海運(yùn)貨代實(shí)務(wù)n

海運(yùn)貨代實(shí)務(wù)本講主要內(nèi)容第一章國際海上貨物運(yùn)輸概述第二章集裝箱運(yùn)輸基本知識第三章班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程第四章班輪提單第五章班輪運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi)第六章海上貨運(yùn)事故的處理國際海上貨物運(yùn)輸特點(diǎn)國際海運(yùn)組織國際海運(yùn)船舶營運(yùn)方式海上貨運(yùn)船舶海運(yùn)地理與航線海運(yùn)貨物第一章國際海上貨物運(yùn)輸概述水運(yùn)方式特點(diǎn)海上危險(xiǎn)特點(diǎn)國際性特點(diǎn)第一節(jié)國際海上貨物運(yùn)輸特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn):運(yùn)輸能力大,成本低,勞動(dòng)生產(chǎn)力高缺點(diǎn):受自然條件影響,安全性/準(zhǔn)確性較差水運(yùn)方式特點(diǎn)現(xiàn)代海運(yùn)特征是船舶的專業(yè)化,大型化和高速化海上危險(xiǎn)特點(diǎn)可能性大:各種復(fù)雜的自然災(zāi)害造成的損失大:船損/貨損/污染損失應(yīng)對危險(xiǎn)的特殊制度共同海損制度(GA),

海上保險(xiǎn)制度海上救助制度承運(yùn)人責(zé)任限制制度船舶所有人責(zé)任限制制度

國際性特點(diǎn)船公司的業(yè)務(wù)經(jīng)營對國際海運(yùn)市場的依存性主要貨運(yùn)單證的國際通用性適用法規(guī)的國際統(tǒng)一性第二節(jié)國際海運(yùn)組織國際海事組織波羅的海國際海事協(xié)會(huì)與國際海事委員會(huì)班輪公會(huì)與聯(lián)營體第三節(jié)國際海運(yùn)船舶營運(yùn)方式班輪運(yùn)輸租船運(yùn)輸雜貨集裝箱程租期租光租1.班輪運(yùn)輸定義

也稱定期船運(yùn)輸,是指班輪公司將船舶按

事先制定的船期表,

在特定航線的各既定掛靠港口之間,經(jīng)常為非特定的貨主提供規(guī)則的,反復(fù)的貨物運(yùn)輸服務(wù),并按運(yùn)價(jià)本或協(xié)議運(yùn)價(jià)規(guī)定計(jì)收運(yùn)費(fèi)的一種營運(yùn)方式.一.班輪運(yùn)輸(Linershipping)2.班輪分類雜貨班輪運(yùn)輸:

貨物運(yùn)送及時(shí)迅速適貨性極強(qiáng)適宜零星小件雜貨班輪公司安排轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱班輪運(yùn)輸:貨運(yùn)速度更快,質(zhì)量更高3.特點(diǎn)(與租船運(yùn)輸相比較)1>貨物裝船前承運(yùn)人與貨主通常不簽訂運(yùn)輸合同.2>貨物交接是在裝/卸貨港的碼頭倉庫/集裝箱堆場/集裝箱貨運(yùn)站.3>班輪公司負(fù)責(zé)裝/卸貨及理艙費(fèi).4>承運(yùn)人與貨主之間不規(guī)定裝卸時(shí)間,不計(jì)算滯期/速遣費(fèi).二.租船運(yùn)輸(Trampshipping)特點(diǎn):1.根據(jù)租船合同組織運(yùn)輸.2.租金或運(yùn)費(fèi)高低受國際租船市場行情影響.3.船舶營運(yùn)相關(guān)費(fèi)用的分擔(dān)根據(jù)不同租船方式而定,且應(yīng)在租船合同中訂明4.主要適于大宗貨物運(yùn)輸.無固定航線/掛靠港口/預(yù)先制定船期表/費(fèi)率本解決爭議的依據(jù)三.承運(yùn)人對船舶運(yùn)輸方式的選擇運(yùn)輸服務(wù)的定期性(如貨物需定期間隔運(yùn)出,則班輪為首選)2.

運(yùn)輸速度(一般急需貨物不太考慮運(yùn)費(fèi)的高低)3.運(yùn)輸費(fèi)用

4.運(yùn)輸?shù)目煽啃约按八腥?經(jīng)營人的經(jīng)營狀況和所承擔(dān)的責(zé)任.(預(yù)防海事欺詐.)第四節(jié)海上貨運(yùn)船舶干貨船液貨船液體化學(xué)品船干散貨船多用途船干雜貨船集裝箱船滾裝船冷藏船油船液化氣船巴拿馬雜貨船上海明月號3萬噸雜貨船最常見的滾裝船

121車位滾裝船出口歐洲的1600m車道滾裝船載駁船（子母船、載貨駁船)運(yùn)輸特點(diǎn)：①母船自帶起重設(shè)備（倒載）②適合海洋和內(nèi)河航運(yùn)聯(lián)運(yùn)的港口駁運(yùn)總長：49.8型寬：12.4型深：5.9吃水：4.71000M3開體泥駁船總長：60型寬：20型深：4.7吃水：3.5“第二內(nèi)間”號駁船

總長：42型寬：16型深：4.2吃水：3日本“海翔22號”起重駁船冷藏船（零下25-零下15度左右，易腐、許低溫運(yùn)輸貨物如冷凍肉、禽、魚類及各類水果、蔬菜的運(yùn)輸）俄羅斯冷藏船美國冷藏船

30萬立方英尺冷藏集裝箱船干散貨船（粉末狀、顆粒狀、塊狀等散堆貨物）上海外高橋造船公司為美國福茂航運(yùn)公司建造的17．5萬噸好望角型散貨船“安梅”號正式交付。“安梅”號是美國福茂航運(yùn)公司訂造的4艘同型船中的第二艘，也是世界最大噸位的綠色環(huán)保型散貨船運(yùn)木散貨船

3500噸遠(yuǎn)洋散貨船中國出口美國15萬噸散貨船好望角型散貨輪集裝箱船全集裝箱船又可分為：小型支線船：100~499TEU大型支線船：500~999TEU靈便型船：1000~1999TEU次巴拿馬型船：2000~2999TEU巴拿馬型船：3000~TEU(吃水13米)超巴拿馬型船：4000~TEU

1．部分集裝箱船：僅以船的中央部位作為集裝箱的專用艙位，其它艙位仍裝普通雜貨。

2．全集裝箱船：專門用以裝運(yùn)集裝箱的船舶。

586TEU超小型集裝箱船（1000TEU以下）速度優(yōu)勢小型集裝箱船（1000-2000TEU）--速度快第4代集裝箱船“新南通號”“第5代集裝箱船“新鹽田‘號第5代集裝箱船夜間駛?cè)胩旖蚋劭诘?代集裝箱船“地中海馬麗安娜號”停泊寧波港第6代集裝箱船駛?cè)胩旖蚋?/p>

7100TEU集裝箱船中遠(yuǎn)長灘”號載箱量達(dá)8,000標(biāo)箱的大型集裝箱船首次掛靠鹽田國際集裝箱碼頭三星重工制造的東方寧波號8063TEU東方寧波號全貌東方寧波號遠(yuǎn)景中海3姊妹亞洲號---8500TEU在廈門

中海美洲號8500TEU俯瞰圖

中海美洲的船尾中海美洲裝船8530TEU超大型集裝箱船，是第六代巴拿馬型超大型集裝箱船，也是國內(nèi)首次建造的最大集裝箱船，它是當(dāng)今國際航運(yùn)業(yè)的主打產(chǎn)品，被國際公認(rèn)為高技術(shù)、高附加值船舶。該船總長334米，兩柱間長320米，型寬42.8米，型深24.8米，設(shè)計(jì)吃水13米，載重9.05萬噸，最大航速為27節(jié)。只需要1人駕駛可以開走這個(gè)海上巨無霸。

8648TEU集裝箱船馬士基-克里斯汀娜號13100TEU2014年1月23日，全球最大的集裝箱船舶“美莉馬士基”號和“美迪馬士基”號同時(shí)?？葵}田國際。她們同屬馬士基3E級18000標(biāo)準(zhǔn)箱超大型集裝箱船，長400米、寬59米、吃水達(dá)16米、橫排可裝載23個(gè)集裝箱，目前在華南地區(qū)僅能掛靠深圳鹽田。馬士基共有20艘3E級集裝箱船舶，繼2013年7月首艘船舶投入使用后，其姐妹船相繼下水?！懊览蝰R士基”號和“美迪馬士基”號分別是該系列第四艘和第五艘。液貨船16000噸原油輪載重量：16000噸；吃水：9.10米型深：11.60米

15萬噸原油輪

30萬噸超級原油輪

15萬噸浮式儲(chǔ)油輪海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船（FPSO）是近年來海洋工程中新的高附加值產(chǎn)品，對開采的石油進(jìn)行油水分離，原油產(chǎn)品儲(chǔ)存和外輸。是集人員居住和生產(chǎn)指揮系統(tǒng)為一體的海上大型石油生產(chǎn)基地。

蘇伊士油輪國產(chǎn)“連平湖‘號原油輪船首、駕駛室甲板成品油輪（載重較小，速度較快）

44000噸成品油輪總長：78.4型寬：12.6型深：5.3吃水：4.1國產(chǎn)1500噸成品油輪液化氣船（液貨船之一；裝置：特殊的高壓液艙；分類：液化天然氣船和液化石油氣船（LNG（沸點(diǎn)-160℃；體積壓縮到/600）；地礦構(gòu)成：煤田氣（瓦斯）、油層氣、氣田氣、可燃冰；“西氣東輸”半冷半壓式液化氣船半冷式液化氣船總長154.98兩柱間長147.00型寬23.10型深

15.40貨艙容積16500吃水9.80全壓式液化氣船

96.95總長89.60-兩柱間長14.60-型寬6.60-型深3000貨艙容積(m3)5.00-吃水液體化學(xué)品船（運(yùn)載各種散裝化學(xué)品船，甲醇、硫酸、醚苯等）

69000噸化學(xué)品-成品油輪

18000噸化學(xué)品船駁船、拖船與推船（1）駁船：本身無自航能力，需拖船或推船帶動(dòng)形成船對進(jìn)行運(yùn)輸特點(diǎn)：設(shè)備簡單、吃水淺、載貨量大、可以較靈活編組（2）拖船：與用拖帶其他船只或浮動(dòng)建筑物得船舶（海洋、內(nèi)河、港口拖船特點(diǎn)：船身較小、自身不運(yùn)載貨物、（貨船的動(dòng)力船）（3）推船：頂推非自航貨船的機(jī)動(dòng)船舶特點(diǎn)：一般拖船在前、退船在后配合整個(gè)船對的前進(jìn)（貨船的動(dòng)力船）

1981年香港港口拖船

海洋拖輪

內(nèi)河拖輪***其他艦與艇

1、梅森號導(dǎo)彈驅(qū)逐艦

2、42000噸導(dǎo)彈驅(qū)逐艦3、美貨海軍“福斯特號”驅(qū)逐艦4、布雷艦

5、俄國太平洋艦隊(duì)“潘杰列耶夫號”軍艦

6、豪華游艇**第五節(jié)海運(yùn)地理與航線海洋與運(yùn)河:

--四大洋--蘇伊士運(yùn)河/巴拿馬運(yùn)河/基爾運(yùn)河

二.海運(yùn)航線太平洋航線/大西洋航線/印度洋航運(yùn)線/集裝箱運(yùn)輸主要航線第六節(jié)海運(yùn)貨物貨物分類貨物計(jì)量貨物的積載因數(shù)貨物性質(zhì)危險(xiǎn)貨物內(nèi)容一貨物分類按裝運(yùn)形態(tài)

件雜貨（計(jì)件形式）散裝貨（計(jì)量形式）按貨物性質(zhì)普通貨特殊貨包裝貨裸裝貨成組化貨清潔貨液體貨粗劣貨危險(xiǎn)貨/冷藏貨貴重貨/長大笨重貨活動(dòng)植物二貨物的計(jì)量貨物丈量：--按貨物最大方形

測量外形和計(jì)算體積。--公式:

V=LxWxH貨物衡重：--以毛重計(jì)算--常見計(jì)重單位:MT,LT,ST--使用軌道衡/汽車衡等方法衡量貨物的重量.三、貨物的積載因數(shù)定義:每一噸貨物在正常堆裝時(shí)實(shí)際所占的容積(包括貨件之間正?？障都氨匾囊r隔和鋪墊所占的空間)2.使用單位:立方米/噸或立方英尺/噸(英制)3.實(shí)測方法:將1噸貨物堆積成近似正方體的形狀,仗量最大外形尺度,計(jì)得體積.4.作用:說明貨物輕重程度,計(jì)算艙容/箱容/庫容.五危險(xiǎn)貨物國際海事組織針對危險(xiǎn)貨物海上運(yùn)輸制定了<<國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則>>(IMDGCode),我國于1982年承認(rèn)并實(shí)施該規(guī)則,并以此為藍(lán)本,1996年12月1日實(shí)施了<<水路危規(guī)>>.危險(xiǎn)貨物的分類/特性危險(xiǎn)貨物的包裝/標(biāo)志內(nèi)容<<危規(guī)>>對危險(xiǎn)標(biāo)志的規(guī)定1.危險(xiǎn)貨物的分類/特性1>爆炸品2>氣體3>易燃液體4>易燃固體/易自燃物質(zhì)和遇水放出易燃?xì)怏w的物質(zhì)5>放射性物質(zhì)6>有毒物質(zhì)和有感染性物質(zhì)7>氧化劑/有機(jī)過氧化物8>腐蝕性物質(zhì)9>雜類危險(xiǎn)物/物品2.危險(xiǎn)貨物的包裝(條件)1>包裝材質(zhì)/容器與所裝危險(xiǎn)貨物直接接觸時(shí)不應(yīng)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)或其它作用.2>包裝應(yīng)具有一定強(qiáng)度且有適當(dāng)?shù)囊r墊材料.3>包裝及容器封口應(yīng)適合貨物的性質(zhì).4>包裝應(yīng)能經(jīng)受一定范圍內(nèi)溫度/濕度/壓力的變化.5>包裝的重量/體積/外形應(yīng)便于運(yùn)輸裝卸和堆碼.3.危險(xiǎn)貨物的標(biāo)志標(biāo)注在包裝危險(xiǎn)貨物外表的簡短文字或符號.包括貨物的學(xué)名/聯(lián)合國編號等.以危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則中規(guī)定的色彩/圖案和符號繪制成的菱形標(biāo)志.以此醒目地標(biāo)示危險(xiǎn)貨物的性質(zhì).放大圖案標(biāo)志(250mmX250mm)用于集裝箱等較大的運(yùn)輸單元.標(biāo)記圖案標(biāo)志:標(biāo)牌4.<<危規(guī)>>對危險(xiǎn)標(biāo)志的規(guī)定<<水路危規(guī)>>中屬于危險(xiǎn)貨物貨物<<國際危規(guī)>>中不屬于危險(xiǎn)貨物出口時(shí)國內(nèi)運(yùn)輸可不貼危險(xiǎn)標(biāo)志,但進(jìn)口時(shí)國內(nèi)運(yùn)輸按危險(xiǎn)貨處理.4.<<危規(guī)>>對危險(xiǎn)標(biāo)志的規(guī)定<<國際危規(guī)>>中屬于危險(xiǎn)貨物貨物<<水路危規(guī)>>中不屬于危險(xiǎn)貨物出口時(shí)國內(nèi)運(yùn)輸應(yīng)貼危險(xiǎn)標(biāo)志,進(jìn)口時(shí)國內(nèi)運(yùn)輸按原包裝處理.<<國際危規(guī)定>>:危險(xiǎn)貨物標(biāo)志須經(jīng)至少三個(gè)月海水浸泡后仍不脫落且清晰.第一章中需掌握的知識點(diǎn)掌握班輪運(yùn)輸?shù)亩x及特點(diǎn)了解租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)了解海運(yùn)船舶的分類及各種船型的特點(diǎn)了解海運(yùn)貨物的分類/計(jì)量/積載因數(shù)了解危險(xiǎn)貨物的分類/包裝要求/標(biāo)志的組成內(nèi)容第二章集裝箱運(yùn)輸基本知識集裝箱運(yùn)輸概況集裝箱簡介集裝箱貨物裝載方式集裝箱貨物交接集裝箱租賃第一節(jié)集裝箱運(yùn)輸概況發(fā)展趨勢優(yōu)越性特點(diǎn)發(fā)展歷程TEU的全稱是什么?Twenty-footEquivialentUnit20英尺等量單位萌芽期:19世紀(jì)30年代英國使用期:20世紀(jì)初英國開創(chuàng)期:20世紀(jì)50-60年代美國“馬斯頓號”成長期(從美國本土向國際化):20世紀(jì)60年代后期出現(xiàn)第一代集裝箱船(700-1000TEU)一.集裝箱的發(fā)展歷程擴(kuò)展期:19世紀(jì)70年代13條世界主要航線件雜貨集裝箱化,出現(xiàn)第二代集裝箱(>2000TEU)成熟期:20世紀(jì)80年代末,發(fā)達(dá)國家集裝箱化達(dá)80%以上,第五代集裝箱(>5000TEU)投入營運(yùn).完善期:20世紀(jì)末,采用EDI(電子信息交換系統(tǒng))進(jìn)行管理,實(shí)現(xiàn)了真正的多式聯(lián)運(yùn).一.集裝箱的發(fā)展歷程(續(xù))二.集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)以集裝箱為媒介,全程運(yùn)輸無需移動(dòng)箱內(nèi)貨物.真正實(shí)現(xiàn)“門到門”服務(wù).由一個(gè)承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸,提高了工作效率.制造商的門市場的門在集裝箱化之前，件雜貨運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)方式通常有兩種：1）用原始的袋、箱、盒、桶、捆等方式進(jìn)行運(yùn)輸；2）用托盤將上述原始包裝的貨物成組后進(jìn)行運(yùn)輸。(1）貨物搬運(yùn)、倒載次數(shù)多，勞動(dòng)強(qiáng)度大。(2）貨物多次搬運(yùn)，貨損貨差大，理貨工作量繁重；(3）貨物裝卸時(shí)間長。傳統(tǒng)件雜貨運(yùn)輸方式和特點(diǎn)三.集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性提高裝卸效率,減輕勞動(dòng)強(qiáng)度.(35MT/17人500MT/4人)減少貨損貨差,提高貨運(yùn)質(zhì)量.(eg.我國出口的瓷器,傳統(tǒng)方式破損達(dá)50%,集裝箱方式僅0.5%)縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間,加快周轉(zhuǎn).(實(shí)行多式聯(lián)運(yùn),“門到門”服務(wù),減少中間環(huán)節(jié).)節(jié)省運(yùn)輸包裝,簡化理貨手續(xù).(包裝費(fèi)用可節(jié)省50%左右)三.集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性(續(xù))減少運(yùn)輸費(fèi)用.(與傳統(tǒng)方式相比,運(yùn)輸費(fèi)用降低了40%以上.)推動(dòng)包裝標(biāo)準(zhǔn)化.(目前,我國國標(biāo)包裝達(dá)400多個(gè))有利于組織多式聯(lián)運(yùn),提供“門到門”服務(wù).四.集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢集裝箱發(fā)展趨勢集運(yùn)發(fā)展趨勢集裝箱發(fā)展趨勢規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)活躍期箱體大型化箱保有量迅速增長特種箱比例增加集裝箱運(yùn)輸發(fā)展趨勢1.運(yùn)輸量繼續(xù)增長2.船舶大型化.3.碼頭深水化/大型化/高效化4.掛靠港口減少,運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)形成.

(航線班次密度增加.)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展趨勢(續(xù))5.運(yùn)輸組織方式變化(由各自為陣變?yōu)閰f(xié)同組織)6.與信息化相結(jié)合(網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用使信息傳遞無紙化.)7.內(nèi)陸集裝箱化運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)一步完善,利于國際多式聯(lián)運(yùn)深化發(fā)展.*第二節(jié)集裝箱標(biāo)志定義標(biāo)準(zhǔn)化類型一.集裝箱定義香港稱之為“貨箱”臺(tái)灣稱之為“貨柜”國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）“一種運(yùn)輸設(shè)備”二.集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化--ISO/TC104(國際標(biāo)準(zhǔn)組織104技術(shù)委員會(huì))成立于1961年,1964年頒布第一個(gè)集裝箱國際標(biāo)準(zhǔn).--我國于1978年頒布了第一個(gè)集裝箱標(biāo)準(zhǔn).目前使用的國際標(biāo)準(zhǔn):A/B/C/D四種箱形20ft集裝箱作為換算標(biāo)準(zhǔn).(TEU)

國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的尺寸1）A系列集裝箱：長度均為40ft,寬度均為8ft,由于高度的不同分為四種：1AAA9ft6in1AA8ft6in1A8ft1AX小于8ft國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的尺寸2)B系列集裝箱長度均為30ft,寬度均為8ft，由于高度不同分為以下四種：1BBB9ft6in1BB8ft6in1B8ft1BX小于8ft國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的尺寸3)C系列集裝箱長度均為20ft,寬度均為8ft，由于高度不同分為以下三種：1CC8ft6in1C8ft1CX小于8ft國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的尺寸4)D系列集裝箱長度均為10ft,寬度均為8ft，由于高度不同分為以下二種：1D8ft1DX小于8fti1A1B1D1D1D1D1D1C1C國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱長度關(guān)系三.集裝箱的類型干貨集裝箱*開頂集裝箱散貨集裝箱*框架集裝箱冷藏集裝箱*牲畜集裝箱罐式集裝箱*汽車集裝箱除上述八種集裝箱外，還有特殊用途的集裝箱，如:平臺(tái)集裝箱,通風(fēng)集裝箱,,服裝集裝箱及組合式集裝箱等；如按箱體材料又可分為：鋁合金集裝箱/鋼質(zhì)集裝箱/玻璃鋼集裝箱/不銹鋼集裝箱等四類.1.干貨集裝箱（或通用集裝箱）使用范圍極廣，占全部集裝箱的80%以上。這種集裝箱通常為封閉式，在一端或側(cè)面設(shè)有箱門。干貨集裝箱通常用來裝運(yùn)文化用品、化工用品、電子機(jī)械、工藝品、醫(yī)藥、日用品、紡織品及儀器零件等，不受溫度變化影響的各類固體散貨、顆?；蚍勰畹呢浳锒伎梢杂蛇@種集裝箱裝運(yùn)。Drycargocontainer20‘標(biāo)準(zhǔn)集裝箱20'國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱20'x8'x8'6"

ISO1CCtypefreightcontainerExternal(LxWxH)6058x2438x259120'x8'x8'6"Internal(LxWxH)5898x2352x239219'4"x7'8"x7'10"Dooropening(LxWxH)2340x22807'8"x7'6"Insidecubiccapacity33.2Cu.m1172Cu.ftMaximumgrossweight30480Kgs67200lbsTareweight2220Kgs4894lbs20'全側(cè)開門集裝箱20'側(cè)開雙門集裝箱20'半高開頂箱20'超寬谷物箱40'國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱40'超高敞頂箱40'超高集裝箱40'超高雙側(cè)開門集裝箱

40'超寬超高箱25'超高貨運(yùn)集裝箱2.開頂集裝箱沒有剛性箱頂?shù)募b箱，但有由可折疊式或可折式頂梁支撐的帆布、塑料布或涂塑布制成的頂篷，其他構(gòu)件與通用集裝箱類似。這種集裝箱適于裝載大型貨物和重貨，如鋼鐵、木材，特別是像玻璃板等易碎的重貨，利用吊車從頂部吊入箱內(nèi)不易損壞，而且也便于在箱內(nèi)固定。

開頂集裝箱3.臺(tái)架式集裝箱沒有箱頂和側(cè)壁，甚至連端壁也去掉，而只有底板和四個(gè)角柱的集裝箱。這種集裝箱可以從前后、左右及上方進(jìn)行裝卸作業(yè)，適合裝載長大件和重貨件，如重型機(jī)械、鋼材、鋼管、木材、鋼錠等。臺(tái)架式的集裝箱沒有水密性，怕水濕的貨物不能裝運(yùn)，或用帆布遮蓋裝運(yùn)。

臺(tái)架式集裝箱4.平臺(tái)集裝箱是在臺(tái)架式集裝箱上再簡化而只保留底板的一種特殊結(jié)構(gòu)集裝箱。平臺(tái)的長度與寬度與國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的箱底尺寸相同，可使用與其他集裝箱相同的緊固件和起吊裝置。這一集裝箱的采用打破了過去一直認(rèn)為集裝箱必須具有一定容積的概念。平臺(tái)集裝箱5.冷藏集裝箱以運(yùn)輸冷凍食品為主，能保持一定溫度的保溫集裝箱。它專為運(yùn)輸如魚、肉、新鮮水果、蔬菜等食品而特殊設(shè)計(jì)的。目前國際上采用的冷藏集裝箱基本上分兩種：機(jī)械式冷藏集裝箱/外置式冷藏集裝箱。

機(jī)械式冷藏集裝箱6.散貨集裝箱一種密閉式集裝箱，有玻璃鋼制和鋼制兩種。前者由于側(cè)壁強(qiáng)度較大，故一般裝載麥芽和化學(xué)品等相對密度較大的散貨，后者則用于裝載相對密度較小的谷物。散貨集裝箱頂部的裝貨口應(yīng)設(shè)水密性良好的蓋，以防雨水侵入箱內(nèi)。散貨集裝箱7.通風(fēng)集裝箱為裝運(yùn)水果、蔬菜等不需要冷凍而具有呼吸作用的貨物，在端壁和側(cè)壁上設(shè)有通風(fēng)孔的集裝箱，如將通風(fēng)口關(guān)閉，同樣可以作為雜貨集裝箱使用。

通風(fēng)集裝箱8.罐狀集裝箱專用以裝運(yùn)酒類、油類（如動(dòng)植物油）、液體食品以及化學(xué)品等液體貨物的集裝箱。它還可以裝運(yùn)其他液體的危險(xiǎn)貨物。這種集裝箱有單罐和多罐數(shù)種，罐體四角由支柱、撐桿構(gòu)成整體框架。

罐狀集裝箱9.動(dòng)物集裝箱一種裝運(yùn)雞、鴨、鵝等活家禽和牛、馬、羊、豬等活家畜用的集裝箱。為了遮敝太陽，箱頂采用膠合板露蓋，側(cè)面和端面都有用鋁絲網(wǎng)制成的窗，以求有良好的通風(fēng)。側(cè)壁下方設(shè)有清掃口和排水口，并配有上下移動(dòng)的拉門，可把垃圾清掃出去。還裝有喂食口。動(dòng)物集裝箱在船上一般應(yīng)裝在甲板上，因?yàn)榧装迳峡諝饬魍?，便于清掃和照顧?/p>

動(dòng)物集裝箱10.汽車集裝箱一種運(yùn)輸小型轎車用的專用集裝箱，其特點(diǎn)是在簡易箱底上裝一個(gè)鋼制框架，這種集裝箱分為單層的和雙層的兩種。因?yàn)樾∞I車的高度為1.35米～1.45米，如裝在8英尺（2.438米）的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱內(nèi)，其容積要浪費(fèi)2／5以上。因而出現(xiàn)了雙層集裝箱。這種雙層集裝箱的高度有兩種：一種為10.5英尺（3.2米），一種為8.5英尺高的2倍。因此汽車集裝箱一般不是國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

汽車集裝箱11.服裝集裝箱這種集裝箱的特點(diǎn)是，在箱內(nèi)上側(cè)梁上裝有許多根橫桿，每根橫桿上垂下若干條皮帶扣、尼龍帶扣或繩索，成衣利用衣架上的鉤，直接掛在帶扣或繩索上。這種服裝裝載法屬于無包裝運(yùn)輸，它不僅節(jié)約了包裝材料和包裝費(fèi)用，而且減少了人工勞動(dòng)，提高了服裝的運(yùn)輸質(zhì)量。服裝集裝箱12.組合式集裝箱又稱“子母箱”，它的結(jié)構(gòu)是在獨(dú)立的底盤上，箱頂、側(cè)壁和端壁可以分解和組合，既可以單獨(dú)運(yùn)輸貨物，也可以緊密地裝在20ft和40ft箱內(nèi)，作為輔助集裝箱使用。它拆掉壁板后，形似托盤，所以又稱為“盤式集裝箱”。目前在用的幾種：G32、G64、G66和G132。在一個(gè)20ft集裝箱內(nèi)，可裝載24個(gè)G32，12個(gè)G64，12個(gè)G66，6個(gè)G132。ISO790–73規(guī)定:第一組標(biāo)記:箱主代碼/順序號/核對數(shù)第二組標(biāo)記:國籍代號/尺寸代號/類型代號第三組標(biāo)記:最大總重和自重三.集裝箱標(biāo)志第三節(jié)集裝箱裝載方式集裝箱選擇與檢查特殊貨物裝箱要求一般貨物裝箱方法一.集裝箱的選擇(一)基本條件1.符合ISO標(biāo)準(zhǔn),具備合格檢驗(yàn)證書.2.四柱/八面/八角無損3.焊接牢固,不漏水/漏光.4.箱內(nèi)清潔/干燥/無異味/無塵.(二)選擇依據(jù)1.貨物能否裝下2.經(jīng)濟(jì)是否合理1>不浪費(fèi)箱容2>在貨量較少的航線上選較小箱3>為避免因兩地貨源不平衡造成回空運(yùn)輸,可選用折疊式集裝箱.3.與貨物所要求的運(yùn)輸條件是否相符.Eg.:對于貨運(yùn)量少且運(yùn)輸條件差的國家提供“門到門”服務(wù)可用“子母箱”二.集裝箱的檢查外部:破損變形破口等內(nèi)部:漏光漏水污點(diǎn)水漬箱門:密封門鎖270度開啟清潔:無殘損污染異味水濕附件:

貨物的加固環(huán)節(jié)三.貨物的裝箱方法(一)貨物積載的重要性風(fēng)險(xiǎn)大多種運(yùn)輸方式海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)積載不當(dāng)后果貨損設(shè)備損壞人身傷亡(二)裝箱要求不同雜貨混裝時(shí),按其性質(zhì)/重量/包裝等情況分別裝箱.箱底部包裝牢固/重貨箱頂部包裝不牢/輕貨2.貨物在箱內(nèi)重量分布均衡,否則:1>箱底彎曲脫開2>吊機(jī)不能正常作業(yè)3>陸運(yùn)發(fā)生故障(二)裝箱要求3.根據(jù)貨物包裝強(qiáng)度決定堆碼層數(shù).4.貨物之間應(yīng)加干燥且清潔的墊料(膠合板/草席)5.裝載嚴(yán)密整齊,無空隙.6.裝箱完畢后,應(yīng)保證箱門附近貨物不會(huì)倒塌.7.根據(jù)貨物特點(diǎn),選用不同規(guī)格的合格集裝箱.

四.特殊貨物裝箱特殊貨物超尺寸貨超重貨液體貨冷藏貨動(dòng)植物危險(xiǎn)貨超高超寬超長第四節(jié)集裝箱的貨物交接集運(yùn)定義適貨性集運(yùn)流程貨物交接一.集裝箱運(yùn)輸將散件貨物(breakbulkcargo)匯成一個(gè)運(yùn)輸單元(container),使用運(yùn)輸工具(船舶等)運(yùn)輸方式。定義:二.集裝箱的適貨性最適合集化貨32種57%Eg.針織品等不適/邊緣集化貨18種32%Eg.廢鋼鐵適合集化貨6種11%eg.金屬制品等三.集裝箱貨運(yùn)的流程發(fā)貨人內(nèi)陸地點(diǎn)集裝箱碼頭集裝箱碼頭內(nèi)陸地點(diǎn)收貨人內(nèi)陸運(yùn)輸海上運(yùn)輸內(nèi)陸運(yùn)輸（1）整箱（FullContainerLoad，F(xiàn)CL）。是指貨方負(fù)責(zé)裝箱計(jì)數(shù),填寫裝箱單,并加封志的集裝箱貨物.--只有一個(gè)發(fā)貨/收貨人--除非貨主有確實(shí)舉證,否則承運(yùn)人不負(fù)責(zé)箱內(nèi)貨物的貨損貨差.

--班輪公司主要從事整箱貨運(yùn)業(yè)務(wù).集裝箱裝貨形態(tài)1根據(jù)集裝箱貨物裝箱數(shù)量和方式可分為整箱和拼箱兩種:(2）拼箱（LessThanContainerLoad，LCL)

是指承運(yùn)人（或代理人）接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。由于一個(gè)箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。--涉及多個(gè)發(fā)貨/收貨人--承運(yùn)人負(fù)責(zé)箱內(nèi)貨物的貨損貨差.--拼箱集運(yùn)公司主要從事拼箱貨運(yùn)業(yè)務(wù).集裝箱裝貨形態(tài)2四集裝箱貨物交接

1.定義：根據(jù)運(yùn)輸合同，承運(yùn)人與貨方交接（一）交接地點(diǎn):貨物/劃分責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的地點(diǎn)。2.主要交接地點(diǎn)包括：CY:(ContainerYard)集裝箱堆場CFS:(ContainerFreightStation）集裝箱貨運(yùn)站Door：發(fā)貨人/收貨人倉庫Ship’srailorhook：船邊或吊鉤（二）集裝箱貨物交接方式1.學(xué)習(xí)目的：了解集裝箱運(yùn)輸中承運(yùn)人與貨方間就有關(guān)貨物交接責(zé)任/費(fèi)用分擔(dān)等的劃分問題。2.內(nèi)容：理論上共十六種，集裝箱海運(yùn)中最常用有四種:CY/CY(整裝整卸)CY/CFS(整裝分卸)CFS/CFS（拼裝分卸)CFS/CY(拼裝整卸)班輪公司集拼經(jīng)營人海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸流程TEULCLFCLCFSCYCYCFSClients**第五節(jié).集裝箱租賃租賃對象業(yè)務(wù)優(yōu)勢租賃方式合同條款（略）一.租賃對象2.大型國際貨代(以無船經(jīng)營人的身份租箱)3.大貨主(少量租箱業(yè)務(wù))1.班輪公司:(租箱業(yè)務(wù)量最大)二.租箱業(yè)務(wù)的優(yōu)勢1.節(jié)省船公司因箱閑置而造成的費(fèi)用支出.(eg.儲(chǔ)箱費(fèi)等)2.減少箱的自然損耗3.減少船公司的生產(chǎn)投資.4.避免因貨量不均而出現(xiàn)空箱運(yùn)輸.(單航次運(yùn)輸)三.租箱方式定期租賃程租靈活租(一)定期租賃長期租賃短期租賃金融租賃實(shí)際使用租賃屆滿后無償/作價(jià)給租箱人屆滿后返還出租人租金低靈活但租金高(二)程租租賃1.單程租賃2.來回程租賃特點(diǎn):租金按天數(shù)(一般租期>30天)計(jì)算或按航程包干計(jì)算1.單程租賃用于兩地來回貨源不平衡航線--缺點(diǎn):多付提/還箱費(fèi)--優(yōu)點(diǎn):避免空箱運(yùn)輸(當(dāng)還箱地租箱行情不好時(shí))Eg.某公司經(jīng)營大連至韓國仁川集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù).但最近大連至仁川貨量很大,而仁川至大連貨量卻很少,為了節(jié)省在仁川港的箱保管費(fèi)及回程空箱運(yùn)費(fèi),某公司可采用在大連港租箱,在仁川港還箱的單程租賃方式2.來回程租賃用于兩地來回貨源平衡的航線--優(yōu)點(diǎn):不局限一個(gè)來回程,租箱人可自由使用且無提/還箱費(fèi).--缺點(diǎn):嚴(yán)格限制還箱地點(diǎn)Eg.某公司經(jīng)營大連至韓國仁川集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù).兩地間貨量時(shí)常變化,但最近兩個(gè)月兩地間貨源量比較均衡,為了節(jié)省提/還箱費(fèi)用的支出,在最近這兩個(gè)月,某公司可采用在大連港租箱,大連港還箱的來回程租賃方式代替單程租賃.(三)靈活租賃

--租期:通常為一年--租金水平:近似于長期租賃,當(dāng)租箱量大時(shí),還有回扣.--使用方式:近似于程租--適用范圍:運(yùn)量大,航線多且回程貨不均衡--合同內(nèi)容:注明租箱人每月提/還箱數(shù)及地點(diǎn)--租金計(jì)算:按集裝箱使用天數(shù).(四)三種租箱方式比較租箱方式租期租金水平租金計(jì)算適用范圍定期租賃6個(gè)月—1年低按月貨量很大且兩地貨源長期均衡程租租賃單程/往返高按天(>30天)或按航程包干兩地貨源不均衡或短期均衡靈活租賃1年較低按箱使用天數(shù)貨量大,航線多且貨量不均衡操作分析題大連某船務(wù)公司經(jīng)營中/日/韓航線集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù).近期大連至韓國仁川集裝箱貨源較大,但回程貨不多,而從仁川港去日本的貨量很大.如果你是這家公司的租箱部負(fù)責(zé)人,你認(rèn)為目前采用哪種租箱方式才最適合公司的運(yùn)輸需要?同時(shí),請解釋你的選擇.四.租箱合同的主要條款交箱還箱租金保險(xiǎn)轉(zhuǎn)租損害修理租箱人義務(wù)標(biāo)志更改第三章班輪貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程概念簡介貨運(yùn)程序流程與單證第一節(jié)班輪運(yùn)輸概述班輪公司船舶代理人無船承運(yùn)人海上貨代托運(yùn)人船期表基本概念內(nèi)容1.

班輪公司定義:又稱遠(yuǎn)洋公共承運(yùn)人(OCEANCOMMONCARRIER),

指擁有或自營船舶,提供國際港口之間班輪服務(wù),并根據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的運(yùn)輸企業(yè).特點(diǎn):擁有自已的船期表/運(yùn)價(jià)本/提單或其它運(yùn)輸單據(jù).中遠(yuǎn)集運(yùn),成立于1997年,擁有20多條主干航線.“巨無霸”馬士基-海陸公司(Maesk-Sealand)地中海航運(yùn)(MSC):第二大班輪公司(日內(nèi)瓦)鐵行渣華中海集運(yùn)EVERGREEN全球20大集裝箱班輪公司運(yùn)力排名（截止2014.4.1）排名

船公司

運(yùn)力（TEU）

份額（％）1

馬士基集團(tuán)

2,602,524

14.50%2

地中海航運(yùn)

2,425,716

13.50%

3

法國達(dá)飛

1,495,139

8.3%

4

長榮

874,892

4.9%

5

中遠(yuǎn)集運(yùn)

766,094

4.3%

6

赫伯羅特

737,767

4.1%7

美國總統(tǒng)輪船

663,999

3.7%

8

韓進(jìn)海運(yùn)

605,113

3.4%9

中海集運(yùn)

601,174

3.4%10

商船三井

558,113

3.1%

全球20大集裝箱班輪公司運(yùn)力排名（截止2014.4.1）排名

船公司

運(yùn)力（TEU）

份額（％）

11

日本郵船

475,167

2.6%12

漢堡南美

474,077

2.6%13

東方海外

451,407

2.5%14

陽明海運(yùn)

384,320

2.1%15

現(xiàn)代商船

364,584

2.0%

16太平船務(wù)

358,783

2.0%17

川崎汽船

352,294

2.0%

18

以星綜合航運(yùn)

333,731

1.9%

19

阿拉伯聯(lián)合國家輪船

275,834

1.5%20

智利南美輪船

256,211

1.4%20大集裝箱班輪公司

運(yùn)力合計(jì)1495.039萬TEU

份額合計(jì)84.28%注：運(yùn)力統(tǒng)計(jì)包括自有運(yùn)力和租入運(yùn)力。

數(shù)據(jù)來源：Alphaliner2.

船舶代理人定義:指受船舶所有人/經(jīng)營人/承租人委托,為其船舶及其所載貨物/集裝箱提供辦理船舶進(jìn)出港口手續(xù)/安排港口作業(yè)/接受訂艙/代簽提單/代收運(yùn)費(fèi)等服務(wù),依法設(shè)立的船舶運(yùn)輸輔助企業(yè).代表:1953年成立的中國外輪代理公司1980S年成立的中外運(yùn)船代公司1990S年成立的中海好運(yùn)代理公司等3.無船承運(yùn)人定義:又稱無船公共承運(yùn)人(Non-vesseloperation<common>carrier).以承運(yùn)人身分接受貨載,簽發(fā)運(yùn)輸單證,收取運(yùn)費(fèi),通過班輪公司完成貨運(yùn),承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任并依法設(shè)立的提供運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè).特點(diǎn):1>我國境內(nèi)的無船承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)辦理提單登記并有自已的運(yùn)價(jià)本.2>無船承運(yùn)人通過與班輪公司訂立協(xié)議運(yùn)價(jià)來賺取運(yùn)費(fèi)差價(jià),但不能獲取傭金.4.海上貨運(yùn)代理人定義:又稱遠(yuǎn)洋貨運(yùn)代理人(Oceanfreightforwarder),

指受貨主委托,代表貨主為其辦理海運(yùn)貨物相關(guān)事宜,并依法設(shè)立的海運(yùn)代理服務(wù)企業(yè).特點(diǎn):(雙贏)從貨主獲取代理費(fèi),從班輪公司獲取傭金.5.托運(yùn)人定義:(shipper)指本人或以本人名義與承運(yùn)人訂立海上貨運(yùn)合同,并將貨物交給合同承運(yùn)人的當(dāng)事方.特點(diǎn):通過與承運(yùn)人訂立協(xié)議運(yùn)價(jià)來賺取運(yùn)費(fèi)差價(jià),但一般不能獲取傭金.6.收貨人(consignee)7.船期表主要內(nèi)容:航線/船名/航次編號/始發(fā)港/中途港/終點(diǎn)港名/到達(dá)和駛離各港時(shí)間/其它注意事項(xiàng)等.特點(diǎn):航線短,掛港少船期表準(zhǔn)確航線長,掛港多船期表不準(zhǔn)*1.貨物出運(yùn)2.裝船卸貨3.提取貨物第二節(jié)班輪貨運(yùn)程序班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)基本特點(diǎn):四固定（固定的航線,固定的港口,固定的船期和相對固定的運(yùn)費(fèi)率）/一負(fù)責(zé)（貨物由班輪公司負(fù)責(zé)配載和裝卸）按公布的船期營運(yùn),運(yùn)貨迅速.可預(yù)知船舶ETA/ETD,利于貨主安排貨源.小貨主可節(jié)省等待集中時(shí)間和倉儲(chǔ)費(fèi)用.對危險(xiǎn)貨物/重大件等能保證貨運(yùn)質(zhì)量.承運(yùn)人與貨主之間權(quán)利/義務(wù)劃分以提單背面條款為依據(jù).雜貨班輪:RAILTORAIL7.承運(yùn)人責(zé)任/TACKLETOTACKLE集裝箱班輪:CY/CY1.貨物出運(yùn)1>攬貨(CANVASSION):定義:指班輪公司為使自己所經(jīng)營的船舶能在載重量和艙容上得到充分利用，以期獲得最好的經(jīng)營效益而從貨主那里爭取貨源的行為

力爭"滿艙滿載"方式:--在各掛靠港口及貨源地與貨主聯(lián)系--通過報(bào)刊雜志發(fā)布船期表--與貨主/無船承運(yùn)人/貨代簽訂運(yùn)輸服務(wù)合同或攬貨協(xié)議1.貨物出運(yùn)(續(xù))2>訂艙(BOOKING):定義:指托運(yùn)人或其代理人向班輪公司或它的營業(yè)所或代理機(jī)構(gòu)等申請貨物運(yùn)輸，班輪公司對這種申請給予承諾的行為。

注:--承運(yùn)人與托運(yùn)人之間是以口頭或訂艙

函電進(jìn)行預(yù)約，只要船公司對這種預(yù)約給予承諾，并在艙位登記簿上登記，即表明雙方已建立有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)年P(guān)系。--出口貿(mào)易FOB成交,則訂艙在卸貨地由進(jìn)口商辦理,即(HOMEBOOKING),貨物為

“指定貨”(BUYER’SNOMINATEDCARGO).1.貨物出運(yùn)(續(xù))3>注意事項(xiàng)貨物的性質(zhì)/包裝:貨物的重量/尺碼重大件:裝卸設(shè)備/艙口尺寸限制忌裝貨:積載問題危險(xiǎn)貨物:各港口不同的規(guī)定參考過去配載情況,盡量達(dá)到滿艙滿載2.裝船與卸貨1>裝船(LOADING):由班輪公司負(fù)責(zé)定義:指托運(yùn)人應(yīng)將其托運(yùn)的貨物送至碼頭承運(yùn)船舶的船邊并進(jìn)行交接，然后將貨物裝到船上的行為。

注:--如果船舶在錨地或浮筒作業(yè)，托運(yùn)人還應(yīng)負(fù)責(zé)駁運(yùn)貨物至船邊交貨，稱直接裝船.對一些特殊的貨物，如危險(xiǎn)品、冷凍貨、鮮活貨、貴重貨多采用直接裝船進(jìn)行操作。--現(xiàn)在雜貨班輪運(yùn)輸中，為了提高裝船效率，通常都采用集中裝船的方式

集中裝船指由船公司在各裝貨港指定裝船代理人，在各裝貨港的指定地點(diǎn)（通常為碼頭倉庫）接受托運(yùn)人送來的貨物，辦理交接手續(xù)后，將貨物集中并按貨物的卸貨次序進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆诸惡笤龠M(jìn)行裝船。倉庫托運(yùn)人船代承運(yùn)人三方責(zé)任劃分:托運(yùn)人:貨在倉庫交船代前船代:收貨后到貨至船邊承運(yùn)人:貨至船邊掛上吊鉤裝運(yùn)地2.裝船與卸貨(續(xù))1>卸貨(LANDED)由班輪公司負(fù)責(zé)定義:指將船舶所承運(yùn)的貨物在卸貨港從船上卸下，并在船舶交給收貨人或代其收貨的人和辦理貨物的交接手續(xù)

注:--如果卸港發(fā)生戰(zhàn)爭/冰凍/罷工等,承運(yùn)人有權(quán)駛往安全港口卸貨.--船方及裝卸公司應(yīng)避免誤卸

--雜貨班輪運(yùn)輸中,對于特殊貨物(如危險(xiǎn)貨等),通常采用現(xiàn)提形式來交接貨物.--現(xiàn)在雜貨班輪運(yùn)輸中，都采用集中卸船集中卸船指由船公司在各卸貨港指定卸船代理人，在各卸貨港的指定地點(diǎn)（通常為碼頭倉庫）總攬卸貨和接收貨物,經(jīng)分類整理后向收貨人實(shí)際交貨.倉庫收貨人船代承運(yùn)人三方責(zé)任劃分:承運(yùn)人:貨至船邊船代:卸/收貨后到倉庫交貨前收貨人:在倉庫交貨后卸貨地現(xiàn)提形式--指收貨人辦妥進(jìn)口手續(xù)后來船邊接受貨物.--適用于雜貨班輪下的特殊貨物交接.3.提取貨物--收貨人辦妥進(jìn)口手續(xù)才能提貨.--提貨時(shí)收貨人責(zé)任:1>交回以適當(dāng)背書的提單(使用提單時(shí))2>付清費(fèi)用(運(yùn)費(fèi)/GA分擔(dān)費(fèi)等)注:如收貨人不履行付費(fèi)責(zé)任,則承運(yùn)人有權(quán):不交貨/以卸貨地法院批準(zhǔn)拍賣貨物.--當(dāng)由于(郵寄延誤/押匯/匯票未到兌現(xiàn)期等原因)無法取得提單時(shí),收貨人可憑銀行保函提貨.--收貨人可以選港或在船舶抵達(dá)原卸貨港前改港.--交接貨物時(shí)可以使用電放.*雜貨班輪貨運(yùn)單證流轉(zhuǎn)程序單證作用:劃分船/貨/港方責(zé)任的依據(jù).裝港單證:--托運(yùn)單--裝貨聯(lián)單--裝貨清單--載貨清單--貨物積載圖--危險(xiǎn)貨物清單卸港單證:--過駁清單--貨物溢短單--貨物殘損單--提貨單托運(yùn)單裝貨單收貨單托運(yùn)單(BookingNote)由托運(yùn)人(貨代)申請,承運(yùn)人(船代)簽認(rèn),雙方運(yùn)輸關(guān)系告立.托運(yùn)人(貨代)承運(yùn)人(船代)申請簽認(rèn)裝貨單(ShippingOrder)又稱“下貨紙”或“艙單”.由托運(yùn)人(貨代)填寫,承運(yùn)人(或船代)審核并蓋章,并由理貨長簽字后隨同收貨單一同交給大副.大副簽發(fā)收貨單后留存.托運(yùn)人(貨代)承運(yùn)人(船代)申請簽認(rèn)理貨長大副簽認(rèn)收貨單簽認(rèn)收貨單收貨單(Mate’sReceipt)又稱“大副收據(jù)”.由大副簽發(fā)證明貨已裝船.大副批注(REMARK)有:不清潔收貨單無:清潔收貨單不清潔提單清潔提單載貨清單(Manifest)作用:1>船舶報(bào)關(guān)2>港方及理貨方安排卸貨3>出口退稅4>收貨人報(bào)關(guān)FreightManifest**第三節(jié)集裝箱班輪貨運(yùn)流程與單證拼箱貨LCL整箱貨FCL出口EXP.進(jìn)口IMP.A、整箱貨出口貨代業(yè)務(wù)流程與單證流程:委托代理訂艙提取空箱貨物裝箱整箱貨交接簽證換取提單裝船單證:出口貨運(yùn)代理委托書危險(xiǎn)品單證集裝箱貨物托運(yùn)單集裝箱預(yù)配清單集裝箱發(fā)放/設(shè)備交接單6.集裝箱裝箱單1.委托代理(Appointingagent)指貨主與貨代建立貨運(yùn)代理關(guān)系貨主貨代1.填寫貨代委托書或提交貨物明細(xì)表2.接受2.訂艙Booking貨主貨代班輪公司CFSCY1.填寫訂艙單2.接受3.編制訂艙清單向CFS/CY發(fā)送填寫“場站收據(jù)”聯(lián)單/預(yù)配清單等4.將訂艙信息及“配艙回單”通知并轉(zhuǎn)交3.提取空箱Gettingemptycontainer貨代貨主班輪公司CY1.發(fā)放設(shè)備交接單2.安排集卡車隊(duì)領(lǐng)空箱2.轉(zhuǎn)交設(shè)備交接單3.自行領(lǐng)取空箱4.貨物裝箱貨代貨主CYCFS1.送空箱2.由貨代裝箱/制作CLP/送重箱3.簽發(fā)場站收據(jù)1.自行裝箱/制作CLP/送重箱2.簽發(fā)場站收據(jù)D/R1.送貨2.送空箱3.由貨代裝箱/制作CLP/送重箱4.簽發(fā)場站收據(jù)5.交接簽證6.換取提單GettingB/L7.裝船LoadingCY班輪公司貨代貨主銀行1.簽發(fā)正本D/R2.提交正本D/R3.簽發(fā)提單4.轉(zhuǎn)交提單5.結(jié)算貨款*整箱出口貨運(yùn)單證1.出口委托書(EntrustingOrderforExportGoods):兩項(xiàng)功能:1>貨主(出口企業(yè))向貨代提出的一種“要約”2>應(yīng)詳細(xì)列明各項(xiàng)資料/委辦事項(xiàng)/要求,其作為貨代工作的依據(jù).

集裝箱預(yù)配清單作用:1>班輪公司集裝箱管理需要2>集裝箱堆場核發(fā)設(shè)備交接單及空箱使用.貨代班輪公司CY繕制/遞交配載后發(fā)放設(shè)備交接單據(jù)EIRequipmentinterchangereceipt貨主領(lǐng)取空箱及運(yùn)送重箱裝船的交接憑證.一聯(lián)二聯(lián)三聯(lián)四聯(lián)五聯(lián)六聯(lián)OUT(出場)IN(進(jìn)場)EIR單GBEIR單樣本集裝箱裝箱單CLPcontainerloadplan

內(nèi)容:箱內(nèi)貨物名稱/數(shù)量等.作用:1>發(fā)貨人/CFS/CY間貨物交接單據(jù).2>通知船方箱內(nèi)貨物明細(xì).3>方便船方計(jì)算船舶吃水差/穩(wěn)定性4>卸貨地辦理集裝箱保稅運(yùn)輸5>處理索賠事故6>卸貨CFS安排拆箱/理貨.**B、整箱進(jìn)口貨代業(yè)務(wù)流程與單證流程:接受委托卸貨地訂艙接運(yùn)工作報(bào)檢報(bào)關(guān)監(jiān)管轉(zhuǎn)運(yùn)提取貨物單證:委托貨代辦理貨運(yùn)單證2.“交貨記錄”聯(lián)單3.集裝箱發(fā)放/設(shè)備交接單1.接受委托貨主貨代1.填寫貨代委托書2.接受委托

2.卸貨地訂艙(HOMEBOOKING)訂艙是一種契約行為,通常貨主應(yīng)在交貨期(DATEOFDELIVERY)一個(gè)月前填寫<<進(jìn)口訂艙聯(lián)系單>>.即:貨主貨代<<進(jìn)口訂艙聯(lián)系單>>填寫訂艙單注明船名/航次通知相關(guān)訂艙信息班輪公司FOB?CFR?CIF?裝船HOMEBOOKING下,實(shí)踐中由發(fā)貨人與船方進(jìn)行貨物的交接,所以進(jìn)口方(或進(jìn)口貨代)應(yīng)委派監(jiān)裝代理人,以維護(hù)進(jìn)口方利益.需要特別注意：船貨銜接的問題（裝船通知）3.接運(yùn)工作--及時(shí)通知收貨人,匯集單證并與港方聯(lián)系.--謹(jǐn)慎接卸,避免出錯(cuò).

4.報(bào)檢報(bào)關(guān)及時(shí)報(bào)關(guān)報(bào)檢,然后提貨.

5.監(jiān)管轉(zhuǎn)運(yùn)進(jìn)口貨物經(jīng)海關(guān)允許,可以在另一設(shè)關(guān)地點(diǎn)辦理海關(guān)手續(xù),稱為轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物.轉(zhuǎn)關(guān)貨處理:--承運(yùn)單位必須是經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)的運(yùn)輸企業(yè).--申報(bào)人必須持海關(guān)頒發(fā)的<<轉(zhuǎn)關(guān)登記手冊>>--貨物到達(dá)申報(bào)地時(shí),必須交進(jìn)境海關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)關(guān)封.--申報(bào)必須及時(shí).

6.提取貨物單證交接:海關(guān)驗(yàn)放貨后,貨代將提貨單交貨主.實(shí)際交貨:--海關(guān)驗(yàn)放貨后,貨代負(fù)責(zé)辦理提貨.--將貨送至貨主指定地點(diǎn).--還空箱.*整箱進(jìn)口貨運(yùn)單證貨主委托貨代辦理貨運(yùn)所需單證--代理委托書--進(jìn)口訂艙聯(lián)系單--提單--發(fā)票--裝箱單--保險(xiǎn)單2.“交貨記錄”聯(lián)單性質(zhì):提貨單內(nèi)容:五聯(lián)--到貨通知書--提貨單--費(fèi)用帳單(藍(lán)色)--費(fèi)用帳單(紅色)--交貨記錄集裝箱發(fā)放/設(shè)備交接單(EIR)同出口單據(jù)**C、拼箱貨運(yùn)業(yè)務(wù)CONSOLIDATOR承辦集拼業(yè)務(wù)(CONSOLIDATION)必備條件:--具有CFS裝箱設(shè)施和裝箱能力--與國外卸港有拆箱能力的企業(yè)有代理關(guān)系--經(jīng)批準(zhǔn)有權(quán)簽發(fā)自己的HOUSEB/L特點(diǎn):

--不是貿(mào)易合同當(dāng)事人且本人不擁有/經(jīng)營海上運(yùn)輸工具.--有權(quán)訂立運(yùn)輸合同并對貨運(yùn)負(fù)責(zé),有權(quán)簽發(fā)提單并受提單條款約束--具有雙重身份.HOUSEB/L(貨代提單)OCEANB/L與HOUSEB/L區(qū)別1.抬頭O.B/L:以船公司為抬頭H.B/L:以集拼承運(yùn)人為抬頭2.收貨方法O.B/L:直接向船公司提貨,不需要什么費(fèi)用.

H.B/L:先向貨代的代理換取O.B/L,然后再憑著O.B/L去提貨,需要收取換單費(fèi).

拼箱業(yè)務(wù)流程發(fā)貨人A發(fā)貨人B發(fā)貨人C貨代CFS貨代CFS收貨人A收貨人B收貨人C1.交貨2.托運(yùn)3.簽單(O.B/L)4.簽單(H.B/L)5.通知并轉(zhuǎn)交單據(jù)6.交單結(jié)匯7.付款贖單8.憑O.B/L提貨9.憑H.B/L交貨***第四章班輪提單不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單性質(zhì)種類內(nèi)容使用條款第一節(jié)提單概述一.定義<<我國海商法>>指用以證明海上貨運(yùn)合同和貨物已由承運(yùn)人接收或者裝船,以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證.<<漢堡規(guī)則>>提單中載明的向記名人/提單持有人交付貨物,或按指示交付貨物的條款,構(gòu)成承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的保證.二.提單的重要性提單最具特色的運(yùn)輸單據(jù)重要的法律文件貿(mào)易單證

有價(jià)證券物權(quán)/債權(quán)證券要式證券:提單記載依據(jù)法律規(guī)定而為文義證券:提單所代表的權(quán)利以單上記載內(nèi)容為準(zhǔn)

提單是有價(jià)證券準(zhǔn)流通證券:通過背書/交付方式轉(zhuǎn)讓.設(shè)權(quán)證券:創(chuàng)設(shè)原本不存在的權(quán)利繳還證券:提單權(quán)利的實(shí)現(xiàn)以交還提單為要件.海運(yùn)合同的證明三.提單的性質(zhì)(作用)接管貨物的收據(jù)交貨的物權(quán)憑證

1.海運(yùn)合同的證明

(evidenceofthecontractofcarriage)如提單簽發(fā)前承/托運(yùn)雙方另有約定(合同),則以該約定為準(zhǔn).如提單簽發(fā)前承/托運(yùn)雙方無約定(合同),則提單即為運(yùn)輸合同本身.如提單轉(zhuǎn)讓第三方,則提單是承運(yùn)人與第三方之間的運(yùn)輸合同.

2.

貨物收據(jù)

(evidenceofreceiptforthegoods)Mate’sreceiptDockreceiptShippedB/L.原始收據(jù)FOB/CFR/CIF下完成交貨3.物權(quán)憑證(documentoftitle)承運(yùn)人與收貨人在目的港憑提單交接貨物.提單轉(zhuǎn)移貨物的“物權(quán)”轉(zhuǎn)移貨物的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移提單中規(guī)定的權(quán)利/義務(wù)轉(zhuǎn)移在辦理提貨手續(xù)前第二節(jié)提單的種類基本種類5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)12種特殊種類2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)9種已裝船提單(ShippedB/L)

備運(yùn)提單(ReceivedforshipmentB/L)2.收貨人的填寫記名提單(StraightB/L)指示提單(OrderB/L)不記名提單(BarerB/L)3.運(yùn)輸方式直達(dá)提單(DirectB/L)轉(zhuǎn)船提單(TransshipmentB/L)聯(lián)運(yùn)提單(ThoughB/L)明確船名、日期還有船長簽字1.貨物是否裝船一.基本種類4.有無外表狀況不良批注清潔提單(CleanB/L)不清潔提單(UncleanB/L)銀行拒付5.

簽發(fā)人不同班輪提單(LinerB/L)無船承運(yùn)人提單(NVOCCB/L)或(HouseB/L)FCLLCL憑保函簽發(fā)清潔提單為順利結(jié)匯,托運(yùn)人通常在貨物及包裝不良情況下出具保函,要求承運(yùn)人簽發(fā)清潔提單.承運(yùn)人風(fēng)險(xiǎn):--如收貨人索賠,承運(yùn)人應(yīng)先理賠后再向發(fā)貨人索賠.--如保函具有欺騙性,則承運(yùn)人將獨(dú)自承擔(dān)責(zé)任,無權(quán)向托運(yùn)人索賠,且喪失責(zé)任限制權(quán)力.--如果貨損在接貨前發(fā)生,則“保賠協(xié)會(huì)”(P&ICLUB)不負(fù)責(zé),責(zé)任由承運(yùn)人自負(fù).--如承運(yùn)人在善意下接受保函,則該保函僅對托運(yùn)人有效,且發(fā)生糾紛時(shí)向托運(yùn)人索賠很困難.預(yù)借提單(AdvancedB/L)

倒簽提單(Anti-dateB/L)順簽提單(Post-dateB/L)1.簽發(fā)時(shí)間二.特殊情況實(shí)際裝船日晚于簽單日簽單日晚于實(shí)際裝船日二.特殊情況(續(xù))2.其它艙面提單(OndeckB/L)并提單(OmnibusB/L):節(jié)省運(yùn)費(fèi)分提單(SeparateB/L):一票貨分開簽單交換提單(SwitchB/L):中途港換單不換船交接提單(MemoB/L):轉(zhuǎn)船或聯(lián)運(yùn)時(shí)使用過期提單(StaleB/L):兩種情況集裝箱貨無艙面提單國內(nèi)A貿(mào)易公司出口貨物，并通過B貨代公司向某國外班輪公司C公司訂艙出運(yùn)貨物，貨裝船后，C公司向A公司簽發(fā)一式三份記名提單。貨到目的港口，記名提單上的收貨人未取得正本提單的情況下，從C公司手中提走貨物。A公司以承運(yùn)人無單放貨為由，在國內(nèi)起訴C公司。（提單上注明適用美國法律。在美國，承運(yùn)人向記名提單的記名收貨人交付貨物時(shí)，不負(fù)有要求記名收貨人出示或提交記名提單的義務(wù)）

案例分析1承運(yùn)人是否承擔(dān)無單放貨責(zé)任?（分別根據(jù)中國海商法和美國法分別闡述）

問題①承運(yùn)人無須承擔(dān)無單放貨責(zé)任。因?yàn)樘釂紊献⒚鬟m用美國法律。在美國，承運(yùn)人向記名提單的記名收貨人交付貨物時(shí)，不負(fù)有要求記名收貨人出示或提交記名提單的義務(wù)。

②承運(yùn)人承擔(dān)無單放貨責(zé)任。因?yàn)槲覈Ｉ谭ㄒ?guī)定，提單是承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證，不論是記名提單或非記名提單，承運(yùn)人均有義務(wù)憑正本提單交付貨物。分析提示我國T公司向荷蘭M公司出售一批箱裝貨物，以FOB成交，由M公司租用H運(yùn)輸公司的貨輪承運(yùn)貨物。裝船時(shí)船方發(fā)現(xiàn)有28箱貨外表破碎，于是大副做了批注。當(dāng)簽發(fā)提單時(shí)，T公司提出買方是老客戶，不會(huì)提出索賠，且出具了保函“若收貨人因此索賠，由我方承擔(dān)責(zé)任”。船東簽發(fā)了清潔提單。船抵卸貨港，收貨人發(fā)現(xiàn)40多箱包裝嚴(yán)重破碎，于是向承運(yùn)人提出索賠。此后，承運(yùn)人憑保函向發(fā)貨人索賠，但只得到了28箱賠償金。案例分析2憑清潔保函換取清潔提單，承運(yùn)人與賣方面臨著什么隱含風(fēng)險(xiǎn)？問題承運(yùn)人：①承運(yùn)人面臨收貨人直接向其索賠的風(fēng)險(xiǎn)。承運(yùn)人應(yīng)對提單上所記載內(nèi)容與實(shí)際貨物狀況相符負(fù)責(zé)。②承運(yùn)人面臨憑保函也無法得到賣方賠償?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)楹灠l(fā)保函是一種民事行為，不受法律保護(hù)。2.發(fā)貨人：由于承運(yùn)人管貨責(zé)任降低而造成貨損擴(kuò)大，被迫解除合同及被索賠的風(fēng)險(xiǎn)。分析提示我國某公司與瑞士公司簽訂出售農(nóng)產(chǎn)品合同。裝船期為2005年12月-2006年1月，憑信用證支付。但我國公司在租船裝運(yùn)時(shí)，因原訂船臨時(shí)損壞，臨時(shí)改派另一條船裝運(yùn)，又因連日風(fēng)雪，直到2006年2月11日才完成裝貨，并于13日開航。為符合信用證要求，我公司要求外代按2006年1月31日簽發(fā)提單，并辦理了議付。貨到目的港，買方查閱航海日志，發(fā)現(xiàn)問題后立即起訴。法院扣船，后經(jīng)賠償50000英鎊后，買方才撤回上訴。案例分析3我公司為何要倒簽提單？倒簽提單有什么危害性？問題倒簽提單原因：1》發(fā)貨人如不及時(shí)交提單，信用證就要到期，買賣合同面臨解除。2》港口擁擠，貨物無法按信用證規(guī)定的裝船期裝船，買賣合同面臨解除。3》船期延遲，承運(yùn)人為多攬貨。（承運(yùn)人責(zé)任）倒簽提單是一種偽造單據(jù)的欺騙行為。一旦進(jìn)口方掌握了證據(jù)，不但可以拒付，還可以索賠。分析提示第三節(jié)提單記載的內(nèi)容正面背面印刷條款填寫條款強(qiáng)制性任意性確認(rèn)條款不知條款承諾條款簽署條款10—11條首要條款定義條款承運(yùn)人責(zé)任條款承運(yùn)人責(zé)任期間條款承運(yùn)人賠償責(zé)任限制特定貨物條款提單正面印刷條款(集裝箱)填寫條款(見樣本)確認(rèn)條款不知條款承諾條款簽署條款集裝箱提單正面印刷條款確認(rèn)條款——表明承運(yùn)人是在箱子外表狀況良好、鉛封完整下接貨、交貨。承諾條款——表明正式簽發(fā)的正本提單是運(yùn)輸合同成立的證明，對承、托雙方都有約束力。簽署條款——表明承運(yùn)人簽發(fā)正本提單的份數(shù)及各份提單具有相同的效力；憑其中一份正本交貨后，其余各份作廢。不知條款——表明指承運(yùn)人接收的對象是集裝箱,有關(guān)集裝箱內(nèi)所裝貨物的狀況的貨物詳細(xì)情況,一概不知托運(yùn)人

Shipper中國對外貿(mào)易運(yùn)輸總公司CHINANATIONALFOREIGNTRADETRANSPORTATIONCORP聯(lián)運(yùn)提單

COMBINEDTRANSPORT

BILLOFLADING

RECEIVEDthegoodsinapparentgoodorderandconditionasspecifiedbelowunlessotherwisestatedherein.

TheCarrier,inaccordancewiththeprovisionscontainedinthisdocumnent

.

1)unertakstoperformortoprocuretheperformanceoftheentiretransport

fromtheplaceatwhichthegoodsaretskecinchargeththeplacedesignatedfordeliberyinthisdocument,and

2)assumesliablityasprescribedinthisdocumentforsuchtransport.OneoftheBillsofLadingmustbesurrendereddulyindorsedinexchangeforthegoodsordeliveryorder.收貨人或指示

Consigneeororder通知地址

Notifyaddress

前段運(yùn)輸

Pre-carriageby收貨地點(diǎn)

Placeofreceipt海運(yùn)船只

Oceanvessel裝貨港

Portofloading填寫出口商.如果信用證要求以第三者為托運(yùn)人必須按信用證的要求予以繕制。進(jìn)口方或進(jìn)口方代理，如信用證有具體規(guī)定，要嚴(yán)格按照信用證規(guī)定繕制。

關(guān)系到提單能否轉(zhuǎn)讓，以及貨物的歸屬，必須按信用證的規(guī)定填寫。只有在轉(zhuǎn)船運(yùn)輸時(shí)填寫指示提單的意思，就是暫時(shí)不限定收貨人，以后（通常是確保收到貨款后）再指定。記名提單限定了收貨人，只有他才能提貨，因此不能轉(zhuǎn)讓提單；而指示提單可以通過背書方式隨意轉(zhuǎn)售，自然，發(fā)貨人將是第一個(gè)背書者。實(shí)際操作中，指示提單更受歡迎。對于進(jìn)口商，因?yàn)榭梢灾苯討{提單轉(zhuǎn)售貨物，省去了親自去提貨的麻煩。當(dāng)然，如果客戶一開始就打算自己提貨的，也會(huì)要求做記名提單。

卸貨港

Portofdischarge交貨地點(diǎn)

Placeofdelivery運(yùn)費(fèi)支付地

Freightpayableat正本提單份數(shù)

NumberoforiginalB/L標(biāo)志和號碼

MarksandNos件數(shù)和包裝種類

Numberandkindofpackage貨名

Descriptionofgoods毛重（公斤)

Grossweight(kgs.)尺碼（立方米）

Measurement以上細(xì)目由托運(yùn)人提供

ABOVEPARTICCLARSFURNSHEDBYSHIPER按信用證的規(guī)定填寫嘜頭，是提單與貨物聯(lián)系的主要紐帶，也是收貨人提貨的重要依據(jù)，必須按信用證或合同的規(guī)定填寫。如無嘜頭規(guī)定時(shí)可注:“NOMARKS"（N/M）按貨物是散裝貨、裸裝貨和包裝貨的實(shí)際情況填寫.填寫貨物的毛重總數(shù)和體積總數(shù)按信用證的規(guī)定份數(shù)填寫