無砟軌道試驗段總結(jié)

#收面混凝土收面分三次進行?；炷琳駬v完成后先采用長鋁合金尺將混凝土刮平，然后用木抹抹平混凝土裸露面；靜置20分鐘左右再用鋼抹收平。收面過程要精細，混凝土棱角線要分明、線形平順，混凝土表面光潔；為防止混凝土表面失水產(chǎn)生細小裂紋，在混凝土初凝前用鋼抹進行第三次收光壓實。抹面時嚴禁表面灑清水或水泥漿潤面，以免混凝土表面起皮。

（7）養(yǎng)護混凝土初凝后表面立即灑水，再鋪設(shè)一層復合土工布，然后在土工布上進行灑水，至少養(yǎng)護7d。（8）拆除模板底座板模板應(yīng)在混凝土強度達到2.5MPa以上，其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆模。拆模板時應(yīng)注意保護底座板混凝土，避免在拆除模板過程中損壞。

(9)混凝土外觀尺寸檢查8.3道床板施工(1)鋪設(shè)隔離層、安裝彈性墊板橋梁地段底座板與道床板之間設(shè)置隔離層，在混凝土底座表面及凹槽底面鋪設(shè)聚丙烯土工布，土工布接縫與軌道方向垂直，采用對接方式并用膠帶粘貼，注意不能出現(xiàn)折疊和重疊。根據(jù)設(shè)計在凹槽周圍安裝彈性墊板和泡沫通過控制點按設(shè)計道床板位置在每塊底座板上放出軌道中線控制點，用墨線彈出軌道中心線；以軌道中心控制點為基準放出軌枕控制邊線(墨線標識)；根據(jù)彈出的軌道中心線及凹槽的位置采用墨線定位出道床板底層每根縱橫向鋼筋的位置。(3)底層鋼筋布設(shè)道床板連續(xù)配筋，根據(jù)測量點位畫出的鋼筋布置線鋪設(shè)底層鋼筋，鋼筋均

采用絕緣卡連接。為防止綁扎后的絕緣卡損壞，綁扎后人員、設(shè)備、材料不得走行或放置在已綁扎鋼筋上。采用同標號C40混凝土墊塊將底層鋼筋墊起,保護層厚度35mm。每平方米混凝土墊塊4塊。(4)人工散枕人工沿著軌道鋪設(shè)軌枕，軌枕布置位置可根據(jù)精確定位的道床板底層鋼筋位置和軌枕控制邊線控制，將軌枕均勻散布到設(shè)計位置，控制相鄰兩組軌排的間距，以減少軌枕調(diào)整工作量。(5)軌排組裝對軌枕承軌臺和扣件組成部分逐一清理，通過專用排架調(diào)具平穩(wěn)、緩慢地將排架放置于軌枕上，使用扭距扳手將扣件定位，使鋼軌與墊板貼合，彈條兩端下沿必須壓在軌腳上，保證扣壓力達到設(shè)計要求，將軌道排架和軌枕組成軌排。避免扣件發(fā)生塑性變形，否則應(yīng)以更換。兩人一組對面操作，用鋼尺按軌枕間距進行檢查，軌枕應(yīng)方正，間距偏差不應(yīng)大于5mm，按160N.m扭距要求上緊螺栓。排架下落時要緩慢下放，注意對排架及軌枕進行保護。軌排粗調(diào)現(xiàn)場軌排架組裝完成后采用尺量方式控制軌排位置，使軌排架準確就位，并安裝好支撐螺桿和橫向支撐，確保軌排穩(wěn)定。誤差控制在高程T0mm?0mm，中線土10mm以內(nèi)。全站儀設(shè)站全站儀設(shè)站采用4個臨時控制點進行自由設(shè)站，通過內(nèi)置軟件自動平差計算，對全站儀進行X、Y、Z三維定向。軌排調(diào)整利用軌道幾何狀態(tài)測量軟件顯示的軌道高程和中線偏差，指導粗調(diào)工人對軌排高程和中線進行調(diào)整，軌排架支撐螺桿完成軌排高程的調(diào)整，橫向支撐桿完成軌排中線的調(diào)整。在軌排調(diào)整中，先進行中線的調(diào)整，再進行高程的調(diào)整，調(diào)整后軌排高程-2mm?0mm，中線土2mm。軌排固定軌排粗調(diào)完成后，逐個檢查軌排架支撐螺桿和橫向支撐桿是否受力和穩(wěn)定，確保軌排不會輕易發(fā)生高程和中線位置的改變。上層鋼筋安裝及綜合接地測試先擺放縱向鋼筋，再從道床板一端向另一端逐根安裝橫向鋼筋，縱橫向鋼筋交叉處安裝絕緣卡。接地鋼筋的焊接，線外試驗段按一個接地單元進行施工。接地鋼筋設(shè)置在頂層鋼筋上，分別為中間一根和兩邊各一根。接地鋼筋的搭接采用單面焊焊接方式，焊接長度不小于100mm，焊縫厚度不小于4mm。任意選取一根橫向鋼筋作為接地鋼筋與縱向接地鋼筋間用L型016鋼筋進行焊接，焊縫長度不小于100mm。接地端子焊接時要與模板密貼。軌道精調(diào)設(shè)備檢查和校準在作業(yè)前，對軌道幾何狀態(tài)測量儀進行軌距和超高的校準。軌距校準采用0級數(shù)字軌距尺進行校準。水平校準采用軌道幾何狀態(tài)測量儀測量軟件校準功能進行校準。全站儀設(shè)站全站儀設(shè)站采用4個臨時控制點進行自由設(shè)站，通過內(nèi)置軟件自動平差計算，對全站儀進行X、Y、Z三維定向。定義檢核點由于軌排精調(diào)每測站工作時間較長，為防止全站儀在軌排精調(diào)過程中因環(huán)境變化、外部物體的碰撞等導致設(shè)站點變化，應(yīng)采取設(shè)站完成后定義檢核點，精調(diào)完成后檢核定義檢核點的方式檢查設(shè)站點變化是否在精度范圍內(nèi)，否則應(yīng)重新設(shè)站精調(diào)。檢核點采用臨時控制點，自由設(shè)站完成后，觀測該臨時控制點，多次觀測，記錄其X、Y、H均值，作為檢核初始值。軌排精調(diào)全站儀自由設(shè)站完成后進行軌排框架的精調(diào)工作。軌排精調(diào)測量點為每個支撐螺桿處，由測量人員根據(jù)適時測量數(shù)據(jù)指導精調(diào)工人對軌排框架進行橫向和高程的調(diào)整，同時檢查軌排軌距和超高是否滿足精度要求。軌排精調(diào)順序：為保障軌排精調(diào)質(zhì)量，提高軌排精調(diào)工效，在進行軌排精調(diào)時，按照相鄰軌排為一個單元，先調(diào)整每個軌排兩端，后調(diào)整每個軌排中間的順序進行，具體順序為1-4-1-2、3-4-2、3-4-5-6、7-4-5—8—5—6、7—8—6、7—8。精調(diào)完成后，通過軌排支撐螺桿和橫向支撐桿對軌排位置進行固定。軌排框架精調(diào)順序示意如圖8.1。345678圖8.1軌排框架精調(diào)順序示意圖檢核點復核本測站精調(diào)完成后，立即再次測量設(shè)站完成后定義的臨時控制點，多次觀測，記錄其X、Y、H均值，并與檢核初始值進行比對，如不滿足表8.2要求，則表明在本測站中自由設(shè)站點已發(fā)生較大變化，由其所精調(diào)軌排精度已不能滿足要求，需重新設(shè)站檢測已精調(diào)完成的軌排，并重新精調(diào)。表8.2軌排精調(diào)前后定義檢核點變化限差要求項目XYH檢核點坐標差W1.0mmW1.0mmW1.0mm⑥軌排精調(diào)后的數(shù)據(jù)采集軌排精調(diào)完成后，重新設(shè)站，逐個軌排支撐螺桿進行軌排幾何狀態(tài)數(shù)據(jù)的采集。采用全站儀觀測。軌檢小車自動測量軌距、超高、水平位置，接收觀測數(shù)據(jù)，通過配套軟件，計算軌道平面位置、水平、超高、軌距等數(shù)據(jù)，將誤差值迅速反饋到軌道狀態(tài)測量儀的電腦顯示屏幕上，指導粗調(diào)工人對軌排高程和中線進行調(diào)整，軌排架支撐螺桿完成軌排高程的調(diào)整，橫向支撐桿完成軌排中線的調(diào)整。在軌排調(diào)整中，先進行中線的調(diào)整，再進行高程的調(diào)整，調(diào)整后軌排高程-2mm~0mm，中線土2mm。預埋測溫管澆筑前在道床板鋼筋中部設(shè)置1根直徑20mm的PVC管，以便于在道床板澆筑完成之后監(jiān)測其芯部溫度變化?；炷翝仓捎没炷吝\輸車直接抵達澆筑點澆筑；混凝土到達施工現(xiàn)場后，首先由試驗室現(xiàn)場進行試驗，4月13日上午9:00開始澆筑，坍落度165mm，含氣量2.4，入模溫度18°C，環(huán)境溫度17°C，數(shù)據(jù)符合要求。在混凝土澆筑過程中，采用土工布對鋼軌進行覆蓋，防止混凝土污染軌排，造成后期不好清理，。布料采用一端向另一端推進的方式。（11）道床板收面混凝土振搗完成后，及時修整、抹平混凝土裸露面，并按設(shè)計圖紙要求對道床板表面排水坡進行嚴格控制?；炷寥肽Ｕ駬v后半小時內(nèi)第一次抹面，用木抹完成粗平；1小時后第二次抹面用鋼抹抹平；2小時后利用木抹子及鋼抹子進行第三次抹面整平；為防止混凝土表面失水產(chǎn)生細小裂紋，在混凝土入模3小時后進行第四次抹面壓光，抹面時嚴禁灑水潤面，并防止過度操作影響表層混凝土的質(zhì)量?；炷脸跄皯?yīng)再進行第五次抹面。抹面過程中要筑意加強對框架、鋼軌下方、軌枕四周等部位的收面。抹面完成后，及時對鋼軌、軌枕和扣件表面清理，防止污染。（12）釋放鋼軌扣件應(yīng)力用重2kg直徑70mm的鋼球在混凝土面上進行壓痕試驗，壓痕直徑30mm左右即為初凝，混凝土初凝以后，派專人對軌排框架的支腳螺桿放松1/2圈，扣件、夾板松開，使鋼軌處于放松狀態(tài)，以便釋放軌道在施工過程中由溫度和徐變引起的應(yīng)力變形，避免道床板表面出現(xiàn)裂紋。（13）混凝土養(yǎng)護混凝土養(yǎng)采用用土工布覆蓋灑水的方法進行保濕養(yǎng)護。9、無砟軌道試驗段成果總結(jié)9.1、人員組織安排通過無砟軌道線外試驗段施工，總結(jié)出CRTSI型雙塊式無砟軌道施工單線100米道床板施工各個工序的人員如下表所示：

軌排框架法施工每作業(yè)面作業(yè)人員配備序號工序名稱作業(yè)內(nèi)容崗位工種人數(shù)備注1軌枕、鋼筋鋼筋等小開U材料運輸汽車司機12卸碼鋼筋等小型材料運輸普工23工作面清洗工作面清洗除塵普工24底層鋼筋安裝底座鋼筋鋪設(shè)、綁扎鋼筋工65軌排組裝軌排組裝運輸門吊司機26普工87軌排粗調(diào)粗調(diào)軌排測量員5含現(xiàn)場技術(shù)負責1人8普工49頂層鋼筋安裝鋪設(shè)頂層鋼筋并焊接地端子鋼筋工6和底層鋼筋綁扎同一班人10模板安裝安裝、固定縱橫向模板模板工611軌道精調(diào)軌排精調(diào)及測量測量員5和粗調(diào)12普工4同一班人13混凝土澆鞏混凝土卸料普工214混凝土布料、振搗、抹面混凝土工1215混凝土養(yǎng)護混凝土灑水養(yǎng)護普工216軌排拆除拆除軌排及附件普工6清洗17現(xiàn)場調(diào)度調(diào)度2配備對講機合計609.2、機械設(shè)備安排通過無砟軌道線外試驗段施工，總結(jié)出CRTSI型雙塊式無砟軌道施工單線100米道床板施工一個循環(huán)作業(yè)的機械設(shè)備如下表所示：

機械設(shè)備配置表序號設(shè)備名稱主要用途數(shù)量單位備注1軌排框架固定軌排、軌距、線的胎具120米2分枕平臺簡易分枕1套3門式起重機吊裝軌排、砼轉(zhuǎn)運澆筑2套4軌檢小車對軌道幾何形狀進行精確測量1臺5全站儀道床板放樣、軌道粗調(diào)、精調(diào)2套6鋼筋切割機道床板鋼筋制作2臺7鋼筋彎曲機道床板鋼筋制作2臺8電焊機道床板接地鋼筋焊接1臺9模板及加固系統(tǒng)澆筑道床板1套單線10扭力扳手復檢扣件螺栓扭矩4套11混凝土罐車混凝土運輸3輛12料斗砼轉(zhuǎn)運澆筑2套13混凝土澆筑設(shè)備振動設(shè)備和混凝土的后期整理3套1套備用14高壓沖洗設(shè)備基底沖洗1套15發(fā)電機備用發(fā)電1套9.3、施工質(zhì)量控制措施9.3.1雙塊式軌枕進場檢驗SK-2雙塊式軌枕是無砟軌道道床關(guān)鍵性構(gòu)件，質(zhì)檢工程師應(yīng)會同監(jiān)理工程師按技術(shù)條件要求對軌枕表面質(zhì)量及預埋件尺寸、裝配質(zhì)量進行抽樣或逐塊檢查，做好質(zhì)量狀態(tài)標識，不合格產(chǎn)品嚴禁投入使用。9.3.2混凝土原材料及配合比控制整體道床為C40鋼筋混凝土，為保證混凝土滿足強度要求，應(yīng)加強混凝土所需鋼筋、砂、碎石、水泥等材料質(zhì)量抽檢。同時，精心選定合理配合比，確定適合施工現(xiàn)場的坍落度(每班測定坍落度不少于2次)，以免道床混凝土凝固中出現(xiàn)較大的干縮，影響道床精度。9.3.3軌排精調(diào)質(zhì)量控制軌排一次組裝長度不小于50m,以減少分段誤差積累，提高中線、高程控制質(zhì)量。軌排精調(diào)必須遵照規(guī)定程序，精調(diào)后對軌面系統(tǒng)幾何狀態(tài)按規(guī)定項目和要求標準進行復測，并填寫復測記錄，進行確認，以保證精調(diào)質(zhì)量。9.3.4道床混凝土運輸及灌注混凝土運輸過程中應(yīng)進行攪拌，防止混凝土離析、泌水。運輸過程中不得隨意加水。混凝土灌注過程中應(yīng)加強搗固，尤其是軌枕底部和四周。搗固器插點要均勻、連續(xù)，避免漏搗或接觸軌排。同時應(yīng)注意：混凝土澆筑作業(yè)應(yīng)安排在精調(diào)后4h內(nèi)進行，否則重新精調(diào)。澆筑前安放跨線棧橋，避免施工人員踩踏已精調(diào)完成的軌排。安排專人筑意軌排幾何狀態(tài)的變化和絕緣卡有無脫落，保證軌排、模板、支撐架的穩(wěn)定牢固和鋼筋具有效果，如有變化，立即停止?jié)仓驼駬v，并在混凝土初凝前完成調(diào)整工作。9.3.5整體道床施工狀態(tài)監(jiān)控在道床板混凝土澆筑過程中，對軌面系統(tǒng)的幾何狀態(tài)必須進行全過程監(jiān)控，隨時進行檢查復核，并且做好復核檢查記錄，確保中線、水平及結(jié)構(gòu)尺寸正確。9.3.6現(xiàn)場監(jiān)控實行技術(shù)人員、專職質(zhì)檢人員和管理人員跟班作業(yè)，動態(tài)化管理。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，及時調(diào)整優(yōu)化施工組織方案，隨時處理和糾正技術(shù)、質(zhì)量問題，使施工各工序處于受控狀態(tài)。9.3.7機械保障加強機械設(shè)備，維修保養(yǎng)，使各種機具處于完好狀態(tài)，并記錄和收集各種機具的使用情況及參數(shù)，確保施工中機械正常運轉(zhuǎn)。9.4、試驗檢測情況（1）道床板的接縫位置、規(guī)格、尺寸、和鋼筋的布置符合設(shè)計及規(guī)范要求。（2）混凝土攤鋪、搗固、整平及養(yǎng)護符合規(guī)范要求。（3）混凝土表面無裂紋、麻面、缺邊、掉角等缺陷，在側(cè)面出現(xiàn)部分蜂窩麻面，均滿足規(guī)范要求。（4）混凝土7d采用回彈儀測定強度為42MPa（設(shè)計39.7MPa）,滿足設(shè)計要求；灑水養(yǎng)護7d后，混凝土表面未見收縮裂紋。（5）混凝土現(xiàn)場測試坍落度為165mm、175mm、180mm；含氣量分別為2%、2.5%、2%?；炷辆哂辛己玫暮鸵仔裕捎昧隙窛仓^為方便。（6）根據(jù)預埋測溫管測出道床板混凝土芯部溫度最大為46°C，滿足鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準6.4.9要求：道床板芯部溫度不大于55C，芯部溫度與表面溫度差不大于20C。（7）精調(diào)及復測數(shù)據(jù)見附表。9.5、存在問題及改進措施9.5.1、底座板（1）鋼筋綁扎容易產(chǎn)生保護層厚度不足或過大，需在測量點位雙面膠貼好后進行調(diào)整；2）模板應(yīng)嚴格按照測量點位彈線位置安裝，檢查多處寬度是否符合要求，避免出現(xiàn)“s”型問題；（3）凹槽模板建議使用12槽鋼，較小型號槽鋼易發(fā)生變形、上浮；（4）澆筑混凝土前應(yīng)對模板底部及側(cè)邊孔隙進行封堵，防止漏漿、爛根現(xiàn)象產(chǎn)生；（5）澆筑混凝土時加強振搗、收面工作，初凝之后進行養(yǎng)護，以免產(chǎn)生開裂現(xiàn)象；（6）拆模應(yīng)及時，模板輕拿輕放，避免混凝土出現(xiàn)缺角、掉塊；（7）鋪設(shè)隔離層土工布不得出現(xiàn)搭接、褶皺、偏移；如出現(xiàn)搭接現(xiàn)象需進行更換。9.5.2、道床板（1）鋼筋使用絕緣卡綁扎，易出現(xiàn)遺漏、斷裂、錯位現(xiàn)象，加強絕緣電阻檢查，及時補充、更換；（2）軌枕使用前必須清理干凈，防止土塊、雜草摻入混凝土；（3）軌枕間距需嚴格按照