金融CBD周邊市政路網(wǎng)及配套工程地質(zhì)勘察報(bào)告

金融CBD周邊市政路網(wǎng)及配套工程地質(zhì)勘察報(bào)告勘察階段：詳細(xì)勘察I類。按《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010）（2016年版）中有關(guān)規(guī)定判定：場(chǎng)地土類型屬軟弱土～中硬土。4.3、抗震設(shè)計(jì)基本參數(shù)擬建工程位于南平市建陽(yáng)區(qū)童游街道境內(nèi)，擬建道路場(chǎng)地類別為Ⅱ類，根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010）（2016年版）和《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）有關(guān)規(guī)定：本場(chǎng)地抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g，設(shè)計(jì)特征周期為0.35s，地震分組為第一組。設(shè)計(jì)應(yīng)按相關(guān)規(guī)范、規(guī)程做抗震設(shè)防。4.4、巖土地震穩(wěn)定性評(píng)價(jià)4.3.1飽和砂土液化判定擬建場(chǎng)地所處區(qū)為抗震設(shè)防烈度6度區(qū)，且未見飽和砂土、粉土，不考慮飽和砂土液化問(wèn)題。4.3.2軟土震陷判定根據(jù)地區(qū)工程經(jīng)驗(yàn)及省標(biāo)《巖土工程勘察規(guī)范》（DBJ13-84-2006），淤泥質(zhì)土②層等效剪切波速Vs=100m/s>90m/s，可不考慮震陷影響。4.3.3滑坡、崩塌擬建場(chǎng)地及周邊未見有滑坡、崩塌等不良地質(zhì)現(xiàn)象，可不考慮其對(duì)巖土地震穩(wěn)定性影響。綜上：擬建場(chǎng)地除素填土①、淤泥質(zhì)土②地震穩(wěn)定性差外，其余土層地震穩(wěn)定性較好。4.5、場(chǎng)地對(duì)建筑抗震有利、不利的劃分本次勘察場(chǎng)區(qū)未發(fā)現(xiàn)斷裂構(gòu)造，近場(chǎng)區(qū)及場(chǎng)區(qū)無(wú)發(fā)震斷裂通過(guò)，屬構(gòu)造穩(wěn)定地塊。擬建場(chǎng)地所處地貌屬丘陵地貌，擬建道路沿線場(chǎng)地表層分布有軟弱土素填土①、淤泥質(zhì)土②，且大部分地段分布厚度較大，擬建場(chǎng)地屬對(duì)建筑抗震不利地段；建議應(yīng)避開，當(dāng)無(wú)法避開時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的抗震設(shè)防措施。5、工程地質(zhì)評(píng)價(jià)與建議5.1、場(chǎng)地、地基穩(wěn)定性與適宜性評(píng)價(jià)場(chǎng)地穩(wěn)定性：根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及本次勘察結(jié)果，擬建場(chǎng)地及其附近無(wú)活動(dòng)性斷裂帶通過(guò)，本次勘察除發(fā)現(xiàn)場(chǎng)地巖面起伏較大，局部受區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造作用風(fēng)化較深或基巖較為破碎外，未見有明顯疏松的斷層破碎帶，可不考慮活動(dòng)性斷裂的影響；擬建場(chǎng)地地勢(shì)開闊，地面起伏一般，未見有滑坡、危巖和崩塌、泥石流、采空區(qū)、地面沉降等不良地質(zhì)作用和地質(zhì)災(zāi)害，場(chǎng)地基底為泥質(zhì)砂巖，不存在巖溶作用，場(chǎng)地及其周圍無(wú)大面積開采地下水活動(dòng)及大面積地下工程建設(shè)，也不會(huì)產(chǎn)生地面塌陷、地裂縫的地質(zhì)災(zāi)害，擬建場(chǎng)地為抗震不利地段，按《城鄉(xiāng)規(guī)劃工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（CJJ57-2012）相關(guān)規(guī)定，擬建場(chǎng)地屬于穩(wěn)定性差場(chǎng)地。地基穩(wěn)定性：據(jù)地面調(diào)查和鉆探揭露，勘探過(guò)程未發(fā)現(xiàn)有隱伏溝濱、古河道、防空洞等對(duì)工程施工不利的地下埋藏物或構(gòu)筑物；在各風(fēng)化帶基巖中未見有地下洞穴、臨空面或軟弱巖層；也不存在砂土液化和軟土震陷的問(wèn)題。另場(chǎng)地內(nèi)揭露有特殊性巖土素填土①、淤泥質(zhì)土②，力學(xué)強(qiáng)度差，地基穩(wěn)定性差，建議對(duì)以上地層進(jìn)行地基處理；泥質(zhì)砂巖殘積砂質(zhì)黏性土⑤、全～強(qiáng)風(fēng)化巖具有泡水易軟化、崩解，使強(qiáng)度降低的特征，建議應(yīng)提前做好排、降水措施，并及時(shí)襯砌支護(hù)處理。擬建道路施工若遇地表水、地下水，地基土浸水后易造成力學(xué)指標(biāo)降低，建議應(yīng)做好截排水措施。擬建道路工程以經(jīng)過(guò)地基處理的地基土或工程性能較好的巖土層為基礎(chǔ)持力層，地基穩(wěn)定性較好。邊坡、路塹或路堤穩(wěn)定性：道路沿線地面高低起伏一般，未見不良地質(zhì)作用和地質(zhì)災(zāi)害，總體處于相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)。根據(jù)道路設(shè)計(jì)縱斷面及周邊地塊場(chǎng)平后高程，路基施工開挖后與周邊地塊高差約3.00～6.00m，可采用放坡結(jié)合坡面防護(hù)處理；最大填方高度約1.00m，路堤可采用放坡結(jié)合坡腳支擋措施；使經(jīng)過(guò)防護(hù)和支擋后的路塹及路堤穩(wěn)定性得到保證。適宜性評(píng)價(jià)：場(chǎng)地屬抗震不利地段，故場(chǎng)地屬穩(wěn)定性差場(chǎng)地，根據(jù)《城鄉(xiāng)規(guī)劃工程地質(zhì)勘察規(guī)范》CJJ57-2012附錄C劃分：擬建場(chǎng)地工程建設(shè)適宜性級(jí)別為適宜性差。場(chǎng)地經(jīng)過(guò)以上工程處理后，場(chǎng)地穩(wěn)定性較好，地基穩(wěn)定性較好，經(jīng)工程處理措施后的場(chǎng)地適宜擬建物建設(shè)。5.2、地基巖土體工程性能評(píng)價(jià)擬建場(chǎng)地地基土主要由素填土①、淤泥質(zhì)土②、粉質(zhì)黏土③、粉質(zhì)黏土④-1、卵石④-2、泥質(zhì)砂巖殘積砂質(zhì)黏性土⑤、泥質(zhì)砂巖各風(fēng)化帶等組成。素填土①：場(chǎng)地內(nèi)均有分布，回填時(shí)間約8-10年，局部地段為新近回填，回填時(shí)未經(jīng)壓實(shí)處理，未完成自重固結(jié)，以松散狀為主，局部為稍密狀，工程性能差，未經(jīng)處理不宜作為擬建道路的基礎(chǔ)持力層。淤泥質(zhì)土②：高壓縮性，承載力低，工程性能極差，不宜直接作為路基持力層。粉質(zhì)黏土③：中等壓縮性，承載力較高，工程性能一般，可作為路基持力層。粉質(zhì)黏土④-1：中等壓縮性，承載力較高，工程性能一般。卵石④-2：承載力較高，壓縮性中等，工程性能較差。泥質(zhì)砂巖殘積砂質(zhì)黏性土⑤：承載力較高～高，壓縮性低～中等，工程性能較好，可作為路基持力層。全風(fēng)化泥質(zhì)砂巖⑥-1、散體狀強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖⑥-2風(fēng)化層：承載力較高～高，低壓縮性～壓縮性很低，工程性能較好，可作為路基持力層。碎裂狀強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖⑥-3：承載力較高，壓縮性很低～不可壓縮，工程性能較好，可作為路基持力層。5.3、地基巖土均勻性評(píng)價(jià)擬建場(chǎng)地位于丘陵地貌，受區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造和古地理環(huán)境的影響和作用，各巖土層的分布、厚度和性能變化較大，下部各風(fēng)化帶層面起伏較大，埋深不一。根據(jù)野外鉆探及室內(nèi)土工試驗(yàn)，根據(jù)各巖土層的分布、埋深、厚度和性能，對(duì)地基土均勻性評(píng)價(jià)如下：素填土①：場(chǎng)地內(nèi)均有分布，厚度變化不大，土質(zhì)均勻性差。淤泥質(zhì)土②：個(gè)別地段有揭露，厚度變化較不大，空間規(guī)律性差，土質(zhì)均勻性差。粉質(zhì)黏土③：部分地段有揭露，厚度變化較大，空間規(guī)律性差，土質(zhì)均勻性差。粉質(zhì)黏土④-1：個(gè)別地段有揭露，厚度變化較不大，空間規(guī)律性差，土質(zhì)均勻性差。卵石④-2：個(gè)別地段有揭露，厚度變化較大，空間規(guī)律性差，土質(zhì)均勻性差。泥質(zhì)砂巖殘積砂質(zhì)黏性土⑤：分布不連續(xù)，厚薄不均，埋深變化較大，工程性能較好，土質(zhì)均勻性一般。全風(fēng)化泥質(zhì)砂巖⑥-1：分布不連續(xù)，厚薄不均，埋深變化較大，工程性能較好，土質(zhì)均勻性一般。散體狀強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖⑥-2：分布不連續(xù)，厚薄不均，埋深變化較大，工程性能較好，土質(zhì)均勻性一般。碎裂狀強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖⑥-3：分布不連續(xù)，厚薄不均，埋深變化較大，工程性能較好，土質(zhì)均勻性一般。綜合評(píng)價(jià)：場(chǎng)地地層無(wú)論在水平方向或在垂直方向的均勻性一般，但總體有隨深度增加，巖土體強(qiáng)度逐漸增高的趨勢(shì)。地基均勻性總體一般。5.4、路基干濕類型擬建場(chǎng)地自然區(qū)劃屬Ⅳ4浙閩沿海山地中濕區(qū)，據(jù)《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013），土基的干濕類型應(yīng)根據(jù)不利季節(jié)路槽底下80cm深度范圍內(nèi)土的平均稠度Bm按表5.1.4-1和表5.1.4-2劃分。根據(jù)設(shè)計(jì)資料，擬建道路均為路基段，路基段為挖方或填方段。填方路段，路槽下80cm深度范圍內(nèi)的路基土均為填土；而挖方路段挖至路基設(shè)計(jì)標(biāo)高后，路基土主要為素填土①、粉質(zhì)黏土③、泥質(zhì)砂巖殘積砂質(zhì)黏性土⑤、全～強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖及其以下巖土層。因此，根據(jù)擬建道路沿線地形地貌特征、路基土分布及其性質(zhì)、以及地下水和毛細(xì)水的作用、地表水洪水高度。擬建道路一般填方路段路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性不受地下水和地表水影響，挖方段路基設(shè)計(jì)標(biāo)高部分在段位于地下水位以下。綜合評(píng)價(jià)，挖方路段的土基干濕類型綜合確定為中濕～干燥類型，填方路段的土基干濕類型綜合確定為潮濕類型。路基施工天氣因素影響較大，施工時(shí)最好選擇枯水季節(jié)，應(yīng)采取相應(yīng)的防、排水措施，降低路基土的含水量，提高路基土的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。5.5、基礎(chǔ)方案分析與建議金泰路：擬建道路沿線分布巖土層有素填土①、淤泥質(zhì)土②、泥質(zhì)砂巖各風(fēng)化層等。擬建道路沿線地面高程與設(shè)計(jì)路面高程的高低關(guān)系將路基工程分段為挖方段及填方段。其中里程樁號(hào)BK0+000～BK0+020段為已建古閩大道；里程樁號(hào)BK0+540～BK0+555.104段為已建朱熹大道；里程樁號(hào)BK0+020～BK0+479段為挖方段，里程樁號(hào)BK0+479～BK0+540段為填方段，填方最大高度約4.00m，挖方段最大高度約13.00m。BK0+020～BK0+479段挖方段：BK0+049～BK0+202、BK0+424～BK0+479段開挖至路面設(shè)計(jì)標(biāo)高后地基土為散體狀強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖及其以下巖土層，以上各層工程性能較好，地基無(wú)需處理。BK0+202～BK0+424段開挖至路面設(shè)計(jì)標(biāo)高后地基土為素填土、淤泥質(zhì)土，均屬軟弱土，工程性能差，殘留厚度大于5.00m，建議對(duì)其進(jìn)行一定深度的換填壓實(shí)處理，經(jīng)設(shè)計(jì)軟弱下臥層驗(yàn)算確定換填深度，建議換填深度不少于2.00m；也可考慮采用高壓旋噴樁進(jìn)行地基處理。其余地段開挖后出露巖土層為薄層素填土（小于1.00m），建議對(duì)其進(jìn)行挖除換填壓實(shí)處理，以換填壓實(shí)符合設(shè)計(jì)要求的地基土作為路基持力層。BK0+479～BK0+555.104段分布巖土層為素填土①、散體狀強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖及其以下巖土層，其中素填土①屬軟弱土，工程性能差，分布厚度小于1.0m；散體狀強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖及其以下巖土層工程性能較好；建議對(duì)素填土①層進(jìn)行挖除換填壓實(shí)處理，以處理并滿足設(shè)計(jì)要求后采用符合要求的粘性土或砂礫石分層壓實(shí)回填至路基設(shè)計(jì)標(biāo)高，以壓實(shí)回填符合設(shè)計(jì)要求的地基土作為路基持力層。經(jīng)五路：擬建道路沿線分布巖土層有素填土①、粉質(zhì)黏土③、泥質(zhì)砂巖殘積砂質(zhì)黏性土⑤、泥質(zhì)砂巖各風(fēng)化層等。擬建道路沿線地面高程與設(shè)計(jì)路面高程的高低關(guān)系將路基工程分段為挖方段及填方段。其中里程樁號(hào)CK0+000～CK0+020段為已建古閩大道；里程樁號(hào)CK0+575～CK0+585.331段為已建朱熹大道；里程樁號(hào)CK0+020～CK0+461段為挖方段，里程樁號(hào)CK0+461～CK0+575段為填方段，填方最大高度約2.00m，挖方段最大高度約26.00m。CK0+020～CK0+461段挖方段：CK0+044～CK0+440段開挖至路面設(shè)計(jì)標(biāo)高后地基土為粉質(zhì)黏土③、泥質(zhì)砂巖殘積砂質(zhì)黏性土⑤、全風(fēng)化泥質(zhì)砂巖及其以下巖土層，以上各層工程性能較好，地基無(wú)需處理。其余地段開挖后出露巖土層為薄層素填土（小于2.00m），建議對(duì)其進(jìn)行挖除換填壓實(shí)處理，以換填壓實(shí)符合設(shè)計(jì)要求的地基土作為路基持力層。CK0+461～CK0+575段填方段分布巖土層為素填土①、散體狀強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖及其以下巖土層，其中素填土①屬軟弱土，工程性能差，分布厚度小于4.00m；散體狀強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖及其以下巖土層工程性能較好；建議對(duì)素填土進(jìn)行一定深度的換填壓實(shí)處理，經(jīng)設(shè)計(jì)軟弱下臥層驗(yàn)算確定換填深度，建議換填深度不少于2.00m；也可考慮采用高壓旋噴樁進(jìn)行地基處理。松溪街：擬建道路沿線分布巖土層有素填土①、泥質(zhì)砂巖各風(fēng)化層等。擬建道路沿線地面高程與設(shè)計(jì)路面高程的高低關(guān)系將路基工程分段為挖方段及填方段。其中里程樁號(hào)AK0+000～AK0+020段為已建古閩大道；里程樁號(hào)AK0+540～AK0+551.644段為已建朱熹大道；里程樁號(hào)AK0+020～AK0+465段為挖方段，里程樁號(hào)AK0+465～AK0+540段為填方段，填方最大高度約5.00m，挖方段最大高度約6.00m。AK0+020～AK0+465段挖方段：AK0+045～AK0+382段開挖至路面設(shè)計(jì)標(biāo)高后地基土為全風(fēng)化泥質(zhì)砂巖及其以下巖土層，以上各層工程性能較好，地基無(wú)需處理。其余地段開挖后出露巖土層為薄層素填土（小于2.00m），建議對(duì)其進(jìn)行挖除換填壓實(shí)處理，以換填壓實(shí)符合設(shè)計(jì)要求的地基土作為路基持力層。AK0+465～AK0+540段填方段分布巖土層為素填土①、全風(fēng)化泥質(zhì)砂巖及其以下巖土層，其中素填土①屬軟弱土，工程性能差，分布厚度小于3.00m；全風(fēng)化泥質(zhì)砂巖及其以下巖土層工程性能較好；建議對(duì)素填土進(jìn)行一定深度的換填壓實(shí)處理，經(jīng)設(shè)計(jì)軟弱下臥層驗(yàn)算確定換填深度，建議換填深度不少于2.00m；也可考慮采用高壓旋噴樁進(jìn)行地基處理。武夷山街：擬建道路沿線分布巖土層有素填土①、粉質(zhì)黏土③、粉質(zhì)黏土④-1、泥質(zhì)砂巖殘積砂質(zhì)黏性土⑤、泥質(zhì)砂巖各風(fēng)化層等。擬建道路沿線地面高程與設(shè)計(jì)路面高程的高低關(guān)系將路基工程分段為挖方段及填方段。其中里程樁號(hào)DK0+000～DK0+020段為已建古閩大道；里程樁號(hào)DK0+640～DK0+646.955段為已建朱熹大道；里程樁號(hào)DK0+020～DK0+550段為挖方段，里程樁號(hào)DK0+550～DK0+640段為填方段，填方最大高度約2.00m，挖方段最大高度約5.00m。DK0+020～DK0+550段挖方段：DK0+020～DK0+500段開挖至路面設(shè)計(jì)標(biāo)高后地基土為粉質(zhì)黏土③、泥質(zhì)砂巖殘積砂質(zhì)黏性土⑤、全風(fēng)化泥質(zhì)砂巖及其以下巖土層，以上各層工程性能較好，地基無(wú)需處理。其余地段開挖后出露巖土層為薄層素填土（小于1.00m），建議對(duì)其進(jìn)行挖除換填壓實(shí)處理，以換填壓實(shí)符合設(shè)計(jì)要求的地基土作為路基持力層。DK0+550～DK0+640段填方段分布巖土層為素填土①、粉質(zhì)黏土③、粉質(zhì)黏土④-1、泥質(zhì)砂巖殘積砂質(zhì)黏性土⑤、全風(fēng)化泥質(zhì)砂巖及其以下巖土層，其中素填土①屬軟弱土，工程性能差，分布厚度小于1.00m；粉質(zhì)黏土③、粉質(zhì)黏土④-1、泥質(zhì)砂巖殘積砂質(zhì)黏性土⑤、全風(fēng)化泥質(zhì)砂巖及其以下巖土層工程性能較好；建議對(duì)素填土①層進(jìn)行挖除換填壓實(shí)處理，以處理并滿足設(shè)計(jì)要求后采用符合要求的粘性土或砂礫石分層壓實(shí)回填至路基設(shè)計(jì)標(biāo)高，以壓實(shí)回填符合設(shè)計(jì)要求的地基土作為路基持力層。文昌路：擬建道路沿線分布巖土層有素填土①、粉質(zhì)黏土③、泥質(zhì)砂巖殘積砂質(zhì)黏性土⑤、泥質(zhì)砂巖各風(fēng)化層等。擬建道路沿線地面高程與設(shè)計(jì)路面高程的高低關(guān)系將路基工程分段為挖方段及填方段。其中里程樁號(hào)EK0+560～EK0+588.990段為已建建安大街；擬建道路均為挖方段，挖方最大高度約30.00m。擬建道路開挖至路面設(shè)計(jì)標(biāo)高后地基土為粉質(zhì)黏土③、泥質(zhì)砂巖殘積砂質(zhì)黏性土⑤、全風(fēng)化泥質(zhì)砂巖及其以下巖土層，以上各層工程性能較好，地基無(wú)需處理。擬建場(chǎng)地內(nèi)整平后標(biāo)高為148.885～162.220m，經(jīng)對(duì)場(chǎng)地整平開挖后擬建道路與周邊地塊形成高差約3.00m，經(jīng)五路CK0+063～CK0+344段、武夷山街DK0+077～DK0+229段、文昌路EK0+132～EK0+438段屬巖質(zhì)邊坡，建議采用鋼筋混凝土噴錨支護(hù)，坡率建用采用1：0.75～1：1.00。其余地段均屬土質(zhì)邊坡，建議采用放坡防護(hù)形式，坡率建議采用1：1.00～1：1.50，坡面采用種植草皮加格柵防護(hù)。另根據(jù)場(chǎng)地周邊環(huán)境及周邊規(guī)劃條件，道路與各地塊之間形成邊坡均由后續(xù)地塊主體實(shí)施。道路施工開挖一般不會(huì)遇地下水，若遇地下水，可采用集水坑+抽水機(jī)進(jìn)行降排水。5.5.1土質(zhì)路基壓實(shí)度根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）第12.2.4條相關(guān)規(guī)定，土質(zhì)路基最小壓實(shí)度詳見下表5.5.1：路基壓實(shí)度要求表5.5.1填挖類型路床頂面以下深度（m）路基最小壓實(shí)度（%）備注次干道支路填方0~0.894920.8~1.59291>1.59190零填或挖方0~0.394920.3~0.8--注：表中數(shù)值均為重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。5.5.2地基處理評(píng)價(jià)⑴地基處理的必要性、處理方法的適宜性：擬建道路場(chǎng)地上部巖土層為素填土及淤泥質(zhì)土層，工程性能差，且大部分場(chǎng)地開挖后殘留有素填土層，該類場(chǎng)地?zé)o天然地基條件差，宜進(jìn)行地基處理，提高地基土的承載力，減少沉降量，很有必要。⑵提出地基處理方法、范圍建議、提供處理設(shè)計(jì)和施工所需的巖土參數(shù)：擬建道路場(chǎng)地上部巖土層為素填土層，該層工程性能差，且大部分地段分布較厚，建議對(duì)其進(jìn)行地基處理，地基處理型式建議可選擇換填壓實(shí)或高壓旋噴樁，地基處理范圍為道路紅線范圍內(nèi)，高壓旋噴樁處理深度應(yīng)進(jìn)入下伏穩(wěn)定層1m以上，換填壓實(shí)處理深度應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)驗(yàn)算為準(zhǔn)。設(shè)計(jì)和施工所需的巖土參數(shù)詳見附表一（巖土主要物理力學(xué)指標(biāo)及設(shè)計(jì)計(jì)算參數(shù)建議值表），并應(yīng)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試樁校核巖土參數(shù)。⑶評(píng)價(jià)樁土復(fù)合地基成樁可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)：施工時(shí)如遇填石，施工過(guò)程易產(chǎn)生卡鉆、埋鉆，且施工要注意提升速率，制備好的漿液不得離析，泵送漿應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，避免少漿、漏漿，影響成樁質(zhì)量。⑷評(píng)價(jià)地基處理對(duì)周邊環(huán)境的影響：擬建場(chǎng)地處于南平市建陽(yáng)區(qū)童游街道，施工時(shí)應(yīng)注意對(duì)產(chǎn)生的泥漿進(jìn)行妥善處理，并注意防止施工機(jī)械的油污泄漏，以免對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生污染。另建議合理安排作息時(shí)間，以減少噪音對(duì)周邊環(huán)境的影響。總的來(lái)說(shuō)，基礎(chǔ)施工對(duì)周圍環(huán)境影響有一定影響，應(yīng)合理安排施工時(shí)間，處理好施工引起的油煙污染、泥漿排放。⑸提出地基處理設(shè)計(jì)施工應(yīng)注意的問(wèn)題和檢測(cè)的建議：地基處理采用高壓旋噴樁時(shí)，設(shè)計(jì)和施工的高壓旋噴樁參數(shù)應(yīng)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試樁確定。高壓旋噴樁豎向承載力檢驗(yàn)應(yīng)采用復(fù)合地基載荷試驗(yàn)和單樁載荷試驗(yàn)確定。5.5.3復(fù)合地基質(zhì)量檢測(cè)進(jìn)行地基加固前應(yīng)選擇具有代表性地段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，對(duì)工藝試樁的質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，確定施工參數(shù)，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)結(jié)果確定處理方案各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)。成樁施工應(yīng)有合理的施工順序，采取措施保證成樁質(zhì)量。復(fù)合地基承載力檢驗(yàn)應(yīng)采用地基靜載荷試驗(yàn)，承載力檢驗(yàn)宜在成樁28d后進(jìn)行，檢驗(yàn)數(shù)量不少于總樁數(shù)的0.50～1%，且每個(gè)單體工程復(fù)合地基靜載荷試驗(yàn)的數(shù)量不得少于3點(diǎn)。采用換填壓實(shí)處理后應(yīng)采用載荷試驗(yàn)檢驗(yàn)其承載力，且每個(gè)單體工程不宜少于3點(diǎn)。5.6、施工條件及對(duì)周邊環(huán)境的影響施工條件：擬建道路位于福建省南平市建陽(yáng)區(qū)童游街道南林片區(qū)內(nèi)，古閩大街以東，南林大街以南，朱熹大道以西，建安大街以北，交通便利，施工機(jī)械車輛可直接運(yùn)至場(chǎng)區(qū)，交通條件較好，另為保證大型機(jī)械施工時(shí)機(jī)臺(tái)及移機(jī)時(shí)不會(huì)下沉建議對(duì)場(chǎng)地表層進(jìn)行壓實(shí)處理，再進(jìn)行基礎(chǔ)施工?？偟膩?lái)說(shuō)場(chǎng)地施工條件一般。道路施工對(duì)周邊環(huán)境的影響：沿線道路施工將占用場(chǎng)區(qū)內(nèi)現(xiàn)有個(gè)別路段，影響當(dāng)?shù)匕傩者M(jìn)出交通等，施工前應(yīng)做好施工組織設(shè)計(jì)，確保施工時(shí)不影響現(xiàn)有交通，并設(shè)計(jì)路障、警示牌等施工標(biāo)志，確保施工安全及交通暢通。5.7、路基施工注意事項(xiàng)：（1）路基開挖、填筑時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的相關(guān)要求進(jìn)行施工，基槽開挖完成并經(jīng)檢驗(yàn)合格應(yīng)及時(shí)進(jìn)行路基施工，以防雨水浸泡或人為擾動(dòng)。（2）采用分層回填碾壓處理，分層鋪填厚度、每層壓實(shí)遍數(shù)等宜通過(guò)試驗(yàn)確定。施工時(shí)應(yīng)控制機(jī)械碾壓速度，保證分層壓實(shí)質(zhì)量。施工質(zhì)量檢驗(yàn)須分層進(jìn)行，應(yīng)在每層的壓實(shí)系數(shù)符合設(shè)計(jì)要求后鋪填上層上，并按相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行檢測(cè)驗(yàn)收。（3）路基施工時(shí)應(yīng)進(jìn)行地質(zhì)驗(yàn)槽工作，如路基開挖后工程地質(zhì)條件出現(xiàn)異常情況時(shí)，應(yīng)配合設(shè)計(jì)、施工單位進(jìn)行施工驗(yàn)槽，必要時(shí)可進(jìn)行補(bǔ)充勘察或加強(qiáng)監(jiān)測(cè)工作。5.8、地基變形特征預(yù)測(cè)擬建道路工程路基以經(jīng)過(guò)地基處理的地基土或以粉質(zhì)黏土③、泥質(zhì)砂巖殘積砂質(zhì)黏性土⑤及其以下巖土層作為路基持力層，根據(jù)地區(qū)工程經(jīng)驗(yàn)，路基沉降可滿足規(guī)范要求。6、天然建筑材料調(diào)查評(píng)價(jià)1、鋼材、木材、水泥、汽油、柴油等外購(gòu)材料均由市場(chǎng)供應(yīng)采購(gòu)。2、砂、石材料：區(qū)域內(nèi)砂、石礦點(diǎn)較多，產(chǎn)品較豐富、質(zhì)地較好，均可直接用于工程，且運(yùn)距多在15公里以內(nèi)。3、路基土填筑材料：填筑材料可結(jié)合周邊城鎮(zhèn)或工業(yè)區(qū)的開發(fā)建設(shè)利用附近山體的坡殘積土，運(yùn)距大多在5公里以內(nèi)。材料運(yùn)輸均采用汽車運(yùn)輸方式。4、水源：擬建工程場(chǎng)地附近存在河流，水質(zhì)好，工程用水十分充足，運(yùn)距較短。5、電源：道路沿線電網(wǎng)發(fā)達(dá)，用電十分方便，只需與電力部門協(xié)調(diào)。7、工程地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)性評(píng)估⑴擬建場(chǎng)地分布有素填土，為軟弱土層，工程地質(zhì)性能差，當(dāng)施工機(jī)械設(shè)備較重時(shí)，可能會(huì)產(chǎn)生機(jī)械設(shè)備下陷、傾倒，應(yīng)在進(jìn)機(jī)械設(shè)備前對(duì)場(chǎng)地的素填土進(jìn)行壓實(shí)，以便于施工機(jī)械設(shè)備和車輛的正常運(yùn)作、停放。⑵擬建金泰路、經(jīng)五路、松溪街、武夷山街、文昌路經(jīng)對(duì)場(chǎng)地整平開挖后道路與周邊地塊形成高