固體廢物的收集運輸和壓實課件

第二章固體廢物的收集、運輸和壓實固體廢物的收集固體廢物的運輸城市垃圾的收集與運輸固體廢物的壓實

2.1固體廢物的收集

收運：集中處理的前期工作重要性：收集工作開展的是否合理有序將決定后續(xù)廢物處理或處置的可能性和程度：目標：分類收集。三方面：城市垃圾、工業(yè)廢物、危險廢物

收集原則：收集方法應有利于固體廢物的后期處理，同時兼顧收集方法的可行性。一般要求：

危險廢物與一般廢物分開；工業(yè)廢物與生活垃圾分開；泥態(tài)和固態(tài)分開；污泥應進行脫水處理。收集方法：

A、混合收集只適用于某些種類單一、穩(wěn)定，性質明確的廢物收集。優(yōu)點：操作簡單、勞動強度小，利用廢物之間的某些性質可減少廢物的危害性且易于后期處理。適用范圍比較廣。缺點：對于某些成份復雜的固廢不容易進行后期處理，且容易造成新的危害。

B、分類收集

是根據廢物的性質、后期處理方法不同，將不同的廢物分開收集存放。優(yōu)點：方便回收資源，可減少處理工作量和費用，降低固廢的危害性。缺點：管理比較麻煩從收集時間可分為定期收集和隨時收集。2.2固體廢物的運輸

1、包裝容器的選擇

選擇原則：應當選擇與所裝廢物相容（不發(fā)生化學反應）；強度足夠；運輸過程中不易破裂；不發(fā)生滲漏、廢物流失及釋放有毒有害臭氣。

2.運輸方式運輸方式：直接外運、集中轉運運輸工具：卡車、鐵路貨車、船只、槽車槽車

3、運輸管理經營者：取得相應主管部門的經營許可證，具有廢物利用能力。運輸者：必須先向相應主管部門申請許可證，具備意外事故的應急方案和措施。產生者：出具運貨清單（記錄廢物產地、類型、數量、性質等情況)——經主管部門批準；

(1)車輛——明顯標志或適當的危險符號；

(2)行駛——需持有運輸許可證，其上應注明廢物來源、性質和運往地點。在必要時要有專門單位人員負責押運工作；

(3)組織運輸單位——事先需作出周密的運輸計劃和行駛路線。

其它注意事項美國環(huán)保局的幾種主要危險特性的標記易燃性（I）急性毒性（H）腐蝕性（C）毒性（T）反應性（R）EP毒性（E）各種固體廢物的標志危險廢物交換、轉移實施方案（示范）危險廢物產生者□□□□□□□有限責任公司危險廢物運輸者□□□□□□□運輸公司危險廢物接受者□□□□□□□處置公司危險廢物名稱、編號（稀鹽酸HW34）危險廢物交換、轉移數量□噸/年編制單位□□□□□□□有限責任公司（章）編制日期二○○三年二月二十日

申請單位的基本情況□□□□□□□有限責任公司成立于19□□年，主要生產□□□，產生□□□危險廢物。年產生量□□□噸。危險廢物產生者：□□□□□□□有限責任公司危險廢物運輸者：□□□□□□□運輸公司危險廢物接受者：□□□□□□□處置公司

危險廢物產生工藝簡述冷卻蒸汽加溫

蒸汽加溫冷卻酸性蝕刻液貯槽廢鹽酸

危險廢物的數量、危險廢物的成份和有害特性的分析報告數量：□噸/年成份：鹽酸□%，水□%

危險廢物的包裝、運輸、貯存條件包裝：采用聚乙烯材料的貯槽為包裝容器。運輸：自備□輛□噸加長車，并有危險品運輸證，具備危險品運輸條件。貯存：擁有□個可直接放置于運輸車輛上的容積為□升的聚乙烯貯槽。危險廢物處置或利用的詳細工藝過濾漂洗銅粉┼廢稀鹽酸┼食鹽

成品含銅廢水經處理達標排母液循環(huán)利用處置或利用的規(guī)模能力

□□□□□□□處置公司可處置液體氯化銅13500噸/年（蘇環(huán)危經許處字[2002]第18號）

處置、利用危險廢物過程中產生的“三廢”達標排放情況產生的廢水經中和、沉淀、壓濾、中空纖維超濾等工序處理后達標排放；污泥經收集、包裝后送有資質的□□□□□□單位處置。

2.3城市垃圾的收集與運輸城市垃圾包括：城市生活垃圾、商業(yè)垃圾、建筑垃圾、糞便以及污水處理廠的污泥。該階段費用占整個垃圾處理系統(tǒng)費用的60～80％。分為三階段：

搬運與貯存(簡稱運貯)

收集與清除(簡稱清運)

轉運我國主要的收集模式：收集-轉運-集中處理。A、搬運與貯存（簡稱運貯）垃圾產生源頭

貯存容器或集裝點收集方式：混合收集＋分類收集（鼓勵政策）貯存方式：家庭貯存、街道貯存、單位貯存、公共貯存B、收集與清除（簡稱清運）：通常指垃圾的近距離運輸。是收運管理系統(tǒng)中最復雜、耗資最大的階段。清運效率和費用——主要取決于清運操作方式、收集清運車輛數量、裝卸量及機械化裝卸程度、清運次數、時間及勞動定員、清運路線等。收運路線設計的考慮因素①每個作業(yè)日每條路線限制在一個地區(qū)，盡可能緊湊，沒有斷續(xù)或重復的線路；②平衡工作量，使每個作業(yè)、每條路線的收集和運輸時間都合理地大致相等；③收集路線的出發(fā)點從車庫開始；④要考慮交通繁忙和單行街道的因素。在交通擁擠時間，避免在繁忙的街道上收集垃圾。C、轉運：特指垃圾的遠途運輸，即在中轉站將垃圾轉載至大容量運輸工具上，運往遠處的處理處置場。

中轉站類型：大：大于450t

?。盒∮?50t

中：二者之間運輸工具：公路/鐵路/水路

中轉站環(huán)境保護與衛(wèi)生要求露天——設置防風網罩和其他柵欄；拋灑到外邊的固體廢物要及時撿回；暫存待裝——噴水，工人操作要戴防塵面罩；防火設施；衛(wèi)生設施，綠化，綠化面積應達到10％?！h塵、噪聲、臭氣、排氣等指標應符合環(huán)境監(jiān)測標推。

中轉站的選址①盡可能位于垃圾收集中心或垃圾產量多的地方；②靠近公路干線及交通方便的地方；③居民和環(huán)境危害最少的地方；④進行建設和作業(yè)最經濟的地方?；旌鲜占诸愂占?/p>

2.3.1收集方式定點收集（最普遍的收集方式）：需要占用一定的空間設立收集點。定時收集

混合收集

2.3.2收集系統(tǒng)清運操作方式：移動（拖曳）容器收集＋固定容器收集1）移動容器操作（見圖2—1）：分為—般操作法和修改工作法。成本：收集時間—集裝～、運輸～、卸車～、（其他～）移動容器收集法

a一般操作法b修改工作法2）固定容器收集：指用垃圾車到各容器集裝點裝載垃圾，容器倒空后固定在原地不動，車裝滿后運往轉運站或處理處置場。成本：一次行程中的裝車時間（機械裝車或人工裝車）時間長短。固定容器收集操作圖

3t后裝壓縮式垃圾車

2.4固體廢物的壓實2.4.1壓實的原理和目的通過外力加壓于松散的固體物，以縮小其體積，使其變得密實的操作簡稱為壓實。一般生活垃圾壓實后，體積可減少60-70%。城市垃圾經家庭壓實器壓實后密度變?yōu)?20.4kg/m3左右，體積可減少69%左右。先破碎再壓實，可提高壓實效率

。國外（如日本）采用垃圾高度壓實成捆的處理工藝（共進行三次壓縮）：生活垃圾~預壓縮~金屬鐵絲網包緊~主壓縮(16-20MPa．壓縮比約5)~捆扎~瀝青(柏油)中浸漬約10秒進行瀝青(180-200℃)包覆~約1t的垃圾捆包(容重可達1100-1400kg/m3)——填埋

效果：壓縮捆包后填埋更容易布料均勻，將來場地沉降也較均勻，掘包填埋也大大減少了飛揚碎屑的危害。垃圾中的BOD5從6000mg/L降至200mg／L，COD從8000mg/L降到150mg/L。壓實目的增大容重；減少固體廢物體積以便于裝卸和運輸，確保運輸安全與衛(wèi)生，降低運輸成本；制取高密度惰性塊料，便于貯存、填埋或作為建筑材料使用。2.4.2壓縮程度的度量1、空隙比與空隙率（1）空隙比

E（空隙比）＝Vv／Vs

空隙含顆粒體積體積（2）空隙率

用的更多的參數是空隙率(ε)，可定義為：

ε＝Vv／Vm=Vv／（Vs十Vv）空隙比或空隙率越低，則表明壓實程度越高，相應的容重越大。空隙率大小對堆肥化工藝供氧、透氣性及焚燒過程物料與空氣接觸效率也是重要的評價參數。

2、濕密度與干密度（1）濕密度：Dw=Ww/Vm（2）干密度：Dd＝Ws／Vm固體物質質量（Ws）;水分質量（Ww）之和;Vm代表固體廢物總體積；固體廢物的總質量Wt=Ws+Ww。3.體積減少百分比

R＝[（Vi—Vf）／Vi]×100％

式中：R為體積減少百分比，％；vi為壓實前廢物的體積，m3；Vf為壓實后廢物的體積，m3。

4.壓縮比

壓縮比（n）可定義為：

n＝Vi／Vf(n≥1)n越大，說明壓實效果越好。一般壓縮比為3~5，同時采用破碎和壓實技術可以將壓實比增加到5~10。

2.4.3壓實設備類型根據使用場所：

小型家庭用壓實器固定式

大型工業(yè)壓縮機移動式壓實器的構造基本結構：壓實器通常由一個容器單元和一個壓實單元組成。容器單元

通過料箱或料斗接受固體廢物物料，并把它們供入壓實單元。壓實單元

通常裝有用液壓(亦可用氣壓)控制操作的擠壓頭。利用一定的擠壓力把固體廢物壓成致密的形式。（1）固定式壓實設備三向聯(lián)合式適用于壓實松散金屬廢物和松散的垃圾?；剞D式壓實器適用于壓實體積小、重量輕的固體廢物。水平壓實器常作為轉運站固定型壓實操作使用。

（2）城市垃圾壓實器城市垃圾壓實器以水平式壓實器為普遍。對于城市垃圾壓實器要考慮其密封性能和壓實器的表面處理，以免造成二次污染或影響壓實器的使用壽命。

（3）移動式壓實器移動式壓實器主要安裝在垃圾收集車中。廣義的還包括用在垃圾填埋場。

2.4.4壓實器的選擇

1、選擇條件：根據壓實物的性質選擇壓實器的種類；壓實器的性能參數能滿足實際壓縮的具體要求。

2、具體參數包括：

(1)裝料截面尺寸

(2)循環(huán)時間

定義；循環(huán)時間的變化范圍很大，約為20～60s；