一建【公路】-2021習(xí)題練習(xí)-實操

2021年一級建造師考試《公路工程實務(wù)》暑假作業(yè)一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選答案中，只有一個最正確或最符合題意；選對每題得1分；沒選或選錯均不得分)1、橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工工藝包括脫架、撤錨合龍、轉(zhuǎn)動、轉(zhuǎn)盤封固，正確的工藝順序是（）。A、轉(zhuǎn)盤封固—轉(zhuǎn)動—脫架—撤錨合龍B、轉(zhuǎn)動—轉(zhuǎn)盤封固—撤錨合龍—脫架C、轉(zhuǎn)盤封固—轉(zhuǎn)動—撤錨合龍—脫架D、脫架—轉(zhuǎn)動—轉(zhuǎn)盤封固—撤錨合龍2、某瀝青混凝土路面破損較嚴(yán)重，出現(xiàn)大面積坑槽等病害，其最適合采用（）修復(fù)。A、現(xiàn)場冷再生B、整形再生法C、復(fù)拌再生法D、重鋪再生法3、下列關(guān)于仰拱和底板施工要求說法錯誤的是（）。A、仰拱混凝土超前拱墻混凝土施工的超前距離，宜保持3倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長度B、仰拱施工宜左右半幅分次澆筑C、仰拱以上的混凝土或片石混凝土應(yīng)在仰拱混凝土達到設(shè)計強度的70%后施工D、仰拱和底板混凝土強度達到設(shè)計強度100%后方可允許車輛通行4、關(guān)于交通安全設(shè)施施工安全管理的說法，錯誤的是（）。A、夜間作業(yè)應(yīng)采取渠化措施B、安裝門架標(biāo)志時，作業(yè)人員可適當(dāng)在門架橫梁上作業(yè)C、纜索張拉時緊鄰張拉跨中間立柱兩側(cè)不得站人D、高處作業(yè)宜使用液壓升降機5、下列不屬于測定最佳含水量的試驗方法的是（）。A、輕型、重型擊實試驗B、振動臺法C、核子密度濕度儀法D、表面振動擊實儀法6、屬于公路工程常用的流水空間參數(shù)是（）。A、施工過程數(shù)B、工作面C、流水節(jié)拍D、技術(shù)間歇7、公路高程測量通常應(yīng)采用（）測量。A、水準(zhǔn)B、三角高程C、GPS高程D、全站儀高程8、隧道初期支護施工中，施工現(xiàn)場噴射混凝土的工藝中使用較多的是（）。A、干噴法B、潮噴法C、濕噴法D、混合噴射法9、對左側(cè)坡口外不遠處有一高壓電桿需要保護路塹石方爆破，最適合采用的爆破方法是（）。A、拋擲爆破B、預(yù)裂爆破C、深孔爆破D、洞室爆破10、當(dāng)箱梁截面較大（或靠近懸臂根部梁段），節(jié)段混凝土數(shù)量較多，每個節(jié)段可分兩次澆筑，先澆筑底板到肋板的倒角（），再澆筑肋板上段和頂板，其接縫按（）要求處理。A、以上，施工縫B、以下，施工縫C、以上，伸縮縫D、以下，伸縮縫11、下列隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目中，屬于選測項目的是（）。A、拱頂下沉B、洞內(nèi)、外觀察C、凈空變化D、爆破震動12、承重結(jié)構(gòu)以承壓為主的橋型是（）。A、梁式橋B、拱式橋C、懸索橋D、剛架橋13、不是專項施工方案主要內(nèi)容的是（）。A、勞動力計劃B、安全保證措施C、計算書D、施工報告14、關(guān)于土石路堤填筑要求的說法，錯誤的是（）。A、土石路堤不得傾填，應(yīng)分層填筑壓實B、壓實后透水性差異大的土石混合材料，宜縱向分幅填筑C、軟質(zhì)石料填筑的土石路堤，應(yīng)符合土石路堤的相關(guān)規(guī)定D、中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤，用試驗路段確定的沉降差指標(biāo)，檢測壓實質(zhì)量15、關(guān)于土質(zhì)路堤地基表層處理的說法正確的是（）。A、地面橫坡緩于1:5時，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤B、低路堤應(yīng)對地基表層土進行超挖、分層回填壓實，其處理深度不應(yīng)大于路床深度C、在一般土質(zhì)地段，高速公路、一級公路和二級公路基底的壓實度（重型）不應(yīng)小于85％D、路堤原地基橫坡陡于1:2.5時，原地基應(yīng)挖成臺階，臺階寬度不應(yīng)小于2m16、根據(jù)《公路施工企業(yè)信用評價規(guī)則》，下列關(guān)于信用評價等級的說法，錯誤的是（）。A、公路施工企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價等級不變B、企業(yè)分立的，按照新設(shè)立企業(yè)確定信用評價等級，但不得高于原評價等級C、企業(yè)合并的，按照合并前信用評價等級較高企業(yè)等級確定D、聯(lián)合體參與投標(biāo)時，其信用等級按照聯(lián)合體各方最低等級認定17、根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定，下列情況下可以不編制安全生產(chǎn)專項施工方案的危險性較大工程的是（）。A、不良地質(zhì)條件下有潛在危險性的土方開挖B、Ⅲ級圍巖地段的大跨度隧道C、邊通航、邊施工的水上工程D、橋梁拆除工程18、根據(jù)施工組織設(shè)計，某項目機械設(shè)備為施工單位自有機械。則在計算自有機械總費用時，不屬于可變費用的是（）。A、維修費B、機駕人員工資C、燃、油料費D、養(yǎng)路費19、采用粒料樁處理軟土地基時，其施工工藝程序為（）。A、整平地面→振沖器就位對中→成孔→清孔→加料振密→關(guān)機停水→振沖器移位B、整平地面→振沖器移位→振沖器就位對中→成孔→清孔→加料振密→關(guān)機停水C、整平地面→振沖器就位對中→振沖器移位→成孔→清孔→加料振密→關(guān)機停水D、整平地面→振沖器就位對中→振沖器移位→成孔→加料振密→清孔→關(guān)機停水20、在開挖限界的周邊，適當(dāng)排列一定間隔的炮孔，在有側(cè)向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進行爆破，使之形成一個光滑平整的邊坡，這種爆破稱為（）。A、光面爆破B、微差爆破C、預(yù)裂爆破D、定向爆破二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題中的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分)21、已包括在公路工程概、預(yù)算定額中的“其他工程費”有（）。A、夜間施工增加費B、施工中的水、電費C、工地轉(zhuǎn)移費D、材料二次搬運費E、施工輔助費22、下列關(guān)于路基加寬施工要求說法正確的（）。A、施工前應(yīng)截斷流向拓寬作業(yè)區(qū)的水源，開挖臨時排水溝，保證施工期間排水通暢挖設(shè)臺階C、嚴(yán)禁將邊坡清挖物作為新路堤填料D、拓寬路堤的填料宜選用與老路堤相同的填料E、拓寬部分的路堤禁止使用非透水性填料23、施工成本核算的內(nèi)容有（）。A、人工費核算B、材料費核算C、機械使用費核算D、其他直接費核算E、規(guī)費核算24、關(guān)于高強度螺栓施工的說法，正確的是（）。A、高強度螺栓不得強行穿入B、高強度螺栓可兼做安裝螺栓C、高強度螺栓應(yīng)一次性擰緊到位D、若螺栓不能自由穿入時，采用氣割擴孔E、大六角頭高強度螺栓的施擰，僅應(yīng)在螺母上施加扭矩25、公路電力供電應(yīng)根據(jù)（）特點，一般選用地方電網(wǎng)10kV可靠電源。A、負荷性質(zhì)B、用電容量C、照明方式D、照明種類E、工程特點26、對模板、支架和拱架拆除的技術(shù)要求，描述正確的有（）。A、模板拆除應(yīng)按先支先拆，后支后拆的順序，拆時嚴(yán)禁拋扔B、墩、臺模板宜在其上部結(jié)構(gòu)施工前拆除C、卸落支架和拱架應(yīng)在縱向應(yīng)對稱均衡卸落，在橫向應(yīng)同時一起卸落D、簡支梁、連續(xù)梁宜從跨中向支座依次循環(huán)卸落E、懸臂梁應(yīng)先卸掛梁及懸臂的支架，再卸無鉸跨內(nèi)的支架27、對公路隧道圍巖詳細定級時，應(yīng)對巖體基本指標(biāo)進行修正的情況有（）。A、有地下水B、存在高初始應(yīng)力C、存在低初始應(yīng)力D、圍巖土體潮濕E、圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用28、公路工程項目施工成本控制中以目標(biāo)成本控制成本支出的具體內(nèi)容包括（）。A、人工費的控制B、材料費的控制C、環(huán)境費的控制D、現(xiàn)場管制費的控制E、周轉(zhuǎn)工具使用費控制29、濕弱地基加固的方式有（）。A、擠密B、換填土C、反壓護道D、粉噴粧E、土工織布30、護欄的主要作用有（）。A、將公路用地隔離出來，防止非法侵占公路用地B、防止失控車輛沖出路基，不至發(fā)生二次事故C、吸收能量以減輕事故車輛及人員的損傷程度D、警示和緩沖E、誘導(dǎo)視線三、案例分析題（共5題，前3題各20分，后2題各30分，總計120分）31、背景資料：某項目部承接一項直徑為4.8m的隧道工程：起始里程為DK10+100，終點里程為DK10+868，環(huán)寬為1.2m，采用土壓平衡盾構(gòu)施工。盾構(gòu)隧道穿越地層主要為淤泥質(zhì)黏土和粉砂土，項目施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一：盾構(gòu)始發(fā)時，發(fā)現(xiàn)洞門處地質(zhì)情況與勘察報告不符，需改變加固形式，加固施工造成工期延誤10天，增加費用30萬。穿越后房屋沉降繼續(xù)發(fā)展，項目部采用二次注漿進行控制。最終房屋出現(xiàn)裂縫。維修費用為40萬。事件三：隨著盾構(gòu)逐漸進入全斷面粉砂地層，出現(xiàn)掘進速度明顯下降現(xiàn)象，并且刀盤扭矩和總推力逐造成工期延誤5天，費用增加25萬元。區(qū)間隧道貫通后計算出平均推進速度為8環(huán)/天?！締栴}】1.事件一、二、三中，項目部可索賠的工期和費用各是多少，說明理由。2.事件二中二次注漿應(yīng)采用什么漿液?3.事件三中采用何種材料可以改良粉砂的流塑性?4.整個隧道掘進的完成時間是多少天(寫出計算過程)?32、背景資料某施工單位承接了長42.5km的山區(qū)二級公路路面施工，路線右側(cè)瀕臨花溪河，屬于沿溪線，河流的常水位3～4m深。路面結(jié)構(gòu)如下圖所示。在填隙碎石的施工過程中，施工單位選擇濕法施工。現(xiàn)將施工單位對濕法施工的部分技術(shù)要點摘錄如下：①在備料時，對集料的顆粒組成不做級配要求，集料最大粒徑為鋪筑厚度的0.5～0.7倍。②采用單層鋪筑，嚴(yán)格按填隙碎石施工工藝流程組織施工。③在“碾壓滾漿”工序中，在無超高的平曲線路段與直線路段，碾壓從公路中心開始，逐漸錯輪向兩側(cè)路肩進行。④在設(shè)超高的曲線路段，碾壓從公路內(nèi)側(cè)路肩開始，逐漸錯輪向公路外側(cè)路肩進行。填隙碎石底基層施工完成后，施工單位根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1-2004，對以下項目進行實測檢驗：壓實度(△)、彎沉值、平整度、厚度(△)。為保障行車安全，公路沿線填方高度超高6m的路段以及臨河危險路段，在路基邊緣設(shè)置了交通安全設(shè)施A。問題1.寫出施工單位選擇的填隙碎石施工方法的理由。2.逐條判斷填隙碎石施工技術(shù)要點是否正確？并說明理由。3.指出圖中A的名稱，簡述其主要作用。4.寫出填隙碎石實測檢驗項目的漏項。33、背景資料石比例為6:4），填方2490000m3，填方路段填料由挖方路段調(diào)運，考慮到部分工程量無法準(zhǔn)確確定，件摘要如下：事件一：施工單位開挖路基后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設(shè)計文件出入較大，施工單位以書面形式提出設(shè)更后的土石方開挖綜合單價調(diào)整為19元/m3。經(jīng)測算，變更后的項目總價未超過初步設(shè)計批準(zhǔn)的概算。土體填料分層填筑路基，填筑至0～80cm，施工方選擇細粒土，采用18t光輪壓路機，分三層碾壓。兩（合格率92%）和邊坡坡度（合格率90%），在壓實度檢測時，發(fā)現(xiàn)路基邊緣壓實度不足，施工單位及時采取了預(yù)防措施如下：①超寬填筑300mm；②控制碾壓工藝，保證機具碾壓到邊。事件三：路基邊緣碾壓完成后，項目部將擴大范圍的工程量向監(jiān)理工程師提出計量付款申請。問題2.請從強度、水穩(wěn)定性、透水性三個方面對不同土體填筑路堤施工提出要求。3.路基邊緣壓實度不足的預(yù)防措施是否完整？如果不完整，請補充。4.該工程進行現(xiàn)場質(zhì)量控制的檢測是否符合工序檢查要求？依據(jù)上述檢測內(nèi)容能否認定質(zhì)量合格？請簡述原因。5.對于提出的計量付款申請，監(jiān)理工程師是否應(yīng)同意？說明理由。34、背景資料：某施工單位承接了一座一級公路隧道，該隧道為雙向4車道，設(shè)計凈高5m，凈寬24m，總長686m，穿越的巖層含有少量煤層，裂隙發(fā)育，設(shè)計采用新奧法施工。隧道圍巖為較軟巖或軟硬巖互層，且以軟巖為主，巖體較完整一較破碎，中薄層狀結(jié)構(gòu)，屬于Ⅳ級圍巖，采用超前小導(dǎo)管（注漿）和超前錨桿加固圍巖，采用短臺階法分部開挖。施工順序如下圖所示。事件一：隧道爆破作業(yè)安全要求：洞內(nèi)爆破必須統(tǒng)一指揮必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)才能進行作業(yè)。爆破作業(yè)和爆破器材管理人員必須穿防靜電服裝。裝炮時，應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥，嚴(yán)禁火種。為防止點炮時發(fā)生照明中斷，爆破工應(yīng)隨身攜帶手危巖，支護有無損壞與變形。在妥善處理并確認無誤后，其他施工人員方可進入工作面。事件二：隧道施工通風(fēng)、防塵及有害氣體要求：隧道施工通風(fēng)納入工序管理，由專人負責(zé)；作業(yè)過程中，采用純氧通風(fēng)換氣；隧道內(nèi)存在矽塵的作業(yè)場所，每月應(yīng)至少取樣分析空氣成分一次、測定粉塵濃度一次；隧道作業(yè)人員并應(yīng)配備個人勞動保護用品?！締栴}】1.該隧道是否要編制專項施工方案。說明理由。2.臺階法開挖示意圖中的1、2、3、4、5各是指什么施工工序？3.指出臺階法開挖示意圖中5何時施工？4.改正事件一中施工單位安全管理的錯誤。“一爆三檢”制度的內(nèi)容是什么？5.改正事件二中施工單位安全管理的錯誤之處。寫出隧道施工中個人勞動保護用品？35、背景資料：硬質(zhì)、中硬石料，地表土覆蓋層0.8m左右。事件一：由于本合同段石方較多，路堤均采用了填石路堤。路堤施工前，施工單位修筑試驗路段，確定滿足空隙率標(biāo)準(zhǔn)的松鋪厚度、壓實機械型號及組合參數(shù)。事件二：合同段K17+300～K17+380公路右側(cè)為滑坡，在施工過程中，施工單位采用了抗滑樁與抗滑擋土墻的穩(wěn)定措施，對流向滑坡體的地表水和地下水設(shè)置了相應(yīng)的排水設(shè)施。采用削坡減載的方案整治坡，減載自上而下進行，在滑坡體前緣采取了爆破減載的方法減載。該段路基施工工藝流程為：施工準(zhǔn)備→測量放線→A→地表處理→挖方段清方減載(或削坡減載)→B→支擋結(jié)構(gòu)施工→路基施工→路基檢測。擋墻基坑采用全斷面拉槽開挖，并應(yīng)加強支撐、隨挖隨砌，及時回填。其基坑深度達到穩(wěn)定抗滑層。石砌抗滑擋土墻施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢測實測了砂漿強度、平面位置、表面平整度、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程?！締栴}】1.補充事件一中填石路堤試驗段的參數(shù)。2.針對該路段路堤填料，有何技術(shù)要求。3.寫出事件二施工藝流程程中A、B工序的名稱。4.指出事件二和事件三中錯誤的做法并改正。5.指出石砌抗滑擋士墻實測項目中的關(guān)鍵項目。2021年一級建造師考試《公路工程實務(wù)》暑假作業(yè)參考答案一、單項選擇題1、答案：D解析：轉(zhuǎn)體施工工藝包括脫架-轉(zhuǎn)動-轉(zhuǎn)盤封固-撤錨合龍。2、答案：D解析：本題考查路面改建施工。重鋪再生法適用于破損較嚴(yán)重路面（如出現(xiàn)大面積坑槽）的維修翻新和舊路升級改造施工，修復(fù)后形成與新建道路性能完全相同的全新路面。3、答案：B解析：本題考查公路隧道支護與襯砌。仰拱施工宜整斷面一次成型，不宜左右半幅分次澆筑。4、答案：B解析：安裝門架標(biāo)志時，作業(yè)人員不得站在門架橫梁上作業(yè)。5、答案：C解析：根據(jù)不同的土的性質(zhì)，測定最佳含水量的試驗方法通常有：①輕型、重型擊實試驗；②振動臺法；③表面振動擊實儀法。壓實度是路基質(zhì)量控制的重要指標(biāo)之一，是現(xiàn)場干密度和室內(nèi)最大干密度的比值。壓實度越高、路基密實度越大，材料整體性能越好。其現(xiàn)場密度的測定方法有：①灌砂法；②環(huán)刀法；③核子密度濕度儀法。6、答案：B解析：公路工程常用的流水空間參數(shù)為工作面、施工段、施工層。所以本題選B。7、答案：A解析：公路高程測量應(yīng)采用水準(zhǔn)測量。在水準(zhǔn)測量確有困難的地段，四、五等水準(zhǔn)測量可以采用三角高程測量，采用三角高程測量時，起訖點應(yīng)為高一個等級的控制點。8、答案：C解析：濕噴法是將水泥、砂、石和水按比例拌合均勻，用濕噴機壓送至噴嘴進行噴射的方法。濕噴法的粉塵和回彈量少，噴射混凝土的質(zhì)量容易控制，但對噴射機械要求較高，機械清洗和故障處理較麻煩。目前施工現(xiàn)場濕噴法使用的較多。9、答案：B解析：預(yù)裂爆破：在開挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔，在沒有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法，預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起保護開挖限界以外山體或建筑物和減弱地震對其破壞的作用。10、答案：A解析：本題考查的是剛構(gòu)橋施工。當(dāng)箱梁截面較大（或靠近懸臂根部梁段），節(jié)段混凝土數(shù)量較多，每個節(jié)段可分兩次澆筑，先澆底板到肋板的倒角以上，再澆筑肋板上段和頂板，其接縫按施工縫要求處理。11、答案：D解析：本題考查隧道施工監(jiān)控量測技術(shù)。隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測必測項目有洞內(nèi)外觀察、凈空變化、拱頂下沉、地表下沉。12、答案：B解析：本題考查橋梁的組成與類型。拱式體系的主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋（或拱箱），以承壓為主，可采用抗壓能力強的圬工材料（石、混凝土與鋼筋混凝土）來修建。13、答案：D解析：專項施工方案應(yīng)包括：工程概況、編制依據(jù)、施工計劃、施工工藝技術(shù)、施工安全保證措施、勞動力計劃、計算書及圖紙。14、答案：B解析：壓實后透水性差異大的土石混合材料，應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。15、答案：A解析：本題考查原地基處理要求。低路堤應(yīng)對地基表層土進行超挖、分層回填壓實，其處理深度不應(yīng)路堤原地基橫坡為1:5-1:2.5時，原地基應(yīng)挖成臺階，臺階寬度不應(yīng)小于2m。16、答案：C解析：公路施工企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價等級不變。企業(yè)分立的，按照新設(shè)立企業(yè)確定信用評價等級，但不得高于原評價等級。企業(yè)合并的，按照合并前信用評價等級較低企業(yè)等級確定。聯(lián)合體參與投標(biāo)時，其信用等級按照聯(lián)合體各方最低等級認定。17、答案：B解析：危險性較大的工程：不良地質(zhì)條件下有潛在危險性的土方、石方開挖；滑坡和高邊坡的處理；樁基礎(chǔ)、擋墻基礎(chǔ)、深水基礎(chǔ)及圍堰工程；橋梁工程中的梁、拱、柱等構(gòu)件施工等；隧道工程的不良地質(zhì)隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等；水上工程的打樁船作業(yè)、施工船作業(yè)、外海孤島作業(yè)、邊通航邊施工作業(yè)等；水下工程的水下焊接、混凝土澆筑、爆破工程等；爆破工程；大型臨時工程中的大型支架、模板、便橋的架設(shè)與拆除；橋梁、碼頭的加固與拆除等。18、答案：A解析：不變費用包括折舊費、維修費和安裝拆卸及輔助設(shè)施費?？勺冑M用包括：燃、油料費，電費，機駕人員工資，養(yǎng)路費及車船使用稅等。19、答案：A解析：粒料樁采用振沖置換法處理軟土地基時，其施工工藝程序為整平地面→振沖器就位對中→成孔→清孔→加料振密→關(guān)機停水→振沖器移位。20、答案：A解析：本題考查路基爆破施工。光面爆破：在開挖限界的周邊，適當(dāng)排列一定間隔的炮孔，在有側(cè)向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進行爆破，使之形成一個光滑平整的邊坡。二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題中的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分)21、答案：A,E解析：本題考查的是公路工程預(yù)算單價分析方法。其他工程費，指直接工程費以外施工過程中發(fā)生的直接用于工程的費用，內(nèi)容包括：冬季施工增加費、雨期施工增加費、夜間施工增加費、特殊地區(qū)施工增加費、行車干擾工程施工增加費、安全及文明施工措施費、臨時設(shè)施費、施工輔助費等。22、答案：A,C,D解析：老路堤與新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m，然后從老路堤坡腳向上按設(shè)計要求挖設(shè)臺階。拓寬部分的路堤采用非透水性填料時，應(yīng)在地基表面按設(shè)計鋪設(shè)墊層，墊層材料一般為砂礫或碎石，含泥量不大于5％。23、答案：A,B,C,D解析：本題考查公路項目施工成本核算。施工成本核算的內(nèi)容：人工費的核算、材料費核算、機械使用費的核算、其他直接費的核算、間接費用的核算。24、答案：A,E解析：高強度螺栓不得兼做安裝螺栓；若螺栓不能自由穿入時，可采用絞刀或銼刀修整螺栓孔，不得采用氣割擴孔；同一接頭中，高強度螺栓連接副的初擰、復(fù)擰、終擰應(yīng)在24h內(nèi)完成。25、答案：A,B,E解析：公路電力供電應(yīng)根據(jù)負荷性質(zhì)、用電容量和工程特點，一般選用地方電網(wǎng)10kV可靠電源。26、答案：B,C,D,E解析：模板拆除應(yīng)按設(shè)計的順序進行，應(yīng)遵循先支后拆，后支先拆的順序。卸落程序時應(yīng)注意以下幾點：（1）滿布式拱架卸落時，可從拱頂向拱腳依次循環(huán)卸落；（2）簡支梁、連續(xù)梁宜從跨中向支座依次循環(huán)卸落；（3）懸臂梁應(yīng)先卸掛梁及懸臂的支架，再卸無鉸跨內(nèi)的支架。27、答案：A,B,E解析：本題考查隧道圍巖分級。圍巖詳細定級時，如遇下列情況之一，應(yīng)對巖體基本質(zhì)量指標(biāo)進行修正：①有地下水；②圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用；③存在高初始應(yīng)力。28、答案：A,B,D,E解析：在公路工程施工項目的成本控制中，可根據(jù)項目經(jīng)理部制定的目標(biāo)成本控制成本支出，這是最有效的方法之一，該方法主要從以下幾個方面加以控制：人工費的控制、材料費的控制、周轉(zhuǎn)工具使用費的控制、施工機械使用費的控制、現(xiàn)場管理費的控制。29、答案：A,B解析：濕弱地基加固的方式有碾壓密實、排水固結(jié)、擠密、化學(xué)固結(jié)、換填土等。30、答案：B,C,E解析：護欄作用：防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時還具有吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度以及誘導(dǎo)視線的作用。三、案例分析題（共5題，前3題各20分，后2題各30分，總計120分）31、1.事件一，項目部可以索賠工期10天，費用30萬，理由：勘察報告由發(fā)包方提供，發(fā)包方應(yīng)對其準(zhǔn)確性負責(zé)；事件二，不可索賠，理由：上述費用為該項目部施工不當(dāng)造成；事件三，不可索賠，理由：施工單位沒有事先對粉砂進行改良，責(zé)任在施工單位。2.二次可以采用化學(xué)漿液。3.一般使用的改良材料有礦物質(zhì)(如膨潤土泥漿)、界面活性劑系(如泡沫)、高吸水性樹脂和水溶性高分子材料四類，可單獨或組合使用。4.隧道總長：10868-10100=768m，768÷(1.2×8)=80天。32、1.施工單位選擇濕法的理由：因為本工程瀕臨河流，用水方便。2.①正確。②錯誤。理由：采用兩層鋪筑，嚴(yán)格按填隙碎石施工工藝流程組織施工。③錯誤。理由：在無超高的平曲線路段與直線路段，碾壓應(yīng)該從兩側(cè)路肩開始，逐漸錯輪向路中心進行。④正確。3.鋼筋混凝土防撞護欄，護欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時，還具有吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，以及誘導(dǎo)視線的作用。4.縱斷高程、寬度、橫坡。級配碎（礫）石或填隙碎石（礦渣）基層和底基層實測項目有：壓實度(△)、彎沉值、平整度、縱斷高程、寬度、厚度(△)、橫坡。33、1.（1）公路工程設(shè)計變更分為重大設(shè)計變更、較大設(shè)計變更和一般設(shè)計變更。（2）屬于較大設(shè)計變更。單項工程費用變化超過500萬元屬于較大設(shè)計變更。事件一中單項變更金額為2400000×（19-16）=7200000元，大于500萬元。2.（1）強度較大的土應(yīng)填在上層，強度較小的土應(yīng)填在下層。（2）凡不因潮濕或凍融影響而改變其體