汽車底盤構(gòu)造與維修復(fù)習(xí)題(第二版)-1

春14級(jí)高考汽修班《汽車底盤構(gòu)造與修理》復(fù)習(xí)資料 10《汽車底盤構(gòu)造與修理復(fù)習(xí)題一、填空題摩擦式離合器一般由主動(dòng)局部〔 機(jī)構(gòu)四局部組成。離合器操縱機(jī)構(gòu)通?？煞譃?機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)〔 。手動(dòng)變速操縱機(jī)構(gòu)中三大鎖止裝置是指自鎖裝置〔 。變速器中同步器的主要作用是使預(yù)備嚙合的齒輪〔 并防止齒輪在同步之前強(qiáng)行嚙合。汽車傳動(dòng)系主要由離合器〔 ，萬向傳動(dòng)裝置、主減速器、〔 〕和半軸等總成組成。上海桑塔納轎車離合器中鋼質(zhì)膜片彈簧，既起〔 ，又起〔 〕的作用。北京切諾基吉普車231型分動(dòng)器具有二輪高速擋〔 、空擋和〔 〕四個(gè)擋位。東風(fēng)EQl092型汽車萬向傳動(dòng)裝置中承受〔 上海桑塔納轎車萬向傳動(dòng)裝置中承受的是〔 〕萬向節(jié)。9．上海桑塔納轎車主減速器為〔 〕輪式構(gòu)造。其主動(dòng)錐齒輪與〔 〕制成一體。解放CAl092型汽車主減速器為〔 .。主要由一對螺旋錐齒輪和一對〔 〕組成。差速器中行星齒輪的公轉(zhuǎn)是指〔 ；自轉(zhuǎn)是指〔 。半軸通?？煞譃槿∈桨胼S〔 )兩種,半軸的內(nèi)端與〔 軸的外端與驅(qū)動(dòng)輪輪轂相連。二、推斷題離合器主、從動(dòng)盤之間摩擦面積越大，所能傳遞的轉(zhuǎn)矩也越大。離合器摩擦片沾油或磨損過甚會(huì)引起離合器打滑。離合器踏板自由行程過小會(huì)引起離合器分別不徹底。變速器中傳動(dòng)比越大的擋位，其輸出轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩均越大。上海桑塔納轎車變速器掛倒擋和掛前進(jìn)擋的操縱方法不同。上海桑塔納轎車變速器內(nèi)裝有兩只慣性鎖銷式同步器。變速器中互鎖裝置的作用是防止變速器同時(shí)掛上兩個(gè)擋位。汽車在行駛中，傳動(dòng)軸的長度可以自由變化。安裝一般萬向傳動(dòng)裝置時(shí)，應(yīng)使傳動(dòng)軸兩端的萬向節(jié)叉處于同一平面上。型汽車的主減速器，可以使用一般齒輪油潤滑。汽車驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)安裝防滑差速器，可以提高汽車的通過性。解放CAl092型汽車承受的是整體式驅(qū)動(dòng)橋殼，它由橋殼和半軸套管組成。三、選擇題上海桑塔納轎車離合器踏板自由行程規(guī)定為( 。a.5～15b.15～20c.30～40離合器踏板自由行程過大，會(huì)造成離合器( a.打滑c.起步抖動(dòng)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作、離合器處于完全接合狀態(tài)時(shí)，變速器的輸入軸( a.不轉(zhuǎn)動(dòng)c.與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速一樣離合器傳動(dòng)鋼片的主要作用是( a.將離合器蓋的動(dòng)力傳給壓盤c.固定離合器蓋和壓盤變速器自鎖裝置的主要作用是( a.防止變速器亂擋b.防止變速器跳擋c.防止變速器誤掛倒擋變速器掛人傳動(dòng)比大于“1。a.減速增矩c.轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩均不變()構(gòu)造。a.慣性鎖銷式c.自動(dòng)增力式變速器互鎖裝置中，中間撥叉軸上互鎖銷釘?shù)拈L度規(guī)定為構(gòu)造。a.等于撥叉軸的直徑b.等于撥叉軸直徑減去一個(gè)互鎖凹槽的深度c.等于撥叉軸直徑加上一個(gè)互鎖凹槽的深度最大夾角不得超過度。a.5～10b.15～20c.30～40上海桑塔納轎車變速驅(qū)動(dòng)橋中，左、右傳動(dòng)軸長度為〔。a.左、右相等c.左長右短最大伸縮長度為)mm。a.25b.45c.65神龍富康轎車的主減速器屬于構(gòu)造。單級(jí)圓柱齒輪式c.輪邊行星齒輪式汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，差速器中的行星齒輪。a.只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn)c.既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)a.全浮式c.分段式由于一般十字軸式剛性萬向節(jié)具有不等速傳動(dòng)的特性，所以，使用中允許軸間最大夾角不得超過度。a.5～10b.15～20c.30～40四、問答題?防止傳動(dòng)系過載。簡述膜片彈簧離合器工作原理。膜片彈簧離合器的工作原理是：離合器接合狀態(tài)，在膜片彈簧作用下，將從器分別。變速器的作用是什么?變速器的作用是：(1)變速變矩。即擴(kuò)大汽車牽引力和車速的變化范圍，以適應(yīng)各種簡單的行駛條件；(2)實(shí)現(xiàn)倒車。在不轉(zhuǎn)變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向的前提下，使汽車倒向行駛；(3)切斷傳力。利用空擋，臨時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪的聯(lián)系，以便發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、怠速工作和汽車暫停、滑行。上海桑塔納轎車變速器操縱機(jī)構(gòu)由哪些主要機(jī)件組成?上海桑塔納轎車變速操縱機(jī)構(gòu)包括內(nèi)換擋機(jī)構(gòu)和外換擋機(jī)構(gòu)。其中，外換擋構(gòu)由撥叉、撥叉軸、自鎖裝置、互鎖裝置、內(nèi)換擋桿等機(jī)件組成。表達(dá)鎖環(huán)式同步器工作狀況。在變速器換擋時(shí)，鎖環(huán)式同步器是這樣工作的：(1)同步開頭：變速桿推動(dòng)撥過一個(gè)角度，使滑塊端頭位于鎖環(huán)缺口一側(cè)，鎖環(huán)阻擋接合套連續(xù)移動(dòng)。(2)同用，使兩者快速到達(dá)同步狀態(tài)。(3)同步嚙合：同步后，慣性力消逝，鎖環(huán)退轉(zhuǎn)掛上的擋位。汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)差速器是怎樣工作的?汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，要求內(nèi)、外驅(qū)動(dòng)輪走過不同的距離。在差速器發(fā)生差速作用以前，內(nèi)輪有滑轉(zhuǎn)趨勢，即受到路面阻力大一些；外輪有滑拖趨勢，受到路面阻力汽車順當(dāng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎。一、填空題汽車行駛系由車架、車橋〔 〕四局部組成。汽車車架按構(gòu)造形式不同可以分為〔 〕四種。依據(jù)車橋作用的不同，車橋可以分為〔 〕四種。轉(zhuǎn)向橋〔 等主要局部組成。轉(zhuǎn)向輪定位包括主銷后傾〔 和前輪前束四個(gè)內(nèi)容。懸架一般由彈性元件〔 〕三局部組成。充氣輪胎的外胎由胎圈、帶束層〔 〕四局部組成。汽車懸架分為〔 〕兩種根本類型。二、推斷題有的汽車沒有車架。轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時(shí)，主銷隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。安裝越野車轉(zhuǎn)向胎時(shí)，人字花紋尖端與汽車前進(jìn)的方向相反?，F(xiàn)在一般汽車均承受高壓胎。東風(fēng)EQl092型汽車承受邊梁式車架，其兩根縱梁前后都是等寬的。主銷內(nèi)傾的目的是使汽車保持直線行駛的穩(wěn)定性，并使轉(zhuǎn)向輕松。東風(fēng)EQl092型汽車后懸架的鋼板彈簧是卷耳連接。無內(nèi)胎的充氣輪胎如被釘子刺破后，內(nèi)部空氣會(huì)馬上泄掉。上海桑塔納轎車承受承載式車身。非對稱鋼板彈簧在安裝時(shí)，中心螺栓至卷耳距離較短的向后，中心螺栓至三、選擇題汽車的裝配基體是。a.車架c.車輪解放CAl092型汽車的車架類型屬于()。a.邊梁式c.綜合式3．越野汽車的前橋?qū)儆凇.轉(zhuǎn)向橋c.轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋4．轉(zhuǎn)向輪圍著搖擺。b.主銷c.前梁轉(zhuǎn)向輪定位中，轉(zhuǎn)向操縱輕松主要是靠。a.主銷后傾c.前輪外傾()方式。a.前端固鉸，后端自由c.前、后端均固鉸鋼板彈簧。a.只承受載荷b.承受載荷并有導(dǎo)向作用8．前輪前束由。b.調(diào)整橫拉桿來保證c.調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)來保證雙向作用筒式減振器。a.減振器伸張行程阻力大，壓縮行程阻力小c.減振器伸張行程和壓縮行程阻力相等連接輪盤和半軸凸緣的零件是。a.輪輞c.輪輻四、問答題汽車行駛系的作用是什么?削減振動(dòng)，緩和沖擊，保證汽車的平穩(wěn)行駛。車架的作用是什么?對車架有什么要求?車架的要求是：(1)滿足汽車總布置的要求；(2)具有足夠的強(qiáng)度和適當(dāng)?shù)膭偠龋?3)構(gòu)造簡潔，質(zhì)量盡可能??；(4)車架應(yīng)布置得離地近一些，盡可能地降低汽車的重心和獲得較大的前輪轉(zhuǎn)向角，有利于提高車的穩(wěn)定性和機(jī)動(dòng)性。懸架的作用是什么?上行駛時(shí)所產(chǎn)生的沖擊和振動(dòng)，保證汽車行駛的平順性。車橋的作用是什么?和轉(zhuǎn)矩。一、填空題按轉(zhuǎn)向力源的不同汽車轉(zhuǎn)向系可分〔 和電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系。上海桑塔納轎車齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器由轉(zhuǎn)向器殼體〔 緊裝置等主要機(jī)件組成。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的最大使用特點(diǎn)是轉(zhuǎn)向操〔 。液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系中的旋轉(zhuǎn)式掌握閥主要由閥體〔 主要機(jī)件組成。汽車轉(zhuǎn)向系一般由〔 〕兩大局部組成。轉(zhuǎn)向裝置包括轉(zhuǎn)向盤〔 〕三局部。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中兩對傳動(dòng)副是指轉(zhuǎn)向螺桿與螺母及轉(zhuǎn)向齒條與〔 。上海桑塔納轎車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的球頭銷可以有效防止〔 的運(yùn)動(dòng)干預(yù)，保證順當(dāng)傳遞轉(zhuǎn)向力。汽車轉(zhuǎn)向系的作用是依據(jù)行駛需要〔 行駛方向和保持汽車穩(wěn)定地〔 〕行駛。上海桑塔納轎車轉(zhuǎn)向減振器的缸筒一端固定于〔 活塞一端則與〔 〕連接。二、推斷題汽車轉(zhuǎn)彎半徑越大，汽車機(jī)動(dòng)性越好。為獲得最正確的駕駛位置，有些汽車的轉(zhuǎn)向柱長度可作伸縮調(diào)整。依據(jù)國家交通安全規(guī)定，轉(zhuǎn)向盤應(yīng)布置于汽車駕駛室的左側(cè)。轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)比越大，轉(zhuǎn)向靈敏度越高。上海桑塔納轎車轉(zhuǎn)向系中省略了轉(zhuǎn)向直拉桿。轉(zhuǎn)向直拉桿兩端的緩沖彈簧應(yīng)分別位于球頭銷的同一側(cè)。右螺紋。轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角越大，汽車轉(zhuǎn)彎半徑也越大。安裝轉(zhuǎn)向垂臂與軸時(shí)，應(yīng)對準(zhǔn)其裝配記號(hào)。三、選擇題依據(jù)國家車輛檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，上海桑塔納轎車轉(zhuǎn)向盤自由行程應(yīng)()10°。大于c.小于解放CAl092型汽車左輪向左和右輪向右的最大轉(zhuǎn)向角均為()。a.34°b.37°30’c.38°汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)角外輪轉(zhuǎn)角。a.大于c.小于解放CAl092型汽車承受()轉(zhuǎn)向器。b.循環(huán)球式汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)具備轉(zhuǎn)向中心。a.一個(gè)c.三個(gè)轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比增大，則轉(zhuǎn)向操縱力。a.增大c.不變汽車軸距越長，則轉(zhuǎn)彎半徑。a.越大c.不彎上海桑塔納轎車具有橫拉桿。a.一根c.三根解放CAl092型汽車循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中具有()獨(dú)立的鋼球循環(huán)通道。一道c.三道CAl092型汽車承受()轉(zhuǎn)向器。b.循環(huán)球式四、問答題?縱靈敏、修理便利等優(yōu)點(diǎn)。表達(dá)解放CAl092型汽車循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向工作狀況。當(dāng)駕駛員左、右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，通過轉(zhuǎn)向柱帶動(dòng)轉(zhuǎn)向螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使循環(huán)鋼球轉(zhuǎn)向。?有何作用?磨損，保證汽車順當(dāng)轉(zhuǎn)向。表達(dá)液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的工作原理。汽車直行時(shí)，轉(zhuǎn)向盤處于中間位置，油泵供給的油液流入掌握閥，從閥體和移動(dòng)，然后，通過轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)推動(dòng)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力轉(zhuǎn)向。一、填空題現(xiàn)代汽車電子掌握制動(dòng)防抱死裝置具〔 的優(yōu)點(diǎn)。電動(dòng)油泵由〔 〕和進(jìn)、出油閥等零件組成。制動(dòng)防抱死裝置由〔 〕等三大局部組成。達(dá)科(V1)型制動(dòng)防抱死裝置的液壓調(diào)整器由〔 組成。5.壓力開關(guān)由〔〕等零件組成。6.本田液壓調(diào)整器有〔〕三種工作狀態(tài)。7.車輪速度傳感器由〔〕組成。8.制動(dòng)防抱死裝置中三個(gè)重要的繼電器是〔。9.〔四種方法。掌握牽引力的方法有〔 〕三種。牽引力掌握裝置與制動(dòng)防抱死裝置共用的零部件〔 等。副節(jié)氣門執(zhí)行器由〔 〕等組成。汽車制動(dòng)防抱死裝置的功用是保證汽車在任何路面行進(jìn)時(shí)，自動(dòng)掌握和調(diào)整〔 )，從而得到〔 。車輪純滾動(dòng)時(shí)，滑移率為〔 ；車輪純滑動(dòng)時(shí)，滑移率為1.滑移率在〔 時(shí)，車輪與地面之間有最大的附著系數(shù)。制動(dòng)防抱死裝置的電控單元接收車輪傳感器〔 )變化信號(hào)向〔 〕發(fā)出掌握指令信號(hào)，對制動(dòng)壓力進(jìn)展調(diào)整。制動(dòng)防抱死裝置依據(jù)液壓調(diào)整系統(tǒng)分為〔 種；依據(jù)掌握通道分為〔 〕式。蓄壓器的內(nèi)部用隔板分成上下兩腔上腔內(nèi)充〔 腔與〔 〕接通。波許型液壓調(diào)整器由〔 〕以及主、副彈簧和〔 等組成。車輪速度傳感器的功用是〔 ，并將車輪速度轉(zhuǎn)換成〔 〕傳送到電控單元。假設(shè)制動(dòng)防抱死裝置消滅故障，電控單元會(huì)〔 工作，并亮起指示燈向駕駛員發(fā)出警告將故障〔〕起來，為檢修供給故障代碼。制動(dòng)防抱死裝置中有兩個(gè)故障指示燈，位于〔 一個(gè)是紅色指示燈，一個(gè)是〔 〕色指示燈，可閃耀出故障代碼。達(dá)科(V1)型制動(dòng)防抱死裝置承受了〔 〕傳感器〔 〕通道掌握方式。豐田佳美車型制動(dòng)防抱死裝置承受了〔 )傳感器〔 〕通道掌握方式。豐田佳美車型制動(dòng)防抱死裝置在車輪正常制動(dòng)時(shí)，電磁閥使系統(tǒng)壓力處于〔〕狀態(tài)，當(dāng)車輪有抱死趨勢時(shí)，電磁閥使系統(tǒng)壓力處于壓力保持狀態(tài)，當(dāng)車輪連續(xù)抱死時(shí)，電磁閥使系統(tǒng)壓力處于〔 〕狀態(tài)。25.上海桑塔納2023GSI型汽車選裝了MK20—l型制動(dòng)防抱死裝置，承受了〔)傳感器〔〕通道掌握方式。車輪速度傳感器消滅故障，可能是〔 〕臟污，或者〔 間的間隙不符和要求。牽引力掌握裝置的功用是在汽車〔 車輪不消滅滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象，確保車輪與地面之間有〔 。牽引力掌握裝置是在發(fā)動(dòng)機(jī)中高速離合器〔 狀態(tài)下完成對〔 〕的掌握。三、推斷題簡潔非平衡式車輪制動(dòng)器在汽車前進(jìn)或后退時(shí)，制動(dòng)力幾乎相等。自動(dòng)增力式平衡式車輪制動(dòng)器在汽車前進(jìn)或后退時(shí)，制動(dòng)力大小相等。膜片式制動(dòng)氣室膜片裂開會(huì)使制動(dòng)不靈。制動(dòng)踏板自由行程過小，則制動(dòng)解除不徹底。198811日開頭，我國全部汽車使用單回路制動(dòng)系。簡潔非平衡式車輪制動(dòng)器前進(jìn)制動(dòng)時(shí)的前蹄是減勢蹄，后蹄是助勢蹄。置。制動(dòng)主缸和制動(dòng)輪缸在裝配后都應(yīng)檢查其密封性。東風(fēng)EQl092型汽車的雙指針氣壓表白針指示后橋制動(dòng)管路中的氣壓，紅針指示后橋儲(chǔ)氣筒氣壓?？諝鈮嚎s機(jī)在安裝活塞環(huán)時(shí)，缺口不需錯(cuò)開。我國一般承受放氣制動(dòng)式掛車氣壓制動(dòng)裝置。解放CAl092型汽車氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置中的調(diào)壓器串聯(lián)在空氣壓縮機(jī)和儲(chǔ)氣雙回路液壓制動(dòng)系統(tǒng)中任一回路失效，主缸仍能工作，但會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)效能降低。東風(fēng)EQl092型汽車制動(dòng)裝置中裝有油水分別器。三、選擇題解放CAl092型汽車承受的空氣壓縮機(jī)是()。單缸風(fēng)冷式c.單缸水冷式()。a.單腔式c.并聯(lián)雙腔活塞式制動(dòng)主缸活塞過長，會(huì)造成。a.回油孔堵塞c.無影響在裝配膜片式制動(dòng)氣室時(shí)，應(yīng)使。前制動(dòng)氣室彈簧張力大于后制動(dòng)氣室的彈簧張力c.前、后制動(dòng)氣室的彈簧張力全都上海桑塔納轎車的雙回路液壓制動(dòng)裝置承受的是配管。a.前、后獨(dú)立方式b.穿插式c.上、下輪缸獨(dú)立方式6．并列雙腔制動(dòng)主缸中前活塞回位彈簧的彈力后活塞回位彈簧彈力。大于c.等于真空增壓器在制動(dòng)處于平衡過程時(shí)，真空閥和空氣閥的開閉狀況是。a.空氣閥開啟，真空閥關(guān)閉真空閥和空氣閥均關(guān)閉在制動(dòng)時(shí)，液壓制動(dòng)系統(tǒng)中制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸的油壓是。a.主缸高于輪缸b.主缸低于輪缸造成汽車制動(dòng)發(fā)生作用時(shí)間延遲的主要緣由是