(新高考)高考地理一輪復(fù)習(xí)講練課件第10章 第1講 交通運(yùn)輸方式和布局 (含答案)

第十章交通運(yùn)輸布局及其影響人文地理第二部分內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)考情統(tǒng)計(jì)核心素養(yǎng)結(jié)合實(shí)例，說明運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。解讀：(1)識(shí)記主要交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)。(2)理解交通運(yùn)輸方式的選擇。(3)運(yùn)用交通區(qū)位理論分析某一交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位因素。(4)理解交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響。(5)理解交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。2018·全國卷ⅠT9地形對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?．綜合思維：結(jié)合交通示意圖、區(qū)域交通圖，學(xué)會(huì)選擇合理的交通運(yùn)輸方式，綜合分析交通線、點(diǎn)布局的區(qū)位因素、交通線建設(shè)的意義以及交通對(duì)聚落和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響。2．區(qū)域認(rèn)知：結(jié)合區(qū)域圖，理解該區(qū)域自然地理特征和人文地理特征對(duì)交通線建設(shè)的影響。3．人地協(xié)調(diào)觀：結(jié)合具體案例，分析交通建設(shè)過程中出現(xiàn)的生態(tài)環(huán)境問題，提出合理的解決措施。2018·全國卷ⅠT36(1)(3)交通運(yùn)輸線、點(diǎn)建設(shè)的意義2017·全國卷ⅡT37影響交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位因素2016·全國卷ⅢT36(2)影響交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位因素2015·全國卷ⅠT7～8影響航空港選址的因素2015·全國卷ⅠT37(2)(3)影響交通線建設(shè)的因素2014·全國卷ⅠT4～6影響交通運(yùn)輸線選線的區(qū)位因素內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)考情統(tǒng)計(jì)核心素養(yǎng)結(jié)合實(shí)例，說明運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。解讀：(1)識(shí)記主要交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)。(2)理解交通運(yùn)輸方式的選擇。(3)運(yùn)用交通區(qū)位理論分析某一交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位因素。(4)理解交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響。(5)理解交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。2015·全國卷ⅡT36交通運(yùn)輸線布局的影響因素及對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響1．綜合思維：結(jié)合交通示意圖、區(qū)域交通圖，學(xué)會(huì)選擇合理的交通運(yùn)輸方式，綜合分析交通線、點(diǎn)布局的區(qū)位因素、交通線建設(shè)的意義以及交通對(duì)聚落和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響。2．區(qū)域認(rèn)知：結(jié)合區(qū)域圖，理解該區(qū)域自然地理特征和人文地理特征對(duì)交通線建設(shè)的影響。3．人地協(xié)調(diào)觀：結(jié)合具體案例，分析交通建設(shè)過程中出現(xiàn)的生態(tài)環(huán)境問題，提出合理的解決措施。2014·全國卷IT36(3)(4)交通運(yùn)輸?shù)牟季旨坝绊懸蛩氐谝恢v交通運(yùn)輸方式和布局01雙基落實(shí)·技能提升02核心考點(diǎn)·互動(dòng)探究欄目導(dǎo)航03專項(xiàng)專攻·素能培優(yōu)一、主要交通運(yùn)輸方式1．主要交通運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)01雙基落實(shí)·技能提升……………………………◎大運(yùn)輸方式主要特點(diǎn)鐵路優(yōu)點(diǎn)運(yùn)量________、速度快、運(yùn)費(fèi)較________、連續(xù)性好缺點(diǎn)造價(jià)________、消費(fèi)金屬材料多、短途運(yùn)輸成本高公路優(yōu)點(diǎn)機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)________、適應(yīng)性強(qiáng)缺點(diǎn)運(yùn)量________、耗能多、成本高、運(yùn)費(fèi)較貴低高快小少運(yùn)輸方式主要特點(diǎn)水路優(yōu)點(diǎn)運(yùn)量大、投資________、運(yùn)費(fèi)低缺點(diǎn)速度慢、________性和連續(xù)性差航空優(yōu)點(diǎn)速度________、效率高缺點(diǎn)運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)________、設(shè)備投資大管道優(yōu)點(diǎn)運(yùn)量________、損耗小、安全性能高、________性強(qiáng)、管理方便缺點(diǎn)設(shè)備投資大、靈活性差靈活快高大連續(xù)2．交通運(yùn)輸發(fā)展的方向________化、大型化和專業(yè)化。高速二、交通運(yùn)輸布局1．交通運(yùn)輸網(wǎng)2．影響交通運(yùn)輸布局的主要因素經(jīng)濟(jì)、________、技術(shù)、________等。3．典型案例：南昆鐵路的建設(shè)。(1)影響因素：國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、________和城市的分布、________的進(jìn)步等。(2)重要意義：帶動(dòng)、繁榮沿線地區(qū)的________，促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。社會(huì)自然人口科學(xué)技術(shù)經(jīng)濟(jì)[易錯(cuò)提醒]影響交通運(yùn)輸布局的因素不是一成不變的。早期自然因素是主導(dǎo)因素，由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)、社會(huì)因素對(duì)交通布局的影響已經(jīng)超過自然因素而成為決定性因素，但自然因素仍然是主要的。2018年“五一”假期，國內(nèi)長線旅游人群首選乘坐飛機(jī)，其次是高鐵。出游距離在1000千米以內(nèi)，往返均乘坐高鐵的線路尤其火爆。據(jù)此，回答1～2題。1．“五一”假期國內(nèi)長線游首選航空運(yùn)輸?shù)脑蚴?

)A．速度快

B．價(jià)格低C．安全舒適

D．連續(xù)性強(qiáng)……………………………◎2．“高鐵游”數(shù)量的快速增長，說明(

)A．高鐵網(wǎng)已經(jīng)聯(lián)接到每個(gè)城市B．城市郊區(qū)的自助游成為趨勢C．游客對(duì)行程時(shí)間和舒適程度要求提高D．與旅游地的距離已經(jīng)不再是考慮因素答案

1．A

2．C(2019·重慶模擬)2018年1月25日，渝貴鐵路正式開通運(yùn)營。重慶至貴陽的客運(yùn)專列運(yùn)行時(shí)間從10.5小時(shí)縮短至2小時(shí)。下圖為“渝貴鐵路及線上的堯龍山隧道”。據(jù)此回答3～4題。3．“橋隧比”是指公路和鐵路建設(shè)中橋梁和隧道占總里程的比例。造成渝貴鐵路橋隧比高的主要原因是(

)A．保護(hù)野生動(dòng)物

B．凍土廣泛分布C．地形地質(zhì)復(fù)雜

D．占用較少耕地4．渝貴鐵路建設(shè)的重要意義不包括(

)A．打通西部地區(qū)縱貫?zāi)媳钡拇笸ǖ繠．促進(jìn)城市間分工合作和優(yōu)勢互補(bǔ)C．促進(jìn)西南地區(qū)旅游資源深度融合D．直接溝通東部地區(qū)高鐵運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)答案

3．C

4．D(2019·四川雅安模擬)四川雅西高速拖烏山段，因高差大采用了螺旋形隧道，即在山中打出一條隧道，在隧道中盤山。讀拖烏山隧道段示意圖，完成5～6題。5．雅西高速拖烏山段修筑螺旋形隧道的原因(

)A．聯(lián)系更多聚落

B．利于行車安全C．節(jié)約建設(shè)成本

D．保護(hù)生態(tài)環(huán)境6．雅西高速的修建使當(dāng)?shù)?

)A．人口遷移規(guī)模下降

B．區(qū)域經(jīng)濟(jì)差異擴(kuò)大C．農(nóng)產(chǎn)品商品率提高

D．人地矛盾迅速激化答案

5．B

6．C02核心考點(diǎn)·互動(dòng)探究考點(diǎn)一交通運(yùn)輸方式的評(píng)價(jià)及合理選擇1．五種交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)2．交通運(yùn)輸方式的合理選擇各種運(yùn)輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上各有長短，都有最適宜的使用范圍。貨物運(yùn)輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)距、價(jià)格、時(shí)效等情況選擇合適的運(yùn)輸方式，客運(yùn)的選擇要根據(jù)價(jià)格、安全、時(shí)效、目的等進(jìn)行，都要本著“多、快、好、省”的原則，圖解如下：(四川卷)下圖為高速鐵路和甲運(yùn)輸方式兩者間客運(yùn)市場占有率隨運(yùn)距變化圖。讀圖回答(1)～(2)題。(1)圖中兩種運(yùn)輸方式的市場占有率變化幅度最大在(

)A．700～900km

B．600～800kmC．500～700km D．400～600km(2)甲運(yùn)輸方式應(yīng)該是(

)A．高速公路

B．普通鐵路C．航空

D．水路[素養(yǎng)解讀]解答本組題需要學(xué)生具備良好的綜合思維素養(yǎng)。運(yùn)用綜合思維素養(yǎng)，結(jié)合圖表數(shù)據(jù)及各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，分析出圖中兩種運(yùn)輸方式的市場占有率變化幅度最大在600～800km，甲運(yùn)輸方式為航空。[解題流程]從圖表中獲取信息[自主嘗試]

(1)B

(2)C

(2019·福建寧德一模)下表為西安市民到寶雞(陜西省地級(jí)市)、武漢、廣州旅游交通方式構(gòu)成表，讀表完成1～2題。1．表中①～④代表的交通方式分別是(

)A．普通火車、高鐵、自駕車、飛機(jī)B．自駕車、高鐵、普通火車、飛機(jī)C．自駕車、普通火車、高鐵、飛機(jī)D．普通火車、飛機(jī)、自駕車、高鐵A

解析:距離較近的旅游可選擇自駕游或乘坐火車(普通火車或高鐵)，距離較遠(yuǎn)的可選擇高鐵或飛機(jī)。

2．下列出行的選擇受高鐵開通沖擊最大的是(

)A．自駕到寶雞

B．乘飛機(jī)到武漢C．自駕到武漢

D．乘飛機(jī)到廣州B

解析:高鐵運(yùn)行速度較快，相對(duì)于飛機(jī)價(jià)格較低，因而在中等距離高鐵對(duì)飛機(jī)運(yùn)輸?shù)臎_擊大。

(2019·廣東揭陽模擬)每日郵報(bào)2017年3月21日?qǐng)?bào)道，日前，Hyperloop運(yùn)輸技術(shù)公司宣布，正在試驗(yàn)建設(shè)世界首列膠囊超級(jí)高鐵車廂。據(jù)悉，車廂將會(huì)在空氣被幾乎抽干、幾乎毫無空氣阻力的近真空狀態(tài)下的封閉管道中移動(dòng)，時(shí)速可高達(dá)1223公里/小時(shí)，超過飛機(jī)飛行速度，并且耗能極低。作為第五代交通運(yùn)輸方式的設(shè)想，一旦成功實(shí)踐，從紐約到舊金山原本6小時(shí)的飛行縮短至1小時(shí)左右，而環(huán)游世界，也僅需要6小時(shí)。與Hyperloop公司從事相同研發(fā)的企業(yè)HTT聯(lián)合創(chuàng)始人彼鮑伯·格瑞斯塔表示，其正與中國多個(gè)城市討論一起建設(shè)超級(jí)高鐵計(jì)劃。據(jù)此回答3～5題。3．膠囊超級(jí)高鐵車廂與其他交通運(yùn)輸方式相比(

)A．與公路運(yùn)輸相比，靈活性強(qiáng)B．與航空運(yùn)輸相比，連續(xù)性強(qiáng)C．與鐵路運(yùn)輸相比，對(duì)環(huán)境的污染大D．和海洋運(yùn)輸一樣，受天氣變化影響大B

解析:結(jié)合材料可知，膠囊超級(jí)高鐵在封閉的管道內(nèi)運(yùn)行，靈活性比公路運(yùn)輸差，連續(xù)性要比航空運(yùn)輸強(qiáng)，受天氣變化影響小，故A項(xiàng)錯(cuò)誤，B項(xiàng)正確，D項(xiàng)錯(cuò)誤；膠囊超級(jí)高鐵耗能低，與鐵路運(yùn)輸相比對(duì)環(huán)境的污染小，C項(xiàng)錯(cuò)誤。

4．如果膠囊超級(jí)高鐵技術(shù)成熟并引入我國的話，下列哪兩個(gè)城市間最有可能率先建設(shè)(

)A．北京—廣州

B．蘭州—烏魯木齊C．上?！獮豸斈君R

D．廣州—深圳A

解析:如果膠囊超級(jí)高鐵技術(shù)成熟并引入我國，應(yīng)該在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)且交通運(yùn)輸壓力大的地區(qū)之間率先建設(shè)，故選A項(xiàng)。

5．城市間膠囊超級(jí)高鐵的建設(shè)通車，將(

)A．有利于緩解城市內(nèi)部交通運(yùn)輸壓力B．有利于加強(qiáng)城市間的通信交流C．有利于縮短城市間的空間距離D．有利于擴(kuò)大城市的經(jīng)濟(jì)腹地D

解析:城市間膠囊超級(jí)高鐵遠(yuǎn)距離連接不同的城市，且速度快，有利于縮短城市間的時(shí)間距離，A、C項(xiàng)錯(cuò)誤；膠囊超級(jí)高鐵屬于交通聯(lián)系而非通信聯(lián)系，有利于擴(kuò)大城市的經(jīng)濟(jì)腹地，B項(xiàng)錯(cuò)誤，D項(xiàng)正確。

考點(diǎn)二交通運(yùn)輸布局1．影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素(1)自然因素區(qū)位因素影響分析地形平原對(duì)線路的限制較小，選線時(shí)要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修建，盡量避開地質(zhì)條件復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道區(qū)位因素影響分析水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質(zhì)注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)應(yīng)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿過氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)(2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸線路，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等社會(huì)因素鞏固國防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)因素使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對(duì)線路建設(shè)的障礙，并減少其對(duì)車輛運(yùn)行安全的威脅2．交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇原則——低、高、大、小成本低山區(qū)線路起伏要少，盡量沿等高線修建，盡量減少隧道修建量；平原道路要直，橋梁少安全性高山區(qū)線路避開陡坡、陡崖、地質(zhì)條件不穩(wěn)定區(qū)；平原避開沼澤區(qū)經(jīng)濟(jì)效益大地方性公路盡量多經(jīng)過居民點(diǎn)；國道與高速公路以直達(dá)為主生態(tài)破壞小平原少占好地，避開農(nóng)田水利設(shè)施；山區(qū)注意植被保護(hù)；避開生態(tài)保護(hù)區(qū)與生態(tài)脆弱區(qū)3．交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素分析和選址要求港口汽車站航空港自然因素入港航道要有足夠的水深和水域?qū)挾龋黄皆匦螌?duì)港口設(shè)備、建筑和布局有利，但航道往往容易淤積受自然因素影響較小，但要求地勢開闊平坦、位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)因素腹地條件和城市依托影響較大，腹地范圍越廣、經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對(duì)港口建設(shè)越有利，另外還需完善的配套設(shè)施和高效率運(yùn)作服務(wù)數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制約人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利選址要求河港要求河寬水深，靠近城市或陸路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，且交通便利的地方城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有方便直接聯(lián)系的地點(diǎn)地形開闊平坦，坡度適當(dāng)，天氣較好，地勢較高，距城市較遠(yuǎn)但交通便利的地方(2018·全國卷Ⅰ)小明同學(xué)7月從重慶出發(fā)到貴州畢節(jié)旅游，收集到的相關(guān)高速公路信息如下圖所示。據(jù)此完成下題。乙路段和丁路段平均限速較低的原因可能是這兩條路段(

)A．車流量大

B．平均坡度大C．霧霾天多

D．兩側(cè)村莊多[素養(yǎng)解讀]解答本題需要學(xué)生具備良好的區(qū)域認(rèn)知和綜合思維素養(yǎng)。運(yùn)用區(qū)域認(rèn)知素養(yǎng)，了解四川盆地和云貴高原的自然與人文地理特征，運(yùn)用綜合思維分析出乙和丁路段平均限速較低的主要原因是平均坡度大。[解題流程][自主嘗試]

B

交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇分析思路宏觀決策社會(huì)經(jīng)濟(jì)(人口、資源、城鎮(zhèn)分布及經(jīng)濟(jì)布局)資源開發(fā)與調(diào)配、促進(jìn)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、合理布局交通網(wǎng)等

決定性因素

自然因素(地質(zhì)、地貌、氣候、水文)趨利避害，減少工程量，如盡量選擇平原或河谷地形，避開陡坡、斷層、沼澤等不利地形影響選線

科技克服不利的自然條件的制約保障因素

微觀選線

鐵路、高速公路線路平直

共同原則：方便快捷、少占好地、減少對(duì)居民區(qū)不必要的干擾

地方性公路盡量多連接一些節(jié)點(diǎn)

管道利用現(xiàn)有管道，充分考慮沿線油氣供應(yīng)地和消費(fèi)市場，盡量避開山脈，河流

(2015·全國卷Ⅰ)甘德國際機(jī)場(下圖)曾是世界上最繁忙的航空樞紐之一，當(dāng)時(shí)幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機(jī)場補(bǔ)充燃料。如今，橫跨北大西洋的航班不再需要經(jīng)停此地。據(jù)此完成1～2題。1．導(dǎo)致甘德國際機(jī)場成為世界上最繁忙機(jī)場的主要因素是(

)A．地形

B．經(jīng)濟(jì)C．位置

D．人口C

解析:從材料“當(dāng)時(shí)幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機(jī)場補(bǔ)充燃料”中可知，當(dāng)時(shí)該機(jī)場發(fā)展的主要因素是位置條件。

2．甘德國際機(jī)場失去國際航空樞紐地位的主要原因是(

)A．地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢

B．橫跨北大西洋航班減少C．飛機(jī)飛行成本降低

D．飛機(jī)制造技術(shù)進(jìn)步D

解析:隨著飛機(jī)制造技術(shù)的發(fā)展，飛機(jī)攜帶的燃油量增加，單位距離能耗降低，橫跨北大西洋的航班不再在此停留。

3．(2018·山東濰坊期中)根據(jù)材料，回答下列問題。港珠澳跨海大橋于2018年10月24日上午9時(shí)正式通車，駕車從香港到珠海、澳門僅需30分鐘。港珠澳跨海大橋是連接香港、珠海和澳門的超大型跨海通道，該大橋擁有世界上最長的沉管海底隧道，也是中國建設(shè)史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁。該大橋所在海域每天有上千艘輪船和數(shù)百架飛機(jī)經(jīng)過。下圖為港珠澳大橋示意圖。(1)分析港珠澳大橋施工難度大、成本高的原因。(2)分析港珠澳跨海大橋沒有全部采用橋梁構(gòu)造而是建造了6.7千米海底隧道的原因。(3)分析港珠澳跨海大橋建設(shè)的意義。解析第(1)題，分析港珠澳大橋施工難度大、成本高的原因主要從遇到的自然困難、工程量大、對(duì)建筑材料要求高等方面分析。第(2)題，結(jié)合材料可知，該海域位于飛機(jī)航道上，修建海底隧道有利于飛機(jī)的起飛和降落，修建海底隧道有利于輪船的航行。第(3)題，港珠澳跨海大橋的建設(shè)加強(qiáng)了中國內(nèi)地和港澳地區(qū)之間的聯(lián)系，促進(jìn)香港、澳門的長期穩(wěn)定與繁榮，帶動(dòng)珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，縮短了香港和澳門、香港和珠海之間的通行時(shí)間。答案(1)海域?qū)掗?，橋梁跨度大；橋、隧結(jié)合，海底地質(zhì)(水文)條件復(fù)雜；季風(fēng)氣候夏季多暴雨，多臺(tái)風(fēng)活動(dòng)(氣象條件復(fù)雜)；海水腐蝕性強(qiáng)，對(duì)建筑材料要求高等。(2)該海域位于飛機(jī)航道上，修建海底隧道有利于飛機(jī)的起飛和降落；修建海底隧道有利于輪船的航行。(3)加強(qiáng)中國內(nèi)地和港澳地區(qū)之間的聯(lián)系；促進(jìn)香港、澳門的長期穩(wěn)定與繁榮；帶動(dòng)珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；縮短了香港和澳門、香港和珠海之間的通行時(shí)間(節(jié)省能源消耗)。03專項(xiàng)專攻·素能培優(yōu)交通區(qū)位條件類問題有兩種類型：一是直接分析某種交通線、點(diǎn)的區(qū)位因素；二是對(duì)某地的交通運(yùn)輸發(fā)展條件進(jìn)行評(píng)價(jià)。這些問題考查的核心內(nèi)容都是交通區(qū)位條件，包括自然條件、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件和科學(xué)技術(shù)條件等方面。角度一交通線、點(diǎn)的區(qū)位因素分析，其答題思路為：答題規(guī)范(十)交通運(yùn)輸區(qū)位條件評(píng)價(jià)類題目角度二交通運(yùn)輸發(fā)展條件評(píng)價(jià)，其答題思路為：(全國卷)閱讀圖文資料，完成下列要求。下圖示意某國南部沿海部分地區(qū)。該地區(qū)河流含沙量大，沿海水淺。18世紀(jì)，隨著大規(guī)模的土地開發(fā)，該地區(qū)交通運(yùn)輸需求大增，于是開鑿了幾乎與海岸平行的沿海運(yùn)河。M河自北向南縱貫該國中部，是該國重要的航道，H港為該國南部沿海最大港口。(1)分析圖示地區(qū)沿海運(yùn)河開鑿前的水運(yùn)條件。(2)分析沿海運(yùn)河開鑿工程量較小的原因。(3)簡述沿海運(yùn)河航道航運(yùn)優(yōu)勢。(4)說明H港發(fā)展成為該國南部沿海最大港口的地理?xiàng)l件。[思維流程]

[自主嘗試]

(1)該地區(qū)河流大致自北向南入海，陸上缺少東西向(橫向)水運(yùn)通道。沿海多沼澤，海域水淺，泥沙多，風(fēng)浪大，不利于航行，不適于建港。(2)沿岸地區(qū)為河流沖積平原，低平，多沼澤(濕地、海灣)。(3)運(yùn)河與海灣及多條河流相通，水位相對(duì)穩(wěn)定；避免海浪和海風(fēng)影響。(4)(該國南部沿海少港口)H港依托沿海運(yùn)河，成為南部沿海地區(qū)的貿(mào)易港口；M河流域廣闊，腹地廣，河道航運(yùn)繁忙；H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海運(yùn)河航運(yùn)和海運(yùn)的樞紐。1．交通運(yùn)輸線區(qū)位條件分析答題模板思考方向滿分術(shù)語自然因素地形平原地區(qū)(山區(qū)