上傳人：1***

認(rèn)證信息

認(rèn)證類型：個(gè)人認(rèn)證

認(rèn)證主體：袁**（實(shí)名認(rèn)證）

IP屬地：云南

IP屬地：云南 上傳時(shí)間：2023-07-03 格式：DOCX 頁數(shù)：6 大?。?0.68KB 積分：12 舉報(bào) 版權(quán)申訴

第五單元交通與社會(huì)變遷第13課現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓n后篇鞏固提升1.現(xiàn)代汽車工業(yè)是從哪個(gè)國家率先起步的()A.英國 B.法國C.美國 D.德國答案D解析1885年,德國人戴姆勒和卡爾·本茨各自獨(dú)立發(fā)明汽車,宣告現(xiàn)代汽車工業(yè)起步,故D項(xiàng)正確。2.成立于1903年的福特汽車公司于1913年便開始使用標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化分工和流水線生產(chǎn),從而使汽車普及并成為美國人重要的交通工具。福特汽車公司的成功主要得益于()A.蒸汽機(jī)的發(fā)明B.內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明C.第二次工業(yè)革命的創(chuàng)新D.“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來答案C解析根據(jù)材料“于1913年便開始使用標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化分工和流水線生產(chǎn)”并結(jié)合所學(xué)知識可知,福特汽車公司的成功主要得益于包括內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明、專業(yè)分工和流水線生產(chǎn)等在內(nèi)的第二次工業(yè)革命的創(chuàng)新,故C項(xiàng)正確,B項(xiàng)錯(cuò)誤;A項(xiàng)是第一次工業(yè)革命的成就,故排除;D項(xiàng)是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,故排除。3.下表是20世紀(jì)初德國汽車工業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。項(xiàng)目1901年1908年第一次世界大戰(zhàn)前汽車業(yè)工人人數(shù)1773人12430人5萬多人年產(chǎn)量884輛5547輛2萬輛這些數(shù)據(jù)說明德國()A.汽車工業(yè)成為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)B.正在進(jìn)行充分的戰(zhàn)爭準(zhǔn)備C.政府全面干預(yù)推動(dòng)汽車業(yè)發(fā)展D.輕重工業(yè)的比例嚴(yán)重失調(diào)答案A解析由圖表可以看出1901年、1908年、第一次世界大戰(zhàn)前這三個(gè)時(shí)間點(diǎn)汽車業(yè)工人人數(shù)由1773人到12430人再到5萬多人,呈直線上升趨勢,說明德國無產(chǎn)階級力量壯大;德國汽車的年產(chǎn)量由884輛到5547輛再到2萬輛,也呈直線上升趨勢,說明工業(yè)化生產(chǎn)能力增強(qiáng)。綜上,可知汽車工業(yè)成為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn),故A項(xiàng)正確。僅僅就汽車產(chǎn)業(yè)來看,無法得出德國正在進(jìn)行充分的戰(zhàn)爭準(zhǔn)備的結(jié)論,故排除B項(xiàng);政府全面干預(yù)經(jīng)濟(jì)是在第二次世界大戰(zhàn)后,時(shí)間與題干不符,故排除C項(xiàng);材料未涉及輕重工業(yè)的比例問題,故排除D項(xiàng)。4.《共和國記憶60年:編年紀(jì)事》中記載,蘇聯(lián)人安排了毛澤東參觀斯大林汽車廠。從沒有目睹過汽車生產(chǎn)制造的過程,仍然乘坐著蘇聯(lián)提供的轎車的毛澤東,看著流水線上一輛一輛下線的汽車,對身邊的陪同者說:“我們也要有這樣的汽車廠。”這一理想的最初實(shí)現(xiàn)是在()A.“文化大革命”時(shí)期 B.“大躍進(jìn)”時(shí)期C.人民公社化時(shí)期 D.“一五”計(jì)劃時(shí)期答案D解析根據(jù)題干可知,時(shí)間是毛澤東訪蘇期間,即1949—1950年,后來通過實(shí)施“一五”計(jì)劃重點(diǎn)發(fā)展重工業(yè),建成了長春第一汽車制造廠,標(biāo)志著中國汽車制造業(yè)的起步,故D項(xiàng)正確。A、B、C三項(xiàng)三個(gè)時(shí)期與“最初實(shí)現(xiàn)”不符,故排除。5.1949年1月,中共中央明確指出,“1949年及1950年,我們應(yīng)當(dāng)爭取組成一支能夠使用的空軍”;1951年8月,重工業(yè)部提出了“3—5年由修理過渡到制造”的航空工業(yè)發(fā)展方案。提出該發(fā)展方案的主要原因是()A.我國航空工業(yè)是零基礎(chǔ)B.我國面臨著嚴(yán)峻的國內(nèi)外形勢C.培養(yǎng)航空人才需要時(shí)間D.中華人民共和國初期工業(yè)農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)薄弱答案B解析長期戰(zhàn)爭嚴(yán)重破壞了社會(huì)經(jīng)濟(jì),中華人民共和國成立初期,社會(huì)經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)需要一段時(shí)間;1951年,我國在進(jìn)行抗美援朝戰(zhàn)爭。這些決定了中華人民共和國成立初期我國提出“由修理過渡到制造”的航空工業(yè)發(fā)展方案,B項(xiàng)正確。1950年我國第一家航空公司已成立,A項(xiàng)錯(cuò)誤;C項(xiàng)并非主要原因,排除;D項(xiàng)不夠全面,排除。6.2015年11月25日,中國國務(wù)院總理李克強(qiáng)邀請來華出席第四次中國—中東歐國家領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤的中東歐國家領(lǐng)導(dǎo)人共同乘坐中國高鐵。這應(yīng)該是李克強(qiáng)總理為中國高鐵做的性價(jià)比最高的一次“代言”了:一趟高鐵,中國總理邀請中東歐16國領(lǐng)導(dǎo)人一起乘坐!中國高鐵技術(shù)的快速發(fā)展世界矚目。下列對中國高速鐵路快速發(fā)展的原因敘述正確的有()①堅(jiān)持對外開放政策,積極吸收引進(jìn)西方先進(jìn)技術(shù)成果②努力自主創(chuàng)新,搶占市場先機(jī)③逐步建立社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制,增強(qiáng)企業(yè)競爭力、生命力④改革開放新時(shí)期的經(jīng)濟(jì)體制改革激發(fā)了企業(yè)職工的積極性A.①②③ B.①②④C.②③④ D.①②③④答案D解析中國高速鐵路迅速發(fā)展主要與中國改革開放以來積極吸收引進(jìn)西方先進(jìn)技術(shù)成果有關(guān),故①正確;同時(shí)中國通過不斷進(jìn)行科技創(chuàng)新,搶占了市場先機(jī),故②正確;21世紀(jì)初中國建立了社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制,有利于增強(qiáng)企業(yè)的競爭力,故③正確;改革開放以來經(jīng)濟(jì)體制不斷改革激發(fā)了企業(yè)職工的積極性,促使高鐵建設(shè)的熱情高漲,故④正確。因此,D項(xiàng)正確。7.2012年10月8日,哈大高鐵進(jìn)入試運(yùn)營階段。哈大高鐵、京哈高鐵,猶如一條加速跑道,迅捷地串起東北四大城市,連通關(guān)內(nèi)關(guān)外,標(biāo)志著“東北同城”的嶄新生活開啟。這表明()A.新型交通工具的革新使城市化進(jìn)程加快B.中國的經(jīng)濟(jì)版圖徹底地突破了地域界限C.人們的競爭意識和市場意識正逐步形成D.改革開放以來區(qū)域性經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益密切答案D解析材料反映了高鐵的運(yùn)營串起東北四大城市,促進(jìn)了“東北同城”生活的開啟,表明區(qū)域性經(jīng)濟(jì)聯(lián)系在不斷加強(qiáng),故D項(xiàng)正確。8.世界博覽會(huì)是一項(xiàng)由主辦國政府組織或政府委托有關(guān)部門舉辦的有較大影響和悠久歷史的國際性博覽活動(dòng)。1904年世博會(huì)在美國圣路易斯舉辦,向觀眾展示的最新科技成果是()A.瓦特改良的蒸汽機(jī) B.富爾頓的汽船C.福特的汽車 D.萊特兄弟的飛機(jī)答案D解析1904年處于第二次工業(yè)革命期間。1903年,美國萊特兄弟制造出人類歷史上第一架飛機(jī),故D項(xiàng)正確。瓦特改良的蒸汽機(jī)屬于第一次工業(yè)革命時(shí)期的發(fā)明,故A項(xiàng)錯(cuò)誤;富爾頓的汽船也屬于第一次工業(yè)革命時(shí)期的發(fā)明,故B項(xiàng)錯(cuò)誤;1908年,美國的福特T型汽車誕生,是當(dāng)時(shí)先進(jìn)的工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)與管理的典范,1904年還未出現(xiàn)福特的汽車,故C項(xiàng)錯(cuò)誤。9.人類從平面交通時(shí)代步入水、陸、空立體交通時(shí)代的標(biāo)志性發(fā)明是()A.內(nèi)燃機(jī) B.蒸汽機(jī)C.發(fā)電機(jī) D.計(jì)算機(jī)答案A解析內(nèi)燃機(jī)的問世,推動(dòng)了飛機(jī)等交通工具的出現(xiàn),使人類從平面交通時(shí)代步入立體交通時(shí)代,故A項(xiàng)正確。10.第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后的20世紀(jì)20年代,上海、天津、廣州等大中城市都開始了以拓展市區(qū)街道為主體的市政改革運(yùn)動(dòng)。當(dāng)時(shí)中國的市政建設(shè)普遍出現(xiàn)這種現(xiàn)象,主要是由于()A.人力車成為近代城鎮(zhèn)重要的交通工具B.自行車開始出現(xiàn)在城市中的大街小巷C.公共汽車及汽車運(yùn)輸事業(yè)的日益發(fā)展D.沿海重要城市地鐵建設(shè)和運(yùn)行的需要答案C解析根據(jù)所學(xué)知識可知,第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后,特別是20世紀(jì)20年代,上海等大中城市相繼拓展市區(qū)街道,主要是由于公共汽車及汽車運(yùn)輸事業(yè)的日益發(fā)展,C項(xiàng)正確。11.下列符合我國交通工具演進(jìn)順序的是()A.人力車—火車、輪船—電車、汽車—飛機(jī)B.人力車—火車、輪船—飛機(jī)—電車、汽車C.電車、汽車—人力車—火車、輪船—飛機(jī)D.自行車—人力車—火車、輪船—飛機(jī)答案A12.1922年上海的公共汽車公司在報(bào)紙上打出這樣的營業(yè)廣告:“要求事業(yè)速成,必須交通便利;要求事業(yè)速成,必須時(shí)間經(jīng)濟(jì)。請看歐美列強(qiáng),由人力車而馬車,由馬車而腳踏車而汽車、電車,愈來愈省時(shí)間,有利于農(nóng)工商學(xué)各界?！庇纱丝梢?新式公共交通的興起()A.適應(yīng)了城市生活節(jié)奏日益加快的要求B.大大加快了科學(xué)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的速度C.推動(dòng)了報(bào)紙、廣告等大眾傳媒的變遷D.宣告舊式交通工具徹底退出歷史舞臺(tái)答案A解析據(jù)材料“要求事業(yè)速成,必須交通便利;要求事業(yè)速成,必須時(shí)間經(jīng)濟(jì)。請看歐美列強(qiáng),由人力車而馬車,由馬車而腳踏車而汽車、電車,愈來愈省時(shí)間”可知,該廣告認(rèn)為新式交通有助于提高效率,這適應(yīng)了城市生活節(jié)奏日益加快的要求,故A項(xiàng)正確;材料體現(xiàn)不出科學(xué)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力,故B項(xiàng)錯(cuò)誤;材料信息沒有體現(xiàn)出大眾傳媒的變遷,故C項(xiàng)錯(cuò)誤;舊式交通工具沒有徹底退出歷史舞臺(tái),故D項(xiàng)錯(cuò)誤。13.世界上最長的海底隧道和第二長的鐵路隧道是()A.英法海底隧道 B.青函海底隧道C.大清水隧道 D.新關(guān)門海底隧道答案A解析英法海底隧道由三條長51千米的平行隧洞組成,總長度153千米,其中海底段的隧洞長度為114千米,是世界上最長的海底隧道和第二長的鐵路隧道,故A項(xiàng)正確。14.過去的經(jīng)濟(jì)全球化依托的是航海,連通了大西洋和太平洋?，F(xiàn)在除了集裝箱航運(yùn)外,高速公路和高鐵的出現(xiàn)則形成了海洋經(jīng)濟(jì)和內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)打通了的經(jīng)濟(jì)全球化。據(jù)此判斷,經(jīng)濟(jì)全球化的重要推手是()A.市場 B.科技 C.交通 D.資本答案B解析由材料“高速公路和高鐵的出現(xiàn)則形成了海洋經(jīng)濟(jì)和內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)打通了的經(jīng)濟(jì)全球化”可知,高速公路和高鐵是經(jīng)濟(jì)全球化的重要推動(dòng)方式,隱藏在背后的推手是科技,故B項(xiàng)正確。交通的發(fā)展是經(jīng)濟(jì)全球化的重要推動(dòng)方式,市場的發(fā)展是表現(xiàn),資本是世界市場形成和擴(kuò)展的內(nèi)在推動(dòng)力,故排除A、C、D三項(xiàng)。15.下表為1500年至20世紀(jì)60年代不同交通工具運(yùn)輸速度的變化。據(jù)此可推知()時(shí)間1500—1840年1850—1930年20世紀(jì)50年代20世紀(jì)60年代交通工具馬車、人力船汽船、火車螺旋槳飛機(jī)噴氣式飛機(jī)速度16千米/小時(shí)25—100千米/小時(shí)480—640千米/小時(shí)800—1120千米/小時(shí)A.科技革命縮短了人們的空間距離B.科技發(fā)明引發(fā)了廣泛的社會(huì)變革C.科技逐步滿足了人們的物質(zhì)需求D.科學(xué)技術(shù)與生產(chǎn)逐漸實(shí)現(xiàn)了結(jié)合答案A解析根據(jù)表格可知,近代以來世界交通工具不斷更新,運(yùn)輸速度加快,有利于縮短人們交流的空間距離,推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)文化交流,故A項(xiàng)正確。題干并未體現(xiàn)科技發(fā)展對社會(huì)變革的作用,故排除B項(xiàng);題干信息未體現(xiàn)人們的物質(zhì)需求,故排除C項(xiàng);科學(xué)技術(shù)與生產(chǎn)的逐漸結(jié)合是科技革命發(fā)展的趨勢之一,與題干無關(guān),故排除D項(xiàng)。16.下面是世界各國典型高速鐵路建設(shè)工期對比表。國家線路(設(shè)定距離大致相等)工期(年)中國北京—上海3日本東京—新大阪5德國科隆—法蘭克福7英國倫敦—?？怂雇?1韓國首爾—大丘12意大利羅馬—佛羅倫薩22據(jù)表得出的結(jié)論是()A.中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展 B.中國科技迅速提升C.中國城市化進(jìn)程加快 D.西方各國普遍衰落答案B解析通過數(shù)據(jù)可知,中國高速鐵路建設(shè)工期最短,結(jié)合所學(xué)知識可知,高速鐵路建設(shè)與國家科技水平相關(guān),工期短,說明中國的科技水平提升速度較快,B項(xiàng)正確;鐵路建設(shè)工期本身不能直接反映出經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度,排除A項(xiàng);鐵路建設(shè)工期長短與城市化水平無關(guān),排除C項(xiàng);D項(xiàng)不符合當(dāng)前西方國家發(fā)展的實(shí)際情況,排除。17.閱讀材料,回答問題。材料鐵路發(fā)展大事簡表:19世紀(jì)中葉1830年,蒸汽機(jī)車在世界上第一條客貨兩用鐵路(曼徹斯特—利物浦)運(yùn)行19世紀(jì)下半葉到20世紀(jì)中葉19世紀(jì)下半葉開始,英、法、美、德等國大量修建海外鐵路。英國在第一次世界大戰(zhàn)前不僅擁有29個(gè)國家的100多條鐵路,還試圖修建縱貫非洲的開普敦至開羅鐵路來串聯(lián)英國殖民地,并破壞了法國橫跨非洲、德國連接巴格達(dá)的鐵路計(jì)劃。中國、印度等地人民以各種方式反抗列強(qiáng)對鐵路的控制19世紀(jì)末,歐美國家發(fā)明電力機(jī)車,建成電氣化鐵路續(xù)表20世紀(jì)中葉到20世紀(jì)末大規(guī)模鐵路修建主要集中在開始工業(yè)化的新興民族國家中華人民共和國成立后開始獨(dú)立自主發(fā)展鐵路,20世紀(jì)60年代開始在非洲援建鐵路。世界第一條高鐵線于1964年在日本投運(yùn),法國、德國高鐵后來居上21世紀(jì)以來中國以“共商、共建、共享”理念,在非洲、亞洲、歐洲等地投資修建鐵路2005年中國開始建造高鐵。目前,中國高速鐵路的總里程占全球總里程的60%以上,并與17個(gè)國家協(xié)商,計(jì)劃在十年內(nèi)修建三條高鐵,連通歐亞高速鐵路網(wǎng)絡(luò)——摘編自鐘準(zhǔn)《鐵路改變世界》等從材料中提取兩條或兩條以上信息,擬定一個(gè)論題,并就所擬論題進(jìn)行簡要闡述。(要求:明確寫出所擬論題,闡述須有史實(shí)依據(jù))參考答案示例一論題:科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步與鐵路運(yùn)輸。闡述:第一次工業(yè)革命時(shí)期,蒸汽機(jī)的改良和應(yīng)用,有力地推動(dòng)了交通運(yùn)輸工具的改進(jìn),蒸汽機(jī)車率先在英國出現(xiàn)并運(yùn)行。第二次工業(yè)革命時(shí)期,電力的廣泛應(yīng)用,內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)的發(fā)明對交通領(lǐng)域的發(fā)展產(chǎn)生了巨大影響。19世紀(jì)末,歐美國家建成電氣化鐵路,大大提高了運(yùn)輸效率。這表明科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步推動(dòng)了鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。示例二論題:鐵路技術(shù)的輸出與全球觀。闡述:19世紀(jì)下半葉,英、德等國將殖民地半殖民地國家作為原料產(chǎn)地和商品傾銷地,他們在亞洲、非洲地區(qū)大量修建鐵路,掠奪殖民