風(fēng)電遠(yuǎn)程在線振動(dòng)監(jiān)測(cè)與分析系統(tǒng)

風(fēng)電遠(yuǎn)程在線振動(dòng)監(jiān)測(cè)與分析系統(tǒng)第一頁(yè)，共四十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六浙江中自慶安新能源技術(shù)有限公司介紹CS2000風(fēng)電機(jī)組遠(yuǎn)程在線振動(dòng)監(jiān)測(cè)與分析系統(tǒng)第二頁(yè)，共四十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六有關(guān)中自慶安浙江中自慶安新能源技術(shù)有限公司是一家致力于風(fēng)電機(jī)組遠(yuǎn)程在線狀態(tài)監(jiān)測(cè)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及工程服務(wù)的高新技術(shù)企業(yè)。它集聚國(guó)內(nèi)一流人才，以先進(jìn)的技術(shù)、科學(xué)的管理，全方位的服務(wù)，為風(fēng)力發(fā)電企業(yè)提供嶄新的機(jī)組監(jiān)測(cè)、診斷和服務(wù)模式。浙江中自慶安新能源技術(shù)有限公司以“為綠色能源插上信息的翅膀”為宗旨，遵循“專注造就專業(yè)、品質(zhì)成就永恒”的質(zhì)量方針，為風(fēng)電企業(yè)提供卓越的產(chǎn)品和服務(wù)。第三頁(yè)，共四十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六主要用戶華銳風(fēng)電科技股份有限公司上海電氣風(fēng)電設(shè)備有限公司浙江運(yùn)達(dá)風(fēng)電股份有限公司國(guó)電聯(lián)合動(dòng)力技術(shù)有限公司中船重工（重慶）海裝風(fēng)電設(shè)備有限公司中國(guó)大唐電力集團(tuán)公司中國(guó)節(jié)能風(fēng)力發(fā)電投資有限公司上海風(fēng)力發(fā)電有限公司黑龍江中宇富錦風(fēng)力發(fā)電有限公司目前已監(jiān)測(cè)近300臺(tái)風(fēng)電機(jī)組第四頁(yè)，共四十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六CS2000風(fēng)電機(jī)組遠(yuǎn)程在線振動(dòng)監(jiān)測(cè)與分析系統(tǒng)浙江中自慶安新能源技術(shù)有限公司介紹第五頁(yè)，共四十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六風(fēng)電機(jī)組在線監(jiān)測(cè)的必要性優(yōu)化維修策略、控制維護(hù)成本：通過(guò)實(shí)施在線監(jiān)測(cè)，提高機(jī)組的可靠性、減少非計(jì)劃停機(jī)次數(shù)，為企業(yè)實(shí)施狀態(tài)檢修提供可靠依據(jù)。利用信息技術(shù)、降低工作強(qiáng)度：可在現(xiàn)場(chǎng)或遠(yuǎn)程直接監(jiān)測(cè)風(fēng)機(jī)運(yùn)行工作狀態(tài)及相關(guān)數(shù)據(jù)，從而大大降低機(jī)組日常監(jiān)測(cè)強(qiáng)工作強(qiáng)度。風(fēng)場(chǎng)地處偏遠(yuǎn)，通訊不便；專業(yè)診斷人員少，而風(fēng)機(jī)數(shù)量巨大。通過(guò)對(duì)振動(dòng)數(shù)據(jù)的分析，及早發(fā)現(xiàn)設(shè)備的潛在隱患，遏制故障發(fā)展，避免重大事故發(fā)生，大幅減少維修成本。第六頁(yè)，共四十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六風(fēng)電監(jiān)測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)總圖第七頁(yè)，共四十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六振動(dòng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)圖第八頁(yè)，共四十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六振動(dòng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)通道位置方向類型Ch1主軸承徑向低頻加速度傳感器Ch2齒輪箱輸入軸軸承徑向低頻加速度傳感器Ch3齒輪箱環(huán)形內(nèi)齒圈徑向普通加速度傳感器Ch4齒輪箱輸出軸軸承徑向普通加速度傳感器Ch5齒輪箱輸出軸軸承軸向普通加速度傳感器Ch6發(fā)電機(jī)前軸承徑向普通加速度傳感器Ch7發(fā)電機(jī)后軸承徑向普通加速度傳感器P1齒輪箱輸出軸轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速計(jì)第九頁(yè)，共四十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六DGU2000監(jiān)測(cè)分站第十頁(yè)，共四十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六DGU2000監(jiān)測(cè)分站連接信號(hào)最大輸入點(diǎn)數(shù)12路振動(dòng)傳感器信號(hào)；4路4-20MA或1-5V過(guò)程量信號(hào)；2路鍵相信號(hào)輸入類型振動(dòng)量振動(dòng)位移/速度/加速度其它現(xiàn)場(chǎng)4-20mA；1-5V儀表輸出數(shù)據(jù)采樣200kps，16位FFT譜線數(shù)3200線供電要求AC85～265V工作溫度-40℃～70℃第十一頁(yè)，共四十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六Defect缺陷Force受力Response響應(yīng)gD監(jiān)測(cè)技術(shù)—加速度解調(diào)技術(shù)第十二頁(yè)，共四十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六軸承早期問(wèn)題產(chǎn)生的振動(dòng)幅度小，持續(xù)時(shí)間短，能量分散在很寬的頻率范圍內(nèi)，會(huì)被其他信號(hào)淹沒(méi)4.3xgD監(jiān)測(cè)技術(shù)—加速度解調(diào)技術(shù)第十三頁(yè)，共四十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六帶通濾波濾掉低頻機(jī)器振動(dòng)，得到高頻部分的振動(dòng)gD監(jiān)測(cè)技術(shù)—加速度解調(diào)技術(shù)第十四頁(yè)，共四十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六檢測(cè)電路將濾出的時(shí)域信號(hào)進(jìn)行整流，再進(jìn)行濾波。gD監(jiān)測(cè)技術(shù)—加速度解調(diào)技術(shù)第十五頁(yè)，共四十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六最后將整流濾波后的時(shí)域波形轉(zhuǎn)換成頻譜gDHz4.3x8.6x12.9x17.2xgD監(jiān)測(cè)技術(shù)—加速度解調(diào)技術(shù)第十六頁(yè)，共四十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六測(cè)量頻率相對(duì)較高的某一頻段內(nèi)的加速度總能量；去除了低頻部分的干擾；加強(qiáng)高頻部分的小能量；發(fā)現(xiàn)軸承與齒輪的早期磨損；可間接發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑不良。gD監(jiān)測(cè)技術(shù)—加速度解調(diào)技術(shù)第十七頁(yè)，共四十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六

分工況監(jiān)測(cè)技術(shù)振動(dòng)與負(fù)荷相關(guān)，功率越大，振動(dòng)越高。0.3g@564kW0.05g@137kW第十八頁(yè)，共四十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六

分工況監(jiān)測(cè)技術(shù)第十九頁(yè)，共四十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六

分工況監(jiān)測(cè)技術(shù)第二十頁(yè)，共四十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六

分工況監(jiān)測(cè)技術(shù)第二十一頁(yè)，共四十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六滾動(dòng)軸承故障特征頻率

FTF=保持架通過(guò)頻率CA=接觸角BPFI=滾珠內(nèi)環(huán)通過(guò)頻率Ω=設(shè)備轉(zhuǎn)速BPFO=滾珠外環(huán)通過(guò)頻率N=滾動(dòng)體個(gè)數(shù)BSF=滾珠旋轉(zhuǎn)頻率P=節(jié)園直徑mmB=滾珠或滾動(dòng)體直徑mm

分頻段跟蹤技術(shù)第二十二頁(yè)，共四十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六CouronneZ=92SolaireZ=19RoueZ=78PignonZ=20RoueZ=69PignonZ=28FG1=41.26HzFG2=204.37HzFG3=705HzF0=0.4485HzF1=2.62HzF2=10.22HzF3=25.18HzPlanétaireZ=36齒輪嚙合頻率

分頻段跟蹤技術(shù)第二十三頁(yè)，共四十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六

分頻段跟蹤技術(shù)第二十四頁(yè)，共四十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六

分頻段跟蹤技術(shù)第二十五頁(yè)，共四十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六總振值：各振動(dòng)測(cè)點(diǎn)的振動(dòng)速度或加速度有效值gD值(加速度解調(diào)值）：采用加速度解調(diào)技術(shù)獲得gD值（對(duì)軸承和齒輪的沖擊敏感）峰值因數(shù)：各測(cè)點(diǎn)振動(dòng)峰值/有效值（對(duì)軸承和齒輪振動(dòng)敏感）頻段能量值：某設(shè)定頻段內(nèi)的振動(dòng)有效值（對(duì)齒輪振動(dòng)敏感）頻段因數(shù)：某頻段振動(dòng)最高頻率幅值/該頻段的振動(dòng)有效值（對(duì)齒輪振動(dòng)敏感）主要監(jiān)測(cè)參數(shù)第二十六頁(yè)，共四十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六總貌圖第二十七頁(yè)，共四十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六測(cè)點(diǎn)位置圖第二十八頁(yè)，共四十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六波形頻譜圖第二十九頁(yè)，共四十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六三維頻譜圖第三十頁(yè)，共四十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六包絡(luò)譜圖第三十一頁(yè)，共四十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六軸承數(shù)據(jù)庫(kù)第三十二頁(yè)，共四十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六機(jī)組部件組態(tài)圖第三十三頁(yè)，共四十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六安裝施工圖第三十四頁(yè)，共四十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六

案例1第三十五頁(yè)，共四十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六

案例1第三十六頁(yè)，共四十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六從時(shí)域波形圖上，我們看到波形都呈現(xiàn)典型的沖擊特征；在頻譜圖中振動(dòng)以轉(zhuǎn)頻的成分為主,同時(shí)出現(xiàn)了較明顯的轉(zhuǎn)頻的1/2X,2X,3X,4X等倍頻的高次諧波及次諧波成分；在包絡(luò)譜中，有明顯的發(fā)電機(jī)前軸承內(nèi)環(huán)和外環(huán)的通過(guò)頻率及其倍頻成分。此軸承為深溝球軸承（SKF6324C3）；因此，我們懷疑發(fā)電機(jī)前軸承可能存在內(nèi)/外環(huán)滾道上有點(diǎn)蝕或刮傷，且此軸承存在較嚴(yán)重的松動(dòng)現(xiàn)象；建議在改善此軸承的潤(rùn)滑狀況后，進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)視使用，待計(jì)劃?rùn)z修時(shí)予以詳細(xì)檢查，如磨損嚴(yán)重應(yīng)予以更換。

案例1第三十七頁(yè)，共四十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六案例2第三十八頁(yè)，共四十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六案例2發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子可能存在不平衡，建議重新對(duì)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子進(jìn)行高速動(dòng)平衡。懷疑發(fā)電機(jī)基礎(chǔ)支架的水平剛度不足，建議提高發(fā)電機(jī)基礎(chǔ)支架的水平剛度，可在支架內(nèi)部增加支撐筋板，以提高支架水平的剛度。第三十九頁(yè)，共四十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六遠(yuǎn)程升級(jí)和遠(yuǎn)程維護(hù)遠(yuǎn)程升級(jí)通過(guò)遠(yuǎn)程撥號(hào)或INTERNET同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)RMD2000下所有硬件的軟件及固件升級(jí)數(shù)據(jù)庫(kù)以及操作系統(tǒng)的升級(jí)目的：讓用戶的系統(tǒng)永遠(yuǎn)是最新的、功能最強(qiáng)大的遠(yuǎn)程維護(hù)提高售后服務(wù)的效率和質(zhì)量最大程度減輕用戶對(duì)系統(tǒng)的維護(hù)工作量，做到：用戶要做的僅僅是使用，其余的工作由中自慶安來(lái)完成第四十頁(yè)，共四十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六響應(yīng)快速、服務(wù)及時(shí)二十