航空貨物運(yùn)輸

關(guān)于航空貨物運(yùn)輸?shù)?頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三4.1航空貨物運(yùn)輸概述一、航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（1）運(yùn)送速度快。（2）破損率低、安全性好。（3）空間跨度大。（4）可節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費(fèi)用。（5）運(yùn)價(jià)比較高。（6）載量有限。（7）易受天氣影響。第2頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三二、航空貨運(yùn)代理的當(dāng)事人

發(fā)貨人收貨人航空公司（承運(yùn)人）航空貨運(yùn)公司（航空貨代）

通常，空代可以是貨主代理，也可以是航空公司的代理，也可身兼二職。4.1航空貨物運(yùn)輸概述第3頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三航空貨運(yùn)代理存在的必然性航空公司致力于自身主業(yè)，不負(fù)責(zé)處理航運(yùn)前和航運(yùn)后繁雜的服務(wù)項(xiàng)目；大多數(shù)的貨主無(wú)法花費(fèi)大量的精力熟悉繁復(fù)的空運(yùn)操作流程；空代在辦理航空托運(yùn)方面具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。對(duì)航空運(yùn)輸環(huán)節(jié)和有關(guān)規(guī)章制度十分熟悉；與各航空公司、機(jī)場(chǎng)、海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動(dòng)植檢及其他運(yùn)輸部門(mén)有著廣泛而密切的聯(lián)系；具有代辦航空貨運(yùn)的各種設(shè)施和必備條件；各航空貨運(yùn)代理公司在世界各地或有分支機(jī)構(gòu)，或有代理網(wǎng)絡(luò)，能夠及時(shí)聯(lián)絡(luò)，掌握貨物運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程。

4.1航空貨物運(yùn)輸概述第4頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三圖示：空運(yùn)當(dāng)事人的責(zé)任劃分

國(guó)際航空貨運(yùn)代理當(dāng)事人的責(zé)任劃分

4.1航空貨物運(yùn)輸概述第5頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三航空貨運(yùn)代理的種類(lèi)航空貨運(yùn)代理

這類(lèi)代理僅作為進(jìn)出口發(fā)貨人、收貨人的代理人，嚴(yán)禁從航空公司處收取傭金。

航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理

這類(lèi)代理作為航空公司的代理人，代為處理航空客貨運(yùn)輸銷(xiāo)售及其相關(guān)業(yè)務(wù)。根據(jù)我國(guó)《民用航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理業(yè)管理規(guī)定》，空運(yùn)銷(xiāo)售代理分為：一類(lèi)銷(xiāo)售代理：經(jīng)營(yíng)國(guó)際航線(xiàn)或者香港、澳門(mén)、臺(tái)灣地區(qū)航線(xiàn)的民用航空銷(xiāo)售代理業(yè)務(wù)。

二類(lèi)銷(xiāo)售代理：經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)航線(xiàn)的民用航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理業(yè)務(wù)。

注意點(diǎn)：

在我國(guó)，申請(qǐng)?jiān)O(shè)立國(guó)際航空貨物銷(xiāo)售代理的前提之一是必須首先成為國(guó)際貨運(yùn)代理。這表明，這類(lèi)代理人一方面可以為貨方提供代理服務(wù)，從中收取代理費(fèi)；另一方面也可以為承運(yùn)方（航空公司）服務(wù)，收取傭金。

第6頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三航空貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍傳統(tǒng)代理業(yè)務(wù)包括訂艙、租機(jī)、制單、代理包裝、代刷標(biāo)記、報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)、業(yè)務(wù)咨詢(xún)等集中托運(yùn)業(yè)務(wù)

地面運(yùn)輸

多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)

第7頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三國(guó)際及我國(guó)主要航空公司

世界十大航空公司

全球十大貨運(yùn)航空公司

國(guó)內(nèi)十大航空公司

知識(shí)鏈接國(guó)際及我國(guó)主要的航空港

全球十大貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)

全國(guó)十大機(jī)場(chǎng)

本地區(qū)的主要航空公司及航空港。

機(jī)場(chǎng)：上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空公司：上海、吉祥、春秋、東方航空公司等

第8頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三知識(shí)鏈接有多少家航空公司的飛機(jī)可以飛來(lái)中國(guó)？

根據(jù)最新的資料，全球共有79家外國(guó)航空公司飛來(lái)中國(guó)大陸！加上香港、澳門(mén)、中國(guó)臺(tái)灣，全球共有113家外國(guó)航空公司飛來(lái)中國(guó)。第9頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三知識(shí)鏈接

我國(guó)哪幾家航空公司可以飛國(guó)際航線(xiàn)？

中國(guó)國(guó)際航空中國(guó)東方航空中國(guó)南方航空海南航空公司深圳航空公司上海航空公司廈門(mén)航空公司山東航空公司四川航空公司長(zhǎng)城航空公司（僅貨運(yùn)）翡翠航空公司（僅貨運(yùn)）東海航空公司（僅貨運(yùn)）第10頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三常見(jiàn)民用航空運(yùn)輸機(jī)的機(jī)型及特點(diǎn)

（一）民用航空運(yùn)輸飛機(jī)的分類(lèi)（1）按機(jī)身的寬窄

1、窄體飛機(jī)(narrow-bodyaircraft)

窄體飛機(jī)的機(jī)身寬約3米，旅客座位之間有一個(gè)走廊，這類(lèi)飛機(jī)往往只在其下貨艙裝運(yùn)散貨。

2、寬體飛機(jī)（wide-bodyaircraft）寬體飛機(jī)的機(jī)身較寬，客艙內(nèi)有兩條走廊，三排座椅，機(jī)身寬一般在4.72m以上，這類(lèi)飛機(jī)可以裝運(yùn)集裝貨物和散貨。第11頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三（2）按飛機(jī)使用用途來(lái)分（圖示）

1、全貨機(jī)

全貨機(jī)主艙及下艙全部載貨。

2、全客機(jī)全客機(jī)只在下艙載貨。

3、客貨混用機(jī)客貨混用機(jī)在主艙前部設(shè)有旅客座椅，后部可裝載貨物，下艙內(nèi)也可裝載貨物。

知識(shí)鏈接：飛機(jī)艙位結(jié)構(gòu)第12頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三知識(shí)鏈接：飛機(jī)艙位結(jié)構(gòu)

第13頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三第14頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三第15頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三（二）飛機(jī)的裝載限制

（1）重量限制

任何情況下，飛機(jī)所裝載的貨物重量都不可以超過(guò)每一貨艙可裝載的最大重量限額。（2）容積限制（3）艙門(mén)限制（4）地板承受力

裝載貨物時(shí)應(yīng)注意不能超過(guò)飛機(jī)地板承受力的限額第16頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三波音飛機(jī)各艙位的地板承受力最大限額如下：

空中客車(chē)飛機(jī)各艙位的地板承受力最大限額如下：

第17頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三練習(xí)：貨重1346KG，體積170*100*160CM，能否裝入飛機(jī)下貨艙散艙？如果不能，需多大面積的墊板？(飛機(jī)的散艙地板承受力732kg/m2)第18頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三解：1346÷（1.7×1）=791.76kg/m2791.76kg/m2>732kg/m21346÷732=1.83m2需要1.83m2的墊板第19頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三常見(jiàn)集裝器類(lèi)型（一）

集裝設(shè)備的種類(lèi)（1）按集裝器是否注冊(cè)劃分

1、注冊(cè)的飛機(jī)集裝器

2、非注冊(cè)的集裝器

第20頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三（2）集裝器按種類(lèi)劃分

1、集裝板（Pallet）和網(wǎng)套

PGA

適用：747

重量：480KGS第21頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三2、結(jié)構(gòu)與非結(jié)構(gòu)集裝棚（Igloo）

第22頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三3、集裝箱（Container）

①空陸聯(lián)運(yùn)集裝箱空陸聯(lián)運(yùn)集裝箱分為20ft或40ft，高和寬為8ft。這種集裝箱只能裝于全貨機(jī)或客機(jī)的主貨艙。

②主貨艙集裝箱主貨艙集裝箱只能裝于全貨機(jī)或客機(jī)的主貨艙，這種集裝箱的高度是163cm以上。

③下貨艙集裝箱下貨艙集裝箱只能裝于寬體飛機(jī)的下貨艙。

第23頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三（二）集裝器代號(hào)的組成

第24頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三資料卡1首位字母是集裝器的種類(lèi)；A：CERTIFIEDAIRCRAFTCONTAINER注冊(cè)的飛機(jī)集裝器B：NON-CERTIFIEDAIRCRAFTCONTAINER非注冊(cè)的飛機(jī)集裝器F：NON-CERTIFIEDAIRCRAFTPALLET非注冊(cè)的飛機(jī)集裝板G：NON-ERTIFIEDAIRCRAFTPALLETNET非注冊(cè)集裝板網(wǎng)套J：THEMALNON-STRUCTUREDIGL00保溫的非結(jié)構(gòu)集裝棚

M：THERMALNON-CERTIFIEDAIRCRAFTCONTAIN職保溫的非注冊(cè)的飛機(jī)集裝箱N(xiāo)：CERTIFIFDDAIRCRAFTPALLETNET注冊(cè)的飛機(jī)集裝板網(wǎng)套P：CERTIFIEDAIRCRAFTPALLET注冊(cè)的飛機(jī)集裝板R：THERMALCERTIFIEDAIRCRAFTCONTAINER注冊(cè)的飛機(jī)保溫箱U：NONSTRUCTURALIGL00非結(jié)構(gòu)集裝棚H：HORSESTALL馬廄V：AUTOMOBILTRANSPORTEQUIPMENT汽車(chē)運(yùn)輸設(shè)備X、Y、Z：RESFRVEDFORAIRLINEUSEONLY供航空公司內(nèi)部使用第25頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三集裝器的第二位字母表示集裝器的底板尺寸：A：224cm×318cmK：153cm×l56cmB：224cm×274cmL：153cm×318cmE：224cm×135cmM：244cm×318cmG：224cm×606cm資料卡2第26頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三第三位表示集裝器的外形以及與飛機(jī)的適配性：E——適用于B747、A319等下貨艙無(wú)叉眼裝置的半型集裝箱N(xiāo)——適用于13747、A310等下貨艙有叉眼裝置的半型集裝箱P——適用于B747COMB上艙及B747、A310等下貨艙的集裝板A——適用于B747F上艙集裝箱

資料卡3第27頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三航空集裝箱IATA代碼:LD3規(guī)格尺寸:156cmx153cmx163cm可用容積:152cu.ft,4.3m3凈重:73kg【布門(mén)】/100kg【金屬門(mén)】最大毛重:1,588kg適用機(jī)型:B747、B747F、B747Combi、B767、B777、A330、A340等機(jī)型下貨艙第28頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三AMA集裝箱第29頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三第30頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三第31頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三集裝板：集裝板是一塊平面的鋁板。貨件放置在板上，由繩網(wǎng)固定。（下面是PAG集裝板）第32頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三（三）集裝器的限制

1、最大承重限制

2、體積/尺寸限制

3、貨物品名的限制

第33頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三航空貨運(yùn)代碼

（一）國(guó)家代碼

（二）城市的三字代碼

（三）機(jī)場(chǎng)的三字代碼

（四）航空公司的兩字代碼

（五）常見(jiàn)的航空貨運(yùn)操作代碼（六）常見(jiàn)危險(xiǎn)品代碼

第34頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三常見(jiàn)國(guó)家代碼第35頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三常見(jiàn)城市的三字代碼第36頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三常見(jiàn)機(jī)場(chǎng)的三字代碼第37頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三常見(jiàn)的航空公司代碼

第38頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三常見(jiàn)的航空貨運(yùn)操作代碼第39頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三常見(jiàn)的危險(xiǎn)品代碼第40頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三相關(guān)航空運(yùn)輸組織及有關(guān)法規(guī)航空運(yùn)輸組織1.國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（InternationalAirTransportAssociation，IATA）是各國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)之間的聯(lián)合組織，會(huì)員必須是國(guó)際民用航空組織的成員國(guó)頒發(fā)的定期航班運(yùn)輸許可證的航空公司?？偛吭O(shè)在加拿大蒙特利爾，執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)在日內(nèi)瓦。是世界上最具影響力的航空組織。我國(guó)目前有13航空公司已陸續(xù)成為航協(xié)的會(huì)員。1993年：中國(guó)國(guó)際航空公司、中國(guó)東方航空公司和中國(guó)南方航空公司1996年：中國(guó)北方航空公司、中國(guó)西北航空公司和中國(guó)西南航空公司1998年：廈門(mén)航空公司、中國(guó)新疆航空公司、中國(guó)云南航空公司和上海航空公司2000年：海南航空公司2001年：山東航空公司2002年：深圳航空公司第41頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三2.國(guó)際民用航空組織（InternationalCivilAviationOrganization,ICAO)是各國(guó)政府之間組成的國(guó)際航空運(yùn)輸機(jī)構(gòu)。它所通過(guò)的文件具有法律效應(yīng)，各成員國(guó)必須嚴(yán)格遵守，我國(guó)1974年正式加入該組織。3.國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)（FIATA）FIATA下設(shè)過(guò)的委員會(huì)，如海運(yùn)、鐵路勻速、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、職業(yè)培訓(xùn)等，其中航空運(yùn)輸委員會(huì)是唯一的永久性機(jī)構(gòu)。4.國(guó)際電訊協(xié)會(huì)（SITA）SOCIETYINTERNATIONALDETELECOMMUNICATIONSAERONAUTIQUES專(zhuān)門(mén)為國(guó)際航空公司提供IT的解決方案和通訊服務(wù)。1949年成立，目前擁有650多家航空公司會(huì)員，SITA的貨運(yùn)系統(tǒng)已經(jīng)在中國(guó)國(guó)際航空有限公司（國(guó)航）和中國(guó)貨運(yùn)航空有限公司（中貨航）使用。第42頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三

法規(guī)1、《統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》，簡(jiǎn)稱(chēng)《華沙公約》（1929年10月）2、《修訂1929年10月12日在華沙簽訂的“”的議定書(shū)》及《海牙議定書(shū)》我國(guó)分別于1958年和1975年參加這兩個(gè)公約。3、《中華人民共和國(guó)民用航空法》1996年3月1日起實(shí)施。第43頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三航空運(yùn)輸?shù)暮娇諈^(qū)劃

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)將全球分成三個(gè)區(qū)域，簡(jiǎn)稱(chēng)為航協(xié)區(qū)（IATATrafficConferenceAreas）。一區(qū)（TCl）主要包括：北美洲、南美洲、格陵蘭、百慕大和夏威夷群島等。二區(qū)（TC2）主要包括：歐洲、非洲、中東（亞洲的伊朗及伊朗以西地區(qū)）及附近島嶼。三區(qū)（TC3）

由亞洲（已包括在二區(qū)的部分除外）、大洋洲及毗鄰島嶼，太平洋島嶼（已包括在一區(qū)的部分除外）組成。航空公司按國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）所制定的三個(gè)區(qū)劃費(fèi)率收取國(guó)際航空運(yùn)費(fèi)。第44頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三世界分區(qū)圖第45頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三時(shí)區(qū)和時(shí)差時(shí)差：兩個(gè)地區(qū)地方時(shí)之間的差別稱(chēng)作為時(shí)差。按經(jīng)度線(xiàn)把全球劃分為24個(gè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)區(qū)各地的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間為格林威治時(shí)間（G.M.T）加上(+)或減去(-)時(shí)區(qū)中所標(biāo)的小時(shí)和分鐘數(shù)時(shí)差。

第46頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三時(shí)差計(jì)算：1、理論時(shí)區(qū)和區(qū)時(shí)2、法定時(shí)區(qū)和法定時(shí)3、飛行時(shí)間的計(jì)算例：干冰常作為冷卻劑被包裝在貨物的外表，用于短途運(yùn)輸貨物的冷卻保溫。有一箱鮮貨用干冰外包裝來(lái)冷卻保溫，干冰有效時(shí)間為26小時(shí)，該箱貨載新航SQ航班于1月6日上午09:10從贊比亞盧薩卡（Lusaka，Zambia）起飛，于1月7日下午14:50飛抵香港（HongKong）。試根據(jù)飛行時(shí)間的計(jì)算，判斷該干冰冷卻保溫時(shí)間是否有效。第47頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三1）計(jì)算實(shí)際飛行時(shí)間：DepartureFromLusaka,Zambia(LUN):06Janat09:10ArriveDestinationinHongKong(HKG):07Janat14:50查表得知始發(fā)地機(jī)場(chǎng)與目的地機(jī)場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)區(qū)LUN=GMT+2，HKG=GMT+8按GMT時(shí)間將到達(dá)時(shí)間減去飛行時(shí)間，即得出實(shí)際飛行時(shí)間第48頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三

實(shí)際飛行時(shí)間=GMT06:50（07JAN）-GMT07:10（06JAN）=GMT30:50（06JAN）-GMT07:10（06JAN）=23小時(shí)40分鐘（2）判斷干冰冷卻保溫的有效性：由于實(shí)際飛行時(shí)間僅23小時(shí)40分鐘，在干冰保溫有效時(shí)間的26小時(shí)內(nèi)，因此該干冰冷卻保溫有效。第49頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三練習(xí)：一票空運(yùn)貨物從瑞士蘇黎世運(yùn)往日本東京，航班號(hào)JL428。啟航時(shí)間：4月19日，12：55，到達(dá)時(shí)間：4月20日，15：55。計(jì)算飛行時(shí)間。瑞士蘇黎世(GMT+1)日本東京(GMT+9)第50頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三

實(shí)際飛行時(shí)間=GMT06:55（20APR）-GMT11:55（19APR）=GMT30:55（19APR）-GMT11:55（19APR）=19小時(shí)第51頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三一、熟悉國(guó)際航空貨物運(yùn)輸方式

（一）班機(jī)運(yùn)輸（ScheduledAirLine）（二）包機(jī)運(yùn)輸（CharteredCarrier）（三）集中托運(yùn)（Consolidation）（四）陸空陸聯(lián)運(yùn)（TATCombinedTransport）（五）航空快遞（AirExpress）4.2航空貨運(yùn)的方式、托運(yùn)與接收第52頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三包艙/箱/板運(yùn)輸

包艙/箱/板運(yùn)輸是班機(jī)運(yùn)輸下的一種銷(xiāo)售方式。它指托運(yùn)人根據(jù)所運(yùn)輸?shù)呢浳镌谝欢〞r(shí)間內(nèi)需要單獨(dú)占用飛機(jī)部分或全部貨艙、集裝箱、集裝板，而承運(yùn)人需要采取專(zhuān)門(mén)措施予以保證。具體可分為兩種：

1、固定包艙：托運(yùn)人在承運(yùn)人的航線(xiàn)上通過(guò)包艙/板/箱的方式運(yùn)輸時(shí)，托運(yùn)人無(wú)論向承運(yùn)人是否交付貨物，都必須支付協(xié)議上規(guī)定的運(yùn)費(fèi)；

2、非固定包艙：托運(yùn)人在航班起飛前72小時(shí)如果沒(méi)有確定艙位，承運(yùn)人則可以自由銷(xiāo)售艙位，但承運(yùn)人對(duì)代理人的包板（艙）的總量有一個(gè)控制。

§知識(shí)拓展§第53頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三思考：采用包艙包板運(yùn)輸隊(duì)承托雙方而言，各有什么好處？

（1）減少承運(yùn)人的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，有一個(gè)穩(wěn)定的收入。（2）能充分調(diào)動(dòng)包板人的積極性和主觀能動(dòng)性，最大限度地挖掘市場(chǎng)潛力。（3）有利于一些新開(kāi)辟的航線(xiàn)、冷航線(xiàn)的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)。

第54頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三航空集中托運(yùn)

（Consolidaitontransport）

含義

是指航空貨運(yùn)代理公司把若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物組成一批向航空公司辦理托運(yùn)，填寫(xiě)一份總運(yùn)單將貨物發(fā)運(yùn)到同一目的站，然后由航空貨運(yùn)代理公司在目的站的代理人負(fù)責(zé)收貨、報(bào)關(guān)，并將貨物分別撥交給各收貨人的一種運(yùn)輸方式。集中托運(yùn)可以采用班機(jī)或包機(jī)運(yùn)輸方式。提供集中托運(yùn)業(yè)務(wù)的企業(yè)，在歐美被稱(chēng)為集中托運(yùn)商（簡(jiǎn)稱(chēng)集運(yùn)商，Consolidator），而其在目的站的代理人，則被稱(chēng)其為分撥代理商（BreakBulkAgent）

第55頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三集中托運(yùn)的服務(wù)過(guò)程第56頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三集中托運(yùn)的特點(diǎn)

節(jié)省運(yùn)費(fèi)提供方便提早結(jié)匯集中托運(yùn)的局限性

貴重物品、活動(dòng)物、尸體、骨灰、危險(xiǎn)品、外交信袋等根據(jù)航空公司的規(guī)定不得采用集中托運(yùn)的形式。由于集中托運(yùn)的情況下，貨物的出運(yùn)時(shí)間不能確定，所以不適合易腐爛變質(zhì)的貨物、緊急貨物或其他對(duì)時(shí)間要求高的貨物的運(yùn)輸。

對(duì)書(shū)本等可以享受航空公司優(yōu)惠運(yùn)價(jià)的貨物來(lái)講，使用集中托運(yùn)的形式可能不僅不能享受到運(yùn)費(fèi)的節(jié)約，反而使托運(yùn)人運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)加重。第57頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三航空貨運(yùn)托運(yùn)流程

（1）市場(chǎng)銷(xiāo)售

（2）委托運(yùn)輸

（3）審核單證

（4）預(yù)配艙（5）預(yù)訂艙（6）接受單證（7）填制貨運(yùn)單（8）接受貨物（9）標(biāo)記和標(biāo)簽（10）配艙

（11）訂艙

（12）出口報(bào)關(guān)

（13）出倉(cāng)單

（14）提板箱

（15）裝板箱（16）簽單（17）交接發(fā)運(yùn)（18）航班跟蹤（19）信息服務(wù)（20）費(fèi)用結(jié)算

第58頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三（1）市場(chǎng)銷(xiāo)售

承攬貨物已成為空代業(yè)務(wù)的核心。在具體操作時(shí)，需及時(shí)向出口單位介紹本公司的業(yè)務(wù)范圍、服務(wù)項(xiàng)目、各項(xiàng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，特別是向出口單位介紹優(yōu)惠運(yùn)價(jià)，介紹本公司的服務(wù)優(yōu)勢(shì)等。

貨代向貨主進(jìn)行詢(xún)價(jià)，必須了解一下方面的情況：

1.

品名（是否危險(xiǎn)品）

2.重量（涉及收費(fèi)）、體積（尺寸大小及是否泡貨）

3.包裝（是否木箱，有無(wú)托盤(pán)）

4.目的機(jī)場(chǎng)（是否基本點(diǎn)）、

5.要求時(shí)間（直飛或轉(zhuǎn)飛）、

6.要求航班（各航班服務(wù)及價(jià)格差異）、

7.提單類(lèi)別（主單及分單）

8.所需運(yùn)輸服務(wù)（報(bào)關(guān)方式，代辦單證，是否清關(guān)派送等）

貨代常識(shí)——空運(yùn)詢(xún)價(jià)八要素第59頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三（2）委托運(yùn)輸

在雙方就航空貨運(yùn)代理事宜達(dá)成意向后，航空貨運(yùn)代理就可以向發(fā)貨人提供一份自己所代理的航空公司的空白

“國(guó)際貨物托運(yùn)書(shū)”，讓發(fā)貨人填寫(xiě)。根據(jù)《華沙公約》的相關(guān)規(guī)定，托運(yùn)書(shū)必須由托運(yùn)人自己填寫(xiě)，并在上面簽字或蓋章。某些特種貨物，如活動(dòng)物、危險(xiǎn)品有航空公司直接收運(yùn)。在接受托運(yùn)人委托后，航空貨運(yùn)代理公司通常會(huì)指定專(zhuān)人對(duì)托運(yùn)書(shū)進(jìn)行審核。審核重點(diǎn)應(yīng)看價(jià)格和航班日期。

審核后，審核人員必須在托運(yùn)書(shū)上簽名并注明日期以示確認(rèn)。

第60頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三【知識(shí)拓展】

對(duì)于一次批量較大，要采用包機(jī)運(yùn)輸?shù)?，需提前辦理包機(jī)手續(xù)。一般情況下，至少需在發(fā)運(yùn)1個(gè)月與航空公司洽談，并簽訂協(xié)議,如貨主找空運(yùn)代理辦理包機(jī)，則應(yīng)在貨物發(fā)運(yùn)前40天提出申請(qǐng)，并應(yīng)填寫(xiě)“包機(jī)委托書(shū)”。第61頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三（3）審核單證

空代從發(fā)貨人出取得單據(jù)后，應(yīng)指定專(zhuān)人對(duì)單證進(jìn)行認(rèn)真核對(duì)，看看單證是否齊全，內(nèi)容填寫(xiě)是否完整規(guī)范。主要包括如下單證應(yīng)：

1）托運(yùn)書(shū)

2）發(fā)票、裝箱單

3）報(bào)關(guān)單

4）外匯核銷(xiāo)單

5）許可證

6）商檢證

7）進(jìn)料／來(lái)料加工核銷(xiāo)本

8）索賠／返修協(xié)議

9）到付保函

10)關(guān)封第62頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三（4）預(yù)配艙

代理人匯總所接受的委托和客戶(hù)的預(yù)報(bào)并輸人電腦，計(jì)算出各航線(xiàn)的件數(shù)、重量、體積，按照客戶(hù)的要求和貨物重、高情況，根據(jù)各航空公司不同機(jī)型對(duì)不同板箱的重量和高度要求，制定預(yù)配艙方案，并對(duì)每票貨配上運(yùn)單號(hào)。（5）預(yù)訂艙

代理人根據(jù)所制定的預(yù)配艙方案，按航班、日期打印出總運(yùn)單號(hào)、件數(shù)、重量、體積，向航空公司預(yù)訂艙。這一環(huán)節(jié)稱(chēng)之為預(yù)訂艙，因?yàn)榇藭r(shí)貨物可能還沒(méi)有人倉(cāng)庫(kù)，預(yù)報(bào)和實(shí)際的件數(shù)、重量、體積等都會(huì)有差別，這些留待配艙時(shí)再作調(diào)整。第63頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三【貨代常識(shí)】關(guān)于預(yù)訂航班艙位

通常對(duì)下列貨物應(yīng)當(dāng)預(yù)訂航班艙位，否則承運(yùn)人可以不予受理。①貨物在中轉(zhuǎn)時(shí)需要特殊對(duì)待。②不規(guī)則形狀或者尺寸超限的貨物。③批量較大的貨物。④特種貨物，如危險(xiǎn)品、活動(dòng)物等。⑤需要兩家及其以上承運(yùn)人運(yùn)輸?shù)穆?lián)運(yùn)貨物。⑥貨物的聲明價(jià)值超過(guò)10萬(wàn)美元或者其等價(jià)貨幣。

第64頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三（6）接受單證

接受托運(yùn)人或其代理人送交的已經(jīng)審核確認(rèn)的托運(yùn)書(shū)及報(bào)關(guān)單證和收貨憑證。

1、制作操作交接單。

2、逐單預(yù)配運(yùn)單。

3、逐單附報(bào)關(guān)單證。

將制作好的交接單、配好的總運(yùn)單或分運(yùn)單、報(bào)關(guān)單證移交制單。如此時(shí)貨未到或未全到，可以按照托運(yùn)書(shū)上的數(shù)據(jù)填入交接單并注明，貨物到齊后再進(jìn)行修改。

第65頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三（7）填制貨運(yùn)單

直接運(yùn)輸?shù)呢浳?，填開(kāi)航空公司運(yùn)單即可，并將收貨人提供的貨物隨機(jī)單據(jù)訂在運(yùn)單后面。如果是集中托運(yùn)的貨物，必須先為每票貨物填開(kāi)航空貨運(yùn)代理公司的分運(yùn)單；然后再填開(kāi)航空公司的總運(yùn)單；還需要制作集中托運(yùn)貨物艙單，并將艙單，所有分運(yùn)單及隨行單據(jù)裝入一個(gè)信袋，訂在運(yùn)單后面。

最后制作《空運(yùn)出口業(yè)務(wù)日?qǐng)?bào)表》，供制作標(biāo)簽用。

第66頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三（8）接受貨物

貨物一般是運(yùn)送到貨代倉(cāng)庫(kù).

接貨時(shí)，雙方應(yīng)辦理貨物的交接、驗(yàn)收，并進(jìn)行過(guò)磅稱(chēng)重和丈量，并根據(jù)發(fā)票、裝箱單或送貨單清點(diǎn)貨物，并核對(duì)貨物的數(shù)量、品名、合同號(hào)或嘜頭等是否與貨運(yùn)單上所列一致；檢查貨物的外包裝是否符合運(yùn)輸?shù)囊蟆?/p>

第67頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三（9）標(biāo)記和標(biāo)簽

1、標(biāo)記

2、標(biāo)簽

1）按標(biāo)簽的作用來(lái)劃分：①識(shí)別標(biāo)簽②特種貨物標(biāo)簽③操作標(biāo)簽2）按標(biāo)簽的類(lèi)別來(lái)劃分：①航空公司標(biāo)簽②分標(biāo)簽第68頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三第69頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三第70頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三（10）配艙

配艙時(shí)，需運(yùn)出的貨物都已人庫(kù)。這時(shí)需要核對(duì)貨物的實(shí)際件數(shù)、重量、體積與托運(yùn)書(shū)上預(yù)報(bào)數(shù)量的差別；應(yīng)注意對(duì)預(yù)訂艙位、板箱的有效領(lǐng)用、合理搭配，按照各航班機(jī)型、板箱型號(hào)、高度、數(shù)量進(jìn)行配載。同時(shí)，對(duì)于貨物晚到、未到情況及未能順利通關(guān)放行的貨物作出調(diào)整處理，為制作配艙單做準(zhǔn)備。實(shí)際上，這一過(guò)程一直延續(xù)到單、貨交接給航空公司后才完畢。

第71頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三（11）訂艙

訂艙的具體做法和基本步驟貨代繕制單據(jù)：

1、國(guó)際貨物訂艙單

2、空運(yùn)貨運(yùn)艙單

（12）出口報(bào)檢報(bào)關(guān)

出口報(bào)檢出口報(bào)關(guān)第72頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三（13）出倉(cāng)單

出倉(cāng)單的主要內(nèi)容出倉(cāng)單的作用貨代繕制單據(jù)：填寫(xiě):出倉(cāng)單制作:國(guó)際貨物交接清單（14）提板箱

（15）裝板箱

俗稱(chēng)“打板”裝板、裝箱時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題第73頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三（16）簽單

（17）交接發(fā)運(yùn)

交接是向航空公司交單交貨。交單就是將隨機(jī)單據(jù)和應(yīng)有承運(yùn)人留存的單據(jù)交給航空公司。隨機(jī)單據(jù)包括第二聯(lián)航空運(yùn)單正本、發(fā)票、裝箱單、產(chǎn)地證明、品質(zhì)鑒定書(shū)等。交貨即把與單據(jù)相符的貨物交給航空公司。交貨之前必須粘貼或拴掛貨物標(biāo)簽。大宗貨、集中托運(yùn)貨，以整板、整箱稱(chēng)重交接；零散小貨按票稱(chēng)重，計(jì)件交接。交接過(guò)程中須填制，由航空公司審單驗(yàn)貨后簽單。第74頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三（18）航班跟蹤

（19）信息服務(wù)

航空貨運(yùn)代理公司須在多個(gè)方面為客戶(hù)做好信息服務(wù)：

1、訂艙信息

2、審單及報(bào)關(guān)信息

3、倉(cāng)庫(kù)收貨信息

4、交運(yùn)稱(chēng)重信息

5、一程及二程航班信息

6、集中托運(yùn)信息

7、單證信息

第75頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三（20）費(fèi)用結(jié)算

費(fèi)用結(jié)算主要涉及向發(fā)貨人、承運(yùn)人和國(guó)外代理人三方面的結(jié)算。

1、與航空公司結(jié)算費(fèi)用

向航空公司支付航空運(yùn)費(fèi)及代理費(fèi)，同時(shí)收取代理傭金。

2、機(jī)場(chǎng)地面代理結(jié)算費(fèi)用

向機(jī)場(chǎng)地面代理支付各種地面雜費(fèi)。

3、與發(fā)貨人結(jié)算費(fèi)用

向發(fā)貨人收取以下費(fèi)用：①航空運(yùn)費(fèi)（在運(yùn)費(fèi)預(yù)付的情況下）；②地面雜費(fèi)；③各種服務(wù)費(fèi)和手續(xù)費(fèi)。

4、與國(guó)外代理人結(jié)算

與國(guó)外代理人結(jié)算到付運(yùn)費(fèi)和利潤(rùn)分成。

第76頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三航空貨運(yùn)接收流程

（1）代理預(yù)報(bào)

（2）交接單、貨

（3）理貨和倉(cāng)儲(chǔ)

（4）理單與到貨通知（5）制單與報(bào)關(guān)、報(bào)檢（6）收費(fèi)、發(fā)貨（7）送貨與轉(zhuǎn)運(yùn)第77頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三（1）代理預(yù)報(bào)（2）交接單、貨

1）抽單貨代在收到取單通知后，向航空公司設(shè)在機(jī)場(chǎng)的進(jìn)口柜臺(tái)抽單，取回隨機(jī)文件、總運(yùn)單及國(guó)際貨物交接清單。2）提貨

貨代憑到貨通知向貨站辦理提貨事宜。

貨代需填制單據(jù)：國(guó)際貨物交接清單

交接時(shí)要做到：

1、單、單核對(duì)，即交接清單與總運(yùn)單核對(duì)；

2、單、貨核對(duì)，即交接清單與貨物核對(duì)。核對(duì)后，出現(xiàn)問(wèn)題的處理方式參看表1

第78頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三表1

發(fā)現(xiàn)貨物短缺，破損或其他異常情況，應(yīng)向民航索要商務(wù)事故記錄，作為實(shí)際收貨人交涉索賠事宜的依據(jù)。

范本：航空運(yùn)輸事故記錄

貨運(yùn)代理公司請(qǐng)航空公司開(kāi)具商務(wù)事故證明情況的通常有另外，還需注意分批貨物，做好空運(yùn)進(jìn)口分批貨物登記表。

第79頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三航空公司進(jìn)港操作

步驟步驟名稱(chēng)操作內(nèi)容角色接收角色1運(yùn)輸工具入境申報(bào)

發(fā)送總運(yùn)單、發(fā)送聯(lián)程載貨清單、發(fā)送進(jìn)口載貨清單機(jī)場(chǎng)地面代理航空貨站在運(yùn)單上蓋到達(dá)航班、日期章航空貨站機(jī)場(chǎng)地面代理發(fā)送總運(yùn)單、貨物艙單、發(fā)送郵件路單機(jī)場(chǎng)地面代理海關(guān)運(yùn)單上蓋海關(guān)監(jiān)管章海關(guān)機(jī)場(chǎng)地面代理2卸貨入倉(cāng)

交接貨物，如有問(wèn)題填寫(xiě)運(yùn)輸事故記錄；標(biāo)出每票貨的去向；填寫(xiě)到貨通知機(jī)場(chǎng)地面代理航空貨站3單據(jù)移交

移交隨機(jī)文件、總運(yùn)單及國(guó)際貨物交接清單機(jī)場(chǎng)地面代理進(jìn)口柜臺(tái)第80頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三（3）理貨與倉(cāng)儲(chǔ)

1）理貨的主要內(nèi)容【條款解讀】

《華沙公約》第26條：“除非有相反的證據(jù)，如果收貨人在收受貨物時(shí)沒(méi)有異議，就被認(rèn)為貨物已經(jīng)完好地交付，并和運(yùn)輸憑證相符。”

《海牙議定書(shū)》（即《華沙公約》修正本）第15條有規(guī)定：“關(guān)于損壞事件，收貨人應(yīng)于發(fā)現(xiàn)損壞后立即向承運(yùn)人提出異議……最遲應(yīng)在收到貨物后14天內(nèi)提出?！?/p>

2）倉(cāng)儲(chǔ)注意事項(xiàng)第81頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三（4）理單與到貨通知1）理單

1、集中托運(yùn)，總運(yùn)單項(xiàng)下拆單。

2、分類(lèi)理單、編號(hào)

3、編配各類(lèi)單證

2）到貨通知。

1、發(fā)出到貨通知及時(shí)性要求

2、到貨通知的內(nèi)容

第82頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三（5）制單與報(bào)驗(yàn)報(bào)關(guān)

2）進(jìn)口報(bào)關(guān)

1、制單、報(bào)關(guān)、運(yùn)輸?shù)男问?/p>

2、進(jìn)口制單

貨物代理公司制單時(shí)一般程序?yàn)椋孩匍L(zhǎng)期協(xié)作的貨主單位，有進(jìn)口批文，證明手冊(cè)等存放于貨運(yùn)代理處的，貨物到達(dá)；發(fā)出到貨通知后，即可制單、報(bào)關(guān)，通知貨主運(yùn)輸或代辦運(yùn)輸；

②部分進(jìn)口貨，因貨主單位（或經(jīng)營(yíng)單位）缺少有關(guān)批文、證明的，可于理單、審單后，列明內(nèi)容，向貨主單位催寄有關(guān)批文、證明，亦可將運(yùn)單及隨機(jī)寄來(lái)單證、提貨單以快遞形式寄貨主單位，由其備齊有關(guān)批文，證明后再?zèng)Q定制單，報(bào)關(guān)事宜；

③無(wú)需批文和證明的，可即行制單、報(bào)關(guān)，通知貨主提貨或代辦運(yùn)輸；

④部分貨主要求異地清關(guān)時(shí)，在符合海關(guān)規(guī)定的情況下，制作《轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸申報(bào)單》辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。

1）進(jìn)口報(bào)驗(yàn)

第83頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三3、進(jìn)口報(bào)關(guān)程序

①初審

②審單

③征稅④驗(yàn)放由海關(guān)在正本航空公司運(yùn)單上或貨運(yùn)代理經(jīng)海關(guān)認(rèn)可的分運(yùn)單上加蓋放行章。

第84頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三（6）收費(fèi)與發(fā)貨

1）收費(fèi)2）發(fā)貨貨代倉(cāng)庫(kù)在與貨主交接時(shí)，應(yīng)予以特別注意：①分批到達(dá)貨，收回原提貨單，出具分批到達(dá)提貨單，待后續(xù)貨物到達(dá)后即通知貨主再次提??；②航空公司責(zé)任的破損、短缺，應(yīng)由航空公司簽發(fā)商務(wù)記錄；③貨運(yùn)代理公司責(zé)任的破損、短缺，應(yīng)由代理公司簽發(fā)商務(wù)記錄；④遇有貨代公司責(zé)任的破損事項(xiàng)，應(yīng)盡可能商同貨主、商檢單位立即在倉(cāng)庫(kù)作商品檢驗(yàn)，確定貨損程度，要避免后面運(yùn)輸中加劇貨損的發(fā)展。

（7）送貨與轉(zhuǎn)運(yùn)

第85頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三航空貨運(yùn)單的作用有哪些？

①運(yùn)輸合同②貨物收據(jù)③運(yùn)費(fèi)賬單④保險(xiǎn)證書(shū)⑤報(bào)關(guān)單據(jù)⑥承運(yùn)人內(nèi)部業(yè)務(wù)的依據(jù)

4.3航空貨運(yùn)單第86頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三一、航空貨運(yùn)單的分類(lèi)

按有無(wú)承運(yùn)人的名稱(chēng)分類(lèi)

航空公司貨運(yùn)單（AirlineAirWaybill）

印有出票航空公司（issuecarrier）名稱(chēng)及標(biāo)志（航徽、代碼等）的航空貨運(yùn)單。

中性貨運(yùn)單（NeutralAirWaybill）

沒(méi)有預(yù)先在運(yùn)單上打印任何承運(yùn)人名稱(chēng)及標(biāo)志的貨運(yùn)單。按照不同作用分類(lèi)

航空主運(yùn)單（MasterAirWaybill，MAWB）

航空分運(yùn)單（HouseAirWaybill，HAWB）

第87頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三二、航空貨運(yùn)單的填開(kāi)責(zé)任

根據(jù)《華沙公約》第6條第（1）款和第（5）款規(guī)定，航空貨運(yùn)單應(yīng)當(dāng)由托運(yùn)人填寫(xiě)，承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)人的要求填寫(xiě)航空貨運(yùn)單的，在沒(méi)有相反證據(jù)的情況下，應(yīng)當(dāng)視為是代替委托人填寫(xiě)的。這表明托運(yùn)人應(yīng)對(duì)貨運(yùn)單所填各項(xiàng)內(nèi)容的正確性、完備性負(fù)責(zé)。由于貨運(yùn)單所填內(nèi)容不準(zhǔn)確、不完全，致使承運(yùn)人或其他人遭受損失，托運(yùn)人負(fù)有責(zé)任。第88頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三三、航空貨運(yùn)單的構(gòu)成

目前，經(jīng)營(yíng)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)暮娇展炯捌浜娇肇涍\(yùn)代理公司使用的都是統(tǒng)一的一式12份的空運(yùn)單，其中，3份正本（Original）、6份副本（Copy）和3份額外副本（ExtraCopy）。

航空貨運(yùn)單各份的用途及流轉(zhuǎn)如表2所示。第89頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三表1：航空貨運(yùn)單的構(gòu)成及其用途順序名稱(chēng)顏色用途1正本3藍(lán)交托運(yùn)人。作為承運(yùn)人收到貨物的證明，以及作為承托雙方運(yùn)輸合同成立的證明。2正本1綠交承運(yùn)人財(cái)務(wù)部門(mén)。除了作為承運(yùn)人財(cái)務(wù)部門(mén)的運(yùn)費(fèi)賬單和發(fā)票外，還作為承托雙方運(yùn)輸合同成立的證明。3副本9白交代理人，供代理人留存。4正本2粉紅隨貨物交收貨人5副本4黃交付聯(lián)。收貨人提貨后應(yīng)簽字并交承運(yùn)人留存，以證明已交妥貨物6副本5白交目的港機(jī)場(chǎng)7副本6白交第三承運(yùn)人8副本7白交第三承運(yùn)人9副本8白交第三承運(yùn)人10額外副本白供承運(yùn)人使用11額外副本白供承運(yùn)人使用12額外副本白供承運(yùn)人使用第90頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三四、航空貨運(yùn)單的填制

（一）填制貨運(yùn)單的基本要求

（1）貨運(yùn)單要求用英文打字機(jī)或計(jì)算機(jī)，用英文大寫(xiě)字母打印，各欄內(nèi)容必須準(zhǔn)確、清楚、齊全，不得隨意涂改。（2）貨運(yùn)單已填內(nèi)容在運(yùn)輸過(guò)程中需要修改時(shí)，必須在修改項(xiàng)目的近處蓋章，注明修改貨運(yùn)單的空運(yùn)企業(yè)名稱(chēng)、地址和日期。修改貨運(yùn)單時(shí)，應(yīng)將所有剩余的各聯(lián)一同修改。（3）貨運(yùn)單的各欄目中，有些欄目印有陰影。其中，有標(biāo)題的陰影欄目?jī)H供承運(yùn)人填寫(xiě)。使用投有標(biāo)題的陰影欄目一般不需填寫(xiě)，除非承運(yùn)人特殊需要。（二）貨運(yùn)單各項(xiàng)欄目的填寫(xiě)說(shuō)明第91頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三航空運(yùn)單的填制（1）貨運(yùn)單號(hào)碼編號(hào)的前三位為各國(guó)航空公司的代號(hào)，如中國(guó)國(guó)際航空公司的代號(hào)為999Notnegotiable為不可轉(zhuǎn)讓?zhuān)?）承運(yùn)人：（3）發(fā)貨人名稱(chēng)及地址(SHIPPER’SNAMEANDADDRESS)，發(fā)貨人名稱(chēng)及地址，信用證結(jié)算方式一般填寫(xiě)受益人名稱(chēng);托收結(jié)算方式一般填寫(xiě)合同賣(mài)方的名稱(chēng)地址。如信用證另有規(guī)定則按信用證要求填寫(xiě)。第92頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三（4）發(fā)貨人賬號(hào)(SHIPPER’SACCOUNTNUMBER)，一般可以不填。（5）收貨人名稱(chēng)及地址(CONSIGNEE’SNAMEANDADDRESS)，此欄在托收結(jié)算中一般填寫(xiě)合同中的買(mǎi)方。信用證結(jié)算方式，有的是以買(mǎi)方為收貨人，有的以開(kāi)證行為收貨人，根據(jù)信用證的規(guī)定填寫(xiě)。（6）收貨人賬號(hào)(CONSIGNEE’SACCOUNTNUMBER)，一般可不填。（7）簽發(fā)運(yùn)單的承運(yùn)人的代理人名稱(chēng)及城市(ISSUINGCARRIER’SAGENTNAMEANDCITY)，本欄若運(yùn)單由承運(yùn)人的代理人簽發(fā)時(shí)，可填寫(xiě)實(shí)際代理人名稱(chēng)及城市名。如果運(yùn)單直接由承運(yùn)人本人簽發(fā)，此欄則可空白不填。航空運(yùn)單的填制第93頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三（8）代理人國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)代號(hào)(AGENT’SIATACODE)，一般可不填(IATA系“INTERNATIONALAIRTRANSPORTASSOCIATION”的縮寫(xiě))。（9）代理人賬號(hào)(ACCOUNTNUMBER)，可填寫(xiě)代理人賬號(hào)，供承運(yùn)人結(jié)算時(shí)使用。一般不填。（10）起飛機(jī)場(chǎng)和指定航線(xiàn)(AIRPORTOFDEPARTUREANDREQUESTEDROUTING)，一般僅填寫(xiě)起航機(jī)場(chǎng)名稱(chēng)即可。（11）會(huì)計(jì)事項(xiàng)(ACCOUNTINGINFORMATION)，指與費(fèi)用結(jié)算的有關(guān)事項(xiàng)。如運(yùn)費(fèi)預(yù)付、到付或發(fā)貨人結(jié)算使用信用卡號(hào)、賬號(hào)以及其他必要的情況。航空運(yùn)單的填制第94頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三（12）轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)場(chǎng)/首程船/路線(xiàn)及目的地(TO/BYFIRSTCARRIER/ROUTINGANDDESTINATION)，貨物運(yùn)輸途中需轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)按實(shí)際情況填寫(xiě)。To（byfirstcarrier)至（由第一承運(yùn)人）后填寫(xiě)目的站機(jī)場(chǎng)或者第一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)的IATA三字代號(hào)。例如：CAN（廣州的白云機(jī)場(chǎng)IATA代碼），SGN胡志明市；CZ中國(guó)南方航空公司，CA中國(guó)國(guó)際航空公司，MU東方航空公司By(firstcarrier)由第一個(gè)承運(yùn)人填寫(xiě)第一承運(yùn)人的名稱(chēng)（可用IATA的兩字代號(hào)）To（bysecondcarrier）至（由第二個(gè)承運(yùn)人）填制目的站機(jī)場(chǎng)或第二個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)的IATA三字代號(hào)By(secondcarrier)由第二個(gè)承運(yùn)人填制第二個(gè)承運(yùn)人的IATA兩字代號(hào)依此類(lèi)推第95頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三（13）目的地機(jī)場(chǎng)(AIRPORTOFDESTINATION)，即貨物運(yùn)輸?shù)淖罱K目的地機(jī)場(chǎng)。（14）航班/日期(僅供承運(yùn)人使用)(FLIGHT/DATEFORCARRIER’SUSEONLY)即飛機(jī)航班號(hào)及其實(shí)際起飛日期。（15）貨幣及費(fèi)用代碼(CURRENCYANDCHGSCODE)貨幣及費(fèi)用代碼即支付費(fèi)用使用的貨幣的貨幣國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)電碼表示，如USD、HKD等，費(fèi)用代碼可以不填。（16）運(yùn)費(fèi)/聲報(bào)價(jià)值及其他費(fèi)用(WT/VALANDOTHER,weightcharge／valuationcharge)“聲報(bào)價(jià)值費(fèi)”(VALUATIONCHARGE)，必須與運(yùn)費(fèi)一起交付。若該欄費(fèi)用是預(yù)付，則在“PPD”(PREPAID)欄下的“X”。若是待付，則在“COLLECT”欄下打“X”。第96頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三（17）運(yùn)輸聲明價(jià)值(DECLAREDVALUEFORCARRIAGE)填寫(xiě)托運(yùn)貨物總價(jià)值，一般可按發(fā)票額填列，如不愿申報(bào)，則填“NVD”(NOVALUEDECLARED)，即無(wú)申報(bào)價(jià)值?！度A沙公約》中對(duì)由于承運(yùn)人自身的疏忽或故意造成的貨物的滅失、損壞或延遲規(guī)定了最高賠償責(zé)任限額，這一金額一般被理解為每公斤（毛重）20美元或每磅9.07英鎊或其他等值貨幣。如果貨物的價(jià)值超過(guò)了上述值，即增加了承運(yùn)人的責(zé)任，承運(yùn)人要收取聲明價(jià)值費(fèi)。否則即使出現(xiàn)更多的損失，承運(yùn)人對(duì)超出的部分也不承擔(dān)賠償責(zé)任。發(fā)貨人須在運(yùn)單上對(duì)其貨物聲明價(jià)值，并向承運(yùn)人支付一筆聲明價(jià)值費(fèi)?！度A沙公約》全名叫《統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》，因?yàn)槭窃谌A沙簽訂的，所以又稱(chēng)華沙公約。我國(guó)1957年7月加入。第97頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三如果所交運(yùn)的貨物毛重每千克不超過(guò)20美元（或等值貨幣），則無(wú)須填寫(xiě)聲明價(jià)值金額，只填寫(xiě)NVD（NovalueDeclared)，如果貨物超過(guò)了每千克20美元，應(yīng)該填寫(xiě)實(shí)際價(jià)值，但要繳納聲明價(jià)值費(fèi)；如果本欄目不填，承運(yùn)人或其代理人可以視為貨物無(wú)聲明價(jià)值。聲明價(jià)值附加費(fèi)=（聲明價(jià)值-實(shí)際毛重X最高賠償金額（一般為20美元））X聲明價(jià)值費(fèi)率（一般為0.5%）第98頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三（18）海關(guān)申報(bào)價(jià)值(DECLAREDVALUEFORCUSTOMS)此欄所填價(jià)值是提供給海關(guān)的征稅依據(jù)。當(dāng)以出口貨物報(bào)關(guān)單或商業(yè)發(fā)票作為征稅時(shí)，本欄可空白不填或填“ASPERINVOICE”，如果貨物系樣品等數(shù)量少且無(wú)商業(yè)價(jià)值，可填“NCV”(NOCOMMERCIALVALUE)。實(shí)際操作中，往往填“ASPERINVOICE”（19）保險(xiǎn)金額(AMOUNTOFINSURANCE)如發(fā)貨人根據(jù)本運(yùn)單背面條款要求保險(xiǎn)，則在本欄內(nèi)注明保險(xiǎn)金額，若無(wú)，可填NIL?；虼騒XX。航空運(yùn)單的填制第99頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三（20）處理情況(HANDLINGINFORMATION)可利用本欄填所需要注明的內(nèi)容。填寫(xiě)承運(yùn)人對(duì)貨物處理的有關(guān)注意事項(xiàng)。例如A、被通知人;B、飛機(jī)隨帶的有關(guān)商業(yè)單據(jù)名稱(chēng);C、包裝情況;D、發(fā)貨人對(duì)貨物在途時(shí)的某些特別指示等;E、對(duì)第二承運(yùn)人的要求等。（21）件數(shù)(NUMBEROFPIECE)填入所裝載的總包裝件數(shù)。(本欄中的RCP系“RATECOMBINATIONPOINT”的縮寫(xiě)，意即運(yùn)價(jià)組合點(diǎn)。在沒(méi)有公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)的情況下，填寫(xiě)運(yùn)價(jià)組合點(diǎn)城市的IATA代碼。)（22）毛重/千克/磅(GROSSWEIGHT/KG/LB)填寫(xiě)以千克或磅為計(jì)量單位的貨物毛重。（公斤：K；磅：L）（23）費(fèi)率等級(jí)(RATECLASS)根據(jù)航空公司的有關(guān)資料，按實(shí)際填列費(fèi)率等級(jí)的代號(hào)，費(fèi)率等級(jí)代號(hào)有：“M”、“N”、“Q”、“C”、“R”、“S”等六種。第100頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三“M”為MINIMUMCHARGE，即貨物的起運(yùn)費(fèi)率?！癗”為NORMALUNDER45KGSRATE，即45千克以下的普通貨物的費(fèi)率?！癚”為QUANTITYOVER45KGSRATE，即45千克以上普通貨物的費(fèi)率。上述以45千克為計(jì)算界限，因此稱(chēng)為重量分界點(diǎn)(WEIGHTBREAKPOINT)?！癈”為SPECIALCOMMODITYRATE，即特種貨物費(fèi)率（指定商品運(yùn)價(jià)）?！癛”為REDUCEDCLASSRATELESSTHANNORMALRATE，等級(jí)貨物附減運(yùn)價(jià)?！癝”為SURCHARGEDCLASSRATE，MORETHANNORMALRATE，等級(jí)貨物附加運(yùn)價(jià)。注：等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)是在普通貨物運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上附加或附減一定百分比的形式構(gòu)成。

第101頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三（24）商品編號(hào)(COMMODITYITEMNUMBER)按費(fèi)率等級(jí)填列商品編號(hào)，一般可不填。A使用指定商品運(yùn)價(jià)時(shí)，此欄打印指定商品品名代號(hào)B使用等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)時(shí)，此欄打印附加或附減運(yùn)價(jià)的比例。例如：a.適用以N的運(yùn)價(jià)為基礎(chǔ)附減一定百分比的等級(jí)運(yùn)價(jià)的，填入N代號(hào)后接百分比，如N50，必須與rateclass欄填入的“R”代號(hào)對(duì)為一行。b.適用以N或Q運(yùn)價(jià)或M運(yùn)費(fèi)附加一定百分比的等級(jí)運(yùn)價(jià)，填入N或Q或M代號(hào)后接百分比，如N150、Q110、M200等，必須與rateclass欄內(nèi)填入的“S”代號(hào)對(duì)為一行。（25）計(jì)費(fèi)重量(CHARGEABLEWEIGHT)航空公司用以計(jì)算運(yùn)費(fèi)的重量。（26）費(fèi)率(RATE/CHARGES)填寫(xiě)實(shí)際計(jì)費(fèi)的費(fèi)率。（27）運(yùn)費(fèi)總額(TOTAL)填計(jì)收運(yùn)費(fèi)的總額，即計(jì)費(fèi)重量與費(fèi)率的乘積。第102頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三（28）貨物品名和數(shù)量(包括體積或容積)(NATUREANDQUANTITYOFGOODSINCL.DIMENSIONSORVOLUME)此欄填寫(xiě)合同或信用證中規(guī)定的貨物名稱(chēng)、嘜頭、數(shù)量及尺碼。（29）計(jì)重運(yùn)費(fèi)(WEIGHTCHARGES)(PREPAID/COLLECT)(預(yù)付/待付)在對(duì)應(yīng)的“預(yù)付”或“待付”欄內(nèi)填入按重量計(jì)算的運(yùn)費(fèi)額。航空運(yùn)單的填制第103頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三（30）其他費(fèi)用(OTHERCHARGES)其他費(fèi)用金額，當(dāng)發(fā)生諸如運(yùn)單費(fèi)、危險(xiǎn)貨物費(fèi)、起運(yùn)地倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)和目的地倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等費(fèi)用時(shí)填寫(xiě);若無(wú)此類(lèi)費(fèi)用，則可空白不填。AWCAirWaybillcharge運(yùn)單費(fèi);MYCFuelOilSurcharge燃油附加費(fèi)（31）聲報(bào)價(jià)值費(fèi)(VALUATIONCHARGES)一般空白不填。此價(jià)值是承運(yùn)人賠償責(zé)任的最高限額。如需申報(bào)價(jià)值，承運(yùn)人要收取聲明價(jià)值費(fèi)。聲明價(jià)值附加費(fèi)=（聲明價(jià)值-實(shí)際毛重X最高賠償金額（一般為20美元））X聲明價(jià)值費(fèi)率（一般為0.5%）航空運(yùn)單的填制第104頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三（32）因代理人需要而產(chǎn)生的費(fèi)用(TOTALOTHERCHARGESDUETOAGENT)一般空白不填。（33)因承運(yùn)人需要而產(chǎn)生的費(fèi)用(TOTALOTHERCHARGESDUETOCARRIER)一般填寫(xiě)“ASARRANGED”。(34)預(yù)付費(fèi)用總額/待付費(fèi)用總額(TOTALPREPAID/TOTALCOLLECT)指預(yù)付或待付的費(fèi)用及其他費(fèi)用總額，可在相應(yīng)欄內(nèi)填列“ASARRANGED”。(35)發(fā)貨人或其代理人簽名(SIGNATUREOFSHIPPEROrHISAGENT)航空運(yùn)單的填制第105頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三（36）承運(yùn)人或其代理人簽字及簽發(fā)運(yùn)單日期、地點(diǎn)(EXECUTEDONDATEATPLACE，SIGNATUREOFISSUINGCARRIERORIT’SAGENT)簽單以后正本航空運(yùn)單方能生效。本欄所表示的日期為簽發(fā)日期，也就是本批貨物的裝運(yùn)日期。本欄的日期不得晚于信用證規(guī)定的裝運(yùn)日期。以代理人身份簽章時(shí)，如同提單一樣，需在簽章處加注“ASAGENTS”;承運(yùn)人簽章則加注“ASCARRIER”。（37）正本(ORIGINAL)航空運(yùn)單正本按國(guó)際慣例為一式三份。第一份“ORIGINAL1(FORISSUINGCARRIER)”，由航空公司留存;第二份“ORIGINAL2(FORCONSIGNEE)”，隨飛機(jī)轉(zhuǎn)給收貨人;第三份“ORIGINAL3(FORSHIPPER)”，交給發(fā)貨人。第106頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三商品編號(hào)(COMMODITYITEMNUMBER)欄的填寫(xiě)：按費(fèi)率等級(jí)填列商品編號(hào)，一般可不填。（1）使用指定商品運(yùn)價(jià)時(shí)，此欄打印指定商品品名代號(hào)（打印位置應(yīng)與運(yùn)價(jià)代號(hào)C，保持水平。）（2）使用等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)時(shí)，此欄打印附加或附減運(yùn)價(jià)的比例（百分比）。例如：a.適用以N的運(yùn)價(jià)為基礎(chǔ)附減一定百分比的等級(jí)運(yùn)價(jià)的（50%ofNormalGCR)，填入N代號(hào)后接百分比，如N50，必須與rateclass欄填入的“R”代號(hào)對(duì)為一行。b.適用以N或Q運(yùn)價(jià)或M運(yùn)費(fèi)附加一定百分比的等級(jí)運(yùn)價(jià)，填入N或Q或M代號(hào)后接百分比(150%ofNormalGCR;110%ofApplicableGCR)，如N150、Q110、M200等，必須與rateclass欄內(nèi)填入的“S”代號(hào)對(duì)為一行。備注：GCR：generalcargorate第107頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三一、貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算中的基本知識(shí)1.基本概念。（1）運(yùn)價(jià)（rate）。又稱(chēng)費(fèi)率。每一重量單位貨物所收取的（2）航空運(yùn)費(fèi)（weightcharge）。一票貨物自始發(fā)地機(jī)場(chǎng)至目的地機(jī)場(chǎng)所應(yīng)收取的航空運(yùn)輸費(fèi)用。（3）其他費(fèi)用。4.4航空運(yùn)價(jià)和運(yùn)費(fèi)第108頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三2.計(jì)費(fèi)重量。計(jì)費(fèi)重量（chargeableweight）是指用以計(jì)算貨物航空運(yùn)費(fèi)的重量。貨物的計(jì)費(fèi)重量或者是貨物的實(shí)際毛重，或者是貨物的體積重量，或者是較高重量分界點(diǎn)的重量。國(guó)際航協(xié)規(guī)定，國(guó)際貨物的計(jì)費(fèi)重量以0.5為最小單位，重量尾數(shù)不足0.5kg的，按照0.5kg計(jì)算；0.5kg以上，不足1kg的，按照1kg計(jì)算。例如：103.001kgs——103.5kgs103.501kgs——104.0kgs805.2kgs——805.5kgs805.6kgs——806.0kgs第109頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三4.4航空運(yùn)價(jià)和運(yùn)費(fèi)（1）實(shí)際毛重（actualgrossweight）。（2）體積重量。體積重量kgs＝貨物體積÷6000（每6000立方厘米折合1公斤）適應(yīng)于輕泡貨物。計(jì)算規(guī)則，不論貨物的形狀是否為規(guī)則長(zhǎng)方體或正方體，計(jì)算體積時(shí)均以最長(zhǎng)最寬最高的三邊厘米長(zhǎng)度計(jì)算。長(zhǎng)寬高的小數(shù)部分按四舍五入取整。第110頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三（3）計(jì)費(fèi)重量。一般地，采用貨物地實(shí)際毛重與貨物地體積重量?jī)烧弑容^取高者；但當(dāng)貨物按較高重量分界點(diǎn)的較低運(yùn)價(jià)計(jì)算的航空運(yùn)費(fèi)較低時(shí)，則此較高重量分界點(diǎn)的貨物起始重量作為貨物的計(jì)費(fèi)重量。較高重量分界點(diǎn)問(wèn)題：如果實(shí)際計(jì)費(fèi)重量的運(yùn)費(fèi)超過(guò)較高重量分界點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)時(shí)，航空公司同意按照較低者收取運(yùn)費(fèi)。第111頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三舉例重40kg的貨物運(yùn)往日本，運(yùn)價(jià)等級(jí)為45kg以下貨物運(yùn)價(jià)為CNY26.11/kg，45kg及以上為CNY19.61/kg。40X26.11=1044.4>45X19.61=882.45所以航空公司同意按照45kg計(jì)收運(yùn)費(fèi)。

第112頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三3.最低運(yùn)費(fèi)。最低運(yùn)費(fèi)（minimumcharge）又稱(chēng)起碼運(yùn)費(fèi)。是指一票貨物自始發(fā)地機(jī)場(chǎng)至目的地機(jī)場(chǎng)航空運(yùn)費(fèi)的最低限額。是航空公司辦理一票貨物所能接受的最低限額。例如，按照實(shí)際計(jì)費(fèi)重量計(jì)算的運(yùn)費(fèi)為CNY200，而航空公司運(yùn)價(jià)表中的最低運(yùn)費(fèi)為CNY320，則按照CNY320計(jì)收。第113頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三4.貨物航空運(yùn)價(jià)、運(yùn)費(fèi)的貨幣進(jìn)整。TACT（TheAirCargoTariff：空運(yùn)貨物運(yùn)價(jià)表）將各國(guó)貨幣的進(jìn)整單位的規(guī)則公布在TACTRules5.7.1中的“CURRENCYTABLE”。我國(guó)人民幣（CNY）的進(jìn)位規(guī)定：最低航空運(yùn)費(fèi)進(jìn)位單位為“5”，除此之外的運(yùn)價(jià)及航空運(yùn)費(fèi)等的進(jìn)位單位均為“0.01”（相當(dāng)于四舍五入）。

“0.1”，“0.01”，“1”，“10”等為進(jìn)位單位的貨幣，其貨幣進(jìn)位就是我們常說(shuō)的四舍五入。第114頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三運(yùn)費(fèi)進(jìn)整時(shí)，需將航空運(yùn)價(jià)或運(yùn)費(fèi)計(jì)算到進(jìn)整單位的下一位，然后按半數(shù)進(jìn)位法進(jìn)位，計(jì)算所得的航空運(yùn)價(jià)或運(yùn)費(fèi)，達(dá)到進(jìn)位單位一半則入，否則舍去。備注：先從TACTRules5.7.1CURRENCYTABLE中，查到進(jìn)整單位規(guī)則；再?gòu)腡ACTRules5.7.2ROUNDINGOFFPROCEDURES去查到該如何進(jìn)位

第115頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三舉例：進(jìn)位為5的，102.5—107.4：105；107.5—112.4：110；112.5—117.4：115；117.5—122.4：120……進(jìn)位單位是0.01的，104.995—105.004：105.00；105.005—105.014：105.01第116頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三TACT規(guī)則（THEAIRCARGOTARIFF）第117頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三第118頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三4.4航空運(yùn)價(jià)和運(yùn)費(fèi)第119頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三4.4航空運(yùn)價(jià)和運(yùn)費(fèi)航空國(guó)際貨物運(yùn)價(jià)體系。主要分為協(xié)議運(yùn)價(jià)（托運(yùn)人保證每年向航空公司交運(yùn)一定數(shù)量的貨物，航空公司則向托運(yùn)人提供一定數(shù)量的運(yùn)價(jià)折扣）。和國(guó)際航協(xié)（IATA）運(yùn)價(jià)。第120頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三我國(guó)國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)價(jià)體系。①最低運(yùn)費(fèi)運(yùn)價(jià)（代號(hào)M）。每票國(guó)內(nèi)航空貨物最低運(yùn)費(fèi)為30元。②普通貨物運(yùn)價(jià)。包括基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)和重量分界點(diǎn)運(yùn)價(jià)。以45kg為劃分點(diǎn)，45kg以上的較45kg以下的運(yùn)價(jià)低（重量越大，運(yùn)價(jià)越低）。小于45kg貨物用N表示。大于或等于45kg貨物用Q表示。建立有45kg以上，100kg以上，300kg以上3級(jí)重量分界點(diǎn)和運(yùn)價(jià)。第121頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三③“C”為SPECIALCOMMODITYRATE，即特種貨物費(fèi)率（指定商品運(yùn)價(jià)）。④“R”為REDUCEDCLASSRATELESSTHANNORMALRATE，等級(jí)貨物附減運(yùn)價(jià)。⑤“S”為SURCHARGEDCLASSRATE，MORETHANNORMALRATE，等級(jí)貨物附加運(yùn)價(jià)或者也不附加也不附減的運(yùn)價(jià)。注1：等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)是在普通貨物運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上附加或附減一定百分比的形式構(gòu)成。注2：MNQCRS是用來(lái)填寫(xiě)貨運(yùn)單中的“RATECLASS”欄。第122頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三二、國(guó)際航空運(yùn)費(fèi)計(jì)算

（一）普通貨物運(yùn)價(jià)（GeneralCargoRate，簡(jiǎn)稱(chēng)GCR）

練習(xí)一：

公布運(yùn)價(jià)如下：

第123頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三No.ofPiecesRcp

GrossWeight

KgLbRateClass

ChargeableWeight

Rate/Charge

Total

NatureandQuantityofGoods(Incl.DimensionorVolume)

CommodityItemNo.

要求：

1、請(qǐng)計(jì)算其航空運(yùn)費(fèi)。

2、請(qǐng)根據(jù)計(jì)算結(jié)果，填寫(xiě)航空貨運(yùn)單運(yùn)費(fèi)計(jì)算欄

第124頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三解：Volume：

40cm×28cm×22cm=24640cm3Volumeweight：

24640cm3÷6000cm3/kg=4.11kgs=4.5kgsGrossWeight：

5.6kgsChargeableweight：

6.0kgsApplicablerate：

GCRN50.22CNY/KGWeightcharge：

6.0×50.22=301.32CNY∵M(jìn)inimumCharge：320.00CNY∴此票貨物的航空運(yùn)費(fèi)應(yīng)為320.00CNYNo.ofPiecesRcp

GrossWeight

KgLbMRateClass

ChargeableWeight

Rate/Charge

Total

NatureandQuantityofGoods(Incl.DimensionorVolume)

CommodityItemNo.

15.6K320.00320.00TOY40cm×28cm×22cm第125頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三練習(xí)二：

Routing；Beijing，CHINA（BJS）toAMSTERDAM，HOLLAND（AMS）Comrmodity：PARTSGlossweight：38.6kgsDimensions：101cm×58cm×32cm

公布運(yùn)價(jià)如下：

BEIJINGCNBJSY.RENMINBICNYKgsAMSTERDAMNLM320.00N50.224541.5330037.52第126頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三No.ofPiecesRcp

GrossWeight

KgLbRateClass

ChargeableWeight

Rate/Charge

Total

NatureandQuantityofGoods(Incl.DimensionorVolume)

CommodityItemNo.

要求：

1、請(qǐng)計(jì)算其航空運(yùn)費(fèi)。

2、請(qǐng)根據(jù)計(jì)算結(jié)果，填寫(xiě)航空貨運(yùn)單運(yùn)費(fèi)計(jì)算欄

第127頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三解：（1）按實(shí)際重量計(jì)算Volume：

101cm×58cm×32cm=187456cm3Volumeweight：

187456cm3÷6000cm3/kg=31.24kgs=31.5kgsGrossWeight：

38.6kgsChargeableweight：

39.0kgsApplicablerate：

GCRN50.22CNY/KGWeightcharge：

39.0×50.22=CNY1958.58（2）采用較高重量分界點(diǎn)的較低運(yùn)價(jià)計(jì)算

（1）與（2）比較，取運(yùn)費(fèi)較低者。

∴Weightcharge：CNYl868.85第128頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三填制貨運(yùn)單如下：No.ofPiecesRcp

GrossWeight

KgLbQRateClass

ChargeableWeight

Rate/Charge

Total

NatureandQuantityofGoods(Incl.DimensionorVolume)

CommodityItemNo.

138.6K45.041.531868.85PARTS101cm×58cm×32cm第129頁(yè)，講稿共159頁(yè)，2023年5月2日，星期三總結(jié)

對(duì)普通貨物運(yùn)價(jià)的計(jì)算步驟：

1、Volume：體積

2、Volumeweight：體積重量

3、GrossWeight：毛重

4、Chargeable