【武漢地鐵站大客流安檢優(yōu)化設(shè)計(jì)】5800字

武漢地鐵站大客流安檢優(yōu)化設(shè)計(jì)目錄TOC\o"1-3"\h\uHYPERLINK\l_Toc8634一、武漢地鐵7號(hào)線取水樓站概述 PAGEREF_Toc8634\h1HYPERLINK\l_Toc6915（一）武漢地鐵7號(hào)線取水樓站介紹 PAGEREF_Toc6915\h1HYPERLINK\l_Toc17430（二）地鐵安全檢查概述 PAGEREF_Toc17430\h2HYPERLINK\l_Toc22918（三）地鐵安檢工作經(jīng)驗(yàn)概述 PAGEREF_Toc22918\h2HYPERLINK\l_Toc145721.優(yōu)化勤務(wù),加強(qiáng)安檢力量配備 PAGEREF_Toc14572\h2HYPERLINK\l_Toc16732.加強(qiáng)協(xié)調(diào),積極落實(shí)安檢設(shè)備綜合保障 PAGEREF_Toc1673\h2HYPERLINK\l_Toc147113.強(qiáng)化培訓(xùn),提升安檢人員綜合素養(yǎng) PAGEREF_Toc14711\h2HYPERLINK\l_Toc286184.狠抓形象,不斷改善安檢工作整體面貌 PAGEREF_Toc28618\h3HYPERLINK\l_Toc14374二、武漢地鐵7號(hào)線取水樓站安檢系統(tǒng)面對(duì)大客流時(shí)的不足 PAGEREF_Toc14374\h3HYPERLINK\l_Toc21252（一）安檢人員專業(yè)素養(yǎng)不高 PAGEREF_Toc21252\h3HYPERLINK\l_Toc17604（二）安檢人員流失嚴(yán)重，安檢用工機(jī)制有待進(jìn)一步健全 PAGEREF_Toc17604\h3HYPERLINK\l_Toc3557（二）安檢設(shè)備缺少智能化，易誤判 PAGEREF_Toc3557\h4HYPERLINK\l_Toc26387（三）檢物不撿人、存在風(fēng)險(xiǎn) PAGEREF_Toc26387\h4HYPERLINK\l_Toc20171（四）樞紐站換乘、重復(fù)安檢 PAGEREF_Toc20171\h4HYPERLINK\l_Toc19215（五）缺少安檢管理信息系統(tǒng) PAGEREF_Toc19215\h4HYPERLINK\l_Toc21617三、武漢地鐵7號(hào)線取水樓站大客流安檢優(yōu)化設(shè)計(jì) PAGEREF_Toc21617\h4HYPERLINK\l_Toc13425（一）改善現(xiàn)有條件，提高安檢速度 PAGEREF_Toc13425\h5HYPERLINK\l_Toc317251.開(kāi)展校企合作，提高員工專業(yè)素質(zhì) PAGEREF_Toc31725\h5HYPERLINK\l_Toc69602.設(shè)立無(wú)包通道，減少安檢排隊(duì)時(shí)間 PAGEREF_Toc6960\h5HYPERLINK\l_Toc60643.推廣自主安檢，縮短安檢等待時(shí)間 PAGEREF_Toc6064\h5HYPERLINK\l_Toc8458（二）新增檢人設(shè)備，完善安檢流程 PAGEREF_Toc8458\h5HYPERLINK\l_Toc8032（三）AI為安檢提供支持 PAGEREF_Toc8032\h6HYPERLINK\l_Toc20575（四）構(gòu)建安檢管理信息系統(tǒng) PAGEREF_Toc20575\h7HYPERLINK\l_Toc1999（五）樞紐站換乘設(shè)置免檢通道 PAGEREF_Toc1999\h7HYPERLINK\l_Toc22246（六）加強(qiáng)乘客對(duì)違禁品認(rèn)知教育和群防群治 PAGEREF_Toc22246\h7HYPERLINK\l_Toc19291參考文獻(xiàn) PAGEREF_Toc19291\h9一、武漢地鐵7號(hào)線取水樓站概述武漢地鐵7號(hào)線取水樓站介紹武漢地鐵7號(hào)線（WuhanMetroLine7），是中國(guó)湖北省武漢市第8條建成運(yùn)營(yíng)的地鐵線路，也是武漢市第4條穿越長(zhǎng)江的地鐵線路，于2018年10月1日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)一期工程（園博園北站至野芷湖站），于2018年12月28日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)南延線（野芷湖站至青龍山地鐵小鎮(zhèn)站），標(biāo)志色為鳳凰橙。截至2021年12月，武漢地鐵7號(hào)線大致呈南北走向，北起于東西湖區(qū)園博園北站，途經(jīng)江漢區(qū)、江岸區(qū)、武昌區(qū)、洪山區(qū)，南止于江夏區(qū)青龍山地鐵小鎮(zhèn)站。截至2021年12月，武漢地鐵7號(hào)線全長(zhǎng)48千米，全部為地下線；共設(shè)26座車站，全部為地下車站；列車采用6節(jié)編組A型列車。武漢地鐵取消人工開(kāi)包檢查，大包小包均要過(guò)安檢機(jī)。目前武漢地鐵7號(hào)線取水樓站安檢基本流程是：排隊(duì)→放包→行走→拿包，安檢設(shè)備主要GJ-XSD6550型雙源雙視角X射線安檢設(shè)備和GJ-XS100100型多能量X射線安檢設(shè)備，這兩種設(shè)備只能對(duì)行李和包裹進(jìn)行檢查，不能用于檢人。（二）地鐵安全檢查概述地鐵是一種快速、準(zhǔn)時(shí)、方便、安全、舒適的公共交通方式，是城市居民出行的主要方式之一，但由于地鐵人流量大，且空間相對(duì)有限，對(duì)安全也提出了新的要求和挑戰(zhàn)；如何在保證人流通暢的前提下，圓滿的完成乘客、行李安檢成為地鐵安檢工作的關(guān)鍵點(diǎn)。北京是世界上第一個(gè)對(duì)地鐵乘客進(jìn)行安檢的城市，始于2008年奧運(yùn)會(huì)，上海地鐵安檢始于2010年世博會(huì)，深圳地鐵安檢始于2011年大運(yùn)會(huì)。地鐵安檢目的是確保地鐵運(yùn)營(yíng)安全和乘客人身安全，安檢的內(nèi)容是檢查乘客及其行李物品中是否攜帶刀具、槍支、彈藥、易爆、腐蝕、有毒放射性等違禁品和危險(xiǎn)品。（三）地鐵安檢工作經(jīng)驗(yàn)概述1.優(yōu)化勤務(wù),加強(qiáng)安檢力量配備對(duì)大客站安檢人員的在崗人數(shù)、人員素質(zhì)、安檢班次、男女比例、管理層人員和現(xiàn)有的安檢模式等進(jìn)行詳細(xì)分析,根據(jù)客流增長(zhǎng)情況合理測(cè)算需要增加的安檢人員,向車站上報(bào)人員需求。2.加強(qiáng)協(xié)調(diào),積極落實(shí)安檢設(shè)備綜合保障安檢設(shè)備是查緝危爆物品的必備工具,也是確保安檢工作順利開(kāi)展的前提和基礎(chǔ)。多年來(lái),公安加強(qiáng)與鐵路部門(mén)協(xié)調(diào)配合,全力做好安檢設(shè)備的配備、使用和管理工作。一是加強(qiáng)設(shè)備配備。根據(jù)客流和乘降組織變化的實(shí)際需求,協(xié)調(diào)車站調(diào)整安檢通道,增配安檢設(shè)備。二是完善管理制度。制定了《安檢防爆器材管理使用辦法(暫行)》,按照“專人使用、專人保管、專人負(fù)責(zé)”的原則,明確安檢設(shè)備的保管、使用報(bào)修、損壞賠償?shù)确矫娴囊?確保設(shè).備使用安全。三是加強(qiáng)使用培訓(xùn)。經(jīng)常性地組織安檢人員開(kāi)展設(shè)備使用培訓(xùn)。3.強(qiáng)化培訓(xùn),提升安檢人員綜合素養(yǎng)一是落實(shí)任職培訓(xùn)。聯(lián)合公安部門(mén)，落實(shí)培訓(xùn)場(chǎng)地、師資、教材,共舉辦崗前任職培訓(xùn)班,培訓(xùn)安檢人員。二是加強(qiáng)專項(xiàng)培訓(xùn)。按照“需要什么練什么，缺什么補(bǔ)什么”的原則,以提升查危作業(yè)技能特別是手檢作業(yè)技能為切人點(diǎn),組織開(kāi)展專項(xiàng)培訓(xùn),有效地提升了安檢人員的工作技能。三是加強(qiáng)典型選樹(shù)。下發(fā)《關(guān)于開(kāi)展優(yōu)秀安檢員評(píng)選活動(dòng)的通知》,通過(guò)定期評(píng)選安檢月度之星、季度標(biāo)兵、年度優(yōu)秀安檢員等,給予工作認(rèn)真、戰(zhàn)績(jī)突出、表現(xiàn)優(yōu)異的安檢員精神和物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，形成了良好的比學(xué)趕超氛圍。4.狠抓形象,不斷改善安檢工作整體面貌以問(wèn)題為導(dǎo)向，不斷促進(jìn)安檢工作穩(wěn)步提升。,通過(guò)問(wèn)題管理,先后對(duì)有關(guān)車站存在的安檢通道少、安檢人員缺編、少數(shù)安檢人員業(yè)務(wù)能力差等問(wèn)題,與車站進(jìn)行了協(xié)調(diào)處理,并得到妥善解決。協(xié)調(diào)車站統(tǒng)一規(guī)范各站安檢人員的服裝,展示了安檢隊(duì)伍的良好精神面貌。二、武漢地鐵7號(hào)線取水樓站安檢系統(tǒng)面對(duì)大客流時(shí)的不足（一）安檢人員專業(yè)素養(yǎng)不高目前武漢地鐵7號(hào)線取水樓站安檢人員屬于勞務(wù)派遣，多數(shù)人員與安檢外包公司簽訂合同后直接被分配到地鐵站進(jìn)行安檢工作，在先前沒(méi)有安檢的職業(yè)經(jīng)驗(yàn)，并且絕大多數(shù)從業(yè)者在上崗前未接受過(guò)專業(yè)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，且大專及以上學(xué)歷占比不高。大多為高中及以下學(xué)歷。造成安檢隊(duì)伍參差不齊，專業(yè)化、職業(yè)化水平較低，部分安檢人員業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，服務(wù)意識(shí)和法律意識(shí)淡薄，對(duì)危險(xiǎn)物品的識(shí)別能力不強(qiáng)，產(chǎn)生誤報(bào)和漏報(bào)，甚至有的安檢工作人員對(duì)待乘客態(tài)度惡劣，用命令的口氣強(qiáng)制乘客接受安檢，乘客自然也就對(duì)安檢產(chǎn)生了不滿，進(jìn)而影響了安檢速度。（二）安檢人員流失嚴(yán)重，安檢用工機(jī)制有待進(jìn)一步健全安檢人員工作時(shí)間較長(zhǎng)，身心疲憊度較高，待遇又偏低，導(dǎo)致工作積極性不高。2021年以來(lái)，武漢地鐵累計(jì)辭職安檢人員142人。同時(shí)，應(yīng)屆畢業(yè)生大多不愿從事安檢工作，安檢人員招聘難，影響安檢工作正常開(kāi)展。取水樓站為了應(yīng)對(duì)招聘難和節(jié)約用工成本，只得錄用大量的臨時(shí)人員。而安檢臨時(shí)人員流動(dòng)快，難以落實(shí)勤務(wù)考核，影響了安檢工作質(zhì)量。（二）安檢設(shè)備缺少智能化，易誤判目前武漢地鐵7號(hào)線取水樓站使用的X光安檢設(shè)備均為非智能安檢設(shè)備，被檢物品含有危險(xiǎn)品時(shí)不能進(jìn)行自主識(shí)別并主動(dòng)報(bào)警，只能靠人的肉眼來(lái)判斷，對(duì)危險(xiǎn)品的辨別能力的高低導(dǎo)致容易出現(xiàn)誤判，發(fā)生誤判后，易出現(xiàn)乘客對(duì)抗行為，增加安檢時(shí)間和工作強(qiáng)度。（三）檢物不撿人、存在風(fēng)險(xiǎn)目前武漢地鐵7號(hào)線取水樓站安檢通道在多數(shù)車站只設(shè)置一條，帶包的乘客與未帶包的乘客均排在一列，乘客在車站通過(guò)安檢時(shí)，帶包的乘客需把包放入X光安檢儀，待安檢儀檢測(cè)完畢確認(rèn)安全后，乘客可通過(guò)；未帶包的乘客，可直接通過(guò)。安檢流程缺少檢人環(huán)節(jié)，這就意味著武漢地鐵7號(hào)線取水樓站安檢無(wú)法查出乘客隨身攜帶的違禁品，正是未對(duì)乘客進(jìn)行安檢，甚至發(fā)生持刀傷人事件，而北京、天津等城市均采取人物同檢的模式。（四）樞紐站換乘、重復(fù)安檢目前南京幾大交通換乘樞紐與地鐵連通部分未封閉，無(wú)法實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，也無(wú)法實(shí)現(xiàn)安檢共享。如：南京站、南京南站和祿口機(jī)場(chǎng)站，高鐵和機(jī)場(chǎng)乘客需先出站，再安檢后乘坐地鐵，重復(fù)安檢，造成安檢資源浪費(fèi)，并且因到站客流有潮汐現(xiàn)象，容易造成安檢排隊(duì)等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。（五）缺少安檢管理信息系統(tǒng)目前武漢地鐵7號(hào)線取水樓站各站安檢基本是各自為政，信息不共享，未建立行之有效的安檢管理信息系統(tǒng)，不能對(duì)各車站前端安檢采集的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行綜合分析判斷，對(duì)可能產(chǎn)生的警情不能進(jìn)行實(shí)時(shí)推送，不能夠提前對(duì)乘客進(jìn)行預(yù)判，也就無(wú)法做到提前預(yù)警，精準(zhǔn)處置。三、武漢地鐵7號(hào)線取水樓站大客流安檢優(yōu)化設(shè)計(jì)鐵路安檢承擔(dān)著維護(hù)鐵路運(yùn)輸和旅客生命財(cái)產(chǎn)安全的重大職責(zé)，作為負(fù)有日常組織管理重任的鐵路公安機(jī)關(guān)，必須本著對(duì)旅客群眾生命財(cái)產(chǎn)安全高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，牢固樹(shù)立“安檢查危是客站客車的命”的理念，緊緊圍繞“三個(gè)百分之百”的安檢要求，全面加強(qiáng)常態(tài)大客流下的安檢查危組織管理，確保不堵不漏。針對(duì)武漢地鐵7號(hào)線取水樓站安檢在對(duì)人、物、系統(tǒng)化建設(shè)方面存在的問(wèn)題和不足，以及武漢地鐵7號(hào)線取水樓站不斷增加的客流的沖擊下，如何兼顧“效率”和“安全”，對(duì)武漢地鐵7號(hào)線取水樓站大客流快速安檢系統(tǒng)構(gòu)建提出了迫切要求。結(jié)合我國(guó)地鐵安檢領(lǐng)域高新技術(shù)的發(fā)展和安檢系統(tǒng)智能化、信息化的趨勢(shì)，積極探索嘗試構(gòu)建符合武漢地鐵7號(hào)線取水樓站大客流環(huán)境下“智能檢人、檢物”的快速安檢體系顯得尤為緊迫。（一）改善現(xiàn)有條件，提高安檢速度1.開(kāi)展校企合作，提高員工專業(yè)素質(zhì)為了讓安檢員工的工作更加專業(yè)化，武漢地鐵7號(hào)線取水樓站可與中高職院校簽訂協(xié)議，在校內(nèi)開(kāi)展地鐵安檢訂單班，讓學(xué)生通過(guò)在校的學(xué)習(xí)，掌握安檢的專業(yè)技能，為武漢地鐵7號(hào)線取水樓站提供專業(yè)素質(zhì)過(guò)硬，服務(wù)水平更高的安檢員工隊(duì)伍，進(jìn)而提升安檢速度。2.設(shè)立無(wú)包通道，減少安檢排隊(duì)時(shí)間安檢排隊(duì)等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的原因是無(wú)序排隊(duì)，建議所有安檢入口設(shè)立了兩條通道，無(wú)包的乘客直接走無(wú)包通道，通過(guò)檢人設(shè)備對(duì)其進(jìn)行安檢，帶包的乘客走原有的安檢通道，通過(guò)安檢儀對(duì)其箱包檢查，然后再通過(guò)檢人設(shè)備對(duì)其進(jìn)行安檢。同時(shí)，安檢通道不宜設(shè)計(jì)過(guò)寬，相反過(guò)寬的通道容易出現(xiàn)單通道多列乘客排隊(duì)以及安檢前擁堵的現(xiàn)象。3.推廣自主安檢，縮短安檢等待時(shí)間針對(duì)實(shí)施多年的外包安檢模式存在的不足之處，如：在主體責(zé)任、管理力度、服務(wù)意識(shí)等方面的局限性。在站點(diǎn)實(shí)施以來(lái)，取得了初步成效，平均安檢所需時(shí)間已從8秒縮短為5秒，這一模式開(kāi)創(chuàng)了省內(nèi)地鐵城市運(yùn)營(yíng)單位自主安檢之先河，也提高了安檢速度，我們可以在其他客流量較大的車站采取自主安檢模式，提高安檢速度。（二）新增檢人設(shè)備，完善安檢流程為了彌補(bǔ)武漢地鐵7號(hào)線取水樓站檢物不檢人的流程漏洞，在現(xiàn)階段武漢地鐵7號(hào)線取水樓站所用設(shè)備的基礎(chǔ)上，新增檢人設(shè)備，增加對(duì)人的檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)人物同檢。檢人設(shè)備諸如：人臉識(shí)別設(shè)備、潛在情緒智能分析設(shè)備、毫米波和太赫茲設(shè)備等。增加人臉識(shí)別設(shè)備和潛在情緒智能分析設(shè)備可以在乘客一進(jìn)入車站就進(jìn)行分析，提前預(yù)判，提前預(yù)警。目前北京等城市地鐵對(duì)人身檢查普遍采用金屬探測(cè)門(mén)或者手持金屬探測(cè)器，但是對(duì)于一些非金屬物質(zhì)的東西來(lái)說(shuō)存在很大的局限性，采用毫米波、太赫茲等技術(shù)會(huì)更加有效，特別是陶瓷刀具等新型的違禁品，目前以上技術(shù)在機(jī)場(chǎng)、海關(guān)等各方面已得到有效的應(yīng)用，特別是太赫茲設(shè)備既能對(duì)靜止人員進(jìn)行安檢也可以對(duì)3m-8m行進(jìn)中的人員進(jìn)行掃描和探測(cè)，找出攜帶可疑物品的人員，提高了安檢速度和效率。如北京航天易聯(lián)科技發(fā)展有限公司提供的雙機(jī)對(duì)掃動(dòng)態(tài)太赫茲安檢系統(tǒng)（見(jiàn)圖1），該系統(tǒng)主要針對(duì)人流量較大的場(chǎng)所安全檢查，該安檢系統(tǒng)通過(guò)兩臺(tái)安檢設(shè)備分別對(duì)乘客正面和背面進(jìn)行檢測(cè)，即乘客在正常步速行走的情況下完成，被檢人員無(wú)需停留，被檢人員只需走過(guò)安檢通道即可完成安檢。圖1雙機(jī)對(duì)掃動(dòng)態(tài)太赫茲安檢系統(tǒng)（三）AI為安檢提供支持AI（ArtificialIntelligence）人工智能，是計(jì)算機(jī)科學(xué)的一個(gè)分支，它企圖了解智能的實(shí)質(zhì)，并生產(chǎn)出一種新的能以人類智能相似的方式做出反應(yīng)的智能機(jī)器，該領(lǐng)域的研究包括機(jī)器人、語(yǔ)言識(shí)別、圖像識(shí)別、自然語(yǔ)言處理和專家系統(tǒng)等。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)各大廠商都在為安檢機(jī)更“聰明”而努力，通過(guò)充分發(fā)揮人工智能作用，深挖新型安檢機(jī)自我學(xué)習(xí)、聯(lián)網(wǎng)學(xué)習(xí)功能，以大量地鐵安檢數(shù)據(jù)逐步擴(kuò)大危險(xiǎn)、違禁物品特征庫(kù)，通過(guò)不斷實(shí)踐和數(shù)據(jù)校正，動(dòng)態(tài)完善危險(xiǎn)、違禁物品以及其在不同特殊環(huán)境下的特征數(shù)據(jù)庫(kù)，進(jìn)一步提高響應(yīng)速度和識(shí)別精度，逐步實(shí)現(xiàn)對(duì)危險(xiǎn)違禁品的“智能識(shí)別、實(shí)時(shí)報(bào)警”，最終達(dá)到“不停留”快速安檢目標(biāo)。通過(guò)引入AI，讓各地鐵站在不增加安檢人員的前提下，智能安檢系統(tǒng)能對(duì)乘客服飾內(nèi)和箱包內(nèi)違禁品和危險(xiǎn)品進(jìn)行識(shí)別并自動(dòng)報(bào)警，從而提高安檢效率，加快安檢速度。武漢地鐵7號(hào)線取水樓站可逐步引進(jìn)了具有人工智能安檢設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)違禁品和危險(xiǎn)品的精準(zhǔn)探測(cè)、自動(dòng)報(bào)警、高效排查，大大減少了因人為誤判導(dǎo)致的延誤以及漏檢。（四）構(gòu)建安檢管理信息系統(tǒng)管理信息系統(tǒng)（ManagementInformationSystem，簡(jiǎn)稱MIS）是一個(gè)以人為主導(dǎo)，利用計(jì)算機(jī)硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備以及其他辦公設(shè)備，進(jìn)行信息的收集、傳輸、加工、儲(chǔ)存、更新、拓展和維護(hù)的系統(tǒng)。武漢地鐵7號(hào)線取水樓站應(yīng)構(gòu)建安檢管理信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)將地鐵安檢點(diǎn)上各個(gè)獨(dú)立安檢設(shè)備、線上各個(gè)獨(dú)立安檢單元進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)、集成，來(lái)實(shí)現(xiàn)地鐵安檢數(shù)據(jù)、視頻數(shù)據(jù)及相關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的接入與匯聚，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)安檢大數(shù)據(jù)的分析和運(yùn)用，該系統(tǒng)應(yīng)包含人臉識(shí)別、人體安檢、物品安檢、黑名單數(shù)據(jù)庫(kù)、危險(xiǎn)品特征數(shù)據(jù)庫(kù)等子系統(tǒng)模塊，提前預(yù)判安檢對(duì)象，進(jìn)而提升安檢效率及速度。通過(guò)該系統(tǒng)可以為安檢提供了有效的安檢支持手段，對(duì)打擊犯罪，保障地鐵運(yùn)營(yíng)安全提供了有力的技術(shù)和信息支持。（五）樞紐站換乘設(shè)置免檢通道武漢地鐵7號(hào)線取水樓站應(yīng)主動(dòng)與機(jī)場(chǎng)和鐵路部門(mén)溝通協(xié)商，尋求可行性的換乘方案，免除二次安檢，即乘客由機(jī)場(chǎng)或鐵路到達(dá)層直接進(jìn)入地鐵站廳層，不用二次安檢，直接購(gòu)票進(jìn)入乘坐地鐵，減少不必要的重復(fù)安檢。（六）加強(qiáng)乘客對(duì)違禁品認(rèn)知教育和群防群治當(dāng)然，為解決乘客因攜帶違禁品影響安檢速度，特別是乘客缺少對(duì)地鐵安全檢查違禁品種類的認(rèn)知，將一些常見(jiàn)的違禁物品帶入地鐵站，針對(duì)這一問(wèn)題，武漢地鐵7號(hào)線取水樓站可以通過(guò)在地鐵車站出入口張貼有關(guān)于違禁品類型的宣傳告示；可以車站內(nèi)定期發(fā)放印有違禁品種類的傳單；可以在列車的車載電視上每隔15min滾動(dòng)播放違禁品種類。讓乘客知道除了易燃、易爆等違禁物品外，其他不允許帶進(jìn)地鐵