第三講發(fā)動機電子管理系統(tǒng)演示

（優(yōu)選）第三講發(fā)動機電子管理系統(tǒng)本文檔共35頁；當(dāng)前第1頁；編輯于星期二\19點11分ADEC(ECU7)介紹1、功能介紹2、工作原理本文檔共35頁；當(dāng)前第2頁；編輯于星期二\19點11分ADEC發(fā)電機發(fā)動機本文檔共35頁；當(dāng)前第3頁；編輯于星期二\19點11分功能及作用：控制發(fā)動機監(jiān)控發(fā)動機的運行狀態(tài)控制發(fā)動機的噴油量及發(fā)動機速度輸出發(fā)動機的故障代碼（通過SAM模塊顯示）本文檔共35頁；當(dāng)前第4頁；編輯于星期二\19點11分本文檔共35頁；當(dāng)前第5頁；編輯于星期二\19點11分EngineControlUnitECU-7傳感器本文檔共35頁；當(dāng)前第6頁；編輯于星期二\19點11分ADEC是指MTU柴油機電子控制系統(tǒng)，具有32位的微處理器，封裝在一個密封的鑄鋁外殼中。它既有轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)控制的功能，又有發(fā)動機保護、事件記錄的功能，確切地說，它是柴油發(fā)動機的電子管理系統(tǒng)。發(fā)動機的電子管理系統(tǒng)由一個電腦控制單元ADEC和若干傳感器及通信電纜組成,它監(jiān)控著發(fā)動機的運行狀況,根據(jù)不同的負(fù)載特性發(fā)出指令隨時調(diào)整發(fā)動機的響應(yīng),使發(fā)動機工作在最佳狀態(tài);監(jiān)控過程中如發(fā)現(xiàn)異常情況,則啟動報警直至停機功能,避免發(fā)動機受到嚴(yán)重?fù)p害;同時存儲出現(xiàn)的故障代碼,方便在維修時讀取。本文檔共35頁；當(dāng)前第7頁；編輯于星期二\19點11分ADEC特點:1、零部件更少2、使用中無須調(diào)校3、具有自我保護功能4、具有自我診斷功能5、無須微調(diào)本文檔共35頁；當(dāng)前第8頁；編輯于星期二\19點11分從速度調(diào)節(jié)的的功能，ADEC電子管理系統(tǒng)反應(yīng)速度快，控制精度更高，運行更加穩(wěn)定，廢氣排放更低，是德國MTU公司第七代電子控制系統(tǒng)。ADEC電子管理系統(tǒng)包括電子控制單元(ECU)，傳感器及電子噴油器等部件。分布在發(fā)動機各部位的傳感器收集發(fā)動機各運行參數(shù)信號并傳送至ECU，經(jīng)其內(nèi)部設(shè)定(LoadProfile)的程序處理后，ECU控制供油系統(tǒng)按所在工況的最佳參數(shù)噴油，從而保證發(fā)動機有最佳的性能及工作可靠性。

本文檔共35頁；當(dāng)前第9頁；編輯于星期二\19點11分ADEC同時具有數(shù)字電子調(diào)速功能，保證發(fā)電機組動態(tài)，靜態(tài)電氣性能達最佳水平。ADEC有水溫、油壓、水位、油溫、水溫、超速等多個保護、報警功能。MTUADEC控制執(zhí)行器可以調(diào)整到每個噴油嘴，從控制原理上來說，發(fā)動機輸出特性是由供油量決定的。傳統(tǒng)發(fā)動機只能控制整個發(fā)動機的供油量，而MTU的ADEC系統(tǒng)可以控制每個噴嘴，也就是可以控制每個汽缸的供油量，因此MTU機組對發(fā)動機控制精度高，瞬態(tài)特性好。本文檔共35頁；當(dāng)前第10頁；編輯于星期二\19點11分ADEC系統(tǒng)為雙CPU計算機控制系統(tǒng)，執(zhí)行機構(gòu)也是數(shù)字化的（控制噴嘴開啟時間從而控制油量）因此當(dāng)加以適當(dāng)?shù)乃惴?，（可以說是人工智能），可以實現(xiàn)在啟動，負(fù)載突變狀態(tài)下迅速響應(yīng)，恢復(fù)時間短，過沖小，振蕩時間短的特性。ADEC系統(tǒng)為CPU控制，ADEC可以獨立完成全部發(fā)動機的控制，僅對發(fā)動機的保護功能就達320項之多。ADEC采用工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)接口CANBUS與發(fā)電機組控制系統(tǒng)或其它設(shè)備進行實時控制通信。發(fā)動機的各種運行狀態(tài)和故障停機、預(yù)報警信息可在控制面板的顯示器中集成顯示。本文檔共35頁；當(dāng)前第11頁；編輯于星期二\19點11分傳感器是電子管理系統(tǒng)重要的組成部分。沒有它，電子控制噴油的功能就無法實現(xiàn)。傳感器是電子控制噴油系統(tǒng)的信號輸入機構(gòu)。對電子管理系統(tǒng)而言，比較重要的傳感器包括：轉(zhuǎn)速傳感器、正時(曲軸位置)傳感器、(增壓)進氣溫度傳感器、(增壓)進氣壓力傳感器、冷卻液溫度傳感器、機油壓力傳感器、機油溫度傳感器、柴油溫度傳感器等。本文檔共35頁；當(dāng)前第12頁；編輯于星期二\19點11分電子噴油器電子噴油器是電子控制噴油系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)，它由ECU直接控制。它通過電磁閥開啟時間的長短來控制噴油量。電子噴油器主要由以下部件構(gòu)成：1、燃油供應(yīng)管線2、電氣連接(至發(fā)動機管理系統(tǒng))3、電樞4、線圈5、控制閥6、柱塞7、針閥8、噴管9、噴嘴本文檔共35頁；當(dāng)前第13頁；編輯于星期二\19點11分電子控制單元(ECU)ADEC的系統(tǒng)處理器是安裝于防潮、防震的控制模塊中。通過相應(yīng)的傳感器，該處理器接收以下連續(xù)信息：1、發(fā)動機轉(zhuǎn)速(包括飛輪轉(zhuǎn)速和正時輪轉(zhuǎn)速)2、增壓(進氣)壓力3、增壓(進氣)溫度4、冷卻液溫度5、機油壓力6、機油溫度7、燃油報警，綜合了“燃油進水”報警和“燃油壓力”報警8、冷卻液的液位這些信息精確地反映當(dāng)前運行條件，允許處理器計算正確的燃油量、檢測發(fā)動機狀態(tài)等。本文檔共35頁；當(dāng)前第14頁；編輯于星期二\19點11分燃油控制發(fā)動機控制單元每秒鐘會進行多達100次的發(fā)動機燃油需求分析(依賴于發(fā)動機轉(zhuǎn)速)。通過電子噴油器，噴入發(fā)動機的燃油的總量和噴油提前量完全由電子控制。這就意味著發(fā)動機在所有運行條件下，總是接受適當(dāng)?shù)娜加土?，因而有利于降低發(fā)動機的燃油消耗、減少排煙等。本文檔共35頁；當(dāng)前第15頁；編輯于星期二\19點11分燃油量的計算噴入氣缸的燃油量是由控制單元計算的。燃油噴射的總量由下列參數(shù)支配：1、想要的發(fā)動機轉(zhuǎn)速2、發(fā)動機保護功能3、溫度4、增壓(進氣)壓力本文檔共35頁；當(dāng)前第16頁；編輯于星期二\19點11分診斷功能ADEC系統(tǒng)內(nèi)建診斷功能，可偵測發(fā)動機和傳感器的故障。診斷功能的任務(wù)是發(fā)現(xiàn)和定位ADEC系統(tǒng)中的任何故障和干擾，保護發(fā)動機，確保在嚴(yán)重的干擾事件中運行。如果故障被發(fā)現(xiàn)，控制面板上的指示燈會閃爍。通過顯示器，操作者將看到指導(dǎo)故障追查的診斷故障說明。診斷功能也可通過RS232接口連接運行于PC上的診斷程序的來讀取。本文檔共35頁；當(dāng)前第17頁；編輯于星期二\19點11分本文檔共35頁；當(dāng)前第18頁；編輯于星期二\19點11分閃存記憶卡顯示故障碼和對話裝置對話裝置按鈕I/O插卡擴充槽遠(yuǎn)距離診斷和監(jiān)控用以太網(wǎng)接口彈簧式接線條插頭對話裝置接口診斷信號燈本文檔共35頁；當(dāng)前第19頁；編輯于星期二\19點11分ＳＡＭ模塊本文檔共35頁；當(dāng)前第20頁；編輯于星期二\19點11分故障診斷本文檔共35頁；當(dāng)前第21頁；編輯于星期二\19點11分◆DL02RL02該設(shè)備與CAN線連接故障檢查設(shè)備CAN線連接◆SE505SE705CAN線通訊出錯/總線故障檢查系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置◆EC444EC401~407ADEC故障檢查/更換ADEC◆AL180~189外部儀表/傳感器等沒接/斷路檢查電纜是否松脫，檢查各設(shè)備接線本文檔共35頁；當(dāng)前第22頁；編輯于星期二\19點11分Series1600

ECU8ECU8是特別為1600系列發(fā)動機而研發(fā)的技術(shù)參數(shù)尺寸:298mmx272mmx93mm重量:4.5kg運行電壓:16.8Vto24Vto32V接地:必須連接接地線環(huán)境溫度:-40到80°C防護等級:連接后為IP69K平均無故障運行時間(MTBF):20000h，75°C環(huán)境溫度詳情請參考E532291_01E-P31本文檔共35頁；當(dāng)前第23頁；編輯于星期二\19點11分MTU1600電氣系統(tǒng)本文檔共35頁；當(dāng)前第24頁；編輯于星期二\19點11分ECU8在發(fā)動機上的位置本文檔共35頁；當(dāng)前第25頁；編輯于星期二\19點11分Series1600

ECU8本文檔共35頁；當(dāng)前第26頁；編輯于星期二\19點11分Series1600

SmartConnectECU8(XZ57500000037)+SAM(BZ00E50200086)ECU8+SmartConnect(X57200100004本文檔共35頁；當(dāng)前第27頁；編輯于星期二\19點11分電子識別標(biāo)簽ElectronicIdentificationLabel(EIL)Series1600SmartConnect電子識別標(biāo)簽ElectronicIdentificationLabel(EIL)EIL是一個電子數(shù)據(jù)金屬牌儲存發(fā)動機序列號,運行時間和排放數(shù)據(jù)防止非法提升功率與SmartConnect一起發(fā)貨EIL確保發(fā)動機和數(shù)據(jù)設(shè)定相匹配EIL始終固定在曲軸箱上篡改EIL將不被保修更換ECU8不需要同時更換EIL本文檔共35頁；當(dāng)前第28頁；編輯于星期二\19點11分Series1600

SmartConnect本文檔共35頁；當(dāng)前第29頁；編輯于星期二\19點11分Series1600

傳感器本文檔共35頁；當(dāng)前第30頁；編輯于星期二\19點11分6R1600發(fā)動機上傳感器的位置傳感器類型1壓力傳感器Pressuresensors傳感器B5,B16(0to10bar)B5滑油壓力Lube-oilpressureB16冷卻水壓力Coolantpressure傳感器B10(0to4.5Bar)B10增壓空氣壓力Charge-airpressure傳感器B48.1,B48.2(0to2000bar)B48.1高壓燃油High-pressurefuelB48.2高壓燃油High-pressurefuel2溫度傳感器Temperaturesensors傳感器B6,B9B6冷卻水溫度CoolanttemperatureB9增壓空氣溫度Charge-airtemperature3轉(zhuǎn)速傳感器Speedsensors傳感器B1,B13B1凸輪軸轉(zhuǎn)速CamshaftspeedB13曲軸轉(zhuǎn)速Crankshaftspeed本文檔共35頁；當(dāng)前第31頁；編輯于星期二\19點11分Series1600

SmartConnect本文檔共35頁；當(dāng)前第32頁；編輯于星期二\19點11分Smart模塊本文檔共35頁；當(dāng)前第33頁；編輯于星期二\19點11分Series1600

故障代碼故障代碼顯示:顯示ECU8&SmartConnect的所有故障代碼顯示的故障代碼與ECU8內(nèi)一致加上SmartConnec