內(nèi)河船舶安全制度及操作性檢查

年4月19日內(nèi)河船舶安全制度及操作性檢查文檔僅供參考，不當(dāng)之處，請(qǐng)聯(lián)系改正。內(nèi)河船舶安全制度及操作性檢查講義二00五年七月第一章船舶應(yīng)變部署制度及應(yīng)變演習(xí)檢查一、應(yīng)變部署的含義(04規(guī)則第八篇第四章)為了保證船舶地運(yùn)行中發(fā)生各種事故以后，能迅速組織施救，以減少損失而制定的一種管理制度。二、應(yīng)變部署表的編制及公布要求1、大副編制部署表，船長(zhǎng)批準(zhǔn)2、合理分工，各司其責(zé)①全體船員統(tǒng)一編號(hào)，一人一號(hào)；根據(jù)職務(wù)及特長(zhǎng)，指定應(yīng)變崗位及任務(wù)；②一人一卡（應(yīng)變職務(wù)備忘卡），注明應(yīng)變崗位、任務(wù)及編號(hào)，張貼床頭，熟記在心；③下列重要埸所公布部署表：駕駛臺(tái)、機(jī)艙、會(huì)議室、船員及旅客餐廳、主要走廊、公共場(chǎng)所等3、應(yīng)變部署表樣式4、對(duì)船員安排的任務(wù)內(nèi)容船上水密門、防火門、閥門、舷窗、天窗、舷門和其它類似開口的關(guān)閉；救生設(shè)備的準(zhǔn)備與降落；通信設(shè)備的使用；指定處理火災(zāi)的消防人員的配備；指定有關(guān)使用消防設(shè)備及裝置方面的專門任務(wù)。部署表應(yīng)寫明緊急緊急報(bào)信號(hào)的細(xì)節(jié)，并規(guī)定發(fā)出警報(bào)時(shí)船舶必須采取的行動(dòng)，還應(yīng)寫明棄船命令將如何發(fā)出。對(duì)于客船，除上述各項(xiàng)外，還應(yīng)用文字書寫的圖解和應(yīng)急須知，張貼在旅客艙室，其內(nèi)容包括集合地點(diǎn)、應(yīng)變時(shí)必須采取的行動(dòng)和救生衣的穿著方法。指定哪些船員與旅客有關(guān)的各項(xiàng)任務(wù)。這些任務(wù)包括：客運(yùn)部門船員向乘客發(fā)出報(bào)警、指導(dǎo)乘客正確穿救生衣和正確使用浮具、召集乘客到集合地點(diǎn)（救生艇、舢板、集體用浮具登乘站）、維持通道及梯道秩序，并控制乘客的動(dòng)向，把毛毯送到救生艇。5、駕駛員在應(yīng)變中的一般職責(zé)安排原則船長(zhǎng)：總指揮，遇險(xiǎn)時(shí)采取一切有力措施，指揮全體船員施救；棄船時(shí)指揮船同按職責(zé)分別攜帶航行日志、輪機(jī)日志、船舶證書、船員證書、重要文件、技術(shù)資料、貴重物品及現(xiàn)金離船，棄船前準(zhǔn)確測(cè)定船位，船長(zhǎng)最后離船。大副：現(xiàn)埸指揮，根據(jù)船長(zhǎng)意圖和施救會(huì)議決定的措施，指揮船員施救；棄船時(shí)，按《應(yīng)變部署表》首先救護(hù)旅客、然后安排船員，得船長(zhǎng)離船命令后按職責(zé)攜帶船上重要技術(shù)資料、重要文件離船；二副：按《應(yīng)變部署表》規(guī)定的崗位和任務(wù)根據(jù)船長(zhǎng)意圖和施救會(huì)議決定的措施協(xié)助大副指揮；棄船時(shí)，按《應(yīng)變部署表》首先救護(hù)旅客、然后安排船員，得船長(zhǎng)離船命令后按職責(zé)攜帶船舶證書、船員證書、簽證簿、各類報(bào)表、，并親自或督促理貨員帶齊貨物運(yùn)單、記錄憑證、積載圖等離船；三副：在駕駛臺(tái)協(xié)助船長(zhǎng)了望、觀察、傳達(dá)命令、正確顯示各種信號(hào)、擬電文、記載航行日志。得船長(zhǎng)離船命令后攜帶《航行日志》、駕駛臺(tái)各項(xiàng)記錄、航道圖、望遠(yuǎn)鏡，若不設(shè)會(huì)計(jì)的船舶還應(yīng)帶各種備用金、帳冊(cè)、票據(jù)等。4、個(gè)人備忘卡內(nèi)容包括：①所列項(xiàng)目與應(yīng)變部署表一致；應(yīng)寫明通用緊急警報(bào)信號(hào)的細(xì)節(jié)；寫明集合地點(diǎn)；寫明采取的必要行動(dòng)。6、船舶編制《應(yīng)變部署表》注意事項(xiàng)①編制在應(yīng)變部署表時(shí)應(yīng)考慮駕駛員的應(yīng)變職責(zé)，船長(zhǎng)為總指揮，大副一般為現(xiàn)埸指揮；②每個(gè)船員的應(yīng)變職責(zé)必須根據(jù)其職務(wù)和特長(zhǎng)確定應(yīng)變崗位和任務(wù)；③救生艇操艇人員應(yīng)選技術(shù)熟練的人員擔(dān)任，救生筏上一般以年輕力壯的船員擔(dān)任；④客船必須張貼救生衣、圈的使用方法圖表，還應(yīng)張貼指示旅客通往救生艇搭乘地點(diǎn)的經(jīng)由路線的圖表及標(biāo)志，分別用文字說明，搭乘路線用紅箭頭標(biāo)示，上標(biāo)明“通往×××救生艇搭乘處”；⑤拖輪船隊(duì)?wèi)?yīng)變由拖輪領(lǐng)導(dǎo)，但與拖輪聯(lián)系困難時(shí)被拖船自行動(dòng)作；⑥船員調(diào)動(dòng)，大副應(yīng)及時(shí)修正，不得空缺應(yīng)變崗位。7、檢查船舶應(yīng)變演習(xí)時(shí)應(yīng)注意的問題1、救生、消防演習(xí)應(yīng)保證船舶安全和盡可能不干擾船上正常作業(yè)；2、一般不提前通知，僅對(duì)船長(zhǎng)布置演習(xí)內(nèi)容；3、安排一名安檢人員跟隨船長(zhǎng)觀察其指揮情況；4、安排一名安檢人員隨一名高級(jí)船員觀察其應(yīng)變演習(xí)的時(shí)間和動(dòng)作；5、演習(xí)結(jié)束一般應(yīng)開分析會(huì)。三、消防部署及檢查消防部署是指為了保證船舶地運(yùn)行中發(fā)生火災(zāi)后，能迅速組織火災(zāi)撲救，以減少損失而制定的一種管理制度。1、人員分工各船應(yīng)按救火工作性質(zhì)分別編隊(duì)，每隊(duì)指定隊(duì)長(zhǎng)一人，領(lǐng)導(dǎo)并指揮本隊(duì)工作，一般可分為：水龍隊(duì)、滅火機(jī)隊(duì)，水桶隊(duì)、隔離隊(duì)（指持太平斧、鐵棒等物，以及關(guān)閉門窗艙口孔道風(fēng)斗，隔離電路等工作），救護(hù)隊(duì)（主要指客船，負(fù)責(zé)救護(hù)工作及維持火場(chǎng)秩序、守衛(wèi)各主要場(chǎng)所，衛(wèi)生人員及警衛(wèi)人員應(yīng)編入此隊(duì)）。2、救火警報(bào)聲響信號(hào)救火緊急警報(bào)★★★★★★●●●●●●連續(xù)鳴放一分鐘汽笛、口哨、警鈴、警報(bào)器、船鐘連續(xù)短聲備注前部失火★★★★★★★連鳴三次船鐘一陣亂鐘后擊一鐘聲號(hào)失效時(shí)以口令宣布中部失火★★★★★★★★連鳴三次船鐘一陣亂鐘后擊二鐘后部失火★★★★★★★★★連鳴三次船鐘一陣亂鐘后擊三鐘機(jī)艙失火★★★★★★★★★★連鳴三次船鐘一陣亂鐘后擊四鐘上甲板失火★★★★★★★★★★★連鳴三次船鐘一陣亂鐘后擊五鐘解除警報(bào)連續(xù)鳴放一分鐘汽笛、口哨、警鈴、警報(bào)器、船鐘一長(zhǎng)聲3、消防演習(xí)(<<船舶消防管理和檢查技術(shù)要求>>)各隊(duì)長(zhǎng)平時(shí)應(yīng)確定遇火警發(fā)生時(shí)本隊(duì)之集合地點(diǎn)，做好一切準(zhǔn)備工作。㈠演習(xí)時(shí)間一個(gè)月一次，高速客船每周一次。㈡演習(xí)前船長(zhǎng)、大副、輪機(jī)長(zhǎng)碰頭確定演習(xí)時(shí)間、地點(diǎn)。㈢演習(xí)前5分鐘懸掛UY信號(hào)旗。㈣在模擬火警現(xiàn)埸的船員發(fā)現(xiàn)火警立即以附近滅火工具撲滅，并大聲呼喊“××處失火！”㈤駕駛臺(tái)聞報(bào)后立即報(bào)告船長(zhǎng)，船長(zhǎng)趕駕駛臺(tái)立即發(fā)出警報(bào)，全體船員參加施救。停泊中，值班者發(fā)現(xiàn)火警，必須立即報(bào)告值班駕駛員，遇情況危急時(shí)，得主動(dòng)鳴放警報(bào)。㈥救火警報(bào)發(fā)出后，所有船員（值班者除外）應(yīng)按部署表之規(guī)定，于二分鐘內(nèi)迅速攜帶其所規(guī)定攜帶的救火工具分別趕往現(xiàn)場(chǎng)及指定地點(diǎn)。各隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)應(yīng)先趕往現(xiàn)場(chǎng)，聽候大副或值班駕駛員（停泊中）指示。各隊(duì)隊(duì)員在預(yù)先規(guī)定地點(diǎn)集合聽候調(diào)遣。滅火管理站的指定人員站定候令（?？看a頭或系帶浮筒三分之一船員值班時(shí)，其救火動(dòng)作按停泊中應(yīng)變部署表規(guī)定執(zhí)行）。水龍應(yīng)在警報(bào)發(fā)出五分鐘內(nèi)出水。㈦船長(zhǎng)在火警發(fā)生后，首先考慮風(fēng)向和著火部位，迅速將船轉(zhuǎn)到適當(dāng)方向，使著火部位背風(fēng)，以免蔓延。㈧救火應(yīng)變中，全體船員同時(shí)在思想上作好準(zhǔn)備，可能緊接救生或棄船。特別在油輪方面，救火時(shí)應(yīng)作好棄船救生準(zhǔn)備。㈨救火轉(zhuǎn)入救生或棄船時(shí)，船員立即到救生或棄船應(yīng)變崗位。㈩應(yīng)變中如部份人員受傷或被困，部份地區(qū)不能進(jìn)入撲救時(shí)，得下令變換隊(duì)形，指定某隊(duì)協(xié)助另一隊(duì)或參加另一隊(duì)合并工作。4、檢查救火應(yīng)變動(dòng)演習(xí)檢查注意觀察以下事項(xiàng)：檢查人員一般應(yīng)分兩組（大多數(shù)情況下一人一組）：一組跟隨船長(zhǎng)觀察其指揮情況；另一組跟隨一名高級(jí)船員觀察應(yīng)變現(xiàn)埸。檢查時(shí)應(yīng)注意作好檢查記錄。特別注意以下事項(xiàng)：①駕駛臺(tái)是否按規(guī)定掛信號(hào)旗，駕駛臺(tái)發(fā)出的警報(bào)信號(hào)與失火部位是否一致；②船長(zhǎng)是否注意了風(fēng)向，操作是否正確；③現(xiàn)埸指揮是否沉著正確，船員集合時(shí)間是否在二分鐘內(nèi)到達(dá)現(xiàn)埸；④船員是否按其職責(zé)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)攜帶其職責(zé)所要求的器材到達(dá)規(guī)定崗位；船員使用消防器材是否符合操作規(guī)程并注意觀察消防器材是否有效；⑤消防水龍頭時(shí)間是否在5分鐘內(nèi)出水；射程是否有12米以上。⑥探測(cè)器操作是否正確，注意檢查探測(cè)的有效性；⑦風(fēng)油切斷裝置操作是否迅速有效；⑧火災(zāi)現(xiàn)埸是否徹底熄滅，有無仔細(xì)檢查殘火；是否向駕駛臺(tái)報(bào)告火災(zāi)被熄滅的情況；火災(zāi)現(xiàn)埸是否清理；⑨現(xiàn)埸視情況船員進(jìn)行必要的提問，了解船員對(duì)應(yīng)變職責(zé)的熟悉程度；⑩演習(xí)結(jié)束是否進(jìn)行了總結(jié)，檢查現(xiàn)埸是否作記錄四、救生應(yīng)急部署及檢查救生應(yīng)變是指客船發(fā)生嚴(yán)重事故，遇她船來救或自行擱淺，先將旅客運(yùn)離險(xiǎn)境的一種措施。其部署與棄船相同，除參加護(hù)送旅客的船員外，其余留船搶險(xiǎn)，未得棄命令不得擅自離船。1、救生警報(bào)：· ·連續(xù)鳴放一分鐘2、應(yīng)變部署的基本要求①每艘救生艇指定一名駕駛員指揮，派一名經(jīng)驗(yàn)豐富的船員作為副手，機(jī)動(dòng)救生艇派一名能操作和維修發(fā)動(dòng)機(jī)的船員。救生艇的指揮人員應(yīng)有該艇船員名單，并注意使其指揮下的人員熟悉所分配的任務(wù)。救生衣正確的穿著方法及救生浮具正確使用方法的圖片應(yīng)張貼在餐廳及公共場(chǎng)所內(nèi)。3、救生演習(xí)演習(xí)時(shí)間客船一個(gè)月一次；②其它船舶每季度一次，在一港換船員25%以上的離港后24小時(shí)內(nèi)作一次救生演習(xí)；③舉行救生演習(xí)的日期及操作細(xì)節(jié)記入《航行日志》，未按規(guī)定進(jìn)行的應(yīng)記述原因，并定出補(bǔ)作的日期；④演習(xí)時(shí)應(yīng)檢查救生艇、舢板及其屬具的完整性，檢查救生衣、浮具存放、穿著的情況并記入《航行日志》⑤召集乘客的緊急信號(hào)包括以號(hào)笛連續(xù)發(fā)出七短聲一長(zhǎng)聲及其它電動(dòng)信號(hào)，信號(hào)含義及對(duì)乘客行動(dòng)的簡(jiǎn)明指示，應(yīng)清晰收書寫并張貼地起居及公共處所明顯處。4、檢查救生應(yīng)變動(dòng)作注意觀察以下事項(xiàng)：①船員是否熟悉救生警報(bào)信號(hào)、救生演習(xí)時(shí)的任務(wù)和程序；②是否能按規(guī)定的警報(bào)信號(hào)將船員召集到集合地點(diǎn)；是否按規(guī)定任務(wù)，攜帶規(guī)定的器材，奔向各自的崗位，執(zhí)行各自的任務(wù)；③是否有效地操作艇架和施放裝置及是否在5分鐘內(nèi)完成登乘準(zhǔn)備工作；救生艇落水時(shí)間是否達(dá)到要求：旋轉(zhuǎn)式吊柱的救生艇7分鐘、手搖式及機(jī)動(dòng)吊柱的救生艇5分鐘；④艇機(jī)起動(dòng)、正倒車是否正常，而且總時(shí)間不少于3分鐘；放艇動(dòng)作是否熟練；⑤救生衣穿著是否正確；救生衣是處于正常有效狀態(tài)；⑥救生艇屬具是否有效、齊全；⑦通信是否暢通；旅客疏散秩序是否有序；檢查收艇效果如何。五、進(jìn)水搶險(xiǎn)部署及檢查1、部署表編制：各船按進(jìn)水搶險(xiǎn)工作的性質(zhì)，排定部署表，予以明確分工，執(zhí)行搶險(xiǎn)工作人員，由大副指定（以駕駛、輪機(jī)二部門為主），不必全體船員參加。2、報(bào)警信號(hào)： ·連續(xù)鳴放一分鐘3、演習(xí)：①船舶發(fā)生進(jìn)水情況時(shí)，船長(zhǎng)立即發(fā)出搶險(xiǎn)命令，并鳴放警報(bào)，如進(jìn)水程度較輕，則用口哨或警報(bào)器發(fā)出警報(bào)。②警報(bào)發(fā)出后，所有指定搶險(xiǎn)人員，立即攜帶部署表中規(guī)定攜帶之物件奔赴現(xiàn)場(chǎng)，聽候隊(duì)長(zhǎng)指揮，執(zhí)行搶險(xiǎn)任務(wù)。電報(bào)員、廣播員（客船）即趕至工作崗位候令。③木匠（或其它適當(dāng)人員）與機(jī)艙聯(lián)系抽水。④搶險(xiǎn)中同時(shí)全體船員應(yīng)做好救生或棄船準(zhǔn)備。⑤船長(zhǎng)應(yīng)考慮進(jìn)水部位，將船轉(zhuǎn)向適當(dāng)?shù)胤?，以緩和江水涌入，如江水涌入甚猛，情?shì)危急，作擱船措施（即收船）。六、人落水營(yíng)救部署及檢查1、人落水營(yíng)救任務(wù)由指定人員執(zhí)行，執(zhí)行營(yíng)救任務(wù)之救生艇，應(yīng)臨時(shí)指定。2、船員發(fā)現(xiàn)人落水時(shí)，應(yīng)即拋救生圈或其它浮具施救，并同時(shí)向駕駛臺(tái)高呼“有人落水！”并說明從那一舷側(cè)落水（兼用手勢(shì)表示，表示方法將兩手上舉，然后以一只手指向落水方向或吹口哨二短聲或一短聲），注意了望；3、臺(tái)聽到報(bào)警立即將船轉(zhuǎn)向落水一方進(jìn)行施救，并派員至高處了望而卻步發(fā)出人落水警報(bào)及信號(hào)，夜間打開探照燈尋找，指定一只救生艇營(yíng)救，并注意與救生艇聯(lián)絡(luò)。4、人落水報(bào)警信號(hào)為：；左舷落水接二短聲；右舷落水接一短聲；七、棄船應(yīng)變部署及檢查棄船信號(hào)：······船長(zhǎng)下達(dá)棄船命令后，下列人員完成任務(wù)經(jīng)船長(zhǎng)同意離開崗位：報(bào)務(wù)員待拍發(fā)求救電報(bào)任務(wù)；機(jī)艙值班人員得船長(zhǎng)兩次完車通知；船長(zhǎng)最后離船并攜帶國(guó)旗和重要文件。棄船命令發(fā)出后，部署表內(nèi)指定人員分別攜帶下列各項(xiàng)物件并負(fù)責(zé)保全：航行日志、輪機(jī)日志、車鐘記錄船具目錄各項(xiàng)船舶證書和機(jī)密文件現(xiàn)款和帳冊(cè)檢查棄船應(yīng)變動(dòng)作注意觀察事項(xiàng)：除與救生演習(xí)應(yīng)注意的事項(xiàng)外，還應(yīng)注意檢查部署表內(nèi)指定人員分別攜帶下列各項(xiàng)物件；離船人員是否得到船長(zhǎng)同意。八、演習(xí)周期及記錄1、每月一次，油輪每月兩次，每季度有一次夜間和停泊中的演習(xí)；2、演習(xí)的時(shí)間、地點(diǎn)、類別及事由記入航行日志及演習(xí)記錄簿內(nèi)，并有特殊的標(biāo)志，用紅筆或紅框框起也可。九、應(yīng)變部署制度常見缺陷1、部署表編制不合理，任務(wù)未落實(shí)到人，機(jī)艙、公共處所未張貼；如船上水密門、防火門、閥門、舷窗、天窗、舷門和其它類似開口的關(guān)閉，通信設(shè)備的使用等未落實(shí)到人。2、卡、表內(nèi)容不一致。3、定期演習(xí)未做，或演習(xí)記錄做假。第二章駕駛臺(tái)操縱及應(yīng)急操舵演習(xí)駕駛臺(tái)航行及操縱設(shè)備主要有：磁羅經(jīng)、雷達(dá)、測(cè)深儀、探照燈、測(cè)深桿、測(cè)深錘、望遠(yuǎn)鏡、傾斜儀、時(shí)鐘、溫度計(jì)、氣壓計(jì)、放大鏡、海圖儀器和操舵裝置、車鐘等。一、檢查駕駛臺(tái)設(shè)備操作的主要內(nèi)容①高級(jí)船員是否熟悉駕駛臺(tái)的控制和航行設(shè)備；值班高級(jí)船員是否熟悉所有安全和航行設(shè)備的位置及其操作；是否熟悉各種條件下航行的操作程序；檢查高級(jí)船員對(duì)船舶的操縱特性、信號(hào)、最新航行資料等信息的熟悉程度；檢查高級(jí)船員對(duì)設(shè)備的定期測(cè)試和檢查、船舶抵港離港準(zhǔn)備、操舵方式轉(zhuǎn)換、信號(hào)、通信、操縱、緊急情況和航行日志的記載項(xiàng)目的熟悉程度。駕駛臺(tái)操縱檢查主要檢查高級(jí)船員對(duì)雷達(dá)、測(cè)深儀、主操舵裝置、應(yīng)急舵、搖控車鐘、車鐘失靈應(yīng)急通信、二、雷達(dá)操作檢查1、雷達(dá)的基本工作原理天線天線接收機(jī)線收發(fā)開關(guān)線發(fā)射機(jī)線接收機(jī)線收發(fā)開關(guān)線發(fā)射機(jī)線顯示器線定時(shí)器線顯示器線定時(shí)器線電源線電源線雷達(dá)顯示器有下列兩組之一的量程，在0.5、0.75檔量程上至少有2個(gè)和3個(gè)距離圈，其余各檔有4~6個(gè)距離圈。0.75、1.5、3、6、12、240.5、2、3、4、8、16、322、雷達(dá)顯示器面板開關(guān)各種雷達(dá)不同，開關(guān)數(shù)量或多或少，一般地，雷達(dá)顯示器面板的主要開關(guān)和旋鈕有：⑴電源開關(guān)（分啟動(dòng)和停止兩只）、照明旋鈕，控制照明燈的亮暗⑵發(fā)射/等待⑶天線開關(guān)⑷船首線標(biāo)志開關(guān)，指示船舶首向⑸聚焦旋鈕，控制回波的出現(xiàn)和亮暗⑹增益旋鈕，控制回波和雜波強(qiáng)弱⑺調(diào)諧旋鈕，控制回波的清晰和亮度⑻輝度旋鈕，控制掃描線的亮暗改變圖象對(duì)比度，減弱雨雪所呈現(xiàn)的雜波干擾⑼固定距標(biāo)輝度旋鈕，控制距標(biāo)的亮暗⑽位標(biāo)尺旋鈕，測(cè)量方位和舷角度數(shù)⑾距離標(biāo)度轉(zhuǎn)換開關(guān)，選擇距離標(biāo)度⑿顯示方式轉(zhuǎn)換開關(guān)，選擇雷達(dá)的影像的顯示方式⒀中心調(diào)節(jié)旋鈕，控制掃描線起始點(diǎn)的位置⒁中心擴(kuò)大開關(guān)，控制掃描線中心擴(kuò)大成一小園⒂雨雪抑制開關(guān)，減少雨雪干擾波的影響⒃海浪抑制開關(guān)，減少海浪干擾波的影響⒄晴雨開關(guān)，根據(jù)天氣選擇⒅脈沖轉(zhuǎn)換開關(guān)，選擇雷達(dá)發(fā)射脈沖3、雷達(dá)操作檢查打開電源雷達(dá)開關(guān)轉(zhuǎn)至等待亮度、增益調(diào)節(jié)3至4分鐘轉(zhuǎn)至發(fā)射調(diào)節(jié)調(diào)諧、增益、量程等，直到圖象清晰為止。雷達(dá)操作根據(jù)雷達(dá)種類不同略有區(qū)別，但基本程序大致相同：㈠準(zhǔn)備①將“增益”、“海浪抑制”、“輝度”等旋鈕反時(shí)針旋至最小位置。②將“晴雨”開關(guān)至“晴”位置。③將“脈沖轉(zhuǎn)換”至“長(zhǎng)脈沖”位置。㈡開機(jī)⑴打開電源開關(guān)，顯示面板照明燈亮，調(diào)節(jié)“照明”旋鈕，使亮度適當(dāng)；⑵將“發(fā)射/等待”打至“等待”位置；⑶打開“天線開關(guān)”，天線旋轉(zhuǎn)；⑷調(diào)節(jié)“輝度”旋鈕，使掃描線剛好看見；⑸調(diào)節(jié)“固定距標(biāo)輝度”旋鈕，使固定距標(biāo)亮度適當(dāng)；⑹調(diào)節(jié)“聚焦”旋鈕，使固定距標(biāo)最細(xì)；⑺調(diào)節(jié)“增益”旋鈕，使熒光屏微露雜波信號(hào)斑點(diǎn)；⑻調(diào)節(jié)“中心調(diào)節(jié)”旋鈕，使掃描線起始點(diǎn)處于全適位置；⑼電源開關(guān)至“等待”3分鐘后，顯示面板指示燈發(fā)亮后，將其至于“發(fā)射”，發(fā)射機(jī)開始工作；⑽調(diào)節(jié)“調(diào)諧”旋鈕，使回波圖像最強(qiáng)；⑾改變量程時(shí)，先將“輝度”調(diào)小，若改用近距離量程，可將“脈沖轉(zhuǎn)換”開關(guān)至“短脈沖”位置，使圖像清晰，調(diào)節(jié)“距離標(biāo)度轉(zhuǎn)換開關(guān)，選擇距離標(biāo)度；⑿有雨雪干擾時(shí)，晴雨”開關(guān)至“雨”位置；⒀有波浪干擾時(shí)，調(diào)節(jié)“海浪抑制”開關(guān)，減少海浪干擾波的影響⒁精測(cè)物標(biāo)距離時(shí)，可用活動(dòng)距標(biāo)；⒂測(cè)方位時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)“方位標(biāo)尺”旋轉(zhuǎn)測(cè)??；⒃當(dāng)暫時(shí)不用雷達(dá)時(shí)，應(yīng)將雷達(dá)高壓開關(guān)置“等待”位置。㈢關(guān)機(jī)⑴關(guān)高壓，應(yīng)將雷達(dá)高壓開關(guān)置“等待”位置。⑵將“增益”、“海浪抑制”、“輝度”等旋鈕反時(shí)針旋至最小位置。⑶關(guān)于線開關(guān)。⑷關(guān)雷達(dá)電源。⑸斷開船電。4、檢查高級(jí)船員對(duì)雷達(dá)的操作主要注意事項(xiàng)⑴操作程序與該雷達(dá)的操作規(guī)程是否一致。⑵檢查雷達(dá)的性能是否正常，各主要旋鈕功能是否能有效發(fā)揮作用。⑶檢查是否正確、熟練地測(cè)量目標(biāo)的距離、方位；并經(jīng)過雷達(dá)觀察能迅速發(fā)現(xiàn)視距范圍內(nèi)的目標(biāo)。⑷如雷達(dá)有兩路電源供電時(shí)，檢查其轉(zhuǎn)換到另一電源是否時(shí)即刻能正常工作。⑸雷達(dá)從冷態(tài)起動(dòng)后，是否在3分鐘內(nèi)進(jìn)入正常工作狀態(tài)。三、測(cè)深儀操作檢查回聲測(cè)深儀一般至少有2個(gè)量程，其顯示器有數(shù)碼顯示或連續(xù)記錄的形式，設(shè)有起動(dòng)、 轉(zhuǎn)換量程、調(diào)節(jié)深度等操縱機(jī)構(gòu)（旋、按鈕）。現(xiàn)大多用數(shù)字測(cè)深儀。檢查時(shí)主要注意測(cè)深儀能否正常使用；駕駛員操作是否熟練，能否正確選擇量程及準(zhǔn)確測(cè)量水深；對(duì)連續(xù)記錄測(cè)深儀看是否走紙，以確定是否好壞。四、操舵裝置操作檢查1、主操舵裝置的基本性能與配置①采用動(dòng)力操舵裝置，滿載吃水最大航速時(shí)，從一舷35°至另一舷35°所需時(shí)間，急流航段為12秒；船長(zhǎng)小于米的為15秒；其它航區(qū)為20秒。②電動(dòng)或電動(dòng)液壓操舵裝置設(shè)的兩套電動(dòng)機(jī)或兩套液壓泵組，其轉(zhuǎn)換時(shí)間不超過10秒，且設(shè)有轉(zhuǎn)換標(biāo)記。③液壓泵或氣動(dòng)操舵裝置的壓縮機(jī)由主機(jī)帶動(dòng)的應(yīng)設(shè)有蓄能器或手動(dòng)液壓泵。④人力機(jī)械或人力液壓作主操舵裝置，從一舷35°至另一舷35°所需時(shí)間，急流航段不大于15秒；其它航區(qū)不大于20秒。否則設(shè)備用操舵裝置。2、輔助操舵裝置轉(zhuǎn)舵扭矩不超過25KN.M的非急流航段段船舶設(shè)置一套電動(dòng)機(jī)或電動(dòng)液壓泵組是設(shè)置。采用人力機(jī)械或獨(dú)立人力液壓操舵裝置作輔助操舵裝置的，從一舷15°至另一舷15°所需時(shí)間，急流航段不大于40秒；其它航區(qū)不大于60秒。主操舵裝置轉(zhuǎn)到主操舵裝置應(yīng)迅速、簡(jiǎn)便、可靠。3、操舵裝置操作檢查①對(duì)舵效進(jìn)行試驗(yàn)，檢查從一舷轉(zhuǎn)至另一舷的時(shí)間是否達(dá)到規(guī)定要求。應(yīng)注意的是我們檢查不可能是在滿載全速情況下進(jìn)行，大致就行了，對(duì)應(yīng)急舵能在駕駛室控制的應(yīng)進(jìn)行測(cè)試，也能夠在舵機(jī)房?jī)?nèi)測(cè)試；②檢查是否在操舵裝置的電動(dòng)控制裝置發(fā)生故障時(shí)能否在駕駛室和機(jī)艙發(fā)出報(bào)警信號(hào)，同時(shí)應(yīng)急電動(dòng)機(jī)是否能自動(dòng)投入動(dòng)行，要求船員測(cè)試（有應(yīng)急發(fā)電機(jī)的船舶）；③舵角限位器角度是否符合規(guī)定要求：C級(jí)航區(qū)如采用平板舵則不超過45°，其它航區(qū)不超過36.5°④操舵人員操舵是否熟練，對(duì)設(shè)有兩套電動(dòng)機(jī)或兩套液壓泵組操舵裝置的轉(zhuǎn)換操作是否正確，時(shí)間是否達(dá)到不超過10秒的要求。⑤檢查通往舵機(jī)房的通迅設(shè)備是否可用；船員應(yīng)用是否熟練。五、應(yīng)急操舵演習(xí)設(shè)有應(yīng)急電源供應(yīng)的應(yīng)急操舵裝置的電動(dòng)機(jī)應(yīng)滿足下列要求：主電源故障時(shí)，操舵裝置的直流應(yīng)急電動(dòng)機(jī)及其控制裝置應(yīng)能自動(dòng)工作（保持1小時(shí)連工作）；操作檢查要求：①高級(jí)船員是否熟悉應(yīng)急舵的轉(zhuǎn)換及應(yīng)急舵的特性；②詢問駕駛員及舵工對(duì)操舵裝置的調(diào)試和轉(zhuǎn)換，以及轉(zhuǎn)換后的操作方法；③檢查船員對(duì)主操舵裝置和輔助操舵裝置的動(dòng)力設(shè)備斷電應(yīng)急操作，檢查其操作程序的熟悉程度；設(shè)有輔助操舵裝置的船舶檢查其主操舵裝置發(fā)生故障時(shí)，輔助操舵裝置能否在緊急時(shí)迅速投入工作。一般航區(qū)轉(zhuǎn)舵時(shí)間不大于60秒。④值班高級(jí)船員是否熟悉駕駛臺(tái)與舵機(jī)房之間的通信設(shè)備的位置和操作；⑤負(fù)責(zé)舵機(jī)的高級(jí)船員是否熟悉操舵裝置的應(yīng)急電源；⑥檢查應(yīng)急操舵演習(xí)確認(rèn)船員熟悉其各自職責(zé)并正確使用船上的操舵裝置；⑦查看《航行日志》是否進(jìn)行了定期應(yīng)急操舵演習(xí)，一般三個(gè)月一次。第三章防污染設(shè)備操作檢查一、油水分離器及濾油設(shè)備的配備要求船舶柴油機(jī)總功率額定處理量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)可總功率≥440KW220KW≤總功率＜440KW不小于0.1~0.25m3/h至少一套22KW≤總功率＜220KW不小于0.04m3/h至少一套二、油水分離器及濾油設(shè)備的種類及主要附屬設(shè)備簡(jiǎn)介1、常見形式①重力過濾組合式：采用機(jī)械裝置實(shí)現(xiàn)重力粗分離的污水經(jīng)過過濾器，微小油粒相互接觸碰撞，使油粒聚合拉長(zhǎng)，從而上下分離。②重力吸附組合式：除利用機(jī)械裝置進(jìn)行重力分離外，還利用多孔吸附材料（如沙、活性炭和各種高分子化合物）直接吸附污水中的微小油粒。③真空式：分離原理與上述形式類似，區(qū)別在于將專用配套泵設(shè)在分離設(shè)備的后部（排出口上），其目的是避免油污水中的油滴被配套泵破碎乳化，從而提高了分離效果。2、附屬設(shè)備油份濃度報(bào)警裝置：當(dāng)分離后排放的水樣濃度大于15ppm時(shí)報(bào)警。自動(dòng)停止裝置：一種是氣動(dòng)或電動(dòng)自動(dòng)截止閥/旁通閥，排放的水樣大于15ppm報(bào)警時(shí)。自動(dòng)切斷舷外排放管，打開旁通管路，將超標(biāo)準(zhǔn)的污水導(dǎo)回艙底或污油水艙。另一種是自動(dòng)停泵裝置，即水樣超標(biāo)即自動(dòng)停泵。專用配套泵：低速容積式，常見的有單螺桿泵、活塞泵或柱塞泵，其熱電廠量與分離器匹配。電控箱：對(duì)泵起停、運(yùn)轉(zhuǎn)的保護(hù)，分離設(shè)備集油腔位的監(jiān)控、污水分離系統(tǒng)的加熱控制和安全報(bào)警及排油電磁閥的連鎖控制等實(shí)行集中控制。自動(dòng)排油裝置：有手動(dòng)、自動(dòng)式。安全閥、壓力表、加熱裝置、溫度計(jì)及溫度報(bào)警器、調(diào)壓閥等。三、一般操作程序和注意事項(xiàng)1、濾油操作前的準(zhǔn)備①查看設(shè)備周圍有無阻礙物；②檢查各部份電源是否正常；③打開設(shè)備的進(jìn)水、出水及排油閥；④打開筒體頂部的用于放氣的壓力閥；⑤將排油旋鈕轉(zhuǎn)到“自動(dòng)”位置上；⑥用清潔淡水沖洗油份計(jì)，測(cè)試油份濃度報(bào)警及自動(dòng)停止裝置（設(shè)有時(shí)），檢查檢測(cè)管路有無堵塞，裝置能否正常工作；⑦打開海水吸入閥，啟動(dòng)配套泵向筒體內(nèi)供水（此時(shí)污油水吸入閥應(yīng)關(guān)閉），至壓力閥出水時(shí)關(guān)閉有關(guān)考克。供水時(shí)間視設(shè)備要求而定。2、濾油操作①關(guān)閉海水吸入閥，打開污油水吸入閥，將工作壓力調(diào)至適當(dāng)值；②如天氣較冷時(shí)或污油水粘度較大，應(yīng)開啟加熱器；③關(guān)閉油份濃度計(jì)清水沖洗閥，開啟檢測(cè)閥，使整個(gè)系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)；④設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，還應(yīng)定時(shí)觀察出水水樣是否符合排放要求，借以判斷整個(gè)系統(tǒng)能否正常工作。如已超標(biāo)而報(bào)警裝置不報(bào)警或自動(dòng)停止裝置不動(dòng)作，則應(yīng)立即停止設(shè)備作用并查原因。3、濾油后的操作①關(guān)閉污漬吸入閥，開啟海水吸入閥，有沖洗筒體，以防止污染筒內(nèi)壁；②關(guān)閉配套泵及有關(guān)閥門；③開啟油份濃度計(jì)清水沖洗閥，清潔探頭以防止油污染。4、操作注意事項(xiàng)①應(yīng)確保筒體內(nèi)充滿水，并經(jīng)常打開筒體頂部壓力閥，當(dāng)水溢出時(shí)關(guān)閉；②應(yīng)注意溫度表，嚴(yán)禁筒體內(nèi)無水開啟加熱器；③觀察壓力表、真空表指示是否正常；判斷配套泵軸承表面間諜是否在容許范圍內(nèi)；④對(duì)無自動(dòng)控制停泵設(shè)施的濾油設(shè)備，應(yīng)注意艙底污油水吸空前及時(shí)停泵；⑤應(yīng)經(jīng)常觀察處理后的樣水和油份濃度計(jì)報(bào)警的工作情況是否正常；⑥如設(shè)備長(zhǎng)期未經(jīng)保養(yǎng)或非設(shè)備故障但出水持續(xù)超標(biāo)，則應(yīng)考慮對(duì)濾油設(shè)備的內(nèi)部元件清洗，清洗后仍無效考慮更新。四、防污設(shè)備操作性檢查檢查時(shí)，設(shè)備的操作由船方的主管人員進(jìn)行，安檢人員根據(jù)設(shè)備的說明書及個(gè)人經(jīng)驗(yàn)逐項(xiàng)對(duì)照，以檢查船員操作程序是否正確，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。1、檢查油水分離器的型號(hào)、處理量是否與證書上要求一致；2、檢查油水分離器附近有否操作說明及周圍有無障礙物；3、檢查操作人員是否對(duì)設(shè)備操作熟悉；4、檢查進(jìn)水管路，判斷是否來自艙底污水井或污油水艙，一開始時(shí)應(yīng)是清水，是為了保護(hù)油水分離設(shè)備，如一開始就是污水則保養(yǎng)有問題，如無法取樣，一般情況下，海水閥為綠色，污水閥為黑色，并有銘牌，進(jìn)水管路上或設(shè)備上采樣口流出水是否真的是污油水，有些船舶為了應(yīng)付檢查，將清水直接入泵，以欺騙檢查人員；艙底水一般有特殊味道，而海水沒有；5、檢查油水分離器的整體：①專用配套泵：檢查泵的額定排量是否與分離設(shè)備的處理量是否相匹配，泵的最大處理量不得超過分離設(shè)備額定處理量的1.5倍，而泵的排出壓力應(yīng)滿足分離設(shè)備的最大工作壓力的1.5倍；此方面可看證書和銘牌上的標(biāo)志；②看一看專用泵是否正常工作；③在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，應(yīng)檢查有關(guān)溫度和壓力表的情況，檢查一、二級(jí)分離筒上壓力表的讀數(shù)，檢查時(shí)應(yīng)注意兩者之間差值大小變化，差值過大說明筒內(nèi)濾心過臟，差值過小，則說明則可能濾心銹穿，一般情況在分離設(shè)備的進(jìn)口腔室和每級(jí)濾油裝置的前后設(shè)壓力表；④排油裝置檢查：一般船舶有自動(dòng)和手動(dòng)兩種形式，檢查時(shí)可將控制開關(guān)置于手動(dòng)位置，經(jīng)過聽覺和觸覺感知排油電磁閥有無動(dòng)作，一般將手放在上面有振動(dòng)感（檢查排油信號(hào)控制燈是否正常）；檢查有關(guān)安全閥，它的作用是泄放量應(yīng)能在排水不暢或堵塞時(shí)而泵以在繼續(xù)工作情況下，保證設(shè)備壓力不會(huì)超過調(diào)定壓力；對(duì)有加熱裝置的分離設(shè)備應(yīng)檢查溫度報(bào)警器，并在溫度達(dá)到50度左右時(shí)能發(fā)生聲光報(bào)警信號(hào)。⑤對(duì)出口水進(jìn)行檢查，看看出水是否是處理后的水，檢查人員可用清潔容器觀察水樣，一般無明顯油花，并帶有特殊氣味，如無出水取樣考克，可從濃度計(jì)的出水管取樣。⑥對(duì)有油分報(bào)警裝置的船舶，可進(jìn)行測(cè)試，當(dāng)排放標(biāo)準(zhǔn)超過時(shí)，檢查是否報(bào)警，如果不報(bào)警一般情況是油分濃度計(jì)被污染，要求船員清洗后再試，且15PPM報(bào)警時(shí)應(yīng)能自動(dòng)切斷向舷外排放，同時(shí)導(dǎo)回艙底或污油水艙。注意的是有些船舶為了應(yīng)付檢查，不關(guān)閉淡水沖洗閥，作為取樣水來測(cè)試，應(yīng)在測(cè)試前要求關(guān)閉淡水閥?？蓪?duì)報(bào)警裝置進(jìn)行強(qiáng)行測(cè)試，在報(bào)警儀器上方旋塞插入物體或塞入抹布報(bào)警則正常。⑦檢查是否有旁通管系，一般情況有：一種是出水管與污水泵或油水分離及濾油設(shè)備的專用泵直接相接，另一種是私設(shè)的潛水泵相接。從舷外排放閥順著管第往前仔細(xì)檢查均可發(fā)現(xiàn)，對(duì)此應(yīng)仔細(xì)檢查。五、常見缺陷處處理原則1、常見缺陷①船員對(duì)設(shè)備和管系不熟悉或操作不熟練；②作假，用海水代替油污水進(jìn)行試驗(yàn)；③設(shè)備管系、筒體泄漏，閥門銹死（老舊船常見）；④專用配套泵無法正常工作；⑤出水含油量超標(biāo)（濾器長(zhǎng)期未清洗或更換）；⑥報(bào)警裝置無法正常工作，往往與油水分離器及濾油設(shè)備配套使用出現(xiàn)油份濃度指示不工作或檢測(cè)管堵塞、無檢查水流經(jīng)濃度計(jì)無法工作；⑦排油裝置無法工作；⑧機(jī)艙有直接出舷外的旁通管（老齡船上常見）；⑨油水分離器和油份濃度計(jì)無型式認(rèn)可證書2、處理原則①缺陷嚴(yán)重可滯留；②船員能自修或本港有能力解決的開航前糾正；③不能在本港糾正的到下一港糾正，條件是污水艙和殘油艙能滿面足航程的需要；有足夠證據(jù)表明曾經(jīng)違章排污的按有關(guān)規(guī)定處罰。第四章應(yīng)急通訊檢查一、中高頻、甚高頻遇險(xiǎn)通信系統(tǒng)1、無線電報(bào)遇險(xiǎn)通信系統(tǒng)包括應(yīng)急收發(fā)信機(jī)、備用電源（24V蓄電池組）、無線電報(bào)報(bào)警信號(hào)發(fā)生器（自動(dòng)拍發(fā)器）、無線電報(bào)自動(dòng)報(bào)警器。①應(yīng)急收發(fā)信機(jī)應(yīng)處于良好的工作狀態(tài)，調(diào)諧指示準(zhǔn)確靈活，試驗(yàn)拍發(fā)，察看無線電流大小或無線電天線指示的亮度來判斷設(shè)備工作情況；②自動(dòng)拍發(fā)有兩種方法：試驗(yàn)工作方式和發(fā)射工作方法，在試驗(yàn)方式工作時(shí)，只要按下啟動(dòng)按鈕，便可發(fā)出報(bào)警信號(hào)，但信號(hào)不注入到應(yīng)急發(fā)射機(jī)中，但仍可有聲光監(jiān)視。③把自檢開關(guān)打到手動(dòng)試驗(yàn)位置，手按試驗(yàn)按鈕就能啟動(dòng)試驗(yàn)振蕩器，若連續(xù)輸入4個(gè)要求長(zhǎng)度和3個(gè)符合要求的間隔的報(bào)警信號(hào)則自動(dòng)報(bào)警器就報(bào)警，證明機(jī)器正常。④拔下設(shè)備的電源保險(xiǎn)絲，則接收故障報(bào)警指示燈發(fā)光，警鈴報(bào)警。⑤檢查24V電源組，有船檢認(rèn)可標(biāo)志、電極頭清潔、電解液充分、比重符合規(guī)定、配有自動(dòng)充電裝置并有定期充電記錄。2、無線電活遇險(xiǎn)通信系統(tǒng)①應(yīng)急發(fā)信機(jī)（話）處于良好的工作狀態(tài)，調(diào)諧指示準(zhǔn)確靈活；②用信真無線電試雙音報(bào)警信號(hào)發(fā)生器；③打開2182MHZ值班接收機(jī)的試驗(yàn)鈕，可聽到雙音或單音報(bào)警信號(hào)；④檢查VHF甚高頻16頻道：與話臺(tái)通訊通暢；至少有一組24V供電，抗干擾，收發(fā)信號(hào)清楚無中斷，開機(jī)后一分鐘內(nèi)設(shè)備應(yīng)開始工作，改換頻道不超過5秒。救生艇筏手提無線電通信設(shè)備是否能正常使用。3、駕駛臺(tái)與機(jī)艙、舵機(jī)房間應(yīng)急通信當(dāng)搖控車鐘失靈、舵機(jī)失靈在舵機(jī)房操舵時(shí)，駕駛臺(tái)的操作意圖需要用約定的通信方法進(jìn)行聯(lián)系。內(nèi)河船舶一般方法如下：①搖控車鐘失靈：用電鈴作為通信工具，其含義各船可自已約定，如以電鈴短聲表示進(jìn)車：進(jìn)一，一短；進(jìn)二，二短，……倒一，三短后一短；倒二，三短后一短；……停車，一長(zhǎng)等。條件較好的船舶可用電話應(yīng)急通信。檢查員檢查時(shí)，觀察船員是否能熟練本船規(guī)定的通信方式進(jìn)行應(yīng)急操作。②駕駛臺(tái)與舵機(jī)房應(yīng)急通信：主操舵為液壓舵的，舵機(jī)房應(yīng)急操作時(shí)一般用電話通信，或用傳聲裝置（較老船舶多見）。4、廣播系統(tǒng)：處于隨時(shí)可用狀態(tài)，檢查時(shí)可試驗(yàn)。第五章防火控制圖的檢查一、船舶配備要求船長(zhǎng)50M及以上的客船、T（指載重噸）及以上的機(jī)動(dòng)貨船、油船應(yīng)布置固定展示的防火控制圖。二、防火控制圖內(nèi)容1、A、B級(jí)分隔圍蔽的防火區(qū)域；2、滅火站室的位置；3、探火、失火報(bào)警系統(tǒng)；4、固定式滅火系統(tǒng)；5、滅火設(shè)備、各艙室和甲板出入通道等設(shè)施；6、通風(fēng)系統(tǒng)（包括風(fēng)機(jī)控制位置、檔火閘位置、服務(wù)每一區(qū)域通風(fēng)機(jī)的識(shí)別碼的細(xì)目）。三、展示位置應(yīng)在船員處所展示，并有一套永久性地置于甲板室處有醒目標(biāo)示的風(fēng)雨密封閉盒子里（目的是為岸上消防人員使用），一般在主甲板兩側(cè)最合適位置。四、防火控制圖的檢查防火控制圖應(yīng)由船檢認(rèn)可，并加蓋船檢章；防火控制圖應(yīng)清楚地標(biāo)明“A”、“B”級(jí)分隔圍蔽的各防火區(qū)域，滅火站位置、探火報(bào)警系統(tǒng)、固定式滅火系統(tǒng)及滅設(shè)備，各艙和甲板出入通道等設(shè)施的細(xì)目以及時(shí)通風(fēng)系統(tǒng)，包括風(fēng)機(jī)控制位置、檔火閘位置和服務(wù)于每一區(qū)域風(fēng)機(jī)識(shí)別號(hào)碼的細(xì)目。消防員裝備的數(shù)量應(yīng)符合規(guī)范要求（見下表）：船種客船油船配備條件L≥50M旅游客船和L≥65M客船載重噸且載運(yùn)閃點(diǎn)≤60配備數(shù)量2套2套設(shè)備項(xiàng)目防護(hù)服、消防靴、手套、消防頭盔、安全燈、手斧、呼吸器、耐火繩放置要求儲(chǔ)存在易于到達(dá)即刻可用之處消防員裝備存放位置與防火控制圖是否一致，存放處是否堆放雜物防礙取用；A、B級(jí)防火分隔區(qū)用的材料是否為不燃材料，注意其是否達(dá)到能防止火焰經(jīng)過的效果（一般地船檢認(rèn)可后不作細(xì)查，但明顯存在問題的可作檢查，并反饋給船檢）。除張貼外，存放在風(fēng)雨密封閉筒里的控制圖是否霉?fàn)€，是否一致，封閉筒是否銹死。第六章安全活動(dòng)日安全活動(dòng)日制度，是指為保障船員及時(shí)掌握國(guó)家有關(guān)安全管理新的法規(guī)、規(guī)章以及有關(guān)管理部門、船公司發(fā)布的有關(guān)安全管理的規(guī)范性文件精神，熟悉船舶有關(guān)安全管理規(guī)章制度，掌握船舶安全設(shè)備的使用、維護(hù)和保養(yǎng)知識(shí)而有計(jì)劃地組織船員學(xué)習(xí)、操作、活動(dòng)的制度。(為了加強(qiáng)海上運(yùn)輸生產(chǎn)安全,交通部”(84)交安全字第二階段848”號(hào)文下發(fā)了<<關(guān)于加強(qiáng)海上運(yùn)輸安全工作若干規(guī)定的通知>>,要求各企業(yè)要建立健全安全活動(dòng)制度,統(tǒng)一規(guī)定每月15日為港航各單位的’’安全活動(dòng)日’’一、安全活動(dòng)日的形式學(xué)習(xí)文件或規(guī)章制度、操作規(guī)程；應(yīng)急應(yīng)變演練、演習(xí)；船舶設(shè)備操作訓(xùn)練、安全知識(shí)講座等。二、檢查時(shí)注意事項(xiàng)內(nèi)河船舶安全活動(dòng)日制度當(dāng)前無統(tǒng)一的規(guī)定，但有規(guī)模的船公司一般都要求船舶建立安全活動(dòng)日制度，其基本要求有：1、有無《安全活動(dòng)日記錄簿》。2、有無定期進(jìn)行“安全活動(dòng)日”活動(dòng)，一般每月進(jìn)行一次，學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)章制度和消防及救生設(shè)備的用法及有關(guān)知識(shí)。第七章值班制度1992年，交通部安全監(jiān)督局以安監(jiān)字[1992]112號(hào)文發(fā)布了《內(nèi)河船舶駕駛員值班規(guī)則》、《內(nèi)河船舶輪機(jī)員值班規(guī)則》明確規(guī)定了航行、停泊、交接班中值班駕駛員、輪機(jī)員的職責(zé)，是保障船舶安全的重要制度。內(nèi)河船舶根據(jù)本規(guī)則必須建立相應(yīng)的制度，并在駕駛臺(tái)、機(jī)艙適當(dāng)位置張貼（內(nèi)容應(yīng)有航行、停泊、作業(yè)時(shí)配員的要求及值班員應(yīng)履行職責(zé)及交接事項(xiàng)）。安檢人員檢查值班制度時(shí)注意以下事項(xiàng)：1、船舶是否制訂值班制度并在駕駛臺(tái)、機(jī)艙張貼；2、航行中，高級(jí)船員的配備是否滿足最低配員的要求，檢查在船持證船員與配員證書的核員是否一致、是否與《簽證簿》校核的一致。3、停泊中檢查其在船船員是否滿足停泊值班制度規(guī)定的數(shù)額。根據(jù)《最低安全配員規(guī)則》規(guī)定，船舶在停泊期間，船長(zhǎng)和大副、輪機(jī)長(zhǎng)和大管輪不得同時(shí)離船。為保持船舶及相關(guān)設(shè)備安全有效運(yùn)轉(zhuǎn)，船舶停泊期間都應(yīng)當(dāng)至少留一個(gè)工班人員在船。4、停泊中注意檢查值班人員是否在崗位，裝卸作業(yè)時(shí)值班人員是否在相應(yīng)的崗位履行職責(zé)，是否有違章行為。5、檢查《內(nèi)河航行日志》記載情況，了解值班情況，檢查值班職責(zé)履行情況，如檢查值班人員名單有無記載、交接班有無簽名、交接時(shí)有無交接注意事項(xiàng)簽注等。季節(jié)性安全措施由于河流水位、流態(tài)、流速及航道因季度不同發(fā)生變化，如洪水、枯水及臺(tái)風(fēng)等因素影響明顯，船舶在這些特殊時(shí)段需采取特別的安全防范措施，這些措施事先根據(jù)多年來的航行規(guī)律和經(jīng)驗(yàn)制定為預(yù)防措施，這些措施稱為季節(jié)性安全措施。一、季節(jié)性安全措施主要種類1、船舶洪水季節(jié)安全措施：揭示洪水期水位變化快、航標(biāo)易漂流、漫坪水位等特點(diǎn)，提出洪水期航行的具體措施和要求，如關(guān)鍵航段船長(zhǎng)監(jiān)航、錨泊時(shí)加強(qiáng)值班等。2、枯水季節(jié)安全措施：揭示基水期水位水位下降，淺、窄航道多，船舶易擱淺，提出淺窄航道船長(zhǎng)監(jiān)航、加強(qiáng)了望、加強(qiáng)避讓等措施，防止擱淺、碰撞。3、船舶防臺(tái)措施：夏季，由于各河流的情況不同，其受臺(tái)風(fēng)影響也不同，船舶應(yīng)根據(jù)航區(qū)特點(diǎn)制定防臺(tái)措施，主要是注意收聽氣象預(yù)報(bào)，掌握臺(tái)風(fēng)情況，臺(tái)風(fēng)到來前根據(jù)航行位置及臺(tái)風(fēng)影響程度，采取避風(fēng)、貨物加固等措施，這些措施事先制定。4、霧航措施：河流隨季節(jié)變化，其霧的特點(diǎn)也發(fā)生變化，根據(jù)航行規(guī)律及經(jīng)驗(yàn)制定霧航措施。5、防凍、防滑措施：寒冷季節(jié)，裸露在外的船舶管系、機(jī)械易受凍裂，人員因船舶甲板受凍易滑倒，為防止船舶管系、機(jī)械安全運(yùn)轉(zhuǎn)、船員安全，船舶應(yīng)制定特殊的保護(hù)措施。二、檢查注意事項(xiàng)1、根據(jù)船舶航行的特點(diǎn)，檢查其是否制定了季節(jié)性安全措施，一般均要求制定。2、如船舶艙室允許，駕駛臺(tái)及公共埸所應(yīng)當(dāng)張貼。3、檢查高級(jí)船員對(duì)季節(jié)性安全措施是否熟悉。第九章氣象、水位記錄一、氣象預(yù)報(bào)、氣象觀察儀器（風(fēng)力風(fēng)向儀）、水位公告1、船舶每天早、晚各一次收聽，每天定時(shí)收聽水位通電（長(zhǎng)江11頻道），收聽情況在《航行日志》記錄，有些船公司有專門的《水位、氣象記錄簿》。2、船舶自身設(shè)有氣象觀察儀器的，其觀察情況亦應(yīng)作記錄。3、有接收氣象衛(wèi)星云圖設(shè)備的，根據(jù)航區(qū)要求，接收后應(yīng)保存。二、記錄的檢查1、是否有航行通告和警告。2、氣象和水位記錄是否記載，在潮流河段航行的還應(yīng)記載潮汐情況。3、檢查是否按時(shí)收聽氣象預(yù)報(bào)、水位公告。第十章溢油應(yīng)變部署根據(jù)《73/78防污公約》的規(guī)定，150總噸及以上油船、400總噸及以上非油輪均應(yīng)配備《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》，并按第26條規(guī)定而編制的有關(guān)控制排放的措施，指導(dǎo)船長(zhǎng)如何在各種情況下迅速采取措施，以減少或控制船上的排油。一、溢油應(yīng)急部暑表為確保船舶無論什么時(shí)候，一旦船舶發(fā)生溢油事故、船上值班人員一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，應(yīng)立即報(bào)告船長(zhǎng)或船上其它負(fù)責(zé)人，船長(zhǎng)或船上其它負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，應(yīng)立即發(fā)出溢油報(bào)警信號(hào)（?————?），全船船員應(yīng)處于迅速采取措施以減輕和控制船上排油的最佳位置，全船人員準(zhǔn)備實(shí)施應(yīng)反應(yīng)而制定的應(yīng)急應(yīng)變部署表。所有船員都應(yīng)熟知在發(fā)生溢油事故時(shí)的職責(zé)分工、船員在實(shí)施溢油事故反應(yīng)中職責(zé)，按制定的“溢油應(yīng)急部暑表”行動(dòng)。溢油應(yīng)急部暑表溢油報(bào)警信號(hào)??————??船員集合地點(diǎn)：主甲板職務(wù)負(fù)責(zé)部位職責(zé)船長(zhǎng)駕駛臺(tái)/現(xiàn)場(chǎng)總指揮，對(duì)外聯(lián)系，動(dòng)員組織人員回收清除溢油大副溢油現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助輪機(jī)長(zhǎng)做好溢油現(xiàn)場(chǎng)指揮工作二副駕駛臺(tái)/現(xiàn)場(chǎng)駕駛臺(tái)值班，采取應(yīng)急措施，做好現(xiàn)場(chǎng)記錄三副溢油現(xiàn)場(chǎng)提供并攜帶防污器材，回收并清除溢油水手長(zhǎng)溢油現(xiàn)場(chǎng)提供并攜帶防污器材，協(xié)助指揮清除溢油部分水手溢油現(xiàn)場(chǎng)回收清除溢油輪機(jī)長(zhǎng)機(jī)艙/溢油現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)指揮，組織人員回收清除溢油大管輪機(jī)艙/溢油現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)艙設(shè)備/回收清除溢油二管輪溢油現(xiàn)場(chǎng)控制有關(guān)閥門，防止溢油擴(kuò)散，做好現(xiàn)場(chǎng)記錄三管輪溢油現(xiàn)場(chǎng)回收清除溢油部分機(jī)匠溢油現(xiàn)場(chǎng)回收清除溢油其余船員溢油現(xiàn)場(chǎng)（攜帶防污器材）現(xiàn)場(chǎng)回收清除溢油二、溢油種類及控制排放的措施1、操作性溢油：船舶對(duì)操作性溢油采取特殊應(yīng)急措施的資料。包括控制管系泄漏，燃油艙柜滿溢和船殼破裂引起的油污染減至最低限度的程序。⑴管系泄漏船舶在加裝燃油作業(yè)期間，因管系泄漏而發(fā)生溢油、應(yīng)立即采取以下措施：①將事故情況通知供油船(設(shè)施);②立即停止供油，關(guān)閉泵油管系上的出油閥門,打開回油閥門;③發(fā)出溢油報(bào)警信號(hào),實(shí)施最初的溢油應(yīng)急操作程序。進(jìn)一步的措施是：④查明泄漏原因,動(dòng)用船上限有的能力，采取有效措施,控制泄漏，進(jìn)行清除溢油和甲板上積油的工作；⑤將破裂管系中的油駁入空油艙或其它燃油艙；⑥清理中收集的殘油應(yīng)妥為保管，以待日后處理；⑦如果溢油量較大，僅由本船船員組織仍難以獲得理想效果，應(yīng)聯(lián)系并通知當(dāng)?shù)氐那鍧嶊?duì)伍予以協(xié)助。⑵艙柜溢油:船舶在加裝期間,因艙柜滿溢而發(fā)生的溢油,應(yīng)立即采取以下措施:①將事故情況通知供油船(設(shè)施)；②立即停止供油,關(guān)閉管系上的所有閥門；③發(fā)出溢油報(bào)警信號(hào)，實(shí)施最初的溢油應(yīng)急反應(yīng)程序；進(jìn)一步的措施是：④將滿溢艙內(nèi)的燃油駁入空油艙或其它燃油艙或卸至岸上；⑤進(jìn)行清除溢油和甲板上積油工作；⑥清理中收集的殘油應(yīng)妥為保管，以待日后處理；⑦如果溢油量較大，僅由本船船員組織反應(yīng)難以獲得理想效果，應(yīng)聯(lián)系并通知當(dāng)?shù)氐那鍧嶊?duì)伍予以協(xié)助。⑶船體泄漏在加裝燃油作業(yè)期間如發(fā)現(xiàn)在鄰近于船舶的水面上有油，而且查不出任何溢油的跡象，則應(yīng)懷疑是船體泄漏，應(yīng)立即采取以下措施：①將事故情況通知供油船（設(shè)施）；②立即停止供油，關(guān)閉管系上的所有閥門；③發(fā)出溢油報(bào)警信號(hào)，實(shí)施最初的溢油應(yīng)急反應(yīng)程序；④查明泄漏原因的同時(shí)，進(jìn)行溢油的清除工作；⑤查出船體破漏部位后，將該油艙中的油駁入燃油艙或卸到岸邊上同時(shí)采取措施進(jìn)行堵漏；⑥如可能的話，可考慮經(jīng)過泵將海水泵入受損油艙的破口處，以形成一個(gè)水墊，防止更多的油流失。⑦如果溢油量較大，僅由本船船員組織反應(yīng)難以獲得理想效果，應(yīng)聯(lián)系并通知當(dāng)?shù)氐那鍧嶊?duì)伍予以協(xié)助。2、由海損所致溢油船上為控制下列海事:擱淺、火災(zāi)/爆炸、碰撞、船殼破損，嚴(yán)重橫傾導(dǎo)致的溢油減至最低限度所采取的特殊措施。⑴擱淺：如果船舶發(fā)生擱淺溢油，應(yīng)采取以下措施：①發(fā)出應(yīng)急報(bào)警，實(shí)施應(yīng)急反應(yīng)程序；②校測(cè)船舶擱淺位置，測(cè)量四周水深，確定擱淺部位，了解擱淺水域底質(zhì)及當(dāng)?shù)氐臍庀?、水流和潮汐情況；考慮是否需要援助脫淺；③測(cè)量所有燃油艙，淡水艙及船殼鄰近的其它艙室中的液位變化情況；④如發(fā)現(xiàn)船底破損進(jìn)水，應(yīng)查清破口部位和破損程度，并考慮到船體應(yīng)力和穩(wěn)性的影響，決定是否采取排水堵漏，減載過駁或?qū)⑵茡p油艙中的油駁入其它艙室等措施，以避免進(jìn)一步溢油；⑤如果溢油量較大，僅由本船船員組織自理難以獲得理想效果，應(yīng)聯(lián)系并通知當(dāng)?shù)厍鍧嶊?duì)伍予以協(xié)助；⑥如果船舶嘗試自行脫淺，應(yīng)首先考慮由此產(chǎn)生的溢油污染損害程序是否擴(kuò)大。⑵火災(zāi)/爆炸：如果船上發(fā)生火災(zāi)或爆炸，應(yīng)按本船“消防應(yīng)急部署表”中規(guī)定的人員職責(zé)和操作規(guī)定，組織船員動(dòng)用各種消防器材施救，力爭(zhēng)控制火勢(shì)。采取一切措施撲滅火災(zāi)，防止爆炸，若因火災(zāi)引起爆炸，則首先應(yīng)采取一切可能的措施，防止船舶因船體進(jìn)水而下沉，還應(yīng)采取以下措施：①發(fā)出應(yīng)急警報(bào)實(shí)施反應(yīng)應(yīng)急程度；②如發(fā)現(xiàn)本船有油外溢，應(yīng)迅速查明溢油源，采取轉(zhuǎn)駁及其它應(yīng)急措施，設(shè)法將破損燃油艙中的燃油駁入其它完好艙室，并迅速采取控制排放的措施；發(fā)出《船上油污應(yīng)急計(jì)劃初始報(bào)告》③如果油溢量較大，僅本船船員組織反應(yīng)難以獲得理想效果，應(yīng)報(bào)告當(dāng)?shù)刂鞴軝C(jī)關(guān)并聯(lián)系請(qǐng)求當(dāng)?shù)厍鍧嶊?duì)伍予以協(xié)助。⑶碰撞：如果船舶發(fā)生碰撞，應(yīng)采取以下措施：①發(fā)出應(yīng)急警報(bào)，實(shí)施應(yīng)急反應(yīng)程序；②探明本船與她船的受損情況。（在未查明破損處對(duì)船體穩(wěn)性和強(qiáng)度影響前，應(yīng)采取措施使尚未脫離的兩船碰撞部位保持不分離）；③測(cè)定碰撞位置附近的燃油艙、淡水艙、壓載艙、雙層底及艙底水中的油位和水深變化情況，確定船體破損情況。④如發(fā)現(xiàn)船體破損進(jìn)水，應(yīng)立即查清破口位置和破損程度，評(píng)估對(duì)船舶的整體結(jié)構(gòu)（應(yīng)力和穩(wěn)性損失）的影響，可能的話，應(yīng)采取排水、堵漏、補(bǔ)焊等搶救措施；若船舶破損可能導(dǎo)致船舶下沉，則應(yīng)迅速作出決定，請(qǐng)求外部救助；⑤如發(fā)現(xiàn)本船有油外溢，應(yīng)迅速查明溢油源，采取轉(zhuǎn)駁措施，設(shè)法以將破損燃油駁入其它完好的艙室，并迅速采取控制排放的措施；⑥如果溢油量較大，僅本船船員組織難以獲得理想的效果，應(yīng)報(bào)告所在地海事主管機(jī)關(guān)，聯(lián)系并請(qǐng)求當(dāng)?shù)厍鍧嶊?duì)伍予以協(xié)助。⑷船體破損:如果船舶遭受嚴(yán)重的船體結(jié)構(gòu)損壞,應(yīng)立即采取以下措施:①發(fā)出應(yīng)急報(bào)警，實(shí)施應(yīng)急反應(yīng)程序；②應(yīng)迅速查明船體的破損情況，測(cè)定破口位置附近的燃油艙、淡水艙、壓載水艙、雙層底及艙底水中的油位和水深變化的情況，觀察船舶周圍水面是否有油花產(chǎn)生；③檢查船體的破口部位和破損程度計(jì)算大量進(jìn)水所產(chǎn)生的自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響，如條件許可，應(yīng)迅速采取排水、堵漏、補(bǔ)焊等措施；盡最大的努力保持船舶的浮力；④評(píng)估船舶的破艙穩(wěn)性和受損的縱向強(qiáng)度，根據(jù)船舶的穩(wěn)性情況，經(jīng)過適當(dāng)調(diào)整船舶的壓載，保持船舶的正浮和靜水平衡；⑤如發(fā)現(xiàn)本船有油外溢，應(yīng)迅速查明溢油源，采取轉(zhuǎn)駁措施，設(shè)法將破損燃油艙中的燃油駁入其它完好的艙室，并迅速采取控制排放措施；⑥如果溢油量較大，僅本船船員組織反應(yīng)難以獲得預(yù)期效果，應(yīng)聯(lián)系當(dāng)?shù)厍鍧嶊?duì)伍予以協(xié)助；⑦如船舶有沉沒危險(xiǎn)不得已棄船時(shí)，應(yīng)按“溢油應(yīng)急部暑表”中的要求做好各項(xiàng)工作。⑸嚴(yán)重橫傾:如果船舶意外地發(fā)生嚴(yán)重橫傾，可能是由于船殼破損、兩艙間的艙壁破損、不正確的貨物裝卸、駁油、壓載作業(yè)及機(jī)艙進(jìn)水、自由液面的影響等，應(yīng)立即采取以下措施：①停止有關(guān)作業(yè)；②發(fā)出應(yīng)急報(bào)警，實(shí)施應(yīng)急反應(yīng)程度；③如在航行中，則應(yīng)調(diào)整航向航速，使船舶頂風(fēng)航行，盡量減少橫搖角度；④關(guān)閉一切水密門、窗和甲板開口，防止上浪進(jìn)水加劇橫傾；⑤機(jī)艙應(yīng)盡力保證主副機(jī)、舵機(jī)等到設(shè)備，處于絕對(duì)安全和良好技術(shù)狀態(tài)；⑥迅速查明引起船舶嚴(yán)重橫傾的原因（船殼破損進(jìn)水、艙內(nèi)貨物移動(dòng)，船體一側(cè)座底等），針對(duì)查出的原因，采取適當(dāng)?shù)募m偏措施扶正船舶；⑦用壓水扶正船身的方法，應(yīng)考慮到自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響。不能幾個(gè)艙同時(shí)受壓，可選擇高舷側(cè)雙層底艙；先壓前后兩端小艙，后壓中部大艙；高舷側(cè)雙層底艙壓滿后如船身仍未扶正，可打出低舷側(cè)雙層底艙中的壓載水（一般不宜將低舷側(cè)雙層底艙中的水直接移入高舷側(cè)雙層底艙，特別是在船體穩(wěn)性欠佳時(shí)）；⑧如發(fā)現(xiàn)破口部位有油外溢，應(yīng)迅速查明溢油源，采取有關(guān)控制排放的措施；⑨如果溢油量較大，僅由本船船員組織難以獲得預(yù)期效果，應(yīng)報(bào)告海事主管機(jī)關(guān)并請(qǐng)求當(dāng)?shù)厍鍧嶊?duì)伍以協(xié)助。三、溢油應(yīng)急演練1、計(jì)劃的檢查船東或營(yíng)運(yùn)人、船長(zhǎng)對(duì)本計(jì)劃定期進(jìn)行檢查，以便保證列于計(jì)劃中的具體資料是現(xiàn)時(shí)的。應(yīng)采取信息反饋系統(tǒng)，以便盡快獲得變化的資料，并將這些資料