高中物理-生活中的圓周運(yùn)動教學(xué)設(shè)計(jì)學(xué)情分析教材分析課后反思

高一物理必修二導(dǎo)學(xué)案高一物理導(dǎo)學(xué)案PAGE1第五章曲線運(yùn)動第7節(jié)生活中的圓周運(yùn)動序號：7制作：審核：時(shí)間：學(xué)習(xí)札記自主完成后小組交流討論類比分析，自主完成“情景3”可以回顧一下必修一的“超失重”學(xué)習(xí)目標(biāo)1.進(jìn)一步加深對向心力的認(rèn)識，會將實(shí)際問題轉(zhuǎn)化成物理模型，以火車轉(zhuǎn)彎為例分析向心力來源。2.通過對汽車過拱形橋最高點(diǎn)和凹形橋最低點(diǎn)的實(shí)例分析，體會用牛頓第二定律分析圓周運(yùn)動的方法。（重難點(diǎn)）3.樹立將物理知識應(yīng)用于生活實(shí)踐的意識。溫故知新1.向心力表達(dá)式是什么？2.物體做勻速圓周運(yùn)動的條件是什么？教學(xué)過程【活動1】閱讀課本第26頁“鐵路的彎道”，完成下列內(nèi)容：問題1：如果鐵路的內(nèi)外軌道高度相同，火車轉(zhuǎn)彎所需要的向心力由什么力來提供？問題2：問題1中這樣提供向心力有什么危害？怎樣避免這種危害呢？[例題]已知彎道半徑為R，軌道平面傾斜角度為θ。當(dāng)側(cè)向壓力為零時(shí)，火車通過該彎道的速度v應(yīng)該是多少？（畫圖，列式）[思考與討論]1.火車實(shí)際行駛速度大于設(shè)計(jì)速度時(shí)，重力G和支持力FN的合力（大于，小于）轉(zhuǎn)彎所需的向心力，火車將擠壓（內(nèi)，外）側(cè)軌道。2.火車實(shí)際行駛速度小于設(shè)計(jì)速度時(shí)，重力G和支持力FN的合力（大于，小于）轉(zhuǎn)彎所需的向心力，火車將擠壓（內(nèi)，外）側(cè)軌道。3.[新聞背景]：為了適應(yīng)全國鐵路提速的需要，要對既有線路進(jìn)行改造，其中一項(xiàng)重要的內(nèi)容就是對彎道的改造。根據(jù)公式v＝，你認(rèn)為鐵路彎道的提速改造可能從哪些方面進(jìn)行？【活動2】閱讀課本第27頁“拱形橋”，完成下列問題：情景1：質(zhì)量為m的汽車在平直路面上行駛，汽車對地面的壓力為多大？情景2：汽車過拱形橋頂端RvRv由哪些力提供？質(zhì)量為m的汽車在拱形橋上以速度v通過拱形橋的最高點(diǎn)的時(shí)候，汽車對橋面的壓力大小是多少？已知橋面的圓弧半徑為R。RRv[思考與討論]在拱形橋頂端汽車的速度不斷增大時(shí)，會發(fā)生什么現(xiàn)象？情景3：汽車過凹形橋底端汽車通過凹形橋底端時(shí)，向心力由哪些力提供？若橋面半徑為R，車的質(zhì)量為m，汽車過凹形橋底端時(shí)車速為v,求此時(shí)汽車對橋面的壓力？[自主總結(jié)]：汽車經(jīng)過不同路面的情況水平橋拱形橋最高點(diǎn)凹形橋最低點(diǎn)受力圖壓力與重力的關(guān)系

加速度的方向

超、失重

[針對練習(xí)]一輛載重車在凹凸不平的路面上行駛，地形如圖所示。輪胎已經(jīng)很舊，為防爆胎，應(yīng)使車經(jīng)_______處的速率最小。課后作業(yè)1.自主完成課本第29頁“問題與練習(xí)”。2.完成同步練習(xí)冊本節(jié)相關(guān)內(nèi)容，小組重點(diǎn)討論解決：例2、變式3、T8、T12。課后反思《生活中的圓周運(yùn)動》學(xué)情分析學(xué)生已經(jīng)學(xué)習(xí)了勻速圓周運(yùn)動、向心力、向心加速度的概念，已經(jīng)對圓周運(yùn)動有了比較清晰的認(rèn)識，但學(xué)生對于向心力來源，向心力由誰來提供，還比較模糊，這樣就不能進(jìn)行知識遷移和解決實(shí)際問題。而解決實(shí)際問題，學(xué)生還是比較渴望的。在教學(xué)中應(yīng)注意通過多分析實(shí)例使學(xué)生獲得正確的認(rèn)識?！渡钪械膱A周運(yùn)動》學(xué)習(xí)效果知識效果：1．使學(xué)生知道如果一個(gè)力或幾個(gè)力的合力的效果是使物體產(chǎn)生向心加速度，它就是圓周運(yùn)動的物體所受的向心力．會在具體問題中分析向心力的來源；2．學(xué)生能理解運(yùn)用勻速圓周運(yùn)動的規(guī)律分析和處理生產(chǎn)和生活中的具體實(shí)例．3．讓學(xué)生知道向心力和向心加速度的公式也適用于變速圓周運(yùn)動，會求變速圓周運(yùn)動中物體在特殊點(diǎn)的向心力和向心加速度．核心素養(yǎng)體現(xiàn)：1．通過對幾個(gè)實(shí)例的分析，使學(xué)生明確具體問題必須具體分析，理解物理與生活的聯(lián)系，學(xué)會用合理、科學(xué)的方法處理問題；2．通過離心運(yùn)動的應(yīng)用和防止的實(shí)例分析．使學(xué)生明白事物都是一分為二的，要學(xué)會用一分為二的觀點(diǎn)來看待問題；3．養(yǎng)成良好的思維表述習(xí)慣和科學(xué)的價(jià)值觀。《生活中的圓周運(yùn)動》教材分析本課是人教2010年版必修2第五章的第7節(jié)，也是這一章的最后一節(jié)。這一節(jié)是本章關(guān)于圓周運(yùn)動的總結(jié)，相對于下一章的萬能有引力與航天，起到承上啟下的作用。《生活中的圓周運(yùn)動》評課記錄老師：1.教學(xué)設(shè)計(jì)過程中應(yīng)避免處處是問題，要合理的設(shè)計(jì)，有時(shí)候可以是半個(gè)問題；2.根據(jù)圓周運(yùn)動中需要是的和提供的關(guān)系進(jìn)行引入是一個(gè)非常好的一點(diǎn)；3.介紹車輪時(shí)可直接進(jìn)行展示，并說明由誰提供向心力，切記不要演示輪緣在內(nèi)側(cè)還是外側(cè)。借助模型將向心力的方向進(jìn)行說明這一點(diǎn)非常好；4.抓好本節(jié)課的重點(diǎn)：向心力的來源是什么，幾個(gè)例子只是輔助說明。封強(qiáng)老師：1.時(shí)間把握較好，溫故知新恰到好處；2.車輪和火車車廂模型很有新意，充分調(diào)動了學(xué)生的積極性；3.與學(xué)生互動很好，尤其讓學(xué)生進(jìn)行講解和學(xué)生作品投影展示，體現(xiàn)了學(xué)生的主體地位。李翠玲老師：1.受力分析注意方向的處理這一點(diǎn)非常好；2.口頭禪較少，但還是略顯緊張；3.板書設(shè)計(jì)很全面。楊家峰老師：1.針對學(xué)生的點(diǎn)評還需加強(qiáng)，對于回答甚至上臺展示的學(xué)生要不遺余力的表揚(yáng)贊美；2.講解橋的時(shí)候可以與生活中身邊的可見的結(jié)合，汽車過完也可用彎道照片體現(xiàn)。《生活中的圓周運(yùn)動》課后檢測1．如圖6．8—7所示，汽車以一定的速度經(jīng)過一個(gè)圓弧形橋面的頂點(diǎn)時(shí)，關(guān)于汽車的受力及汽車對橋面的壓力情況，以下說法正確的是()A.在豎直方向汽車受到三個(gè)力：重力、橋面的支持力和向心力B.在豎直方向汽車只受兩個(gè)力：重力和橋面的支持力C.汽車對橋面的壓力小于汽車的重力D．汽車對橋面的壓力大于汽車的重力2．一輛汽車以速度。勻逮轉(zhuǎn)彎，若車輪與地面間的最大靜摩擦力為車重的k倍，求汽車轉(zhuǎn)彎的最小半徑。3．一根原長為20cm的輕質(zhì)彈簧，勁度系數(shù)k=20N／m，一端拴著一個(gè)質(zhì)量為1kg的小球，在光滑的水平面上繞另一端做勻速圓周運(yùn)動，此時(shí)彈簧的實(shí)際長度為25cm，如圖所示．求：(1)小球運(yùn)動的線速度為多大?(2)小球運(yùn)動的周期為多大?4．一細(xì)繩拴一質(zhì)量m＝100g的小球，在豎直平面內(nèi)傲半徑R=40cm的圓周運(yùn)動，取g＝10m／s2，求；(1)小球恰能通過圓周最高點(diǎn)時(shí)的速度，(2)小球以v=3．0m／s的速度通過圓周最低點(diǎn)時(shí)，繩對小球的拉力；(3)小球v2＝5．0m／s的速度通過圓周最低點(diǎn)時(shí)，繩對小球的拉力．5．質(zhì)量為m=0.02kg的小球，與長為l＝0.4m的不計(jì)質(zhì)量的細(xì)桿一端連接，以桿的另一端為軸，在豎直面內(nèi)做圓周運(yùn)動，當(dāng)小球運(yùn)動到最高點(diǎn)．速度分別為v1=0，v2=lm／s，v3＝2m／s，v4=4m／s時(shí)，桿分別對小球施加什么方向的力?大小如何?6．一架滑翔機(jī)以180km／h的速率，沿著半徑為1200m的水平圓弧飛行．計(jì)算機(jī)翼和水平面間夾角的正切值．(取g=10m／s2)7．一輛m＝2.0X103kg的汽車在水平公路上行駛，經(jīng)過半徑r=50m的彎路時(shí)，如果車速v＝72km／h，這輛汽車會不會發(fā)生側(cè)滑?已知輪胎與路面間的最大靜摩擦力Fmax=1.4×104N．8．如圖所示，圓弧形拱橋AB的圓弧半徑為40m，橋高l0m，一輛汽車通過橋中央時(shí)橋受壓力為車重的1/2，汽車的速率多大?若汽車通過橋中央時(shí)對橋恰無壓力，汽車的落地點(diǎn)離AB中點(diǎn)P多遠(yuǎn)?感謝經(jīng)歷，感謝成長我來青島五十八中工作已經(jīng)半年多了，青年教師匯報(bào)課卻是第一次參加。這次匯報(bào)課給我留下了深刻的印象?；叵胝麄€(gè)歷程，雖說辛苦，但意義非凡，可以說是痛并成長著，付出并收獲著。這次匯報(bào)課我要感謝學(xué)校給我們提供了賽課的機(jī)會和展示的平臺，并精心為我們安排了優(yōu)秀的指導(dǎo)老師；感謝每一次幫助我、指導(dǎo)我的所有同事，尤其我的“結(jié)隊(duì)”指導(dǎo)老師高老師，感謝封主任、楊老師、玲姐和倩姐。他們不厭其煩地聽我試講，并一次次地提出修改意見和建議。拋開結(jié)果不說，整個(gè)準(zhǔn)備的過程，他們付出了很多。入職以來關(guān)于教學(xué)的成長和所有組內(nèi)老師的傾心付出是分不開的。非常榮幸也非常感謝遇到了這樣一個(gè)團(tuán)隊(duì)以。通過這次匯報(bào)課我也感受到了自己的提高，一次次的“磨”課、研討，每次都是一個(gè)痛苦而艱辛的過程。從上課語言不夠精煉，過渡不夠自然、不夠有激情等缺點(diǎn)到上課時(shí)手勢太多，總是走來走去等都給我提出了問題。我很想立刻改掉，但又苦于無法一下改到位，心情極為沮喪，甚至想放棄。雖然每一次講課我都很受打擊，很挫敗，但我還是整理心情，在同事們的鼓勵(lì)和幫助下一次次完成了試講和講課，每次講課的時(shí)候，盡管之前已經(jīng)準(zhǔn)備得很充分，但講課過程中仍然是狀況不斷，由于我的課堂駕馭能力有限，每堂課講下來都面紅耳赤，自己也不甚滿意，有種恨自己不成器的感覺！但痛定思痛，雖然我講得沒有想象中的那么成功，可每一次經(jīng)過修改的課都有比之前有進(jìn)步，比如重點(diǎn)更突出了，難點(diǎn)突破了，更注重實(shí)效等。我自身的素質(zhì)也在一步步地提高，比如講課的語言精練了，調(diào)控課堂的能力增強(qiáng)了，富有感染力等。進(jìn)步的喜悅也一次次打動了我，讓我感覺這些“痛”，這些付出都是值得的。寶劍鋒從磨礪出,梅花香自苦寒來，經(jīng)過長時(shí)間的磨練和積累，我實(shí)實(shí)在在地成長了。

通過這次匯報(bào)可更重要的是我學(xué)到了很多。講課是一門藝術(shù)，對藝術(shù)的追求沒有止境；比賽，就更需要有進(jìn)取與拼搏精神。問渠那得清如許，為有源頭活水來。只有不斷學(xué)習(xí)才能有扎實(shí)的基本功，才會臨危不亂，很好地駕馭課堂。五十八中是一個(gè)很好的學(xué)習(xí)基地，每個(gè)老師都那么優(yōu)秀，每個(gè)老師都是我學(xué)習(xí)的榜樣。通過聽課學(xué)習(xí)，我折服于老師們精彩的課堂，也懂得教學(xué)過程中，應(yīng)當(dāng)深挖教材，精心設(shè)計(jì)，一堂好課是不斷“磨”出來的等等。通過看書學(xué)習(xí)，我逐漸掌握了一些備課、講課、評課的方法，手中有糧，心里不慌，多學(xué)習(xí)、多積累，多實(shí)踐、多反思，是我作為一名教師永遠(yuǎn)應(yīng)該做的。只有這樣，我才不會那么恐懼賽課。

總之通過這次匯報(bào)課，我收獲了很多，既磨練了基本功，也看到了自己的不足。這次匯報(bào)課是我成長道路上一筆價(jià)值不菲的精神財(cái)富，它讓我懂得了很多道理，也讓我成長了很多。在以后的物理教學(xué)工作中，我將不斷學(xué)習(xí)實(shí)踐，更新教育觀念，注重教育科研，取得更進(jìn)一步的成長！

青島五十八中《生活中的圓周運(yùn)動》課標(biāo)分析知識與技能1．進(jìn)一步加深對向心力的認(rèn)識，會將實(shí)際問題轉(zhuǎn)化成物理模型，以火車轉(zhuǎn)彎為例析向心力來源；2．車轉(zhuǎn)彎時(shí)，路的外側(cè)要高于內(nèi)側(cè)，且對速度有限制；3．航天器中，航天員失重的解釋；4．生活中其它關(guān)于圓周運(yùn)動的例子的解釋。過程與方法1．通過對汽車過拱形橋最高點(diǎn)和凹形橋最低點(diǎn)的實(shí)例分析，體會用牛頓第二定律分析圓周運(yùn)動的方法；2．航天器航天員為何處于失重狀態(tài)，讓學(xué)生明白進(jìn)行科學(xué)的推理與計(jì)算也是