固化土案例文件

路邦EN-1土壤固化劑應(yīng)用技術(shù)

天津路邦新星科技發(fā)展有限公司1土壤固化劑的基本概述基本概述固化劑：在常溫下能夠直接膠結(jié)土體中土壤顆?；蚰軌蚺c粘土礦物反應(yīng)生成膠凝物質(zhì)的土壤硬化劑，用于改善土的物理力學(xué)性質(zhì)以適應(yīng)工程技術(shù)要求。應(yīng)用目的：改善土壤性質(zhì)達(dá)到工程需要；增加土壤密實性,提高強(qiáng)度；改善土壤水穩(wěn)性，提高耐久性；替代水泥、石灰、粉煤灰等傳統(tǒng)材料，節(jié)約能源。應(yīng)用范圍:公路建設(shè)、運(yùn)動場館、圍場、機(jī)場跑道、鐵路建設(shè)、邊坡堤堰、石油開采、堆場加固等。2土壤固化劑的基本概述基本概述應(yīng)用對象:

粘性土、砂性土、工業(yè)廢土、鹽漬土、粉性土。應(yīng)用國家：歐洲建筑業(yè)最先提出，美國、加拿大、日本、德國、澳大利亞、南非等國應(yīng)用較廣，1998年后才引入我國。美國：大量應(yīng)用于公路、鐵路、水利、農(nóng)業(yè)等諸多領(lǐng)域，效益顯著，路邦EN-1土壤固化劑被美國《工程新聞》稱為20世紀(jì)的偉大發(fā)明創(chuàng)造之一。其他固化劑還有帕爾瑪公司的固化酶、美國ISS固化劑等。日本：從環(huán)境保護(hù)的角度出發(fā)，綜合土力學(xué)、土壤化學(xué)、有機(jī)高分子化學(xué)、化學(xué)工程、材料工程、環(huán)境工程等多學(xué)科知識，形成跨領(lǐng)域的交叉學(xué)科－土壤固化學(xué)，稱之為21世紀(jì)的新材料。使用較廣的固化劑有田熊公司的Aught-Set。3路邦EN-1土壤固化劑產(chǎn)品優(yōu)勢4國內(nèi)典型案例廣東--湛江東海島（寶鋼）鋼鐵基地道路工程

天津--空客A320系列飛機(jī)總裝線基礎(chǔ)設(shè)施道路工程、中新天津生態(tài)城道路工程、天津濱海新區(qū)黑龍江--阿城、訥河、甘南等地省級公路內(nèi)蒙古--莫旗西瓦爾圖鎮(zhèn)國家曲棍球訓(xùn)練基地及周邊公路山東--日照港，港區(qū)貨物堆場以及全部港區(qū)道路上海--寶鋼羅涇搬遷工程基礎(chǔ)道路建設(shè)

云南--

214國道改擴(kuò)建工程安徽--淮南市西部第二通道5天津濱海新區(qū)大型工程案例2008年3月13日，國務(wù)院批復(fù)《天津濱海新區(qū)綜合配套改革試驗總體方案》。濱海新區(qū)是繼珠三角、長三角后國家又一改革開放的前沿。天津濱海新區(qū)規(guī)劃面積2270平方公里，海岸線153公里，常住人口202萬。濱海新區(qū)有1200平方公里鹽堿荒地可供開發(fā)，但土地嚴(yán)重的鹽堿現(xiàn)象阻礙了濱海新區(qū)基礎(chǔ)建設(shè)快速發(fā)展。

2008年由天津市政工程設(shè)計院與路邦公司聯(lián)合研究的“固化土在濱海新區(qū)的應(yīng)用”獲得天津市、濱海新區(qū)政府及大專院校、科研機(jī)構(gòu)的肯定。截止目前天津濱海新區(qū)90%新建及改建道路使用路邦EN-1土壤固化劑作為道路路基使用材料。6天津濱海新區(qū)----大型工程案例●臨港工業(yè)區(qū)道路建設(shè)●天津高新科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)基礎(chǔ)道路建設(shè)●空客A320飛機(jī)總裝線基礎(chǔ)道路建設(shè)●天津大道●中央大道●開發(fā)區(qū)西中環(huán)工程●開發(fā)區(qū)西區(qū)南、北大街●天津港南疆碼頭重載車專用道路改建●中國（天津）中新生態(tài)城基礎(chǔ)道路建設(shè)

7天津濱海新區(qū)----大型工程案例

案例一：臨港工業(yè)區(qū)重載車專用道項目

案例二：天津濱海高新產(chǎn)業(yè)園區(qū)

案例三：天津空客A320廠區(qū)道路8（案例一）--臨港工業(yè)區(qū)重載車專用道項目

天津臨港工業(yè)區(qū)重載車專用路拓寬改造工程，位于天津臨港工業(yè)園區(qū)內(nèi)，該園區(qū)為我國煤炭進(jìn)出口及化工原材料進(jìn)出口的重要輸出港口，作為進(jìn)出天津臨港工業(yè)區(qū)的唯一通道，該路面重載、超載嚴(yán)重，平均超載為額定荷載的100%--150%。在此工程中使用路邦土壤固化劑處理路基結(jié)構(gòu)，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)施工法的不足，增加了路基強(qiáng)度，提高了土壤的水穩(wěn)性，對于重載車行駛道路效果顯著。9臨港工業(yè)區(qū)重載車專用道項目道路結(jié)構(gòu)對比原設(shè)計結(jié)構(gòu)現(xiàn)道路結(jié)構(gòu)20cm水泥混凝土20cm5%水泥+95%土+0.014%固化劑18cm水泥穩(wěn)定碎（5%）18cm5%水泥+95%土+0.014%固化劑20cm石灰土（10%）20cm5%石灰+95%土+0.014%固化劑20cm石灰土（10%）20cm4%石灰+96%土+0.014%固化劑40cm級配碎石40cm級配碎石10臨港工業(yè)區(qū)重載車專用道項目

造價分析原設(shè)計配比造價分析（元/m2）采用固化劑設(shè)計配比造價分析（元/m2）20cm水泥混凝土61.0020cm5%水泥+95%土+0.014%固化劑21.0018cm水泥穩(wěn)定碎石（5%）31.0518cm5%水泥+95%土+0.014%固化劑18.9020cm石灰土（10%）7.5620cm5%石灰+95%土+0.014%固化劑15.7820cm石灰土（10%）7.5620cm4%石灰+96%土+0.014%固化劑15.0230-40cm碎石層30-40cm碎石層造價合計107.17造價合計70.70節(jié)?。涸?平方米36.47元/m2節(jié)省率34.03%11（案例二）----天津濱海高新產(chǎn)業(yè)園區(qū)

濱海高新區(qū)建設(shè)面積25平方公里，位于天津市中心城區(qū)的東北，地處天津市東麗湖、黃港水庫結(jié)合處，距天津市中心城區(qū)20公里、距離機(jī)場9公里、距離港口18公里、距離北京150公里。鑒于天津地區(qū)碎石等傳統(tǒng)筑路材料價格不斷飆升，園區(qū)內(nèi)采用路邦固化土施工工藝目的：是通過土壤固化處理將原工程廢棄用土，改良成施工用土，替代傳統(tǒng)碎石墊層的各項工程指標(biāo)，減少廢棄用土的運(yùn)輸、換填成本，減少碎石、水泥、石灰等傳統(tǒng)筑路材料的使用，節(jié)約工程造價。12天津濱海高新產(chǎn)業(yè)園區(qū)

結(jié)構(gòu)對比原設(shè)計方案現(xiàn)道路結(jié)構(gòu)16cm面層16cm面層18cm（5%）水泥穩(wěn)定碎石18cm（5%）水泥穩(wěn)定碎石18cm（5%）水泥穩(wěn)定碎石18cm5%水泥路邦固化土20cm12%石灰土20cm5%石灰路邦固化土20cm10%石灰土20cm10%石灰土40cm碎石40cm4%石灰路邦固化土13天津濱海高新產(chǎn)業(yè)園區(qū)

造價分析原設(shè)計配比造價分析（元/m2）采用固化劑設(shè)計配比造價分析（元/m2）18cm(5%)水泥穩(wěn)定碎石基層18cm(5%)水泥穩(wěn)定碎石基層18cm(5%)水泥穩(wěn)定碎石基層31.5018cm5%水泥路邦固化土20.5820cm12%石灰土15.1820cm5%石灰路邦固化土19.8720cm10%石灰土12.6520cm10%石灰土12.6540cm碎石5440cm4%石灰路邦固化土38.60造價合計113.33造價合計91.70節(jié)?。涸?平方米21.63元/m2節(jié)省率19.09%14天津濱海高新產(chǎn)業(yè)園區(qū)施工現(xiàn)場效果對比在施工時正趕上雨季，下圖為雨后現(xiàn)場路比較

15（案例三）----天津空客A320廠區(qū)道路

受天津市地域土質(zhì)的影響廠區(qū)內(nèi)均需換填外來土，采用路邦固化土施工工藝--即可利用原地土壤減少換填土所需施工工期和換填成本，亦可減少道路養(yǎng)護(hù)周期。

天津空客A320總裝線配套工程位于天津市中心市區(qū)與濱海新區(qū)之間的東麗區(qū)界內(nèi)，距市中心13公里，距天津港30公里，用地西側(cè)為天津濱海國際機(jī)場，總面積2.1平方公里，屬于天津航空城配套工程的一部分,為國家級重點(diǎn)工程。16天津空客A320廠區(qū)道路路邦結(jié)構(gòu)設(shè)計

該項目地區(qū)，隸屬天津濱海地區(qū)，屬退海地鹽漬土，按施工要求應(yīng)全部更換土源，且原設(shè)計中，為80CM碎石做透水層，更改路邦設(shè)計后也將碎石層變更為40CM厚，大量節(jié)省沙石的應(yīng)用（國家規(guī)定允許使用的施工用土塑性指數(shù)為12—26）液限塑限塑性指數(shù)最大干密度最佳含水量備注54.020.833.21.7417屬于高液限、高塑性粘土該土壤已超出國家允許適應(yīng)范圍17天津空客A320廠區(qū)道路路邦結(jié)構(gòu)設(shè)計碎石作為透水層，其上采用路邦固化土作為阻水加強(qiáng)層，然后施作路面結(jié)構(gòu)。18天津空客A320廠區(qū)道路使用兩年后效果對比

添加路邦EN-1固化劑路面

未添加路邦EN-1固化劑路面↘↘19上海地區(qū)大型工程案例

案例一：寶鋼湛江鋼鐵廠項目

案例二：上海寶鋼羅涇廠區(qū)道路20（案例一）----寶鋼湛江鋼鐵廠項目

該項目位于湛江市東海島西北部，毗鄰瓊州海峽，年地表降水量超過200mm，廣鋼廠區(qū)位于該島吹填地帶，設(shè)計道路承載運(yùn)行150噸以上重型鋼鐵運(yùn)輸車輛通行?！暗叵滤桓撸乇斫邓看?，承載力要求高”嚴(yán)重制約了廠區(qū)內(nèi)道路設(shè)計規(guī)劃，一直困擾著總圖設(shè)計人員，且傳統(tǒng)施工所需石料須由浙江、廣西等省市外購，增加了施工成本。自2008年該廠選用路邦EN-1土壤固化劑作為道路施工材料，建設(shè)了該項目的前期工程—龍騰球團(tuán)廠，兩年后效果良好，廠區(qū)道路沒有修復(fù)及裂痕，并得到該項目指揮部人員及設(shè)計人員的一致好評。21寶鋼湛江鋼鐵廠項目結(jié)構(gòu)對比原設(shè)計方案現(xiàn)道路結(jié)構(gòu)16cm面層16cm面層15cm5%水泥穩(wěn)定碎石20cm5%水泥穩(wěn)定碎石15cm5%水泥穩(wěn)定碎石15cm5%水泥路邦固化土20cm水泥石灰穩(wěn)定沙粒15cm5%水泥路邦固化土40cm山坯石40cm山坯石22寶鋼湛江鋼鐵廠項目

造價分析

原設(shè)計配比造價分析（元/m2）采用固化劑設(shè)計配比造價分析（元/m2）15cm（5%）水泥穩(wěn)定碎石基層5120cm（5%）水泥穩(wěn)定碎石28.6715cm（5%）水泥穩(wěn)定碎石基層15cm5%水泥路邦固化土42.9220cm水泥石灰沙礫土48.7515cm5%水泥路邦固化土造價合計99.75造價合計71.59節(jié)?。涸?平方米28.16元/m2節(jié)省率28.23%23寶鋼湛江鋼鐵廠項目施工現(xiàn)場效果對比臺風(fēng)過后完好的路邦固化土路基路基施工完畢后即可通行車輛被臺風(fēng)海水浸泡的路基完好無損24寶鋼湛江鋼鐵廠項目道路使用兩年后檢測效果鉆芯取樣彎沉檢測剖面檢測25（案例二）----上海寶鋼羅涇廠區(qū)道路路邦土壤固化劑施工技術(shù)在浦鋼搬遷工程道路施工中的應(yīng)用--（摘自浦鋼搬遷工程技術(shù)論集）【作者】：黃朝軍（系中冶天工上海十三冶建設(shè)有限公司項目部工程師）【摘要】：通過對土壤固化基層施工工藝的探索，以及路邦EN—1土壤固化劑固化基層在浦鋼廠區(qū)道路中的應(yīng)用，闡述了土壤固化基層在提高道路施工度、節(jié)約工程成本等方面所起的作用。原設(shè)計方案：為15cm厚砂礫石墊層、44cm厚三渣基層、6cm厚瀝青混凝土聯(lián)接層、7cm厚瀝青混凝土面層。道路基層壓實度設(shè)計要求98%，彎沉值要求不大于1.109mm。工程特點(diǎn)：3.1施工平面特別緊張3.2工期緊26上海寶鋼羅涇廠區(qū)道路----應(yīng)用效果6.1質(zhì)量效果：道路基層施工完畢后，由實驗室現(xiàn)場分段進(jìn)行了壓實度和彎沉實驗。采用路邦固化劑技術(shù)施工的廠區(qū)道路基層壓實度達(dá)到了98%～99%，彎沉值達(dá)到了0.62～0.75mm，完全達(dá)到了設(shè)計壓實度98%和彎沉值不大于1.109的要求。6.2進(jìn)度效果：采用路邦固化劑施工技術(shù)后，我項目部僅用15天時間便完成了近2萬平方米廠區(qū)道路基層的施工，比三渣基層節(jié)約了工期近2/3，確保了預(yù)定進(jìn)度計劃的實現(xiàn)。6.3經(jīng)濟(jì)效果：道路施工完畢后，項目部對加固基層進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析，經(jīng)過詳細(xì)計算，采用該技術(shù)施工的道路基層比采用三渣基層每平方米節(jié)約費(fèi)用近28.69元/m2。結(jié)論：

通過路邦EN—1固化劑施工技術(shù)在浦鋼搬遷廠區(qū)道路施工中的應(yīng)用，形成了一套完整且易于操作的施工工藝，找到了提高廠區(qū)道路施工速度和節(jié)約工程成本的新方法。27上海寶鋼羅涇廠區(qū)道路造價分析路基方案人工材料機(jī)械綜合費(fèi)稅金合計節(jié)省率三渣材料44cm3.0873.241.524.672.8185.3234%5%水泥路邦固化土44cm7.439.36↓4.63.101.8756.6328淮南市西部第二通道項目

噴灑固化劑路面灑水養(yǎng)護(hù)29淮南市西部第二通道項目結(jié)構(gòu)變更注：利用路邦固化土設(shè)計方案減薄原設(shè)計方案2cm，減少投資成本。原設(shè)計方案現(xiàn)道路結(jié)構(gòu)面層保持原設(shè)計面層18cm5%水泥穩(wěn)定碎石18cm5%水泥穩(wěn)定碎石18cm5%水泥穩(wěn)定碎石18cm3%水泥+3%石灰路邦固化土20cm12%石灰土18cm5%石灰路邦固化土18cm8%石灰改良土18cm8%石灰改良土30淮南市西部第二通道項目

造價分析原設(shè)計配比造價分析(元/m2)采用固化劑設(shè)計配比造價分析(元/m2)18cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層18cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層18cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層33.8918cm3%水泥+3%石灰路邦固化土19.3020cm12%石灰土16.6918cm5%石灰路邦固化土17.83造價合計50.58造價合計37.13節(jié)?。涸?平方米13.45(元/m2)節(jié)省率26.59%31淮南市西部第二通道項目原設(shè)計彎沉值淮南市工程質(zhì)量檢測中心檢測數(shù)據(jù)三興檢測公司檢測數(shù)據(jù)12%灰土層61.55%石灰路邦固化土彎沉值：565%石灰路邦固化土彎沉值：55.7水穩(wěn)碎石層34.13%水泥+3%石灰路邦固化土彎沉值為:313%水泥+3%石灰路邦固化土彎沉值為：3332

國內(nèi)典型案例說明產(chǎn)品優(yōu)勢降低筑路成本，提升承載力及路基抗水解能力，延長道路使用壽命。大幅度減少水泥及沙石的使用，節(jié)能環(huán)保。施工工藝簡便，縮短工期，減少道路施工養(yǎng)護(hù)周期。33路邦EN-1土壤固化劑產(chǎn)品－施工流程路邦EN-1土壤固化劑施工前準(zhǔn)備工作施工所需機(jī)械設(shè)備施工工藝流程施工注意事項34路邦EN-1土壤固化劑產(chǎn)品基本介紹固化作用機(jī)理作用優(yōu)勢35路邦EN-1土壤固化劑基本介紹20世紀(jì)60年代作為美國軍用保密產(chǎn)品研發(fā)面世1998年由國防科工委及交通部作為特殊產(chǎn)品引入國內(nèi)2004年該技術(shù)產(chǎn)品由軍用產(chǎn)品轉(zhuǎn)為民用產(chǎn)品由路邦公司在國內(nèi)進(jìn)行大面積使用推廣外觀形態(tài)：原包裝美國進(jìn)口

32.5公斤/桶

每桶固化劑可固125m336路邦EN-1土壤固化劑基本介紹2008年通過美國環(huán)保綠色信賴認(rèn)證2000年通過國家環(huán)保局質(zhì)量認(rèn)證37路邦EN-1土壤固化劑基本物理參數(shù)1類型：酸基化合物2狀態(tài)：液態(tài)離子型（常溫）3硫酸含量：>1%4單位體積含硫量：1mg/m35沸點(diǎn)：＞282℃6比重：1.70/25℃（水的比重為1）7PH值：1.058密度：1.70g/cm39可揮發(fā)體積百分比：5.126%(水為5.0)10可溶性：完全溶于水11蒸汽壓：0.133pa12形態(tài)氣味：黑色、粘狀液體具有較強(qiáng)硫酸氣味38路邦EN-1土壤固化劑固化作用基理水的處理：一是將游離水轉(zhuǎn)化為結(jié)晶水．利用生成高結(jié)晶水的物質(zhì)，消耗土壤中的游離水分；二是破壞土粒表面的親水性質(zhì)，削弱土粒與水之間的作用力，利用施壓和引流等物理措施除去土壤中的水分。

土壤顆粒的膠結(jié)：一種是利用自身形成粘結(jié)土壤顆粒的膠結(jié)土粒的結(jié)構(gòu)，不管是凝膠或者是高聚物鏈，將土粒包裹鑲嵌在已經(jīng)形成的結(jié)構(gòu)中。第二種是激發(fā)土粒本身的活性，利用土粒與土粒之間的反應(yīng)使得土壤成為整體板層結(jié)構(gòu)，這也是土壤固化劑最終的目標(biāo)。

39路邦EN-1土壤固化劑排除水包裹膜固化作用基理40路邦EN-1土壤固化劑作用優(yōu)勢1、在土壤固化劑的作用下，可使土壤形成礦物混合物結(jié)晶，并把土壤顆粒溶解，再結(jié)合一起形成像沉積巖一樣的板塊。2、溶解的作用是讓礦物離子平均分布在混合物中，籍以增加一種特殊的引力，并減少混合物中的氣孔，減小土壤的顆粒間隙，完全阻斷了土壤顆粒的毛細(xì)作用。3、能保持比一般石化過程更高的韌性，經(jīng)過路邦處理過的土壤，可以防止被水或者其他中高粘度的液體所滲透。4、通過路邦EN-1土壤固化劑的作用機(jī)理，將土壤的親水特性改變?yōu)閰捤浴?、事實證明：經(jīng)過路邦EN-1土壤固化劑處理過的土壤，其緊固性可比傳統(tǒng)道路路基提高300%，經(jīng)過處理的路面，其承載力可由正常的5-7噸/平方英尺增加到17噸/平方英尺（合182.9噸/平方米）。41路邦EN-1土壤固化劑----施工前準(zhǔn)備工作●材料選擇●前期室內(nèi)實驗準(zhǔn)備42路邦EN-1土壤固化劑

獲得由美國專利產(chǎn)品“路邦EN-1”的發(fā)明方美國C.S.S公司合法授權(quán)“路邦路基工程有限公司”為中國地區(qū)唯一總代理（包括港、澳地區(qū)）證書。在安徽省內(nèi)使用固化劑必須有安徽省建設(shè)廳頒發(fā)的新技術(shù)新產(chǎn)品推廣證書方可使用。43材料選擇1、固化劑：土壤固化劑的技術(shù)性能指標(biāo)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《土壤固化劑》CJ/T3073的規(guī)定，溶液的固體含量不得大于3%，不得有沉淀或絮狀現(xiàn)象。2、水泥：水泥采用普通硅酸鹽水泥或復(fù)合硅酸鹽水泥，標(biāo)號不得低于42.5，且應(yīng)選用終凝時間等于或大于6h的水泥，不可使用早強(qiáng)水泥。3、石灰：石灰應(yīng)采用消石灰或生石灰粉；消石灰中不得含有未消解的生石灰顆粒：石灰等級應(yīng)在三級以上。如采用生石灰，鈣質(zhì)生石灰中有效鈣加氧化鎂含量應(yīng)大于70%；如采用消石灰，鈣質(zhì)消石灰中有效鈣加氧化鎂含量應(yīng)大于55%。4、土：應(yīng)選用塑性指數(shù)12～26的土質(zhì)，不能使用液限大于50%，塑性指數(shù)大于26的粘土，以及淤泥、沼澤土、含草皮土、生活垃圾和腐殖質(zhì)土。細(xì)粒土應(yīng)盡可能粉碎，粒徑不得大于15mm。禁止使用沼澤土、泥炭及淤泥、含有樹根、樹樁、易腐朽物質(zhì)或有機(jī)含量小于5%、氯鹽含量小于3%、碳酸鹽含量小于0.8%的土。5、水：應(yīng)采用飲用水或PH值大于或等于6的水。44路邦EN-1土壤固化劑施工前準(zhǔn)備工作前期實驗準(zhǔn)備

1.土壤顆粒分析----確定混合料配比。

2.重型擊實實驗----確定最大干密度和最佳含水量。

3.7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度實驗----確定土體強(qiáng)度是否達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。45路邦EN-1土壤固化劑--施工所需機(jī)械設(shè)備□機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備，主要是拌合器、灑水車三輪光碾刮平機(jī)灑水車灰土拌合機(jī)推土機(jī)振動壓路機(jī)46路邦EN-1土壤固化劑---施工工藝流程路拌法施工流程圖場拌法施工流程圖47路邦EN-1土壤固化劑----施工工藝流程路拌法施工流程將準(zhǔn)備好的土源或制備好的石灰土，根據(jù)松鋪系數(shù)均勻攤鋪到路槽48路邦EN-1土壤固化劑----施工工藝流程路拌法施工流程在攤鋪好的土源上放線、打格，將水泥均勻攤鋪49路邦EN-1土壤固化劑----施工工藝流程路拌法施工流程拌合混合料，并簡單排壓50路邦EN-1土壤固化劑----施工工藝流程路拌法施工流程將路邦混合液均勻噴灑到混合料上51路邦EN-1土壤固化劑----施工工藝流程路拌法施工流程用灰土拌合器拌合混合料52路邦EN-1土壤固化劑----施工工藝流程路拌法施工流程整形、排壓53路邦EN-1土壤固化劑----施工工藝流程路拌法施工流程碾壓成型54路邦EN-1土壤固化劑----施工工藝流程路拌法施工流程例行養(yǎng)護(hù)55路邦EN-1土壤固化劑----施工工藝流程場拌法施工流程在場地上制備路邦混合料56路邦EN-1土壤固化劑----施工工藝流程場拌法施工流程將制備好的混合料根據(jù)松鋪系數(shù)均勻攤鋪到路槽57路邦EN-1土壤固化劑----施工工藝流程場拌法施工流程攤鋪、整平58路邦EN-1土壤固化劑----施工工藝流程場拌法施工流程整形、排壓59路邦EN-1土壤固化劑----施工工藝流程場拌法施工流程碾壓成型60路邦EN-1土壤固化劑----施工工藝流程場拌法施工流程例行養(yǎng)生61路邦EN-1土壤固化劑----施工中注意事項添加固化劑含水量掌控拌合注意事項養(yǎng)生安全防護(hù)62路邦EN-1土壤固化劑----施工中注意事項添加固化劑1、噴灑土壤固化劑水溶液時，噴灑應(yīng)均勻、不遺漏，中途不停車，應(yīng)防止噴灑量過大。要按照“最佳含水量差值”或更高的體積比用水稀釋固化劑濃縮液，稀釋濃溶液時，應(yīng)把土壤固化劑濃縮液加入水中，不要把水加到土壤固化劑濃縮液中。