及發(fā)展?fàn)I造有利的環(huán)境。立法、制定相關(guān)政策等手段可以有效地規(guī)范中小企業(yè)的市場行為,改善其經(jīng)營環(huán)境,促進(jìn)其健康發(fā)展,發(fā)揮其在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中的重要作用。美國、日本、韓國等一些發(fā)達(dá)國家和新興國家針對中小企業(yè)所面臨的各種困難,相繼出臺并制定了許多法律法規(guī),很大程度上緩解了中小企業(yè)的資金匱乏、技術(shù)風(fēng)險大等壓力,很好地促進(jìn)了中小企業(yè)的發(fā)展。2中小企業(yè)配送模式2.1自營配送模式自營配送模式是指企業(yè)創(chuàng)建完全為本企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營提供配送服務(wù)的組織模式。選擇自營配送模式的企業(yè)自身物流必須具有一定的規(guī)模,否則企業(yè)自己建立配送中心勢必造成資源的浪費(fèi)。在自營配送模式下,企業(yè)完全擁有配送中心,應(yīng)對市場需求,按照企業(yè)的自身需求來規(guī)劃配送中心,擁有較強(qiáng)的自主性。企業(yè)能較好的協(xié)調(diào)配送的各個環(huán)節(jié),降低物流配送成本,同時還能維持較高的客戶服務(wù)水平。選擇自營配送模式,可以使企業(yè)獲得供應(yīng)商、銷售商以及最終顧客的第一手信息,能良好的構(gòu)建企業(yè)的供應(yīng)鏈,以便隨時凋整自己的經(jīng)營戰(zhàn)略。正因?yàn)檫@些優(yōu)勢,使得自營配送模式在今后的一段時間內(nèi)還將在我國被廣泛采用。2.2第三方物流配送模式第三方物流模式是指貨主企業(yè)不經(jīng)營自己的物流業(yè)務(wù),而是通過物流渠道中的專業(yè)化物流中間人,雙方通過簽訂合同的方式,在一定期間內(nèi),貨主企業(yè)將自己的全部或一部分非核心物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的第三方物流服務(wù)公司。在這種模式下,對第三方物流企業(yè)的運(yùn)輸管理、運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和管理水平有著很高的要求。能真正使流通領(lǐng)域不同環(huán)節(jié)的企業(yè)職能分離,能使貨主企業(yè)實(shí)現(xiàn)自身經(jīng)營資源集中,讓貨主企業(yè)選擇有競爭優(yōu)勢的核心業(yè)務(wù)去發(fā)展。這種模式可以實(shí)現(xiàn)對配送環(huán)節(jié)的專業(yè)化管理,以節(jié)約企業(yè)的經(jīng)營成本,將會得到越來越多企業(yè)的青睞。第三方物流配送模式要求物流配送企業(yè)和貨主企業(yè)要有良好的溝通交流以及信息反饋,否則無法達(dá)到預(yù)期的配送效果。第三方物流配送模式在國內(nèi)起步較晚,目前國內(nèi)選擇第三方配送的企業(yè)還不是很多,但第三方配送模式能為貨主企業(yè)提供全方位的配送服務(wù),能讓貨主企業(yè)降低物流成本、減少企業(yè)庫存壓力、提高物流服務(wù)質(zhì)量,使企業(yè)專注于核心業(yè)務(wù)等優(yōu)勢業(yè)務(wù)的發(fā)展。發(fā)展第三方物流產(chǎn)業(yè)無疑是促進(jìn)企業(yè)物流活動合理化、效率化,進(jìn)而提高整個社會物流合理化的重要途徑。特別是在當(dāng)今的信息時代,將先進(jìn)的信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用到物流管理中,會極大地促進(jìn)物流事業(yè)的發(fā)展,第三方物流事業(yè)具有廣闊的發(fā)展前景。首先要求貨主企業(yè)打破“大而全小而全”的傳統(tǒng)經(jīng)營思想,樹立全新的經(jīng)營理念,重視物流管理工作,為發(fā)展第三方物流事業(yè)提供市場。一些具有現(xiàn)代特征的生產(chǎn)流通企業(yè),新型行業(yè)或業(yè)態(tài)應(yīng)該在開發(fā)、利用第三方物流上做出新的嘗試。其次,作為從事第三方物流產(chǎn)業(yè)的企業(yè),必須具有提供從物流計(jì)劃、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流管理到實(shí)施一整套物流服務(wù)能力。特別是那些具有綜合物流能力的大型運(yùn)輸、倉儲業(yè)并不等同于物流業(yè),但傳統(tǒng)的物業(yè)又并不意味著第三方物流企業(yè)。這里關(guān)鍵的問題不是如何稱呼,而是其所從事的事業(yè)的本質(zhì)特征,所提供物質(zhì)流服務(wù)的性質(zhì)。第三方物流企業(yè)要站在貨主企業(yè)的角度提供有利于物流合理化的綜合物流服務(wù),必須熟悉貨主企業(yè)、物流活動的發(fā)展規(guī)律,具有物流系統(tǒng)開發(fā)和創(chuàng)新的能力。顯然,這與只是受貨主委托從事簡單的運(yùn)輸、保管作業(yè)活動或化理活動是截然不同的。因此,物流企業(yè)必須突破現(xiàn)有的經(jīng)營模式,從人才人手,盡全力掌握從事第三方物流的技術(shù)、活動方法,并建立與之相適應(yīng)的企業(yè)經(jīng)營管理組織。此外,第三方物流的特點(diǎn)決定了物流企業(yè)以外的,各種批發(fā)企業(yè),商社型貿(mào)易企業(yè)等均可以通過發(fā)揮自己的信息優(yōu)勢,渠道優(yōu)勢以及所具有的物流功能向第三方物流事業(yè)滲透,并以此促進(jìn)事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。發(fā)展第三方物流要求在基礎(chǔ)設(shè)施、人員素質(zhì)、信息系統(tǒng)等多方面加強(qiáng)建設(shè)。在以電子商務(wù)為前提的物流技術(shù)方興未艾的今天,高質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施、高素質(zhì)的人才、高可靠性及高效率的信息系統(tǒng)是企業(yè)競爭力最直接的體現(xiàn)。隨著物流技術(shù)的不斷發(fā)展,第三方物流作為一個提高物資流通速度、節(jié)省倉儲費(fèi)用和資金在途費(fèi)用的有效手段,已越來越引起人們的高度重視。2.3共同配送模式共同配送模式是指兩個或兩個以上的有配送業(yè)務(wù)的企業(yè)相互合作,對多個用戶共同開展配送業(yè)務(wù)的一種物流模式。一般是由生產(chǎn)、批發(fā)或零售、連鎖企業(yè)共建一家配送中心來承擔(dān)他們的配送業(yè)務(wù),以獲取物流集約化規(guī)模效益,從而解決配送效率低下問題。共同配送可以對物流企業(yè)的功能和設(shè)施、設(shè)備信息、網(wǎng)絡(luò)等資源進(jìn)行整合,實(shí)現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置共同配送是企業(yè)間為了實(shí)現(xiàn)資源共享,在互信互利的合作基礎(chǔ)上,通過整合,以策略聯(lián)盟,協(xié)同組合,物流共同化等合作方式共享有限的資源,對于不同商品進(jìn)行優(yōu)化組合后進(jìn)行配送,以此來提高物流服務(wù)水平,降低配送成本,提高獲利能力,快速反饋信息,提高整個社會商品高效流通的配送。進(jìn)而促進(jìn)商業(yè)環(huán)境現(xiàn)代化及整體社會資源的有效利用。他對提高物流作業(yè)效率,降低物流成本具有重要意義。共同配送模式可以減少企業(yè)固定物流資本投入,因而國內(nèi)許多中小企業(yè)選用這種模式。電子商務(wù)環(huán)境下的中小物流企業(yè)主要采用共同配送模式,即采用集成化供應(yīng)鏈管理的模式,將供應(yīng)方、需求方和第三方物流企業(yè)的商品生產(chǎn)信息、商品需求信息和商品流通信息通過網(wǎng)絡(luò)有機(jī)地集成在一起,對各物流企業(yè)的功能、設(shè)施設(shè)備、信息、網(wǎng)絡(luò)等資源進(jìn)行整合,使正確的商品能夠在正確的時間、地點(diǎn),以合理的價格和恰當(dāng)?shù)姆绞脚渌偷秸_的用戶手中。從微觀上講,這種配送模式將最大限度地減輕物流企業(yè)的投資負(fù)擔(dān),提高物流配送資源的利用和共享程度,在降低配送成本的同時,提高配送服務(wù)的質(zhì)量,實(shí)現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置;從宏觀上講,將優(yōu)化配送路線,改善交通運(yùn)輸狀況,減少交通擁擠和污染,促進(jìn)社會的可持續(xù)發(fā)展。3中小企業(yè)物流配送模式問題的分析3.1自營配送模式的問題所謂自營配送是指企業(yè)物流配送的各個環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理,實(shí)現(xiàn)對企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式。這是國內(nèi)目前生產(chǎn)、流通或綜合性企業(yè)所廣泛采用的一種物流模式。通過獨(dú)立組建物流中心,實(shí)現(xiàn)對內(nèi)部各部門、場、店的物品供應(yīng)。由于中小企業(yè)規(guī)模有限,在使用自營配送模式時會出現(xiàn)一下問題??梢允蛊髽I(yè)獲得供應(yīng)商、銷售商以及最終顧客的第一手信息,以便隨時凋整自己的經(jīng)營戰(zhàn)略;可以盤活原有物流資源,帶動資金流轉(zhuǎn),為企業(yè)創(chuàng)造利潤空間;易于配送和其他環(huán)節(jié)密切配合與銜接,降低交易成本;企業(yè)自營配送使企業(yè)能夠自主控制營銷活動,掌握最新的顧客信息和市場信息;正因?yàn)檫@些優(yōu)勢,使得自營配送模式在今后的一段時間內(nèi)還將在我國被廣泛采用。(1)一次性投資大,成本較高。雖然企業(yè)自營配送模式具有自身的優(yōu)勢,但由于物流體系涉及運(yùn)輸、倉儲、包裝等多個環(huán)節(jié),建立物流系統(tǒng)的一次性投資較大,占用資金較多,對于資金有限的企業(yè)來說,物流系統(tǒng)建設(shè)投資是一個很大的負(fù)擔(dān)。企業(yè)自營配送模式一般只服務(wù)于自身,依據(jù)企業(yè)自身物流量的大小而建立。而單個企業(yè)的物流量一般較小,企業(yè)物流系統(tǒng)的規(guī)模也較小,這就導(dǎo)致物流成本較高。(2)自營配送模式規(guī)模有限,物流配送的專業(yè)化程度較低。對于中小企業(yè)而言,其產(chǎn)品數(shù)量有限,采用自營配送模式,不能形成規(guī)模效應(yīng),一方面導(dǎo)致物流成本過高,產(chǎn)品在市場上的競爭能力下降;另一方面,由于規(guī)模有限,物流配送的專業(yè)化程度低,不能滿足企業(yè)的需要。(3)企業(yè)配送效率低下,管理難于控制。對于絕大多數(shù)企業(yè)而言,物流部門只是企業(yè)的一個后勤部門,物流活動也并非為企業(yè)所擅長。在這種情況下,企業(yè)自營配送模式就等于迫使企業(yè)從事不擅長的業(yè)務(wù)活動,企業(yè)的管理人員往往需要花費(fèi)過多的時間、精力和資源去從事輔助性的工作,結(jié)果是輔助性的工作沒有抓起來,關(guān)鍵性業(yè)務(wù)也無法發(fā)揮出其核心作用。3.2第三方物流配送模式的問題由于第三方物流配送在國內(nèi)起步較晚,因此,目前國內(nèi)選擇第三方配送的企業(yè)還不是很多,但第三方配送模式以大賣場、超市、小零售店等末端通路為主要服務(wù)對象,為客戶提供全方位的配送服務(wù),擁有著降低企業(yè)物流成本、減少企業(yè)庫存壓力、縮短采購、產(chǎn)品到達(dá)顧客的時間、提高產(chǎn)品附加值、使企業(yè)精于核心業(yè)務(wù)等優(yōu)勢。但是,由于是將本企業(yè)的物流外包給專業(yè)的物流公司,運(yùn)輸倉儲都不能像自營物流那樣,難免會損壞貨品。第三方物流配送模式存在以下的問題。實(shí)力尚弱。國內(nèi)第三方物流行業(yè)發(fā)展水平較低,絕大多數(shù)還是傳統(tǒng)意義上的運(yùn)輸公司、倉儲公司,只不過在名字前面加上了“物流”二字。這些企業(yè)交通能力不能滿足現(xiàn)代運(yùn)輸要求,倉儲設(shè)施落后,物流管理人才匱乏,再加上反映第三方物流公司能力的數(shù)據(jù)相對較少,從而使得一些企業(yè)對第三方物流服務(wù)存在戒心。制度不健全。目前,我國的第三方物流市場秩序還不規(guī)范,行業(yè)道德低下,人們的平等競爭、公平交易意識較弱。另外企業(yè)融資制度、產(chǎn)權(quán)制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、市場準(zhǔn)入退出制度、社會保障制度等還不能適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營的要求,因而限制了第三方物流企業(yè)自身的發(fā)展。3.3共同配送模式的問題在我國發(fā)展共同配送涉及許多細(xì)節(jié)問題,如各企業(yè)的產(chǎn)品、規(guī)模、商圈、客戶、經(jīng)營意識等差異問題,以及組織協(xié)調(diào)、費(fèi)用分?jǐn)?、商業(yè)機(jī)密等問題。特別組織協(xié)調(diào)、費(fèi)用分?jǐn)?、商業(yè)機(jī)密因素影響很大。組織協(xié)調(diào)難度大,因?yàn)楦鱾€貨主對自己的貨物的配送都有一定的要求,包括時間、地點(diǎn)、安全、數(shù)量都存在差導(dǎo),要把這些要素統(tǒng)一起來,是一件不容易的事情;利益分配上的矛盾,由于共同配送所實(shí)現(xiàn)的利益在各貨主之間進(jìn)行分配時缺乏客觀的標(biāo)準(zhǔn),難以做到公平、合理地分配;各經(jīng)營主體的商業(yè)秘密由于共同配送不易保密,有此貨主不愿參加出于對自己商業(yè)秘密的保護(hù)。4中小企業(yè)配送模式問題的解決對策4.1自營配送模式問題解決對策中小企業(yè)選擇自營物流配送模式,必須具備和生產(chǎn)能力相符的運(yùn)輸能力和倉儲容量。由于市場處于不可預(yù)測的波動性,在銷售淡季,企業(yè)的運(yùn)力和倉儲空間就會出現(xiàn)閑置,導(dǎo)致空間無法有效利用。實(shí)現(xiàn)資源配置的合理化可以使企業(yè)的自營物流得到最大程度的利用,從而減少的成本。由于大部分的企業(yè)選擇自營物流后,因?yàn)榧夹g(shù)水平?jīng)]有專業(yè)化的物流公司那樣合理的安排內(nèi)部組織結(jié)構(gòu),把主要的精力放在產(chǎn)品開發(fā)創(chuàng)新上,沒有更多的關(guān)注物流,或者企業(yè)內(nèi)部出現(xiàn)什么變動,都會導(dǎo)致貨物不能準(zhǔn)時完好無損的送到消費(fèi)者手中,是消費(fèi)者失去對企業(yè)的信任度,導(dǎo)致企業(yè)核心競爭力下降。所以培養(yǎng)專業(yè)人才,以提升企業(yè)技術(shù)的專業(yè)化。4.2第三方物流配送模式問題解決對策4.2.1制定嚴(yán)格的準(zhǔn)入評估制度首先,根據(jù)制定的制度對物流配送公司進(jìn)行評估,只有具備相應(yīng)的資質(zhì)、實(shí)力、能夠滿足送貨要求的配送公司才可與之進(jìn)行合作。同時要定期對其資格進(jìn)行審查,當(dāng)出現(xiàn)問題時,要求對方及時改進(jìn),否則就撤銷取消與對方的合作,及時更換物流配送公司。這樣可能會給企業(yè)帶來一時的損失,但卻可以保證物流配送的服務(wù)質(zhì)量,獲得顧客的滿意。4.2.2加強(qiáng)配送中心建設(shè),規(guī)范配送中心管理為了加快貨物配送速度,中小企業(yè)有必要選擇一些配送量較大的城市建立地區(qū)配送中心,承擔(dān)該地區(qū)的配送業(yè)務(wù)。配送中心是B2C電子商務(wù)配送活動的承擔(dān)者,配送中心的運(yùn)作效率直接決定著網(wǎng)站的物流配送的水平。配送中心的建設(shè)主要包含了兩個方面:一是確定配送中心的選址、規(guī)模,配送中心的建設(shè)應(yīng)體現(xiàn)其供應(yīng)鏈末端的反應(yīng)能力,為建立適應(yīng)B2C電子商務(wù)的城市末端配送體系奠定基礎(chǔ)。配送中心的選址要考慮到配送的范圍,集貨渠道的距離,實(shí)際交通狀況,又要考慮時間、費(fèi)用和經(jīng)濟(jì)效益等因素。中小企業(yè)應(yīng)該根據(jù)其實(shí)際經(jīng)營的需要,合理、高效地建設(shè)配送中心,成本配送中心并不是越多越好,而應(yīng)該以滿足中小企業(yè)的需要為最終目的。二是配送中心的內(nèi)部管理問題。對現(xiàn)有的配送中心,應(yīng)該以實(shí)現(xiàn)配送和配送管理的現(xiàn)代化為目標(biāo),對配送中心的流程、技術(shù)、管理等各方面進(jìn)行改造,要使其做到流程合理、作業(yè)自動化程度高、管理科學(xué)。綜上所述,專業(yè)的第三方物流配送模式對中小企業(yè)的影響很大。良好的貨物配送模式可以增加顧客對企業(yè)的信任度,吸引更多的顧客,促進(jìn)中小企業(yè)的發(fā)展。4.3共同配送模式問題解決對策4.3.1利益分配的公開、公道共同配送中的每一個企業(yè)在現(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中都是“理性的”經(jīng)濟(jì)人,都遵守著利潤最大化的原則。因而,大部分加盟共同配送的企業(yè)通常執(zhí)行一種松散的戰(zhàn)略聯(lián)盟或組成合伙制或股份制企業(yè)的情勢,各加盟共同配送的企業(yè)按投入資源的多少索取剩余。建立公道的利益分配機(jī)制,明確物流成本在各企業(yè)之間如何公道的分配,保證共同配送所實(shí)現(xiàn)的利益在各參與企業(yè)間合理、公道的分配,做到利益的均衡。4.3.2同產(chǎn)業(yè)信息的安全管理在同產(chǎn)業(yè)共同配送中,由于運(yùn)送業(yè)務(wù)的共同化和配送信息的公開化,各企業(yè)的交易條件、顧客名單等經(jīng)營機(jī)密容易透露給其他企業(yè),從而對企業(yè)的競爭戰(zhàn)略的制定和實(shí)行有不利的影響。因此在從事同產(chǎn)業(yè)共同配送時,應(yīng)充沛評估這種共同物流對企業(yè)戰(zhàn)略產(chǎn)生的影響,這包孕積極因素和消極因素兩個方面,如果消極面大于積極面,這時應(yīng)考慮異產(chǎn)業(yè)共同配送的開展。同時在實(shí)踐中,還應(yīng)建立防止和監(jiān)督企業(yè)機(jī)密透露的機(jī)制與措施,確保企業(yè)經(jīng)營機(jī)密不透露,掩護(hù)各參與企業(yè)的利益。4.3.3合理選擇合作伙伴在異產(chǎn)業(yè)共同配送中,難以把握不同產(chǎn)業(yè)企業(yè)間物流成本的分擔(dān),因而在某種意義上增加了企業(yè)間的談判成本。由于各經(jīng)濟(jì)主體間信息的不對稱,可能會出現(xiàn)

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