一級(jí)建造師《民航機(jī)場(chǎng)工程》綜合測(cè)試

一級(jí)建造師《民航機(jī)場(chǎng)工程》綜合測(cè)試一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分，每題的備選項(xiàng)中，惟獨(dú)一個(gè)最正確或者最符合題意。選對(duì)每題得一分，沒(méi)選或者選錯(cuò)均不得分)。1、水上機(jī)場(chǎng)的燈標(biāo)是0交替的顏色。A、黃色和綠色B、黃色和白色C、藍(lán)色和白色D、紅色和黃色【參考答案】：B【解析】：見(jiàn)《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》1D415011和《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001--2022中6.2.2的規(guī)定。2、航站樓廣播系統(tǒng)安裝與路線敷設(shè)時(shí)，要求室內(nèi)廣播路線必須()敷設(shè)，室外廣播路線敷設(shè)路由應(yīng)根據(jù)規(guī)劃總圖及專業(yè)要求確定。A、明裝B、暗裝C、架空D、埋地【參考答案】：B3、民用機(jī)場(chǎng)的絕大部份目視助航燈光系統(tǒng)的光強(qiáng)分為。個(gè)等級(jí)。A、2B、3C、4D、5【參考答案】：D4、值機(jī)辦票引導(dǎo)顯示終端必須顯示所要辦理的航班號(hào)和()。A、登機(jī)口B、經(jīng)停站⑵在招標(biāo)過(guò)程中對(duì)E公司的處置有何不妥之處？(3)該工程的實(shí)際工期延誤為多少天?應(yīng)予批準(zhǔn)的工期延長(zhǎng)期為多少天？【參考答案】：(1)合理。因?yàn)樵摍C(jī)場(chǎng)跑道飛行區(qū)指標(biāo)為4E,故其承包商應(yīng)具有民航機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程一級(jí)承包資質(zhì)。⑵不應(yīng)由招標(biāo)管理機(jī)構(gòu)宣布E公司為無(wú)效投標(biāo)，應(yīng)由該機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部委托的評(píng)標(biāo)委員會(huì)宣布。(3)該工程的實(shí)際工期延誤為20d,應(yīng)批準(zhǔn)的工期延長(zhǎng)為15do解析(1)因?yàn)樵摍C(jī)場(chǎng)跑道飛行區(qū)指標(biāo)為4E,要求工程承包企業(yè)必須具備機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程一級(jí)專業(yè)承包資質(zhì)，故E公司不具備承包該工程的資質(zhì)。⑵根據(jù)我國(guó)《工程建設(shè)項(xiàng)目施工招標(biāo)投標(biāo)辦法》(七部委30號(hào)令2022年4月修訂)的相關(guān)規(guī)定，投標(biāo)文件未按招標(biāo)文件的相關(guān)規(guī)定沒(méi)有投標(biāo)人企業(yè)法定代表人或者其授權(quán)委托人簽章的，按廢標(biāo)處理并將該投標(biāo)文件退出評(píng)標(biāo)程序。故E公司為無(wú)效投標(biāo)，但不應(yīng)由招標(biāo)管理機(jī)構(gòu)宣布，而應(yīng)由該機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部委托的評(píng)標(biāo)委員會(huì)宣布。(3)該工程的實(shí)際工期延誤為20d,應(yīng)批準(zhǔn)的工期延長(zhǎng)為15d。其中由設(shè)計(jì)變更引起的新增工程施工時(shí)間15d應(yīng)由機(jī)場(chǎng)方承擔(dān)；由挖掘機(jī)晚到引起的工期延誤有A公司自行承擔(dān)；由機(jī)場(chǎng)停電造成的工期延誤本應(yīng)由機(jī)場(chǎng)承擔(dān)，但因A公司延誤在先，故不計(jì)人。案例二某民用機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程建設(shè)工程項(xiàng)目，其初步設(shè)計(jì)已經(jīng)完成，建設(shè)用地和籌資也已落實(shí)，監(jiān)理單位已經(jīng)落實(shí)，某一級(jí)企業(yè)施工工程公司通過(guò)競(jìng)標(biāo)取得了該項(xiàng)目的總承包任務(wù)，簽訂了工程承包合同，并實(shí)行了項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制，并建立了項(xiàng)目經(jīng)理部。問(wèn)題 (1)施工項(xiàng)目經(jīng)理部的內(nèi)部關(guān)系的協(xié)調(diào)包括哪些協(xié)調(diào)內(nèi)容，如何分別實(shí)施？(2)項(xiàng)目經(jīng)理部的外部關(guān)系協(xié)調(diào)包括近外層關(guān)系和遠(yuǎn)外層關(guān)系，它們的協(xié)調(diào)分別包括哪幾個(gè)方面？【參考答案】：(1)內(nèi)部關(guān)系的協(xié)調(diào)是行政力可以起作用的，故主要應(yīng)使用行政的方法，包括利用企業(yè)的規(guī)章制度，利用各級(jí)人員和各崗位人員的地位和權(quán)利,做好思想政治工作，搞好教育培訓(xùn)，提高人的素質(zhì)，加強(qiáng)內(nèi)部管理等。C、到達(dá)港D、出發(fā)港【參考答案】：C5、應(yīng)具有易折性的天線是0。A、全向信標(biāo)天線B、雷達(dá)天線C、航向天線陣D、衛(wèi)星天線【參考答案】：C6、水泥混凝土混合料由水泥、（）、粗骨料、水與外加劑組成。A、細(xì)骨料B、石灰C、黏土D、粉煤灰【參考答案】：A7、S曲線分析法應(yīng)用于工程施工進(jìn)度管理時(shí)，習(xí)慣上進(jìn)度與計(jì)劃對(duì)照?qǐng)D的縱坐標(biāo)表示0。A、時(shí)間B、工程量C、累計(jì)完成工程量D、累計(jì)完成百分比【參考答案】：D8、假設(shè)快速出口滑行道與跑道交叉角為a,a可以取為0。A、35°gt;agt;15°B、45。>a>25°C、50°>a>25°D、55°>a>25°【參考答案】：B【解析】：快速出口滑行道與跑道交叉角不應(yīng)大于45。，也不應(yīng)小于25。。9、通常，下滑信標(biāo)臺(tái)距跑道人口的縱向距離為()m。200-400500-700800-10001000-1400【參考答案】：A10、依據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》，民用機(jī)場(chǎng)是指專供民用0起飛、降落、滑行、停放以及進(jìn)行其他活動(dòng)使用的劃定區(qū)域。A、飛機(jī)B、航空器C、客機(jī)D、運(yùn)輸機(jī)【參考答案】：B11、目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量情況目測(cè)檢查內(nèi)容包括0。A、檢查燈具的發(fā)光顏色B、指點(diǎn)標(biāo)安裝堅(jiān)固C、導(dǎo)航系統(tǒng)表面清潔D、泊位系統(tǒng)易折件【參考答案】：A12、機(jī)場(chǎng)障礙物的標(biāo)志采用棋盤格式時(shí)，應(yīng)采用橙色與()相間的顏色。A、白色B、藍(lán)色C、綠色D、紅色【參考答案】：A【解析】：見(jiàn)《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》1D4150U和《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001-2022中6.4.2的規(guī)定。機(jī)場(chǎng)障礙物的標(biāo)志采用棋盤格式時(shí)，應(yīng)采用橙色（或者紅色）與白色相間的顏色，所以正確答案是Ao13、在跑道燈光系統(tǒng)中，需要進(jìn)行燈光角度飛行校驗(yàn)的是0。A、跑道中線燈B、滑行道邊燈C、PAPI燈D、跑道人口燈【參考答案】：C14、跑道方位為南北向，飛機(jī)由南向北著陸，該飛機(jī)所使用的航向信標(biāo)臺(tái)距跑道北端的距離普通為0m。800-1000600-800400-600250-400【參考答案】：D15、滑行道橋沉人樁基礎(chǔ)沉樁時(shí)，以控制樁尖設(shè)計(jì)標(biāo)高為主。當(dāng)樁尖已達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高，而貫入度仍較大時(shí)，應(yīng)。。A、住手錘擊，加固樁基礎(chǔ)B、繼續(xù)錘擊，直到貫人度為零時(shí)止C、繼續(xù)錘擊，使貫入度接近控制貫入度D、拔出沉樁，改變沉樁位置繼續(xù)錘擊【參考答案】：C【解析】：控制貫入度是基礎(chǔ)沉樁施工的技術(shù)指標(biāo)。16、在交通希少的機(jī)場(chǎng)普通不設(shè)進(jìn)近管制室，進(jìn)近管征服務(wù)可以由。來(lái)提供。A、區(qū)域管制中心B、管理局調(diào)度室C、空中交通服務(wù)報(bào)告室D、終端管制區(qū)【參考答案】：A【解析】：航空器整個(gè)飛行過(guò)程由塔臺(tái)管制室、進(jìn)近管制室、區(qū)域管制室（區(qū)域管制中心）分別管制。不設(shè)進(jìn)近管制時(shí)，進(jìn)近管制任務(wù)可由機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)或者區(qū)域管制中心來(lái)提供。17、機(jī)場(chǎng)工地施工現(xiàn)場(chǎng)圍墻要嚴(yán)密、完整、堅(jiān)固、美觀，高度不得低于0moA、1.2B、1.5C、1.8D、2【參考答案】：C18、在旅客航站樓的廣播配線工程中，（）可不使用阻燃線纜。A、線纜沿弱電系統(tǒng)橋架敷設(shè)B、線纜穿管敷設(shè)C、自廣播控制室至廣播呼叫站的音頻信號(hào)線D、廣播機(jī)房?jī)?nèi)連接廣播設(shè)備與設(shè)備機(jī)架之間的線纜【參考答案】：D19、鋼框覆面膠合板模板的板面組配宜采取錯(cuò)縫布置，支撐系統(tǒng)的強(qiáng)度和（）應(yīng)滿足要求。A、可塑性B、彈性C、剛度D、韌度【參考答案】：C20、風(fēng)廓線儀工作原理與0相同。A、一次雷達(dá)B、測(cè)距儀C、儀表著陸系統(tǒng)D、全向信標(biāo)【參考答案】：B二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，有兩個(gè)或者兩個(gè)以上的符合題意，有一個(gè)錯(cuò)選則本題不得分，少選，所選的每一個(gè)選項(xiàng)得0?5分）。21、在航站樓廣播系統(tǒng)安裝工序中，需在“線槽安裝”工序之前完成的工序有（）。A、揚(yáng)聲器定位B、絕緣測(cè)試C、調(diào)音臺(tái)安裝D、預(yù)埋管線E、箱盒定位【參考答案】：ADE22、無(wú)方向信標(biāo)臺(tái)天線中心應(yīng)遠(yuǎn)離（），與其允許的最小問(wèn)隔距離為150m。A、鐵路、電氣化鐵路B、交通流量大的公路C、HOkV以上架空高壓輸電線D、HOkV以下架空高壓輸電線E、高于3m的樹(shù)木【參考答案】：AD23、目視助航工程驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)檢查坡度燈的()是否滿足規(guī)范的要求及產(chǎn)品的技術(shù)要求。A、安裝位置B、水平狀態(tài)C、漏閃程度D、仰角大小E、安裝高度【參考答案】：ABDE24、儀表著陸系統(tǒng)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)。分為三類。A、儀表精度B、跑道視程C、飛機(jī)性能D、決斷高度E、跑道燈光【參考答案】：BD25、機(jī)場(chǎng)柔性道面包括0、土道面和裝配式道面。A、沙石道面B、配筋混凝土C、瀝青類道面D、水泥混凝土E、預(yù)應(yīng)力混凝土【參考答案】：AC26、機(jī)場(chǎng)道面承受著飛機(jī)的機(jī)輪荷載、高溫高速噴氣流作用外，還受()等自然因素的作用，這就要求機(jī)場(chǎng)道面必須具有良好的使用性能。A、雨水沖刷B、冷熱C、風(fēng)毀D、干濕E、凍融【參考答案】：BDE27、角度測(cè)量分為。測(cè)量。A、水平角B、斜角C、豎直角D、方位角E、漸進(jìn)角【參考答案】：AC【解析】：經(jīng)緯儀是測(cè)量水平角、豎直角的測(cè)量?jī)x器。28、國(guó)際民航組織根據(jù)不同氣象條件下的著陸能力規(guī)定了三類著陸標(biāo)準(zhǔn)，用()表示。A、儀表精度B、跑道視程C、飛機(jī)性能D、決斷高度E、跑道燈光【參考答案】：BD29、航班動(dòng)態(tài)顯示系統(tǒng)顯示的信息主要包括。和其他相關(guān)信息。A、值機(jī)辦票信息B、登機(jī)信息C、行李提取信息D、候機(jī)信息E、問(wèn)訊信息【參考答案】：ABCD30、圍界配套攝像系統(tǒng)主要是由0組成。A、室外攝像機(jī)系統(tǒng)B、特種報(bào)警聲源C、視頻處理系統(tǒng)D、視頻錄相系統(tǒng)E、視頻顯示設(shè)備【參考答案】：ACDE三、案例分析題案例一背景我國(guó)某城市擬新建一個(gè)機(jī)場(chǎng)，將建成兩條飛行區(qū)指標(biāo)為4E的平行跑道。該新建機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程采用公開(kāi)招標(biāo)方式，機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部按照法定程序進(jìn)行了招標(biāo)，最終A、B、C、D、E五家公司在招標(biāo)文件規(guī)定的投標(biāo)截止時(shí)間前遞交了投標(biāo)文件。資格審查時(shí)，因D公司僅具有民航機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程專業(yè)承包二級(jí)資質(zhì)，為此撤銷了D公司本項(xiàng)工程的投標(biāo)資格。開(kāi)標(biāo)時(shí)，E公司因其投標(biāo)文件的簽署人沒(méi)有法定代表人的授權(quán)委托書(shū)而被招標(biāo)管理機(jī)構(gòu)宣布為無(wú)效投標(biāo)。最終A公司中標(biāo)，并于4月20日與機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部簽訂了工程承包合同。在施工過(guò)程中，該工程的關(guān)鍵路線上發(fā)生了