幕墻施工常見(jiàn)吊裝技術(shù)介紹課件

幕墻施工常見(jiàn)吊裝措施介紹幕墻施工常見(jiàn)吊裝措施1234移動(dòng)式小吊車軌道吊垂直運(yùn)輸索道汽車吊及履帶吊移動(dòng)式小吊車移動(dòng)式小吊車主要用于單元式幕墻板塊的垂直運(yùn)輸及運(yùn)輸。移動(dòng)式小吊車由車身、吊裝系統(tǒng)（卷?yè)P(yáng)機(jī)）和配重組成，車身采用100*50*5的方鋼管焊接而成，焊接完畢后，下部安裝尼龍萬(wàn)向輪，便于移動(dòng)。同時(shí)在前端設(shè)置固定支撐臂，在吊裝作業(yè)時(shí)放下支撐臂，穩(wěn)定吊車。一般吊裝荷載不超過(guò)1噸。移動(dòng)式小吊車移動(dòng)式小吊車具有成本低、移動(dòng)性強(qiáng)，操作簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，特別適用于直面單元式幕墻，但是受其卷?yè)P(yáng)機(jī)提升速度（15m/min）及鋼絲繩長(zhǎng)度的制約，小吊車的使用高度通常會(huì)受到一定的影響。移動(dòng)式小吊車移動(dòng)式小吊車吊裝系統(tǒng)由3噸的卷?yè)P(yáng)機(jī)、前吊臂，和拉桿組成。卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝在車身后部。卷?yè)P(yáng)機(jī)內(nèi)配Φ12.5MM光面鋼絲繩（結(jié)構(gòu):6*19）1根，至少100米；極限開(kāi)關(guān)（JLXK1-111）1個(gè)；防爆密封盒（BEX）1個(gè)；手控手柄（COBB1）1只；電纜（4×4mm2）1根。前吊臂采用方鋼管焊接而成，并使用銷釘固定在車身前部，可以轉(zhuǎn)動(dòng)，在吊車轉(zhuǎn)移到其它施工區(qū)域時(shí)能夠收起前吊臂，便于轉(zhuǎn)運(yùn)。吊車后部放置配重，共20個(gè)，每塊配重中25KG，增強(qiáng)小吊車穩(wěn)定性。移動(dòng)式小吊車移動(dòng)式小吊車專門的制作和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，在編制方案時(shí)可供參考。針對(duì)項(xiàng)目實(shí)際情況，如果吊裝重量、采用的鋼材鋼型號(hào)、固定方式、尺寸等與公司文件有出入的還應(yīng)重新進(jìn)行計(jì)算。小吊車在制作完成后應(yīng)組織勞務(wù)專業(yè)分包、總包、監(jiān)理、業(yè)主驗(yàn)收，并進(jìn)行空載試驗(yàn)、額定荷載試驗(yàn)和超載10％的動(dòng)載試驗(yàn)，超載25％的靜載試驗(yàn)，合格后方可使用。驗(yàn)收主要包括：（1）小吊車在樓面的定位安裝應(yīng)保證樓面有足夠的承載力，4個(gè)撐腿均落實(shí)牢靠，且有防移動(dòng)措施的可靠措施。（2）卷?yè)P(yáng)機(jī)運(yùn)行應(yīng)無(wú)振動(dòng)現(xiàn)象，且必須安裝可靠的超高限位、極限位及防止鋼絲繩脫出滾筒或滑輪的措施等安全裝置。（3）配重必須安裝牢固，且有防移動(dòng)措施的可靠措施。（4）小吊車結(jié)構(gòu)應(yīng)無(wú)變形，嚴(yán)重銹蝕和焊縫裂紋等情況。（5）鋼絲繩及滑輪、吊鉤達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)必須更換。軌道吊

軌道吊主要用于單元式幕墻吊裝，適用于外立面較為平整，幕墻高度較高的單元式幕墻。根據(jù)搭設(shè)形式可分為單軌吊、雙軌吊，對(duì)于一些漸收造型的幕墻，也可采用三軌吊，一般間隔25層左右設(shè)置一道軌道吊。適用于幕墻工程1噸重及以下單元板塊的安裝。軌道吊

軌道吊主要主要包括懸挑工字鋼、軌道工字鋼、行走小車、斜拉鋼絲繩等構(gòu)件。根據(jù)需要可以配合軌道吊籃使用。軌道吊的安裝步驟如下：

第一步，加工懸挑200*100H型鋼梁構(gòu)件，按照?qǐng)D紙尺寸（每根約3m長(zhǎng)）下料。第二步，按照裝配圖，將16mm連接鋼板（帶8個(gè)φ15mm孔）牢固焊接在懸挑H型鋼梁前端，并專門對(duì)焊縫和焊接質(zhì)量進(jìn)行檢查和驗(yàn)收。第三步，按照懸挑鋼梁固定安裝的示意圖（見(jiàn)圖1），將懸挑H型鋼梁通過(guò)預(yù)埋φ20卡箍固定在樓板上。第四步，將H型鋼梁軌道（每段約6m長(zhǎng)）吊至對(duì)應(yīng)的安裝位置，通過(guò)M16*65高強(qiáng)螺栓將H型鋼梁軌道與懸挑H型鋼梁螺接起來(lái)（見(jiàn)圖2）。注意緊固高強(qiáng)螺栓需用2顆螺母。相鄰兩段H型鋼梁軌道對(duì)接縫需保證平直密拼。將H型鋼軌道移至安裝位置，同時(shí)在H型鋼軌道兩端使用牽引繩（牽引繩與樓層主體結(jié)構(gòu)牢固連接）做二次保護(hù)，用螺栓連接到固定支點(diǎn)上，方可松開(kāi)繩子。第五步，安裝φ12鋼絲繩。鋼絲繩一端連接OO型索具螺旋扣，索具螺旋扣與懸挑H型鋼梁前端耳板連接，鋼絲繩另一端固定在上面樓層結(jié)構(gòu)梁上。軌道吊第六步，使用水平儀，校對(duì)H型鋼梁軌道的水平并調(diào)平，擰緊索具螺旋扣拉緊φ12斜拉鋼絲繩。第七步，采用實(shí)木方填實(shí)卡箍與懸挑鋼梁之間的間隙，塞緊夯實(shí)，將懸挑H型鋼梁通過(guò)卡箍牢固固定在樓板邊上。圖1：懸挑鋼梁固定安裝的示意圖圖2：軌道H型鋼連接安裝方式軌道吊軌道吊籃是一種懸掛在軌道上的移動(dòng)式吊籃，最大的優(yōu)勢(shì)在于可移動(dòng)性，故可大量減少吊籃的數(shù)量，從而大大降低措施費(fèi)。移動(dòng)式軌道吊籃籃體的鋼絲繩掛在電動(dòng)小車上，通過(guò)控制電動(dòng)小車，來(lái)實(shí)現(xiàn)吊籃沿軌道的橫向移動(dòng)。為防止電動(dòng)小車因螺栓松動(dòng)等原因造成脫軌行為，在小車上增設(shè)防脫軌裝置，即便小車行走輪出現(xiàn)松動(dòng)發(fā)生脫軌，設(shè)置在小車上的鋼掛鉤也會(huì)將整個(gè)吊籃系統(tǒng)牢牢固定在軌道鋼梁上，確保不會(huì)出現(xiàn)整個(gè)吊籃系統(tǒng)墜落情況發(fā)生。軌道吊行走小車防脫軌裝置收線裝置軌道吊在制作完成后應(yīng)組織勞務(wù)專業(yè)分包、總包、監(jiān)理、業(yè)主驗(yàn)收，并進(jìn)行超載50％的靜載試驗(yàn)，合格后方可使用。軌道吊的驗(yàn)收主要包括：1、H型鋼梁軌道安裝驗(yàn)收。⑴H型鋼梁的支承點(diǎn)應(yīng)按圖施工，聯(lián)接應(yīng)牢固。⑵H型鋼梁的拼接必須按圖施工，平整度錯(cuò)位不得大于2mm，下翼緣必須打磨光滑，不得卡車輪。⑶軌道鋼梁與懸挑鋼梁連接部位的焊縫應(yīng)飽滿，不允許有裂紋、氣泡、夾渣。2、鋼絲繩安裝驗(yàn)收。⑴鋼絲繩無(wú)損傷、磨損、銹蝕、斷股。⑵鋼絲繩卡間距不得小于鋼絲繩直徑的6倍，繩卡數(shù)量不得小于4個(gè)。3、電動(dòng)葫蘆安裝驗(yàn)收。電動(dòng)葫蘆的行走輪輪緣內(nèi)側(cè)與H型鋼梁軌道翼緣間距控制在3—5mm之間。軌道吊垂直運(yùn)輸索道垂直運(yùn)輸索道是一種超高層單元板塊的垂直運(yùn)輸措施，其主要特點(diǎn)是保證板塊在垂直起吊過(guò)程中沿著索道行走，可以有效的防止板塊隨風(fēng)飄擺，保證吊裝安全；特別適用于因場(chǎng)地等原因，板塊無(wú)法堆放在起吊位置的正下方，而需要進(jìn)行傾斜起吊的情形，也適用于一些外立面逐漸向內(nèi)收縮的單元式幕墻板塊的垂直運(yùn)輸。當(dāng)?shù)跹b高度較高時(shí)，可以設(shè)置多級(jí)垂直運(yùn)輸索道進(jìn)行轉(zhuǎn)換起吊，從而提高運(yùn)輸效率。多級(jí)索道垂直起吊運(yùn)輸索道運(yùn)輸索道通常是在樓層內(nèi)設(shè)置兩根懸挑工字鋼，在地面板塊起吊位置固定兩個(gè)定滑輪，然后在傍邊固定卷?yè)P(yáng)機(jī)，卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩繞過(guò)定滑輪與懸挑工字鋼連接形成運(yùn)輸索道；可以通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)的收縮調(diào)節(jié)鋼絲繩的松緊。索道安裝完成后，在懸挑工字鋼樓層內(nèi)安裝小炮車作為板塊的垂直起吊設(shè)備，起吊過(guò)程中在板塊的四個(gè)角部設(shè)置套環(huán)并套在索道上，使板塊沿著索道起吊。起吊小炮車索道套環(huán)定滑輪懸挑工字鋼運(yùn)輸索道汽車吊及履帶吊汽車吊及履帶吊主要用于一些超重超長(zhǎng)的大型構(gòu)件的吊裝，例如玻璃肋、超長(zhǎng)玻璃、鋼結(jié)構(gòu)、超長(zhǎng)鋼龍骨等。履帶吊相比汽車吊而言，一般具有吊裝荷載更大，并且可以帶荷載移動(dòng)的特點(diǎn)；應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地情況（如定點(diǎn)吊裝、多點(diǎn)吊裝以及現(xiàn)場(chǎng)道路情況）及吊裝工況（吊裝高度、吊裝半徑、吊臂長(zhǎng)度以及吊裝的最大重量）等因素綜合考慮，選擇合適的吊裝設(shè)備。吊裝工況分析汽車吊型號(hào)選擇履帶吊型號(hào)選擇汽車吊及履帶吊汽車吊及履帶吊選型應(yīng)注意以下要點(diǎn)：（1）、吊裝重量≠額定吊重，換算關(guān)系如下：額定吊重=（吊具重量+滑輪重量+起升鋼絲繩重量+吊裝重量）*動(dòng)載系數(shù)1.1；所以不是說(shuō)額定吊重10t，就可以吊起10t的重物！

（2）、汽車吊存在副臂工況，選型與主臂工況選型類似。（3）、大型汽車吊及履帶吊有塔式副臂工況，塔式工況主臂與塔式工況副臂可根據(jù)性能表組合，主臂長(zhǎng)度可小于副臂。履帶吊塔式工況汽車吊副臂工況汽車吊及履帶吊常用的汽車吊型號(hào)主要8T、12T、20T、25T、30T、50T、80T、100T、120T、150T、200T等，常用的履帶吊型號(hào)主要有35T、50T、80T、100T、150T、200T、250T、300T、400T、500T等，使用時(shí)應(yīng)參考相應(yīng)的性能參數(shù)表選擇。汽車吊履帶吊汽車吊及履帶吊吊裝工程施工前應(yīng)編制專項(xiàng)施工方案，并且還應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)道路及地質(zhì)勘查報(bào)告等資料確定地面承載力，及吊裝設(shè)備的拼裝場(chǎng)地。吊裝方案首先需項(xiàng)目技術(shù)人員編制并經(jīng)過(guò)公司技術(shù)負(fù)責(zé)人審批合格，方可報(bào)送總包、監(jiān)理審核通過(guò)后實(shí)施。對(duì)于起重量超300KN的需要進(jìn)行專家論證，需要注意的是專家論證的為吊裝設(shè)備安拆方案，而不是吊裝方案。（注意一和二的描述：?jiǎn)渭鸬踔亓?起重量）地質(zhì)勘查報(bào)告專家論證汽車吊及履帶吊吊裝如現(xiàn)場(chǎng)道路、地基承載力滿足不了吊車行走、占位需求，可采用硬化路面或者要求吊車廠家提供如鋼板、路基箱等措施，必須滿足現(xiàn)場(chǎng)吊車行走、占位需求。超過(guò)100t的汽車吊以及所有的履帶吊，需要在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝，根據(jù)設(shè)備型號(hào)不同，所需要的拼裝場(chǎng)地亦不同。履帶吊行走壓壞路面履帶吊行走底部放置鋼板履帶吊吊裝底部鋪設(shè)路基箱400t履帶吊拼裝（15*70米拼裝場(chǎng)地）汽車吊及履帶吊吊裝施工主要包括吊車站位、吊裝警戒、指揮吊裝、吊車移動(dòng)、就位松鉤等步驟，施工時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：一、吊車占位（1）、根據(jù)吊裝作業(yè)內(nèi)容，進(jìn)行吊裝安全技術(shù)交底，明確吊車占位點(diǎn)、行走路線；（2）、提前清理占位點(diǎn)，確保吊車可精準(zhǔn)占位；（3）、落實(shí)占位地點(diǎn)地基承載力驗(yàn)算，避免施工過(guò)程中地基下陷，吊車傾斜。二、吊裝警戒（1）、吊車就位后，拉設(shè)警戒線，放置吊裝作業(yè)警示牌；（2）、吊裝過(guò)程中必須有專人在地面進(jìn)行看護(hù)；（3）、對(duì)于存在垂直交叉施工的情況，協(xié)調(diào)相關(guān)單位將吊裝路徑上人員暫時(shí)調(diào)離。三、指揮吊裝（1）、根據(jù)吊裝作業(yè)要求，吊車作業(yè)時(shí)必須存在吊裝指揮人員；（2）、同一時(shí)間段，只能指定一人負(fù)責(zé)吊裝作業(yè)指揮，避免出現(xiàn)指令不一的現(xiàn)象；（3）、吊裝作業(yè)指揮用對(duì)講機(jī)單獨(dú)設(shè)置頻道，避免出現(xiàn)“串臺(tái)”現(xiàn)象。汽車吊及履帶吊四、吊車移動(dòng)（1）、汽車吊嚴(yán)禁負(fù)重行走；（2）、履帶吊可允許負(fù)重