2015年一級(jí)建造師《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》試題（網(wǎng)友回憶版）

2015年一級(jí)建造師《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》試題（網(wǎng)友回憶版）[單選題]1.根據(jù)施工測(cè)量缺陷分類，屬于嚴(yán)重缺陷的是（）。A.控制（江南博哥）點(diǎn)位選擇不當(dāng)B.計(jì)算程序采用錯(cuò)誤C.上交資料不完整D.觀測(cè)條件掌握不嚴(yán)參考答案：B[單選題]2.直接為高速鐵路軌道鋪設(shè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供控制基準(zhǔn)的測(cè)量控制網(wǎng)是（）。A.CP0B.CPIC.CPIID.CPIII參考答案：D[單選題]3.配制厚大體積混凝土?xí)r，應(yīng)優(yōu)先使用的水泥品種是（）。A.硅酸鹽水泥B.普通硅酸鹽水泥C.快硬硅酸鹽水泥D.礦渣水泥參考答案：D[單選題]4.關(guān)于路塹開(kāi)挖施工的說(shuō)法，正確的是（）。A.橫向臺(tái)階開(kāi)挖僅適用于橫坡大于1:10的一般土石路塹B.黃土路塹截水溝設(shè)置應(yīng)盡量靠近塹頂且距離不大于2mC.較深半路塹橫向開(kāi)挖宜按每層高度不大于5m分層進(jìn)行D.軟石路塹在采用大型機(jī)械施工時(shí)可自下而上掏底開(kāi)挖參考答案：C[單選題]5.影響混凝土凝結(jié)時(shí)間的主要因素是（）。A.混凝土單方用水量B.水泥品種及外加劑種類C.混凝土含砂率D.水泥用量與細(xì)度參考答案：B[單選題]6.關(guān)于棄土場(chǎng)選址的說(shuō)法，正確的是（）。A.設(shè)置在泥石流溝上游B.設(shè)置在滑坡體上方C.設(shè)置于巖溶漏斗處D.設(shè)置于遠(yuǎn)離橋墩處參考答案：D[單選題]7.高速鐵路路基過(guò)渡段級(jí)配碎石碾壓時(shí)，應(yīng)采用（）的方式，最后靜壓收光。A.先弱振.后靜壓.再?gòu)?qiáng)振B.先靜壓.后強(qiáng)振.再弱振C.先強(qiáng)振.后靜壓.再弱振D.先靜壓.后弱振.再?gòu)?qiáng)振參考答案：D[單選題]8.關(guān)于擠密砂樁施工的說(shuō)法，正確的是（）。A.施工結(jié)束后應(yīng)立即進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)B.砂土地基處理應(yīng)從中間向四周施工C.粘性土地基處理應(yīng)從中間向四周施工D.靠近既有建筑時(shí)應(yīng)自遠(yuǎn)而近施作參考答案：C參考解析：該試題考點(diǎn)已過(guò)期，新版教材已不考，為保證試卷完整性，僅供考生參閱。[單選題]9.對(duì)軟塑飽和粘性土地基，應(yīng)優(yōu)先采用的處理方式是（）。A.強(qiáng)夯置換法B.沖擊碾壓法C.強(qiáng)夯法D.振動(dòng)碾壓法參考答案：A[單選題]10.在石料缺乏地區(qū)，對(duì)于地基承載力較低的路堤地段，宜采用的路基支擋結(jié)構(gòu)是（）。A.重力式擋土墻B.錨桿式擋土墻C.扶壁式擋土墻D.土釘式擋土墻參考答案：C[單選題]11.橋梁鉆孔樁在澆筑水下混凝土?xí)r，導(dǎo)管下端（）的深度在任何時(shí)候不得小于1m。A.進(jìn)入樁孔內(nèi)B.埋入混凝土中C.伸入鋼筋籠內(nèi)D.距離樁孔底面參考答案：B[單選題]12.橋梁基礎(chǔ)施工中，噴射混凝土護(hù)壁適用于（）的基坑。A.穩(wěn)定性好.滲水量大B.穩(wěn)定性好.滲水量小C.穩(wěn)定性差.滲水量大D.穩(wěn)定性差.滲水量小參考答案：B[單選題]13.關(guān)于隧道監(jiān)控量測(cè)的說(shuō)法，正確的是（）。A.監(jiān)控量測(cè)屬于隧道施工的關(guān)鍵工序B.監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)待事故發(fā)生后分析處理C.監(jiān)控量測(cè)可由爆破施工人員兼職實(shí)施D.監(jiān)控量測(cè)必須由第三方實(shí)施參考答案：A[單選題]14.斜井坡度小于10%的山嶺鐵路雙線隧道，出碴設(shè)備宜選用（）。A.鉸車(chē)B.載重汽車(chē)C.梭式礦車(chē)D.皮帶運(yùn)輸機(jī)參考答案：B參考解析：該試題考點(diǎn)已過(guò)期，新版教材已不考，為保證試卷完整性，僅供考生參閱。[單選題]15.隧道軟弱圍巖地段施工時(shí)，V級(jí)圍巖初期支護(hù)仰拱封閉位置距離掌子面不應(yīng)大于（）。A.25mB.35mC.45mD.55m參考答案：B[單選題]16.輕型軌道應(yīng)采用的軌枕和扣件類型為（）。A.Ⅱ型混凝土枕和彈條Ⅰ型扣件B.Ⅲ型混凝土枕和彈條Ⅰ型扣件C.Ⅱ型混凝土枕和彈條Ⅱ型扣件D.Ⅲ型混凝土枕和彈條Ⅱ型扣件參考答案：A[單選題]17.在具有凸形擋臺(tái)的鋼筋混凝土道床底座上，應(yīng)鋪設(shè)的無(wú)砟軌道形式為（）。A.CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道B.CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道C.CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道D.CRTSⅡ型雙塊式無(wú)砟軌道參考答案：A[單選題]18.軌枕螺旋道釘錨固作業(yè)時(shí)，應(yīng)采用的錨固材料是（）。A.水泥砂漿B.CA砂漿C.硫磺水泥砂漿D.錨固劑參考答案：C[單選題]19.鐵路電氣化改造增設(shè)道岔，應(yīng)采用的鋪設(shè)方法是（）。A.整體吊裝入位B.機(jī)械分段鋪設(shè)C.側(cè)位預(yù)鋪插入D.原位組裝鋪設(shè)參考答案：C[單選題]20.CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道滑動(dòng)層由（）構(gòu)成。A.一層無(wú)紡布和一層聚乙烯薄膜B.一層無(wú)紡布和兩層聚乙烯薄膜C.兩層無(wú)紡布和一層聚乙烯薄膜D.兩層無(wú)紡布和兩層聚乙烯薄膜參考答案：C[多選題]1.路基填筑壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)指標(biāo)有（）。A.壓實(shí)系數(shù)B.地基系數(shù)C.含水率D.壓實(shí)厚度E.動(dòng)態(tài)變形模量參考答案：ABE[多選題]2.山區(qū)鐵路當(dāng)?shù)叵滤癫厣顚?duì)路基有危害時(shí)，宜采用的排水措施有（）。A.明溝B.滲水隧洞C.支撐滲溝D.滲井E.排水槽參考答案：BD[多選題]3.檢驗(yàn)橋梁樁基連續(xù)性質(zhì)量的方法有（）。A.抽芯法B.回彈法C.聲波檢測(cè)法D.動(dòng)測(cè)法E.拔出法參考答案：ACD[多選題]4.可用于深水樁基承臺(tái)施工的圍堰有（）。A.土袋圍堰B.土圍堰C.鋼板樁圍堰D.鋼套箱圍堰E.鋼吊箱圍堰參考答案：CDE[多選題]5.客運(yùn)專線整孔箱梁預(yù)制場(chǎng)選址的重要條件有（）。A.靠近橋群重心或兩端B.運(yùn)梁距離短C.征地拆遷少D.靠近城鎮(zhèn)E.利用既有車(chē)站參考答案：ABC參考解析：箱梁制梁場(chǎng)的規(guī)劃應(yīng)根據(jù)預(yù)制梁的數(shù)量和工期，線路位置，地形條件，相關(guān)的工藝要求及設(shè)備選型.人員配備，當(dāng)?shù)氐臍夂?水文及地質(zhì)情況，當(dāng)?shù)氐慕煌?水力和電力情況，當(dāng)?shù)夭牧瞎?yīng)情況等因素綜合考慮。其具體要求如下:1.橋群集中：全面考慮橋跨與梁型布置.工期.架橋機(jī)類型.地質(zhì)狀況及橋跨兩端路基工程等因素進(jìn)行梁場(chǎng)選址，一般選擇在橋群重心或兩端附近。2.臨時(shí)工程量小。3.交通方便：梁場(chǎng)的位置應(yīng)盡量與既有公路或施工便道相連，利于大型制梁設(shè)備料運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)。4.運(yùn)梁距離：較短的運(yùn)輸距離可確保箱梁運(yùn)輸安全和提高架梁的施工進(jìn)度，運(yùn)距越短越合理。5.征地拆遷少。6.考慮防洪排澇，確保雨期施工安全。7.地材和水源方便。8.利于環(huán)保。故選項(xiàng)ABC正確。[多選題]6.關(guān)于連續(xù)梁懸臂澆筑法施工要點(diǎn)的說(shuō)法，正確的有（）。A.橋墩兩側(cè)梁段懸臂施工應(yīng)對(duì)稱平衡B.掛籃的彈性變形量在梁段澆筑前可一次性調(diào)整到位C.標(biāo)準(zhǔn)段混凝土按底板.腹板.頂板順序澆筑D.澆筑梁段混凝土前，應(yīng)將前段接茬處的混凝土充分灑水濕潤(rùn)E.懸臂澆筑梁段混凝土?xí)r，墩頂梁段與橋墩可不予固結(jié)參考答案：ACD[多選題]7.下列隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)手段中，屬于物探法的有（）。A.地質(zhì)素描B.超前水平鉆探C.地質(zhì)雷達(dá)D.紅外線探測(cè)法E.地震波法參考答案：CDE[多選題]8.關(guān)于隧道光面爆破作業(yè)的說(shuō)法，正確的有（）。A.鉆設(shè)炮眼時(shí)應(yīng)盡量利用殘孔B.周邊眼間距應(yīng)小于輔助眼間距C.爆破時(shí)應(yīng)使掏槽眼首先起爆D.掏槽眼應(yīng)布置于隧道輪廓線上E.應(yīng)采用微差爆破提高光爆效果參考答案：BCE[多選題]9.關(guān)于無(wú)縫線路應(yīng)力放散及鎖定的說(shuō)法，正確的有（）。A.外股鋼軌與內(nèi)股鋼軌鎖定軌道允許差值為5℃B.固定區(qū)鋼軌出現(xiàn)嚴(yán)重不均勻位移時(shí)應(yīng)重新放散C.利用拉軌器和撞軌器配合作用的應(yīng)力放散方法為滾筒放散法D.無(wú)縫線路的鎖定軌溫又稱零應(yīng)力軌溫E.整道作業(yè)的起道著力點(diǎn)應(yīng)離開(kāi)鋼軌焊縫參考答案：BDE[多選題]10.下列軌道板存放和吊裝做法中，正確的有（）。A.鋪設(shè)前可將軌道板運(yùn)往工點(diǎn)臨時(shí)存放B.有絕緣軌道板與無(wú)絕緣軌道板分區(qū)存放C.配備專用裝置吊裝軌道板D.每層軌道板間設(shè)置預(yù)制混凝土塊進(jìn)行層間分隔E.軌道板存放碼堆層數(shù)為10層參考答案：ABC[問(wèn)答題]1.某段普通鐵路增建二線工程，主要工程項(xiàng)目有路塹.路堤和橋梁。其中路塹段增建的二線鐵路緊鄰既有線，斷面設(shè)計(jì)是對(duì)既有線靠山側(cè)山體進(jìn)行擴(kuò)挖，最大開(kāi)挖高度為10m，開(kāi)挖體地質(zhì)為強(qiáng)風(fēng)化.中風(fēng)化泥巖，主要支擋工程為抗滑樁；路堤大部分地段位于一水庫(kù)上游，設(shè)計(jì)為單繞新建路堤，基床底層及以下路堤填料采用砂礫石，基床表層采用級(jí)配碎石。施工中發(fā)生以下事件。事件一：路塹開(kāi)挖施工前，施工單位編制了專項(xiàng)施工方案。方案主要要點(diǎn)是：先將該路塹段設(shè)計(jì)相鄰的10根抗滑樁同時(shí)開(kāi)挖，開(kāi)挖完成后集中灌筑混凝土；待抗滑樁全部完成后，再進(jìn)行石方開(kāi)挖，開(kāi)挖方式采用淺孔爆破。事件二：正式填筑路堤前，施工單位進(jìn)行了路堤填筑（基床底層及以下路堤）工藝性試驗(yàn)，試驗(yàn)段位置選擇在地勢(shì)平坦的路堤中間地段，長(zhǎng)度選擇為80m。工藝性試驗(yàn)形成的成果包括：機(jī)械設(shè)備組合方式.松鋪厚度.壓路機(jī)碾壓方式和碾壓遍數(shù)。監(jiān)理工程師檢查發(fā)現(xiàn)試驗(yàn)段選擇不符合規(guī)范要求，報(bào)送的工藝性試驗(yàn)成果內(nèi)容不全。事件三：路堤與橋臺(tái)過(guò)渡段填筑時(shí)，施工單位先填筑臺(tái)后過(guò)渡段路堤，再填筑橋臺(tái)錐體；在大型壓路機(jī)碾壓不到的部位及臺(tái)后2.0m范圍內(nèi)，填料鋪筑厚度按30cm控制，采用人工配合挖掘機(jī)壓實(shí)?！締?wèn)題】1.事件一中，施工單位的施工方案是否正確？并說(shuō)明理由。2.針對(duì)事件二中試驗(yàn)段選擇存在不妥之處，給出正確做法。3.針對(duì)事件二，補(bǔ)充工藝性試驗(yàn)成果內(nèi)容。4.事件三中，施工單位的做法存在不妥之處，給出正確的做法。參考答案：無(wú)參考解析：1.不正確。理由：（1）遺漏了營(yíng)業(yè)線安全防護(hù)方案；（2）群樁不應(yīng)同時(shí)開(kāi)挖，應(yīng)由兩側(cè)向中間間隔開(kāi)挖，開(kāi)挖完成后及時(shí)灌筑混凝土，成樁1天后才可開(kāi)挖鄰樁；（3）緊鄰既有鐵路的軟石路塹宜采用機(jī)械開(kāi)挖或控制爆破。2.正確做法：（1）試驗(yàn)段位置應(yīng)選擇在斷面及結(jié)構(gòu)形式具有代表性的地段及部位；（2）試驗(yàn)段長(zhǎng)度選擇應(yīng)不少于100m。3.（1）填料含水率控制范圍；（2）壓路機(jī)碾壓行走速度；（3）施工工藝流程；（4）壓實(shí)檢測(cè)情況分析。4.正確做法：（1）臺(tái)背過(guò)渡段應(yīng)與橋臺(tái)錐體同步填筑；（2）在大型壓路機(jī)碾壓不到的部位及臺(tái)后2.0m范圍，應(yīng)采用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備碾壓；（3）填料鋪筑厚度不宜大于20cm。[問(wèn)答題]2.某公司項(xiàng)目經(jīng)理部承建某鐵路第三標(biāo)段，起止里程為DK1013+100～DK1025+850。設(shè)計(jì)資料顯示標(biāo)段內(nèi)有正線橋梁11座，共有圓端形墩身89個(gè)，墩身型式有實(shí)心、空心兩種，墩身坡比分別為35:1.38:1.42:1，其中墩高30m以下空心墩2個(gè)；有2個(gè)橋臺(tái)位于隧道口，施工場(chǎng)地狹窄，交通困難，樁基為鉆孔灌注樁，樁徑均為1.25m，樁長(zhǎng)分別為12m.14m。根據(jù)施工方案，墩身內(nèi).外模板均要求采用定型鋼模，且不改造后利舊。施工過(guò)程中發(fā)生了下列事件。事件一：項(xiàng)目經(jīng)理部采用架子隊(duì)模式組織施工，經(jīng)招標(biāo)選用了有資質(zhì)的某勞務(wù)公司組建架子隊(duì)承擔(dān)橋梁墩身施工。雙方簽訂了勞務(wù)承包合同，合同約定：“架子隊(duì)管理人員及技術(shù)人員由勞務(wù)公司人員擔(dān)任，施工機(jī)械由勞務(wù)公司自帶，定型模板及主要材料由項(xiàng)目經(jīng)理部供應(yīng)，勞動(dòng)合同由項(xiàng)目經(jīng)理部與勞務(wù)人員簽訂”。事件二：橋梁工程施工前，項(xiàng)目經(jīng)理部工程部部長(zhǎng)組織編寫(xiě)完技術(shù)交底資料，立即下發(fā)給架子隊(duì)，架子隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人召開(kāi)會(huì)議對(duì)班組長(zhǎng)及全體勞務(wù)人員進(jìn)行了技術(shù)交底宣講，技術(shù)交底資料經(jīng)工程部編制人員及工程部部長(zhǎng)簽字后存檔。公司對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)交底資料進(jìn)行了檢查，指出了存在的問(wèn)題并責(zé)令整改。事件三：項(xiàng)目開(kāi)工一個(gè)月，公司與項(xiàng)目經(jīng)理部簽訂了責(zé)任成本合同，明確項(xiàng)目成本預(yù)算目標(biāo)為43500萬(wàn)元。施工過(guò)程中成本費(fèi)用變化情況為：設(shè)計(jì)變更增加成本500萬(wàn)元，因質(zhì)量問(wèn)題返工增加成本200萬(wàn)元，因發(fā)生安全事故賠償60萬(wàn)元，因市場(chǎng)變化材料價(jià)格上漲增加費(fèi)用300萬(wàn)元，優(yōu)化施工方案降低成本160萬(wàn)元。工程竣工后，公司按照成本管理動(dòng)態(tài)調(diào)整原則，對(duì)項(xiàng)目成本預(yù)算目標(biāo)進(jìn)行了調(diào)整，并確定了項(xiàng)目經(jīng)理部竣工考核成本預(yù)算目標(biāo)?！締?wèn)題】1.針對(duì)事件一中項(xiàng)目經(jīng)理部架子隊(duì)管理的不妥之處，給出正確做法。2.根據(jù)背景資料，從降低成本和方便施工的角度分析，該橋梁工程設(shè)計(jì)方案有哪些方面可以優(yōu)化？如何優(yōu)化？3.針對(duì)事件二中的不妥之處，給出正確做法。4.事件三中，項(xiàng)目經(jīng)理部竣工考核成本預(yù)算目標(biāo)是多少萬(wàn)元？（列式計(jì)算）參考答案：無(wú)參考解析：1.正確做法：（1）架子隊(duì)主要管理人員應(yīng)由施工企業(yè)（公司）正式職工擔(dān)任；（2）施工機(jī)械及基本施工機(jī)具應(yīng)由施工企業(yè)（公司、項(xiàng)目經(jīng)理部）配置（提供）；（3）勞動(dòng)合同應(yīng)由勞務(wù)公司與勞務(wù)人員簽訂。2.可優(yōu)化的設(shè)計(jì)方案有：（1）墩身坡比；（2）墩身型式；（3）樁基成孔方式。設(shè)計(jì)方案可以優(yōu)化為：（1）墩身坡比做到統(tǒng)一，提高模板利用效率；（2）低于30m空心墩可以優(yōu)化為實(shí)心墩；（3）靠近隧道口處橋臺(tái)鉆孔樁改為人工挖孔樁。3.正確做法：（1）技術(shù)交底應(yīng)分級(jí)進(jìn)行，項(xiàng)目總工程師（技術(shù)主管）應(yīng)對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部各部室及技術(shù)人員交底，項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)人員應(yīng)向架子隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行技術(shù)交底，架子隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)對(duì)班組長(zhǎng)及全體勞務(wù)人員進(jìn)行技術(shù)交底。（2）技術(shù)交底資料應(yīng)由全體參加交底人員簽字并存檔。4.43500+500+300=44300（萬(wàn)元）。[問(wèn)答題]3.某施工單位承建某鐵路客運(yùn)專線雙線隧道。隧道長(zhǎng)度為2600m，起止里程為DK38+000～DK40+600。進(jìn).出口段淺埋，圍巖為風(fēng)化泥灰?guī)r，巖體破碎，節(jié)理發(fā)育，裂隙水豐富，級(jí)別為V級(jí)；洞身DK39+100～DK39+500段圍巖級(jí)別為II級(jí)，初期支護(hù)采用噴射混凝土支護(hù)。施工過(guò)程中，發(fā)生以下事件。事件一：項(xiàng)目經(jīng)理部工程部編制了隧道進(jìn)口段施工方案，擬采用全斷面開(kāi)挖方法。經(jīng)項(xiàng)目總工程師審查后，認(rèn)為開(kāi)挖方法不正確。事件二：對(duì)出口段編制了《洞口邊.仰坡開(kāi)挖及防護(hù)施工工藝流程圖》，如圖3所示。事件三：II級(jí)圍巖段噴射混凝土作業(yè)時(shí)，水泥使用礦渣水泥，混凝土采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)攪拌，其攪拌時(shí)間為1min，噴射采用干噴工藝，分段分層噴射作業(yè)，后一層噴射在前一層混凝土終凝后進(jìn)行，并且一次最大噴射厚度拱部為10cm.邊墻為15cm，為了節(jié)約成本，部分使用了回彈料?！締?wèn)題】1.說(shuō)明事件一中進(jìn)口段采用全斷面開(kāi)挖施工方法不正確的理由。2.指出圖3中A和B所代表的施工工序名稱。3.針對(duì)事件三中的不妥之處，給出正確的做法。4.根據(jù)背景資料，該洞口段開(kāi)挖安全專項(xiàng)施工方案中應(yīng)包括哪些安全技術(shù)措施？參考答案：無(wú)參考解析：1.因?yàn)椋海?）地質(zhì)條件差；（2）隧道洞徑（斷面）大。（3）洞口淺埋不能采用全斷面開(kāi)挖方法施工。2.A：洞口截排水系統(tǒng)施工；B：預(yù)支護(hù)（管棚、小導(dǎo)管）。3.（1）噴射混凝土采用濕噴，（2）水泥使用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，（3）混凝土攪拌時(shí)間不得小于1.5min，（4）嚴(yán)禁使用回彈料。4.（1）地質(zhì)超前預(yù)報(bào)安全技術(shù)措施；（2）爆破安全技術(shù)措施；（3）開(kāi)挖安全技術(shù)措施；（4）預(yù)支護(hù)安全技術(shù)措施；（5）地表沉降控制安全技術(shù)措施；（6）應(yīng)急預(yù)案安全技術(shù)措施。[問(wèn)答題]4.某II級(jí)鐵路為非電氣化單線鐵路，某施工單位承擔(dān)改造工程，施工主要內(nèi)容包括：11.5km鐵路大修，新建一座跨鐵路立交橋及既有道口拆除，如圖4所示。既有鐵路養(yǎng)護(hù).運(yùn)營(yíng)歸某鐵路局管理，鐵路局下設(shè)專業(yè)站段，包括機(jī)務(wù)段.房建段.車(chē)務(wù)段.給水段.電務(wù)段.供電段.工務(wù)段等。兩端的車(chē)站歸車(chē)務(wù)段管轄?？缇€公路橋橋長(zhǎng)為1295m，中下部工程為鉆孔樁.系梁.墩柱和蓋梁，梁部結(jié)構(gòu)為30m和25m跨簡(jiǎn)支箱梁，每孔10片，箱梁總數(shù)510片。在既有道口附近有一處面積120畝的廢棄工業(yè)用地，可以免費(fèi)使用。鐵路貫通電源線路遠(yuǎn)離施工區(qū)。業(yè)主要求此項(xiàng)工程按照鐵路相關(guān)制度和程序建設(shè)。工程實(shí)施中，發(fā)生如下事件。事件一：在鐵路路基邊進(jìn)行橋梁基礎(chǔ)施工前，項(xiàng)目經(jīng)理部分別制定了橋梁基礎(chǔ)和跨線鐵路架梁施工方案和安全措施，方案與措施中包含了對(duì)鐵路設(shè)備設(shè)施的保護(hù)措施。事件二：在鐵路旁進(jìn)行系梁基坑開(kāi)挖前，項(xiàng)目經(jīng)理部在靠近鐵路側(cè)安排了鋼板樁打入施工。事件三：制架梁施工隊(duì)提前進(jìn)行了班組與勞動(dòng)力配備，如表4所示。事件四：項(xiàng)目經(jīng)理部編制的施工方案是將立交橋工程分為兩個(gè)工區(qū)，平行組織施工。兩個(gè)工區(qū)在鐵路南北兩側(cè)分別建設(shè)一處制梁場(chǎng)，各占地40畝，臨時(shí)租地費(fèi)為每畝1.5萬(wàn)元/年。兩個(gè)工區(qū)計(jì)劃在12個(gè)月內(nèi)完成立交橋全部工程，其中制架梁工程在6個(gè)月內(nèi)全部完成，立交橋工程計(jì)劃工期比業(yè)主要求的工期提前6個(gè)月。項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)以上方案進(jìn)行了項(xiàng)目成本預(yù)測(cè)，發(fā)現(xiàn)立交橋工程預(yù)測(cè)成本比中標(biāo)價(jià)超出80萬(wàn)元。事件五：開(kāi)工4個(gè)月后，項(xiàng)目經(jīng)理部向業(yè)主申報(bào)的驗(yàn)工計(jì)價(jià)項(xiàng)目及金額如下：鉆孔樁：180萬(wàn)元，系梁：32萬(wàn)元，調(diào)遣費(fèi)：60萬(wàn)元，梁場(chǎng)龍門(mén)吊購(gòu)置費(fèi)：60萬(wàn)元，制梁：30萬(wàn)元，梁場(chǎng)張拉千斤頂租用費(fèi)：15萬(wàn)元。【問(wèn)題】1.針對(duì)事件一，施工時(shí)需要鐵路局哪幾個(gè)主要站段配合？為什么？2.指出事件二中打入鋼板樁的作用。3.針對(duì)事件三，根據(jù)工序原則進(jìn)行分工，指出A.B.C.D班組名稱。4.針對(duì)事件四，如何優(yōu)化方案，降低施工成本？5.針對(duì)事件五，哪些項(xiàng)目不屬于驗(yàn)工計(jì)價(jià)范圍？為什么？參考答案：無(wú)參考解析：1.需要鐵路工務(wù)段和電務(wù)段.車(chē)務(wù)段及鄰近車(chē)站配合。原因：①基坑開(kāi)挖可能影響鐵路路基和軌道穩(wěn)定，涉及工務(wù)段配合。②基坑開(kāi)挖可能挖斷鐵路通訊.信號(hào)電纜，涉及電務(wù)段配合。③架梁需要鐵路臨時(shí)封鎖，涉及車(chē)務(wù)段和鄰近車(chē)站配合。2.打入鋼板樁是為了保證基坑開(kāi)挖后，路基不滑移.坍塌。軌道不變形。3.A—張拉班B—混凝土班C—運(yùn)梁班D—架梁班4.①應(yīng)該在工業(yè)廢地上設(shè)置梁廠，不采取兩個(gè)工區(qū)（梁場(chǎng)）設(shè)置②工期不提前，滿足業(yè)主要求即可。5.調(diào)遣費(fèi).購(gòu)置費(fèi).租用費(fèi)不屬于驗(yàn)工計(jì)價(jià)范圍因?yàn)殍F路工程采取工程量清單報(bào)價(jià)，調(diào)遣費(fèi).購(gòu)置費(fèi).租用費(fèi)已經(jīng)包含在工程量清單單價(jià)內(nèi)。[問(wèn)答題]5.某I級(jí)鐵路增建二線站前工程第二標(biāo)段的線路平面布置如圖5-1所示。主要工程情況如下：路基土石方共26萬(wàn)m3，無(wú)特殊處理路基。單線橋梁3座，均為旱橋，無(wú)高墩，上部結(jié)構(gòu)為簡(jiǎn)支T梁。鉆孔樁直徑為1.2m，樁長(zhǎng)為22～25m。某根鉆孔樁施工過(guò)程為：在終孔后進(jìn)行了清孔；在檢驗(yàn)孔底沉渣厚度滿足規(guī)范要求后，立即進(jìn)行了鋼筋籠吊裝，由于設(shè)備故障導(dǎo)致鋼筋籠吊裝共耗時(shí)4個(gè)小時(shí)；鋼筋籠吊裝后，立即安裝導(dǎo)管進(jìn)行了水下混凝土灌注。在該樁成樁后質(zhì)量檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)該樁底部有0.6m厚沉渣。經(jīng)查看施工記錄，泥漿含砂量不超標(biāo)，其他指標(biāo)合格，混凝土灌注過(guò)程順利。單線隧道1座，長(zhǎng)3800米。在進(jìn)口.出口各安排一個(gè)作業(yè)面施工，月進(jìn)尺處在行業(yè)平均水平。隧道II級(jí)圍巖長(zhǎng)6