冬季安全行車風(fēng)險防控知識演示文稿

冬季安全行車風(fēng)險防控知識演示文稿本文檔共135頁；當(dāng)前第1頁；編輯于星期一\11點5分優(yōu)選冬季安全行車風(fēng)險防控知識ppt本文檔共135頁；當(dāng)前第2頁；編輯于星期一\11點5分前言各單位要充分認(rèn)識冬季尤其是雪、霧天氣交通安全風(fēng)險，針對大港油區(qū)及周邊道路特點，重點從駕駛能力、車輛性能、道路環(huán)境和氣候條件等方面，開展危害識別和交通安全風(fēng)險評估工作，及時對駕駛員進(jìn)行風(fēng)險提示與培訓(xùn)，提高駕駛員風(fēng)險識別能力，特別危險路段和重點區(qū)域要采取加強(qiáng)監(jiān)督檢查、實行危險警示、優(yōu)選駕駛員、優(yōu)選車輛以及車輛停止運行等特別措施，切實抓好冬季行車風(fēng)險識別和控制，確保冬季交通安全。本文檔共135頁；當(dāng)前第3頁；編輯于星期一\11點5分主要內(nèi)容一、重視車輛本質(zhì)化安全二、關(guān)注并重視駕車時的心身狀態(tài)三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控四、第一場雪行車技巧五、冬季典型事故案例分析本文檔共135頁；當(dāng)前第4頁；編輯于星期一\11點5分車輛安全技術(shù)狀況是保證安全行車的基礎(chǔ)和前提。雖然隨著車輛技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步，汽車安全性能越來越好，故障隱患相對較少，但是絕對不能掉以輕心。據(jù)有關(guān)交通事故統(tǒng)計分析，目前因車輛故障隱患所造成的交通事故約占事故原因構(gòu)成的5~7%左右。從消除控制交通事故風(fēng)險危害因素難易程度來看，車輛故障隱患的消除是相對簡單、容易的，只要認(rèn)識到位、檢查、維護(hù)、維修到位，車輛故障隱患就能夠從根本上消除。一、重視車輛本質(zhì)化安全本文檔共135頁；當(dāng)前第5頁；編輯于星期一\11點5分一、重視車輛本質(zhì)化安全

冬季，天氣寒冷，道路易于結(jié)冰、結(jié)霜，雪天和霧霾天氣出現(xiàn)，行人穿著厚重，遮目掩耳，行動不便，視力聽力受到一定的影響，使得道路交通條件更加復(fù)雜，對車輛的安全技術(shù)性能要求更高。同時，車輛安全技術(shù)性能因寒冷而相對變差，會給安全行車造成一定影響。為保證車輛安全行駛，應(yīng)加強(qiáng)車輛檢維修工作，確保制動、轉(zhuǎn)向等安全技術(shù)性能處于最佳狀態(tài)。本文檔共135頁；當(dāng)前第6頁；編輯于星期一\11點5分1、重點檢修和維護(hù)：車輛制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、燈光、喇叭、雨刮器和車輪、輪胎及胎壓等。2、檢查、更換：電瓶、機(jī)油、剎車油、三濾（燃油濾、機(jī)油濾、空氣濾）。3、檢查、添加：防凍液和玻璃水。（一）做好車輛入冬前檢維修入冬前，應(yīng)對車輛進(jìn)行一次全面檢維修。一、重視車輛本質(zhì)化安全本文檔共135頁；當(dāng)前第7頁；編輯于星期一\11點5分（二）加強(qiáng)日常車輛安全檢查

定期對車輛進(jìn)行安全檢查，及時整改故障隱患，確保車輛本質(zhì)化安全。通用車輛應(yīng)重點檢查：制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、燈光、喇叭、雨刮器、車輪、輪胎及胎壓、滅火器、三角警示牌、機(jī)油、玻璃水等。危險化學(xué)品車輛和特種工程專用車輛還應(yīng)檢查相應(yīng)的安全裝置、安全附件。如危險化學(xué)品車輛檢查排氣管及防火帽、導(dǎo)靜電拖地帶、危險貨物運輸車輛警告標(biāo)識標(biāo)示等。一、重視車輛本質(zhì)化安全本文檔共135頁；當(dāng)前第8頁；編輯于星期一\11點5分

車輛檢查、整改注意的問題：

1、要嚴(yán)細(xì)認(rèn)真，深入細(xì)致，切忌走過場，不要認(rèn)為一般用不著和不容易損壞而忽視了檢查，要牢記安全檢查整改的目的就是防止萬一。在檢查剎車、轉(zhuǎn)向時，不要只看剎車燈、轉(zhuǎn)向燈亮不亮，更要關(guān)注制動系統(tǒng)的剎車泵、剎車鼓（蹄片）、剎車油（氣）管路、氣剎車的打氣泵、貯氣筒，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的方向盤轉(zhuǎn)向自由度、橫直拉桿和球頭、銷軸等，是否損壞、失靈、松曠、漏缺、潤滑不良、磨損過重。

2、檢查出問題要及時維修整改，不要拖延、湊合。一、重視車輛本質(zhì)化安全本文檔共135頁；當(dāng)前第9頁；編輯于星期一\11點5分（三）重視出車前車輛安全檢查

出車前，尤其是雨、雪、霧等惡劣天氣和長途出車前，更應(yīng)對車輛進(jìn)行檢查。檢查內(nèi)容主要包括：

1、車外巡檢。檢查前后車燈是否完好有效，輪胎及氣壓、后視鏡、雨刮器和車身外表是否正常，車輛底部是否有滲漏的油污（油滴）和冷卻水。

2、車內(nèi)檢查。檢查座椅、頭枕、安全帶、后視鏡是否合適，隨車證件是否帶全。一、重視車輛本質(zhì)化安全本文檔共135頁；當(dāng)前第10頁；編輯于星期一\11點5分3、啟動后檢查。發(fā)動車輛，檢查機(jī)油表、水溫表、電流表、燈光儀表和喇叭是否正常，氣剎車的車輛還應(yīng)檢查氣壓表是否正常。

4、起步后檢查。車輛起步后轉(zhuǎn)動方向盤、試踩剎車，檢查轉(zhuǎn)向、剎車是否有異?，F(xiàn)象。

5、長途出車和惡劣天氣還應(yīng)檢查確認(rèn)玻璃水、三角警示牌和滅火器情況。

6、若發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)立即進(jìn)一步排查、整改維修，不要拖延湊合。一、重視車輛本質(zhì)化安全本文檔共135頁；當(dāng)前第11頁；編輯于星期一\11點5分主要內(nèi)容一、重視車輛本質(zhì)化安全二、關(guān)注并重視駕車時的心身狀態(tài)三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控四、第一場雪行車技巧五、冬季典型事故案例分析本文檔共135頁；當(dāng)前第12頁；編輯于星期一\11點5分

身體狀況和心理狀態(tài)的好壞對安全行車具有重要影響，如果身體狀況不佳或心理狀態(tài)不好，應(yīng)慎重駕駛車輛，尤其是長途駕駛和霧霾天氣、雪天雪地時，需更加謹(jǐn)慎，不應(yīng)駕駛車輛。（一）身體狀況不佳。當(dāng)患有疾病、傷痛或身體過度疲勞時，會出現(xiàn)身體疼痛、酸軟乏力、頭暈?zāi)X脹、心悸不安、視物不清、精力不足、萎靡不振、心情煩躁等癥狀表現(xiàn)，有些疾病會出現(xiàn)意識朦朧、神智不清甚至?xí)炟实陌Y狀。二、關(guān)注并重視駕車時的心身狀態(tài)本文檔共135頁；當(dāng)前第13頁；編輯于星期一\11點5分

高血壓?。簳霈F(xiàn)：頭暈、頭痛、煩躁、心悸、失眠、注意力不集中、記憶力減退、神情恍惚、易急躁、易激動等癥狀表現(xiàn)。例如：

高血糖和糖尿?。簳霈F(xiàn)為惡心、嘔吐、腹部不適、心跳過快、視力下降、疲乏無力、萎靡不振等癥狀表現(xiàn)。

心臟?。盒赝?、眩暈、氣促、寒顫、惡心、乏力、心慌氣短、心悸等癥狀，嚴(yán)重時出現(xiàn)供血不足、心律失常、昏厥，甚至猝死，從而導(dǎo)致車輛失控而發(fā)生事故。二、關(guān)注并重視駕車時的心身狀態(tài)本文檔共135頁；當(dāng)前第14頁；編輯于星期一\11點5分

低血糖癥：低血糖癥是由多種病因引起的血糖濃度過低所致的一組臨床綜合征。但沒有多少人在意低血糖。引發(fā)低血糖癥的病因很多，據(jù)統(tǒng)計多達(dá)100種疾病能引起低血糖,多發(fā)于高血糖、糖尿病患者和用饑餓方法減肥的人士。

低血糖可出現(xiàn)面色蒼白、頭痛、頭暈、心動過緩、意識朦朧、神智不清、視力模糊、復(fù)視、定向力和識別力減退，記憶力受損、周身乏力、躁動不安、辨距不準(zhǔn)、運動不協(xié)調(diào)、心悸、肢冷、出汗、手顫、腿軟、恐慌、焦慮、抑郁等癥狀，嚴(yán)重時會抽搐、昏迷。二、關(guān)注并重視駕車時的心身狀態(tài)本文檔共135頁；當(dāng)前第15頁；編輯于星期一\11點5分

普通感冒：會有鼻塞、咳嗽、頭痛、輕度畏寒、發(fā)熱、全身不適等癥狀，發(fā)病初期還常常打噴嚏。一個不經(jīng)意的噴嚏往往會造成瞬間的注意力喪失而導(dǎo)致對道路情況的失察，以及車輛失控。

流行性感冒：流行性感冒往往更為嚴(yán)重，會有頭痛、全身酸痛、軟弱無力、眼睛干澀、咽喉疼痛、噴嚏、鼻塞、流涕等癥狀，有時會出現(xiàn)惡心、嘔吐、腹瀉等。

失眠：失眠是中老年人常見的病癥，可引起人的疲勞感，不安、全身不適、無精打采，反應(yīng)遲緩、頭痛，記憶力不集中等癥狀，它的最大影響是精神方面的，嚴(yán)重一點會導(dǎo)致精神分裂。二、關(guān)注并重視駕車時的心身狀態(tài)本文檔共135頁；當(dāng)前第16頁；編輯于星期一\11點5分

疲勞：疲勞駕駛的危害眾所周知，已被國家交通安全法律法規(guī)明令禁止禁止，但對于疲勞駕駛，大多數(shù)駕駛?cè)说恼J(rèn)識僅限于是長時間駕駛造成的，駕車時間以外造成的疲勞未被引起足夠的重視，實際上疲勞可由多種原因造成，除駕駛車輛以外，駕駛員操作車輛施工作業(yè)、家庭事務(wù)甚至無節(jié)制地玩耍娛樂都可能造成疲勞，在疲勞狀態(tài)下駕駛車輛，即是疲勞駕駛。

二、關(guān)注并重視駕車時的心身狀態(tài)本文檔共135頁；當(dāng)前第17頁；編輯于星期一\11點5分（二）關(guān)注藥物的副作用治療疾病的藥物基本都有一定的副作用，其中有多類藥品使用后的不良反應(yīng)對車輛安全駕駛具有很大影響。二、關(guān)注并重視駕車時的心身狀態(tài)

據(jù)媒體引載的國外一份有關(guān)在致命性交通事故中用藥情況調(diào)查表明：口服抗抑郁和鎮(zhèn)靜劑的人，事故發(fā)生率高達(dá)97%，抗過敏藥，如撲爾敏等抗組胺藥為72%。而酒駕的事故率則為87%。奧地利科學(xué)家柯·瓦格涅爾在研究了9000起交通事故后查明,其中16%是因駕駛員服了某種藥物造成嗜睡引起的，而肇事司機(jī)對此卻全然不知。本文檔共135頁；當(dāng)前第18頁；編輯于星期一\11點5分

參照世界衛(wèi)生組織的分類和藥劑科專家臨床經(jīng)驗，有7大類藥物會對駕駛產(chǎn)生影響，它們分別是：抗組胺藥物、抗抑郁藥物、鎮(zhèn)靜催眠藥、解熱鎮(zhèn)痛藥、抗高血壓藥和抗心絞痛類藥、降糖藥。（1）抗組胺藥。代表藥品：非那根、撲爾敏、賽賡啶、本海拉脫、安其敏等，對中樞神經(jīng)有明顯的抑制作用，常常有嗜睡、眩暈、頭痛乏力、顫抖、耳鳴和幻覺等副作用，可導(dǎo)致駕駛員注意力不集中，反應(yīng)不靈敏。大多數(shù)感冒藥都含有抗組胺類藥物成分。二、關(guān)注并重視駕車時的心身狀態(tài)本文檔共135頁；當(dāng)前第19頁；編輯于星期一\11點5分

（2）抗抑郁、焦慮類藥。代表藥品：丙咪嗪、多慮平等，服用后昏昏欲睡打哈欠，多吃后產(chǎn)生共濟(jì)失調(diào)，走路不穩(wěn)，車輛駕駛安全更是難以保證。（3）鎮(zhèn)靜催眠類藥。代表藥品：安定、硝基安寧、本巴比妥、佳靜安定等，會產(chǎn)生鎮(zhèn)靜、催眠和抗驚厥的效果，開車前應(yīng)絕對禁用這類藥。（4）解熱鎮(zhèn)痛藥。代表藥品：阿司匹林、水楊酸鈉、安乃近、非那西丁、氨基比林等。常出現(xiàn)眩暈、耳鳴等表現(xiàn)，有些病人甚至出現(xiàn)了聽力的減退，大量出汗甚至虛脫。二、關(guān)注并重視駕車時的心身狀態(tài)本文檔共135頁；當(dāng)前第20頁；編輯于星期一\11點5分

（5）抗高血壓藥。代表藥品：利血平、可安定、優(yōu)降寧、硝普鈉和甲基多巴等。有心悸、心絞痛、體位性低血壓和頭痛、眩暈、嗜睡等不良反應(yīng)，會降低駕駛員的注意力和反應(yīng)靈敏度，增加發(fā)生事故的幾率。（6）抗心絞痛類藥。代表藥品：心得安、心痛定、消心痛、硝酸甘油制劑等。這些藥物會擴(kuò)張血管從而導(dǎo)致頭痛、使駕駛員難以集中精神。其次還會因眼內(nèi)壓、顱內(nèi)壓升高而導(dǎo)致視力不清、頭暈乏力等，影響到司機(jī)的視野。二、關(guān)注并重視駕車時的心身狀態(tài)本文檔共135頁；當(dāng)前第21頁；編輯于星期一\11點5分

（7）降血糖類藥。代表藥品：胰島素、優(yōu)降糖、達(dá)安療、達(dá)美康、美吡達(dá)等，會產(chǎn)生低血糖等反應(yīng)，出現(xiàn)頭暈、心悸、多汗、虛脫、煩躁、酸懶無力、思維遲鈍、視物模糊等癥狀。降血糖基本上各類降糖藥物都具有引起低血糖反應(yīng)的潛力，但以胰島素和磺酰脲類多見，如果藥品選用或使用不當(dāng)，更容易出現(xiàn)問題，對車輛駕駛產(chǎn)生嚴(yán)重影響。二、關(guān)注并重視駕車時的心身狀態(tài)本文檔共135頁；當(dāng)前第22頁；編輯于星期一\11點5分

（8）保健品也會引發(fā)“藥駕”：①保健品中的褪黑素（腦白金中的主要成分之一），對神經(jīng)中樞有抑制作用，各國都規(guī)定駕車和機(jī)械操作者不可服用。在歐洲甚至不準(zhǔn)作為保健品銷售。②天麻也常作為保健品使用，其含有作用于中樞神經(jīng)系統(tǒng)的天麻素，該成分具有顯著的鎮(zhèn)靜催眠作用。③人參、西洋參制劑有明顯的抗疲勞作用，但大劑量長期使用時，容易出現(xiàn)煩躁不安、頭痛,甚至意識混亂等神經(jīng)系統(tǒng)癥狀。二、關(guān)注并重視駕車時的心身狀態(tài)本文檔共135頁；當(dāng)前第23頁；編輯于星期一\11點5分（三）心理狀態(tài)不佳二、關(guān)注并重視駕車時的心身狀態(tài)

心理狀態(tài)猶如心理活動的背景或環(huán)境，心理狀態(tài)的不同，可能使心理活動表現(xiàn)出很大的差異性，從而對行為活動產(chǎn)生很大的影響。

由于心理狀態(tài)與心理過程和個性心理的關(guān)系錯綜復(fù)雜，心理狀態(tài)的種類也可分為多種。對安全行車有著直接影響的有情緒的心理狀態(tài)、意志的心理狀態(tài)、注意的心理狀態(tài)、和動機(jī)的心理狀態(tài)。其中，情緒的心理狀態(tài)對安全行車有著更為重要的影響，它影響左右著一個人的意志、注意和動機(jī)的心理狀態(tài)。當(dāng)情緒不好時，意志會消沉、減弱或波動，注意品質(zhì)（注意廣度、注意穩(wěn)定性、注意分配和注意轉(zhuǎn)移）變差，安全行為動機(jī)減弱甚至消退，從而對安全行車產(chǎn)生影響。本文檔共135頁；當(dāng)前第24頁；編輯于星期一\11點5分

根據(jù)心理狀態(tài)對活動效果的影響，可將心理狀態(tài)劃分為最佳心理狀態(tài)、一般心理狀態(tài)、不良心理狀態(tài)。

當(dāng)駕駛員處于最佳心理狀態(tài)時，其身體狀況和精力必然就好，觀察注意力、情況判斷力、行為控制力、駕駛操作能力和險情應(yīng)對能力就強(qiáng)，即使是違章也是在可控狀態(tài)下的違章，不會發(fā)生事故。反之，當(dāng)駕駛員處于不良性狀態(tài)時，其上述能力就弱，就是發(fā)生事故。一些安全行車幾十萬、上百萬公里的老駕駛員發(fā)生的事故，往往是因為其心理狀態(tài)不佳造成的。二、關(guān)注并重視駕車時的心身狀態(tài)本文檔共135頁；當(dāng)前第25頁；編輯于星期一\11點5分車輛在惡劣的天氣、道路等環(huán)境下行駛，容易造成事故發(fā)生，已被眾所周知和關(guān)注，而駕駛員在不良的心理狀態(tài)下的心理活動，容易導(dǎo)致觀察、判斷和操作失誤、失時，卻少有人知曉和關(guān)注。同樣，車輛故障隱患大家也非常關(guān)注和重視，但駕駛員心身狀態(tài)不佳、存在問題卻不怎么被重視，總是強(qiáng)調(diào)人的自我修復(fù)、調(diào)節(jié)和克服、控制機(jī)能，而遷就湊合，結(jié)果導(dǎo)致了事故發(fā)生。二、關(guān)注并重視駕車時的心身狀態(tài)本文檔共135頁；當(dāng)前第26頁；編輯于星期一\11點5分心理狀態(tài)不佳駕駛車輛能否安全，關(guān)鍵看其程度、工作任務(wù)和天氣道路情況。如果是心理狀態(tài)問題不是很嚴(yán)重、或者短途駕駛，天氣道路情況較好，可以通過加強(qiáng)關(guān)注、提醒提示、調(diào)節(jié)控制自身機(jī)能和時刻保持謹(jǐn)慎駕駛的態(tài)度，來強(qiáng)化風(fēng)險識別、控制，避免事故的發(fā)生。但是如果是長途或惡劣天氣、道路，就很難保證安全行駛。二、關(guān)注并重視駕車時的心身狀態(tài)本文檔共135頁；當(dāng)前第27頁；編輯于星期一\11點5分駕駛員不良心理快車心理

僥幸心理

報復(fù)心理

自信心理

消極、興奮心理

通常駕駛員一般有以下幾種不良心理：本文檔共135頁；當(dāng)前第28頁；編輯于星期一\11點5分

快車心理分析

“十次事故九次快”，開快車是發(fā)生車禍最危險的因素之一．導(dǎo)致快車心理的因素很多，有的駕駛員年輕氣盛,生性要強(qiáng)開車上路后不愿落在別人后面，時時想著超越別人、壓制別人；有的駕駛員拐道辦私事怕耽誤時間被領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)，匆匆忙忙，提升速度；有的駕駛員有親友坐車時，為了顯示自己的駕駛技術(shù)，高速開車：有些駕駛員外出辦事時，去時有盡快完成,任務(wù)的使命感、返回時有“早回家、早休息”的思想，容易開快車。尤其在高速路上，不顧車輛限速提示而超速行駛，上述這些快車心理，都易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。二、關(guān)注并重視駕車時的心身狀態(tài)本文檔共135頁；當(dāng)前第29頁；編輯于星期一\11點5分僥幸心理是駕駛員在駕車時雖然知道自己的駕車行為有一定的風(fēng)險，但總認(rèn)為災(zāi)難不會落在自己頭上，“難得一次，不至于那么巧”，“只一次不會有什么問題”等等，特別是駕駛員有過幾次轉(zhuǎn)危為安的經(jīng)歷。僥幸心理就會自然形成。在處理情況時?？偸峭锰幭?，如在超車時認(rèn)為對方會給自己讓路，占用對方行車路線不要緊，擠過去完全可能：在違章裝載、違章操作時，認(rèn)為不會出問題；在通過十字路口時覺得“一慢二看三通過”麻煩

總想快速通過；在山路轉(zhuǎn)彎時，認(rèn)為對面不會來車。不必減速、鳴號、靠右行等等.正是這樣的心理作用，導(dǎo)致了交通事故的發(fā)生。僥幸心理分析二、關(guān)注并重視駕車時的心身狀態(tài)本文檔共135頁；當(dāng)前第30頁；編輯于星期一\11點5分報復(fù)心理在某些駕駛員身上表現(xiàn)得比較突出。容易使其喪失自控能力．有的駕駛員遇到不講交通規(guī)則的行人或車輛占道后，經(jīng)多次鳴笛，對方不理，便想報復(fù)對方，在逼近對方時嘴里不但罵罵咧咧，同時做點小動作

，企圖嚇唬對方或迫使對方吃點虧。結(jié)果導(dǎo)致事故的發(fā)生，產(chǎn)生報復(fù)心理的原因主要是有些駕駛員心胸狹窄缺乏修養(yǎng)和職業(yè)道德。報復(fù)心理分析二、關(guān)注并重視駕車時的心身狀態(tài)本文檔共135頁；當(dāng)前第31頁；編輯于星期一\11點5分這類汽車駕駛員多是一些老駕駛員，多年沒有發(fā)生事故。天長日久產(chǎn)生了一種自信心理，認(rèn)為大江大河都能過去。小河溝里還能翻船？因而在處理復(fù)雜路況或處理突然事件時，過于相信自己或過高估計自己的駕車水平，不注意總結(jié)經(jīng)驗，單憑自己的感覺。缺乏科學(xué)判斷把自己以往的經(jīng)驗看得盡善盡美，結(jié)果就會釀成悲劇。

自信心理分析二、關(guān)注并重視駕車時的心身狀態(tài)本文檔共135頁；當(dāng)前第32頁；編輯于星期一\11點5分駕駛員如遇到夫妻吵架，與領(lǐng)導(dǎo)或同事鬧意見、子女待業(yè)，家人生病鄰里糾紛，處分等，處于心情不佳，厭煩、焦急、消沉、怨恨等消極情緒，往往注意力不集中或心不在，致使反應(yīng)變慢，操作遲緩，遇事不能及時處理。過度興奮是與之相反的積極情緒狀態(tài)，生活、工作中遇到值得慶幸的事心理上呈現(xiàn)積極表現(xiàn)，如喬遷新居、過年回家、朋友聚會、子女就業(yè)，升學(xué)、加薪等，由于過于度興奮，忘乎所以，心中不能平靜，行駛中自控能力降低，結(jié)果樂極生悲。消極興奮心理分析二、關(guān)注并重視駕車時的心身狀態(tài)本文檔共135頁；當(dāng)前第33頁；編輯于星期一\11點5分（四）評估確認(rèn)心身狀態(tài)出車前，尤其是長途行駛、極端惡劣天氣行駛和在復(fù)雜道路等不良道路環(huán)境行駛等出車前，應(yīng)評估確認(rèn)自己的心身狀態(tài)，避免因心身狀態(tài)不佳而導(dǎo)致精力不足、情緒異常、注意力不集中、注意轉(zhuǎn)移和分配困難、反應(yīng)能力下降、自控能力下降等，造成觀察、判斷和操作失時、失誤或僥幸盲動而引發(fā)事故。二、關(guān)注并重視駕車時的心身狀態(tài)（五）克服控制不良情緒，保持良好心理狀態(tài)

行車過程中，要克服控制不良情緒，保持良好心理狀態(tài)，強(qiáng)化行為自控力，超前防控風(fēng)險，謹(jǐn)慎駕駛。

本文檔共135頁；當(dāng)前第34頁；編輯于星期一\11點5分主要內(nèi)容一、重視車輛本質(zhì)化安全二、關(guān)注并重視駕車時的心身狀態(tài)三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控四、第一場雪行車技巧五、冬季典型事故案例分析本文檔共135頁；當(dāng)前第35頁；編輯于星期一\11點5分三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控（一）冬季交通安全風(fēng)險辨識

冬季，天氣寒冷，寒風(fēng)刺骨，滴水結(jié)冰，雪霧天氣頻現(xiàn)，冰雪路滑，視線不良，給道路交通安全造成很大影響。

一是氣溫低，夜間車窗玻璃結(jié)霜，若清除不凈會影響視線。車輛行駛初期，輪胎橡膠因溫度低而變得僵硬，使之與路面之間的摩擦力減弱；各活動連接部位因溫度低、潤滑油粘稠而導(dǎo)致潤滑不良，轉(zhuǎn)向、制動靈活性受到一定的影響；制動液壓油低溫、粘稠阻力增大，制動性能受到影響。車體及車窗玻璃結(jié)霜本文檔共135頁；當(dāng)前第36頁；編輯于星期一\11點5分

二是冬季路面經(jīng)常結(jié)霜，尤其是橋涵上面的路面，由于路面下的涵洞通風(fēng)，地下溫度被隔離，路面溫度更低，更容易結(jié)霜，而且融化的較慢。薄薄的一層霜凍使得路面摩擦系數(shù)降低很大，使得車輛制動距離延長，并有可能出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾現(xiàn)象。

三是車內(nèi)溫度未升高前，方向盤、變速桿等操縱裝置觸摸冰冷刺骨，裸手不愿抓握，腳冰冷僵硬也不靈活，對安全駕駛操作造成不利影響。三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控本文檔共135頁；當(dāng)前第37頁；編輯于星期一\11點5分四是外出行人、非機(jī)動車駕駛?cè)舜┲恐?，蒙頭遮臉蓋耳，行為動作不靈活，視野視距和聽力受限，對道路交通安全信息的采集和動作反應(yīng)造成了一定的影響。行人和非機(jī)動車駕駛?cè)擞L(fēng)或迎風(fēng)吹雪行駛（行走），會低頭、偏頭行駛（行走），不注意觀察道路情況，尤其是人力車遇大風(fēng)逆行（上坡）時，會低頭用力行進(jìn)，容易忽視道路交通情況。這些現(xiàn)象都是車輛安全行駛的風(fēng)險危害因素。三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控本文檔共135頁；當(dāng)前第38頁；編輯于星期一\11點5分

五是冬季夜長晝短，下午下班時分已是黃昏，黃昏時段是行車視線最差的時候。同時，一天的工作勞累，精力、體力下降，思想易于麻痹，加之下班的車流高峰，對安全行車造成了很大影響。三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控本文檔共135頁；當(dāng)前第39頁；編輯于星期一\11點5分

六是霧霾天氣是冬季常有的惡劣天氣，對安全行車影響極大，它具有以下風(fēng)險危害：

1、能見度低，可視距離和范圍縮小，駕駛員的觀察判斷受到了極大影響，并且霧霾越大、能見度越低，對駕駛員的影響越大。特別是能見度極低的濃霧和霧天車燈照射下的夜晚，更是茫茫一片，幾乎幾米以內(nèi)的車輛和道路標(biāo)線、路肩路沿、路旁的樹木及建筑等參照物都難以看清。三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控本文檔共135頁；當(dāng)前第40頁；編輯于星期一\11點5分

3、在車輛內(nèi)外溫差的作用下，高濕度的霧氣極易凝聚在前后檔風(fēng)玻璃和側(cè)面車窗上，形成水珠、水霧，又加重了對駕駛員視線的影響。

2、在霧霾天氣環(huán)境下開車，尤其是在濃厚的濃霧霾環(huán)境中開車，由于能見度低、努力控制著車速不感跑快等原因，容易造成駕駛?cè)诵那閴阂帧┰?、情緒波動和精神疲勞。一些急于趕時間和趕路程的駕駛員，更是急躁不安、耐不住性子，往往開著開著車速就快了起來，很容易發(fā)生事故。三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控本文檔共135頁；當(dāng)前第41頁；編輯于星期一\11點5分

4、霧天發(fā)生事故類型主要有：車速較快，沒有及時發(fā)現(xiàn)前車或前車遇有情況剎車，發(fā)生追尾事故，甚至可能發(fā)生連環(huán)追尾事故。三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控本文檔共135頁；當(dāng)前第42頁；編輯于星期一\11點5分在沒有中心隔離帶的道路上超車時，因未發(fā)現(xiàn)來車或距離、速度判斷有誤，發(fā)生迎面碰撞。在沒有中心隔離帶的道路上會車時，因雙方或其中一方?jīng)]有發(fā)現(xiàn)來車，發(fā)生迎面碰撞。三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控本文檔共135頁；當(dāng)前第43頁；編輯于星期一\11點5分在交叉路口，因看不清紅綠燈或左右兩側(cè)駛來的車輛，交叉行駛的車輛發(fā)生側(cè)面碰撞；因視線不清，沒有及時發(fā)現(xiàn)道路上的非機(jī)動車、行人或路邊停駛的車輛而發(fā)生事故。三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控本文檔共135頁；當(dāng)前第44頁；編輯于星期一\11點5分重度霧霾天氣，尤其是重度霧霾天氣的夜間行車，有可能看不清參照物而與道路護(hù)欄、路旁樹木或其它障礙物相撞，或掉進(jìn)路邊的溝內(nèi)或懸崖。三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控本文檔共135頁；當(dāng)前第45頁；編輯于星期一\11點5分

一般情況下，霧霾天天發(fā)生的事故都比較大，特別是在高速公路上發(fā)生的交通事故，往往會幾輛、十幾輛甚至幾十輛、上百輛車連環(huán)相撞，造成幾人甚至幾十人的人員傷亡，事故現(xiàn)場一片狼藉，綿延幾公里。

2011年8月28日清晨，河北尚義縣因大霧一輛超載中型客車與前方?？康闹匦桶霋燔嚢l(fā)生追尾，造成18人死亡、16人受傷。

2011年10月29日清晨，京港澳高速邢臺沙河段因大霧天氣導(dǎo)致多輛大貨車追尾，造成3人死亡，6人受傷，20多輛拉煤大貨車嚴(yán)重?fù)p毀。三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控本文檔共135頁；當(dāng)前第46頁；編輯于星期一\11點5分

2012年3日5時20分至5時40分，沈海高速鹽城段因突發(fā)團(tuán)霧發(fā)生機(jī)動車追尾事故，截至14時20分，已造成11人死亡，19人受傷，其中5人重傷，19輛機(jī)動車嚴(yán)重受損，其中一輛運輸苯酚車輛發(fā)生微量泄漏。

2012年3月17日7時40分至8時許，京福高速蘇魯交界徐州賈汪境內(nèi)因大霧分別發(fā)生４起交通追尾事故，涉及車輛６０余部，事故共造成６人死亡、３０多人受傷，其中６人重傷。三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控本文檔共135頁；當(dāng)前第47頁；編輯于星期一\11點5分

2013年10月1日早8點40分左右，京藏高速寧夏吳忠市關(guān)馬湖段中衛(wèi)向銀川方向，因大霧而發(fā)生重大交通事故，造成至少34輛車連環(huán)相撞，19人不同程度受傷。

2012年4月15日早上5時40分左右，沈海高速（G15)汾灌段因為突降大霧，32輛車發(fā)生7起追尾、碰撞交通事故，現(xiàn)場事故綿延4公里，共造成12人死亡，31人受傷。三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控本文檔共135頁；當(dāng)前第48頁；編輯于星期一\11點5分

七是雪天是冬季特有的惡劣天氣，是導(dǎo)致道路交通事故發(fā)生的重要安全隱患。雪天的安全因患主要有：

1、路面被冰雪覆蓋，冰雪在輪胎與路面之間起到了良好的潤滑作用，且輪胎花紋溝槽內(nèi)灌滿了雪，使得道路摩擦系數(shù)非常小。正常干燥瀝青路面的摩擦系數(shù)≥0.6，而積雪路面為0.28左右，結(jié)冰路面則≤0.18，車輛碾壓實的積雪路面在0.28～0.18之間。結(jié)冰路面壓實積雪路面積雪路面花紋溝槽內(nèi)灌滿雪三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控本文檔共135頁；當(dāng)前第49頁；編輯于星期一\11點5分本文檔共135頁；當(dāng)前第50頁；編輯于星期一\11點5分以沃爾沃V60T5轎車測試：以60Km/h的初速度全力緊急制動，干燥路面的制動距離為14.92m，平整冰雪路面為68.55m；以40Km/h的初速度全力緊急制動，干燥路面為6.97m，平整冰雪路面29.81m。三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控本文檔共135頁；當(dāng)前第51頁；編輯于星期一\11點5分

汽車雪天行駛，不僅制動性能極差，制動距離大大延長，而且操縱穩(wěn)定性也非常不好，極易發(fā)生側(cè)滑、甩尾，尤其是路面積雪被車輪碾壓后結(jié)冰形成的凹凸不平的車轍溝痕，結(jié)冰后容易造成車輛左右側(cè)滑、甩尾和轉(zhuǎn)圈，即使是具有ABS和ESP功能的中高級轎車，如果操作不當(dāng)，也難以避免側(cè)滑、甩尾現(xiàn)象發(fā)生。三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控本文檔共135頁；當(dāng)前第52頁；編輯于星期一\11點5分由于覆有冰雪，車輛附著力非常低，常常造成車輪空轉(zhuǎn)起不了步，上不去坡，并有可能向后滑溜而發(fā)生事故。下坡時速度控制不住，踩剎車而發(fā)生側(cè)滑、甩尾造成事故。三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控本文檔共135頁；當(dāng)前第53頁；編輯于星期一\11點5分積雪被車輪碾壓融化的道路，路面雪水交融也非常濕滑；氣溫回升，積雪融化，造成路肩和護(hù)坡松散，尤其是質(zhì)量較差的油田生產(chǎn)路和農(nóng)村道路，非常容易導(dǎo)致車輪滑落至路溝或車輪陷入泥土中。三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控本文檔共135頁；當(dāng)前第54頁；編輯于星期一\11點5分車輛行駛中高速轉(zhuǎn)動車輪的，卷起路面上的冰雪和泥水，積聚車輛椅子板上，充滿了車輪與翼子板之間的間隙，對車輪的正常轉(zhuǎn)動會產(chǎn)生一定的影響，尤其是對前輪轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動產(chǎn)生了一定的限位作用。三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控本文檔共135頁；當(dāng)前第55頁；編輯于星期一\11點5分

道路是公共的，車水馬龍，來來往往，其它車輛的側(cè)滑、甩尾、轉(zhuǎn)圈也很有可能會碰撞到你的車，即使是駕車多年的老駕駛員也很難保證不發(fā)生事故。

三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控本文檔共135頁；當(dāng)前第56頁；編輯于星期一\11點5分

行人趔趔趄趄，常常仰面摔倒；自行車、兩輪電動車和摩托車穩(wěn)定性更差，經(jīng)常人仰馬翻，人車倒地，車子被甩出老遠(yuǎn)。有時馬都站立不住，失蹄倒地。這種現(xiàn)象會給行駛的車輛造成突然而預(yù)料不到的險情。三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控本文檔共135頁；當(dāng)前第57頁；編輯于星期一\11點5分

2、厚厚的積雪容易將車陷入其中。道路被積雪覆蓋后，道路病害同樣也被覆蓋，難以被提前發(fā)現(xiàn)，也會給安全行車造成很大危險，特別是車輛較少的低等級公路、鄉(xiāng)村公路和油區(qū)生產(chǎn)路等，一般道路病害較多、較重，危險更大。三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控本文檔共135頁；當(dāng)前第58頁；編輯于星期一\11點5分車輛被積雪覆蓋車輛被積雪覆蓋，前后擋風(fēng)玻璃和車窗被積雪遮擋的嚴(yán)嚴(yán)實實，無法看到外邊。如不及時清除，融化結(jié)冰后清除較為困難。開車時，如果車窗的冰雪清除不凈，會造成視線不清和視線盲區(qū)增大，嚴(yán)重駕駛員對道路情況的觀察。積雪融化結(jié)冰積雪未除凈視線受影響3、雪天視線不良，道路情況的觀察、判斷產(chǎn)生影響。三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控本文檔共135頁；當(dāng)前第59頁；編輯于星期一\11點5分雪天，天氣昏暗，雪花飄飛，能見度較低，飛揚的雪花落在擋風(fēng)玻璃上，會影響駕駛員和非機(jī)動車、行人的視線，并可能造成車窗再次被遮蓋。車窗再次被飛揚雪花遮蓋雪花飄飛影響視線天氣昏暗，能見度低三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控本文檔共135頁；當(dāng)前第60頁；編輯于星期一\11點5分雪天空氣濕度大，在車輛內(nèi)外溫差的作用下，車內(nèi)潮濕的空氣和人員的呼氣遇到冰冷的車窗玻璃，極易在玻璃上結(jié)成冰霜或霜霧，影響駕駛員的視線。濕氣集結(jié)形成冰霜濕氣集結(jié)形成霧三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控本文檔共135頁；當(dāng)前第61頁；編輯于星期一\11點5分

4、下雪的夜晚，路面的積雪和飛揚的雪花在大燈的照射下，十分耀眼炫目，會車時影響時對道路情況的觀察判斷。三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控本文檔共135頁；當(dāng)前第62頁；編輯于星期一\11點5分

5、在冰雪路滑道路上行走的行人或行駛的摩托車及非機(jī)動車，也因路滑頻頻摔倒或因車輛側(cè)滑與車輛發(fā)生碰撞。同時，道路上的行人、騎車人，會因為天寒雪凍穿著厚重、蒙面遮耳，行動不靈活，聽力視力受影響，這些因素也都會給安全行車造成困難。三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控本文檔共135頁；當(dāng)前第63頁；編輯于星期一\11點5分6、大型車輛車體、上下車的腳踏板及人梯、罐車車頂，雪天有冰雪，早晨和夜間有霜凍，鞋底上也沾滿冰霜和霜凍，非?；菀讓?dǎo)致駕駛員和其他上下車的人員摔倒和滑落而造成傷害。三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控本文檔共135頁；當(dāng)前第64頁；編輯于星期一\11點5分7、雪天發(fā)生事故主要是由于車速快或加油、制動、轉(zhuǎn)向過急過猛或剎不住車造成，其情況主要有：行車過程中，由于加油提速、剎車減速和轉(zhuǎn)向變道等操作過猛過急，造成車輛側(cè)滑、甩尾、調(diào)頭，甚至轉(zhuǎn)圈失控，與其他車輛、行人或護(hù)欄、橋墩、路邊樹木、建筑等發(fā)生碰撞；或者其他車輛措施不及與自己的車輛發(fā)生碰撞；或者側(cè)翻、掉入溝內(nèi)。三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控本文檔共135頁；當(dāng)前第65頁；編輯于星期一\11點5分車速過快，路面積雪不均，車轍凹凸不平，各車輪的附著力不一致，或者彎道上車速快，在離心力的作用下，造成側(cè)滑、甩尾而發(fā)生事故。三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控本文檔共135頁；當(dāng)前第66頁；編輯于星期一\11點5分跟車距離過近，前車剎車減速，后車措施不及或操作過急；或者車速過快，遇情況剎車或轉(zhuǎn)向操作過急、過猛，剎不住車或側(cè)滑、甩尾、調(diào)頭而造成事故發(fā)生。三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控本文檔共135頁；當(dāng)前第67頁；編輯于星期一\11點5分超車過程中，由于變道或加速過急過快，導(dǎo)致車輛側(cè)滑、甩尾而與被超車發(fā)生掛碰事故，或者滑出道路翻車或與護(hù)欄、路邊樹木、建筑設(shè)施、非機(jī)動車、行人碰撞；或者因超車距離不足，超車過程中剎車或剎不住車而與對面來車相撞。三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控本文檔共135頁；當(dāng)前第68頁；編輯于星期一\11點5分在會車過程中，由于車速快、剎車減速過急，導(dǎo)致車輛側(cè)滑、甩尾、車輛失控而發(fā)生事故。三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控本文檔共135頁；當(dāng)前第69頁；編輯于星期一\11點5分路口遇紅燈停車等待信號時剎車過急過猛，發(fā)生側(cè)滑甩尾與兩側(cè)的車輛發(fā)生碰撞，或剎不住車與前車追尾碰撞；在沒有信號燈的路口，遇左右兩左右來車相撞。三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控本文檔共135頁；當(dāng)前第70頁；編輯于星期一\11點5分上坡時，由于路面摩擦系數(shù)低，車輛附著力小，中途車輛打滑空轉(zhuǎn)、側(cè)滑上不去坡，導(dǎo)致車輛甩尾、向后滑溜而發(fā)生事故。下坡時，由于車身重量在坡道上產(chǎn)生水平前進(jìn)方向的分力，使得后部垂直于路面的載荷力減少，車輛前傾，車速加快，此時剎車減速，更容易發(fā)生車輛側(cè)滑甩尾、方向失控而造成事故。如果坡道再有彎度，則更是險上加險。三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控本文檔共135頁；當(dāng)前第71頁；編輯于星期一\11點5分當(dāng)非機(jī)動車或行人橫過公路、突然侵占機(jī)動車道、突然在車輛前方滑倒或者前方車輛突然變道侵占路線，由于距離近、剎車不及或者剎車、轉(zhuǎn)向過急過猛等原因而與其發(fā)生碰撞或側(cè)滑、剎不住車，車輛失控與其它車輛、護(hù)欄、樹木、建筑設(shè)施碰撞，或翻車、掉入路下溝內(nèi)等。三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控本文檔共135頁；當(dāng)前第72頁；編輯于星期一\11點5分(二）冬季及惡劣天氣安全行車風(fēng)險防控措施冬季安全行車一般規(guī)則1、勤檢查，勤保養(yǎng)，及時維修整改車輛故障，不論什么時候，都應(yīng)使車輛安全技術(shù)狀況處于良好狀態(tài)。2、駕駛過程中保持良好心身狀態(tài)非常重要，心身狀態(tài)存在問題比車輛存在故障隱患更可怕，要克服控制心態(tài)、情緒對觀察、判斷和操作處理的影響，專注駕駛，避免分心，確保駕駛操作行為受控。三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控本文檔共135頁；當(dāng)前第73頁；編輯于星期一\11點5分

4、行車過程中要學(xué)會禮讓。人讓人，讓出文明；車讓車，讓出安全。文明禮讓，遵章駕駛，是最好的事故預(yù)防措施。

3、要高度重視藥物的副作用，駕駛車輛服用藥物時，一定要關(guān)注藥品說明書上標(biāo)注的不良反應(yīng)和注意事項，不要因服藥影響安全駕駛。當(dāng)駕駛車輛感到身體不適，應(yīng)停車休息調(diào)整，至少也應(yīng)降低車速，謹(jǐn)慎駕駛。三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控本文檔共135頁；當(dāng)前第74頁；編輯于星期一\11點5分

6、要時刻牢記“生命無價，安全至上”的理念，謹(jǐn)記“欲速則不達(dá)”、“十次事故九次快”的警言，保持居安思危的謹(jǐn)慎態(tài)度。無論什么情況下，都要“慢”字當(dāng)先，慢了就會有更多的機(jī)會去應(yīng)對處理各種情況。

5、放眼遠(yuǎn)方，洞察四周，靈活轉(zhuǎn)換你的視線，避免發(fā)呆凝視和專注凝視，不要緊盯同一目標(biāo)超過2秒鐘，隨時注意可能影響你安全駕駛的每一個目標(biāo)的動態(tài)，視盲區(qū)和目標(biāo)動向不明確時一定要備剎車，無論如何要當(dāng)有情況來防。駕駛過程中無論何時，都要給自己留有足夠的時間和空間，永遠(yuǎn)不要將自己置于被動位置。三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控本文檔共135頁；當(dāng)前第75頁；編輯于星期一\11點5分8、要與前車保持足夠的安全距離，不要長時間跟在大型車輛、出租車和外地車后面。正常情況下，至少應(yīng)與前車保持“2秒”的行車距離，即“2秒鐘行車法”。惡劣天氣及道路環(huán)境條件下和心身狀態(tài)不佳的情況下，應(yīng)加大安全距離，確保有應(yīng)對處理時間。7、事故來源于交通沖突，行車中要跟隨大眾車流，盡量避免相互超車，就像火車的車廂一樣，一節(jié)跟著一節(jié)魚貫而行，是不可能發(fā)生車廂之間碰撞的。三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控本文檔共135頁；當(dāng)前第76頁；編輯于星期一\11點5分

9、遇到情況時，應(yīng)提前采取減速措施，不要抱有僥幸心理，不要期望打喇叭讓別人給你讓行，更不要過分相信你的駕駛技術(shù)，采取緊急剎車、方向避讓的方式處理情況。

10、行車過程中不要隨意變道和轉(zhuǎn)彎，注意行車視線盲區(qū)和內(nèi)輪差。當(dāng)變道或轉(zhuǎn)彎時，一定要提前不斷地觀察判斷后面機(jī)動車和非機(jī)動車的動態(tài)，避免使后面來車措手不及。注意車輛轉(zhuǎn)彎的內(nèi)輪差，大型車輛的內(nèi)輪差可達(dá)1,5米以上，如果車頭緊貼車輛和行人過去的話，后輪和車位必定將其刮碰或碾壓。三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控本文檔共135頁；當(dāng)前第77頁；編輯于星期一\11點5分

11、行車過程中一定要注意灑在路面上的油污、積水和早晨橋涵上面的霜凍，遇到類似情況時應(yīng)提前減速。如果不注意壓在上面，一定要控制好方向，保持原有速度行駛，千萬不要在上面剎車或打方向。否則，會造成車輛側(cè)滑、甩尾。

12、午飯后和下午出車返回途中，由于飯后容易困倦、瞌睡和下午出車返回途中帶著一天的心身疲勞，精力不足，狀態(tài)不佳，非常容易出事，要提高警惕，加強(qiáng)注意，謹(jǐn)慎駕駛。三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控本文檔共135頁；當(dāng)前第78頁；編輯于星期一\11點5分

13、夜晚不要濫用遠(yuǎn)光燈，避免燈光炫目造成對方看不清道路情況。當(dāng)對行車輛不按規(guī)定使用近光燈時，要不斷變換燈光示意對方，同時瞬間不斷地變換燈光，通過燈光忽明忽暗，也可使你調(diào)節(jié)視覺，更好地觀察道路情況。當(dāng)看不清道路情況時，千萬不要盲目僥幸通過，一定要將車速降下來，將車速控制在一腳剎車能夠停在你的視線之內(nèi)，以防萬一。

14、駕乘車輛一定要正確使用安全帶，不要一時的貪圖舒適自由而將安全帶置于一邊，關(guān)鍵時候可能救你一命。

15、駕駛車輛切勿使用手機(jī)，不要觀看車載視頻，不要分心路邊的美景和當(dāng)?shù)亓?xí)俗、奇事。三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控本文檔共135頁；當(dāng)前第79頁；編輯于星期一\11點5分霧霾天氣安全行車措施

1、霧霾天氣尤其是能見度不足100米的濃霧霾天氣和夜晚，最好不要出車，尤其是不要長途外出。要充分認(rèn)識霧霾天氣駕車出行的高安全風(fēng)險，既是你能保證不撞別人，但保證不了別人撞你。2、出車前，要檢查確認(rèn)車輛燈光、制動、轉(zhuǎn)向、雨刮器等關(guān)鍵裝置部位是否齊全有效、靈活好用，車上是否備有三角警示牌、滅火器等安全器材，并將擋風(fēng)玻璃、車燈擦拭干凈。三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控本文檔共135頁；當(dāng)前第80頁；編輯于星期一\11點5分3、充分考慮車速低、堵車等問題可能給安全行車造成的各種影響，確認(rèn)是否精力充沛、情緒穩(wěn)定、心無雜念和身體狀況良好，不會對安全駕駛產(chǎn)生影響，并給開車留出足夠的時間，避免趕路心急而造成超速行駛。

4、霧天行車一定要開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈，利用燈光來提高能見度，看清前方車輛、行人及路況，也讓別人容易看到自己。

5、夜間行車切勿使用遠(yuǎn)光燈。因為遠(yuǎn)光燈的設(shè)計是大面積照射，遠(yuǎn)光燈偏高，容易在霧里造成散射，使眼前造成散射光團(tuán)，一片雪白，反而看不清前方。三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控本文檔共135頁；當(dāng)前第81頁；編輯于星期一\11點5分

6、霧霾天氣行車時，一定要嚴(yán)格遵守交通安全法律法規(guī)關(guān)于限速行駛的規(guī)定，千萬不可開快車。霧越大，可視距離越短，車速就必須越低。當(dāng)能見度小于200米大于100米時，時速不得超過60公里；能見度小于100米大于50米時，時速不得超過40公里；能見度小于50米時，時速應(yīng)控制在20公里以下，如果在高速公路上，應(yīng)從最近的出口盡快駛出，最好將車輛停到路邊安全地帶或停車場，待大霧散去、能見度改善后再繼續(xù)行駛。7、車輛行駛速度必須掌握一個原則，即根據(jù)路面的濕滑情況，確保一腳剎車能將車輛停在跟車距離和你的視線范圍之內(nèi)。三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控本文檔共135頁；當(dāng)前第82頁；編輯于星期一\11點5分8、行車中最好跟在前車后面行駛，與前車保持適當(dāng)?shù)陌踩嚲啵灰囂?，防止前車突然剎車，因視線不請，發(fā)現(xiàn)不及時而發(fā)生追尾事故。行車中切勿緊急制動，謹(jǐn)防后面來車因觀察不清而發(fā)生追尾事故。

9、行車中一定要找好并盯緊參照物，如道路標(biāo)線、路樁、路邊樹木等，盡量靠道路中間參照著分道線行駛，不可越線侵占對面來車路線，不要沿著路邊行駛和騎著分道線行駛。一是防止車輛偏離行車路線而駛出道路造成事故；二是防止因侵占對面來車路線迎頭相撞；三是以防與路邊行人、非機(jī)動車或停駛的車輛相撞。三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控本文檔共135頁；當(dāng)前第83頁；編輯于星期一\11點5分10、行駛中要勤用雨刮器和毛巾清除凝結(jié)在擋風(fēng)玻璃上的水汽，以提高視線的清晰度；勤按喇叭警告行人和其他車輛，當(dāng)聽到其他車的喇叭聲時，應(yīng)立刻鳴笛回應(yīng)，提示自己的行車位置。

11、會車時要按喇叭提醒對面車輛注意，不可搶會，同時應(yīng)關(guān)閉防霧燈，以免給對方造成炫目感。如果對方車速較快，應(yīng)主動減速讓行，必要時靠邊停車。前方路側(cè)有障礙時會車，要留出提前量和安全間距。切勿盲目僥幸會車。三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控本文檔共135頁；當(dāng)前第84頁；編輯于星期一\11點5分12、大霧天氣盡量不要超車，若確需超車，超車前要適時鳴笛，一是示意被超車輛注意，二是給對面來車發(fā)出信號，試探有無來車，若被超車不讓行、對面有來車或?？柯愤叺能囕v有起步意圖時，切勿超車。超越的車輛時，要從被超車左側(cè)低速通過，切記不可盲目僥幸超車。13、進(jìn)入彎道和折線道路行駛時，應(yīng)提前減速，避免對道路觀察不清而駛出道路，或者路面濕滑、車速過快，車輛在離心力的作用下發(fā)生側(cè)滑甩尾、車輛失控。三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控本文檔共135頁；當(dāng)前第85頁；編輯于星期一\11點5分14、注意調(diào)節(jié)因濃霧環(huán)境而引起的急躁、煩悶心情和情緒波動，堅持不開快車、賭氣車、迷糊車、逞強(qiáng)車，不因趕路程、趕時間而超速行駛。當(dāng)出現(xiàn)堵車、魯莽駕駛?cè)饲謹(jǐn)_等情況時，應(yīng)及時控制情緒，并提醒自己“寧忍一日保平安，不逞強(qiáng)一時惹禍端”，做到坦然處之，禮貌行車，保持應(yīng)付突發(fā)情況的良好心理狀態(tài)。15、遇到車輛發(fā)生故障等情況停車時，一定要在車輛后方100米或150米處擺放警示牌，提醒其他車輛注意，人員應(yīng)迅速撤離到安全地帶，避免被過往車輛傷害。三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控本文檔共135頁；當(dāng)前第86頁；編輯于星期一\11點5分雪天及冰雪路面安全行車措施1、出車前應(yīng)對車輛的安全技術(shù)狀況進(jìn)行檢查確認(rèn)，確保車輛處于良好狀態(tài)，絕對不能讓車輛帶有故障上路。長途行車時，車輪最好安裝防滑鏈。2、出車前特別是長途外出，應(yīng)確認(rèn)自己是否精力充沛、情緒穩(wěn)定、心無雜念和身體狀況良好?確保觀察、判斷和操作處于良好狀態(tài)，不至于失時、失誤。3、出行前，要充分考慮車速慢和可能出現(xiàn)的以外情況等問題，給開車留出足夠的時間，避免趕路心急而造成超速行駛。三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控本文檔共135頁；當(dāng)前第87頁；編輯于星期一\11點5分4、雪天（冬季）起步前要預(yù)熱2-3分鐘。在冰雪路面上起步時，一定要緩加油，慢抬離合器，這樣可以防止車輪空轉(zhuǎn)、打滑，以保證更好的控制方向。如果路面極滑，建議手動擋車型利用2擋起步；自動檔車型可以利用雪地模式或使用2（D2）檔輕油門起步

；配備電控行駛平穩(wěn)系統(tǒng)

（ESP/ESC/DSC/VDC）的車輛，可關(guān)閉ESP

系統(tǒng)，啟動（TCS/ASR/TRC/DTC）牽引力控制系統(tǒng)起步。

5、雪天在冰雪道路上行駛時，一定要謹(jǐn)慎駕駛，安全禮讓，加大縱向和橫向行車距離，集中精力觀察判斷道路交通情況，發(fā)現(xiàn)情況時要提前采取措施。踩踏或松開油門、剎車、離合器踏板要輕緩、柔和，切勿過急、過猛和使用手剎行車制動，切勿超員、超載、超速、強(qiáng)超搶會和空檔滑行。三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控本文檔共135頁；當(dāng)前第88頁；編輯于星期一\11點5分6、行車過程中要雙手握穩(wěn)方向盤、低速行駛，自動擋汽車最好將檔桿置于S（L、D2）檔位，保持直線勻速行駛，穩(wěn)住油門，少動方向，操作油門踏板時應(yīng)輕踩慢抬，盡量不變更車道或超車，切勿空擋行駛。在積雪較深的路面上行駛時，要跟著前車的車轍行駛，防止陷入深雪之中。如果車輛陷入雪中，應(yīng)下車將車輪周圍的積雪挖出，掛入2檔或雪地模式或使用2（D2）檔輕油門起步駛出，配備電控行駛平穩(wěn)系統(tǒng)（ESP/ESC/DSC/VDC）的車輛，可關(guān)閉ESP系統(tǒng)，啟動（TCS/ASR/TRC/DTC）牽引力控制系統(tǒng)起步駛出。同時，也可嘗試使用倒車，以退為進(jìn)。三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控本文檔共135頁；當(dāng)前第89頁；編輯于星期一\11點5分7、行車過程中需要減速或停車時，應(yīng)提前慢收油門減速，手動擋的汽車可利用減檔降速，充分利用發(fā)動機(jī)的牽制力實現(xiàn)減速,當(dāng)速度降至一定程度（20km/s）時，踩下制動踏板剎車。有ABS功能的汽車，剎車時應(yīng)踩住制動踏板不放松，保證足夠和連續(xù)的制動力，使ABS功能有效地發(fā)揮作用。沒有ABS功能的汽車，剎車時可采用間歇式剎車法（迅速踩下制動器踏板，達(dá)到踏板行程1/2至3/4，再松回1/4行程，反復(fù)多次踏下和松開），使車輛減速、停車。三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控本文檔共135頁；當(dāng)前第90頁；編輯于星期一\11點5分

9、車輛轉(zhuǎn)彎時，入彎前應(yīng)先松油門、減擋，降低車速，使車速盡可能地低，并發(fā)出轉(zhuǎn)向信號，采取轉(zhuǎn)大彎、走緩彎的辦法實現(xiàn)轉(zhuǎn)彎，以避免車輛推頭、甩尾，切勿快速、急打方向，更不可在彎道中制動或掛空擋。8、行車中若需修正方向或變更車道時，應(yīng)小幅度輕打、慢打方向，動作應(yīng)輕柔。變道時還應(yīng)開啟轉(zhuǎn)向燈，發(fā)出指示信號。三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控本文檔共135頁；當(dāng)前第91頁；編輯于星期一\11點5分10、超車時，應(yīng)提前打開超車信號燈，目視遠(yuǎn)方，目測好車輛行進(jìn)方向，輕柔漸進(jìn)打方向進(jìn)入超車道，慢慢修正方向調(diào)正車身，不可猛踩油門急加速，并確保在超車過程中不會發(fā)生因避讓對面來車而急加速、急打方向或緊急制動的現(xiàn)象。切勿超車后急打方向變道，使方向過急、過猛和過度。11、會車時，應(yīng)提前預(yù)測好會車地點，穩(wěn)住油門和方向，保持低速勻速通過，盡量避免在窄路、窄橋、上下坡處會車。三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控本文檔共135頁；當(dāng)前第92頁；編輯于星期一\11點5分12、上坡時，應(yīng)提前減速，根據(jù)坡度情況使用低一至兩級的檔位，并與前車保持一定的安全距離，加大油門，爭取“一氣呵成”完成爬坡，避免上坡制動和中途換擋，防止中途打滑、側(cè)滑。切勿不可采取曲線行駛的方式來提高車輛爬坡能力，否則會由于車身不正，導(dǎo)致車輛側(cè)滑甩尾。13、上坡時，如果車輪空轉(zhuǎn)打滑，上不去坡，應(yīng)迅速打開緊急雙閃燈，試著慢慢將車停住。如果車能夠停住、停穩(wěn)，應(yīng)迅速下車找磚頭、石塊等將車掩住，再想法施救；如果車輛不能停住，應(yīng)盡力控制好方向，將車慢慢溜至坡底，或者選擇路邊花池、樹木等障礙物，將車退到上面，防止車輛失控造成嚴(yán)重后果。三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控本文檔共135頁；當(dāng)前第93頁；編輯于星期一\11點5分14、車輛下坡時，應(yīng)掛入低速檔，收油門，充分利用發(fā)動機(jī)的牽制力控制車速，保持低速勻速下坡，中途盡量不要剎車。如果確需剎車，切勿急踩剎車，謹(jǐn)防車輛側(cè)滑、甩尾，車輛失控。

15、行車過程中遇有障礙時，首先應(yīng)提前（松油門、搶掛低速檔或剎車）減速，目視前方車輛應(yīng)前進(jìn)的位置，輕柔小角度打方向避開，不可急踩剎車、猛打方向。三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控本文檔共135頁；當(dāng)前第94頁；編輯于星期一\11點5分16、當(dāng)車輛發(fā)生側(cè)滑時，處置側(cè)滑總的原則是：沉著謹(jǐn)慎，切勿緊急制動，順著車尾甩動方向輕打方向，當(dāng)感覺到車頭快要回正后，再回轉(zhuǎn)方向盤到正常位置。打方向時，一定要迅速、柔和、適量，注意幅度，不可過急過猛。具體情況如下：如果側(cè)滑是由于制動過猛引起的，應(yīng)立即松開制動踏板，前驅(qū)動汽車可稍加一點油，適度向車尾甩動方向（后輪側(cè)滑的方向或前輪側(cè)滑的反方向，下同）轉(zhuǎn)動方向盤，待車身即將回正后，再回轉(zhuǎn)方向繼續(xù)行駛。三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控本文檔共135頁；當(dāng)前第95頁；編輯于星期一\11點5分如果側(cè)滑是由于轉(zhuǎn)向過急過猛或入彎前速度過快、轉(zhuǎn)向角度過大、急加油引起的，應(yīng)立即輕緩地松開油門，剎車減速，再適度反打方向（車輛推頭方向、車尾甩動方向）。

轉(zhuǎn)彎時車速快、方向角度大、急加油和剎車過猛，都可導(dǎo)致車輛推頭（前輪向彎外側(cè)滑），緊接著甩尾，如果這時仍繼續(xù)向彎內(nèi)打方向，將會加劇車輛推頭、甩尾。如果側(cè)滑是由于路面高低不平、坑坑砍砍等引起的車輪附著力不均，應(yīng)把穩(wěn)方向盤，降低車速，車尾向哪個方向側(cè)滑就向哪個方向轉(zhuǎn)動方向盤，但不可急踩剎車和急打方向。三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控本文檔共135頁；當(dāng)前第96頁；編輯于星期一\11點5分如果車輛側(cè)滑失控，有ABS的車輛應(yīng)踩住剎車，沒有ABS可采取間歇式制動法制動，盡量降低車速，并向車尾甩動的方向打方向，感到車尾快要回正后，再略微向反方向打方向，反復(fù)重復(fù)上述步驟，可能有所收效。如果車輛起步時車輪打滑空轉(zhuǎn)或側(cè)滑，手動擋的汽車可掛入比平時高一級的檔位，利用離合器半聯(lián)動，輕踩油門、慢加油起步。自動擋的汽車使用2（D2）檔輕油門起步。當(dāng)在坡道上起步時，還應(yīng)配合手制動起步。三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控本文檔共135頁；當(dāng)前第97頁；編輯于星期一\11點5分17、雪后陽光強(qiáng)烈炫目時，最好要戴上防護(hù)鏡，以保證駕駛員在行車過程中對道路情況的觀察。

18、駕駛車輛時要盡量遠(yuǎn)離自行車、電動自行車和行人，謹(jǐn)防其滑倒發(fā)生事故。19、開車新手最好不要在雪天開車。三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控本文檔共135頁；當(dāng)前第98頁；編輯于星期一\11點5分主要內(nèi)容一、重視車輛本質(zhì)化安全二、關(guān)注并重視駕車時的心身狀態(tài)三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控四、第一場雪行車技巧五、冬季典型事故案例分析本文檔共135頁；當(dāng)前第99頁；編輯于星期一\11點5分

四、第一場雪行車技巧1、駕駛員調(diào)整駕車心理和習(xí)慣：

人的意識和習(xí)慣一旦養(yǎng)成了，就會有一個慣性，駕駛員也不例外。由于夏秋季養(yǎng)成的駕駛習(xí)慣，真正一開起車來就忽略了。比如剎車距離，在干燥路面的夏秋季節(jié)相對較短，到了冬季要是還按照夏秋的經(jīng)驗，在濕滑的路面相同的距離可能就剎不住了。到了冬季尤其是第一場雪到來時，一定要要非常明確清晰的告訴自己：冬季到了，一定要注意交通安全，提高出行的安全意識，避免因習(xí)慣性動作及下意識動作導(dǎo)致事故發(fā)生。

本文檔共135頁；當(dāng)前第100頁；編輯于星期一\11點5分2、清除車窗冰雪

室外停車的車主會發(fā)現(xiàn)車身被雪覆蓋、雨刷被凍住的情況。這種情況下，如果直接開動雨刷刮雪，難免會出現(xiàn)雨刷驅(qū)動電機(jī)被燒毀的現(xiàn)象。所以，在風(fēng)擋上的冰融化之前，不要開動雨刷刮雪，也別用熱水除冰。可首先啟動發(fā)動機(jī)，將空調(diào)開至熱風(fēng)，吹風(fēng)模式為前風(fēng)擋，等待雨刷器自然化開。然后再用汽車玻璃專用的冰雪鏟，也可將大一點的硬質(zhì)塑料瓶蓋扣在玻璃上慢慢地刮，并擦一擦后視鏡和轉(zhuǎn)向燈。車頂上覆蓋著冰雪，必須先把冰雪全部處理干凈。雪天行車應(yīng)把后窗除霜器打開，后窗結(jié)霧阻礙中后視鏡視線，不好判斷后車情況。

四、第一場雪行車技巧本文檔共135頁；當(dāng)前第101頁；編輯于星期一\11點5分

防霧小竅門：沒有專用除霧劑情況小，用洗滌劑，跟清水按1比10的比例兌在一起，拿脫脂棉球或干凈的布涂在車窗和后視鏡上，等干了以后再用干凈的布擦試干凈，可以起到防止結(jié)霧的效果。知道第二天結(jié)霜或下雪，停車之后可以在汽車風(fēng)擋玻璃和雨刷器之間墊上一張布或報紙，第二天早晨一揭玻璃就干凈了。

四、第一場雪行車技巧本文檔共135頁；當(dāng)前第102頁；編輯于星期一\11點5分3、行車穩(wěn)字當(dāng)先

行車“穩(wěn)”是指雪天駕駛時避免急打方向盤、急加速或是急剎車，并且應(yīng)該盡可能地低速行駛。降雪會導(dǎo)致路面積雪結(jié)冰或是道路泥濘，使得輪胎抓地力下降。在駕車過程中，稍有不慎車輛就容易打滑，而這種情況十分危險。無論是否配備ABS的車輛，在剎車前最好都先預(yù)踩幾下剎車，這樣可以提醒后車減速以避免追尾。行車中轉(zhuǎn)彎應(yīng)盡量使方向盤平穩(wěn)，避免在彎道中間糾正方向使車輛側(cè)滑。特別要提醒的是，在冰雪路面回正方向的時機(jī)，應(yīng)略早于正常路面。如果遇到降雪太大，以致無法判斷前方路面情況時，應(yīng)及時靠路邊停車并亮起雙跳燈，待視線達(dá)到行車要求時再繼續(xù)行駛。

四、第一場雪行車技巧本文檔共135頁；當(dāng)前第103頁；編輯于星期一\11點5分

4、保持牽引力

在雨雪天氣，尤其在路面結(jié)冰或是車輛下陡坡的情況下，保持適當(dāng)?shù)臓恳Ω踩恍?。手動變速箱可采用雙聯(lián)動的制動方式，即在踩制動的同時，迅速將高速擋轉(zhuǎn)入低速擋，抬起離合器踏板，讓發(fā)動機(jī)的牽制力和制動系統(tǒng)同時產(chǎn)生功效。沒有配備ABS的車輛，在雪天下陡坡時，應(yīng)盡量利用發(fā)動機(jī)制動而少踩剎車。如果情況緊急，應(yīng)拉手剎進(jìn)行制動，因為這樣僅僅是對后輪制動，而不會造成前輪抱死使方向失去控制。

四、第一場雪行車技巧本文檔共135頁；當(dāng)前第104頁；編輯于星期一\11點5分

5、打滑別緊張

萬一在行車途中出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾現(xiàn)象，也不要驚慌，此時應(yīng)輕收油門然后略微回正方向，在轉(zhuǎn)向與回正間不斷調(diào)整，但不要過大，以不超過車輪正常行駛位置為限。待車輛回正后，再輕輕地踩剎車，直到整個情況完全控制住。切忌在出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾的時候猛踩剎車，這樣不但對減速沒有效果，反而會使車輛失去控制，造成事故。不帶ABS系統(tǒng)的手動擋車輛，在踩剎車時要“一松、一踩”地進(jìn)行連環(huán)式點剎。裝配有ABS剎車系統(tǒng)的車輛，在踩剎車時必須一次踩到底，同時控制好方向盤，用“點剎”的方法是不能讓系統(tǒng)發(fā)揮作用的，反而易發(fā)生危險。

四、第一場雪行車技巧本文檔共135頁；當(dāng)前第105頁；編輯于星期一\11點5分6、坡道冷靜上

在雪地爬坡時危險性較高，必須與前車保持比平時多一倍的距離。上坡前觀察好坡的情況，上坡的時候盡量選擇勻速、低檔，平穩(wěn)通過。下坡時，必須利用發(fā)動機(jī)減速的原理配合制動，切勿一直靠剎車制動。在爬坡時如果起步失敗，要立即拉手剎，借助手剎再次起步。

四、第一場雪行車技巧本文檔共135頁；當(dāng)前第106頁；編輯于星期一\11點5分8、預(yù)測行車不可少

雪天駕車的“預(yù)判”是必不可少的。降雪往往會對駕駛員的行車視線造成很大影響，這就要求駕駛者要對可能出現(xiàn)的情況進(jìn)行提前判斷，避免情況發(fā)生時緊急打方向盤或緊急制動而出現(xiàn)危險。一般而言，降雪時應(yīng)與前車保持更長的距離，并且盡量選擇自己熟悉的路段行駛。如果發(fā)現(xiàn)前車有減速、并線的趨勢，提前減速準(zhǔn)備。轉(zhuǎn)彎和變道時應(yīng)提前打轉(zhuǎn)向燈，在接近彎道時應(yīng)盡量使車輛與彎道外側(cè)保持足夠的安全距離。

四、第一場雪行車技巧本文檔共135頁；當(dāng)前第107頁；編輯于星期一\11點5分9、停車先看頭頂

遇雪天，應(yīng)避免使車輛停放于樹木或不結(jié)實的篷子、廣告牌下面，以免樹枝或篷頂被雪壓斷或被風(fēng)吹斷后，砸損車輛。

四、第一場雪行車技巧本文檔共135頁；當(dāng)前第108頁；編輯于星期一\11點5分哥開的是技術(shù)本文檔共135頁；當(dāng)前第109頁；編輯于星期一\11點5分主要內(nèi)容一、重視車輛本質(zhì)化安全二、關(guān)注并重視駕車時的心身狀態(tài)三、冬季安全行車風(fēng)險識別與防控四、第一場雪行車技巧五、冬季典型事故案例分析本文檔共135頁；當(dāng)前第110頁；編輯于星期一\11點5分車禍瞬間本文檔共135頁；當(dāng)前第111頁；編輯于星期一\11點5分五、冬季典型事故案例

1、

2010年2月9日上午石家莊下起了雨加雪，槐安路東頭，200米內(nèi)就連續(xù)發(fā)生了30余起車輛的