底盤檢測(cè)技術(shù)

10第一節(jié)傳動(dòng)系的檢測(cè)與診斷消耗。效的工作。一、傳動(dòng)系的檢測(cè)傳動(dòng)系包括離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器及差速器等部件，在對(duì)傳動(dòng)系準(zhǔn)時(shí)進(jìn)展檢測(cè)、診斷、修理，可確保汽車正常運(yùn)行和安全行駛。是否打滑、各局部游動(dòng)角、各局部異響和變速器是否跳檔等。(一)傳動(dòng)系滑行距離的檢測(cè)(二)傳動(dòng)系功率消耗的檢測(cè)肯定車速下的傳動(dòng)系消耗功率。(三)離合器打滑的檢測(cè)加劇、過(guò)熱、燒焦甚至損壞。使用離合器頻閃測(cè)定儀可檢測(cè)離合器是否打滑。測(cè)定儀的構(gòu)造與工作原理3-13-1離合器打滑頻閃測(cè)定儀環(huán)；2-透鏡；3-框架；4-閃光燈；5-護(hù)板；6、9、11、12、18-隔板；7-電阻器；8、10-電容器；二極管；14-支持器；15-座套；16-變壓器；17-開關(guān)；19-導(dǎo)線；20-傳感接頭滯后于閃亮點(diǎn)動(dòng)作，而說(shuō)明離合器存在打滑現(xiàn)象。測(cè)定儀的使用方法傳動(dòng)軸上標(biāo)記點(diǎn)與光亮點(diǎn)不同步。(四)傳動(dòng)系游動(dòng)角度的檢測(cè)進(jìn)展檢測(cè)。指針式游動(dòng)角度檢測(cè)儀及檢測(cè)方法儀器的構(gòu)造與工作原理指針固定在驅(qū)動(dòng)橋主動(dòng)軸上，刻度盤固定在主減速器殼上，如圖3-2a所示。測(cè)U3-2b。30N·m為所測(cè)游動(dòng)角度值。儀器的使用方法測(cè)量扳手卡在驅(qū)動(dòng)橋主動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)的從動(dòng)叉上，即可測(cè)得驅(qū)動(dòng)橋的游動(dòng)角度。角度，即為萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的游動(dòng)角度。即可獲得不同檔位下從離合器到變速器的游動(dòng)角度。對(duì)上述三段游動(dòng)角度求和，即可獲得傳動(dòng)系的游動(dòng)角度。3-2指針式游動(dòng)角度檢測(cè)儀指針與刻度盤的安裝；b)測(cè)量扳手1-卡嘴；2-指針座；3-指針；4-刻度盤；5-手柄；6-手柄套筒；7-定位銷；8-可換鉗口數(shù)字式游動(dòng)角度檢測(cè)儀及檢測(cè)方法0°～3012V。儀器的構(gòu)造與工作原理連。①傾角傳感器傾角傳感器的作用是將其外殼隨傳動(dòng)軸游動(dòng)之傾斜角轉(zhuǎn)換為V配有帶卡扣的尼龍帶，因而可便利地固定在傳動(dòng)軸上。傳感器殼內(nèi)的裝置如圖方向始終保持某一夾角α0。當(dāng)傳感器外殼傾斜角度不同時(shí)，弧形線圈內(nèi)弧形磁可見，傳感器實(shí)際上是一個(gè)傾角-頻率轉(zhuǎn)換器。為使傳感器搖擺后能快速處于平衡狀態(tài)，傳感器外殼內(nèi)裝有變壓器油。的門時(shí)和初始置數(shù)的措施，因而能直接顯示傳感器的傾角。3-3傾角傳感器構(gòu)造示意圖1-弧形線圈；2-弧形鐵氧體磁棒；3-擺桿；4-心軸；5-軸承儀器承受PMOS數(shù)字集成電路。由傳感器送來(lái)的振蕩信號(hào)經(jīng)計(jì)數(shù)門進(jìn)入主計(jì)兩個(gè)極端位置的傾角讀出，其差值即為游動(dòng)角度。儀器的使用方法程中，該傳感器始終固定在傳動(dòng)軸上。①萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的游動(dòng)角度把傳動(dòng)軸置于驅(qū)動(dòng)橋游動(dòng)范圍的中間位置或?qū)?dòng)角度。動(dòng)裝置的游動(dòng)角度，即為離合器與變速器在該檔位下的游動(dòng)角度。按同樣方法，依次掛入各檔位，便可測(cè)得離合器與變速器各檔位下的游動(dòng)角度。角度包括傳動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)橋之間萬(wàn)向節(jié)的游動(dòng)角度。傳動(dòng)軸、中橋傳動(dòng)軸和后橋傳動(dòng)軸上，可以檢測(cè)每段傳動(dòng)軸的游動(dòng)角度。0°～30°內(nèi)有效，消滅大30°的狀況，可將固定在傳動(dòng)軸上的傳感器適當(dāng)轉(zhuǎn)過(guò)肯定角度。假設(shè)其中一極30°，超出了儀器的測(cè)量范圍。診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)3-13-1游動(dòng)角度參考數(shù)據(jù)部位部位游動(dòng)角度部位游動(dòng)角度離合器與變速器≤5°～15°驅(qū)動(dòng)橋≤55°～65°萬(wàn)向傳動(dòng)裝置≤5°～6°傳動(dòng)系≤65°～86°二、自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷自構(gòu)造特點(diǎn)和故障現(xiàn)象進(jìn)展檢測(cè)與診斷。(一)自動(dòng)變速器的檢測(cè)相應(yīng)的措施排解故障。常規(guī)檢測(cè)一步故障診斷供給有用的信息。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速，達(dá)正常水溫后，當(dāng)自動(dòng)變速器置于“N”位時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的R”、“D”、“2”或位時(shí)，會(huì)使汽車產(chǎn)生震驚，影響乘座的舒適性，嚴(yán)峻時(shí)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。假設(shè)怠速過(guò)高，則會(huì)產(chǎn)生換檔沖擊。節(jié)氣門閥拉線的檢測(cè)映到自動(dòng)變速器內(nèi)部的節(jié)氣門閥處。選檔機(jī)構(gòu)的檢測(cè)速器不能正常工作。檢測(cè)空檔起動(dòng)開關(guān)，看發(fā)動(dòng)機(jī)是否只在變速器選檔手柄處于“N”或“P”位檢測(cè)超速檔掌握開關(guān)，看自動(dòng)變速器超速檔是否正常。裝及開關(guān)接通時(shí)的節(jié)氣門開度是否正常。檢測(cè)自動(dòng)變速器油面高度是否在規(guī)定范圍之內(nèi)。檔位檢測(cè)檔、手動(dòng)換檔和前進(jìn)換檔等。失速檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能。進(jìn)展失速試驗(yàn)之前，應(yīng)確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能良好，變速器內(nèi)的油面及油速表。試驗(yàn)時(shí)拉緊駐車制動(dòng)器，同時(shí)將制動(dòng)踏板牢牢踩到底，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升到最大時(shí)，登記此時(shí)的轉(zhuǎn)速即是失速轉(zhuǎn)速。不同發(fā)動(dòng)機(jī)、不同的液力變矩器的失速轉(zhuǎn)速是不同的，但一般失速轉(zhuǎn)速都在1500～3000r/min之間。5s很大的轟鳴聲，但不應(yīng)當(dāng)由金屬撞擊聲和鋒利的雜音。電控系統(tǒng)元件的檢測(cè)同而異，這里主要介紹一些通用的元件損壞可能引發(fā)的故障和檢查方法。駛，不能升檔或不能降檔，嚴(yán)峻時(shí)消滅頻繁跳檔。其阻值因車型不同，一般在幾百歐姆到幾千歐姆之間。斷路或接觸不良。3～5Ω。在電磁閥線圈的兩端接上可調(diào)電源，轉(zhuǎn)變電壓，電磁閥閥芯應(yīng)移動(dòng)。掌握開關(guān)檢測(cè)自動(dòng)變速器的掌握開關(guān)較多，有超速開關(guān)、模式開關(guān)、檔檔位開關(guān)有多組觸點(diǎn)，應(yīng)分別測(cè)量。溫度值與標(biāo)準(zhǔn)是否相符。液壓檢測(cè)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，將變速器置于“P”位置，拆下需要測(cè)試油壓的接點(diǎn)堵頭，再0~3MPa)。起動(dòng)發(fā)動(dòng)待變速器的油溫到達(dá)正常工作溫度后，在各種工況下測(cè)試并記錄油壓標(biāo)定數(shù)值，通過(guò)比較測(cè)量值與標(biāo)準(zhǔn)值的差異，推斷系統(tǒng)的工作狀況。道路試驗(yàn)要求。道路試驗(yàn)一般進(jìn)展如下工程的檢測(cè)：起步工況檢測(cè)；(3)勻速行駛傳動(dòng)系性能檢測(cè)；(5)汽車變速器減速滑行性能檢測(cè)；(6)自動(dòng)換檔檢測(cè)；(8)強(qiáng)制降檔功能檢測(cè)；(9)液力變矩器鎖止功能檢測(cè)；(二)自動(dòng)變速器常見故障的診斷診斷時(shí)必需認(rèn)真分析，切不行盲目拆修。汽車不能行駛的故障診斷故障現(xiàn)象段路程，熱車后就不能行駛。故障緣由空檔或停車位置。②自動(dòng)變速器油底殼被撞壞，自動(dòng)變速器漏油使液面過(guò)低。③油泵進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞或油泵損壞。④主油路嚴(yán)峻損壞。故障診斷與排解是否松脫，位置是否適宜。充油液。損壞部位應(yīng)進(jìn)展修理或更換。檢查油泵是否損壞，假設(shè)油泵損壞，應(yīng)修理或更換。自動(dòng)變速器打滑故障現(xiàn)象故障緣由①自動(dòng)變速器漏油使液面太低。②自動(dòng)變速器油面太高，運(yùn)轉(zhuǎn)中被行星齒輪機(jī)構(gòu)猛烈攪動(dòng)后產(chǎn)生大量氣泡。③離合器、制動(dòng)器摩擦片、制動(dòng)帶磨損過(guò)甚或燒焦。④油泵磨損過(guò)甚或主油路泄露，造成供油壓力過(guò)低。⑤單向離合器打滑。⑥離合器或制動(dòng)器活塞密封圈損壞，導(dǎo)致漏油。故障診斷與排解①確保自動(dòng)變速器油面高度符合規(guī)定?；虿饳z變速器。應(yīng)準(zhǔn)時(shí)修理或更換。④檢查單向離合器是否打滑，假設(shè)打滑應(yīng)拆開檢查滾柱或內(nèi)外齒圈。⑤檢查離合器或制動(dòng)器活塞密封圈狀況，假設(shè)漏油應(yīng)更換密封圈。自動(dòng)變速器換檔沖擊過(guò)大故障現(xiàn)象較大的沖擊現(xiàn)象。故障緣由①發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高。使主油路壓力過(guò)大，液壓系統(tǒng)工作不良。曠。④蓄壓器故障及作用在蓄壓器背部的減振緩沖油壓不正常。分別不徹底等。⑥自動(dòng)變速器的換檔點(diǎn)不正確。⑦油壓電磁閥不工作。⑧電控局部故障。故障診斷與排解首先檢查自動(dòng)變速器怠速，假設(shè)過(guò)高應(yīng)進(jìn)展調(diào)整。檢查節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器，假設(shè)不當(dāng)應(yīng)進(jìn)展調(diào)整。理。系統(tǒng)是否有損壞、斷路及短路故障，假設(shè)有故障應(yīng)準(zhǔn)時(shí)進(jìn)展排解。自動(dòng)變速器異響故障現(xiàn)象在汽車行駛時(shí)，自動(dòng)變速器內(nèi)始終有異響，而停車掛空檔后異響消逝。故障緣由①油泵磨損過(guò)度，自動(dòng)變速器油面過(guò)高、過(guò)低。②液力變矩器的鎖止離合器、導(dǎo)輪及單向離合器等損壞。③行星齒輪機(jī)構(gòu)有故障。④換檔執(zhí)行元件異響。故障診斷與排解應(yīng)確定異響聲源的部位，再進(jìn)展相關(guān)零部件的故障排解。①首先檢查自動(dòng)變速器油液面高度，假設(shè)過(guò)高或過(guò)低應(yīng)進(jìn)展調(diào)整。單向離合器等有故障，應(yīng)拆開進(jìn)展修理。③假設(shè)后部異響，則行星齒輪機(jī)構(gòu)有故障，應(yīng)拆開進(jìn)展修理。障，應(yīng)拆開進(jìn)展修理。其次節(jié)轉(zhuǎn)向系的檢測(cè)與診斷一、轉(zhuǎn)向系常見故障及診斷方法輪胎、懸架、車身等有關(guān)。(一)轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過(guò)大故障現(xiàn)象汽車轉(zhuǎn)向盤位于直行位置時(shí)，轉(zhuǎn)向盤左右轉(zhuǎn)動(dòng)的游動(dòng)角度過(guò)大。或等于100km/h的機(jī)動(dòng)車，其轉(zhuǎn)向盤的最大轉(zhuǎn)動(dòng)量不得大于10°；最大設(shè)計(jì)車100km/h15°。故障緣由(2)轉(zhuǎn)向系齒輪箱安裝不良。(3)轉(zhuǎn)向系齒輪磨損。(5)左、右橫拉桿連接處磨損。故障診斷與排解軸節(jié)磨損的緣由造成的。損過(guò)大。(二)轉(zhuǎn)向沉重故障現(xiàn)象汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤感到吃力，且無(wú)回正感。依據(jù)GB7258-1997《機(jī)動(dòng)10km/h的速度在5s之內(nèi)沿螺旋線從直線行駛過(guò)渡到直徑為24m254N。故障緣由關(guān)，與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有關(guān)的故障為：(2)轉(zhuǎn)向軸的軸承過(guò)緊或損壞。(4)轉(zhuǎn)向軸萬(wàn)向節(jié)十字軸協(xié)作過(guò)緊。(5)前穩(wěn)定桿變形。故障診斷與排解首先拆下轉(zhuǎn)向節(jié)臂并轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。柱軸套嚴(yán)峻磨損等。前輪定位角是否滿足要求等。(三)自動(dòng)跑偏故障現(xiàn)象汽車行駛中，行駛方向自動(dòng)偏向一邊，不易保持直線行駛，操縱困難。故障緣由術(shù)狀況有關(guān)，主要包括：左右輪胎氣壓不全都。前左、前右減振器彈簧剛度不全都。(4)轉(zhuǎn)向輪定位失準(zhǔn)。轉(zhuǎn)向輪單邊制動(dòng)或單邊制動(dòng)拖滯。轉(zhuǎn)向輪單邊輪轂軸承裝配過(guò)緊或損壞。故障診斷與排解應(yīng)沖氣至標(biāo)準(zhǔn)值。形量是否全都。溫一側(cè)的制動(dòng)器存在單邊制動(dòng)、制動(dòng)拖滯或輪轂軸承裝配過(guò)緊、損壞等。檢查轉(zhuǎn)向軸的軸距和轉(zhuǎn)向定位是否符合標(biāo)準(zhǔn)值。(四)前輪擺振故障現(xiàn)象汽車在某一速度范圍內(nèi)行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向輪圍繞主銷發(fā)生角震驚。故障緣由車輪不平衡。故障診斷與排解正。(五)液力式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷故障現(xiàn)象低等。故障緣由壓泵內(nèi)部機(jī)件磨損，不能產(chǎn)生正常油壓。象，造成液壓油供給缺乏。輪氣壓缺乏，造成轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障。故障診斷與排解統(tǒng)進(jìn)展檢查。檢查液壓傳動(dòng)帶的松緊度。工作油溫能否到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)值。有無(wú)空氣混入。檢查油管和管接頭是否有松動(dòng)、破損及漏油現(xiàn)象。液壓泵輸出油壓檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，在閥門全開時(shí)測(cè)量輸出油壓，理。盤時(shí)測(cè)量油壓并與規(guī)定值比較，測(cè)得油壓偏低時(shí)，說(shuō)明轉(zhuǎn)向器內(nèi)有漏油現(xiàn)象。二、車輪定位的檢測(cè)調(diào)整”中表達(dá)。(一)靜態(tài)檢測(cè)方法及定位儀的類型泡水準(zhǔn)式、光學(xué)式、激光式、電子式和微機(jī)式等車輪定位儀。獲得廣泛應(yīng)用，但是也有安裝和測(cè)試費(fèi)時(shí)費(fèi)力等缺點(diǎn)。示刻度的投影屏上，從而測(cè)得車輪定位值。統(tǒng)，因而在猛烈的陽(yáng)光下也能清楚地從投影屏讀出測(cè)量數(shù)據(jù)。示屏數(shù)字顯示。器，在汽車的任何位置實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離的測(cè)試掌握。(二)氣泡水準(zhǔn)式定位儀及使用方法氣泡水準(zhǔn)式定位儀構(gòu)造簡(jiǎn)介者一般由水準(zhǔn)儀和轉(zhuǎn)盤組成。3-4節(jié)樞軸中心孔吸附在輪轂的端面上，因而省去了支架。3-4水準(zhǔn)儀適用于大、中、小型汽車的水準(zhǔn)儀；b)適用于小型汽車的水準(zhǔn)儀、3-定位鎖；2-旋鈕；4-永久磁鐵；5-定位針；6-校正水平的水泡管；7-測(cè)量主鎖后傾角的水泡和；8-測(cè)量前輪外傾角的水泡管；9-測(cè)量主鎖內(nèi)傾角的水泡管則插在支架的中心孔內(nèi)，由鎖緊螺釘鎖住。支架有卡緊式和磁力式兩種。假設(shè)干滾珠等組成。氣泡水準(zhǔn)式定位儀使用方法GCD-1型光束水準(zhǔn)儀可將制動(dòng)踏板壓住，省去人力。檢測(cè)前的預(yù)備鎖的協(xié)作符合要求。汽車制動(dòng)牢靠。一水平面上。尺上讀取。支架安裝先將固定支架的兩個(gè)固定腳卡在輪輞適當(dāng)部位，再移動(dòng)活動(dòng)支架，2~3mm以目視對(duì)中，而不使用芯棒。73mm3mm回轉(zhuǎn)盤上。前束值的檢測(cè)位置后，在檢測(cè)前束的過(guò)程中不得再轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。牌之間的距離肯定要相等，否則將影響檢測(cè)結(jié)果。7輞邊緣處，檢測(cè)前束應(yīng)留意查閱汽車使用說(shuō)明書。3-528mm，28－25＝3mm。假設(shè)前標(biāo)桿指示值為25mm，則前束值為－3mm，即為負(fù)前束。汽車后輪前束的檢測(cè)方法與此一樣。聚光器；3-標(biāo)桿；4-轉(zhuǎn)盤(3)車輪外傾角的檢測(cè)3-63-6檢測(cè)車輪外傾角和主銷后傾角1-導(dǎo)軌；2-活動(dòng)支架；3-調(diào)整支座；4-調(diào)整螺釘；5-固定腳；6-固定支架；7-水準(zhǔn)儀；8-A；9-BC；10-定位銷；11-旋鈕方法可檢測(cè)其他車輪的外傾角。主銷后傾角的檢測(cè)前輪外傾角測(cè)定后，可不動(dòng)水準(zhǔn)儀，接著進(jìn)展主銷后傾角的檢測(cè)。緊螺釘，使水準(zhǔn)儀左右方向處于水平狀態(tài)，然后擰緊鎖緊螺釘。整對(duì)應(yīng)氣泡管的旋鈕，使氣泡居中。BC紅線所示之值即為主銷后傾角。主銷內(nèi)傾角的檢測(cè)檢測(cè)前應(yīng)使前輪處于制動(dòng)狀態(tài)，以防止轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)前輪滾動(dòng)。將紅黃箭頭所指的定位銷插入支架中心孔內(nèi)，輕輕擰緊鎖緊螺釘，如圖3-720°，松開鎖緊螺釘，使水準(zhǔn)儀在左右方向上處于水平狀態(tài)，然后擰緊鎖緊螺釘。泡管旋鈕，使氣泡居中。BC檢測(cè)右前輪時(shí)，在紅刻度盤上讀數(shù)。3-7檢測(cè)主銷內(nèi)傾角水泡管；2-定位銷；3-旋鈕；4-調(diào)整螺釘；5-導(dǎo)軌；6-活動(dòng)支架；7、9-固定腳；8-調(diào)整支座；10-BC；11-A；12-水準(zhǔn)儀前輪最大轉(zhuǎn)角的檢測(cè)角度。前輪處于直駛位置，置轉(zhuǎn)盤扇形刻度尺于零位并固定。為該側(cè)最大轉(zhuǎn)角，同理可測(cè)出轉(zhuǎn)向另一側(cè)的最大轉(zhuǎn)角。(三)四輪定位儀及使用方法由于汽車行駛速度越來(lái)越高，汽車的操縱穩(wěn)定性對(duì)行車安全影響越來(lái)越大。還能確定前軸、后軸、懸架、車架等的技術(shù)狀況，為底盤不解體診斷供給牢靠依據(jù)。所以四輪定位儀使用越來(lái)越廣泛。角、輪距、軸距、推力角和左右軸距差等。要求和方法進(jìn)展操作。下面以電腦式四輪定位儀為例，說(shuō)明四輪定位儀的使用方法。10數(shù)據(jù)庫(kù)，顯示檢查和調(diào)整位置等。3-8位儀安裝在舉升平臺(tái)上的狀況。檢測(cè)前的預(yù)備(1)0.5m(第一次舉升)。(2)托住車身，把汽車舉升至車輪能自由轉(zhuǎn)動(dòng)(其次次舉升)。(3)拆下各車輪，檢查輪胎磨損狀況，要求各輪胎磨損根本全都。(4)檢查輪胎氣壓，使其符合標(biāo)準(zhǔn)值。作車輪動(dòng)平衡試驗(yàn)，動(dòng)平衡完成后，將車輪裝回車上。檢查車身高度，檢查車身四個(gè)角的高度和減振器技術(shù)狀況，如車緊固或更換零件。3-8四輪定位儀安裝在舉升平臺(tái)上檢測(cè)步驟(定位校正頭)安裝到支架上，并按使用說(shuō)明書的規(guī)定調(diào)整。開電腦主機(jī)進(jìn)入測(cè)試程序，輸入被測(cè)汽車的車型和生產(chǎn)年份。進(jìn)展輪輞變形補(bǔ)償，轉(zhuǎn)向盤位于直駛位置，使每個(gè)車輪旋轉(zhuǎn)一周，即可把輪輞變形誤差輸入電腦。4~5次，使各部位落到實(shí)處。用剎車鎖壓下制動(dòng)踏板，使汽車處于制動(dòng)狀態(tài)?！癘K”，輸入左轉(zhuǎn)角度數(shù)；然后將轉(zhuǎn)向盤右轉(zhuǎn)至電腦顯示“OK”，輸入右轉(zhuǎn)角度數(shù)。將轉(zhuǎn)向盤回正，電腦顯示出后輪的前束及外傾角數(shù)值。(8)調(diào)下轉(zhuǎn)向盤，并用轉(zhuǎn)向盤鎖鎖止轉(zhuǎn)向盤，使之不能轉(zhuǎn)動(dòng)。將安裝在四個(gè)車輪上的定位校正頭的水平儀調(diào)到水平線上，此時(shí)的數(shù)值。電腦將比較各測(cè)量數(shù)值，得出“無(wú)偏差”、“在允許范圍內(nèi)”或“超出允許范圍”的結(jié)論。假設(shè)“超出允許范圍”，按電腦提示的調(diào)整方法進(jìn)展針對(duì)性調(diào)整。調(diào)整后仍不能解決問(wèn)題，則應(yīng)更換有關(guān)零部件。再次壓試汽車，將轉(zhuǎn)向輪左右轉(zhuǎn)動(dòng)，觀看屏幕上數(shù)值有無(wú)變化，假設(shè)有變化應(yīng)重調(diào)整。拆下定位校正頭和支架，進(jìn)展路試，檢查四輪定位調(diào)整的效果。三、轉(zhuǎn)向盤自由行程和轉(zhuǎn)向阻力的檢測(cè)其進(jìn)展該兩項(xiàng)參數(shù)的檢測(cè)。(一)轉(zhuǎn)向盤自由行程的檢測(cè)向盤邊緣上。固定方式有機(jī)械式和磁力式兩種。3-9簡(jiǎn)易的轉(zhuǎn)向盤自由行程檢測(cè)儀指針；2-夾盤；3-刻度盤；4-彈簧；5-連接板；6-固定螺釘測(cè)量時(shí)，應(yīng)使汽車的兩轉(zhuǎn)向輪處于直線行駛位置不動(dòng)，輕輕向左(或向右)自由行程。(二)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向阻力的檢測(cè)ZC-23-10所示，是以微機(jī)為核心的智能儀器，可測(cè)得轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)向量和轉(zhuǎn)向力。該儀器由操縱盤、主機(jī)箱、連接叉和定位桿四局部組成，。圓形構(gòu)造，固定在底板中心，其內(nèi)裝有口板、微機(jī)板、轉(zhuǎn)角編碼器、打印機(jī)、力定位桿的內(nèi)端連接有光電裝置，光電裝置裝在主機(jī)箱內(nèi)的下部。向盤的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量。3-10ZC-2盤；8-打印機(jī)；9-顯示器轉(zhuǎn)向角的功能，所以也完全可以用來(lái)檢測(cè)轉(zhuǎn)向盤的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量。第三節(jié)車輪平衡度的檢測(cè)沖擊。因此，車輪平衡度檢測(cè)已成為汽車檢測(cè)的重要工程之一。一、車輪平衡的概念與不平衡的緣由(一)車輪平衡的概念車輪的平衡可分為車輪靜平衡和車輪動(dòng)平衡。車輪靜平衡與靜不平衡則車輪為靜平衡。靜平衡的車輪，其旋轉(zhuǎn)中心與車輪中心重合。輪，其旋轉(zhuǎn)中心與車輪中心不重合。車輪動(dòng)平衡與動(dòng)不平衡3-11am1m2，且不處于同一平面內(nèi)。對(duì)于這3-11b要應(yīng)進(jìn)展動(dòng)不平衡檢測(cè)。3-11車輪平衡示意圖a)車輪靜平衡但動(dòng)不平衡；b)車輪動(dòng)平衡且靜平衡(二)引起車輪不平衡的緣由造誤差大、熱處理變形、使用中變形或磨損不均。動(dòng)太大。均、使用翻胎或補(bǔ)胎。并裝雙胎的充氣嘴未相隔180°安裝，單胎的充氣嘴未與不平衡點(diǎn)標(biāo)記(經(jīng)過(guò)平衡試驗(yàn)的輪胎，往往在胎側(cè)標(biāo)有紅、黃、白或淺藍(lán)色的□、△、○、或

符號(hào)，用來(lái)表示不平衡點(diǎn)位置)180°安裝。輪轂、制動(dòng)鼓(盤)、輪胎螺栓、輪輞、內(nèi)胎、襯帶、輪胎等拆卸后的平衡。二、車輪平衡機(jī)及使用方法(一)車輪平衡機(jī)的類型機(jī)兩類。平衡狀況。轉(zhuǎn)時(shí)不平衡點(diǎn)產(chǎn)生的離心力來(lái)確定不平衡量的。車輪平衡機(jī)。就車式車輪平衡機(jī)既可進(jìn)展靜平衡試驗(yàn)，又可進(jìn)展動(dòng)平衡試驗(yàn)。(二)離車式車輪平衡機(jī)的構(gòu)造與使用方法離車式車輪平衡機(jī)的構(gòu)造簡(jiǎn)介離車式車輪動(dòng)平衡機(jī)如圖3-123-13車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)其上的平衡塊或花紋內(nèi)夾雜物飛出傷人。制動(dòng)裝置可使車輪停轉(zhuǎn)。3-12離車式車輪動(dòng)平衡機(jī)1-顯示與掌握裝置；2-車輪防護(hù)罩；3-轉(zhuǎn)軸；4-機(jī)箱的輪輞直徑d、輪輞寬度b和輪輞邊緣至平衡機(jī)機(jī)箱的距離a(輪輞外懸尺寸)，通過(guò)鍵盤或選擇器旋扭輸入微機(jī)。3-13離車式車輪動(dòng)平衡機(jī)的專用卡尺離車式車輪平衡機(jī)的使用方法(2)檢查輪胎氣壓，視必要充至規(guī)定值。(4)翻開電源開關(guān)，檢查指示與掌握裝置的面板是否指示正確。ab、d般都同時(shí)標(biāo)有英制和公制刻度。集數(shù)據(jù)。后，從指示裝置讀取車輪內(nèi)、外不平衡量和不平衡位置。燈亮、制動(dòng)、顯示點(diǎn)陣或顯示檢測(cè)數(shù)據(jù)等)時(shí)停頓轉(zhuǎn)動(dòng)。在輪輞的內(nèi)側(cè)或外側(cè)的12，平衡塊裝卡要結(jié)實(shí)。安裝平衡塊后有可能產(chǎn)生的不平衡，應(yīng)重進(jìn)展平衡試驗(yàn)，直至不平衡量<5g(0.3oz)，指示裝置顯示“00”或“OK”時(shí)才能滿足。當(dāng)不平衡量相差(三)就車式車輪平衡機(jī)及使用方法就車式車輪平衡機(jī)構(gòu)造簡(jiǎn)介3-15的其余裝置都裝在小車上，可便利地移動(dòng)。3-14就車式車輪動(dòng)平衡機(jī)示意圖1-轉(zhuǎn)向節(jié)；2-傳感磁頭；3-可調(diào)支桿；4-底盤；5-轉(zhuǎn)輪；6-電動(dòng)機(jī)；7-頻閃燈；8-不平衡度表3-15就車式車輪平衡機(jī)工作圖1-光電傳感器；2-手柄；3-儀表板；4-驅(qū)動(dòng)電機(jī)；5-磨檫輪；6-傳感器支架；7-被測(cè)車輪就車式車輪平衡機(jī)的使用方法預(yù)備工作①用千斤頂支起車軸，兩邊車輪離地間隙要相等。②去除被測(cè)車輪上的泥土、石子和舊平衡塊。③檢查輪胎氣壓，視必要充至規(guī)定值。④檢查輪轂軸承是否松曠，視必要調(diào)整至規(guī)定松緊度。⑤在輪胎外側(cè)面任意位置上用白粉筆或白膠布做上記號(hào)。從動(dòng)前輪靜平衡緊。速。量數(shù)值。⑤操縱平衡機(jī)上的制動(dòng)裝置，使車輪停頓轉(zhuǎn)動(dòng)。12⑦按指示裝置顯示的不平衡量選擇平衡塊，結(jié)實(shí)地裝卡到輪輞邊緣上。要求，應(yīng)調(diào)整平衡塊質(zhì)量和位置，直至符合平衡要求。從動(dòng)前輪動(dòng)平衡①將傳感磁頭吸附在經(jīng)過(guò)擦拭的制動(dòng)底板邊緣平坦之處。。驅(qū)動(dòng)輪平衡①頂起驅(qū)動(dòng)車輪。50～70km/h③測(cè)試完畢后，用汽車制動(dòng)器使車輪停轉(zhuǎn)。④其他方法與從動(dòng)輪動(dòng)、靜平衡測(cè)試一樣。(四)留意事項(xiàng)離車式車輪動(dòng)平衡機(jī)的主軸固定裝置和就車式車輪動(dòng)平衡機(jī)的支沖擊和敲打主軸或傳感器支架。在檢修車輪動(dòng)平衡機(jī)時(shí)，傳感器的固定螺栓不得松動(dòng)。由于這一這一預(yù)緊力發(fā)生變化時(shí)，電算過(guò)程將完全失準(zhǔn)。車輪動(dòng)平衡機(jī)的平衡重也稱配重，通常有卡夾式和粘貼式兩種類輞內(nèi)各面。必需明確，車輪動(dòng)平衡機(jī)的機(jī)械系統(tǒng)和電算電路都是針對(duì)正常車交通事故而嚴(yán)峻變形的輪輞或胎面大面積剝離的車輪是不能上機(jī)進(jìn)展圍而使儀器自動(dòng)拒絕工作。當(dāng)不平衡量超過(guò)最大配重時(shí)，可用兩個(gè)以上配重并列使用。但這一般狀況下，離車式車輪動(dòng)平衡機(jī)或就車式車輪動(dòng)平衡機(jī)都是分行校對(duì)。第四節(jié)汽車懸架的檢測(cè)影響。所以，檢測(cè)懸架裝置的工作性能是格外重要的。種類型。。更換或修理減振器和其他部件。裝置檢測(cè)臺(tái)依據(jù)檢測(cè)參數(shù)的不同，又可分為測(cè)力式和測(cè)位移式兩種類型。(一)懸架檢測(cè)臺(tái)的構(gòu)造與檢測(cè)方法1．懸架裝置檢測(cè)臺(tái)的工作原理(1)跌落式懸架裝置檢測(cè)臺(tái)面