某大學(xué)2021-2022年《2632城市軌道交通客運組織》期末考試真題及答案（共4套）

試卷代號:2632

國家開放大學(xué)2020年秋季學(xué)期期末統(tǒng)一考試

城市軌道交通客運組織試題

2021年1月

一、單項選擇題（每小題2分,共20分,將正確答案選項的字母填入題目中的括

號內(nèi)）

1.（）是客運服務(wù)系統(tǒng)的行為規(guī)則。

A.安全規(guī)則B.事故處理規(guī)則

C.客運組織規(guī)則D.行車組織規(guī)則

2.乘客情況抽樣調(diào)查包括乘客構(gòu)成情況調(diào)查和（）情況調(diào)查兩項。

A,乘客乘車B?收人情況

C,運輸方式D,運營情況

3.（

）是對運輸計劃期間軌道交通線路客流的規(guī)劃,它是全日行車計劃、車輛配備計

劃和列車交路計劃編制的基礎(chǔ)。

A.客流計劃B.行車計劃

C.車輛配備計劃D.列車交路計劃

4.車站日?？土鹘M織主要由進站客流組織、出站客流組織、（

）三部分組成。

A,換乘客流組織B.大客流組織

C.突發(fā)客流組織D.疏散客流組織

5.大客流的客流控制原則是（

A,由下至上、由外至內(nèi)B.由上至下、由內(nèi)至外

C.由上至下、由外至內(nèi)D.由下至上、由內(nèi)至外

6.一般地鐵車站全站停電后,后備電カ能維持事故照明（）〇

A.20分鐘B.1小時

C.1.5小時D.2小時

7.根據(jù)客流量和設(shè)備維護情況,一般每（

）人次配置一臺進站和出站單向檢票機。

A.1000至2000B.2000至3000

C.3000至4000D.4000至5000

8.停車線要滿足線路所有運用車輛的停放需要,線路長度根據(jù)車輛編列的需求

進行設(shè)計,一般為列車長（）〇

A,加8mB.加20m

C.加15mD.加5m

9.乘客人閘后,進入（）,到站臺等侯列車到達。

A,非付費區(qū)B.付費區(qū)

C,站廳層D.進站ロ

10.由車票主管部門組織的將車票從流入車站調(diào)出,不經(jīng)中心回收,直接調(diào)入流

出車站的行為,稱為車票的（）。

A,上交交接B.配票交接

C.站間調(diào)配D.配票

二、多項選擇題（每小題3分,共15分.將正確答案選項的字母填入題目中的括

號內(nèi),多選少選不得分）

11.制約城市軌道交通發(fā)展的因素有（）=

A.運輸方式規(guī)模B.運輸方式能力

C.運行速度D.城市軌道交通的客流量

E.市民素質(zhì)

12.當(dāng)前,城市交通客流預(yù)測一般有以下幾種模式:（）〇

A.“四階段”客流預(yù)測模式B.趨勢外推客流預(yù)測模式

C.車站吸引區(qū)域客流預(yù)測模式D.時間序列客流預(yù)測模式

E,隨機時間序列預(yù)測模型

13.列車編組輛數(shù)受（）等因素的限制。

A.車站站臺長度B.車輛段停車線長度

C.車輛段停車線數(shù)量D.保有的運用車輛數(shù)量

E.行車間隔時間

14.車站客流日分布曲線類型有（）。

A.單向峰型B.雙向峰型

C.全峰型D.突峰型

E,無峰型

15.運營指標體系中的數(shù)量指標包括（）斷面客流量等。

A.客運量B,平均乘距

C,客運周轉(zhuǎn)量D.客運密度

E.運營里程

三、判斷題（每小題2分,共20分,將正確答案填入題目前的括號內(nèi),正確打“

丿”,錯誤打“X”）

）16.市郊鐵路的線路和軌道形式與常規(guī)的鐵路形式不同,與城市軌道交通系統(tǒng)

在運

營模式和管理體制上是一致的。

）17.換乘問題是城市軌道交通從網(wǎng)絡(luò)運營發(fā)展到單線運營不能回避的問題。

）18.城市軌道交通系統(tǒng)的規(guī)劃、建設(shè)及運營,只需以現(xiàn)狀客流作為主要依據(jù),

不需以

近、遠期預(yù)測客流作為依據(jù)。

（

）19.斷面客流目測調(diào)查。這是ー種經(jīng)常性的客流抽樣調(diào)查,根據(jù)需要,可選擇

ー個或

兩個斷面進行調(diào)查,一般是對最小客流斷面進行調(diào)查,調(diào)查人員用

目測估計各車

輛內(nèi)的乘客人數(shù)。

（

）20.從行車組織的角度看,長交路列車運行在各區(qū)段客流量不均衡情況下，會

產(chǎn)生

部分區(qū)段運能的浪費。

（）21.車站的客運組織由客運值班員或值班站長負責(zé)。

（

）22.車票僅限于AFC專業(yè)人員、票務(wù)稽查人員、票務(wù)審核人員和車站職エ借用。

（

）23.當(dāng)乘客發(fā)生既超時又超程時,只需要補交超時金額和超程金額中的ー種。

（）24.進入車站付費區(qū)的乘客均須持有單程票。

（）25.滿載率越高,乘客舒適程度也越高。

四、名詞配伍（每小題3分,共15分,將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對應(yīng)的括號內(nèi)

）

26.站點調(diào)查（）27.城市軌道交通（）28.客運組織（）

29.隨車調(diào)查（）30.大客流（）

A.是通過合理布置客運有關(guān)設(shè)備、設(shè)施以及對客流采取有效分流或引導(dǎo)措

施來組織客流

運送的過程,其工作的核心是保證客流運送的安全,保持客流運送過程

的暢通,減少

擁擠及保證大客流發(fā)生時及時疏散。

B.是在車站檢票口對全天運營時間內(nèi)所有在車站上下車的乘客進行調(diào)查。

C.是在車門處對全天運營時間內(nèi)所有運行列車的上下車的乘客進行調(diào)查。

D.是指采用軌道導(dǎo)向運行的城市公共客運交通系統(tǒng),包括地鐵系統(tǒng)、輕軌

系統(tǒng)、單軌系

統(tǒng)、有軌電車系統(tǒng)、磁懸浮系統(tǒng)、自動導(dǎo)向軌道系統(tǒng)、市域快速軌道系

統(tǒng)。

E,是指車站在某ー時段集中到達的,客流量超過車站正?？瓦\設(shè)施或客運

組織措施所能

承擔(dān)的客流量時的客流。

五、問答及分析題（共30分）

31.簡述票務(wù)差錯、違章處理原則。（15分）

試卷代號:2632

國家開放大學(xué)2021年春季學(xué)期期末統(tǒng)一考試

城市軌道交通客運組織試題

2021年7月

ー、單項選擇題（每小題2分,共20分,將正確答案選項的字母填入題目中的括

號內(nèi)）

1.（）是客運服務(wù)系統(tǒng)的行為規(guī)則。

A.安全規(guī)則B.事故處理規(guī)則

C.客運組織規(guī)則D.行車組織規(guī)則

2.車站單向高峰小時客流量是確定車站出入口、樓梯、售檢票設(shè)備數(shù)量、計算

站臺、樓梯、

通道寬度和（）的依據(jù)。

A.流動人口數(shù)量B.車站設(shè)備

C,上下行最大斷面客流量D.配備車站定員

3.（

）是對運輸計劃期間軌道交通線路客流的規(guī)劃,它是全日行車計劃、車輛配備計

劃和列車交路計劃編制的基礎(chǔ)。

A.客流計劃B.行車計劃

C.車輛配備計劃D.列車交路計劃

4.乘客信息系統(tǒng)簡稱（）。

A.PSIB.AFC

cIPSD.PIS

5.客運組織工作的宗旨包括安全、（）、迅速、便利、優(yōu)質(zhì)服務(wù)等。

A.熱情B.準時

C.文明D.舒適

6.根據(jù)客流量和設(shè)備維護情況,一般每（

）人次配置一臺進站和出站單向檢票機。

A.1000至2000B.2000至3000

C.3000至4000D.4000至5000

7.日客流量超過（）人次的車站,宜采用門式檢票機,以提高通行速度。

A.10萬B.8萬

C.6萬D.4萬

8.列車司機按列車運行圖所規(guī)定的出庫時間,提前（

）至運轉(zhuǎn)值班室與運轉(zhuǎn)值班員辦理出勤手續(xù),領(lǐng)取相應(yīng)物品。

A.半小時B.15分鐘

C1小時D.45分鐘

9.乘客購票后,將所持車票送入閘機檢票ロ,經(jīng)（

）無誤后,閘機開放,讓乘客通過閘

機進入付費區(qū)。

A.檢票B.安檢

C.購票D.驗證

10.（

）是指在一定時期內(nèi),正點到站的列車次數(shù)在到站列車總次數(shù)中所占的百分比。

A.列車運行正點率B.列車始發(fā)正點率

C,列車出發(fā)正點率D.列車通過正點率

二、多項選擇題(每小題3分,共15分,將正確答案選項的字母填入題目中的括

號內(nèi),多選少選不得分)

11.客流的不均衡性,主要體現(xiàn)在()的不均衡。

A.上下行客流B.流動人口

C,斷面客流D.高峰小時客流

E,分時客流

12.下面關(guān)于站臺客流組織的說法中,正確的是()。

A,通道內(nèi)設(shè)置售檢票設(shè)施

B.盡量避免客流的對流

C.售檢票位置與出入口、樓梯保持一定的距離

D.保持售檢票位置前通道寬敞

E,售檢票位置應(yīng)根據(jù)車站客流的大小相對集中布置

は車站客流空間分布特征可以歸納為以下()幾類。

A.均等型B.兩端萎縮型

C.中間突增型D.逐漸縮小型

E.兩端突增型

14.AFC終端設(shè)備的運行模式有(

A.正常服務(wù)模式B.降級服務(wù)模式

C.維護模式D.緊急模式

E.故障模式

15.運輸產(chǎn)業(yè)包括有(

A.鐵路運輸B.公路運輸

C.水路運輸D.航空運輸

E，管道運輸

三、判斷題(每小題2分,共20分,將正確答案填入題目前的括號內(nèi),正確打“

丿”,錯誤打“X”)

(

)16.獨軌交通有噪聲低、振動小、對城市的景觀及日照等影響大,通過小半徑

曲線能力和爬坡能力強等優(yōu)點。

()17.小時客流量分析的準確度,會給行車、乘降工作帶來影響。

(

)18.從行車組織的角度看,長交路列車運行在各區(qū)段客流量不均衡情況下,會

產(chǎn)生部分

區(qū)段運能的浪費。

(

)19.城市軌道交通客流與城市其他交通方式客流的時空分布特征完全不同。

(

)20.我國各城市軌道交通系統(tǒng)對站務(wù)員的具體崗位描述和要求都是一致的。

()21.車站票務(wù)報表填寫發(fā)生錯誤時,更改數(shù)字必須用“簽字更正法”。

(

)22.乘客遺失單程票,須交相應(yīng)的車票制作エ本費,然后按最高單程票價補票

后發(fā)售出站票給予出站。

)23.軌道交通企業(yè)根據(jù)目標市場的需要及乘客欲望、知覺與偏好的分析,來實

現(xiàn)盈利這一惟一目標。

()24.地鐵的票價收入一般能夠補償總成本。

()25.運營成本是運輸總成本的一部分。

四、名詞配伍(每小題3分,共15分,將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對應(yīng)的括號內(nèi)

)

26.()指在一定時期(日、旬、月、年)內(nèi)運送的全部乘客人數(shù)。

27.(

)是軌道運營方為乘客提供快捷、優(yōu)惠的出行,有效進行票務(wù)收入管理,合理配

置運營系統(tǒng)(運營設(shè)備、運營模式)資源而建立的ー套滿足城市軌道交通票務(wù)

管理需求的系統(tǒng)。

28.(

)指城市軌道交通運營單位對計價方式、乘車時限、乘車限制、超乘等方面的規(guī)

疋。

29.(

)是指單位時間內(nèi),通常是早高峰小時,通過最大客流斷面的車輛載客能力占高

峰小時線路輸送能力的百分比。

30.(

)以斷面客流量表示時,它是指單位時間內(nèi),通過軌道線路某ー點的客流量。單

位時間一般指th或24h。而通過某ー點的客流量就是通過該斷面所在區(qū)間的客流

量;

A.線路斷面滿載率

B.客運量

C.票價基本政策

D.城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)

E.城市軌道交通的客流量

五、問答及分析題(共30分)

31.簡述售票員工作的主要內(nèi)容、相關(guān)規(guī)定及工作流程。(15分)

32.當(dāng)車站和列車出現(xiàn)異常時,需要將乘客從某一區(qū)域全部轉(zhuǎn)移到另一區(qū)域,這

種突發(fā)事件客流組織的方法是什么方法?請結(jié)合實際談?wù)劥藭r行車值班員、客

運值班員的主要工作內(nèi)容是什么?(15分)

試卷代號:2632

國家開放大學(xué)2020年秋季學(xué)期期末統(tǒng)一考試

城市軌道交通客運組織口試題答案及評分標準

（供參考）

2021年1月

ー、單項選擇題（每小題2分,共20分,將正確答案選項的字母填入題目中的括號

內(nèi)）

l.C2.A3.A

4.A5.D

6.B7.C8.A

9.B10.C

二、多項選擇題（每小題3分,共15分，將正確答案選項的字母填入題目中的括號

內(nèi),多選少選不得分）

ll.ABCD12.ABC13.ABCD

14.ABCDE15.ABCDE

三、判斷題（毎小題2分,共20分,將正確答案填入題目前的括號內(nèi),正確打“4”，

錯誤打“x”）

16.x17.x18.x19.x

20.4

21.x22.x23.x24.x

25.x

四、名詞配伍（毎小題3分,共15分,將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對應(yīng)的括號內(nèi)）

26.B27.D28.A29.C

30.E

五、問答及分析題（共30分）

31.簡述票務(wù)差錯、違章處理原則。（15分）

（1）票務(wù)差錯是指與票務(wù)有關(guān)的各崗位人員在日常票務(wù)運作（包括管理、設(shè)

備操作、作業(yè)）過程中,因工作疏忽而造成輕微損失和影響的票務(wù)違規(guī)行為。（3

分）

（2）票務(wù)差錯及違章處理應(yīng)遵循下列原則:（12分）

①嚴格管理、，，四不放過，，原則。即差錯、違章原因分析不清不放過、責(zé)任者

和員エ未受到教育不放過、未制定防范措施不放過、責(zé)任者未受到處理不放過。

②實事求是原則。即票務(wù)差錯及違章處理應(yīng)以規(guī)章為準繩、事實為依據(jù),力

求客觀、公正。

③逐級考核、落實到人原則。即實行層級管理,制定考核指標及辦法,部門

考核到室,室考核到班組,再由班組考核到人。

④有責(zé)賠償原則。即因票務(wù)差錯或違章造成的公司損失由責(zé)任人賠償。

⑤盡職盡責(zé)原則。即票務(wù)相關(guān)人員須認真履行本崗位工作職責(zé),對發(fā)現(xiàn)問題

隱瞞不報、不如實反映情況，或?qū)Σ铄e、違章分析處理拖延、推脫責(zé)任、姑息縱

容、不配合調(diào)查的各級人員,要追究其經(jīng)濟、管理責(zé)任。

⑥票務(wù)差錯原則上由管理部門自行處理。車站管理部門負有對車站票務(wù)差

錯、違章進行檢查、統(tǒng)計、分析以及制訂控制措施的職責(zé)。對差錯和違章的處理

視情節(jié)的嚴重程度分級別處理。（15分）

32.

當(dāng)車站或列車出現(xiàn)異常時,需要將乘客從某一區(qū)域全部轉(zhuǎn)移到另ー區(qū)域，這種

突發(fā)事件客流組織的方法是什么方法?

此時,請結(jié)合實際談?wù)勑熊囍蛋鄦T、客運值班員的主要工作內(nèi)容是什么?（15分）

（1）這種突發(fā)事件客流組織的方法是清客的方法（3分）

（2）車站清客時:

行車值班員的主要工作內(nèi)容:（3分）

通知各崗位員エ車站停止服務(wù)，執(zhí)行清客程序;通知地鐵公安到現(xiàn)場維持秩

序;做好乘客廣播工作;按動自動售檢票系統(tǒng)（AFC）緊急按鈕,使閘機為常開狀態(tài)

,將自動售票機（TVM）和自動增值機（AVM）設(shè)為暫停服務(wù)狀態(tài);通過乘客咨詢

顯示系統(tǒng)發(fā)布車站停止服務(wù)信息;關(guān)站后,執(zhí)行節(jié)電照明模式。

客運值班員工作內(nèi)容:（3分）

引導(dǎo)乘客辦理退票或出站;根據(jù)需要為售票員配備零鈔;統(tǒng)計退票數(shù)量,并將

回收單程票封好后上交票務(wù)室。

（3）列車清客時行車值班員的主要工作內(nèi)容:（3分）

接到列車清客命令后,立即通知值班站長、廳巡和站臺保安執(zhí)行清客程序;通知

地鐵公安到現(xiàn)場維持秩序;做好乘客廣播工作;通過乘客咨詢顯示系統(tǒng)發(fā)布相關(guān)

服務(wù)信息;及時將清客完畢時間匯報行調(diào)。

（4）結(jié)合實際分析（3分）。（15分）

試卷代號:2632

國家開放大學(xué)2021年春季學(xué)期期末統(tǒng)一考試

城市軌道交通客運組織試題答案及評分標準

（供參考）

2021年7月

ー、單項選擇題（毎小題2分,共20分,將正確答案選項的字母填入題目中的括號

內(nèi)）

1.C2.D3.A4.D5.B

6.C7.A8.A9.A10.A

二、多項選擇題（毎小題3分,共15分,將正確答案選項的字母填入題目中的括號

內(nèi),多選少選

不得分）

11.ACE12.BCDE13.ABCD14.ABCE15.ABCDE

三、判斷題（毎小題2分,共20分,將正確答案填入題目前的括號內(nèi),正確打“小,

錯誤打“X”）

16.x17.418.419.x20.x

21.x22.423.x24.x25.4

四、名詞配伍（毎小題3分,共15分，將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對應(yīng)的括號內(nèi)）

26.B27.D28.C29.A30.E

五、問答及分析題（共30分）

31.簡述售票員工作的主要內(nèi)容、相關(guān)規(guī)定及工作流程。（15分）

（1）售票員工作的主要內(nèi)容。（3分）

按規(guī)定處理客服中心的各項工作,完成票務(wù)報表的填寫,按規(guī)定處理與乘客相關(guān)

的票務(wù)事宜,完成上級布置的其它票務(wù)工作。

（2）售票員售票的相關(guān)規(guī)定。（9分）

①工作地點:各車站的客服中心或臨時售票點。

②服務(wù)時間:車站客服中心對乘客的服務(wù)時間為營運開始至本站最后一班車開

出的前5

分鐘。

③服務(wù)業(yè)務(wù):問詢、售票、充值、退票、驗票、掛失、異常票務(wù)事務(wù)處理等。

(3)售票員工作主要流程。(3分)

ー是準備售票;二是開窗售票;三是售票結(jié)束。

32.當(dāng)車站和列車出現(xiàn)異常時,需要將乘客從某一區(qū)域全部轉(zhuǎn)移到另ー區(qū)域,這種

突發(fā)事件客流組織的方法是什么方法?請結(jié)合實際談?wù)劥藭r行車值班員、客運

值班員的主要工作內(nèi)容是什么?(15分)

(1)這種突發(fā)事件客流組織的方法是清客的方法。(3分)

(2)車站清客時:

行車值班員的主要工作內(nèi)容:(3分)

通知各崗位員エ車站停止服務(wù),執(zhí)行清客程序;通知地鐵公安到現(xiàn)場維持秩序;

做好乘客廣播工作;按動自動售檢票系統(tǒng)(AFC)緊急按鈕，使閘機為常開狀態(tài),將

自動售票機(TVM)和自動增值機(AVM)設(shè)為暫停服務(wù)狀態(tài);通過乘客咨詢顯示系

統(tǒng)發(fā)布車站停止服務(wù)信息;關(guān)站后,執(zhí)行節(jié)電照明模式。

客運值班員工作內(nèi)容:(3分)

引導(dǎo)乘客辦理退票或出站;根據(jù)需要為售票員配備零鈔;統(tǒng)計退票數(shù)量,并將回

收單程票封好后上交票務(wù)室。

⑶列車清客時行車值班員的主要工作內(nèi)容:(3分)

接到列車清客命令后,立即通知值班站長、廳巡和站臺保安執(zhí)行清客程序;通知

地鐵公安到現(xiàn)場維持秩序;做好乘客廣播工作;通過乘客咨詢顯示系統(tǒng)發(fā)布相關(guān)

服務(wù)信息;及時將清客完畢時間匯報行調(diào)。

(4)結(jié)合實際分析。(3分)

試卷代號:2632

國家開放大學(xué)202I年秋季學(xué)期期末統(tǒng)一考試

城市軌道交通客運組織試題

2022年1月

ー、單項選擇題（每小題2分,共20分,將正確答案選項的字母填入題目中的括號內(nèi)）

1.（）是客運服務(wù)系統(tǒng)的行為規(guī)則。

A.安全規(guī)則B.事故處理規(guī)則

C.客運組織規(guī)則D.行車組織規(guī)則

2.客流預(yù)測可分為（）、運輸方式運量預(yù)測、平均運程預(yù)測、到發(fā)運量預(yù)測等。

A,預(yù)測方法B.區(qū)域預(yù)測

C.國家預(yù)測D.預(yù)測目的

3.城市軌道交通主要通過合理的（）及設(shè)備運用來完成其大容量的客運任務(wù)。

A.客流組織B.行車組織

C.車輛配備D,票務(wù)組織

4.大客流的客流控制原則是（

A,由下至上、由外至內(nèi)B.由上至下、由內(nèi)至外

C.由上至下、由外至內(nèi)D.由下至上、由內(nèi)至外

5.車站對乘客失物實行專人管理,車站（）負責(zé)本站遺失物品的登記、保管、認領(lǐng)、移

交。

A.客運值班員B.行車值班員

C1值班站長D.保安

6.列車發(fā)現(xiàn)有毒化學(xué)物質(zhì)泄漏,應(yīng)立即疏散乘客,停止車站服務(wù),關(guān)閉除緊急出入口外的

車站出入口,防止（）。

A.空氣污染B.員エ撤離

C.化學(xué)物質(zhì)泄漏D.不明乘客進入

7.在進站乘客擁擠或車站全部進站檢票機故障的情況下,AFC設(shè)備應(yīng)及時設(shè)置（）,允

許乘客不通過檢票機檢票進站。

A.運營故障模式B.緊急放行模式

C.時間免檢模式D.進出站免檢模式

8.采取不正當(dāng)?shù)氖侄?填平車票、現(xiàn)金上的差額屬于（）。

A.ー類違章B.ニ類違章

C.三類違章D.四類違章

9.現(xiàn)代市場營銷學(xué)還進ー步提出產(chǎn)品整體的概念。市場營銷過程不單是推銷產(chǎn)品的過程,

而首先是ー個滿足（）的過程。

A.顧客需要B.企業(yè)目標

C.發(fā)展能力D.創(chuàng)新能力

10.乘客人閘后,進入（）,到站臺等候列車到達。

A.非付費區(qū)B.付費區(qū)

C.站廳層D.進站ロ

二、多項選擇題（每小題3分,共15分,將正確答案選項的字母填入題目中的括號內(nèi),多

選少選不得分）

11.城市軌道交通系統(tǒng)從運營功能看大體可分為（）.

A.列車運行系統(tǒng)

B.環(huán)境污染少

C.客運服務(wù)系統(tǒng)

D.速度快、線路長

E.檢修保障系統(tǒng)

12.客流計劃的主要內(nèi)容包括()等。

A.站間到發(fā)客流量B.各站方向別上下車人數(shù)

C.全日斷面客流量D.全日分時最大斷面客流量

E.高峰小時和低谷小時的斷面客流量

13.車站按客流量大小,可分為()〇

A.樞紐站B1轉(zhuǎn)乘站

C.特等站D.一等站

E.二等站

14.售檢票系統(tǒng)的運營模式有()。

A.正常運營模式B.列車故障運營模式

C.高峰/非高峰運營模式D.因意外情況發(fā)生超時、超程運營模式

E.大客流、緊急運營模式

は美國市場營銷學(xué)專家麥卡錫把各種營銷因素可分為()〇

A.產(chǎn)品策略B.分銷渠道策略

C.促進銷售策略D.價格策略

E.成本策略

三、判斷題(每小題2分,共20分,將正確答案填入題目前的括號內(nèi),正確打“。”，錯

誤打"X")

()16.對城市軌道交通運營企業(yè)而言,技術(shù)管理的核心是規(guī)章制度。

()17.在斷面客流量不均衡時,運營部門常采用在客流量較大的區(qū)段加開區(qū)段列車的

措施。

()18.環(huán)形線折返能保證最大的通過能力,節(jié)約設(shè)備費用與運營成本。

()19.城市軌道交通客流與城市其他交通方式客流的時空分布特征完全不同。

()20.同站臺換乘方式適用于兩條平行交織的線路。

()21.由于某個車站因為事故或者故障關(guān)閉,導(dǎo)致列車越過該站后オ停車,可根據(jù)相

關(guān)

規(guī)定的要求設(shè)置超時免檢模式。

()22.正線列車或其他行車設(shè)備發(fā)生故障時,司機應(yīng)及時報告行車調(diào)度員,報告故障

車

次、故障時間、故障現(xiàn)象以及處理結(jié)果。

()23.城市軌道交通市場營銷是指經(jīng)由交易過程來滿足人們對客運服務(wù)的需要和欲望

的一切活動。

()24.運營里程是指為運送乘客,在運營線路上車輛行駛的里程,其中不包含運行圖

圖

定的車輛空駛里程和由于某種原因產(chǎn)生的車輛空駛里程。

()25.客運收入和運營成本屬于經(jīng)濟指標。

四、名詞配伍(每小題3分,共15分,將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對應(yīng)的括號內(nèi))

26.()在城市軌道交通運輸方式中，通常以車站的乘降或換乘人數(shù)進行衡量或考

核,

其統(tǒng)計以年、日或小時為單位。

27.()指單位時間內(nèi),線路上乘客流動人數(shù)和流動方向的總和。

28.()是指在地鐵運營場所內(nèi),因不可預(yù)見的或不可控制的因素造成以下ー種或

幾種后果，須立即處理的偶然性事件:事態(tài)發(fā)展可能或已經(jīng)導(dǎo)致人員傷亡;嚴重影響地鐵

運營生產(chǎn);需要依靠外部支援進行處理。

29.()是對票卡的發(fā)行、使用、更新等全過程進行的有效管理。

30.()指為運送乘客,在運營線路上車輛行駛的里程，其中包含運行圖圖定的車

輛空駛里程和由于某種原因產(chǎn)生的車輛空駛里程。

A.地鐵突發(fā)公共事件

B.運營里程

C.城市軌道交通客運量

I).城市軌道交通客流

E.票卡管理

五、問答及分析題(共30分)

31.請簡要介紹城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)的特點。(15分)

32.當(dāng)車站和列車出現(xiàn)異常時，需要將乘客從某一區(qū)域全部轉(zhuǎn)移到另ー區(qū)域，這種突發(fā)

事件客流組織的方法是什么方法?請結(jié)合實際談?wù)劥藭r行車值班員、客運值班員的主要エ

作內(nèi)容是什么?(15分)

試卷代號:2632

國家開放大學(xué)2022年春季學(xué)期期末統(tǒng)一考試

城市軌道交通客運組織試題

2022年7月

ー、單項選擇題（每小題2分,共20分,將正確答案選項的字母填入題目中的括號內(nèi)）

1.1863年1月10日,用明挖法施工的世界上第一條地鐵在（）建成通車,列車用蒸汽

機車牽引,線路全長約6.4千米。

A.倫敦B.巴黎

C.紐約D.東京

2.城市軌道交通的客流是指在單位時間內(nèi),線路上乘客流動人數(shù)和流動（）的總和。

A.時間B,范圍

C.方向D.地點

3.車輛定員的多少取決于車輛的尺寸、車廂內(nèi)座位布置方式和（）。

A.車門設(shè)置數(shù)B.列車編組輛數(shù)

C,滿載率D.舒適度

4.乘客信息系統(tǒng)簡稱（兀

A.PSIB.AFC

C.IPSD.PIS

5.城市軌道交通主要通過合理的（）及設(shè)備運用來完成其大容量的客運任務(wù)。

A.行車組織B.客流組織

C.車輛配備D,票務(wù)組織

6.如遇強臺風(fēng)造成突發(fā)性大客流,應(yīng)立即報告（）?并按突發(fā)性大客流程序處理。

A.廳巡B.售票員

C.行車調(diào)度員D.列車員

7.所有車票的詳細使用記錄最終需要保存在（）,以便對車票使用情況進行統(tǒng)計和分析。

A.客服中心B.檢票機系統(tǒng)

C.自動售票機系統(tǒng)D.中央計算機系統(tǒng)

8.在軌道交通建設(shè)初期,通常采用每條線布置ー個車輛段,若運營線路大于20公里以上,

應(yīng)在線路另一端增設(shè)一個（）?

A1車站B.機務(wù)段

C.停車場D.折返線

9.旅行長度在一般市場的基本細分變數(shù)中屬于（）。

A.人口變數(shù)B.心里變數(shù)

C.行為變數(shù)D.地理變數(shù)

10.（）是指在一定時期內(nèi)完成的乘客人?千米數(shù)。

A.客運量B.客運周轉(zhuǎn)量

C.客運密度D.客運流量

二、多項選擇題（每小題3分,共15分，將正確答案選項的字母填入題目中的括號內(nèi),多

選少選不得分）

11.城市地鐵通常采用專用線路,沒有平面交叉。線路除修建在地下隧道外,還有部分修

建在（）。

A.地下B.城郊

C.市區(qū)D.地面

E.高架橋上

12.制約城市軌道交通發(fā)展的因素有()。

A.運輸方式規(guī)模B.運輸方式能力

C.運行速度D.城市軌道交通的客流量

E.運營成本

13.列車交路可分成()三種。

A.長交路B.短交路

C.長短交路D.寬交路

E.窄交路

14.城市軌道交通車站按車站的運營功能不同可分為()〇

A.始發(fā)(終到)站B.地下站

C.中間站D.地面站

E1換乘站

15.進出站檢票機閘門按阻攔方式不同,可分為()等形式。

A.三桿式B.門式

C.雙桿式D.四桿式

E.雙門式

三、判斷題(每小題2分,共20分,將正確答案填入題目前的括號內(nèi),正確打“J”，錯

誤打"X")

()16.早期地鐵站臺多為島式站臺,現(xiàn)在較多選擇的是側(cè)式站臺。

()17.以斷面客流量(人)表示時,城市軌道交通的客流量是指單位時間內(nèi)沿不同方

向通過運營線路某ー斷面的乘客數(shù)。

()18.列車編組輛數(shù)是以營業(yè)時間平均小時最大斷面的客流量作為基本依據(jù)。

()19.城市軌道交通客運組織工作中的客運服務(wù)的對象是市內(nèi)交通乘客,不辦理行李

包裹托運服務(wù)。

()20.乘客遺失單程票，須交相應(yīng)的車票制作エ本費,然后按最高單程票價補票后發(fā)

售出站票給予出站。

()21.車站票務(wù)報表填寫發(fā)生錯誤時,更改數(shù)字必須用“簽字更正法”。

()22.車輛段及停車場是供軌道交通車輛與工程車輛整備作業(yè)、停放、保養(yǎng)、維修及

清洗的場所。

()23.城市軌道交通企業(yè)運輸生產(chǎn)經(jīng)營過程中發(fā)生的季節(jié)性停工損失不屬于運營成本。

()24.運輸產(chǎn)品的核心內(nèi)容,就整個運輸產(chǎn)業(yè)而言,就是要滿足顧客需要的服務(wù)。

()25.試車線一般為平直線路。

四、名詞配伍(每小題3分,共15分,將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對應(yīng)的括號內(nèi))

26.()是通過合理布置客運有關(guān)設(shè)備、設(shè)施以及對客流采取有效分流或引導(dǎo)措施來組

織客流運送的過程,其工作的核心是保證客流運送的安全,保持客流運送過程

的暢通,減少擁擠及保證大客流發(fā)生時及時疏散乘客。

27.()指的是每日列車運用過程,包括四個環(huán)節(jié),即列車出車、列車正線運營、列車

回

庫收車及列車場內(nèi)檢修及整備作業(yè)。這些作業(yè)由車輛運用部門各個崗位協(xié)同配

合共同來完成。

28.()是在車站檢票口對全天運營時間內(nèi)所有在車站上下車的乘客進行調(diào)查。

29.()指在一定時期內(nèi)平均每千米運營線路所承擔(dān)的客運周轉(zhuǎn)量。

30.()對城市軌道交通的動態(tài)性質(zhì)的客流進行全面系統(tǒng)的分析,它因時因地而變化,

但這種變化歸根結(jié)底是對有關(guān)地區(qū)的社會經(jīng)濟活動、生活方式以及軌道交通系

統(tǒng)本身特點的反映。

A.客流分析

B.站點調(diào)查

C.客運組織

D.列車運轉(zhuǎn)流程

E.客運密度

五、問答及分析題(共30分)

31.簡述城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)業(yè)務(wù)管理包括哪幾部分?(15分)

32.簡述地鐵突發(fā)公共事件的定義、范圍及處理原則。(15分)

試卷代號:2632

國家開放大學(xué)2021年秋季學(xué)期期末統(tǒng)一考試

城市軌道交通客運組織試題答案及評分標準

（供參考）

2022年1月

ー、單項選擇題（每小題2分,共20分,將正確答案選項的字母填入題目中的括號內(nèi)）

1.C2.B3.A4.1）5.A

6.D7.D8.C9.A10.B

二、多項選擇題（每小題3分,共15分,將正確答案選項的字母填入題目中的括號內(nèi),多選少選不得分）

11.ACE12.ABCDE13.CDE14.ABCDE15.ABCD

三、判斷題（每小題2分,共20分,將正確答案填入題目前的括號內(nèi),正確打“ノ”,錯誤打“X”）

16.717.V18.V19.X20.7

21.X22.J23.V24.X25.7

四、名詞配伍（每小題3分,共15分,將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對應(yīng)的括號內(nèi)）

26.C27.D28.A29.E30.B

五、問答及分析題（共30分）

31.請簡要介紹城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)的特點。（15分）

（1）提供信息支持。（2分）

城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)能夠提供客流量、票務(wù)收入等統(tǒng)計信息.為城市軌道交通的運營、規(guī)劃和

管理決策提供信息支持。

（2）提升形象。（2分）

通過自動售檢票系統(tǒng),增加了城市軌道交通與乘客的操作交互性和乘客的主動性,良好的應(yīng)用效果可以

提升運營企業(yè)和所在地區(qū)的形象。

（3）社會效益。（2分）

ー方面可通過城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)形成對區(qū)域交通客流狀況的調(diào)整,對社會生活產(chǎn)生影響;另ー

方而可通過自動化的設(shè)施影響人們的行為模式,克服票務(wù)工作中的舞弊行為。

（4）個性化。（2分）

城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)為乘客設(shè)置了符合人體工程學(xué)的售票機和檢票閘機,方便了乘客的購票

和檢票過程,同時提供符合地方特色的操作方式。

（5）提高運行效率。（2分）

城市軌道交通運營單位可根據(jù)自動售檢票系統(tǒng)的客流信息及時調(diào)整運行組織,合理安排運能,提高運行

效率。

（6）強化安全管理。（2分）

借助自動售檢票系統(tǒng)付費區(qū)的封閉條件,可對乘客在車站內(nèi)的行為進行管理。

（2632號）城市軌道交通客運組織答案第1頁（共2頁）

（7）客流導(dǎo)向。（3分）

城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)可方便地實現(xiàn)乘車路徑和優(yōu)惠票價管理,可以通過票價設(shè)定來為乘客提供

導(dǎo)向性服務(wù),實現(xiàn)柔性的乘客自主對出行路徑或時段的選擇,合理調(diào)整客流分布。

32.當(dāng)車站和列車出現(xiàn)異常時,需要將乘客從某一區(qū)域全部轉(zhuǎn)移到另ー區(qū)域,這種突發(fā)事件客流組織的

方法是什么方法?請結(jié)合實際談?wù)劥藭r行車值班員、客運值班員的主要工作內(nèi)容是什么?（15分）

（1）這種突發(fā)事件客流組織的方法是清客的方法。（3分）

（2）車站清客時:

行車值班員的主要工作內(nèi)容:（3分）

通知各崗位員エ車站停止服務(wù),執(zhí)行清客程序;通知地鐵公安到現(xiàn)場維持秩序;做好乘客廣播工作;按動

自動售檢票系統(tǒng)（AFC）緊急按鈕,使閘機為常開狀態(tài),將自動售票機（TVM）和自動增值機（AVM）設(shè)為暫停

服務(wù)狀態(tài);通過乘客咨詢顯示系統(tǒng)發(fā)布車站停止服務(wù)信息；關(guān)站后,執(zhí)行節(jié)電照明模式。

客運值班員工作內(nèi)容：（3分）