一級造價工程師《建設(shè)工程技術(shù)與計量（交通運輸工程）》沖刺試卷二（含答案）

一級造價工程師《建設(shè)工程技術(shù)與計量（交通運輸工程）》沖刺試卷二（含答案）[單選題]1.采用三階段設(shè)計的建設(shè)項目，技術(shù)設(shè)計文件一經(jīng)（江南博哥）主管部門批準，()是建設(shè)項目投資的最高限額，不得隨意突破。A.投資估算B.工程概算C.修正概算D.施工圖預(yù)算參考答案：C參考解析：本題考查的是公路工程設(shè)計。技術(shù)設(shè)計文件一經(jīng)批準，其修正概算就是建設(shè)項目投資的最高限額，不得隨意突破。[單選題]2.根據(jù)《公路土工試驗規(guī)程》（JTGE40-2007）規(guī)定，下列選項中屬于特殊土的是()。A.卵石土B.有機質(zhì)土C.粉質(zhì)土D.凍土參考答案：D參考解析：本題考查的是土的分類。根據(jù)《公路土工試驗規(guī)程》（JTGE40-2007）我國公路用土依據(jù)土的顆粒組成特征、土的塑性指標和土中有機質(zhì)含量的情況，分為巨粒土、粗粒土、細粒土和特殊土四類，并進一步細分為12種土（圖2.1.1）。[單選題]3.按滑坡體規(guī)模的大小，屬于中型滑坡的是()。A.滑坡體大于3×105m3B.滑坡體介于4×104～3×105m3C.滑坡體介于4×105～1×106m3D.滑坡體介于3×105～1×106m3參考答案：B參考解析：本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。上述滑坡，如按滑坡體規(guī)模的大小，還可以進一步分為：小型滑坡（滑坡體小于4×104m3）；中型滑坡（滑坡體介于4×104～3×105m3）；大型滑坡（滑坡體介于3×105～1×106m3）；巨型滑坡（滑坡體大于1×106m3）。[單選題]4.泥石流流域中的()位于流域上游，多為高山環(huán)抱的山間小盆地。A.形成區(qū)B.流通區(qū)C.堆積區(qū)D.緩流區(qū)參考答案：A參考解析：本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。典型的泥石流流域，一般可以分為形成、流通和堆積三個動態(tài)區(qū)。（1）形成區(qū)。位于流域上游，多為高山環(huán)抱的山間小盆地，山坡陡峻，溝床下切，縱坡較陡，有較大的匯水面積，區(qū)內(nèi)巖層破碎，風化嚴重，山坡不穩(wěn)，植被稀少，水土流失嚴重，崩塌、滑坡發(fā)育，松散堆積物儲量豐富。區(qū)內(nèi)巖性及剝蝕強度直接影響著泥石流的性質(zhì)和規(guī)模。（2）流通區(qū)。一般位于流域的中、下游地段，多為溝谷地形，溝壁陡峻，河床狹窄、縱坡大，多陡坎或跌水。（3）堆積區(qū)。多在溝谷的出口處。地形開闊，縱坡平緩，泥石流至此多漫流擴散，流速減低，固體物質(zhì)大量堆積，形成規(guī)模不同的堆積扇。[單選題]5.某二級公路改造工程中的K1＋000～K1＋200段路堤右側(cè)坡腳處受河水浸泡，在洪水作用下，舊路坡腳垮塌，對此最宜用的路基防護是()。A.噴射混凝土封面B.干砌片石護坡C.拋石防護D.護面墻參考答案：C參考解析：本題考查的是路基工程的組成。拋石防護：類似在坡腳處設(shè)置護腳，適用于經(jīng)常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護坡的基礎(chǔ)防護，一般多用于搶修工程。[單選題]6.路基防護工程中，高度小于20m的石質(zhì)邊坡，防護時宜選用()。A.主動柔性防護形式B.被動柔性防護形式C.被動剛性防護形式D.主動剛性防護形式參考答案：A參考解析：本題考查的是防護與加固工程。高度小于20m的石質(zhì)邊坡，防護時宜選用主動柔性防護形式；高度大于20m的石質(zhì)邊坡，防護時宜選用被動柔性防護形式。黃土高邊坡應(yīng)按“多臺階、陡邊坡、寬平臺、固坡腳”的原則進行防護；膨脹土高邊坡應(yīng)按“緩邊坡、寬平臺、固坡腳”的原則進行防護，其綜合坡率應(yīng)滿足穩(wěn)定性要求。[單選題]7.關(guān)于水泥混凝土路面脹縫設(shè)置的說法，正確的是()。A.高溫施工時應(yīng)設(shè)置脹縫B.常溫施工時，集料溫縮系數(shù)小時應(yīng)設(shè)置脹縫C.鄰近固定構(gòu)造物或與柔性路面相接處應(yīng)設(shè)置脹縫D.常溫施工時，年溫差較小時應(yīng)設(shè)置脹縫參考答案：C參考解析：本題考查的是水泥混凝土路面。在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、與柔性路面相接處、板厚改變處、隧道口、小半徑平曲線和凹形豎曲線縱坡變換處，均應(yīng)設(shè)置賬縫。在鄰近構(gòu)造物處的脹縫，應(yīng)根據(jù)施工溫度至少設(shè)置2條。除此之外的脹縫宜盡量不設(shè)或少設(shè)。其間距可根據(jù)施工溫度、混凝土集料的膨脹性并結(jié)合當?shù)亟?jīng)驗確定。[單選題]8.下列關(guān)于隧道位置選擇與線形要求的說法中，錯誤的是()。A.二、三、四級公路上的特長及長、中隧道的位置，原則上應(yīng)服從路線走向，路隧綜合考慮確定B.鄰近水庫區(qū)的隧道，其洞口路肩設(shè)計高程應(yīng)高出水庫計算洪水位且不小于0.3mC.隧道位置應(yīng)選擇在穩(wěn)定的地層中，盡量避免穿越地質(zhì)不良地段D.隧道縱坡的形式一般可設(shè)置為單坡，地下水發(fā)育的隧道及特長和長隧道可設(shè)計為人字坡參考答案：B參考解析：本題考查的是隧道的位置選擇與線形要求、橫斷面。選項B錯誤，鄰近水庫區(qū)的隧道，其洞口路肩設(shè)計高程應(yīng)高出水庫計算洪水位（含浪高和壅水高）且不小于0.5m。[單選題]9.下列關(guān)于隧道洞口及洞門的表述中，正確的是()。A.洞口應(yīng)修建洞門，并應(yīng)盡量與隧道軸線平行B.洞門起著保護洞口、保證邊坡和陽坡穩(wěn)定、美化和誘導作用C.洞門正面端墻的作用是減小洞口、明塹的開挖坡度，從而減少土石方數(shù)量D.側(cè)面翼墻的作用是承受山體的縱向推力、支撐仰坡參考答案：B參考解析：本題考查的是隧道主體建筑物。選項A錯誤，洞口應(yīng)修建洞門，并應(yīng)盡量與隧道軸線正交；選項C錯誤，洞門正面端墻的作用是承受山體的縱向推力、支撐仰坡；選項D錯誤，側(cè)面翼墻的作用有兩種，一是加強端墻抵抗山體縱向推力從而減少端墻的厚度；二是可減小洞口、明塹的開挖坡度，從而減少土石方數(shù)量。[單選題]10.當隧道洞內(nèi)干燥無水、施工方便時，洞內(nèi)行車道路面可采用()。A.瀝青貫入式路面B.瀝青混凝土路面C.瀝青表面處治路面D.潔癖碎石路面參考答案：B參考解析：本題考查的是隧道附屬建筑物。公路隧道洞內(nèi)行車道路面宜采用水泥混凝土路面，它能提高照明亮度，并具有耐久使用等優(yōu)點。當洞內(nèi)干燥無水、施工方便時，也可采用瀝青混凝土路面。[單選題]11.按建設(shè)規(guī)模大小分類時，多孔跨徑總長500m屬于()。A.特大橋B.大橋C.中橋D.小橋參考答案：B參考解析：本題考查的是橋梁的組成及分類。搶糧涵洞按跨徑分類如下表所示。[單選題]12.橋梁總跨徑是多孔橋梁中各孔()的總和。A.凈跨徑B.計算跨徑C.基礎(chǔ)跨徑D.標準跨徑參考答案：A參考解析：本題考查的是橋梁的組成和分類。橋梁總跨徑(totalspan)是指多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，也稱橋梁孔徑(∑L0)，它反映了橋下宣泄洪水的能力。[單選題]13.根據(jù)《公路污工橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD61—2005）的規(guī)定，當涵洞長度為45m時，其內(nèi)徑或凈高不宜小于()。A.1.0mB.1.25mC.1.5mD.2.0m參考答案：B參考解析：本題考查的是涵洞的組成及分類。根據(jù)《公路污工橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD61—2005）的規(guī)定，當涵洞長度大于15m且小于30m時，其內(nèi)徑或凈高不宜小于1.0m；涵洞長度大于30m且小于60m時，其內(nèi)徑或凈高不宜小于1.25m；涵洞長度大于60m時，其內(nèi)徑或凈高不宜小于1.5m，以防一旦發(fā)生泥土等堵塞時,便于進行清除養(yǎng)護。[單選題]14..橋梁基礎(chǔ)中，()的特點是埋置深度大、整體性強、穩(wěn)定性好，能承受較大的垂直荷載和水平荷載，而且施工設(shè)備簡單，工藝不復(fù)雜。A.樁基礎(chǔ)B.沉井基礎(chǔ)C.地下連續(xù)墻基礎(chǔ)D.組合式基礎(chǔ)參考答案：B參考解析：本題考查的是橋梁基礎(chǔ)。沉井基礎(chǔ)的特點是埋置深度大、整體性強、穩(wěn)定性好，能承受較大的垂直荷載和水平荷載，而且施工設(shè)備簡單，工藝不復(fù)雜，在橋梁工程中應(yīng)用較為廣泛。[單選題]15.八字墻和一字墻的輕型橋臺，臺身與翼墻之間一般要設(shè)置()分離。A.伸縮縫B.防震縫C.沉降縫D.施工縫參考答案：C參考解析：本題考查的是橋梁下部構(gòu)造。八字墻和一字墻的輕型橋臺，都采用天然石料砌筑，砂漿強度等級不宜小于M7.5，如果基,礎(chǔ)能嵌入巖層，也可不設(shè)支撐梁。臺身與翼墻之間一般要設(shè)置沉降縫分離。這類橋臺一般都不設(shè)置路堤錐坡。[單選題]16.下列埋置式橋臺形式中，適用跨徑40m以內(nèi)的梁橋的是()。A.肋形埋置式橋臺B.框架式埋置式橋臺C.后傾式埋置式橋臺D.雙柱式埋置式橋臺參考答案：A參考解析：本題考查的是橋梁下部構(gòu)造。肋形埋置式橋臺適用跨徑40m以內(nèi)的梁橋。[單選題]17.簡支T形梁和工形梁安裝方法較多，在陸地上對于橋不太高，沿橋墩兩側(cè)鋪設(shè)軌道不困難的情況，適宜采用()。A.扒桿或起重機安裝B.單導梁及架橋機安裝C.雙導梁及架橋機安裝D.跨墩門架安裝方法參考答案：D參考解析：本題考查的是橋梁上部構(gòu)造。在陸地上對于橋不太高，沿橋墩兩側(cè)鋪設(shè)軌道不困難的情況，適宜采用跨墩門架安裝方法。[單選題]18.拱橋中常用的拱架中，()一般只宜用于無常流水的河溝中修建的小型石拱橋，實際很少使用。A.土牛拱B.木拱架C.鋼拱架D.混凝土拱架參考答案：A參考解析：本題考查的是拱式橋的上部構(gòu)造。土牛拱一般只宜用于無常流水的河溝中修建的小型石拱橋，實際很少使用。[單選題]19.下列預(yù)應(yīng)力斜拉橋體系中，()是將橋墩、索塔與主梁三者固結(jié)在一起，從而形成了在跨度內(nèi)具有彈性支承的體系，在固結(jié)處會產(chǎn)生很大的負彎矩，需要將其附近梁段的截面予以加大。A.懸浮體系B.支承體系C.塔梁固結(jié)體系D.剛構(gòu)體系參考答案：D參考解析：本題考查的是橋梁上部構(gòu)造。剛構(gòu)體系：它是將橋墩、索塔與主梁三者固結(jié)在一起，從而形成了在跨度內(nèi)具有彈性支承的一個剛構(gòu)體系，故在固結(jié)處會產(chǎn)生很大的負彎矩，因此需要將其附近梁段的截面予以加大。[單選題]20.主要道路與次要道路交叉，或一條盡頭式的路與另一條路搭接時，適宜采用的平面交叉形式是()。A.十字形B.X形C.T形D.環(huán)形參考答案：C參考解析：本題考查的是平面交叉。T形：主要道路與次要道路的交叉，或一條盡頭式的路與另一條路的搭接。[單選題]21.下列護欄結(jié)構(gòu)形式中，與波形鋼板護欄適用范圍基本相同的是()。A.柱式護欄B.墻式護欄C.纜索護欄D.橋梁護欄參考答案：C參考解析：本題考查的是公路交通安全設(shè)施。路側(cè)纜索護欄，按防撞等級也分為A級和S級兩種，S級為加強型，中央分隔帶纜索護欄則只有Am—個等級，沒有加強型，其適用范圍與波形鋼板護欄基本相同。[單選題]22.為加強視距不足彎道處的警示作用，在會車視距不足的小半徑彎道外側(cè)，設(shè)置()，與視線誘導設(shè)施配合使用。A.凹面鏡B.凸面鏡C.減速丘D.限高架參考答案：B參考解析：本題考查的是公路交通安全設(shè)施。為加強視距不足彎道處的警示作用，在會車視距不足的小半徑彎道外側(cè)，設(shè)置凸面鏡，與視線誘導設(shè)施配合使用。[單選題]23.以下不屬于高速公路監(jiān)控系統(tǒng)功能的是（）。A.信息采集B.信息的分析處理C.信息提供D.信息傳輸參考答案：D參考解析：本題考查的是服務(wù)設(shè)施及管理設(shè)施。根據(jù)公路監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)置宗旨，它應(yīng)當具備以下三方面功能：信息采集、信息的分析處理功能、信息提供功能。[單選題]24.環(huán)境綠化上，按園林景觀進行綠化的是()。A.高速公路分車綠帶B.邊坡防護綠帶C.服務(wù)區(qū)、收費站的綠化D.簡單立體交叉綠化參考答案：C參考解析：本題考查的是綠化工程及環(huán)境保護。高速公路分車綠帶、邊坡防護綠帶、防護林帶等的綠化是營造行駛動態(tài)的觀賞景觀，而服務(wù)區(qū)、收費站的綠化是營造停車后靜態(tài)的觀賞景觀，并且這部分大多為塊狀綠地，所以只能按園林景觀進行綠化。[單選題]25.鋼材抵抗沖擊荷載的能力，指的是()。A.沖擊韌性B.抗疲勞性C.冷彎性能D.抗拉性能參考答案：A參考解析：本題考查的是鋼材。沖擊韌性是指鋼材抵抗沖擊荷載的能力。[單選題]26.用熱軋中碳低合金鋼筋經(jīng)淬火、回火調(diào)質(zhì)處理的鋼筋，指的是()。A.冷拉低碳鋼筋B.預(yù)應(yīng)力混凝土用熱處理鋼筋C.冷軋帶肋鋼筋D.冷拔低碳鋼絲參考答案：B參考解析：本題考查的是鋼筋。預(yù)應(yīng)力混凝土用熱處理鋼筋，指用熱軋中碳低合金鋼筋經(jīng)淬火、回火調(diào)質(zhì)處理的鋼筋，代號為RB150。[單選題]27.當鏟運機采用推土鏟助鏟時，中等砂黏土的土壤充滿系數(shù)是()。A.0.5～0.7B.0.8～0.9C.0.9～1.2D.1.0～1.2參考答案：D參考解析：本題考查的是土石方機械。[單選題]28.在建設(shè)工程遠離電力網(wǎng)的情況下，常建立()作為動力及照明的獨立電源，供工程施工用。A.柴油發(fā)電站B.汽油發(fā)電站C.太陽能發(fā)電站D.沼氣發(fā)電站參考答案：A參考解析：本題考查的是起重、垂直運輸、打樁、鉆孔機械。在建設(shè)工程遠離電力網(wǎng)的情況下，常建立柴油發(fā)電站作為動力及照明的獨立電源，供工程施工用，在有系統(tǒng)電源供應(yīng)之后，亦常用柴油發(fā)電機組作為臨時動力或作為固定備用電源。[單選題]29.瀝青混合料拌和站采用的拌合設(shè)備一般最佳供應(yīng)范圍宜在()。A.20～50kmB.20～60kmC.30～50kmD.30～60km參考答案：C參考解析：本題考查的是輔助工程。瀝青混合料拌和站采用的拌合設(shè)備一般最佳供應(yīng)范圍宜在30～50km。[單選題]30.關(guān)于路堤填料選擇的正確說法是()。A.含水量不適宜直接壓實的細粒土經(jīng)處理后且檢驗合格仍不可作為路基填料B.含草皮、樹根的土質(zhì)可作為路基填料C.強風化石料可以直接作為路基填料D.級配良好的礫石混合料可以作為路基填料參考答案：D參考解析：本題考查的是填方路基施工技術(shù)。選項A，含水率不適宜直接壓實的細粒土，不得直接用作路堤填料；需要使用時，必須采取技術(shù)措施進行處理，經(jīng)檢驗滿足設(shè)計要求后方可使用；選項B，含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴禁作為填料；選項C，膨脹巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑，強風化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。[單選題]31.采用換填法勁性地基處理時，換填料應(yīng)選用()。A.透水性差的材料B.水穩(wěn)性差的材料C.滲水性差的材料D.強度較高的粘性土參考答案：D參考解析：本題考查的是特殊路基施工技術(shù)。換填料應(yīng)選用水穩(wěn)性或透水性好的材料，如砂、礫、卵石、片石等滲水性材料或強度較高的黏性土。[單選題]32.攔水緣石的使用路段是()。A.高路堤路段B.路塹段C.橋頭引道路段D.過水路面路段參考答案：A參考解析：本題考查的是坡面排水。為避免高路堤邊坡被路面水沖毀，可在路肩上設(shè)攔水緣石，將水流攔截至挖方邊溝或在適當?shù)攸c設(shè)急流槽引離路基。[單選題]33.具有結(jié)構(gòu)輕、柔性大特點的擋土墻是()。A.重力式擋土墻B.錨桿擋土墻C.錨定擋土墻D.加筋土擋土墻參考答案：C參考解析：本題考查的是路基支擋工程。鋪定板擋土墻主要特點是結(jié)構(gòu)輕、柔性大。[單選題]34.較高溫度下采用輕型鋼筒式壓路機碾壓瀝青混合料的階段是()。A.初壓B.預(yù)壓C.復(fù)壓D.終壓參考答案：A參考解析：本題考查的是路面工程。初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進行，應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動裝置的振動壓路機碾壓2遍。[單選題]35.改性瀝青混合料儲存時間不應(yīng)超過()。A.12hB.8hC.24hD.7h參考答案：C參考解析：本題考查的是路面工程。改性瀝青混合料儲存時間不應(yīng)超過24h。[單選題]36.培土路肩施工流程為：備料→推平→平整→X→Y→平整→碾壓，其中X、Y工序分別是()。A.回填、切邊B.切邊、回填C.靜壓、切邊D.切邊、靜壓參考答案：C參考解析：本題考查的是路面工程。土路肩施工流程：備料→推平→平整→靜壓→切邊→平整→碾壓。[單選題]37.為滿足工程設(shè)計、施工等的需要，根據(jù)圍巖的三個分類指標將公路隧道圍巖分為()。A.Ⅰ～ⅥB.Ⅰ～VC.Ⅰ～IVD.Ⅰ～Ⅲ參考答案：A參考解析：本題考查的是公路隧道圍巖分級。公路隧道圍巖分為Ⅰ～Ⅵ。[單選題]38.既適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖，且對圍巖加固的范圍和強度相對有限的預(yù)支護措施是()。A.超前錨桿預(yù)支護B.超前小導管注漿預(yù)支護C.管棚預(yù)支護D.小鋼管預(yù)支護參考答案：B參考解析：本題考查的是公路隧道施工技術(shù)。超前小導管注漿不僅適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖。[單選題]39.洞內(nèi)反坡排水時，必須采用()。A.機械抽水B.井點降水C.深井降水D.平行導坑排水參考答案：A參考解析：本題考查的是公路隧道施工技術(shù)。洞內(nèi)反坡排水時，必須采取水泵抽水。[單選題]40.對大體積混凝土進行溫度控制時，新澆混凝土與下層混凝土溫差不宜大于()℃。A.30B.50C.20D.25參考答案：C參考解析：本題考查的是混凝土工程施工。分層澆筑時應(yīng)對下層混凝土頂面作鑿毛處理，且新澆混凝土與下層混凝土溫差不宜大于20℃。[單選題]41.夾具可重復(fù)使用次數(shù)不應(yīng)少于()次。A.60B.300C.100D.150參考答案：B參考解析：本題考查的是預(yù)應(yīng)力混凝土施工。夾具可重復(fù)使用次數(shù)不應(yīng)少于300次。[單選題]42.對高度大于30m的橋墩，在鋼筋安裝時應(yīng)設(shè)置()。A.攬風繩B.勁性骨架C.橫向保護鋼筋D.加勁梁參考答案：B參考解析：本題考查的是橋梁下部結(jié)構(gòu)。對高度大于30m的橋墩，在鋼筋安裝時應(yīng)設(shè)置勁性骨架，模板安裝時應(yīng)設(shè)置攬風繩。[單選題]43.屬于大跨徑拱橋無支架的施工方法的是()。A.轉(zhuǎn)體施工法B.勁性骨架施工法C.逐孔施工法D.懸臂施工法參考答案：B參考解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)。勁性骨架施工法又稱埋置式拱架法，是大跨徑拱橋無支架施工方法的一種。[單選題]44.預(yù)緊纜完成處必須用不銹鋼帶捆緊，保持主纜的形狀，預(yù)緊纜的目標空隙率宜為()。A.22%～24%B.24%～26%C.26%～28%D.28%～30%參考答案：C參考解析：本題考查的是大跨徑橋梁施工。預(yù)緊纜完成處必須用不銹鋼帶捆緊，保持主纜的形狀，預(yù)緊纜的目標空隙率宜為26%～28%。[單選題]45.對于技術(shù)特別復(fù)雜的養(yǎng)護工程，一般采用()施工圖設(shè)計。A.一階段B.兩階段C.三階段D.四階段參考答案：B參考解析：本題考查的是公路養(yǎng)護概述。養(yǎng)護工程一般采用一階段施工圖設(shè)計。技術(shù)特別復(fù)雜的，可以采用技術(shù)設(shè)計和施工圖設(shè)計兩階段設(shè)計。[單選題]46.根據(jù)《公路技術(shù)狀況評定標準》（JTG5210），MQI及各級分項指標的評分為80，則評價等級是()。A.優(yōu)B.良C.中D.差參考答案：B參考解析：本題考查的是公路技術(shù)狀況評定。[單選題]47.通常由其他病害如龜裂、松散等未及時處理而逐漸發(fā)展形成的瀝青路面病害是()。A.龜裂B.坑槽C.波浪擁包D.橫向裂縫參考答案：B參考解析：本題考查的是路面病害類型?？硬郏和ǔＳ善渌『θ琮斄选⑺缮⒌任醇皶r處理而逐漸發(fā)展形成。[單選題]48.由于混凝土配合比不準，原材料計量錯誤；混凝土未能充分攪拌，和易性差，無法振搗密實等原因，產(chǎn)生的隧道常見病害是()。A.隧道襯砌混凝土孔洞B.隧道混凝土露筋C.隧道襯砌混凝土蜂窩D.隧道襯砌混凝土缺棱掉角參考答案：C參考解析：本題考查的是隧道病害類型。隧道襯砌混凝土蜂窩：混凝土配合比不準，原材料計量錯誤；混凝土未能充分攪拌，和易性差，無法振搗密實；未按操作規(guī)程澆筑混凝土，下料不當，發(fā)生石子與砂漿分離造成離析；漏振造成蜂窩；模板上有大孔洞，混凝土澆筑時發(fā)生嚴重漏漿造成蜂窩。[單選題]49.隧道內(nèi)發(fā)生拱部混凝土和側(cè)壁混凝土裂紋，側(cè)壁混凝土擠出；路面裂縫，路基膨脹等現(xiàn)象，所需的隧道病害處治方法是()。A.錨桿加固B.排水止水C.襯砌背后注漿D.隔熱保溫參考答案：A參考解析：本題考查的是隧道養(yǎng)護措施。錨桿加固：拱部混凝土和側(cè)壁混凝土裂紋，側(cè)壁混凝土擠出；路面裂縫，路基膨脹。[單選題]50.公路工程潛水設(shè)備每臺班按()h計算。A.6B.8C.10D.12參考答案：A參考解析：本題考查的是公路工程造價依據(jù)。公路工程施工機械每臺（艘）班一般按8h計算；潛水設(shè)備每臺班按6h計算；變壓器和配電設(shè)備每晝夜按一個臺班計算。[單選題]51.根據(jù)國家相關(guān)法律、法規(guī)和政策規(guī)定，因停工學習、執(zhí)行國家或社會義務(wù)等原因，按計時工資標準支付的工資屬于人工費中的()。A.基本工資B.獎金C.津貼補貼D.特殊情況下支付的工資參考答案：D參考解析：本題考查的是建筑安裝工程費。特殊情況下支付的工資：根據(jù)國家法律、法規(guī)和政策規(guī)定，因病、工傷、產(chǎn)假、計劃生育假、婚喪假、事假、探親假、定期休假、停工學習、執(zhí)行國家或社會義務(wù)等原因，按計時工資標準或計時工資標準的一定比例支付的工資。[單選題]52.根據(jù)我國交通運輸部針對建筑安裝工程費用項目組成的規(guī)定，下列不應(yīng)計入材料預(yù)算價格的是()。A.材料原價B.材料檢驗試驗費C.材料運雜費D.場外運輸損耗參考答案：B參考解析：本題考查的是建筑安裝工程費。材料預(yù)算價格由材料原價、運雜費、場外運輸損耗、采購及倉庫保管費組成。[單選題]53.建設(shè)項目前期工作費的計算基數(shù)為()。A.定額人工費B.定額直接費C.定額人工費與定額施工機械使用費之和D.定額建筑安裝工程費參考答案：D參考解析：本題考查的是工程建設(shè)其他費。建設(shè)項目前期工作費以定額建筑安裝工程費為基數(shù)，分段選用費率，以累進辦法計算。[單選題]54.設(shè)計文件編制至工程交工時間在()年以內(nèi)的工程，不列支價差預(yù)備費。A.1B.2C.3D.5參考答案：A參考解析：本題考查的是預(yù)備費及建設(shè)期貸款利息。設(shè)計文件編制至工程交工時間在1年以內(nèi)的工程，不列支價差預(yù)備費。[單選題]55.()是在公路工程實施階段按照合同約定的招（投）標文件及有關(guān)規(guī)定所確定的方法，對承包人符合上述要求的已完工程進行測量、計算、核查并確認已完工程的實際數(shù)量。A.清單工程量B.合同工程量C.計量工程量D.支付工程量參考答案：C參考解析：本題考查的是公路工程實施階段幾個工程量的概念。計量工程量是在公路工程實施階段按照合同約定的招（投）標文件及有關(guān)規(guī)定所確定的方法，對承包人符合上述要求的已完工程進行測量、計算、核查并確認已完工程的實際數(shù)量。[單選題]56.編制不同階段的公路工程造價文件采用的定額標準不同，編制施工圖預(yù)算要采用現(xiàn)行的()。A.《公路工程估算指標》B.《公路工程概算定額》C.《公路工程預(yù)算定額》D.《公路工程企業(yè)定額》參考答案：C參考解析：本題考查的是定額工程量計算依據(jù)。編制不同階段的公路工程造價文件采用的定額標準不同，如：編制投資估算要采用現(xiàn)行《公路工程估算指標》，編制初步設(shè)計概算要采用現(xiàn)行《公路工程概算定額》，編制施工圖預(yù)算要采用現(xiàn)行《公路工程預(yù)算定額》。[單選題]57.預(yù)算定額中，整修路拱的定額計量單位為()。A.m2B.1kmC.100m2D.1000m2參考答案：D參考解析：本題考查的是定額工程量計算規(guī)則。以路基零星工程為例，預(yù)算定額中按整修路拱、整修邊坡、挖臺階、填前壓實等幾個分項工程分別編制，因此在定額工程量的計算上就需根據(jù)以上項目劃分分別計算幾個定額的工程數(shù)量，其定額單位也因具體定額的不同而各不相同，如整修路拱的定額計量單位為1000m2、整修邊坡的定額計量單位為1km等。[單選題]58.關(guān)于報價時招標文件各部分的優(yōu)先次序說法不正確的是()。A.合同專用條款優(yōu)先于合同通用條款B.合同通用條款優(yōu)先于合同專用條款C.工程量清單中的工程數(shù)量優(yōu)先于圖紙中的工程數(shù)量D.工程量清單中項目劃分、計量與技術(shù)規(guī)范必須相結(jié)合參考答案：B參考解析：本題考查的是工程量清單計量規(guī)則。報價時招標文件各部分的優(yōu)先次序應(yīng)是：合同專用條款及數(shù)據(jù)表（含招標文件補遺書中與此有關(guān)部分）優(yōu)先于合同通用條款；工程量清單中的工程數(shù)量（含招標文件補遺書中與此有關(guān)的部分）優(yōu)先于圖紙中的工程數(shù)量；工程量清單中項目劃分、計量與技術(shù)規(guī)范必須相結(jié)合。[單選題]59.工程量清單計價以()為表現(xiàn)形式，不與計量和支付規(guī)則對應(yīng)。A.工程量清單B.費用項目清單C.估算項目清單D.預(yù)算項目清單參考答案：A參考解析：本題考查的是工程量清單計價與定額計價的異同。工程量清單計價以工程量清單為表現(xiàn)形式，以清單中的計價細目為單元進行單價的確定，且工程量清單應(yīng)與招標文件中的投標人須知、通用合同條款、專用合同條款、工程量清單計量規(guī)則、技術(shù)規(guī)范及圖紙一起閱讀和理解。而定額計價以費用項目清單為表現(xiàn)形式，不與計量和支付規(guī)則對應(yīng)，費用項目清單僅是在公路工程計價各階段以表列形式展現(xiàn)的一種相對穩(wěn)定的工程或費用的明細清單，其設(shè)置目的主要是適應(yīng)標準化和信息化管理需要。[單選題]60.投標工程量清單編制流程中包括：①研究招標文件；②收集投標信息、復(fù)核工程量；③選擇報價策略；④確定項目基礎(chǔ)標價。下列選項中排列順序正確的是()。A.①—②—③—④B.①—②—④—③C.②—①—③—④D.②—①—④—③參考答案：B參考解析：本題考查的是投標工程量清單計價。參見教材P372圖7.4.1。[多選題]1.地質(zhì)勘察作為一項基礎(chǔ)性工作，對工程造價的影響主要體現(xiàn)在()。A.設(shè)計資料的科學性直接影響工程造價B.特殊地質(zhì)的處治措施，對工程造價起著決定作用C.選擇工程地質(zhì)條件有利的路線，對工程造價起著決定作用D.勘察資料的準確性直接影響工程造價E.對特殊不良工程地質(zhì)問題認識不足導致的工程造價增加參考答案：CDE參考解析：本題考查的是工程地質(zhì)對公路工程造價的影響。工程地質(zhì)勘察作為公路工程建設(shè)準備的基礎(chǔ)工作，對工程造價的影響可歸納為以下三個方面：（1）選擇工程地質(zhì)條件有利的路線，對工程造價起著決定作用。（2）工程地質(zhì)勘察資料的準確性直接影響工程造價。（3）對特殊不良工程地質(zhì)問題認識不足會導致工程造價增加。[多選題]2.為能夠使路面各結(jié)構(gòu)層之間黏結(jié)緊密和滿足施工需要，提高路面結(jié)構(gòu)的整體性，在各結(jié)構(gòu)層之間采取了鋪設(shè)()等自治措施。A.透層B.墊層C.封層D.粘層E.基層參考答案：ACD參考解析：本題考查的是路面的基本要求及組成。為能夠使路面各結(jié)構(gòu)層之間黏結(jié)緊密和滿足施工需要，提高路面結(jié)構(gòu)的整體性，在各結(jié)構(gòu)層之間采取了鋪設(shè)透層、封層、黏層等自治措施。[多選題]3.瀝青混合料按制造工藝可分為()。A.熱拌瀝青混合料B.密級配瀝青混合料C.半開級配瀝青混合料D.冷拌瀝青混合料E.再生瀝青混合料參考答案：ADE參考解析：本題考查的是瀝青路面。瀝青混合料按制造工藝科分為熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合料和再生瀝青混合料。[多選題]4.隧道通風方式中，機械通風包括()。A.縱向通風B.橫向通風C.半橫向通風D.半縱向通風E.組合通風參考答案：ABCE參考解析：本題考查的是隧道通風設(shè)施、消防設(shè)施及裝飾。隧道常見的通風方式有自然通風和機械通風，機械通風又包括縱向通風、橫向通風、半橫向通風、組合通風四種。[多選題]5.適用于肋形埋置式橋的重力式橋臺由()組成。A.臺身B.蓋梁C.臺帽D.耳背墻E.拱座參考答案：ABD參考解析：本題考查的是橋梁的組成及分類。拱橋常用的橋臺為實體式，也稱重力式橋臺，它由臺身、拱座、側(cè)墻或八字墻及臺背排水等組成。梁、板式橋常用的重力式橋臺則包括臺身、臺帽、側(cè)墻或八字墻及臺背排水等，柱式、框架式、肋形埋置式橋臺則包括臺身、蓋梁和耳背墻等。[多選題]6.下列關(guān)于預(yù)應(yīng)力剛構(gòu)橋的說法中，正確的有()。A.剛構(gòu)橋是由梁式橋跨結(jié)構(gòu)與墩臺剛性連接而形成整體的結(jié)構(gòu)體系B.帶掛梁的剛構(gòu)橋在掛梁端相應(yīng)設(shè)置支座，屬于一次超靜定結(jié)構(gòu)C.多跨剛構(gòu)橋可將主梁做成連續(xù)式或非連續(xù)式，連續(xù)式剛構(gòu)橋在主梁跨中設(shè)鉸或懸掛簡支梁，簡稱為T梁D.連續(xù)鋼構(gòu)是墩、梁固結(jié)的連續(xù)結(jié)構(gòu)，可以達到較大的跨徑E.為了適應(yīng)特殊的水文地質(zhì)條件或地形條件，可以將連續(xù)梁橋與連續(xù)鋼構(gòu)橋結(jié)合起來，成為剛夠—連續(xù)組合梁橋參考答案：ADE參考解析：本題考查的是橋梁上部構(gòu)造。選項B錯誤，帶掛梁的剛構(gòu)橋在掛梁端相應(yīng)設(shè)置支座，屬于靜定結(jié)構(gòu)；選項C錯誤，多跨剛構(gòu)橋可將主梁做成連續(xù)式或非連續(xù)式，非連續(xù)式剛構(gòu)橋在主梁跨中設(shè)鉸或懸掛簡支梁，簡稱為T梁。[多選題]7.下列關(guān)于交通標志設(shè)置的說法中，正確的有()。A.各種標志，一般應(yīng)設(shè)在公路右側(cè)B.各標志內(nèi)緣離路面或硬路肩邊緣的距離不得小于25cmC.在同一點需要設(shè)置兩種以上標志時，可以合并安裝在一根立柱上D.一根立柱上最多可以設(shè)置五種交通標志E.交通標志的三要素包括顏色、形狀和圖符參考答案：ABCE參考解析：本題考查的是公路交通安全設(shè)施。各種標志，一般應(yīng)設(shè)在公路右側(cè)，其內(nèi)緣離路面或硬路肩邊緣的距離不得小于25cm。在同一點需要設(shè)置兩種以上標志時，可以合并安裝在一根立柱上，但最多不應(yīng)超過四種。[多選題]8.沖擊韌性是指鋼材抵抗沖擊荷載的能力。其中，影響沖擊韌性重要因素的有()。A.化學成分B.組織狀態(tài)C.內(nèi)在缺陷D.環(huán)境溫度E.物理成分參考答案：ABCD參考解析：本題考查的是鋼材。鋼材的化學成分、組織狀態(tài)、內(nèi)在缺陷及環(huán)境溫度等都是影響沖擊韌性的重要因素。[多選題]9.公路路面工程中常用的有()。A.石油瀝青B.煤瀝青C.乳化瀝青D.改性瀝青E.焦油瀝青參考答案：ABCD參考解析：本題考查的是水泥、瀝青、砂石。公路路面工程中常用的有石油瀝青、煤瀝青、乳化瀝青和改性瀝青。[多選題]10.石方開挖時，近邊坡部分宜采用()開挖。A.微差爆破B.預(yù)裂爆破C.洞室爆破D.光面爆破E.定向爆破參考答案：BD參考解析：本題考查的是挖方路基施工技術(shù)。石方開挖嚴禁采用洞室爆破，近邊坡部分宜采用光面爆破或預(yù)裂爆破。[多選題]11.在邊坡錨固防護中，符合錨索張拉施工要求的有()。A.錨索張拉采用張拉力和伸長值進行控制B.張拉設(shè)備必須按規(guī)定配套標定，標定間隔期不宜超過7個月C.孔內(nèi)砂漿的強度未達到設(shè)計強度的75%時，不得進行張拉D.當實際伸長值大于計算伸長值的10%或小于5%時，應(yīng)暫停張拉E.錨索鎖定后，在24h內(nèi)若發(fā)現(xiàn)有明顯的預(yù)應(yīng)力松弛時，應(yīng)進行補償張拉參考答案：ACD參考解析：本題考查的是路基支擋工程。選項B，張拉設(shè)備必須按規(guī)定配套標定，標定間隔期不宜超過6個月；選項E，錨索鎖定后，在48h內(nèi)若發(fā)現(xiàn)有明顯的預(yù)應(yīng)力松弛時，應(yīng)進行補償張拉。[多選題]12.關(guān)于洞門和明洞施工說法正確的有()。A.洞門端墻的砌筑（或澆筑）與墻背回填應(yīng)兩側(cè)同時進行，防止對襯砌產(chǎn)生偏壓B.洞口邊坡、仰坡的開挖可采用大爆破C.明洞與暗洞銜接時，施工宜采用先拱后墻法D.明洞段頂部回填土方應(yīng)對稱分層夯實，每層厚度不得大于0.3mE.在人工填筑時，拱頂中心回填高度達到0.7m以上方可拆除拱架參考答案：ACDE參考解析：本題考查的是公路隧道施工技術(shù)。洞口土石方在洞口施工放樣的線位上進行邊坡、仰坡自上而下的開挖;不得采用大爆破，盡量減少對原地層的擾動。[多選題]13.沉樁的施工方法主要有()。A.錘擊沉樁B.振動沉樁C.射水沉樁D.鉆孔沉樁E.挖孔灌注樁參考答案：ABC參考解析