發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良

1、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的快速診斷方法 象：d如果你不能診斷出發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的故障原因，你就不要試圖打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)故障的快速診斷，是汽車維修的基礎(chǔ)?，F(xiàn)■■在就來(lái)了解一下如何采用適當(dāng)?shù)脑\斷方法，遵循正確的診斷步驟，診斷發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的故障。STEP1：識(shí)別故障原因。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)這類故障的診斷，首先應(yīng)檢測(cè)蓄電池。必須要弄清楚，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)是不是蓄電池電量不足。STEP2:檢測(cè)點(diǎn)火正時(shí)。正時(shí)皮帶出現(xiàn)了打滑現(xiàn)象，是導(dǎo)致沒(méi)有電火花產(chǎn)生、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)這一故障的根本原因。STEP3：檢測(cè)啟動(dòng)系統(tǒng)。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)這類故障，首先著手做的工作是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)中的電路。從最基本的組成形式來(lái)看，啟動(dòng)系統(tǒng)的電路一般來(lái)說(shuō)包括下列最基本的部分，即蓄電池、啟動(dòng)電機(jī)以及連接這些部件的電纜等。當(dāng)然，除此之外，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、啟動(dòng)機(jī)繼電器或電磁線圈，還有車載防盜系統(tǒng)等，也同樣是啟動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分。STEP4:檢測(cè)電火花質(zhì)量。當(dāng)啟動(dòng)系統(tǒng)的電路通過(guò)檢測(cè)，證明確實(shí)沒(méi)有故障之后，就應(yīng)將注意力集中在發(fā)動(dòng)機(jī)為什么不能運(yùn)轉(zhuǎn)上了。一般來(lái)說(shuō)，首先檢測(cè)的是發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)，這也是最簡(jiǎn)單的一項(xiàng)檢測(cè)工作。在早期的點(diǎn)火系統(tǒng)中，你可以很方便地取下點(diǎn)火線圈，然后用一個(gè)電火花檢測(cè)器檢測(cè)電火花是否正常。選擇電火花檢測(cè)器時(shí)，一個(gè)可以調(diào)整的檢測(cè)器要比一個(gè)固定設(shè)計(jì)的更為可取，因?yàn)樗试S你將檢測(cè)器調(diào)整到一個(gè)更小的間隙，這樣你就可以知道，是根本沒(méi)有電火花產(chǎn)生呢，還是有電火花但卻很微弱？STEP5：檢測(cè)燃油系統(tǒng)。燃油系統(tǒng)的診斷可以分為兩部分：燃油供給系統(tǒng)的診斷和噴油器電路系統(tǒng)的診斷。燃油供給系統(tǒng)可以通過(guò)測(cè)量燃油的流量和壓力進(jìn)行檢測(cè)。測(cè)量燃油流量的最好辦法，是在燃油供給管路中帶負(fù)載時(shí)檢測(cè)管路。STEP6：檢測(cè)防盜系統(tǒng)：車載防盜系統(tǒng)也會(huì)產(chǎn)生一些經(jīng)常被忽略的燃油供給系統(tǒng)方面的故障。一些汽車制造商在防盜系統(tǒng)數(shù)據(jù)流中包括了參數(shù)識(shí)別功能。在許多車型上，更換防盜系統(tǒng)的模塊而沒(méi)有對(duì)它進(jìn)行正確的初始化處理，就會(huì)導(dǎo)致汽車無(wú)法啟動(dòng)。還有一些汽車在某些特定情況下，例如當(dāng)萬(wàn)能鑰匙丟失時(shí)，需要通過(guò)更換多功能控制器，才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)。2、 電噴車啟動(dòng)故障的診斷與排除汽油發(fā)動(dòng)機(jī)能正常啟動(dòng)必須具備三個(gè)要素：壓縮、火花和混合氣。如果某一要素工作異常便會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)困難。導(dǎo)致電噴發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)故障因素較多，下面所分析的故障都是在蓄電池電壓、啟動(dòng)系統(tǒng)工作正常、發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的壓縮和火花、排氣凈化裝置（三元催化器、EGR裝置）工作正常的情況下發(fā)生的。啟動(dòng)故障一般表現(xiàn)為不能啟動(dòng)（無(wú)初始燃燒）和啟動(dòng)困難，其中啟動(dòng)困難又分為冷動(dòng)啟動(dòng)困難和熱啟動(dòng)困難。不能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)且無(wú)著火征兆，一般是由于燃油沒(méi)有噴射引起的，其原因主要有以下幾點(diǎn)：（1）轉(zhuǎn)速信號(hào)系統(tǒng)故障發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)檢測(cè)其轉(zhuǎn)速信號(hào)、提供曲軸位置信號(hào)，并作為控制系統(tǒng)進(jìn)行各項(xiàng)控制的主要依據(jù)和基礎(chǔ)。如果傳感器或其線路出現(xiàn)故障，電控單元不能接收到速度信號(hào)和曲軸位置信號(hào)，就無(wú)法正確地控制燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)噴油器不動(dòng)作，火花塞不跳火的現(xiàn)象。用聽(tīng)診器和正時(shí)燈進(jìn)行檢查，便可確認(rèn)噴油器和火花塞是否工作。出現(xiàn)上述故障時(shí)，一般自診斷系統(tǒng)可顯示出故障代碼，應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)速傳感器和1、2號(hào)凸輪軸位置傳感器及其線路進(jìn)行全面檢查。首先斷開(kāi)各傳感器的接線器，檢查它們的電阻，如阻值不正常，則須更換；如正常，再檢查ECU與各傳感器的配線和接線器是否正常。（2）燃油泵及控制電路故障如果燃油泵或控制電路出現(xiàn)故障，也會(huì)造成供油系統(tǒng)沒(méi)有燃油壓力。即使噴油器工作正常，燃油也不能正常噴射。檢查方法是：用短接線連接診斷插端子+B和FP然后接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（不啟動(dòng)），檢查進(jìn)油軟管中有無(wú)壓力。如果軟管中有壓力且可聽(tīng)到回油聲，說(shuō)明燃油泵本身沒(méi)有問(wèn)題；否則，應(yīng)檢查燃油泵，可用萬(wàn)用表測(cè)量端子4、5之間的電阻，如與規(guī)定不符，則需更換燃油泵。如果燃油泵工作正常，則應(yīng)檢查其控制電路，主要包括保險(xiǎn)絲、EFI主繼電器、燃油泵繼電器、電阻器以及各配線和接線器。啟動(dòng)困難冷啟動(dòng)困難和熱啟動(dòng)困難的影響因素和檢查方法大體相同，就混合氣濃度而言，有混合氣過(guò)稀和混合氣過(guò)濃兩種情況。影響供油的故障可能出現(xiàn)在燃油質(zhì)量、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、冷啟動(dòng)系統(tǒng)、噴油器和水溫傳感器上；影響進(jìn)氣的故障多表現(xiàn)為空氣濾清器堵塞、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣和怠速控制故障。（1） 燃油壓力調(diào)節(jié)器故障燃油系統(tǒng)的油壓對(duì)混合氣濃度有直接的影響，因此首先應(yīng)檢查燃油壓力。方法是：先將燃油壓力表接入燃油管路中，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量燃油壓力。如果燃油壓力過(guò)高，則應(yīng)更換壓力調(diào)節(jié)器；壓力過(guò)低時(shí)，可夾住回油軟管，若燃油壓力上升到正常值說(shuō)明燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞，否則可檢查燃油泵和燃油濾清器。停機(jī)后檢查燃油壓力應(yīng)保持在規(guī)定值5min，否則說(shuō)明噴油器滲漏，導(dǎo)致混合氣過(guò)濃。（2） 燃油泵及燃油濾清器故障啟動(dòng)困難時(shí)，一般燃油泵是能正常工作，其問(wèn)題多是油泵濾網(wǎng)堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油濾清器不暢通引起供油系統(tǒng)壓力不足。（3） 冷啟動(dòng)系統(tǒng)故障在有些車型中設(shè)有冷啟動(dòng)噴油器，在冷啟動(dòng)時(shí)將混合氣加濃以改善冷啟動(dòng)性能。冷啟動(dòng)噴油器由啟動(dòng)開(kāi)關(guān)和熱敏時(shí)控開(kāi)關(guān)控制，噴油持續(xù)時(shí)間取決于熱敏時(shí)控開(kāi)關(guān)加熱線圈電流和冷卻水的溫度。冷啟動(dòng)系統(tǒng)故障多表現(xiàn)為：冷啟動(dòng)噴油器被膠質(zhì)物堵塞，影響噴油霧化質(zhì)量，導(dǎo)致冷啟動(dòng)困難；冷啟動(dòng)噴油器失效不能正常工作；熱敏時(shí)控開(kāi)關(guān)短路（觸點(diǎn)常閉）或斷路（常開(kāi)，）如果觸點(diǎn)常閉，則熱車時(shí)仍控制冷啟動(dòng)噴油器噴入過(guò)多燃油而導(dǎo)致熱啟動(dòng)困難，如果時(shí)控開(kāi)關(guān)短路，冷啟動(dòng)噴油器始終不能工作而導(dǎo)致冷啟動(dòng)困難。（4） 噴油器故障

噴油器故障一般表現(xiàn)為：噴油器噴孔被膠質(zhì)物體堵塞，積炭或密封不嚴(yán)造成滴漏，從而導(dǎo)致混合氣濃度過(guò)小或過(guò)大。其檢測(cè)方法是：首先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用聽(tīng)診器在每個(gè)噴油器處檢查運(yùn)作聲音，如聽(tīng)不到聲音，應(yīng)檢查配線連接器、噴油器或來(lái)自ECU的噴射信號(hào)；然后，用萬(wàn)用表測(cè)量噴油器端子間的電阻，如電阻值與規(guī)定值不符，則更換噴油器；最后，檢查噴油器的噴油量，其值應(yīng)在正常范圍內(nèi)且各缸噴油量差值小于5cm3。（5） 水溫傳感器故障水溫傳感器是用來(lái)檢測(cè)冷卻水的溫度，并將其轉(zhuǎn)化為與溫度有關(guān)的電壓信號(hào)輸入ECU，作為ECU修正噴油量的依據(jù)。如果水溫傳感器失效或與ECU間配線斷路、短路、表面水垢嚴(yán)重時(shí)，都會(huì)造成輸出信號(hào)出現(xiàn)較大偏差，最終使噴油器不能適時(shí)增大或減少噴油量，導(dǎo)致啟動(dòng)困難。若水溫傳感器為開(kāi)路，熱車啟動(dòng)時(shí)仍向ECU輸入低溫信號(hào)，ECU將控制噴油器供給過(guò)濃的混合氣，造成熱啟動(dòng)困難；若水溫傳感器失效或線路短路，冷車啟動(dòng)時(shí)提供熱車信號(hào)，會(huì)造成混合氣過(guò)稀，冷啟動(dòng)困難。一般通過(guò)檢測(cè)水溫傳感器端子間電阻是否在正常范圍內(nèi)，可確定其是否失效。（6） 怠速控制閥（ISC）故障大多數(shù)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)都采用步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥，ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，調(diào)節(jié)步進(jìn)電機(jī)電磁線圈的通電順序，使步進(jìn)電機(jī)軸上的錐閥體旋入或旋出，調(diào)節(jié)旁通空氣道的開(kāi)度，實(shí)現(xiàn)旁通進(jìn)氣量的調(diào)節(jié)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難但稍踩油門(mén)卻能啟動(dòng)，則說(shuō)明怠速控制閥故障。拆解ISC閥會(huì)發(fā)現(xiàn)閥體錐面有較多積炭、膠質(zhì)粘滯、油污堆積，結(jié)果減小了錐形閥的可調(diào)范圍，致使冷車啟動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣量減小、混合氣過(guò)濃而出現(xiàn)啟動(dòng)困難。3、3、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良，車身前后抖動(dòng)（1） 故障現(xiàn)象：桑塔納2000GSI型轎車，裝用AJR型電控燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)，該車?yán)塾?jì)行駛7萬(wàn)公里。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良，前后抖動(dòng)。狠踩加速踏板時(shí)抖動(dòng)現(xiàn)象有所減輕，但車輛沒(méi)勁，提速困難，高速上不去。（2） 故障原因：噴油器部分堵塞。（3） 故障診斷與排除：首先用故障診斷儀V-A-G1552讀取故障碼，結(jié)果顯示無(wú)故障碼。STEP1：由于該故障現(xiàn)象類似化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)分電器斷火故障，便懷疑是個(gè)別缸缺火，于是逐缸檢查火花塞跳火情況及高壓線電阻值，結(jié)果都正常。STEP2：逐缸拔下高壓線，給各缸斷火，無(wú)好轉(zhuǎn)；重新調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)，故障依舊；更換燃油濾清器后試車，無(wú)任何好轉(zhuǎn)。STEP3：再逐個(gè)拔下噴油器上的連線插頭，每次都停留一會(huì)兒，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化。發(fā)現(xiàn)當(dāng)拔下第三缸的噴油器連接插頭時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]多大變化，于是確定該缸噴油器或線路有故障。STEP4：用數(shù)字式萬(wàn)用表測(cè)量該噴油器的電阻，與標(biāo)準(zhǔn)電阻值（15.9±0.35歐）符合；再將一只12伏試燈（發(fā)光二極管）接在噴油器插件兩個(gè)端子之間，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。試燈閃爍，說(shuō)明控制線路正常。STEP5：拆下并檢查第三缸噴油器的噴油量，發(fā)現(xiàn)只有正常噴油量的1/4,說(shuō)明該噴油器已部分堵塞，需進(jìn)行徹底清洗。

4、新車出現(xiàn)冷啟動(dòng)困難（1） 故障現(xiàn)象：桑塔納新秀型轎車，裝有AFE電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)。駕駛員介紹，該車是新車，剛剛行駛2000Km，近幾天出現(xiàn)冷車啟動(dòng)困難。（2） 故障原因：冷卻液溫度傳感器有故障。（3） 故障診斷與排除：根據(jù)該車電控原理，可以推斷故障的主要原因有以下幾種可能：燃油泵供油不足；燃油泵繼電器有故障；燃油油路壓力不足或有漏油處；冷卻液溫度傳感器有故障；進(jìn)氣壓力傳感器失效或線路有故障；怠速調(diào)整功能失效；噴油器有故障；點(diǎn)火正時(shí)不正確；火花塞有故障；點(diǎn)火系統(tǒng)有故障；（11）控制電路有故障。思路：根據(jù)該車故障分析，首先對(duì)燃油系統(tǒng)的供油壓力進(jìn)行測(cè)量，結(jié)果燃油壓力為240Kpa，符合標(biāo)準(zhǔn)；檢查冷卻液溫度傳感器，拔下冷卻液溫度傳感器電線插頭，拆下冷卻液溫度傳感器，將冷卻液溫度傳感器放入熱水中，不同溫度下測(cè)量其電阻值與標(biāo)準(zhǔn)電阻值比較，結(jié)果發(fā)現(xiàn)實(shí)測(cè)的電阻值遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于標(biāo)準(zhǔn)值，說(shuō)明冷卻液溫度傳感器已損壞。冷卻液溫度傳感器的功用是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度，是一種將變化著的電信號(hào)輸出給ECU的傳感部件，其電流強(qiáng)弱隨發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度而變化。一般測(cè)量0°C、20°C、80°C的電阻和電壓值。80C時(shí)電阻為200—400歐；電壓為0.1—IV。20C時(shí)電阻為2—3kQ；電壓為1—3V。0C時(shí)電阻為8kQ，電壓為4V左右。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷態(tài)時(shí)，其所