TPz 1“狐貍”裝甲人員運(yùn)輸車

TPz1“狐貍”裝甲人員運(yùn)輸車由蒂森·亨舍爾公司研制的運(yùn)輸車01發(fā)展沿革性能數(shù)據(jù)服役事件技術(shù)特點(diǎn)演變車型目錄03050204基本信息TPZ-1“狐貍”裝甲人員運(yùn)輸車是在1964年，聯(lián)邦德國陸軍提出發(fā)展戰(zhàn)后第二代中噸位（3.5～10噸）輪式車輛的要求下產(chǎn)生。驅(qū)動(dòng)型式包括（4×4）、（6×6）和（8×8）的裝甲車和戰(zhàn)術(shù)卡車，所有車輛都應(yīng)能水陸行駛，并盡量采用民用部件，降低了車輛成本。發(fā)展沿革發(fā)展沿革1964年，聯(lián)邦德國陸軍提出發(fā)展戰(zhàn)后第二代中噸位（3.5～10噸）輪式車輛的要求，驅(qū)動(dòng)型式包括（4×4）、（6×6）和（8×8）的裝甲車和戰(zhàn)術(shù)卡車。所有車輛都應(yīng)能水陸行駛，并盡量采用民用部件，以降低車輛成本。同年，聯(lián)邦德國蒂森·亨舍爾公司、MAN公司等5家公司組成了總設(shè)計(jì)局，決定聯(lián)合研制樣車。戴姆勒-奔馳（Daimler-Benz）公司雖未參加總設(shè)計(jì)局，但在1966年也開始獨(dú)立研制新型輪式車，并最終中選。1968年，兩個(gè)設(shè)計(jì)部門都研制出第一批樣車并進(jìn)行了對(duì)比試驗(yàn)。1970年10月試驗(yàn)結(jié)束后又對(duì)樣車從軍事與技術(shù)等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)。最終確定發(fā)展山貓（Luchs）（8×8）裝甲偵察車、TPz-1（6×6）和TPz-2（4×4）裝甲人員輸送車以及3種驅(qū)動(dòng)型式的戰(zhàn)術(shù)卡車。其中TPz-1也稱狐貍（Fuchs）裝甲人員輸送車。后來，TPz-2車未投產(chǎn)，但由EWK公司發(fā)展成APE水陸工程偵察車。1977年聯(lián)邦德國陸軍同蒂森·亨舍爾公司簽訂合同，并根據(jù)戴姆勒-奔馳公司生產(chǎn)TPz-1型裝甲人員輸送車996輛，其中包括帶RASIT戰(zhàn)場搜索雷達(dá)的偵察車110輛、指揮與通信車134輛、三防探測車140輛、戰(zhàn)斗工程車220輛、電子戰(zhàn)車172輛、救護(hù)和后勤供應(yīng)車220輛。此外，聯(lián)邦德國還在該車底盤上研制了野貓（Wildcat）雙30毫米自行高炮；試驗(yàn)安裝105毫米超低后坐力炮以及柯克里爾（Cockerill）90毫米MK3、霍奇基斯裝甲人員輸送車。1983年，委內(nèi)瑞拉訂購TPz-1型裝甲車10輛，該車裝1挺12.7毫米機(jī)槍和拉力為78.48千牛的絞盤，車內(nèi)沒有三防裝置，但安裝了煙幕彈發(fā)射器等

。技術(shù)特點(diǎn)總體布局動(dòng)力系統(tǒng)武器系統(tǒng)技術(shù)特點(diǎn)總體布局該車戰(zhàn)斗全重17噸，除駕駛員、車長兼副駕駛員外，還可載10～12名步兵或2噸貨物。車體為鋼板焊接的硬殼結(jié)構(gòu)，局部采用間隙裝甲。車體裝甲有適當(dāng)角度，可防槍彈和彈片。車前部左側(cè)為駕駛艙，其后是動(dòng)力傳動(dòng)裝置，后面是載員艙。由于車體呈傾斜角度，頂蓋部分車寬降至1.80米、地板部分約1.40米。為了在全負(fù)荷情況下保持6×6車輛的平衡，中軸自車中心線稍向后移動(dòng)，各軸承受負(fù)荷均勻，前中軸承受5.25噸，后軸為5.40噸。該型車共有3個(gè)門，乘員各1個(gè)門，車后還有1個(gè)雙扇門，尺寸為1.35米×1.25米。車內(nèi)10名步兵可通過中央大窗口（直徑1.30米）、兩個(gè)頂窗口（80厘米×60厘米）和3個(gè)小矩形窗口向外了望。駕駛員、車長兼副駕駛員座位都按照人體工程學(xué)要求設(shè)計(jì)。駕駛員座椅為整體吊裝式，可按人體高度進(jìn)行調(diào)節(jié)并能向左右轉(zhuǎn)動(dòng)45°。車長兼副駕駛員座位與載員艙座位相同，當(dāng)他操縱機(jī)槍時(shí)，座椅底板可以折疊。車前檔風(fēng)窗、駕駛員旁的小邊窗都安裝有抗彈玻璃，外面還有旋轉(zhuǎn)的裝甲蓋板防護(hù)。閉窗駕駛時(shí)駕駛員使用3個(gè)觀察裝置。駕駛員旁的小邊窗都安裝有抗彈玻璃，外面還有旋轉(zhuǎn)的裝甲蓋板防護(hù)。閉窗駕駛時(shí)駕駛員使用3個(gè)觀察裝置?？刂苾x、輪位顯示器、報(bào)警與開關(guān)指示燈都布置在儀表板上。從駕駛員到載員艙要經(jīng)過駕駛員旁的1個(gè)通道。載員艙長3.20米、高1.25米、寬2.50米（最寬部分），容積6立方米?？拷喕√帯⒃谕ǖ琅c駕駛艙內(nèi)還有1.7立方米的容積。載員艙內(nèi)的10個(gè)面對(duì)面、吊裝式座椅可以折疊，艙內(nèi)裝有0.1千瓦的散熱風(fēng)扇、24V的輔助加溫器、自動(dòng)滅火系統(tǒng)和三防裝置等。武器系統(tǒng)武器可根據(jù)任務(wù)需要選用，既可在車長兼副駕駛員上方安裝1挺MG37.62毫米機(jī)槍，俯仰范圍為-15°～+40°，可360°旋轉(zhuǎn)；也可在凱勒爾和克納皮赫（KellerandKnappich）公司的E-6環(huán)形支架上安裝1門Rh202式20毫米機(jī)關(guān)炮，可360°旋轉(zhuǎn)，仰角為75°，俯角由車體輪廓限定，有待發(fā)彈150發(fā)，還可裝米蘭MCT炮塔等。在車體左側(cè)裝有向前發(fā)射的6個(gè)煙幕彈發(fā)射器，當(dāng)步兵下車或卸貨時(shí)可發(fā)射煙幕彈形成煙幕屏障

。動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)力裝置動(dòng)力裝置為奔馳（Benz）公司的OMA402型8V90°夾角水冷渦輪增壓柴油機(jī)，最大功率235千瓦（320馬力），單位功率為13.84千瓦（18.82馬力）/噸，最大扭矩1128牛米。進(jìn)、出氣百葉窗在車體頂部，排氣管在車體左側(cè)。動(dòng)力艙內(nèi)的兩個(gè)燃油箱是自閉式，總儲(chǔ)油量為430生。動(dòng)力傳動(dòng)裝置僅用10分鐘時(shí)間可快速地從車內(nèi)吊出。該型車的外置輪邊減速器的剛性軸屬于奔馳公司的第7號(hào)系列軸，這與山貓（8×8）裝甲偵察車、載貨汽車的部件相同。懸掛裝置采用螺旋彈簧，并有雙作用液壓減振器，車輪行程290毫米。采用標(biāo)準(zhǔn)的14×20徑向輪胎或低壓越野輪胎，裝在可拆卸的鋁制輪緣上。行動(dòng)裝置該型車前4個(gè)車輪能轉(zhuǎn)向，液壓助力循環(huán)球式轉(zhuǎn)向機(jī)的最大閉鎖角為42°，轉(zhuǎn)向半徑為16.9米。轉(zhuǎn)向力通過1個(gè)伺服機(jī)械系統(tǒng)傳遞，輔助液壓缸產(chǎn)生轉(zhuǎn)向助力的液壓。轉(zhuǎn)向裝置還有1個(gè)電動(dòng)輔助泵，當(dāng)液壓泵失去作用時(shí)，該泵自動(dòng)提供轉(zhuǎn)向裝置油壓，還為螺旋槳操縱提供油壓。該型車的6個(gè)車輪都能制動(dòng)，制動(dòng)器按歐洲共同市場標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。主制動(dòng)器為空氣助力、雙管路液壓系統(tǒng)，輔助系統(tǒng)包括1個(gè)手動(dòng)操縱桿，用以操縱制動(dòng)器，還可以用它控制變速箱輸出軸的彈簧加荷停車制動(dòng)器。另外，操縱制動(dòng)器踏板還可將發(fā)動(dòng)機(jī)作為1個(gè)制動(dòng)器使用。車內(nèi)電氣系統(tǒng)的工作電壓為直流24伏，裝有6.62千瓦（9馬力）的起動(dòng)電動(dòng)機(jī)1臺(tái)，5千瓦的發(fā)電機(jī)1臺(tái)。性能數(shù)據(jù)性能數(shù)據(jù)TPz-1輪式裝甲人員輸送車參考數(shù)據(jù)：演變車型演變車型1、帶RASIT戰(zhàn)場搜索雷達(dá)的偵察車該車安裝法國LMT公司生產(chǎn)的RASIT戰(zhàn)場搜索雷達(dá)，有雷達(dá)、目標(biāo)跟蹤與定位和無線電臺(tái)等裝置。雷達(dá)安裝在車前部，工作時(shí)在車頂上部升起的最大高度為1.8米。車內(nèi)有30米長的電線，可以遠(yuǎn)距離操縱。聯(lián)邦德國也稱該車為PARA。2、指揮通信車該車安裝4根天線。車內(nèi)有通信設(shè)備、地圖板、2個(gè)折疊桌、3把折疊椅以及位于后門左翼的1臺(tái)5千瓦發(fā)電機(jī)等。聯(lián)邦德國也稱該車為FUFU。3、三防探測車該車安裝放射性和化學(xué)物質(zhì)探測設(shè)備等。聯(lián)邦德國也稱該車為ABC-ErkdGrp。4、戰(zhàn)斗工程車該車載有地雷、拆除設(shè)備及其他專用設(shè)備5、電子戰(zhàn)車服役事件服役事件在制造了多種4×4和6×6型水陸兩棲裝甲運(yùn)輸車樣后，最終6