一級建造師考試《公路工程實務》真題及答案

2009年一級建造師考試《公路工程實務》真題及答案一、單選題(1×20=20分)1.某一級公路，面層為瀝青混凝土AC‐16，基層為二灰碎石土，在面層與基層間鋪設()。A.粘層B.透層C.反濾層D.墊層2.某堅石路塹緊鄰一座高壓線鐵塔，其最佳開挖方法是()。A.薄層鉆爆開挖B.帶松土器的重型推土機破碎開挖C.分層鉆爆開挖D.靜態(tài)破碎開挖3.某路基換填施工，換填深度為2m，地下水位為地面以下1.8‐2.0m，含水層以下為非透水層，為降低和攔截地下水，在換填邊界處宜設置()A.滲井B.急流槽C.蒸發(fā)池C.填石滲溝4.下列基層中，屬于嵌鎖型粒料基層的是()。A.泥結(jié)碎石基層B.級配碎石基層C.石灰穩(wěn)定砂礫基層D.二灰碎石基層5.某換填工程，工期緊，換填面積廣，淤泥層較厚且稠度大，該工程最適合采用的換填方法是()。A.拋石擠淤法B.爆破排淤法C.開挖換填法D.水沖成孔法6.公路定線中確定的橋面標高與通航凈空頂部標高之差稱為()。A.橋梁高度B.橋梁建筑高度C.橋梁容許建筑高度D.橋梁凈空高度7.橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工通常選用的施工方法是()。A.頂推法或現(xiàn)澆法B.預制拼裝法或現(xiàn)澆法C.預制拼裝法或頂推法D.頂推法或轉(zhuǎn)體施工法8.山嶺隧道復合式襯砌中防水層的施工時間應在()。A.初期支護變形基本穩(wěn)定前B.二次襯砌施工作業(yè)后C.初期支護變形和二次襯砌施工期間D.初期支護變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施工前9.交通安全設施中的視線誘導設施主要包括線形誘導標、輪廓標和()。A.指示標志B.限速標志C.禁令標志D.分合流標志10.高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)中推薦采用的通行券有一次性紙質(zhì)磁性券，一次性紙質(zhì)二維條形碼券和()三種。A.信用卡B.接觸式磁卡C.非接觸式IC卡D.接觸式IC卡11.下列關于路基工程土方施工安全操作要點的說法中，錯誤的是()。A.技術負責人在開工前應視土方工程規(guī)模決定是否對作業(yè)工人進行安全交底B.開挖溝槽坑時，應根據(jù)土質(zhì)情況進行放坡或支撐防護C.在開挖的溝槽坑邊沿1m以內(nèi)不許堆土或堆放物料D.高邊坡開挖土方時，作業(yè)人員要戴安全帽12.填石路段劃分為平整，碾壓，填石和檢測四個作業(yè)區(qū)段，四個作業(yè)區(qū)段正確的施工工藝順序是()。A.攤鋪平整→振動碾壓→分層填筑→檢測簽認B.攤鋪平整→檢測簽認→分層填筑→振動碾壓C.分層填筑→攤鋪平整→振動碾壓→檢測簽認D.檢測簽認→分層填筑→攤鋪平整→振動碾壓4.施工單位提出變更工程價款的時問是否符爭相關規(guī)定?說明理由。(三)背景資料某南方高速公路A特大橋橋跨布置及結(jié)構(gòu)型式為(3×30+60+3×110+60+3×30)m，連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋。該橋地處山區(qū)，主橋采用樁基礎，鋼筋混凝土橋墩，墩高30～40m，主跨采用懸臂澆筑施工。施工單位進場后，經(jīng)實地考查和核對設計文件，編制了本橋的施工組織設計。在安全技術方面強調(diào)按高處作業(yè)要求掛設安全網(wǎng)，并設置安全通道、扶梯、防護欄桿和安全警示標示牌等。作業(yè)平臺要求均載，不得超載偏載，掛籃設計采用三角斜拉帶式，經(jīng)項目經(jīng)理部工程科負責人同意簽認后報監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理工程師認為施工組織設計的報審程序不符合要求，內(nèi)容存在不足，退回施工單位要求修改，并提出修改意見。該橋所用的張，碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請材料供應商參加競標，并且按招標和定標兩步驟確定供應商。為確保材料質(zhì)量，工地試驗室對供應商送至項目部的砂、碎石進行了取樣試驗，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應商。為了進行撓度觀測，在箱梁的頂?shù)装宀贾昧藴y點，測量了立模時的標高。懸臂澆筑施工期間晝夜溫差大，梁段混凝土強度滿足要求后，作業(yè)班組進行預應力張拉。施工監(jiān)測人員發(fā)現(xiàn)梁底高程誤差超出允許范圍，經(jīng)分析排除了以下原因：混凝土的重力密度的變化與截面尺寸的變化：混凝土彈性模量隨時間的變化：結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換以及橋墩變位對撓度產(chǎn)生的影響;施工臨時荷載對撓度的影響。問題1.改正本橋施工組織設計報審程序的不當之處。除背景中提到的安全防護措施外，橋墩頂作業(yè)還要采取哪些安全防護措施?說明理由。2.砂、碎石等地材的招標方式、招標程序是否符合規(guī)定?若不符合規(guī)定，請給出正確的做法。工地試驗笙的砂、碎石取樣試驗方式有何不妥?3.分析說明造成本橋施工撓度控制不當?shù)目赡茉颉?.施工撓度觀測時，還應選擇盔哪些工序作業(yè)前后作標高測量?(四)背景資料某大型施工單位承接了53km四車道高速公路路面及交通工程施工，路面單幅寬10.5m，自下而上路面結(jié)構(gòu)層為：底基層為18cm厚4%水泥穩(wěn)定碎石：基層為36cm厚6%水泥穩(wěn)定碎石(分兩層攤鋪);面層為7cm厚AC-20、6cm厚AC-16，5cm厚SBS改性SMA瀝青混合料。全線有4個互通式立交連接地方道路，其中設有4個匝道收費站、一個監(jiān)控、收費及通信分中心，該分中心集中管理本路段監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)和通信系統(tǒng)。施工單位承擔了包括安全設施、監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等施工。施工單位將路段中間K25+000右側(cè)的棄土場硬化后，作為瀝青混凝土拌和站場地，并配置了一套4000型間歇式瀝青混凝土拌和設備。該設備主要指標如下：每拌制一份料的重量Gj=4000kg，每份料的加料時間t1=15秒，每份料的拌料時間t2=220秒，每份成品料卸料時間t3=13秒，時間利用系數(shù)KB=0.85。施工單位同時配置了兩臺11m寬的超大型攤鋪機，4臺YZC雙鋼輪振動壓路機及兩臺16T的xp膠輪壓路機。路面施工過程中，施工單位對上面層的壓實十分重視，確定了質(zhì)量控制關鍵點，并就壓實工序做出如下書面要求：①初壓采用雙鋼輪振動壓路機靜壓1～2遍，初壓開始溫度不低于140℃②復壓采用雙鋼輪振動壓路機振壓4遍，復壓開始溫度不低于130℃③終壓采用膠輪壓路機靜壓1～2遍，終壓結(jié)束溫度不低于120℃④相鄰碾壓重疊寬度應大于30cm;⑤為保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，應采用灑水車及時向混合料灑水。改性SMA路面試驗路段施工中，發(fā)現(xiàn)大量油斑。施工單位技術員分析后認為產(chǎn)生油斑的原因可能是：運輸距離較遠。SMA混合料中骨料與瀝青產(chǎn)生離析;拌和時間太短，導致拌和不夠充分;拌合料(特別是纖維摻加劑)及路表含有一定的水份等，經(jīng)采取措施處理后，路面施工正常進行。路面工程全部完工并驗收后，施工單位進行了交通工程收費系統(tǒng)的施工，兩周后收費站出口車道的自動欄輯、通行信號燈等單機(體)設備安裝及配線施工完畢。收費系統(tǒng)全部施工完畢交付使用后，某收費站發(fā)生如下事件：事件一：收費亭內(nèi)收費員由于要核對某車輛信息，需與收費站監(jiān)控值班員直接通話。事件二：某日深夜，有歹徒襲擊收費亭，收費員遭遇人身威脅。問題1.計算瀝青混凝土拌和設備的生產(chǎn)率(Qj)。(列出計算過程)2.逐條判斷施工單位對壓實工序書面要求的正確性，并改正錯誤之處。3.補充3條產(chǎn)生油斑的可能原因。4.對攤鋪及碾壓中出現(xiàn)的油斑分別提出處理措施。5.在通電試驗前，收費站出口車道設備應重點檢查哪些配線的正確性?6.事件一中，收費員和監(jiān)控值班員的直接通話應使用哪個收費子系統(tǒng)?事件二中，收費員應使用哪個收費子系統(tǒng)向收費站內(nèi)的值班員報告情況?(五)背景資料某施工單位承接了某高速公路A合同段的施工任務，其中包括8km的路基、路面工程和一座跨徑80m的橋梁施工。該合同段土質(zhì)以松散砂土和黏土為主，土質(zhì)含水量為20%，路基施工中有大量土方需轉(zhuǎn)運200～300m。施工前，項目部組織編寫了施工組織設計，并將路面分成三個工作量相等的施工段，基層和面層各由一個專業(yè)作業(yè)隊施工?；鶎拥娜齻€段落按每段25天，面層的三個段落按每段15天等節(jié)拍組織線性流水施工，并繪制了總體進度計劃(見下圖)。合同約定工期為300天，并規(guī)定每提前工期1天，獎勵0.5萬元;每拖延工期1天，罰款0.8萬元。在施工準備階段，項目部將橋梁工程的基礎施工指派給某專業(yè)作業(yè)隊實施，但由于種種原因，施工時間需調(diào)整為70天。在橋梁基礎施工中，由于監(jiān)理工作失誤，使該橋施工暫停10天，導致人員和租賃的施工機具窩工10天，項目部在規(guī)定時間內(nèi)就此向監(jiān)理公司提出了費用索賠。問題1.該項目土方轉(zhuǎn)運宜選用何種土方機械?說明理由。2.按組織流水施工的要求，完善路面部分的施工網(wǎng)絡圖。3.計算完善后的網(wǎng)絡計劃工期，和按此計劃項目部可能得到的提前完工獎或因誤期的罰款額。4.將橋梁基礎施工時間定為70天是否可行?說明理由。5.指出橋梁基礎施工中機具窩工時可索賠的機械費用組成。項目部是否可以直接向監(jiān)理公司提出索賠?說明理由。參考答案一、單選題1-5B(P30)、D(P8)、D(-)、A(P24)、B(P12)6-10C(P55)、B(P59)、D(P84)、D(P94)、C(P99)11-15A(P161)、C(P177)、D(P188)、D(P220)、A(P241)15-20B(P298)、C(P328)、C(P284)、B(P336)、B(P372)二、多選題21、BCE(P71)22、ACDE(P36)23、ACD(P39)24、ABCE(P46)25、ABDE(P14)26、ABD(P87)27、ACE(P153)28、CD(P165)29、ABCD(P211)30、ABD(P354)三、實務題(一)隧道20分1.修建在巖層中的，稱為巖石隧道;巖石隧道修建在山體中的較多，故又稱山嶺遂道;左側(cè)>1000米，長隧道右側(cè)<1000、>500，中隧道2.炮眼：中部鉆眼的：掏槽眼和輔助眼沿著設計輪廓線布置的：周邊眼、底板眼。先起爆：掏槽眼;原因：光面爆破的分區(qū)起爆順序：掏槽眼→輔助眼→周邊眼→底板眼。3.安全方面：必須實行隧道工程安全目標管理，項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責任人。(題目為安全員)進入隧道施工現(xiàn)場的各類人員必須經(jīng)過專門的安全知識教育，接受安全技術交底。經(jīng)過專業(yè)培訓。(題目為內(nèi)部培訓、考核)持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進行作業(yè)。(題目中無證)4.排水方面：洞內(nèi)順坡排水，其坡度應與線路坡度一致，洞內(nèi)反坡排水時，必須采取機械抽水。在有地下水排出的隧道，必須挖鑿排水溝，當下坡開挖時應根據(jù)涌水量的大小，設置大于20%涌水量的抽水機具排出。5先施工的工序：坡頂排水。在隧洞進洞前常規(guī)的洞口處理，包括劈坡、安全處理及洞口施工的場地平整，附屬設施修建等。(二)路基20分1.填料不合格的沼澤土、有機土。需處理的膨脹土鹽嘖土2.原題為清表后進行測量，隨后進行路基填筑。錯誤，應該先施工放樣與斷面測量，然后要對路基原地面處理合格后方能進行路基填筑。原題改用沙土、粉土交錯填筑，每層22cm。錯誤，由于沙土、粉土沒有塑性，受水流沖刷和風蝕易損壞，在使用時可摻入黏性大的土，同時采用不同性質(zhì)的土應分別填筑，不得混填，每種填料層累計總厚不宜小于0.5m。碾壓方法不對，應該直線段由兩邊向中間，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行碾壓。3.變更單價確定：合同中已有適用于變更工程的價格，按合同已有的價格計算變更合同價款;合同中有類似于變更工程的價格，可以參照此價格確定變更價格，變更合同價款;合同中沒有適用或類似于變更工程的價格，由承包人提出適當?shù)淖兏鼉r格，經(jīng)工程師確認后執(zhí)行。4.程序不對：提出工程變更→分析提出的工程變更對項目目標的影響→分析有關的合同條款和會議、通信記錄→初步確定處理變更所需的費用、時間范圍和質(zhì)量要求→確認工程變更。工程變更發(fā)生后，承包人在工程變更確定后14天內(nèi)，提出變更工程價款的報告，經(jīng)工程師確認后調(diào)整合同價款。承包人在確定變更后14天內(nèi)不向工程師提出變更工程價款報告時，視為該項設計變更不涉及合同價款的變更。工程師收到變更工程價款報告之日起7天內(nèi)，予以確認。工程師無正當理由不確認時，自變更報告送達之日起14天后變更工程價款報告自行生效。(三)橋梁20分1.施工組織設計審批程序：施工組織設計的初稿完成后，要組織參加編制的人員及單位進行評論，經(jīng)逐項逐條地研究修改，最終形成正式文件，送主管部門審批。(另需經(jīng)過單位技術負責人總工的審簽好像教材中未講到)2.墩頂安全措施：橋梁主塔(墩)塔身高于30m時(題中為30多米)，應在其頂端裝設防撞信號燈，主塔還應采取防雷措施，設置可靠的防雷電裝置。遇雷雨時，作業(yè)人員應立即撤離危險區(qū)域，任何人員不得接觸防雷裝置。3.撓度影響因素有：混凝土的重力密度的變化、與截面尺寸的變化;混凝土彈性摸量隨時間的變化;混凝土的收縮徐變規(guī)律與環(huán)境的影響;日照及溫度變化也會引起撓度的變化;張拉有效預應力的大小;結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換以及橋墩變位也會對撓度產(chǎn)生影響;施工臨時荷栽對撓度的影響。4.標高測量：測立模、混凝土澆筑、預應力束張拉等工序前后的標高。(四)路面30分1.有錯誤的：A的初壓1～2遍、復壓2～4遍，終壓不能采用膠輪壓路機，宜鋼輪壓路機1遍，采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。2.瀝青生產(chǎn)率Qj=(nGjKb)/1000n=60/(t1+t2+t3)注意要換算成小時，即t/h。算下來好象是255(記不清了)。3.油斑的形成原因主要有：運輸距離較遠，**A混合料中骨料與瀝青產(chǎn)生離析(題中有);**A混合料溫度過高，改性瀝青發(fā)生老化;纖維摻加劑拌合不均勻;拌合時間太短，**A混合料拌合不夠充分(題中有);用油量過高;壓路機碾壓遍數(shù)過多，使路面超壓;拌合料(特別是纖維摻加劑)及路表含有一定的水分。4.攤鋪攤鋪中出現(xiàn)的油斑應及時鏟除并用熱料填補，碾壓中出現(xiàn)的油斑，應及時在油斑區(qū)域灑機制砂。當攤鋪時遇雨或下層潮濕時，嚴禁進行攤鋪工作。5.通電前的檢查：設備安裝完畢后，應重點檢查電源線、地線等配線正