混凝土泵車的分類與結(jié)構(gòu)特點

混凝土泵車的分類與結(jié)構(gòu)特點

一、混凝土泵車的用途與分類

1.混凝土泵車的用途

混凝土泵車是裝備有混凝土輸送泵和輸料管道，利用這些裝置對混凝土進行泵送和澆注的專用汽車。也稱為混凝土輸送泵車。

混凝土泵車可以用其輸送泵將混凝土泵送至作業(yè)半徑650米以內(nèi)、高度150米以下的使用場地。特別是在高層建筑領(lǐng)域，混凝土泵車以其特有的性能而得到迅速發(fā)展和廣泛使用。

2.混凝土泵車的分類

按混凝土攪拌車的整車型式分為車載式和拖掛式兩種。車載式混凝土攪拌車，是在其基本車型底盤上裝備工作裝置，具有機動性好的優(yōu)點，適用于施工場地較多，工作量較小的作業(yè)；拖掛式混凝土攪拌車，是在普通掛車底盤上或?qū)ｉT設(shè)計的掛車底盤上裝備工作裝置，具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低的優(yōu)點，適用于施工場地集中的大型工程。

按混凝土攪拌車輸送泵型式分，有擠壓式和活塞式兩種。擠壓式混凝土輸送泵是利用滾輪滾動擠壓橡膠管，使其吸入和泵送混凝土；活塞式混凝土輸送泵則是利用活塞在缸體中往復(fù)運動來吸入和泵送混凝土。前者，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，使用方便；后者，使用性能優(yōu)良，泵送高度高、距離長，最大輸送高度可達150米，應(yīng)用廣泛。

二、混凝土泵車的結(jié)構(gòu)

1.擠壓式混凝土泵車

擠壓式混凝土泵車，如圖10-10所示。它由擠壓式混凝土泵10、臂架混凝土管6、臂架4、轉(zhuǎn)臺3、料斗12、支腿13和汽車底盤等組成。

混凝土倒入料斗12內(nèi)，由擠壓式混凝土泵10將料斗中的混凝土吸入并泵出，通過臂架式混凝土管6（又稱布料管）和前端軟管5，送至使用場點。為了防止混凝土泵車遠距離輸送混凝土時翻傾，均設(shè)有支腿，一般為4個，而且大都為十字結(jié)構(gòu)。

（1）擠壓式混凝土泵：圖10-11所示為擠壓式混凝土泵。驅(qū)動軸4帶動滾輪架和三個橡膠滾輪旋轉(zhuǎn)，由橡膠滾輪3滾動擠壓橡膠軟管6，使橡膠軟管6具有吸入和輸出混凝土的能力，完成輸送作業(yè)?；炷帘玫臍んw上設(shè)有真空吸氣口7，與車上的真空泵相接，使混凝土泵體內(nèi)形成負壓，可使軟管擴張，以提高混凝土的吸入性能。支承錕子8的作用是扶持、協(xié)助擠壓后的橡膠軟管迅速復(fù)原，也有利于提高混凝土的吸入性能。橡膠軟管的外側(cè)裝有彈性墊，以緩沖混凝土中骨料對橡膠軟管壁的擠壓，有利于混凝土的輸送。

（2）布料裝置：用混凝土泵車輸送混凝土，單位時間輸送量大，而且是連續(xù)供料。因此，澆注地點要及時把混凝土進行分布和攤鋪。完成混凝土輸送布料、攤鋪工作的裝置稱

2.活塞式混凝土泵車

圖10-15所示為一種活塞混凝土泵車。它是利用液壓缸驅(qū)動混凝土輸送缸的活塞作往復(fù)運動，靠其吸入和壓送作用而實現(xiàn)混凝土輸送的。除此以外，均與擠壓式混凝土泵車相同。

（1）混凝土輸送管：圖10-16所示為活塞式混凝土泵車的混凝土輸送管的布置圖。它與擠壓式混凝土泵車的差別主要是多了一個“丫形管”6。

混凝土泵車用的混凝土輸送管包括直管、錐管、彎管、軟管和管卡等。輸送管要隨著臂架及轉(zhuǎn)臺動作，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。由于混凝土對輸送管內(nèi)壁磨損嚴重，有些彎管采取增加壁厚、外壁補強和內(nèi)壁表面淬火等措施，提高輸送管的耐磨性和強度，延長其使用壽命。有些輸送管用低合金無縫鋼管制成。這樣既提高了強度和耐磨性，又降低了輸送管的壁厚。

管道口和排料口處一般都采用軟管，以便在不改變臂架位置的情況下，擴大混凝土的布料范圍。

軟管分高壓和低壓兩種。高壓軟管是用鋼絲和橡膠制成的，能承受較高的壓力，低壓軟管則采用普通橡膠制成。軟管對混凝土的流動阻力大，一般場合應(yīng)用很少。

（2）活塞式混凝土泵和料斗：圖10-17所示為活塞式混凝土泵和料斗。它由主液壓缸3、洗滌室5、混凝土輸送缸8、滑閥9、滑閥滑閥換向液壓缸10、料斗11和攪拌裝置等組成。

洗滌室5將并列組成的兩個主液壓缸3和兩個混凝土輸送缸8連接起來。主液壓缸活塞和混凝土輸送缸活塞分別裝在活塞桿的兩端，由主液壓缸活塞通過活塞桿帶動混凝土輸送缸的活塞往復(fù)運動。兩個滑閥9由滑閥換向液壓缸10驅(qū)動，有規(guī)律地啟閉滑閥的吸、排料口?；y換向時，滑閥換向液壓缸驅(qū)動閥門，開啟該混凝土輸送缸的進料口，關(guān)閉其吸料口；同時，另一個滑閥液壓缸驅(qū)動另一個閥門，關(guān)閉該混凝土輸送缸的進料口，開啟其吸料口。液壓缸的往復(fù)運動都由先導閥4來控制，使兩個混凝土輸送缸交替往復(fù)運動，將料斗中的混凝土經(jīng)滑閥閥門吸入缸內(nèi)，并經(jīng)滑閥閥門壓入丫形管，從而將混凝土連續(xù)不斷地壓送到混凝土輸送管中，并送至作業(yè)點處。

混凝土輸送缸是泵車的主要部件。缸體一般采用高碳鋼管，內(nèi)壁表面淬火RC55左右，也可在內(nèi)壁上鍍一層0.2毫米厚的硬鉻，以提高其抗磨損和耐腐蝕的能力，延長其使用壽命。裝配時，要檢查主液壓缸和混凝土輸送缸的圓柱度，并保證兩者的同軸度。

混凝土輸送活塞的往復(fù)運動速度快，承受壓力高，易磨損和腐蝕，一般使用壽命為輸送7000~10000米3混凝土，因此，在活塞的結(jié)構(gòu)上具有拆卸和更換方便地特點，如圖10-18所示。整個活塞由卡環(huán)8通過法蘭2由螺栓4固定在活塞桿上?；钊?是在其剛基體表面上注塑一層聚氨酯。在輸送缸內(nèi)，它是接觸混凝土的主要零件。聚氨酯密封活塞6的作用是將潤滑脂均勻地涂在輸送缸內(nèi)壁的表面上，并在吸混凝土時防止空氣進入缸內(nèi)。

混凝土泵車工作完畢后，須對混凝土管路及整車進行清洗，常采用水洗和氣洗的方法。有的用專門清洗設(shè)備清洗，也有的用混凝土泵自身的清洗系統(tǒng)進