《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》考試復(fù)習(xí)題庫(kù)及答案

PAGEPAGE1《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》考試復(fù)習(xí)題庫(kù)及答案一、單選題1.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的描述不正確的是：()。A、配氣凸輪軸有頂置、中置、下置三種布置形式B、配氣機(jī)構(gòu)由氣門組和氣門傳動(dòng)組組成C、車用發(fā)動(dòng)上都采用每缸二氣門的結(jié)構(gòu)D、凸輪軸驅(qū)動(dòng)方式有齒輪驅(qū)動(dòng)、鏈條驅(qū)動(dòng)、齒形帶驅(qū)動(dòng)三種答案：C2.關(guān)于曲軸及主軸承描述正確的是：()。（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①曲軸的前端安裝正時(shí)輪等。②曲軸后端就是發(fā)動(dòng)機(jī)的后端，安裝飛輪。③曲軸需要軸向定位，且至少設(shè)置一個(gè)定位軸承或止推環(huán)。④曲拐布置與氣缸發(fā)火順序有關(guān)。A、③、④B、①、②C、②、③D、①、②、④答案：B3.已知某發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位角為：進(jìn)氣門早開(kāi)角為48°、晚關(guān)角87°，排氣門早開(kāi)角為86°、晚關(guān)角為54°。問(wèn)氣門疊開(kāi)角、進(jìn)氣持續(xù)角、排氣持續(xù)角分別是多大？A、173°、135°、140°。B、102°、315°、320°。C、141°、315°、140°。D、102°、282°、353°。答案：B4.潤(rùn)滑系統(tǒng)不包括：()。A、節(jié)溫器B、限壓閥C、機(jī)油濾清器D、機(jī)油泵答案：A5.若節(jié)溫器的石蠟流失，則發(fā)動(dòng)機(jī)易出現(xiàn)的狀態(tài)是(P27:21)A、過(guò)冷B、過(guò)熱C、恒溫D、不確定答案：B6.簡(jiǎn)要說(shuō)明潤(rùn)滑系中限壓閥的作用，并進(jìn)一步說(shuō)明若限壓閥卡死在關(guān)閉位置可能引發(fā)的問(wèn)題。()。A、限壓閥的作用是防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)機(jī)油壓力過(guò)高。若限壓閥卡死不能打開(kāi)，會(huì)出現(xiàn)油壓降低，供油不足、潤(rùn)滑不良等問(wèn)題。B、限壓閥的作用是防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)機(jī)油壓力過(guò)高。若限壓閥卡死不能打開(kāi)，會(huì)出現(xiàn)油壓過(guò)高，導(dǎo)致潤(rùn)滑系各連接、密封處易泄漏問(wèn)題。C、限壓閥的作用是防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)機(jī)油壓力過(guò)低。若限壓閥卡死不能打開(kāi)，會(huì)出現(xiàn)油壓降低，供油不足、潤(rùn)滑不良等問(wèn)題。D、限壓閥的作用是防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)機(jī)油壓力過(guò)低。若限壓閥卡死不能打開(kāi)，會(huì)出現(xiàn)油壓過(guò)高，導(dǎo)致潤(rùn)滑系各連接、密封處易泄漏問(wèn)題。答案：B7.活塞運(yùn)行1個(gè)行程，曲軸旋轉(zhuǎn)A、180B、360C、90D、360答案：A8.汽油機(jī)由哪些機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)構(gòu)成？A、機(jī)體組、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、起動(dòng)系和進(jìn)排氣系統(tǒng)。B、機(jī)體組、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)和進(jìn)排氣系統(tǒng)。C、機(jī)體組、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、起動(dòng)系和進(jìn)排氣系統(tǒng)構(gòu)成。D、機(jī)體組、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)，燃料供給系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、起動(dòng)系。答案：D9.簡(jiǎn)要說(shuō)明潤(rùn)滑系中限壓閥的作用。A、機(jī)油泵一般是由曲軸直接或間接驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)速與泵油量和泵油壓力成反比。限壓閥的作用是防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)機(jī)油壓力過(guò)低，導(dǎo)致系統(tǒng)中壓力不足，而提高機(jī)油泵轉(zhuǎn)速。B、機(jī)油泵一般是由曲軸直接或間接驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)速與泵油量和泵油壓力成正比。限壓閥的作用是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，為防止系統(tǒng)機(jī)油壓力過(guò)高，而降低機(jī)油泵轉(zhuǎn)速。C、機(jī)油泵一般是由曲軸直接或間接驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)速與泵油量和泵油壓力成正比。限壓閥的作用是防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)機(jī)油壓力過(guò)高，導(dǎo)致系統(tǒng)中密封元件、管路及連接處等遭到破壞而泄漏，并減少機(jī)油泵功率消耗。D、機(jī)油泵一般是由曲軸直接或間接驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)速與泵油量和泵油壓力成正比。限壓閥的作用是防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)機(jī)油壓力過(guò)高，導(dǎo)致系統(tǒng)中的密封元件、管路及連接處等遭到破壞而泄漏，停止機(jī)油泵工作。答案：C解析：用是防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)機(jī)油壓力過(guò)低，導(dǎo)致系統(tǒng)中壓力不足，而提高機(jī)油泵轉(zhuǎn)速。用是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，為防止系統(tǒng)機(jī)油壓力過(guò)高，而降低機(jī)油泵轉(zhuǎn)速。用是防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)機(jī)油壓力過(guò)高，導(dǎo)致系統(tǒng)中密封元件、管路及連接處等遭到破壞而泄漏，并減少機(jī)油泵功率消耗。用是防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)機(jī)油壓力過(guò)高，導(dǎo)致系統(tǒng)中的密封元件、管路及連接處等遭到破壞而泄漏，停止機(jī)油泵工作。10.在排氣行程中，氣缸體積（P7:15）A、增大B、不變C、減小D、不一定減小答案：C11.關(guān)于拉缸的描述，正確的是：()。（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①相對(duì)運(yùn)動(dòng)的活塞/氣缸表面，某些局部點(diǎn)小面積接觸摩擦，發(fā)生熔接?；钊^續(xù)運(yùn)動(dòng)中熔接面被撕脫，形成粗糙的小片，劃傷氣缸壁面，在活塞和缸壁上出現(xiàn)長(zhǎng)的拉痕。②拉缸一旦發(fā)生，將很快擴(kuò)展，氣缸密封性遭到破壞。③拉缸的原因，主要是活塞與氣缸間隙不足、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、潤(rùn)滑油膜破壞及機(jī)械雜質(zhì)④發(fā)動(dòng)機(jī)磨合期或長(zhǎng)時(shí)間大負(fù)荷運(yùn)行后已發(fā)生拉缸A、①、②、③、④B、①、④C、②、③D、③、④答案：A12.簡(jiǎn)要說(shuō)明潤(rùn)滑曲柄連桿機(jī)構(gòu)壓力潤(rùn)滑部位機(jī)油流動(dòng)路線。A、機(jī)油在機(jī)油泵的抽吸下經(jīng)集濾器進(jìn)入機(jī)油泵，再經(jīng)過(guò)機(jī)油濾清器濾清后進(jìn)入機(jī)體主油道。進(jìn)入機(jī)體主油道的機(jī)油，通過(guò)分油道送至各主軸承，再經(jīng)曲軸上的斜油道（孔）流向連桿大頭軸承，然后經(jīng)連桿中心孔到達(dá)連桿小頭軸承，最后回到油底殼。B、機(jī)油在機(jī)油泵的抽吸下經(jīng)集濾器進(jìn)入機(jī)油泵，機(jī)油泵將機(jī)油直接送入機(jī)體主油道。進(jìn)入機(jī)體主油道的機(jī)油，通過(guò)分油道送至各主軸承，再經(jīng)曲軸上的斜油道（孔）流向連桿大頭軸承，然后經(jīng)連桿中心孔到達(dá)連桿小頭軸承，最后回到油底殼。C、機(jī)油在機(jī)油泵的抽吸下經(jīng)集濾器進(jìn)入進(jìn)入機(jī)油泵，再經(jīng)過(guò)機(jī)油濾清器濾清后進(jìn)入機(jī)體主油道。進(jìn)入機(jī)體主油道的機(jī)油直接通過(guò)噴嘴噴向至各主軸承、連桿大頭軸承和氣缸壁，最后回到油底殼。D、旋轉(zhuǎn)的曲軸將從油底殼帶起的機(jī)油和從軸承中流出的機(jī)油甩出去，飛濺到氣缸壁、活塞組件上，對(duì)它們進(jìn)行飛濺潤(rùn)滑，再回到油底殼。答案：A解析：道。進(jìn)入機(jī)體主油道的機(jī)油，通過(guò)分油道送至各主軸承，再經(jīng)曲軸上的斜油道（孔）流向連桿大頭軸承，然后經(jīng)連桿中心孔到達(dá)連桿小頭軸承，最后回到油底殼。入機(jī)體主油道的機(jī)油，通過(guò)分油道送至各主軸承，再經(jīng)曲軸上的斜油道（孔）流向連桿大頭軸承，然后經(jīng)連桿中心孔到達(dá)連桿小頭軸承，最后回到油底殼。主油道。進(jìn)入機(jī)體主油道的機(jī)油直接通過(guò)噴嘴噴向至各主軸承、連桿大頭軸承和氣缸壁，最后回到油底殼。塞組件上，對(duì)它們進(jìn)行飛濺潤(rùn)滑，再回到油底殼。13.PCV閥所屬的系統(tǒng)是A、曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)B、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)C、增壓系統(tǒng)D、冷卻系統(tǒng)答案：A14.氣缸在密封狀態(tài)下進(jìn)行的過(guò)程是：()。（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①進(jìn)氣過(guò)程②排氣過(guò)程③壓縮過(guò)程④膨脹做功過(guò)程A、①、②、③B、③、④C、①、④D、①、②、③、④答案：B15.急加速工況的特點(diǎn)及供油策略是：()。（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①節(jié)氣門突然開(kāi)大②混合氣容易瞬間便稀③額外加濃供油④閉環(huán)供油控制A、①、④B、①、②、③C、①、②、③、④D、①、②、④答案：B16.單缸排量是A、活塞在下止點(diǎn)時(shí)其上方空間的容積B、活塞從下止點(diǎn)運(yùn)行到上止點(diǎn)所掃過(guò)的容積C、活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)時(shí)其上方空間的容積D、活塞運(yùn)行至1/2行程時(shí)其上方空間的容積答案：B17.往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)缺點(diǎn)是（P6：1）A、排氣污染B、功率、轉(zhuǎn)速適應(yīng)范圍廣C、經(jīng)濟(jì)性差D、起動(dòng)慢答案：A18.發(fā)動(dòng)機(jī)處于熱狀態(tài)時(shí)，正確打開(kāi)散熱器蓋的方法是A、直接擰下散熱器蓋并取下B、先用一塊布蓋在散熱器蓋上，再直接旋開(kāi)散熱器蓋并取下C、當(dāng)散熱器冷卻下來(lái)后，直接旋開(kāi)散熱器蓋并取下D、當(dāng)散熱器冷卻下來(lái)后，先用一塊布蓋在散熱器蓋上，再緩慢旋開(kāi)答案：D解析：不排氣時(shí)再取下19.汽油機(jī)燃燒過(guò)程包括以下階段()。（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①著火延遲期②速燃期③緩燃期④后燃期A、①、③、④B、①、②、③、④C、①、②、④D、②、③、④答案：C20.在安裝任何一種正時(shí)機(jī)構(gòu)時(shí)A、只要將正時(shí)齒輪固定或鏈條或齒形帶張緊B、總是將出廠時(shí)的正時(shí)記號(hào)對(duì)齊C、不用關(guān)心凸輪軸與曲軸的相對(duì)位置D、不考慮齒形帶或鏈條的旋轉(zhuǎn)方向答案：B21.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，在一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)活塞經(jīng)過(guò)上止點(diǎn)或下止點(diǎn)的次數(shù)分別是A、1B、2C、3D、4答案：B22.在鑲裝氣缸套式，正確的做法是：()。（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①隔缸鑲裝干式氣缸套。②干式缸套要分次、緩慢的壓入。③干式缸套的上端面與缸體上平面平齊。④濕式缸套的上端面要高出缸體上平面0.05-0.15mm。A、①、②、③B、①、③、④C、③、④D、①、②、③、④答案：D23.發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位包括：()。（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①排氣提前角。②排氣遲閉角。③進(jìn)氣提前角。④進(jìn)氣遲閉角。A、①、②、③B、①、②、③、④C、①、③、④D、②、③、④答案：B24.下列哪個(gè)是進(jìn)氣預(yù)熱所不能達(dá)到的()。A、減少起動(dòng)和暖機(jī)怠速時(shí)CO、CH的排放B、提高充氣效率C、縮短暖機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間D、促進(jìn)燃油蒸發(fā)，改善各缸混合氣形成及各缸混合氣分配的均勻性答案：B25.不易引起柴油機(jī)工作粗暴的是A、工作溫度高B、噴油過(guò)早C、噴油霧化不良D、噴油嘴滴油答案：A26.說(shuō)明三元催化轉(zhuǎn)化器正常工作的主要條件。A、使用無(wú)鉛汽油，防止催化劑中毒。只有排氣溫度超過(guò)100℃時(shí)就開(kāi)始工作。只有混合氣空燃比在理論值附近才能保證高的轉(zhuǎn)換率。B、使用無(wú)鉛汽油，防止催化劑中毒。只有排氣溫度達(dá)到350℃時(shí)才開(kāi)始工作。只有混合氣較濃的工況下才能保證高的轉(zhuǎn)換率。C、使用無(wú)鉛汽油，防止催化劑中毒。只有排氣溫度達(dá)到350℃時(shí)才開(kāi)始工作。只有混合氣空燃比在理論值附近才能保證高的轉(zhuǎn)換率。D、使用無(wú)鉛汽油，防止催化劑中毒。只要排氣溫度達(dá)到200℃時(shí)就開(kāi)始工作。只有混合氣空燃比在理論值附近才能保證高的轉(zhuǎn)換率。答案：C解析：空燃比在理論值附近才能保證高的轉(zhuǎn)換率。較濃的工況下才能保證高的轉(zhuǎn)換率?？杖急仍诶碚撝蹈浇拍鼙ＷC高的轉(zhuǎn)換率?？杖急仍诶碚撝蹈浇拍鼙ＷC高的轉(zhuǎn)換率。27.關(guān)于齒形帶傳動(dòng)的特點(diǎn)及使用，正確的是：()。（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①質(zhì)量輕、噪聲小。②不需潤(rùn)滑。③耐久性差、壽命短，必須定期更換。④禁止齒形帶粘上各種油和水。A、①、③、④B、①、②、③、④C、①、④D、①、②、④答案：B28.車用發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞，廣泛采用的制造材料是A、鑄鐵B、鋁合金C、合金鋼D、中碳鋼答案：B29.簡(jiǎn)要說(shuō)明汽油機(jī)爆燃機(jī)理及主要外部特征。A、爆燃是末端混合氣在正?；鹧娴竭_(dá)之前的自燃；主要外部特征是發(fā)出尖銳的金屬敲擊聲，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、冷卻液溫度和潤(rùn)滑油溫度明顯升高，功率、轉(zhuǎn)速升高。B、爆燃是不靠電火花點(diǎn)火，而由燃燒室熾熱表面點(diǎn)燃混合氣的現(xiàn)象；主要外部特征是發(fā)出尖銳的金屬敲擊聲，且發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，冷卻液溫度和潤(rùn)滑油溫度明顯升高。C、爆燃是末端混合氣在正?；鹧娴竭_(dá)之前的自燃；主要外部特征是發(fā)出尖銳的金屬敲擊聲，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、冷卻液溫度和潤(rùn)滑油溫度明顯升高，功率下降。D、爆燃是混合氣在排氣管內(nèi)燃燒；主要外部特征是發(fā)出刺耳的放炮聲，且發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，冷卻液溫度和潤(rùn)滑油溫度明顯升高，功率下降。答案：C解析：聲，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、冷卻液溫度和潤(rùn)滑油溫度明顯升高，功率、轉(zhuǎn)速升高。出尖銳的金屬敲擊聲，且發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，冷卻液溫度和潤(rùn)滑油溫度明顯升高。聲，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、冷卻液溫度和潤(rùn)滑油溫度明顯升高，功率下降。冷卻液溫度和潤(rùn)滑油溫度明顯升高，功率下降。30.關(guān)于氣缸蓋的描述，正確的是：()。（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①缸蓋底面是燃燒室的一部分。②車用發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋材料多為鋁合金。③拆卸氣缸蓋必須在冷態(tài)下進(jìn)行。④氣缸蓋下方安裝曲軸。A、①、②、③、④B、①、②C、②、③D、①、②、③答案：D31.氣門間隙是：()。A、氣門與氣門座之間的間隙B、發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)下，氣門關(guān)閉時(shí)，氣門與其相鄰傳動(dòng)件間的間隙C、進(jìn)氣門與排氣門之間的距離D、氣門開(kāi)啟式，氣門與傳動(dòng)件之間的間隙答案：B32.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí)可能發(fā)生的問(wèn)題包括：()。（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①相對(duì)運(yùn)動(dòng)零部件正常的配合間隙被破壞，容易引發(fā)相互卡咬、干涉②機(jī)油性能惡化加速，潤(rùn)滑不良，零件磨損加?、燮蜋C(jī)易產(chǎn)生爆震燃燒④充氣效率降高，進(jìn)氣量多，動(dòng)力充足A、①、②、③B、①、④C、①、②、③、④D、②、③、④答案：A33.控制冷卻液循環(huán)路線、調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度的零部件是：()。A、散熱器蓋B、水泵C、節(jié)溫器D、放水閥答案：C34.確定氣缸的磨損度，需要()。A、測(cè)量活塞第一環(huán)上止點(diǎn)時(shí)氣缸的直徑即可B、測(cè)氣缸的圓柱度即可C、測(cè)氣缸的圓度即可答案：B35.燃油泵中保持燃油管路具有一定的殘余壓力，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)下次的迅速供油、起動(dòng)的是：()。A、電動(dòng)機(jī)B、單向出油閥C、限壓閥D、泵油機(jī)構(gòu)答案：B36.機(jī)械損失不包括：()。A、摩擦損失B、驅(qū)動(dòng)附件損失C、散熱損失D、泵氣損失答案：C37.一般車用汽油機(jī)活塞上的環(huán)槽數(shù)一般是（P12：55）A、1道氣環(huán)槽，1道油環(huán)槽B、1道氣環(huán)槽，2道油環(huán)槽C、2道氣環(huán)槽，1道油環(huán)槽D、2道氣環(huán)槽，2道油環(huán)槽答案：C38.簡(jiǎn)述正時(shí)齒形帶張緊度的方法是()。A、拆下正時(shí)室護(hù)罩，用拇指和食指捏住正時(shí)帶輪和中間帶輪之間齒形帶的中間部位，用力翻轉(zhuǎn)，以不能翻轉(zhuǎn)為合適。B、拆下正時(shí)室護(hù)罩，用拇指和食指捏住正時(shí)帶輪和中間帶輪之間齒形帶的中間部位，用力翻轉(zhuǎn)，以能轉(zhuǎn)大于90°為合適。C、拆下正時(shí)室護(hù)罩，用拇指和食指捏住正時(shí)帶輪和中間帶輪之間齒形帶的中間部位，用力翻轉(zhuǎn)，以能轉(zhuǎn)45°為合適。D、拆下正時(shí)室護(hù)罩，用拇指和食指捏住正時(shí)帶輪和中間帶輪之間齒形帶的中間部位，用力翻轉(zhuǎn)，以剛好能轉(zhuǎn)90°為合適。答案：D39.噴油泵與調(diào)速器的調(diào)試的主要項(xiàng)目包括：()。（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①供油開(kāi)始時(shí)刻②供油量③各缸供油均勻性④供油壓力A、①、②、③B、②、③、④C、①、②、④D、①、②、③、④答案：A40.車用發(fā)動(dòng)機(jī)不采用的潤(rùn)滑方式是(P28:3)A、飛濺潤(rùn)滑B、壓力潤(rùn)滑C、摻混潤(rùn)滑D、潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑答案：C41.關(guān)于軸承及軸瓦安裝時(shí)不正確的是：()。A、擰緊主軸承蓋螺栓時(shí)，使用扭矩扳手，按由中央向兩端對(duì)稱地交替著進(jìn)行，分2~3次擰緊，最后一次擰緊到規(guī)定力矩B、軸承蓋可互換C、軸瓦上的油孔與座孔上的油孔要對(duì)正D、軸承蓋有方向要求答案：B42.安裝活塞連桿組時(shí)，正確的做法是（P14：101）A、活塞連桿組從氣缸下部穿過(guò)氣缸后與曲軸相連B、活塞連桿組從氣缸上部穿過(guò)氣缸后與曲軸相連C、活塞連桿組先與曲軸連接，然后從氣缸下部進(jìn)入氣缸D、連桿先與曲軸連接，再與裝入氣缸內(nèi)與活塞連接答案：B43.柴油機(jī)工作粗暴時(shí)，不會(huì)A、發(fā)出敲缸聲B、使振動(dòng)強(qiáng)烈C、機(jī)件沖擊載荷增大D、燒機(jī)油嚴(yán)重答案：D44.關(guān)于汽油機(jī)爆震的描述中，不正確的是：()。A、震是限制汽油機(jī)壓縮比提高的主要障礙B、爆震主要外部特征是敲缸和過(guò)熱C、爆震使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械載荷和熱負(fù)荷增大，磨損加速，容易產(chǎn)生拉缸D、爆震時(shí)功率輸出增大，燃油消耗減少答案：D45.氣門間隙的調(diào)整和檢查，必須是在()。A、氣門開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)均可進(jìn)行B、氣門完全關(guān)閉時(shí)進(jìn)行C、氣門開(kāi)啟時(shí)進(jìn)行D、氣門最大開(kāi)度時(shí)進(jìn)行答案：B46.安裝活塞連桿組時(shí)，活塞連桿組是：()。A、從氣缸上部穿過(guò)氣缸后與曲軸相連B、從氣缸下部穿過(guò)氣缸后曲軸相連C、先與曲軸連接，然后從氣缸下部進(jìn)入氣缸D、A、B、C都可以答案：A47.車用發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓方式，有()。（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①機(jī)械增壓②廢氣渦輪增壓③雙廢氣渦輪增壓④機(jī)械增壓與廢氣渦輪增壓復(fù)合式A、①、②、B、①、②、③、④C、①、③、④D、①、②、③答案：B48.對(duì)柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的要求，不正確的是(P22:1)A、各缸的噴（供）油量應(yīng)相同B、各缸燃油噴霧形態(tài)、霧化質(zhì)量、噴油規(guī)律應(yīng)相同C、噴油開(kāi)始和結(jié)束要迅速、干脆，無(wú)滴油現(xiàn)象D、各缸噴油壓力、噴油正時(shí)應(yīng)不同答案：D49.發(fā)動(dòng)機(jī)維修中，對(duì)氣缸蓋平面進(jìn)行磨削會(huì)影響A、壓縮比B、活塞行程C、氣缸排量D、氣缸直徑答案：A50.對(duì)采用廢氣渦輪增壓技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，甲說(shuō)可在排量不變時(shí)提高功率輸出，乙說(shuō)也可改善經(jīng)濟(jì)性，誰(shuí)正確？()。A、甲、乙說(shuō)的都不對(duì)B、只有乙說(shuō)的對(duì)C、只有甲說(shuō)的對(duì)D、甲、乙說(shuō)的都對(duì)答案：D51.關(guān)于全程式調(diào)速器的說(shuō)法，正確的是：()。A、能限制柴油機(jī)最高轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定怠速，也能對(duì)柴油機(jī)工作范圍內(nèi)的任何轉(zhuǎn)速進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)B、只限制柴油機(jī)最高轉(zhuǎn)速，防止飛車C、只限制柴油機(jī)最低轉(zhuǎn)速，防止穩(wěn)定熄火D、只限制柴油機(jī)最高和最低轉(zhuǎn)速，防止飛車和穩(wěn)定怠速答案：A52.壓電式共軌噴射系統(tǒng)的特點(diǎn)包括：()。（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①燃油壓力穩(wěn)定，不受轉(zhuǎn)速、噴油量等的影響②噴射壓力高，壓力范圍大，從20Mpa～200Mpa間彈性調(diào)節(jié)③噴射單獨(dú)控制，控制精度高、切換頻率高，能多次噴油④響應(yīng)速度快，可控制噴油速率、噴油規(guī)律，使黑煙和NOx的排放減少，噪聲減小A、②、③、④B、①、②、④C、①、②、③、④D、③、④答案：C53.氣門組件中，可能導(dǎo)致機(jī)油消耗過(guò)快的原因有()。（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①氣門導(dǎo)管間隙過(guò)大。②氣門油封破損。③忘了裝氣門油封。④以上都不可能導(dǎo)致機(jī)油消耗過(guò)快。A、①、②、③、④B、③、④C、①、②、③D、①、②、④答案：C54.不能改變流經(jīng)散熱器外圍空氣量的零部件是A、百葉窗B、電動(dòng)風(fēng)扇C、散熱器D、硅油風(fēng)扇離合器答案：C55.柴油牌號(hào)劃分的依據(jù)是(P23:13)A、十六烷值B、辛烷值C、凝點(diǎn)溫度D、自燃溫度答案：C56.當(dāng)容器內(nèi)真實(shí)壓力高于當(dāng)?shù)卮髿鈮毫?.5MPa時(shí)，壓力表測(cè)出的值是A、0MPaB、0.5MPaC、1.5MPaD、1MPa答案：B57.汽油機(jī)上的爆震傳感器安裝在A、機(jī)體下部B、機(jī)體上部C、機(jī)體中部D、機(jī)體上、中、下部均可答案：B58.氣缸總?cè)莘e、燃燒室容積、工作容積之間的關(guān)系是A、氣缸總?cè)莘e=工作容積+燃燒室容積B、氣缸總?cè)莘e=工作容積-燃燒室容積C、氣缸總?cè)莘e=工作容積-燃燒室容積D、氣缸總?cè)莘e=工作容積÷燃燒室容積答案：A59.就配氣正時(shí)調(diào)整方式而言，可變配氣機(jī)構(gòu)分為()。（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①凸輪軸相位可變式。②凸輪可變式。③液壓挺柱可變式。④電控全可變式。A、①、②、③B、②、③C、①、②D、①、②、③、④答案：D60.活塞銷和銷座孔最大的磨損發(fā)生在()。A、不一定B、活塞主推力面一側(cè)C、橫向兩側(cè)D、上下方向答案：D61.發(fā)動(dòng)機(jī)中采用飛濺潤(rùn)滑的部位是：()。（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①主軸承②凸輪軸軸承③活塞與氣缸壁④氣門桿與氣門導(dǎo)管A、①、②、④B、①、②、③、④C、①、②、③D、③、④答案：D62.不屬于柴油機(jī)高壓油路的零部件是A、噴油器B、噴油泵C、燃油濾清器D、高壓油管答案：C63.發(fā)生拉缸時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)的結(jié)果是A、氣缸竄氣嚴(yán)重B、燃油消耗降低C、動(dòng)力性下降D、燒機(jī)油嚴(yán)重答案：B64.不屬于柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的零部件是A、空氣濾清器B、進(jìn)氣總管C、消聲器D、進(jìn)氣歧管答案：C65.使用防凍液正確的方法是：()。（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①選用的防凍液冰點(diǎn)應(yīng)比使用地區(qū)最低溫度低5℃以上②需添加冷卻液時(shí)，必須將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、等待其降溫后再添加③不同類型防凍液可混用④加注防凍液時(shí)，只能加注到冷卻系總?cè)莘e的95%A、①、②、④B、①、②、③、④C、①、②D、①、②、③答案：B66.對(duì)某些頂置凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)的氣門傳動(dòng)組件中，可能沒(méi)有的零部件是（P16:3）A、凸輪軸B、搖臂、推桿C、挺柱D、凸輪軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)答案：B67.簡(jiǎn)述活塞環(huán)的密封機(jī)理。A、在自身的彈力作用下使其外表面始終緊壓在氣缸壁上，形成第一密封面。活塞受側(cè)壓力貼靠在氣缸壁上，形成第二密封面。將各活塞環(huán)（包括油環(huán)）的開(kāi)口沿圓周方向相互錯(cuò)開(kāi)，呈迷宮式布置。B、在自身的彈力作用下使其外表面始終緊壓在氣缸壁上，形成第一密封面?；钊h(huán)運(yùn)動(dòng)中受到的摩擦力、慣性力和進(jìn)入側(cè)隙內(nèi)的高壓氣體的聯(lián)合作用，將環(huán)壓在環(huán)槽的某一側(cè)面，形成第二密封面。C、在自身的彈力作用下使其外表面始終緊壓在氣缸壁上，形成第一密封面?；钊h(huán)運(yùn)動(dòng)中受到的摩擦力、慣性力和進(jìn)入側(cè)隙內(nèi)的高壓氣體的聯(lián)合作用，將環(huán)壓在環(huán)槽的某一側(cè)面，形成第二密封面。將各活塞環(huán)（包括油環(huán)）的開(kāi)口沿圓周方向相互錯(cuò)開(kāi)，呈迷宮式布置。D、在自身的彈力作用下使其外表面始終緊壓在氣缸壁上，形成第一密封面。將各活塞環(huán)（包括油環(huán)）的開(kāi)口沿圓周方向相互錯(cuò)開(kāi)，呈迷宮式布置。答案：C解析：在氣缸壁上，形成第二密封面。將各活塞環(huán)（包括油環(huán)）的開(kāi)口沿圓周方向相互錯(cuò)開(kāi)，呈迷宮式布置。油環(huán)）的開(kāi)口沿圓周方向相互錯(cuò)開(kāi)，呈迷宮式布置。68.冷卻液進(jìn)行小循環(huán)時(shí)，不流經(jīng)A、節(jié)溫器B、水泵C、散熱器D、氣缸蓋水套答案：C69.缸外噴射汽油機(jī)燃油壓力調(diào)節(jié)器作用是A、保持發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況下燃油總管油內(nèi)油壓恒定B、保持發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況下，燃油總管油內(nèi)油壓與進(jìn)氣歧管的壓力差值恒定C、保持發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況下，燃油總管油內(nèi)油壓壓力在較高值D、保持發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況下，噴油量不變答案：B70.與軸針式噴油器相比，孔式噴油器的特點(diǎn)是：()。（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①霧化質(zhì)量好②噴孔直徑?、蹏娪蛪毫Ω撷車娍滓锥氯?，磨損快A、②、③、④B、①、②、③、④C、①、②、④D、①、②、③答案：B71.下列哪一個(gè)不是干式氣缸套的特點(diǎn)()。A、散熱差B、剛度較大C、拆裝簡(jiǎn)單D、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊答案：C72.按照高壓油路布置方式，柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)包括：()。（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①泵-管-噴嘴系統(tǒng)②直列柱塞式噴油泵系統(tǒng)③單體泵系統(tǒng)或泵噴嘴系統(tǒng)④分配式噴油泵系統(tǒng)A、①、②、④B、①、②、③、④C、①、③D、①、②、③答案：C73.氣缸蓋底面的磨削，不會(huì)影響到()。A、氣缸排量B、頂置凸輪軸與曲軸的距離，進(jìn)而影響配氣正時(shí)C、氣門與活塞發(fā)生干涉D、燃燒室容積答案：A74.柴油機(jī)與汽油機(jī)工作過(guò)程的差異是：()。（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①柴油機(jī)是缸內(nèi)形成混合氣，進(jìn)氣過(guò)程進(jìn)入氣缸的及壓縮過(guò)程壓縮是純空氣，而汽油機(jī)可以在缸外混合，進(jìn)氣過(guò)程可以進(jìn)入混合氣。②柴油機(jī)的壓縮比較大，汽油機(jī)的壓縮比較小。③汽油機(jī)的著火靠火花塞點(diǎn)燃，柴油機(jī)著火則靠壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)的高溫自燃。④柴油機(jī)的起動(dòng)性好。A、①、④B、①、②、③、④C、③、④D、①、②、③答案：D75.關(guān)于泵噴嘴噴射系統(tǒng)的描述不正確的是：()。A、能夠?qū)崿F(xiàn)200MPa的高壓噴射B、噴油壓力不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和噴油量的影響C、噴油器為機(jī)械式D、噴油泵和噴油嘴做成一體，取消了高壓油泵和噴油嘴之間的高壓油管答案：B76.關(guān)于風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，不正確的是A、熱負(fù)荷高B、暖機(jī)時(shí)間短，容易起動(dòng)C、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕D、冷卻消耗功率小、噪聲小答案：D77.若PCV閥堵塞，可能引起：()。（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①曲軸箱內(nèi)壓力升高②PCV濾清器和空氣濾清器粘上機(jī)油③燒機(jī)油④空燃比變化A、①、②、③B、②、④C、①、②、④D、①、②、③、④答案：A78.氣門彈簧彈力不足時(shí)，會(huì)導(dǎo)致()。（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①氣門跳動(dòng)，使配氣正時(shí)錯(cuò)亂②氣門和活塞相撞③氣門磨損、變形④氣缸壓力下降A(chǔ)、①、②、④B、①、②、③、④C、①、②、③D、③、④答案：B79.發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中，熱起動(dòng)時(shí)，要求發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度下A、3sB、5sC、6sD、8s答案：B80.發(fā)動(dòng)機(jī)大修后磨合的作用包括：()。（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①提高配合零件的表面質(zhì)量②減少初級(jí)階段的磨損量③延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命④檢查和消除修理、裝配中的某些缺陷A、①、②、③、④B、①、②、③C、②、③、④D、①、③、④答案：A81.不屬于機(jī)體組零部件的是（P10：1）A、氣缸蓋B、氣缸體C、油底殼D、曲軸答案：D82.簡(jiǎn)要說(shuō)明齒形帶傳動(dòng)正時(shí)機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)及使用禁忌。A、無(wú)需潤(rùn)滑，噪聲小，質(zhì)量輕、成本低。但耐久性差，壽命短，必須定期更換。在使用、檢修過(guò)程中，禁止齒形帶接觸或粘有各種油液、油脂和水。B、需要潤(rùn)滑，噪聲小，質(zhì)量輕、成本低。耐久性差，壽命短，必須定期更換。在使用、檢修過(guò)程中，禁止齒形帶接觸或粘有各種油液、油脂和水。C、無(wú)需潤(rùn)滑，噪聲小，質(zhì)量輕、成本低。耐久性好，壽命長(zhǎng)。在使用、檢修過(guò)程中，禁止齒形帶接觸或粘有各種油液、油脂和水。D、無(wú)需潤(rùn)滑，噪聲小、質(zhì)量輕、成本低。耐久性差，壽命短，必須定期更換。在使用、檢修過(guò)程中，禁止齒形帶接觸水，但粘有油液、油脂有利于提高壽命。答案：A解析：檢修過(guò)程中，禁止齒形帶接觸或粘有各種油液、油脂和水。檢修過(guò)程中，禁止齒形帶接觸或粘有各種油液、油脂和水。止齒形帶接觸或粘有各種油液、油脂和水。檢修過(guò)程中，禁止齒形帶接觸水，但粘有油液、油脂有利于提高壽命。83.測(cè)量精度較高，并具有自清潔作用的空氣流量計(jì)是：()。A、翼片式空氣流量計(jì)B、超聲波式卡門旋渦空氣流量計(jì)C、熱線、熱膜式空氣流量計(jì)D、光電式卡門旋渦空氣流量計(jì)答案：C84.發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，正時(shí)帶突然斷裂最可能導(dǎo)致(P17:20)A、拉缸B、氣門與活塞發(fā)生猛烈碰撞C、活塞脫頂D、氣缸墊損壞答案：B85.甲說(shuō)汽油機(jī)電動(dòng)燃油泵裝在燃油箱內(nèi)，乙說(shuō)有的裝油箱外A、只有甲說(shuō)的對(duì)B、只有乙說(shuō)的對(duì)C、甲、乙說(shuō)的都對(duì)D、甲、乙說(shuō)的都不對(duì)答案：C86.柴油機(jī)大修竣工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中，冷起動(dòng)時(shí)，要求A、在5℃環(huán)境下，起動(dòng)順利，允許連續(xù)起動(dòng)不多于3次，每次起動(dòng)不多于5sB、在-5℃環(huán)境下，起動(dòng)順利，允許連續(xù)起動(dòng)不多于3次，每次起動(dòng)不多于5sC、在0℃環(huán)境下，起動(dòng)順利，允許連續(xù)起動(dòng)不多于3次，每次起動(dòng)不多于5sD、在5℃環(huán)境下，起動(dòng)順利，允許連續(xù)起動(dòng)不多于5次，每次起動(dòng)不多于5s答案：A87.電動(dòng)燃油泵中保持燃油管路具有一定的殘余壓力，使發(fā)動(dòng)機(jī)下次迅速供油或起動(dòng)的是(P21:32)A、限壓閥B、電動(dòng)機(jī)C、單向出油閥D、泵油機(jī)構(gòu)答案：C88.關(guān)于正時(shí)機(jī)構(gòu)的損傷及其危害，不正確的是：()。A、凸輪磨損將使氣門開(kāi)度增大B、鏈條或齒形帶打滑或斷裂，會(huì)發(fā)生活塞與氣門的碰撞C、磨損、松弛將使配氣相位失準(zhǔn)D、正時(shí)鏈條過(guò)度松弛或鏈輪輪齒損壞，會(huì)導(dǎo)致鏈條錯(cuò)齒，氣門持續(xù)開(kāi)啟時(shí)間延長(zhǎng)，發(fā)生氣門、活塞相撞，使所有氣門以相同的角度彎曲答案：A89.為使曲軸的變形減到最小，擰緊主軸承蓋螺栓時(shí)的正確做法是A、使用扭矩扳手，由中央向兩端對(duì)稱地交替著進(jìn)行，分2~3次擰緊并達(dá)到規(guī)定力矩B、由一端至另一端，分2~3次依次將各軸承螺栓擰緊之規(guī)定力矩C、由兩端向中央對(duì)稱地交替著進(jìn)行，分2~3次擰緊并達(dá)到到規(guī)定力矩D、由中間向兩端對(duì)稱地交替著逐個(gè)擰緊，越緊越好答案：A90.車用增壓汽油機(jī)一般采用A、低增壓B、中增壓C、高增壓D、超高增壓答案：A91.關(guān)于油浴式空氣濾清器的表述中，不正確的是A、油池中油面過(guò)高使進(jìn)氣流通面積減小B、油池中油面過(guò)高會(huì)使機(jī)油隨進(jìn)氣進(jìn)入氣缸C、油池中油面過(guò)低，濾清效果不好D、油浴式濾清器不能清洗金屬濾芯反復(fù)使用答案：D92.關(guān)于影響汽油機(jī)燃燒的因素，說(shuō)法正確的是：()。（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①負(fù)荷越大，越容易發(fā)生爆震②點(diǎn)火提前角越大，越容易發(fā)生爆震。所以，運(yùn)行中推遲點(diǎn)火是控制爆震的主要手段。③發(fā)動(dòng)機(jī)在低速大負(fù)荷下易發(fā)生爆震④積炭容易導(dǎo)致表面點(diǎn)火和爆震發(fā)生A、①、②、③B、①、②、④C、①、②、③、④D、①、②答案：C93.潤(rùn)滑系中，提高機(jī)油壓力、連續(xù)輸送機(jī)油的裝置是A、油壓表B、旁通閥C、機(jī)油泵D、機(jī)油濾清器答案：C94.為不打開(kāi)水箱蓋檢查冷卻液的多少、并添加冷卻液提供方便的的零部件是A、補(bǔ)償水桶B、節(jié)溫器C、散熱器蓋D、放水閥答案：A解析：放水閥95.說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的功用及要求。A、保持發(fā)動(dòng)機(jī)在盡可能工作在較低的溫度范圍內(nèi)。大負(fù)荷工況和高溫環(huán)境下工作時(shí)，應(yīng)迅速的冷卻、帶走多余的熱量。冷起動(dòng)暖車和嚴(yán)寒環(huán)境下工作時(shí)，應(yīng)緩慢冷卻使發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能快地達(dá)到工作溫度。B、保持發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作，防止其過(guò)熱、過(guò)冷。大負(fù)荷工況和高溫環(huán)境下工作時(shí)，應(yīng)迅速的冷卻、帶走多余的熱量。冷起動(dòng)暖車和嚴(yán)寒環(huán)境下工作時(shí)，應(yīng)緩慢冷卻使發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能快地達(dá)到工作溫度。C、保持發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作，防止其過(guò)熱、過(guò)冷。大負(fù)荷工況和高溫環(huán)境下工作時(shí)，應(yīng)迅速的冷卻、帶走多余的熱量。冷起動(dòng)暖車和嚴(yán)寒環(huán)境下工作時(shí)，應(yīng)不冷卻，停止冷卻液循環(huán)。D、保持發(fā)動(dòng)機(jī)在盡可能工作在較低的溫度范圍內(nèi)，防止其過(guò)熱。大負(fù)荷工況和高溫環(huán)境下工作時(shí)，應(yīng)迅速的冷卻、帶走多余的熱量，使其工作溫度盡可能低。冷起動(dòng)暖車和嚴(yán)寒環(huán)境下工作時(shí)，應(yīng)不冷卻，停止冷卻液循環(huán)。答案：B解析：迅速的冷卻、帶走多余的熱量。冷起動(dòng)暖車和嚴(yán)寒環(huán)境下工作時(shí)，應(yīng)緩慢冷卻使發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能快地達(dá)到工作溫度。下工作時(shí)，應(yīng)迅速的冷卻、帶走多余的熱量。冷起動(dòng)暖車和嚴(yán)寒環(huán)境下工作時(shí)，應(yīng)緩慢冷卻使發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能快地達(dá)到工作溫度。下工作時(shí)，應(yīng)迅速的冷卻、帶走多余的熱量。冷起動(dòng)暖車和嚴(yán)寒環(huán)境下工作時(shí)，應(yīng)不冷卻，停止冷卻液循環(huán)。下工作時(shí)，應(yīng)迅速的冷卻、帶走多余的熱量，使其工作溫度盡可能低。冷起動(dòng)暖車和嚴(yán)寒環(huán)境下工作時(shí)，應(yīng)不冷卻，停止冷卻液循環(huán)。96.對(duì)活塞環(huán)要進(jìn)行以下檢驗(yàn)()。（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①三隙②彈力③透光度④重量A、①、②B、③、④C、①、②、③D、①、②、④答案：C97.不可能引起機(jī)油壓力過(guò)低是：()。A、曲軸軸承等配合間隙過(guò)大B、機(jī)油管接頭泄漏C、曲軸軸承等配合間隙過(guò)小D、機(jī)油泵損壞答案：C98.柴油機(jī)燃燒過(guò)程中，氣缸內(nèi)最高壓力與最高溫度出現(xiàn)的時(shí)刻是A、總是同時(shí)出現(xiàn)B、先出現(xiàn)最高壓力，后出現(xiàn)最高溫度C、先出現(xiàn)最高溫度，后出現(xiàn)最高壓力D、不一定答案：B99.就克服短期超載或適應(yīng)負(fù)荷變化的能力而言，汽油動(dòng)力汽車比柴油動(dòng)力汽車的A、弱B、相同C、強(qiáng)D、不一定強(qiáng)答案：C100.為不帶開(kāi)水箱蓋檢查冷卻液的多少并添加冷卻液提供方便的的零部件是：()。A、補(bǔ)償水桶B、散熱器蓋C、放水閥D、節(jié)溫器答案：A101.如何從外形上區(qū)分柴油機(jī)與汽油機(jī)？A、柴油機(jī)有點(diǎn)火系，而汽油機(jī)沒(méi)有點(diǎn)火系，且它們的配氣機(jī)構(gòu)及燃料供給系差別較大。B、汽油機(jī)具有點(diǎn)火系，而柴油機(jī)沒(méi)有點(diǎn)火系，并且它們?cè)谌剂瞎┙o系上有所不同。C、柴油機(jī)體積大、重量大，且燃料供給系、進(jìn)排氣系統(tǒng)與汽油機(jī)的差別較大。D、汽油機(jī)體積小、重量輕，其配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、起動(dòng)系與柴油機(jī)的差別較大。答案：B102.甲說(shuō)汽油機(jī)混合氣是缸外形成，乙說(shuō)有的汽油機(jī)是缸內(nèi)形成混合氣。誰(shuí)說(shuō)的對(duì)？()。A、只有甲對(duì)B、只有乙對(duì)C、甲乙都不對(duì)D、甲乙都對(duì)答案：D103.關(guān)于選配軸承的要求是：()。（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①軸承徑向間隙符合要求②背面光滑無(wú)損，定位凸鍵完好且與承孔定位槽能嚴(yán)密配合③一定的彈開(kāi)量④一定的高出量A、①、②、④B、①、②、③、④C、①、②D、②、③答案：B104.氣缸的磨損規(guī)律是：()。（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①沿氣缸軸線呈上大下小的錐形磨損。②沿氣缸圓周方向，最大磨損發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)縱向及橫向側(cè)面。③進(jìn)氣門對(duì)側(cè)的氣缸壁磨損較重。④整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，一般兩端的氣缸磨損較嚴(yán)重。A、①、②B、①、②、④C、①、②、③、④D、②、③答案：C105.按照進(jìn)氣方式的不同，發(fā)動(dòng)機(jī)分為()。A、增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)B、排量可變式和排量不可變式C、直列式、V形式和對(duì)置式D、四沖程式發(fā)動(dòng)機(jī)和二沖程式發(fā)動(dòng)機(jī)答案：A106.不會(huì)導(dǎo)致機(jī)油壓力過(guò)高的因素是A、主軸承徑向間隙太大B、機(jī)油粘度太大C、油道堵塞D、限壓閥彈簧預(yù)緊力太大答案：A107.檢驗(yàn)氣門的密封性方法中，正確的是：()。（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①用軟鉛筆在氣門工作面上每隔4mm均勻畫若干道；氣門落入相配的氣門座，略壓緊并轉(zhuǎn)動(dòng)45°~90°；取出后若鉛筆線條均被切斷，則密封良好。②在氣門工作面上涂抹一層薄紅丹油或軸承藍(lán)，將氣門壓在氣門座上，用氣門捻子吸住氣門頂面，往復(fù)、旋轉(zhuǎn)數(shù)次后取出。若紅丹或軸承藍(lán)布滿氣門座一周而無(wú)間斷，又十分整齊，則密封良好。③氣門安裝好后，將氣缸蓋倒置。用煤油或汽油澆在氣門頂面上，5min內(nèi)視氣門與座接觸處是否有滲漏現(xiàn)象。若無(wú)滲漏，則說(shuō)明密封良好。④用帶有氣壓表的專門檢驗(yàn)氣門密封性的檢驗(yàn)器檢驗(yàn)。檢驗(yàn)時(shí)，把空氣容筒緊貼在氣門頭部周圍的氣缸蓋底面上，再用手反復(fù)壓縮橡皮球，使空氣筒內(nèi)具有60~70kPa的壓力，若保持0.5min中內(nèi)壓力不下降，說(shuō)明密封良好。A、①、②、③B、①、②、③、④C、②、④D、①、②、④答案：B108.不是發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)過(guò)程的是：()。A、進(jìn)氣過(guò)程B、壓縮過(guò)程C、排氣過(guò)程D、著火過(guò)程答案：D109.可變配氣正時(shí)技術(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)隨工況參數(shù)的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)氣門正時(shí)、改善換氣過(guò)程，提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能的技術(shù)。這個(gè)工況參數(shù)是A、負(fù)荷B、冷卻液溫度C、轉(zhuǎn)速D、進(jìn)氣溫度答案：C110.說(shuō)明電動(dòng)汽油泵的作用，并簡(jiǎn)述渦輪式電動(dòng)汽油泵的特點(diǎn)。()。A、電動(dòng)汽油泵的作用是供給燃油系統(tǒng)規(guī)定壓力的汽油。渦輪式電動(dòng)汽油泵的特點(diǎn)是：泵油量大，泵油壓力高，壓力波動(dòng)大，運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲大，使用壽命短。B、電動(dòng)汽油泵的作用是供給燃油系統(tǒng)規(guī)定壓力的汽油。渦輪式電動(dòng)汽油泵的特點(diǎn)是：泵油量大，泵油壓力高，壓力波動(dòng)大，運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲小，使用壽命長(zhǎng)。C、電動(dòng)汽油泵的作用是供給燃油系統(tǒng)規(guī)定壓力的汽油。渦輪式電動(dòng)汽油泵的特點(diǎn)是：泵油量大，泵油壓力高，壓力波動(dòng)小，運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲大，使用壽命長(zhǎng)。D、電動(dòng)汽油泵的作用是供給燃油系統(tǒng)規(guī)定壓力的汽油。渦輪式電動(dòng)汽油泵的特點(diǎn)是：泵油量大，泵油壓力高，壓力波動(dòng)小，運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲小，使用壽命長(zhǎng)。答案：D111.氣環(huán)的主要作用是：()。（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①密封。②導(dǎo)熱。③刮油。④布油A、②、③B、③、④C、①、④D、①、②答案：D112.簡(jiǎn)要說(shuō)明轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器的功用。()。A、檢測(cè)曲軸或與曲軸有傳動(dòng)關(guān)系的其它旋轉(zhuǎn)件的轉(zhuǎn)角位置信號(hào)并輸送給電控單元，以判斷空燃比是否在設(shè)定值B、檢測(cè)曲軸或與曲軸有傳動(dòng)關(guān)系的其它旋轉(zhuǎn)件的轉(zhuǎn)角位置信號(hào)并輸送給電控單元，以確定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和第一缸壓縮行程上止點(diǎn)的轉(zhuǎn)角位置。C、檢測(cè)曲軸或與曲軸有傳動(dòng)關(guān)系的其它旋轉(zhuǎn)件的轉(zhuǎn)角位置信號(hào)并輸送給電控單元，以確定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的大小。D、檢測(cè)曲軸或與曲軸有傳動(dòng)關(guān)系的其它旋轉(zhuǎn)件的轉(zhuǎn)角位置信號(hào)并輸送給電控單元，以確定發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度狀態(tài)。答案：B113.燃燒室容積是（P7：6）A、活塞在下止點(diǎn)時(shí)其上方空間的容積B、活塞從下止點(diǎn)運(yùn)行到上止點(diǎn)所掃過(guò)的容積C、活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)時(shí)其上方空間的容積D、活塞運(yùn)行至1/2行程時(shí)其上方空間的容積答案：C114.關(guān)于混合氣濃度及其描述參數(shù)正確的是：()。（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）關(guān)于混合氣濃度及其描述參數(shù)正確的是：①空燃比A/F是指混合氣中空氣與燃油的質(zhì)量比。②過(guò)量空氣系數(shù)fa是“燃燒1kg燃油實(shí)際供給的空氣質(zhì)量與理論上完全燃燒1kg燃油需要的空氣質(zhì)量之比。③fa<1的混合氣稱為濃混合氣，又稱富油混合氣。④fa>1的混合氣稱為稀混合氣，又稱貧油混合氣A、①、④B、①、②、③、④C、②、③D、①、②、④答案：B115.下列工況中，混合氣濃度采用閉環(huán)控制是：()。A、大負(fù)荷工況B、冷起動(dòng)工況C、熱機(jī)怠速工況D、起動(dòng)后暖機(jī)怠速工況答案：C116.均勻發(fā)火的直列四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，曲拐夾角互成A、90B、180C、120D、60答案：B117.關(guān)于每缸氣門數(shù)，甲說(shuō)每個(gè)氣缸有1個(gè)進(jìn)氣門和1個(gè)排氣門，乙說(shuō)有的發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸可有2個(gè)進(jìn)氣門、2個(gè)排氣門A、只有甲說(shuō)的正確B、只有乙說(shuō)的正確C、甲、乙說(shuō)的都正確D、甲、乙說(shuō)的都不對(duì)答案：B118.若潤(rùn)滑系限壓閥卡死在關(guān)閉位置，一般不會(huì)出現(xiàn)A、機(jī)油壓力過(guò)高B、機(jī)油壓力過(guò)低C、機(jī)油從管路連接處泄漏D、增加機(jī)油泵功率消耗答案：B119.舉例說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)在什么工況下，冷卻系統(tǒng)進(jìn)行大循環(huán)，并按照冷卻液流過(guò)的主要零部件名稱，說(shuō)明大循環(huán)路線。()。A、發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下運(yùn)行時(shí)，冷卻系統(tǒng)需要進(jìn)行大循環(huán)。進(jìn)行大循環(huán)時(shí)流過(guò)路線是：從散熱器到，再由水泵至分水管，從分水管到缸體水套，再到缸蓋水套，從節(jié)溫器出來(lái)經(jīng)軟管在進(jìn)入散熱器。B、發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫大負(fù)荷工況時(shí)，冷卻系統(tǒng)需要進(jìn)行大循環(huán)。進(jìn)行大循環(huán)時(shí)流過(guò)路線是：從水泵至分水管，從分水管到缸體水套，再到缸蓋水套，從節(jié)溫器出來(lái)進(jìn)入水泵。C、發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫大負(fù)荷工況時(shí)，冷卻系統(tǒng)需要進(jìn)行大循環(huán)。進(jìn)行大循環(huán)時(shí)流過(guò)路線是：從散熱器到，再由水泵至分水管，從分水管到缸體水套，再到缸蓋水套，從節(jié)溫器出來(lái)經(jīng)軟管在進(jìn)入散熱器。D、發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下運(yùn)行時(shí)，冷卻系統(tǒng)需要進(jìn)行大循環(huán)。進(jìn)行大循環(huán)時(shí)流過(guò)路線是：進(jìn)行大循環(huán)時(shí)流過(guò)路線是：從水泵。至分水管，從分水管到缸體水套，再到缸蓋水套，從節(jié)溫器出來(lái)進(jìn)入水泵。答案：C120.關(guān)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)，描述不正確的是：()。A、柴油機(jī)進(jìn)氣過(guò)程吸入的是純空氣B、一個(gè)循環(huán)中活塞2次經(jīng)過(guò)上止點(diǎn)，2次經(jīng)過(guò)下止點(diǎn)C、進(jìn)、排氣門各分別開(kāi)關(guān)2次D、曲軸轉(zhuǎn)2圈完成一個(gè)循環(huán)答案：C121.關(guān)于可拆式汽油濾清器的使用與維護(hù)，不正確的是：()。A、若燃油箱的燃油受到污染，可在到達(dá)規(guī)定的行駛里程時(shí)更換或清洗濾清器B、清洗時(shí)，應(yīng)用清潔的汽油清洗濾芯、各部通道及沉淀杯，并用壓縮空氣吹干凈C、裝合濾清器時(shí)，要確保各密封墊的密封可靠D、濾芯有破損時(shí)，必須隨時(shí)更換答案：A122.評(píng)價(jià)不同發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)是（P8：3）A、轉(zhuǎn)速B、小時(shí)耗油量C、有效燃油消耗率D、有效功率答案：C123.（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）汽車組成部分包括：()。①發(fā)動(dòng)機(jī)②底盤③車身④電器設(shè)備A、②、③B、①、④C、①、②、③、④D、①、②答案：C124.對(duì)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，傳統(tǒng)上正常的冷卻液溫度一般是A、50℃B、80~95℃C、120℃D、60℃答案：B125.機(jī)械式噴油器噴油壓力取決于()。A、調(diào)壓彈簧預(yù)緊力B、頂桿的尺寸C、擰緊螺母的松緊度D、高壓油管中燃油壓力答案：A126.配氣機(jī)構(gòu)中，決定氣門正時(shí)的關(guān)鍵零件是：()。A、搖臂B、凸輪或凸輪軸C、氣門彈簧D、挺柱答案：B127.發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中，要求最大功率和最大轉(zhuǎn)距不應(yīng)低于原來(lái)的(P30:7)A、80%B、90%C、95%D、100%答案：B128.說(shuō)明潤(rùn)滑系的任務(wù)或要求。A、將壓力盡可能高、溫度適宜的、清潔的潤(rùn)滑油（機(jī)油）連續(xù)不斷地輸送到所有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零部件表面間。B、將清潔的、壓力適宜的和溫度盡可能低的潤(rùn)滑油（機(jī)油）連續(xù)不斷地輸送到所有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零部件表面間。C、在高速時(shí)，將清潔的、壓力和溫度適宜的潤(rùn)滑油（機(jī)油）連續(xù)不斷地輸送到所有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零部件表面間。D、將清潔的、壓力和溫度適宜的潤(rùn)滑油（機(jī)油）連續(xù)不斷地輸送到所有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零部件表面間。答案：D解析：動(dòng)的零部件表面間。運(yùn)動(dòng)的零部件表面間。運(yùn)動(dòng)的零部件表面間。件表面間129.柴油機(jī)的組成部分包括：()。（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①機(jī)體組與曲柄連桿機(jī)構(gòu)②冷卻系與潤(rùn)滑系。③燃料系統(tǒng)與進(jìn)排氣系統(tǒng)潤(rùn)滑系。④點(diǎn)火系A(chǔ)、①、②、③、④B、①、②、③C、③、④D、①、④答案：B130.大修竣工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和最大轉(zhuǎn)距不應(yīng)低于原廠的：()。A、85%B、90%C、95%D、80%答案：B131.簡(jiǎn)要說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí)可能引發(fā)的問(wèn)題。A、相對(duì)運(yùn)動(dòng)零部件膨脹，配合間隙減小，容易引發(fā)相互卡咬、干涉。零部件強(qiáng)度和剛度下降，容易導(dǎo)致零部件變形、損壞。機(jī)油氧化老化加速，性能下降，潤(rùn)滑不良，零件磨損加劇。進(jìn)氣受高溫零件加熱，密度降低，進(jìn)氣量減少，動(dòng)力不足。汽油機(jī)易產(chǎn)生爆震燃燒。B、相對(duì)運(yùn)動(dòng)零部件膨脹，配合間隙增大，容易引發(fā)敲擊噪聲。零部件強(qiáng)度和剛度下降，容易導(dǎo)致零部件變形、損壞。機(jī)油氧化加速，性能下降，潤(rùn)滑不良，零件磨損加劇。進(jìn)氣受高溫零件加熱，密度降低，進(jìn)氣量減少，動(dòng)力不足。汽油機(jī)易產(chǎn)生爆震燃燒。C、相對(duì)運(yùn)動(dòng)零部件膨脹，配合間隙減小，容易引發(fā)相互卡咬、干涉。零部件強(qiáng)度和剛度下降，容易導(dǎo)致零部件變形、損壞。機(jī)油氧化加速，性能下降，潤(rùn)滑不良，零件磨損加劇。進(jìn)氣受高溫零件加熱，密度降低，進(jìn)氣量減少，動(dòng)力不足。柴油機(jī)易工作粗暴。D、相對(duì)運(yùn)動(dòng)零部件膨脹，配合間隙減小，容易引發(fā)相互卡咬、干涉。零部件強(qiáng)度和剛度下降，容易導(dǎo)致零部件變形、損壞。機(jī)油消耗加快。進(jìn)氣受高溫零件加熱，密度降低，進(jìn)氣量減少，動(dòng)力不足。汽油機(jī)易產(chǎn)生爆震燃燒。答案：A解析：高溫零件加熱，密度降低，進(jìn)氣量減少，動(dòng)力不足。汽油機(jī)易產(chǎn)生爆震燃燒。熱，密度降低，進(jìn)氣量減少，動(dòng)力不足。汽油機(jī)易產(chǎn)生爆震燃燒。零件加熱，密度降低，進(jìn)氣量減少，動(dòng)力不足。柴油機(jī)易工作粗暴。力不足。汽油機(jī)易產(chǎn)生爆震燃燒。132.可變進(jìn)氣歧管技術(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)隨工況的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)氣歧管長(zhǎng)度和截面，改善換氣過(guò)程，提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能的技術(shù)。這個(gè)工況參數(shù)是A、負(fù)荷B、冷卻液溫度C、轉(zhuǎn)速D、進(jìn)氣溫度答案：C133.關(guān)于柴油牌號(hào)及選用的描述中，正確的是：()。（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①柴油牌號(hào)按十六烷值劃分②柴油牌號(hào)按粘度劃分③柴油粘度按凝點(diǎn)劃分④柴油的最低使用環(huán)境溫度應(yīng)高于其凝點(diǎn)5℃以上A、①、②、③、④B、①、②、③C、③、④D、①、②答案：C134.汽油機(jī)開(kāi)始點(diǎn)火燃燒是在A、進(jìn)氣行程末期B、壓縮行程上止點(diǎn)C、壓縮行程末期D、壓縮行程初期答案：C135.相對(duì)于汽油機(jī)，柴油機(jī)的燃燒過(guò)程()。A、不易冒黑煙B、速度快，所以轉(zhuǎn)速就較快C、較柔和，振動(dòng)、噪聲大小D、多了緩燃期答案：D136.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中，關(guān)于汽車的定義中，汽車的特征不包括：()。A、用來(lái)載運(yùn)人員或貨物B、依靠軌道行駛C、具有4個(gè)或4個(gè)以上車輪D、自帶動(dòng)力裝置答案：B137.如果需要將壓縮比進(jìn)行微調(diào)使之增大，請(qǐng)說(shuō)明你的方法和理由。A、壓縮比是氣缸最大容積與燃燒室容積之比，增大燃燒室體積即可增大壓縮比。如減小氣缸墊厚度、在活塞頂上或氣缸蓋底面凹坑內(nèi)涂焊金屬等。B、壓縮比是氣缸最大容積與燃燒室容積之比，減少燃燒室體積即可增大壓縮比。如減小氣缸墊厚度、在活塞頂上或氣缸蓋底面凹坑內(nèi)涂焊金屬等。C、壓縮比是氣缸最大容積與燃燒室容積之比，減少燃燒室體積即可增大壓縮比。如增大氣缸墊厚度、在活塞頂上或氣缸蓋底面凹坑內(nèi)涂焊金屬等。D、壓縮比是氣缸最大容積與燃燒室容積之比，減少燃燒室體積即可增大壓縮比。如減小氣缸墊厚度、加大活塞頂上或氣缸蓋底面凹坑等。答案：B解析：氣缸墊厚度、在活塞頂上或氣缸蓋底面凹坑內(nèi)涂焊金屬等。氣缸墊厚度、在活塞頂上或氣缸蓋底面凹坑內(nèi)涂焊金屬等。氣缸墊厚度、在活塞頂上或氣缸蓋底面凹坑內(nèi)涂焊金屬等。氣缸墊厚度、加大活塞頂上或氣缸蓋底面凹坑等。138.何為拉缸？A、相對(duì)運(yùn)動(dòng)的活塞-氣缸表面，潤(rùn)滑油膜破壞，某些局部點(diǎn)小面積相互接觸摩擦，發(fā)生熔接?；钊^續(xù)運(yùn)動(dòng)中熔接面被撕脫，形成粗糙的小片，劃傷氣缸壁面，在活塞和缸壁上出現(xiàn)長(zhǎng)的拉痕的現(xiàn)象。B、活塞在氣缸內(nèi)高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)其越過(guò)上止點(diǎn)、變換運(yùn)動(dòng)方向時(shí)，與另一側(cè)氣缸壁接觸時(shí)產(chǎn)生拍擊、并發(fā)出響聲的現(xiàn)象。C、活塞在氣缸內(nèi)高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使氣缸磨損，并沿軸線方向呈上大、下小的錐形。在上止點(diǎn)時(shí)第一道活塞環(huán)對(duì)應(yīng)的氣缸壁處，而其上方活塞環(huán)行程之外的部位幾乎沒(méi)有磨損，形成了所謂的“缸肩”現(xiàn)象。D、活塞在氣缸內(nèi)高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使氣缸沿圓周方向的磨損呈不規(guī)則的橢圓形。由于側(cè)壓力和曲軸軸向移動(dòng)的原因，在發(fā)動(dòng)機(jī)的前后（縱向）或左右（橫向）方向磨損最大的現(xiàn)象。答案：A解析：接?；钊^續(xù)運(yùn)動(dòng)中熔接面被撕脫，形成粗糙的小片，劃傷氣缸壁面，在活塞和缸壁上出現(xiàn)長(zhǎng)的拉痕的現(xiàn)象。觸時(shí)產(chǎn)生拍擊、并發(fā)出響聲的現(xiàn)象。止點(diǎn)時(shí)第一道活塞環(huán)對(duì)應(yīng)的氣缸壁處，而其上方活塞環(huán)行程之外的部位幾乎沒(méi)有磨損，形成了所謂的“缸肩”現(xiàn)象。力和曲軸軸向移動(dòng)的原因，在發(fā)動(dòng)機(jī)的前后（縱向）或左右（橫向）方向磨損最大的現(xiàn)象。139.對(duì)于機(jī)械噴射的柴油機(jī)或汽車，描述正確的是：()。（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①司機(jī)加速踏板實(shí)際控制的是噴油泵的供油拉桿的位置②柱塞相對(duì)于套筒轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，改變其有效行程即改變了供油量③改變柱塞相對(duì)于套筒軸向位置改變就改變了開(kāi)始供油時(shí)刻④四沖程柴油機(jī)，噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速相同A、①、②、③、④B、①、②、③C、①、②D、①、③、④答案：B140.柴油機(jī)燃燒過(guò)程各階段包括：()。（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①著火延遲期。②速燃期③緩燃期④后燃期A、②、③、④B、①、②、④C、①、②、③、④D、①、③、④答案：C141.能夠?yàn)V除空氣中的灰塵和雜質(zhì)，并能抑制進(jìn)氣噪聲的是A、進(jìn)氣歧管B、消聲器C、進(jìn)氣總管D、空氣濾清器答案：D142.評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性的指標(biāo)包括：()。（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①有效功率②轉(zhuǎn)矩③轉(zhuǎn)速④平均有效壓力A、①、④B、③、④C、①、②、③、④D、①、②、③答案：C143.柴油機(jī)機(jī)械噴射系統(tǒng)中，保證供油敏捷、迅速，停油干脆的零部件是：()。A、噴油泵凸輪B、柱塞彈簧C、柱塞D、出油閥答案：D144.關(guān)于壓力的描述，不正確的是：()。A、1MPa=105Pa?1大氣壓B、當(dāng)絕對(duì)壓力小于當(dāng)?shù)卮髿鈮毫r(shí)，真空計(jì)測(cè)出的相對(duì)壓力叫做真空度，又稱負(fù)壓力C、當(dāng)容器內(nèi)絕對(duì)壓力大于當(dāng)?shù)卮髿鈮毫r(shí)，壓力表測(cè)出的相對(duì)壓力叫做表壓力，又稱正壓D、在國(guó)際單位制中，壓力的單位為帕斯卡，簡(jiǎn)稱帕，以Pa表示，1Pa=1N/m2答案：A145.裝在氣缸體和氣缸蓋之間、起密封作用的零件是A、氣缸蓋罩B、氣缸墊C、油底殼D、活塞答案：B146.安裝機(jī)油泵時(shí)，正確的做法是(P29:26)A、將新的機(jī)油泵直接安裝于正確位置B、將各項(xiàng)指標(biāo)符合要求的機(jī)油泵直接裝于正確位置C、將各項(xiàng)指標(biāo)符合要求的機(jī)油泵轉(zhuǎn)動(dòng)件用機(jī)油浸濕后再安裝D、將各項(xiàng)指標(biāo)符合要求的機(jī)油泵泵腔填滿機(jī)油后再安裝答案：D147.就克服短期超載的能力而言，汽油動(dòng)力汽車比柴油動(dòng)力汽車()。A、不一定B、差C、好D、相同答案：C148.關(guān)于連桿描述正確的是：()。（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①連桿多由中碳鋼、中碳合金鋼制造。②連桿及連桿蓋不能互換。③連桿蓋的安裝有方向性。④連桿螺栓擰緊后要鎖止，防止松動(dòng)。A、①、②B、①、②、③、④C、①、②、③D、①、④答案：B149.簡(jiǎn)述噴油嘴偶件的滑動(dòng)性試驗(yàn)。A、將用汽油或機(jī)油浸潤(rùn)、清洗后的閥體和針閥進(jìn)行配合，拉出針閥長(zhǎng)度的1/3，整體傾斜約45°~60°，松手后靠自重自動(dòng)緩慢下滑落入閥座為宜。然后轉(zhuǎn)動(dòng)針閥在其它位置，重復(fù)上述試驗(yàn)，結(jié)果應(yīng)相同。若滑動(dòng)速度太快，說(shuō)明間隙太大；若下滑時(shí)出現(xiàn)阻滯現(xiàn)象，應(yīng)重新研磨。B、將用柴油浸潤(rùn)、清洗后的閥體和針閥進(jìn)行配合，拉出針閥長(zhǎng)度的2/3，整體傾斜約45°~60°，松手后靠自重自動(dòng)緩慢下滑落入閥座為宜。然后轉(zhuǎn)動(dòng)針閥在其它位置，重復(fù)上述試驗(yàn)，結(jié)果應(yīng)相同。若滑動(dòng)速度太快，說(shuō)明間隙太大；若下滑時(shí)出現(xiàn)阻滯現(xiàn)象，應(yīng)重新研磨。C、將用柴油浸潤(rùn)、清洗后的閥體和針閥進(jìn)行配合，拉出針閥長(zhǎng)度的1/3，整體傾斜約45°~60°，松手后靠自重自動(dòng)緩慢下滑落入閥座為宜。然后轉(zhuǎn)動(dòng)針閥在其它位置，重復(fù)上述試驗(yàn)，結(jié)果應(yīng)相同。若滑動(dòng)速度太快，說(shuō)明間隙太大；若下滑時(shí)出現(xiàn)阻滯現(xiàn)象，應(yīng)重新研磨。D、將用柴油浸潤(rùn)、清洗后的閥體和針閥進(jìn)行配合，拉出針閥長(zhǎng)度的1/3，整體傾斜約30°，松手后靠自重自動(dòng)緩慢下滑落入閥座為宜。然后轉(zhuǎn)動(dòng)針閥在其它位置，重復(fù)上述試驗(yàn)，結(jié)果應(yīng)相同。若滑動(dòng)速度太快，說(shuō)明間隙太大；若下滑時(shí)出現(xiàn)阻滯現(xiàn)象，應(yīng)重新研磨。答案：C解析：同。若滑動(dòng)速度太快，說(shuō)明間隙太大；若下滑時(shí)出現(xiàn)阻滯現(xiàn)象，應(yīng)重新研磨。同。若滑動(dòng)速度太快，說(shuō)明間隙太大；若下滑時(shí)出現(xiàn)阻滯現(xiàn)象，應(yīng)重新研磨。若滑動(dòng)速度太快，說(shuō)明間隙太大；若下滑時(shí)出現(xiàn)阻滯現(xiàn)象，應(yīng)重新研磨。150.催化轉(zhuǎn)化器過(guò)熱或曾經(jīng)過(guò)熱過(guò)的主要特征。A、外殼上有明顯的凹痕和刮擦，在催化轉(zhuǎn)化器防護(hù)罩的周邊有非常明顯的暗灰斑點(diǎn)。B、外殼上沒(méi)有嚴(yán)重的褪色斑點(diǎn)或略有呈青色和紫色的痕跡，用拳頭敲擊并晃動(dòng)催化轉(zhuǎn)化器，能聽(tīng)到有物體移動(dòng)的聲音。C、外殼上有嚴(yán)重的褪色斑點(diǎn)或略有呈青色和紫色的痕跡，在催化轉(zhuǎn)化器防護(hù)罩的中央有非常明顯的暗灰斑點(diǎn)。D、各連接有松動(dòng)，外殼上有裂紋，但沒(méi)有嚴(yán)重的褪色斑點(diǎn)或略有呈青色和紫色的痕跡。答案：C解析：器，能聽(tīng)到有物體移動(dòng)的聲音。非常明顯的暗灰斑點(diǎn)。151.潤(rùn)滑系中的限壓閥通常設(shè)在A、機(jī)油濾清器內(nèi)B、機(jī)油泵出口端C、機(jī)油冷卻器內(nèi)D、集濾器旁答案：B152.按照柴油供給流動(dòng)路線和噴油調(diào)控，下列哪個(gè)不是柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的組成部分？()。A、高壓油路B、低壓油路C、空氣濾清器D、運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定控制裝置答案：C153.關(guān)于活塞描述不正確的是：()。A、活塞頂面是燃燒室的一部分B、拖板式活塞，既減輕了活塞重量，又減少了裙部受熱膨脹量，還能防止在下止點(diǎn)時(shí)與曲軸平衡重相撞。C、活塞裙部在壓縮行程中承受側(cè)壓力的一側(cè)為主推力面D、車用發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的材料大多是鋁合金答案：C154.液力挺柱的特點(diǎn)包括：()。（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①自動(dòng)補(bǔ)償機(jī)件因受熱和磨損產(chǎn)生的伸縮，無(wú)需氣門間隙。②噪聲小。③氣門正時(shí)控制精確。④撞擊、磨損較大。A、①、②、③B、①、②、④C、②、③、④D、①、②、③、④答案：A155.關(guān)于齒輪式機(jī)油泵的特點(diǎn)，不正確的是A、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小B、效率高C、驅(qū)動(dòng)功率大D、工作可靠答案：C156.按照進(jìn)氣方式的不同，發(fā)動(dòng)機(jī)分為A、四沖程式和二沖程式B、增壓式和非增壓式C、直列式、V形式和對(duì)置式D、風(fēng)冷式和水冷式答案：B157.關(guān)于鑲裝干式氣缸套說(shuō)法，不正確的是A、缸套上端面要與機(jī)體上平面平齊B、缸套上端面要與稍微高出機(jī)體上平面C、缸套上端面要與稍微低于機(jī)體上平面D、缸套上端面要與機(jī)體上平面平齊與否無(wú)具體要求答案：A158.燃油壓力調(diào)節(jié)器作用是：()。A、保持發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況下燃油壓力調(diào)節(jié)器作用是，燃油總管油內(nèi)油壓恒定B、保持發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況下，燃油總管油內(nèi)油壓與進(jìn)氣歧管的壓力差值恒定C、保持發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況下，輸油量不便D、保持發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況下，燃油總管油內(nèi)油壓壓力在較高值答案：B159.直列發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸總數(shù)與曲軸曲拐數(shù)的關(guān)系是：()。A、氣缸總數(shù)等于曲拐數(shù)B、氣缸總數(shù)是曲拐數(shù)4倍C、氣缸總數(shù)是曲拐數(shù)的1/2D、氣缸總數(shù)是曲拐數(shù)的2倍答案：A160.消聲器除了降低噪聲，還能(P25:16)A、減少排氣阻力B、消除廢氣中的火焰或火星C、減少燃油消耗D、提高排氣流速答案：B161.修理氣缸體上某些受力不大、強(qiáng)度要求小的平面部位的短裂紋，一般采用A、補(bǔ)板封補(bǔ)法B、螺釘填補(bǔ)法C、粘結(jié)法D、焊接法答案：B162.不屬于柴油機(jī)低壓油路的零部件是A、燃油箱B、輸油泵C、燃油濾清器D、噴油泵答案：D163.汽油機(jī)采用閉環(huán)控制混合氣濃度時(shí)，混合氣過(guò)量空氣系數(shù)為A、0.6-0.8B、0.85-0.9C、1.0D、1.05-1.15答案：C164.汽油機(jī)正常燃燒過(guò)程的諸階段中沒(méi)有(P20:5)A、著火延遲期B、急燃期C、緩燃期D、后燃期答案：C165.關(guān)于齒形帶（或鏈）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的拆，正確的是：()。（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①拆裝齒形帶前，必須擦掉工具和手上的油污，防止帶輪、張緊輪、齒形帶接觸油脂、油液和水。尤其是齒形帶，凡沾上油脂、油液的，均應(yīng)更換。②拆卸前注意觀察齒形帶背面（或鏈條）的旋向箭頭標(biāo)記，若已看不清，應(yīng)重新做標(biāo)記，以備安裝時(shí)保證與原方向一致。③拆下正時(shí)室罩、襯墊后，注意識(shí)別正時(shí)室內(nèi)部的正時(shí)標(biāo)記，齒形帶（或鏈條）上有與凸輪軸正時(shí)輪、曲軸正時(shí)輪、噴油泵正時(shí)輪上對(duì)齊的正時(shí)標(biāo)記。④在拆下齒形帶（或鏈條）后、拆下凸輪軸前，不可轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸或凸輪軸。A、①、②、④B、①、②、③、④C、①、③、④D、①、④答案：B166.通常，水泵和散熱器裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的(P26:6)A、前端B、后端C、中間D、底部答案：A167.對(duì)活塞環(huán)描述不正確的是：()。A、活塞環(huán)的泵油現(xiàn)象改善了氣缸與活塞之間的潤(rùn)滑B、活塞環(huán)靠第一密封面、第二密封面及各環(huán)開(kāi)口呈迷宮式布置實(shí)現(xiàn)密封C、在裝配狀態(tài)下，活塞環(huán)要留有端隙、側(cè)隙和開(kāi)口間隙D、活塞環(huán)的安裝具有方向性要求答案：A168.車用發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體按氣缸的布置方式有()。（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①直列式②V形式③水平對(duì)置式④W形式A、①、④B、③、④C、①、②、③、④D、②、③答案：C169.電控噴射汽油機(jī)，確定基本噴油量的依據(jù)是：()。（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)②氧傳感器信號(hào)③空氣流量信號(hào)④爆震傳感器信號(hào)A、①、③B、①、②、③、④C、①、②、③D、②、③、④答案：A170.不能夠改善換氣過(guò)程、提高充氣效率的技術(shù)是：()。A、可變配氣技術(shù)B、增壓技術(shù)C、進(jìn)氣預(yù)熱技術(shù)D、多氣門技術(shù)答案：C171.發(fā)動(dòng)機(jī)最經(jīng)濟(jì)的負(fù)荷工況是：()。A、空載B、80%C、滿負(fù)荷D、小負(fù)荷答案：B172.發(fā)動(dòng)機(jī)氣門開(kāi)啟過(guò)程中，氣門彈簧及氣門的狀態(tài)是A、氣門彈簧受壓縮，氣門向燃燒室外移動(dòng)B、氣門彈簧受拉伸，氣門向燃燒室外移動(dòng)C、氣門彈簧受壓縮，氣門向燃燒室內(nèi)移動(dòng)D、氣門向燃燒室內(nèi)移動(dòng)，氣門彈簧受拉伸答案：C173.對(duì)V形發(fā)動(dòng)機(jī)，全支承曲軸的主軸頸個(gè)數(shù)A、與氣缸數(shù)相同B、比氣缸數(shù)多一個(gè)C、比氣缸數(shù)少一個(gè)D、比氣缸數(shù)的1/2多一個(gè)答案：D174.壓縮比是A、氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比B、氣缸總?cè)莘e與氣缸工作容積之比C、燃燒室容積與氣缸總?cè)莘e之比D、壓氣機(jī)出口壓力與進(jìn)口壓力之比答案：A175.下列說(shuō)法不正確的是()。A、拆下的舊氣缸墊，若完好無(wú)損可繼續(xù)使用B、缸體、缸蓋內(nèi)的冷卻液，通過(guò)對(duì)正的氣缸蓋底面的孔、氣缸墊上的孔、缸體上平面的孔相通C、安裝氣缸蓋時(shí)，氣缸螺栓的擰緊是由中間向四周、均勻間隔地進(jìn)行，分2-3次擰緊至規(guī)定力矩D、氣缸墊厚度影響壓縮比的大小答案：A176.簡(jiǎn)述燃燒室容積的測(cè)量方法與步驟。A、清除燃燒室表面上的積炭和污垢后，將進(jìn)、排氣門和火花塞或噴油器按規(guī)定裝配好，確保不泄漏；用量杯將柴油注滿燃燒室，量杯中液面變化的差值即為燃燒室容積。B、清除燃燒室表面上的積炭和污垢后，將進(jìn)、排氣門和火花塞或噴油器按規(guī)定裝配好，確保不泄漏；用量杯將汽油注滿燃燒室，量杯中液面變化的差值即為燃燒室容積。C、清除燃燒室表面上的積炭和污垢后，將進(jìn)、排氣門和火花塞或噴油器按規(guī)定裝配好，確保不泄漏；用量杯配制煤油占80%、機(jī)油占20%的混合油液，注滿燃燒室，量杯中液面變化的差值即為燃燒室容積。D、清除燃燒室表面上的積炭和污垢后，將進(jìn)、排氣門和火花塞或噴油器按規(guī)定裝配好，確保不泄漏；用量杯將水注滿燃燒室，量杯中液面變化的差值即為燃燒室容積。答案：C解析：確保不泄漏；用量杯將柴油注滿燃燒室，量杯中液面變化的差值即為燃燒室容積。確保不泄漏；用量杯將汽油注滿燃燒室，量杯中液面變化的差值即為燃燒室容積。確保不泄漏；用量杯配制煤油占80%、機(jī)油占20%的混合油液，注滿燃燒室，量杯中液面變化的差值即為燃燒室容積。確保不泄漏；用量杯將水注滿燃燒室，量杯中液面變化的差值即為燃燒室容積。177.下列哪個(gè)不是分配式噴油泵的特點(diǎn)()。A、供油均勻性好，供油調(diào)節(jié)方便B、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零件數(shù)少，體積小，重量輕C、循環(huán)供油量大D、故障少，易維修答案：C178.目前，轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)多采用A、凸輪軸下置式B、凸輪軸中置式C、凸輪軸頂置式D、無(wú)凸輪軸式答案：C179.發(fā)動(dòng)機(jī)增壓是指A、提高發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比B、提高發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液壓力C、提高進(jìn)氣壓力D、提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力答案：C180.簡(jiǎn)述檢查正時(shí)齒形帶張緊度的方法。A、拆下正時(shí)室護(hù)罩，用拇指和食指捏住正時(shí)帶輪和中間帶輪之間齒形帶的中間部位，用力翻轉(zhuǎn)，以剛好能轉(zhuǎn)90°為合適。B、拆下正時(shí)室護(hù)罩，用拇指和食指捏住正時(shí)帶輪和中間帶輪之間齒形帶的中間部位，用力翻轉(zhuǎn)，以能轉(zhuǎn)過(guò)以能轉(zhuǎn)過(guò)180°為合適。C、拆下正時(shí)室護(hù)罩，用拇指和食指捏住正時(shí)帶輪和中間帶輪之間齒形帶的中間部位，用力翻轉(zhuǎn)，以能轉(zhuǎn)45°為合適D、拆下正時(shí)室護(hù)罩，用拇指和食指捏住正時(shí)帶輪和中間帶輪之間齒形帶的中間部位，用力翻轉(zhuǎn)，以不能翻轉(zhuǎn)為合適。答案：A解析：以剛好能轉(zhuǎn)90為合適。以能轉(zhuǎn)45為合適。以不能翻轉(zhuǎn)為合適。181.油門位置最大時(shí)，主要性能指標(biāo)隨轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系稱為A、負(fù)荷特性B、部分特性C、外特性D、調(diào)整特性答案：C182.下列描述正確的是：()。（下面所列的①②③④個(gè)選項(xiàng)，至少有2項(xiàng)是正確的。點(diǎn)擊你認(rèn)為正確的選項(xiàng)組合）①燃燒室容積是活塞運(yùn)行至上止點(diǎn)時(shí)的氣缸容積②曲軸轉(zhuǎn)180度，活塞運(yùn)行一個(gè)行程。③壓縮比是氣缸最大容積與燃燒室容積之比。④活塞從一個(gè)止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到另一止點(diǎn)所掃過(guò)的容積就是排量A、①、②、③B、①、④C、③、④D、①、②、③、④答案：D183.用氣門橡膠研磨捻子吸住氣門頂面、手工研磨氣門與氣門座時(shí)，正確的操作方法是A、將氣門提起、放下，使其不斷地做往復(fù)運(yùn)動(dòng)B、將氣門壓在氣門座上使其不斷地左右旋轉(zhuǎn)C、將氣門提起、放下，使其不斷地做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并同時(shí)左右旋轉(zhuǎn)D、將氣門提起用力地撞擊氣門座，使其不斷地做往復(fù)運(yùn)動(dòng)的同時(shí)左右旋轉(zhuǎn)答案：C184.發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械損失不包括A、摩擦損失B、動(dòng)附件損失C、散熱損失D、泵氣損失答案：C185.關(guān)于排氣系統(tǒng)和凈化裝置的描述，不正確的是：()。A、雙排氣系統(tǒng)可減輕各缸排氣干擾，降低排氣阻力，排氣更為順暢B、廢氣再循環(huán)是將部分廢氣從排氣管引入進(jìn)氣管，與新鮮混合氣一道進(jìn)入燃燒室，降低燃燒溫度和氧氣濃度，抑制NOX的生成C、三元催化轉(zhuǎn)換器要保證高的轉(zhuǎn)換率，要求空燃比開(kāi)環(huán)控制。D、三元催化轉(zhuǎn)換器將NOx還原為N2和O2，CO、HC被氧化為CO2和H2O答案：C186.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)汽車產(chǎn)品的定義中，汽車不是A、自帶動(dòng)力裝置B、具有4個(gè)或4個(gè)以上的車輪C、依靠軌道行駛D、用來(lái)載運(yùn)人員或貨物答案：C187.發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的要求是A、運(yùn)轉(zhuǎn)均勻穩(wěn)定，怠速符合原廠要求。轉(zhuǎn)速波動(dòng)不大于100r/minB、運(yùn)轉(zhuǎn)均勻穩(wěn)定，怠速符合原廠要求。轉(zhuǎn)速波動(dòng)不大于20r/minC、運(yùn)轉(zhuǎn)均勻穩(wěn)定，怠速符合原廠要求。轉(zhuǎn)速波動(dòng)不大于50r/minD、運(yùn)轉(zhuǎn)均勻穩(wěn)定，怠速符合原廠要求。轉(zhuǎn)速波動(dòng)不大于80r/min答案：C188.簡(jiǎn)要說(shuō)明四沖程柴油機(jī)與汽油機(jī)在基本工作過(guò)程的不同？A、柴油蒸發(fā)性差，柴油機(jī)必須在壓縮終了時(shí)將柴油以很高的壓力噴入高溫、高壓的氣缸內(nèi)與空氣快速混合，混合時(shí)間短、且不均勻。汽油蒸發(fā)性好，汽油機(jī)的可燃混合氣可從進(jìn)氣管中開(kāi)始形成，時(shí)間長(zhǎng)，混合均勻。汽油機(jī)的著火靠火花塞點(diǎn)燃，柴油機(jī)著火靠壓縮終了時(shí)缸內(nèi)的高溫自燃。柴油機(jī)壓縮比較汽油機(jī)的大。B、柴油蒸發(fā)性差，柴油機(jī)必須在壓縮終了時(shí)將柴油以很高的壓力噴入進(jìn)氣管與開(kāi)始與空氣快速混合，混合時(shí)間長(zhǎng)、且均勻。汽油蒸發(fā)性好，汽油機(jī)的可燃混合氣可從進(jìn)氣管中開(kāi)始形成，時(shí)間長(zhǎng)，混合均勻。汽油機(jī)的著火靠火花塞點(diǎn)燃，柴油機(jī)著火靠壓縮終了時(shí)缸內(nèi)的高溫自燃。柴油機(jī)壓縮比較汽油機(jī)的大。C、柴油蒸發(fā)性差，柴油機(jī)必須在壓縮終了時(shí)將柴油以很高的壓力噴入高溫、高壓的氣缸內(nèi)與空氣快速混合，混合時(shí)間短、且不均勻。汽油蒸發(fā)性好，汽油機(jī)的可燃混合氣可從進(jìn)氣管中開(kāi)始形成，時(shí)間長(zhǎng)，混合均勻。汽油機(jī)的著火靠壓縮終了時(shí)缸內(nèi)的高溫自燃，柴油機(jī)著火靠火花塞點(diǎn)燃。柴油機(jī)壓縮比較汽油機(jī)的大。D、柴油蒸發(fā)性好，柴油機(jī)必須在壓縮終了時(shí)將柴油以很高的壓力噴入高溫、高壓的氣缸內(nèi)與空氣快速混合，混合時(shí)間短、但均勻。汽油蒸發(fā)性差，汽油機(jī)的可燃混合氣可從進(jìn)氣管中開(kāi)始形成，時(shí)間長(zhǎng)，混合不均勻。汽油機(jī)的著火靠火花塞點(diǎn)燃，柴油機(jī)著火靠壓縮終了時(shí)缸內(nèi)的高溫自燃。柴油機(jī)壓縮比較汽油機(jī)的大。答案：A解析：內(nèi)與空氣快速混合，混合時(shí)間短、且不均勻。汽油蒸發(fā)性好，汽油機(jī)的可燃混合氣可從進(jìn)氣管中開(kāi)始形成，時(shí)間長(zhǎng)，混合均勻。汽油機(jī)的著火靠火花塞點(diǎn)燃，柴油機(jī)著火靠壓縮終了時(shí)缸內(nèi)的高溫自燃。柴油機(jī)壓縮比較汽油機(jī)的大。氣快速混合，混合時(shí)間長(zhǎng)、且均勻。汽油蒸發(fā)性好，汽油機(jī)的可燃混合氣可從進(jìn)氣管中開(kāi)始形成，時(shí)間長(zhǎng)，混合均勻。汽油機(jī)的著火靠火花塞點(diǎn)燃，柴油機(jī)著火靠壓縮終了時(shí)缸內(nèi)的高溫自燃。柴油機(jī)壓縮比較汽油機(jī)的大。內(nèi)與空氣快速混合，混合時(shí)間短、且不均勻。汽油蒸發(fā)性好，汽油機(jī)的可燃混合氣可從進(jìn)氣管中開(kāi)始形成，時(shí)間長(zhǎng)，混合均勻。汽油機(jī)的著火靠壓縮終了時(shí)缸內(nèi)的高溫自燃，柴油機(jī)著火靠火花塞點(diǎn)燃。柴油機(jī)壓縮比較汽油機(jī)的大。內(nèi)與空氣快速混合，混合時(shí)間短、但均勻。汽油蒸發(fā)性差，汽油機(jī)的可燃混合氣可從進(jìn)氣管中開(kāi)始形成，時(shí)間長(zhǎng)，混合不均勻。汽油機(jī)的著火靠火花塞點(diǎn)燃，柴油機(jī)著火靠壓縮終了時(shí)缸內(nèi)的高溫自燃。柴油機(jī)壓縮比較汽油機(jī)的大。189.關(guān)于氧傳感器的描述，不正確的是：()。A、測(cè)定廢氣中氧濃度，并將信號(hào)數(shù)送給電控單元，以判斷空燃比的值B、氧傳感器安裝在進(jìn)氣管上C、氧傳感器安裝在排氣管上D、氧化鋯式氧傳感器輸出信號(hào)的強(qiáng)弱與自身溫度有關(guān)，只有在300℃以上溫度時(shí)才能輸出穩(wěn)定電壓信號(hào)答案：B190.簡(jiǎn)述活塞說(shuō)明氣門密封性檢驗(yàn)之滲油法。A、氣門安裝好后，將氣缸蓋倒置。用機(jī)油澆在氣門頂面上，5minB、氣門安裝好后，將氣缸蓋倒置。用煤油或汽油澆在氣門頂面上，2minC、氣門安裝好后，將氣缸蓋倒置。用煤油或汽油澆在氣門頂面上，5minD、氣門安裝好后，將氣缸蓋倒置。用柴油澆在氣門頂面上，3min答案：C解析：否有滲漏現(xiàn)象。若無(wú)滲漏，則說(shuō)明密封良好。觸處是否有滲漏現(xiàn)象。若無(wú)滲漏，則說(shuō)明密封良好。觸處是否有滲漏現(xiàn)象。若無(wú)滲漏，則說(shuō)明密封良好。否有滲漏現(xiàn)象。若無(wú)滲漏，則說(shuō)明密封良好。多選題1.用于調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻強(qiáng)度的零部件是A、節(jié)溫器B、百葉窗C、硅油風(fēng)扇離合器D、放水閥答案：ABC2.電控噴射汽油機(jī)，確定基本噴油量依據(jù)是A、轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)B、氧傳感器信號(hào)C、空氣流量信號(hào)D、爆震傳感器信號(hào)答案：AC3.發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)包括A、氣門正時(shí)B、噴油正時(shí)C、點(diǎn)火正時(shí)D、潤(rùn)滑正時(shí)答案：ABC4.汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況的變化主要原因是零部件及各總成A、磨損、受力及受熱變形B、腐蝕、老化C、緊固松動(dòng)、密封失效D、使用、維護(hù)、修理不當(dāng)答案：ABCD5.安裝軸瓦及軸承蓋時(shí)，正確的做法是（P15:124）A、軸瓦上的油孔與座孔上的油孔要對(duì)正B、軸瓦上的凸緣與座孔上的槽要對(duì)正C、按軸承蓋上的配對(duì)和朝向標(biāo)記安裝，不得調(diào)換D、止推片的止推面須朝向曲軸止推面，不得裝反答案：ABCD6.柴油機(jī)的燃燒過(guò)程的諸階段包括(P22:8)A、著火延遲期B、急燃期C、緩燃期D、后燃期答案：ABCD7.氣門組件的主要損傷形式包括A、氣門桿彎曲、磨損、卡住B、氣門頭部和氣門座變形、磨損、起槽、燒蝕出斑點(diǎn)、凹陷C、氣門彈簧彈性減弱、折斷D、氣門桿尾部的磨損，氣門油封破損答案：ABCD8.關(guān)于氣缸蓋的描述，正確的是A、缸蓋底面是燃燒室的一部分B、車用發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋材料多為鋁合金C、拆卸氣缸蓋必須在冷態(tài)下進(jìn)行D、氣缸蓋上部裝有氣缸蓋罩答案：ABCD9.發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)中，要求氣缸在良好密封狀態(tài)下進(jìn)行的過(guò)程是A、進(jìn)氣過(guò)程B、壓縮過(guò)程C、膨脹做功過(guò)程D、排氣過(guò)程答案：BC10.使用與維修中，關(guān)于進(jìn)、排氣管的正確說(shuō)法是A、避免出現(xiàn)凹陷變形B、勿忘歧管口與氣道口之間裝密封墊C、歧管口要與氣道口對(duì)正D、維修時(shí)可改變進(jìn)、排氣管的長(zhǎng)度及形狀答案：ABC11.氣缸-活塞組引起機(jī)油消耗過(guò)快的原因可能是A、活塞-氣缸磨損嚴(yán)重B、扭曲環(huán)朝向裝反C、活塞配缸間隙過(guò)大D、活塞環(huán)開(kāi)口方向趨于相同答案：ABCD12.判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否需要大修的主要依據(jù)包括A、氣缸圓度B、發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙C、氣缸圓柱度D、機(jī)油消耗過(guò)快答案：AC解析：機(jī)油消耗過(guò)快13.關(guān)于空氣濾清器描述，正確的是(P24:6)A、安裝在進(jìn)氣系統(tǒng)的入口處B、更換濾芯時(shí)，一定要換用與原裝濾芯尺寸、形狀完全相同的濾芯C、濾芯及兩端面應(yīng)完好無(wú)損D、濾芯破損或漏裝，會(huì)加速磨損，使發(fā)動(dòng)機(jī)壽命顯著地縮短答案：ABCD14.從發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性曲線上，能夠直接獲得的信息包括A、最高轉(zhuǎn)速及對(duì)應(yīng)的功率和轉(zhuǎn)矩B、最大功率及對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速C、最大轉(zhuǎn)矩及對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速D、最低轉(zhuǎn)速及及對(duì)應(yīng)的功率和轉(zhuǎn)矩答案：ABCD15.安裝機(jī)油濾清器時(shí)，正確的做法是A、首先把濾清器內(nèi)充滿機(jī)油，以保證起動(dòng)初始階段供油及時(shí)B、仔細(xì)觀察濾清器與氣缸平面結(jié)合處是否平整無(wú)損C、仔細(xì)觀察密封圈是否完好D、在密封圈上涂上干凈的機(jī)油答案：ABCD16.根據(jù)燃油壓力調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)及工作原理