2023年一級建造師之一建鐵路工程實務(wù)能力測試試卷A卷附答案

2023年一級建造師之一建鐵路工程實務(wù)能力測試試卷A卷附答案單選題（共150題）1、駝峰作為解體列車的一種手段，被廣泛應(yīng)用在鐵路樞紐的列車編組作業(yè)中。采用半人工準(zhǔn)備溜放進(jìn)路，人工控制車輛減速器進(jìn)行制動的作業(yè)方式屬于（）。A.簡易駝峰B.機械化駝峰C.半自動化駝峰D.自動化駝峰【答案】B2、下列關(guān)于沉管施工法的主要特點錯誤的是（）。A.沉管深度與其他隧道相比，在只要不妨礙通航的深度下就可以設(shè)置B.因為有浮力作用在隧道上，要求的地基承載力不大，適用于軟弱地層C.對斷面形狀無特殊要求，可按用途自由選擇，特別適應(yīng)較寬的斷面形式D.沉管管節(jié)沉放對接需要很長時間，因而對航運的限制較大【答案】D3、鐵路工程施工考核總費用計算基數(shù)為施工合同額，采取累進(jìn)遞減法確定。合同額在50億元(含)以下的，為合同額的（）。A.3‰B.4‰C.5‰D.69‰【答案】C4、設(shè)計概(預(yù))算的編制是按三個層次逐步完成的，這三個層次依次為()。A.總概(預(yù))算、綜合概(預(yù))算、單項概(預(yù))算B.單項概(預(yù))算、總概(預(yù))算、綜合概(預(yù))算C.綜合概(預(yù))算、單項概(預(yù))算、總概(預(yù))算D.單項概(預(yù))算、綜合概(預(yù))算、總概(預(yù))算【答案】D5、在隧道相向開挖施工中，由于測量誤差．導(dǎo)致具有相同貫通里程的中線點在空間不相重合，此兩點在空間的閉合差稱為（）誤差。A.允許B.測量C.施工D.貫通【答案】D6、下列新拌混凝土指標(biāo)中，主要受單方用水量影響的是（）。A.黏聚性B.保水性C.流動性D.泌水性【答案】C7、沉降觀測斷面的間距，一般根據(jù)設(shè)計要求確定，但不超過（）In。A.50B.75C.100D.125【答案】C8、沉樁施工中，樁位放樣施工的前一道工序是（）。A.布設(shè)樁架走道B.安設(shè)導(dǎo)向設(shè)備C.布置沉樁機具D.實施樁架對位【答案】C9、按照鐵路建設(shè)合同管理的規(guī)定，鐵路建設(shè)實行合同（）制度。A.簽證B.備案C.簽證D.公證【答案】B10、光纖通信選用的波長范圍在800～1800nm，并稱800～900nm為短波長波段，主要用850nm一個窗口。1300～1600nm為長波長波段，主要有（）兩個窗口。A.1300nm和1540nmB.1310nm和1550nmC.1320nm和1560nmD.1330nm和1570nm【答案】B11、下列邊坡防護(hù)形式中，需要同時設(shè)置伸縮縫、泄水孔和反濾層的是（）。A.邊坡植物防護(hù)B.骨架植物防護(hù)C.邊坡掛網(wǎng)錨噴D.漿砌片石護(hù)坡【答案】D12、施工機械的經(jīng)濟(jì)選擇基礎(chǔ)是（）。A.固定資產(chǎn)損耗費B.運行費C.施工單價D.施工機械設(shè)備投資【答案】C13、吊軌縱橫梁法適用于橋涵孔徑較大、箱頂無覆蓋土的線路加固，且（）。A.無論正交、斜交都可使用B.無論正交、斜交都不可使用C.正交不可使用、斜交可使用D.正交不使用、斜交不可使用【答案】A14、在鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側(cè)起向外各（）m范圍內(nèi)，以及在鐵路隧道上方中心線兩側(cè)各（）m范圍內(nèi)，確需從事露天采礦、采石或者爆破作業(yè)的，應(yīng)當(dāng)與鐵路運輸企業(yè)協(xié)商一致，依照有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定報縣級以上地方人民政府有關(guān)部門批準(zhǔn)，采取安全防護(hù)措施后方可進(jìn)行。A.1000，800B.1000，1000C.800，1000D.800，【答案】B15、高速鐵路線下工程施工測量控制基準(zhǔn)是（）控制網(wǎng)。A.CP0B.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢ【答案】C16、鐵路（）都有保護(hù)和改善環(huán)境的責(zé)任和義務(wù)。A.一切單位和職工B.環(huán)境保護(hù)部門C.養(yǎng)護(hù)部門D.單位主管領(lǐng)導(dǎo)【答案】A17、鐵路安全管理堅持（）的方針。A.安全第一、預(yù)防為主、綜合治理B.安全第一、預(yù)防為主、綜合管理C.安全第一、預(yù)防為主、全面治理D.安全第一、預(yù)防為主、全面管理【答案】A18、滾筒放散方法最好在軌溫較設(shè)計鎖定軌溫略高時進(jìn)行，并與撞軌配合使用以消除滾筒本身摩阻力的影響，其目的是（）。A.使鋼軌能自由滑動B.使固定區(qū)鋼軌能夠均勻位移C.能夠使應(yīng)力放散均勻徹底D.使拉伸長軌條時，做到勻、準(zhǔn)、夠【答案】C19、在鐵路建設(shè)活動中建造師、監(jiān)理工程師等注冊執(zhí)業(yè)人員因過錯造成重大質(zhì)量事故時,其受到的處罰是（）。A.一年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)B.三年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)C.五年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)D.國家有關(guān)部門吊銷執(zhí)業(yè)資格【答案】C20、路基施工放樣邊樁測設(shè)的限差不應(yīng)大于（）cm。A.5B.10C.15D.20【答案】B21、營業(yè)線施工應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模和專業(yè)性質(zhì)，對安全監(jiān)督檢查人員進(jìn)行培訓(xùn)，并對合格人員發(fā)培訓(xùn)合格證的部門是()。A.建設(shè)單位安全管理部門B.設(shè)備管理部門C.監(jiān)理單位安全管理部門D.行車組織部門【答案】B22、線路平面控制網(wǎng)適用于新建()km／h鐵路工程測量。A.120～160B.160～250C.250～350D.350以上【答案】C23、鐵路建設(shè)項目信用評價得分是指從項目基礎(chǔ)分中減去項目不良行為扣分，加上標(biāo)準(zhǔn)化績效管理考評得分后得出的分?jǐn)?shù)。項目基礎(chǔ)分和標(biāo)準(zhǔn)化管理績效考評最高得分分別是（）。A.95分和5分B.190分和10分C.290分和10分D.380分和20分【答案】C24、灌注水下混凝土前應(yīng)清底，設(shè)計無要求時，摩擦樁孔底沉渣厚度不大于（）mm、柱樁不大于（）mm。A.300，100B.300，50C.200，100D.200，50【答案】D25、對于地層主要為卵（漂）石土、巖石的橋梁鉆孔樁，其鉆孔施工宜選用（）成孔。A.正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機B.反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機C.沖擊鉆機D.旋挖鉆機【答案】C26、基期至設(shè)計概(預(yù))算編制期所發(fā)生的各項價差，由設(shè)計單位在編制概(預(yù))算時，按本辦法規(guī)定的價差調(diào)整方法計算，列入（）。A.單項概(預(yù))算B.總概(預(yù))算C.綜合概(預(yù))算D.按合同約定辦理【答案】A27、施工企業(yè)在鐵路工程項目投標(biāo)承諾及合同兌現(xiàn)評議中被評為A類，則其質(zhì)量、安全等強制性內(nèi)容滿足投標(biāo)承諾及合同要求，評分在（）分以上。A.70B.75C.80D.85【答案】D28、管樁內(nèi)除土應(yīng)根據(jù)土層、管樁入土深度及施工具體條件，選取適宜的除土方法。適合采用空氣吸泥機的土層是（）。A.黏性土B.粉性土C.砂類土D.碎石土【答案】C29、某新建鐵路建設(shè)項目發(fā)生一起工程質(zhì)量事故，造成直接經(jīng)濟(jì)損失150萬元，并對鐵路建設(shè)安全、工期、投資等產(chǎn)生一般影響。根據(jù)《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故調(diào)查處理規(guī)定》，該事故等級屬于（）事故。A.一般B.較大C.重大D.特別重大【答案】B30、就地澆筑沉井施工時()。A.無圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于1m，臨水面坡度可以采用1：2B.無圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于2m，臨水面坡度可以采用1：2C.無圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于1m，臨水面坡度可以采用1：5D.無圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于2m，臨水面坡度可以采用1：5【答案】B31、硬化混凝土的強度主要取決于混凝土的水灰比。在一定范圍內(nèi)，（）。A.水灰比越小，混凝土強度越高B.水灰比越小，混凝土強度越低C.水灰比越大，混凝土強度越高D.水灰比越大，混凝土強度不變【答案】A32、混凝土施工前，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場砂石的（），將理論配合比換算成施工配合比，并應(yīng)有施工配料單。A.強度B.級配C.含水率D.含泥量【答案】C33、硬化混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能主要與水泥品種有關(guān)。水泥中C3A含量是影響混凝土抗硫酸鹽侵蝕的主要因素，且（）。A.C3A含量越低，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差B.C3A含量變低，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能不受影響C.C3A含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差D.C3A含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越好【答案】C34、鐵路建設(shè)項目實行施工(工程)總承包的，由（）對施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)。A.總承包單位B.工程監(jiān)理單位C.總承包單位和工程監(jiān)理單位D.分包單位【答案】A35、根據(jù)設(shè)計要求和水文條件，對于深水高樁承臺的施工可采用（）圍堰施工方法。A.鋼板樁圍堰B.雙壁鋼圍堰C.單壁鋼圍堰D.鋼吊箱圍堰【答案】D36、下列關(guān)于沉管施工法的主要特點錯誤的是（）。A.沉管深度與其他隧道相比，在只要不妨礙通航的深度下就可以設(shè)置B.因為有浮力作用在隧道上，故密度小，要求的地基承載力不大，適用于軟土地層C.對斷面形狀無特殊要求，可按用途自由選擇，特別適應(yīng)較寬的斷面形式D.沉管管節(jié)沉放對接需要很長時間，因而對航運的限制較大【答案】D37、水泥粉煤灰碎石樁的褥墊層宜采用的施工方法是（）。A.振動法B.靜壓法C.錘擊法D.平鋪法【答案】B38、有長軌列車通過的線路曲線半徑不宜小于（），道岔不宜小于（）。A.300m，9號B.300m，12號C.350m，9號D.350m，12號【答案】A39、膨脹土路塹施工，當(dāng)砌筑不能緊跟開挖時，開挖的邊坡應(yīng)暫留厚度不小于（）的保護(hù)層。A.0.3mB.0.4mC.0.5mD.0.8m【答案】C40、發(fā)現(xiàn)高壓接地故障時，在切斷電源前，任何人與接地點的距離說法正確的是()。A.室內(nèi)不得小于3米，室外不得小于6米B.室內(nèi)不得小于4米，室外不得小于8米C.室內(nèi)不得小于5米，室外不得小于10米D.室內(nèi)不得小于6米，室外不得小于12米【答案】B41、沉井基礎(chǔ)下沉主要通過井孔內(nèi)除土，消除刃腳正面阻力及沉井壁摩阻力，依靠（）下沉。A.高壓射水B.炮振C.壓重D.沉井自重【答案】D42、隧道鉆爆法開挖時，導(dǎo)火索是最常用的起爆品，導(dǎo)火索需要的長度根據(jù)炮工撤離現(xiàn)場的時間來確定，一般燃燒速度是（）cm／s。A.0.6B.0.7C.0.8D.0.9【答案】C43、鐵路施工測量的目的是根據(jù)施工的需要，將設(shè)計的線路、橋涵、隧道、軌道、"四電"等建筑物的（），按設(shè)計要求以一定的精度敷設(shè)在地面上。A.平面位置和高程B.地理位置C.標(biāo)高和長度D.相對位置【答案】A44、同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長度，其他線和地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線軌道為（）。A.100mB.200mC.300mD.500m【答案】B45、邊坡植物防護(hù)采用土工網(wǎng)格、土工網(wǎng)墊噴播植草防護(hù)時，鋪設(shè)網(wǎng)格、網(wǎng)墊應(yīng)與坡面密貼，上、下邊埋入土中不宜小于（）。A.0.4mB.0.3mC.0.2mD.0.1m【答案】A46、隧道工程中的軟弱圍巖地段的施工一般采用：管超前、（）、短進(jìn)尺、強支護(hù)、勤量測等綜合施工措施。A.快出碴B.快排水C.嚴(yán)注漿D.快襯砌【答案】C47、土釘墻灌漿宜采用壓力灌漿，灌漿壓力一般為（）。A.0.2MPaB.0.3MPaC.0.4MPaD.0.5MPa【答案】A48、穿越式分體移動模板臺車是將走行機構(gòu)與整體模板分離，因此一套走行機構(gòu)可以解決幾套模板的移動問題，且（）。A.降低了走行機構(gòu)的利用率，一次進(jìn)行一段襯砌B.降低了走行機構(gòu)的利用率，可以多段初砌同時施行C.提高了走行機構(gòu)的利用率，一次進(jìn)行一段襯砌D.提高了走行機構(gòu)的利用率，可以多段初砌同時施行【答案】D49、對于邊坡高度大于20m的堅硬巖石路塹開挖，嚴(yán)禁采用的爆破方法是（）。A.光面爆破B.深孔爆破C.洞室爆破D.預(yù)裂爆破【答案】C50、除流砂及呈流塑狀態(tài)的黏性土外，適用于各類土的開挖防護(hù)類型是()。A.橫、豎擋板支撐B.鋼(木)框架支撐C.噴射混凝土護(hù)壁D.現(xiàn)澆混凝土護(hù)壁【答案】D51、鑒于不同的工程對象有不同的精度要求，所以，儀器、標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)選用得當(dāng)，精度標(biāo)準(zhǔn)不能低于（），但也不宜過嚴(yán)。A.企業(yè)要求B.項目要求C.規(guī)范要求D.施工要求【答案】C52、對軟塑飽和粘性土地基，應(yīng)優(yōu)先采用的處理方式是（）。A.強夯置換法B.沖擊碾壓法C.強夯法D.撥動碾壓法【答案】A53、鐵路工程施工考核費用應(yīng)納入（）。A.項目管理費B.安全生產(chǎn)費C.招標(biāo)降造費D.總承包風(fēng)險費【答案】D54、鐵路建設(shè)工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)監(jiān)督從建設(shè)項目開工前辦理監(jiān)督注冊手續(xù)開始，直至建設(shè)項目（）后結(jié)束。A.完工B.竣工C.初步驗收D.正式驗收【答案】D55、質(zhì)量信譽評價采取平時檢查與集中檢查相結(jié)合的方式進(jìn)行，質(zhì)量信譽評價評分時，平時檢查、集中檢查所占比例分別是（）。A.平時檢查占40%，集中檢查占60%的比例B.平時檢查占50%，集中檢查占50%的比例C.平時檢查占60%，集中檢查占40%的比例D.平時檢查占70%，集中檢查占30%的比例【答案】C56、爬模施工，混凝土澆筑后，強度達(dá)到（）以上方可拆模翻倒。A.0.5MPaB.1.0MPaC.2.5MPaD.5.0MPa【答案】C57、隧道施工中，新奧法施工變形觀測現(xiàn)場一般采用（）觀測。A.經(jīng)緯儀B.全站儀C.收斂儀D.激光儀【答案】C58、關(guān)于隧道監(jiān)控量測的說法，正確的是（）。A.監(jiān)控量測屆于隧道施工的關(guān)鍵工序B.監(jiān)控量測數(shù)據(jù)應(yīng)待事故發(fā)生后分析處理C.監(jiān)控量測可由爆破施工人員兼職實施D.監(jiān)控量測必須由第三方實施【答案】A59、按照鐵路隧道圍巖分級判定標(biāo)準(zhǔn)，下列屬于Ⅱ級圍巖判定特征的是（）。A.呈巨塊狀整體結(jié)構(gòu)B.呈大塊狀整體結(jié)構(gòu)C.呈塊碎狀鑲嵌結(jié)構(gòu)D.呈碎石狀壓碎結(jié)構(gòu)【答案】B60、鋼筋混凝土管樁適用于入土深度不大于25m，下沉所用振動力不大的條件，其（）。A.制造工藝簡單，設(shè)備比較復(fù)雜B.制造工藝復(fù)雜，設(shè)備比較簡單C.制造工藝和設(shè)備比較復(fù)雜D.制造工藝和設(shè)備比較簡單【答案】D61、預(yù)應(yīng)力鋼絲的進(jìn)場檢驗項目包括外觀檢查、拉力（含伸長率）、松弛性能和（）試驗。A.冷彎B.反復(fù)彎曲C.抗壓強度D.抗剪強度【答案】B62、鐵路高墩采用滑模施工時，當(dāng)?shù)讓踊炷翉姸戎辽龠_(dá)到（）MPa時，可繼續(xù)提升。A.0.1B.0.2C.0.4D.0.5【答案】B63、大地控制測量方法和地面立體攝影測量方法相比具有（）的優(yōu)點。A.能夠以網(wǎng)的形式進(jìn)行測量B.容易實現(xiàn)自動化C.容易實現(xiàn)連續(xù)監(jiān)測D.外業(yè)工作量少【答案】A64、路基填筑按作業(yè)區(qū)段分為填土、整平、壓實、（）區(qū)段。A.反饋B.檢測C.調(diào)整D.驗收【答案】B65、土質(zhì)邊坡掛網(wǎng)錨噴防護(hù)施工時，錨桿孔施工完成后應(yīng)（），然后安設(shè)錨桿。A.直接注漿B.先用清水沖洗再注漿C.先用高壓風(fēng)吹洗再注漿D.先用石灰水沖洗再注漿【答案】C66、箱涵頂進(jìn)施工中，完成澆筑后背梁工作底板工序后，緊接著應(yīng)進(jìn)行()工序。A.預(yù)制箱涵B.安裝頂進(jìn)設(shè)備C.頂進(jìn)D.挖運土【答案】A67、滑模施工時頂架橫梁或千斤頂座間的水平允許高差為（）。A.20mmB.30mmC.50mmD.70mm【答案】A68、垂直開挖的坑壁條件中，對松軟土質(zhì)基坑深度不超過（）。A.0.75mB.1.50mC.1.75mD.2.0m【答案】A69、配制抗?jié)B混凝土應(yīng)優(yōu)先選用（）。A.普通硅酸鹽水泥B.硅酸鹽水泥C.快硬硅酸鹽水泥D.礦渣水泥【答案】A70、硬化混凝土抗凍性的主要影響因素是（）。A.水泥品種B.水灰比C.骨料彈性模量D.水泥石中氣孔含量與孔徑分布【答案】D71、下列施工機械設(shè)備中，應(yīng)由具有相應(yīng)資質(zhì)的機構(gòu)進(jìn)行檢測的設(shè)備是（）。A.梁場龍門吊B.隧道襯砌臺車C.沖擊鉆機D.挖掘機【答案】A72、線路竣工測量的任務(wù)是最后確定線路（），作為鋪軌的依據(jù)。A.高程B.誤差C.中線位置D.中線和高程【答案】C73、混凝土離析的主要影響因素是混凝土的（）。A.混凝土單方用水量B.粗骨料及細(xì)骨料的級配C.水泥品種及外加劑的種類D.混凝土含砂率(灰砂比)【答案】B74、對于邊坡高度大于20m的堅硬巖石路塹開挖，嚴(yán)禁采取的爆破方法是（）。A.光面爆破B.深孔爆破C.洞室爆破D.預(yù)裂爆破【答案】C75、鐵路營業(yè)線股道間渡槽墩基礎(chǔ)施工，應(yīng)采取（）措施后進(jìn)行基坑開挖。A.橫豎擋板支撐B.噴射混凝土護(hù)壁C.模筑混凝土護(hù)壁D.扣軌加固股道【答案】D76、拱圈的施工順序正確的是（）。A.順時針B.中間向兩側(cè)C.兩側(cè)向中間D.逆時針【答案】C77、招標(biāo)人與中標(biāo)人簽訂合同后（）日內(nèi)，鐵路公司應(yīng)將合同送工管中心備案，鐵路局管項目管理機構(gòu)應(yīng)將合同送鐵路局招標(biāo)辦備案。A.10B.14C.15D.20【答案】D78、蓋板涵涵頂填土?xí)r，填筑厚度至少超過（）后，方可通行大型機械。A.1倍涵寬B.1倍涵長C.0.85mD.1.0m【答案】D79、隧道監(jiān)控量測中，屬于選測的檢測項目是（）。A.拱頂下沉B.凈空變化C.圍巖壓力D.洞口段地表下沉【答案】C80、采用斜拉扣索施工的鋼管混凝土拱橋，懸臂拼裝拱肋合龍后，應(yīng)按（）順序松開扣索。A.拱腳段、拱頂段、次拱腳段B.拱腳段、次拱腳段、拱頂段C.拱頂段、拱腳段、次拱腳段D.拱頂段、次拱腳段、拱腳段【答案】B81、硬化混凝土抗凍性的主要影響因素是（）。A.水泥品種B.水灰比C.骨料彈性模量D.水泥石中氣孔含量與孔徑分布【答案】D82、適用于各種地質(zhì)條件和地下水條件，且具有適合各種斷面形式和變化斷面的高靈活性的開挖方法是（）。A.鉆爆法B.盾構(gòu)法C.掘進(jìn)機法D.沉管法【答案】A83、路基填筑壓實的主要施工機械不包括（）。A.壓實機械B.平整機械C.灑水車D.鉆孔機械【答案】D84、水泥粉煤灰碎石樁CFG樁)褥墊層壓實宜采用的施工方法是（）。A.強夯法B.振動碾壓法C.重錘夯實法D.靜壓法【答案】D85、按照鐵路隧道圍巖分級判定標(biāo)準(zhǔn)，下列屬于Ⅱ級圍巖判定特征的是()。A.呈巨塊狀整體結(jié)構(gòu)B.呈巨塊狀或大塊狀結(jié)構(gòu)C.呈塊碎狀鑲嵌結(jié)構(gòu)D.呈碎石狀壓碎結(jié)構(gòu)【答案】B86、懸臂式擋土墻高度不宜大于6m。當(dāng)墻高大于4m時，宜在墻面板前加肋。墻頂寬度不應(yīng)小于（）。A.0.2mB.0.4mC.0.6mD.0.8m【答案】A87、主要是針對淺層、局部存在軟土及松軟土的情況而采用的一種常用的地基處理方式為（）。A.拋石擠淤法B.路基換填法C.爆破法D.袋裝砂井法【答案】B88、預(yù)應(yīng)力鋼絲分為光面鋼絲、刻痕鋼絲和（）。A.螺旋肋鋼絲B.盤條鋼絲C.高強鋼絲D.冷拔鋼絲【答案】A89、架橋機架梁作業(yè)時，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1．3；過孔時，起重小車應(yīng)位于對穩(wěn)定有利的位置，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于（）。A.1.3B.1.5C.1.8D.2.5【答案】B90、運梁車裝箱梁啟動起步應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴(yán)禁突然加速或急剎車，重載運行速度控制在（）。A.5km／h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在3km／h以內(nèi)B.5km／h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在8km／h以內(nèi)C.10km／h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在3km／h以內(nèi)D.10km／h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在8km／h以內(nèi)【答案】A91、預(yù)制梁在制梁場內(nèi)運輸、起落梁和出場裝運、落梁均應(yīng)采用聯(lián)動液壓裝置或三點平面支撐方式，運輸和存梁時均應(yīng)保證每支點實際反力與四個支點的反力平均值相差（）。A.不超過±10％或四個支點不平整量不大于2mmB.不超過±20％或四個支點不平整量不大于2mmC.不超過±10％或四個支點不平整量不大于5mmD.不超過±2000或四個支點不平整量不大于5mm【答案】A92、施工隊伍部署要求工人徒步上班路途應(yīng)控制在（）以內(nèi)。A.1kmB.2kmC.3kmD.5km【答案】C93、某鐵路隧道施工測量實行二級檢查一級驗收制，其中最終檢查由施工單位的（）負(fù)責(zé)實施。A.施工測量隊（或班）檢查人員B.技術(shù)負(fù)責(zé)人C.質(zhì)量管理機構(gòu)D.安全負(fù)責(zé)人【答案】C94、變更設(shè)計必須堅持（）原則，嚴(yán)格依法按程序進(jìn)行變更設(shè)計，嚴(yán)禁違規(guī)進(jìn)行變更設(shè)計。A.“先批準(zhǔn)、后實施，先設(shè)計、后施工”B.“先批準(zhǔn)、后設(shè)計，先審核、后施工”C.“先批準(zhǔn)、后實施，先設(shè)計、后審核”D.“先批準(zhǔn)、后審核，先設(shè)計、后施工”【答案】A95、除依法進(jìn)行河道、航道日常養(yǎng)護(hù)、疏浚作業(yè)外，在鐵路橋梁跨越處河道上下游各()m范圍內(nèi)進(jìn)行疏浚作業(yè)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全技術(shù)評價，有關(guān)河道、航道管理部門應(yīng)當(dāng)征求鐵路運輸企業(yè)的意見，確認(rèn)安全或者采取安全技術(shù)措施后，方可批準(zhǔn)進(jìn)行疏浚作業(yè)。A.400B.500C.600D.700【答案】B96、具有檢測結(jié)果直觀準(zhǔn)確，可檢測強度與厚度，但操作復(fù)雜，對混凝土有輕微破壞特點的結(jié)構(gòu)混凝土檢測方法是（）。A.超聲法B.回彈法C.地質(zhì)雷達(dá)法D.鉆芯法【答案】D97、鐵路工程施工測量中測量儀器設(shè)備及工具必須（）。A.定期(一般為2年)到國家計量部門進(jìn)行檢定，取得合格證書后方可使用B.定期(一般為1年)到國家計量部門進(jìn)行檢定，取得合格證書后方可使用C.定期(一般為1年)到國家計量部門進(jìn)行檢定即可D.定期(一般為2年)到國家計量部門進(jìn)行檢定即可【答案】B98、接觸網(wǎng)貫通地線接地與通信設(shè)備貫通地線接地之間的最短距離是（）。A.3B.5C.10D.15【答案】A99、長大鐵路宜選擇機械化鋪軌,機械化鋪設(shè)普通軌道主要包括（）四個基本環(huán)節(jié)。A.軌節(jié)(軌排)組裝、軌節(jié)運輸、軌節(jié)鋪設(shè)、鋪砟整道B.軌節(jié)(軌排)組裝、掛線散枕、軌節(jié)鋪設(shè)、鋪砟整道C.軌節(jié)(軌排)組裝、掛線散枕、排線散枕、鋪砟整道D.軌節(jié)(軌排)組裝、軌節(jié)運輸、排線散枕、安裝扣配件【答案】A100、采用橫、豎擋板支撐、鋼(木)框架支撐施工方法，在施工完畢拆除支撐時，應(yīng)（）分段拆除，拆一段回填夯實一段。A.自上而下B.自下而上C.自左向右D.自右向左【答案】B101、下列指標(biāo)中試驗結(jié)果被評定為不符合標(biāo)準(zhǔn)，可判定水泥為廢品的是()。A.細(xì)度B.終凝時間C.初凝時間D.出廠編號【答案】C102、套管法（沉管法）施工砂樁，砂樁宜順線路方向分段逐排打設(shè)，每段長度不宜大于（）。A.10mB.30mC.50mD.100m【答案】D103、按照鐵路建設(shè)工程招標(biāo)規(guī)定，施工單項合同估算價至少達(dá)到()萬元人民A.50B.100C.150D.200【答案】B104、對需大型機械作業(yè)進(jìn)行線路大中修時，施工天窗不應(yīng)少于（）min。A.60B.70C.90D.180【答案】D105、短卸荷板式擋土墻的材料其最低強度等級（）。A.水泥砂漿應(yīng)為M10；混凝土應(yīng)為C20B.水泥砂漿應(yīng)為M10；混凝土應(yīng)為C30C.水泥砂漿應(yīng)為M20；混凝土應(yīng)為C20D.水泥砂漿應(yīng)為M20；混凝土應(yīng)為C30【答案】A106、某土質(zhì)路塹長度達(dá)1．0km，兩端均為路堤，最合適的施工機械是()。A.推土機B.自行式鏟運機C.挖掘機D.裝載機【答案】B107、對于機械鋪軌作業(yè)，軌排螺旋道釘宜采用（）。A.硫磺水泥砂漿反錨B.硫磺水泥砂漿正錨C.瀝青水泥砂漿反錨D.瀝青水泥砂漿正錨【答案】A108、下列符合CPⅢ建網(wǎng)前復(fù)測控制網(wǎng)成果采用遵循原則的是（）。A.CPⅠ控制點應(yīng)全部采用原測成果B.CPⅠ控制點應(yīng)全部采用復(fù)測成果C.CPⅡ控制點應(yīng)全部采用原測成果D.CPⅡ控制點應(yīng)全部采用復(fù)測成果【答案】D109、編制項目質(zhì)量計劃應(yīng)由項目經(jīng)理主持、相關(guān)職能部門參加、以（）為重點，體現(xiàn)工序及過程控制。A.關(guān)鍵工程工期B.一般工序質(zhì)量C.業(yè)主質(zhì)量要求D.監(jiān)理質(zhì)量要求【答案】C110、隧道初期支護(hù)采用鋼拱架的主要作用是（）。A.支承加固圍巖B.減緩圍巖風(fēng)化C.填平補強圍巖D.限制圍巖變形【答案】D111、鐵路隧道工程中，施工單位應(yīng)對下列()五項指標(biāo)進(jìn)行檢驗，監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗或見證取樣檢測。A.測量準(zhǔn)確度、襯砌厚度、強度、襯砌背后回填密實度及防水效果B.隧道限界、襯砌厚度、強度、襯砌背后回填密實度及防水效果C.初期支護(hù)、襯砌厚度、強度、襯砌背后回填密實度及防水效果D.初期支護(hù)、隧道限界、襯砌強度、襯砌背后回填密實度及防水效果【答案】B112、按照鐵路建設(shè)程序，組織工程招投標(biāo)屬于（）階段的工作。A.立項決策B.勘察設(shè)計C.C工程實施D.竣工驗收【答案】C113、在營業(yè)線上進(jìn)行技改工程、線路大中修及大型機械作業(yè)時，施工天窗時間不應(yīng)少于（）。A.60minB.70minC.90minD.180min【答案】D114、在隧道防排水施工中，能夠為襯砌與圍巖之間提供過水通道的設(shè)施是()。A.防水板B.盲溝C.泄水孔D.排水溝【答案】B115、施工階段經(jīng)評估為高風(fēng)險和極高風(fēng)險的軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道，超前地質(zhì)預(yù)報的責(zé)任主體單位為（）單位。A.建設(shè)B.設(shè)計C.施工D.監(jiān)理【答案】B116、人工鋪軌施工方法中，人工搬運軌枕的距離不宜大于（）。A.20mB.40mC.50mD.80m【答案】C117、混凝土護(hù)壁除（）外，適用于各類土的開挖防護(hù)。A.粗砂及沙性土B.細(xì)砂及黏性土C.流砂及沙性土D.流砂及呈流塑狀態(tài)的黏性土【答案】D118、按照《鐵路安全管理條例》規(guī)定，城市郊區(qū)居民居住區(qū)設(shè)立的安全保護(hù)區(qū)范圍是從高速鐵路路堤坡腳起向外最小不少于（）m。A.8B.10C.12D.15【答案】C119、鐵路建設(shè)工程評標(biāo)專家?guī)旃芾韱挝皇?)。A.鐵路總公司B.國家鐵路局C.地方政府D.地區(qū)鐵路監(jiān)督局【答案】B120、根據(jù)鐵路運輸安全保護(hù)條例，下穿鐵路橋梁、涵洞的道路，應(yīng)按國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置車輛通過（）標(biāo)志。A.限高、限寬B.限寬、限重C.限重、限速D.限速、限高【答案】A121、路基填筑時，所有用于路基填筑的填料均應(yīng)符合設(shè)計和相關(guān)規(guī)范的要求。填料中的土塊應(yīng)打碎。填料的粒徑不得大于填筑層厚度的（）。A.1／2B.3／4C.2／3D.1／3【答案】C122、鐵路連續(xù)梁頂推法施工中，梁體制造長度應(yīng)考慮預(yù)應(yīng)力混凝土（）的影響，并及時調(diào)整。A.彈性壓縮、收縮、徐變B.彈性壓縮、收縮、撓度C.非彈性壓縮、收縮、撓度D.非彈性壓縮、收縮、徐變【答案】A123、施工單位在一山區(qū)進(jìn)行路塹開挖作業(yè)時，發(fā)現(xiàn)該處為一平緩橫坡，橫坡不大于1：10，該企業(yè)應(yīng)選擇（）開挖方式開挖路塹。A.全斷面B.橫向臺階C.逐層順坡D.縱向臺階【答案】B124、下列關(guān)于漿體噴射攪拌樁施工要求的說法，正確的是()。A.施工前不需進(jìn)行工藝性試驗B.樁位允許偏差為+2cmC.灰漿漿液可添加固化劑D.應(yīng)用輕型動力觸探檢查質(zhì)量【答案】C125、鐵路建設(shè)項目總承包風(fēng)險費根據(jù)合同約定的內(nèi)容和范圍據(jù)實驗工，其計價原則是()。A.月度據(jù)實計價、最終總額包干B.月度比例控制、最終總額包干C.季度據(jù)實計價、最終總額包干D.季度比例控制、最終總額包干【答案】D126、當(dāng)某盤預(yù)應(yīng)力鋼絲拉力(含伸長率)和（）試驗結(jié)果中有一項不合格時，除該盤鋼絲應(yīng)判為不合格外，還應(yīng)從未試驗的同批次鋼絲中取雙倍復(fù)檢。A.外觀檢查B.反復(fù)彎曲試驗C.松弛性能D.極限抗壓強度【答案】B127、經(jīng)過冷拉的鋼筋，其屈服強度和塑性變形的變化是（）。A.屈服強度提高，塑性變形增大B.屈服強度提高，塑性變形減小C.屈服強度降低，塑性變形增大D.屈服強度降低，塑性變形減小【答案】B128、無砟軌道道岔組裝順序為（）。A.先側(cè)股后直股，先上股后下股B.先側(cè)股后直股，先下股后上股C.先直股后側(cè)股，先上股后下股D.先直股后側(cè)股，先下股后上股【答案】C129、具有檢測結(jié)果直觀準(zhǔn)確，可檢測強度與厚度，但操作復(fù)雜，對混凝土有輕微破壞特點的結(jié)構(gòu)混凝土檢測方法是（）。A.超聲法B.回彈法C.地質(zhì)雷達(dá)法D.鉆芯法【答案】D130、鐵路()都有保護(hù)和改善環(huán)境的責(zé)任和義務(wù)。A.一切單位和職工B.環(huán)境保護(hù)部門C.養(yǎng)護(hù)部門D.單位主管領(lǐng)導(dǎo)【答案】A131、預(yù)應(yīng)力鋼絲分為光面鋼絲、刻痕鋼絲和()。A.螺旋肋鋼絲B.盤條鋼絲C.高強鋼絲D.冷拔鋼絲【答案】A132、營業(yè)線以軌束梁便橋增建小橋時，當(dāng)橋址填土（）時，可采用排架枕木垛軌束梁。A.在4m以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨度在6m以下B.在4m以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨度在12m以下C.在8m以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨度在6m以下D.在8m以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨度在12m以下【答案】A133、漿砌片石砌體必須選用質(zhì)地堅硬、不易風(fēng)化、無裂紋、無水銹的片石，其母巖強度等級應(yīng)≥MU30，片石應(yīng)采用（）施工。A.擠漿法砌筑；嚴(yán)禁使用灌漿法B.擠漿法砌筑；最好使用灌漿法C.灌漿法砌筑；嚴(yán)禁使用擠漿法D.灌漿法砌筑；不得使用擠漿法【答案】A134、鐵路工程施工考核費用應(yīng)納入()。A.項目管理費B.安全生產(chǎn)費C.招標(biāo)降造費D.總承包風(fēng)險費【答案】D135、鐵路項目工程質(zhì)量計劃應(yīng)由（）主持編制。A.公司總工程師B.項目經(jīng)理C.項目總工程師D.項目安質(zhì)部部長【答案】B136、高速鐵路單洞雙線短隧道穿越新黃土荒坡地，最大覆土厚度8m，宜采用的施工方法為（）。A.TBM法B.盾構(gòu)法C.暗挖法D.明挖法【答案】D137、硬化混凝土的彈性模量受骨料彈性模量影響最大，（）。A.骨料彈性模量越小，混凝土彈性模量越高B.骨料彈性模量變小，混凝土彈性模量不受影響C.骨料彈性模量越大，混凝土彈性模量越高D.骨料彈性模量越大，混凝土彈性模量越低【答案】C138、邊坡植物防護(hù)的植被成活率應(yīng)達(dá)到（）以上。A.80％B.85％C.90％D.95％【答案】C139、（）單位應(yīng)結(jié)合施工環(huán)境、條件，認(rèn)真進(jìn)行施工現(xiàn)場文明形象管理的總體策劃、設(shè)計、布置、使用和管理。A.施工B.監(jiān)理C.養(yǎng)護(hù)D.設(shè)計【答案】A140、混凝土黏聚性的主要影響因素是混凝土的（）。A.水泥品種B.單方用水量C.攪拌時間D.含砂率（灰砂比）【答案】D141、隧道初期支護(hù)采用鋼拱架的主要作用是（）。A.支承加固圍巖B.減緩圍巖風(fēng)化C.填平補強圍巖D.限制圍巖變形【答案】D142、細(xì)粒土、粉砂、黏砂填層表面的局部凸凹差不應(yīng)大于（），每層表面應(yīng)做成不小于（）的橫向排水坡。A.10mm，5％B.20mm，4％C.20mm，3％D.30mm，2％【答案】D143、在有瓦斯的隧道內(nèi)，絕不允許用自然通風(fēng)，必須采用機械通風(fēng)，使瓦斯?jié)舛认”〉奖舛鹊模ǎ?，達(dá)到允許濃度含量的要求。A.1／3～1／10B.1／4～1／10C.1／5～1／10D.1／6～1／10【答案】C144、設(shè)計概(預(yù))算的編制是按三個層次逐步完成的，這三個層次依次為()。A.總概(預(yù))算、綜合概(預(yù))算、單項概(預(yù))算B.單項概(預(yù))算、總概(預(yù))算、綜合概(預(yù))算C.綜合概(預(yù))算、單項概(預(yù))算、總概(預(yù))算D.單項概(預(yù))算、綜合概(預(yù))算、總概(預(yù))算【答案】D145、客貨共線鐵路驗收標(biāo)準(zhǔn)是與行車速度等條件有密切關(guān)系的質(zhì)量指標(biāo)，它是按時速（）客貨共線鐵路確定的。A.100kmB.120kmC.140kmD.160km【答案】D146、對于新建客運專線車站大號碼道岔，宜采用的鋪設(shè)方法是（）。A.原位組裝鋪設(shè)B.機械分段鋪設(shè)C.側(cè)位預(yù)鋪插入D.機械整體鋪設(shè)【答案】B147、裝卸線宜設(shè)在直線上，坡度不宜（）。A.小于1.0％，困難條件下，坡度不得小于2.0％B.小于1.5％，困難條件下，坡度不得小于2.0％C.大于1.5％，困難條件下，坡度不得大于2.5％D.大于1.0％，困難條件下，坡度不得大于2.5％【答案】C148、按照鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故處理規(guī)定，直接經(jīng)濟(jì)損失在30萬元以上、300萬元以下的工程質(zhì)量事故屬（）。A.重大事故B.嚴(yán)重事故C.大事故D.一般事故【答案】C149、滑模施工時，當(dāng)?shù)讓踊炷翉姸冗_(dá)到（）時，才可繼續(xù)提升。A.0.1～0.2MPaB.0.2～0.3MPaC.0.3～0.5MPaD.0.5～1.0MPa【答案】B150、在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地帶，路塹應(yīng)該（），并采取（）的措施。A.逐層開挖加強施工振動B.順層開挖減弱施工振動C.逆層開挖加強施工振動D.跳層開挖減弱施工振動【答案】B多選題（共50題）1、鐵路隧道錨噴支護(hù)施工中，錨桿的作用包括（）。A.阻止圍巖松動B.支承圍巖C.承受部分松弛荷載D.加固圍巖E.提高層間摩阻力【答案】BD2、下列涵洞施工要點正確的有（）。A.基坑開挖后應(yīng)及時施工基礎(chǔ)和邊墻B.涵洞沉降縫端面應(yīng)豎直、平整，上下應(yīng)有必要的交錯C.拱圈和蓋板現(xiàn)場澆筑施工宜采用鋼模板D.拱圈和拱上端墻應(yīng)由中間向兩側(cè)同時、對稱施工E.當(dāng)圓形涵洞設(shè)計為無基涵時，應(yīng)按設(shè)計要求將管底土層夯實或回填砂墊層，并做成與管身密貼的弧形管座。安裝管節(jié)時，應(yīng)保持管座完整【答案】AC3、混凝土冬期施工，配置混凝土用水泥應(yīng)優(yōu)先選用（）。A.活性高、水化熱大的硅酸鹽水泥B.火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥C.粉煤灰質(zhì)硅酸鹽水泥D.普通硅酸鹽水泥E.活性不高、水化熱不大的硅酸鹽水泥【答案】AD4、隧道工程質(zhì)量控制時，施工單位應(yīng)對()等涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的分部工程及關(guān)鍵項目進(jìn)行檢驗，監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗或見證取樣檢測。A.隧道限界B.襯砌厚度、強度C.襯砌背后回填D.監(jiān)控量測E.防水【答案】ABC5、隧道工程的關(guān)鍵工序有（）。A.光面爆破B.隧道支護(hù)C.圍巖加固D.隧道襯砌E.注漿加固【答案】ABCD6、下列條件符合單枕綜合鋪設(shè)法施工作業(yè)要求的有（）。A.鋪軌作業(yè)前設(shè)置導(dǎo)向中樁及鋼弦B.運枕龍門吊應(yīng)在鋪軌機上鎖定牢固C.軌枕布設(shè)時將橡膠墊板放至軌枕承軌槽中D.在底層道砟上按縱向10m、橫向3～3.25m問距成對布放拖軌滾筒E.軌枕轉(zhuǎn)運宜分層進(jìn)行避免由于載重懸殊而產(chǎn)生車面高差【答案】BCD7、中線測設(shè)可分為（）類型。A.直線地段B.曲線地段C.陡坡地段D.城市地段E.不良地質(zhì)地段【答案】ABC8、混凝土的和易性是指（）。A.流動性B.抗凍性C.黏聚性D.抗?jié)B性E.保水性【答案】AC9、新建鐵路工程測量應(yīng)符合的現(xiàn)行規(guī)范有（）。A.新建鐵路工程測量規(guī)范B.全球定位系統(tǒng)(GPS)鐵路測量規(guī)范C.營業(yè)線鐵路測量技術(shù)規(guī)則D.工程測量規(guī)范E.施工技術(shù)規(guī)則【答案】ABD10、施工機械設(shè)備類型按動力裝置形式可分為（）。A.電動式B.內(nèi)燃式C.氣動式D.液壓式E.數(shù)字式【答案】ABC11、預(yù)應(yīng)力鋼絲一般分為（）。A.光面鋼絲B.刻痕鋼絲C.螺旋肋鋼絲D.冷拉鋼絲E.普通鋼絲【答案】ABC12、連續(xù)鋼桁梁的架設(shè)可選用（）。A.膺架法B.架橋機法C.懸拼法D.拖拉法E.浮運法【答案】ACD13、關(guān)于硬化混凝土的干縮與徐變，下列說法正確的有（）。A.主要受水泥的品種與水泥用量的影響B(tài).水泥強度發(fā)展越快，混凝土早期強度越高，混凝土徐變越大C.水泥強度發(fā)展越快，混凝土早期強度越高，混凝土徐變越小D.水泥用量越大，混凝土收縮與徐變越大E.水泥用量越大，混凝土收縮與徐變越小【答案】ACD14、懸臂式和扶壁式擋土墻使用范圍和要求有（）。A.懸臂式擋土墻和扶壁式擋土墻，宜在石料缺乏、地基承載力較低的路堤地段采用B.懸臂式擋土墻和扶壁式擋土墻高度不宜大于6m，墻頂寬度不應(yīng)小于0.2mC.每段墻的底板、面板和肋的鋼筋應(yīng)一次綁扎，宜一次完成混凝土灌注D.墻體必須達(dá)到設(shè)計強度的70％后才可進(jìn)行墻背填土；墻背反濾層應(yīng)跟隨填土施工E.宜在石料充足、地基承載力較低的路堤地段采用【答案】ACD15、關(guān)于正線軌道扣件選用的說法，正確的有（）。A.輕型軌道采用彈條工型扣件B.有擋肩軌枕的特重型軌道采用彈條Ⅱ型扣件C.無擋肩軌枕的特重型軌道采用彈條Ⅱ型扣件D.有擋肩軌枕的特重型軌道采用彈條Ⅲ型扣件E.無擋肩軌枕的特重型軌道采用彈條Ⅲ型扣件【答案】AB16、鋪軌機鋪軌后，地面軌排（），吊起的鋪軌排不得伸出鋪軌機。A.連接工作尚未完畢B.施工人員未撤離到線路兩側(cè)C.道砟沒有補足D.掛鉤沒有系牢E.前方未壓道完成【答案】AB17、MDZ作業(yè)車組分層上砟整道應(yīng)符合（）規(guī)定。A.起道、撥道、搗固作業(yè)軌溫，應(yīng)在長鋼軌鋪設(shè)軌溫一20℃～15℃范圍內(nèi)進(jìn)行B.起道：第一、二次起道量不宜大于50mm，第三、四次起道量不宜大于80mmC.撥道：一次撥道量不宜大于50mmD.搗固：在有砟橋上，枕下道砟厚度不足300mm時，不能進(jìn)行搗固作業(yè)E.動力穩(wěn)定：每層道床起道、搗固作業(yè)后應(yīng)進(jìn)行1～2次動力穩(wěn)定作業(yè)【答案】AC18、按鐵路項目總承包合同約定屬建設(shè)單位承擔(dān)的費用，需另行簽訂補充合同。下列項目中屬于需要另行簽訂補充合同的有()。A.Ⅰ類變更設(shè)計B.施工方案優(yōu)化C.限額以上的Ⅱ類變更設(shè)計D.大臨費用增加E.材料設(shè)備價差【答案】AC19、關(guān)于橋梁基坑圍堰施工的說法，正確的有（）。A.圍堰的頂面宜高出施工期間的最高水位0.3mB.圍堰壓縮河流斷面引起的沖刷，應(yīng)有防護(hù)措施C.圍堰應(yīng)做到防水嚴(yán)密，減少滲漏D.圍堰內(nèi)面積應(yīng)滿足基礎(chǔ)施工的需要E.圍堰應(yīng)滿足強度、穩(wěn)定性的要求【答案】BCD20、鋼板樁圍堰施工的主要設(shè)備有（）。A.振動打樁錘B.汽車吊C.履帶吊D.浮吊E.運輸船【答案】ABCD21、下列關(guān)于路塹開挖說法正確的有()。A.開挖從上至下進(jìn)行，嚴(yán)禁掏底開挖B.不穩(wěn)定的土質(zhì)路塹邊坡應(yīng)分層加固C.在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段，可順層開挖D.軟石必須采用人工開挖E.強風(fēng)化巖石必須采用人工開挖【答案】ABC22、旋噴樁樁體質(zhì)量檢驗可采用（）等方法。A.超聲波B.回彈C.鉆孔取芯D.標(biāo)準(zhǔn)貫入E.荷載試驗【答案】CD23、鋼絞線用于預(yù)應(yīng)力混凝土，其極限強度主要有（）MPa。A.1500B.1550C.1570D.1650E.1860【答案】C24、下列關(guān)于新線隧道開挖安全控制措施的說法，正確的有（）。A.加強地質(zhì)情況觀察，合理開挖防止塌方B.鉆爆人員負(fù)責(zé)找頂找?guī)虲.兩端工作面接近10m時一端停止工作D.兩端工作面接近200m爆破時提前通知對方撤離E.爆破后經(jīng)過15min通風(fēng)排煙檢查人員方可進(jìn)入工作面【答案】AD25、涵洞定位的方法包括（）。A.極坐標(biāo)法B.支距法C.偏角法D.直線延伸法E.坐標(biāo)法【答案】ACD26、線路施工測量的主要內(nèi)容包括()。A.線路復(fù)測B.路基邊坡放樣C.線路初測D.恢復(fù)測量E.線路竣工測量【答案】AB27、下列關(guān)于沉井施工中的筑島說法正確的有()。A.可以選用砂類土作為筑島材料，但不應(yīng)含有凍塊B.筑島材料應(yīng)用透水性好、易于壓實的土C.筑島的島面應(yīng)比施工水位高出0.5m以上D.筑島的島面應(yīng)比施工水位高出1.0m以上E.在斜坡上或靠近堤防兩側(cè)筑島時，應(yīng)采取防止滑移的措施【答案】ABC28、對于混凝土強度檢測具有輕微破壞性的檢測方法包括（）。A.超聲法B.回彈法C.拔出法D.鉆芯法E.地質(zhì)雷達(dá)法【答案】CD29、建設(shè)項目管理部門應(yīng)在建設(shè)項目達(dá)到國家驗收條件后，向國家發(fā)展改革委申請國家驗收，同時應(yīng)提供的情況報告內(nèi)容包括()。A.批準(zhǔn)可行性研究報告復(fù)印件B.初步驗收報告C.初期運營及安全隋況D.工程竣工結(jié)算審批情況E.檔案移交情況【答案】ABC30、以下關(guān)于施工測量成果的評價正確的有（）。A.采用百分制B.缺陷扣分法計算測量成果綜合得分C.加權(quán)平均法計算測量成果綜合得分D.由施工單位評定產(chǎn)品質(zhì)量，驗收單位核定E.由驗收單位評定【答案】ABCD31、鐵路新線路塹開挖過程中，應(yīng)注意施工安全，若出現(xiàn)巖層走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段應(yīng)及時采取()等措施。A.順層開挖B.不挖斷巖層C.減弱施工振動D.加強支護(hù)E.加快開挖速度【答案】ABC32、對鐵路營業(yè)線的無縫線路區(qū)段進(jìn)行加固施工作業(yè)時，應(yīng)對線路進(jìn)行鎖定，否則應(yīng)對施工范圍內(nèi)的無縫線路（），然后再進(jìn)行加固。A.進(jìn)行應(yīng)力放散B.臨時換為普通鋼軌C.對鋼軌進(jìn)行灑水降溫D.臨時撥道E.臨時抬道【答案】AB33、橋涵頂進(jìn)施工方法有一次頂入法、對頂法、中繼間法、對拉法、解體頂進(jìn)法、開槽頂入法、斜交橋涵頂進(jìn)、多箱分次頂進(jìn)、在厚覆土內(nèi)頂進(jìn)、頂拉法、牽引法等。其共同點是（）。A.在橋址路基一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置工作坑B.坑底修筑底板C.在底板上預(yù)制鋼筋混凝土箱身D.在箱身后端兩側(cè)墻安裝刃腳E.底板安裝滾動滑輪【答案】ABC34、根據(jù)用途和平面形狀，道岔分為普通單開道岔和（）等。A.單開對稱道岔B.三開道岔C.交叉渡線D.交分道岔E.復(fù)式道岔【答案】ABCD35、總體施工順序是指項目工程內(nèi)（）之間的施工順序。A.單位工程B.單元工程C.工區(qū)D.工種E.單體工程【答案】ABC36、下列情形中，應(yīng)以無損檢測確定結(jié)構(gòu)混凝土強度的包括（）。A.缺乏同條件試件B.試件的質(zhì)量缺乏代表性C.試件的抗壓強度不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定D.試件的抗折強度不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定E.因施工不良而發(fā)生混凝土質(zhì)量問題【答案】ABC37、對初步設(shè)計審批內(nèi)容進(jìn)行變更且符合下列條件之一者為Ⅰ類變更設(shè)計，以下屬于Ⅰ類變更設(shè)計條件的有（）。A.變更批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)模、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、重大方案、重大工程措施B.變更初步設(shè)計批復(fù)主要專業(yè)設(shè)計原則的C.調(diào)整初步設(shè)計批準(zhǔn)總工期及節(jié)點工期的D.建設(shè)項目投資超出初步設(shè)計批準(zhǔn)總概算的E.國家、鐵道部相關(guān)規(guī)范、規(guī)定重大調(diào)整的【答案】ABD38、浮運架設(shè)鋼梁的方法有（）。A.浮拖法B.橫移浮運C.縱移浮運D.半浮運、半橫移E.半浮運、半縱移【答案】ABCD39、應(yīng)急預(yù)案的指導(dǎo)思想應(yīng)堅持（）的方針。A.以人為本B.安全第一C.預(yù)防為主D.減小損失E.緊急補救【答案】ABC40、接觸網(wǎng)按接觸線、承力索的相對位置分為（）懸掛。A.直鏈型B.半斜鏈型C.防竄型D.斜鏈型E.防斷型【答案】ABD41、接觸網(wǎng)中心錨結(jié)種類可以分為（）。A.兩跨式B.防斷型C.三跨式D.防竄型E.防滑型【答案】BD42、下列適用于錨桿擋土墻的有（）。A.高度在工級干線上不宜大于1oreB.可以根據(jù)地形采用單級或多級C.高度宜控制在20m以內(nèi)，墻面胸坡宜為1：0.1～1：0.4D.安裝墻板時應(yīng)隨安裝隨做墻背填土E.可以用于一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段，根據(jù)地質(zhì)及工程地質(zhì)情況，可以選用肋柱式或無肋柱式結(jié)構(gòu)形式【答案】BD43、制梁場主要機械設(shè)備需要配置()、混凝土輸送泵、混凝土罐車、蒸汽養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)以及模板系統(tǒng)等。A.跨制梁區(qū)龍門吊B.架橋機C.提梁機D.鋼筋裝卸龍門吊E.拌合站、布料機【答案】ACD44、鐵路工程實行總價承包，下列可調(diào)整合同價格的情形有（）。A.建設(shè)方案調(diào)整B.建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整C.建設(shè)規(guī)模調(diào)整D.施工組織調(diào)整E.施工工藝改變【答案】ABC45、鋪設(shè)土工合成材料加筋墊層的要求有（）。A.砂料應(yīng)采用含泥量不大于5％的中、粗砂，砂中不得含有尖石、樹根等雜物B.土工織物各橫幅之間采用搭接，搭接寬度不應(yīng)小于0.3～0.5m，土工格柵可不搭接C.鋪設(shè)多層土工合成材料時，應(yīng)使上、下層接頭互相錯開，錯開距離不應(yīng)小于0.4mD.鋪土工合成材料前應(yīng)先整平、壓實底層，鋪設(shè)時應(yīng)理順、拉直、繃緊，不得有褶皺和破損E.在加筋墊層上填第一層土?xí)r，應(yīng)先填中間、后填兩邊，避免擠壓面砂，使土工合成材料松弛【答案】ABD46、為保證新線隧道裝砟與運輸安全，長隧道的出砟運輸宜()以提高運輸效率，確保作業(yè)安全。A.建立工程運輸調(diào)度B.統(tǒng)一指揮C.建立安全規(guī)章制度D.設(shè)立合理的建議E.配備無線通信設(shè)備【答案】AB47、在環(huán)保工程與主體工程的建設(shè)中，要做到（）。A.同時設(shè)計B.同時施工C.同時投入生產(chǎn)D.同時使用E.同時完工【答案】ABCD48、根據(jù)鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法，必須接受安全培訓(xùn)，考試合格后方可任職的人員主要包括（）。A.現(xiàn)場施工人員B.施工單位的主要負(fù)責(zé)人C.項目負(fù)責(zé)人D.項目技術(shù)人員E.專職安全人員【答案】BC49、試驗管理標(biāo)準(zhǔn)與制度主要包括（）。A.材料進(jìn)場檢驗制度B.設(shè)備進(jìn)場檢驗制度C.場地地質(zhì)情況檢驗制度D.施工過程中的檢測、試驗制度E.竣工驗收中的檢驗、試驗制度【答案】ABD50、關(guān)于硬化混凝土的干縮與徐變，下列說法正確的有（）。A.主要受水泥的品種與水泥用量的影響B(tài).水泥強度發(fā)展越快，混凝土早期強度越高，混凝土徐變越大C.水泥強度發(fā)展越快，混凝土早期強度越高，混凝土徐變越小D.水泥用量越大，混凝土收縮與徐變越大E.水泥用量越大，混凝土收縮與徐變越小【答案】ACD大題（共40題）一、背景資料某施工單位承建某新建雙線鐵路隧道。該隧道全長3200m，無不良地質(zhì)；隧道圍巖情況為：Ⅲ級圍巖2200m，Ⅳ級圍巖800m，V級圍巖200m；采用鉆爆法施工；在隧道的中部具備設(shè)置斜井的條件；隧道施工工期為28個月。當(dāng)隧道施工至距離進(jìn)口800m處時，因初期支護(hù)質(zhì)量不合格而發(fā)生坍塌，導(dǎo)致正在掌子面3名噴錨作業(yè)人員被塌方體隔離所困。施工單位在事故發(fā)生后24h內(nèi)向建設(shè)單位報告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)。通過積極救援后未發(fā)生人員傷亡。從事故發(fā)生、救援到塌方段的返工直至進(jìn)入正常施工，共經(jīng)歷了20d時間。經(jīng)核算，此次事故導(dǎo)致直接經(jīng)濟(jì)損失為675萬元。按合同規(guī)定此次事故造成的經(jīng)濟(jì)損失由施工單位負(fù)責(zé)。問題1．根據(jù)背景資料，指出隧道施工需多少工作面，并說明理由。2．根據(jù)背景資料，指出施工單位事故處理做法的不妥之處。3．根據(jù)背景資料，給出隧道塌方后現(xiàn)場救援應(yīng)采取的措施。4．根據(jù)事故分類，指出此次事故的等級?！敬鸢浮?．應(yīng)采用兩個工作面施工。理由是：根據(jù)地質(zhì)情況、工期要求以及鐵路雙線隧道的進(jìn)度指標(biāo)(掘進(jìn)指標(biāo)：Ⅲ級圍巖100～130m／月，Ⅳ級圍巖70～95m／月，Ⅴ級圍巖45～60m／月)，經(jīng)計算兩個工作面能滿足工期要求。一個工作面不能滿足要求，三個及以上則需增加投資。[分析]根據(jù)鐵道部施工組織設(shè)計指南中關(guān)于隧道進(jìn)度指標(biāo)以及經(jīng)驗數(shù)據(jù)。鐵路雙線隧道的掘進(jìn)的進(jìn)度指標(biāo)平均為：Ⅲ級圍巖100～130m／月，Ⅳ級圍巖70～95m／月，Ⅴ級圍巖45～60m／月，安排一個工作面則需要31～43個月，安排兩個工作面則需要16～22個月。再考慮施工準(zhǔn)備及襯砌等，則安排兩個工作面能滿足工期要求。2．不妥之處：施工單位在事故發(fā)生后24h內(nèi)向建設(shè)單位報告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)，不妥。[分析]本事故是由于質(zhì)量不合格導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向本單位負(fù)責(zé)人報告；單位負(fù)責(zé)人接到報告后，根據(jù)《生產(chǎn)事故報告和調(diào)查處理條例》規(guī)定，應(yīng)當(dāng)于1h內(nèi)向事故發(fā)生地縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門報告。3．應(yīng)采取的措施是：立即啟動項目應(yīng)急預(yù)案，及時向縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和建設(shè)單位報告，當(dāng)?shù)卣畣討?yīng)急預(yù)案，項目部配合當(dāng)?shù)卣龊镁仍袆印Ｍ瑫r加強坍塌地段及附近的支護(hù)，防止再次坍塌；通過完好的主供風(fēng)管、主供水管或打入管道向掌子面提供新鮮空氣；通過管道向掌子面輸送食物和飲料并通過敲擊管道或?qū)υ挼确绞桨矒岜焕藛T；側(cè)向打洞或從坍方體內(nèi)掏洞進(jìn)入掌子面救人。在進(jìn)行救援通道施工時要加強安全措施，防止發(fā)生坍塌。[分析]此題主要考察考生對應(yīng)急救援方案方面的知識掌握，要求考生具備一定現(xiàn)場施工經(jīng)驗。當(dāng)出現(xiàn)事故后，作為未來的項目經(jīng)理要知道常規(guī)的救援措施。4．此次事故屬于安全一般事故。[分析]根據(jù)生產(chǎn)安全事故(以下簡稱事故)造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失，事故一般分為以下等級：(1)特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒，下同)，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；(2)重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；(3)較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；(4)一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。(5)上述所稱的“以上”包括本數(shù)，所稱的“以下”不包括本數(shù)。安全事故等級的劃分要從三個方面分析：人員死亡，重傷和直接經(jīng)濟(jì)損失。本案例沒有造成人員傷亡，但直接經(jīng)濟(jì)損失為675萬，在1000萬元以下。所以屬于安全一般事故。二、某集團(tuán)公司承建高速鐵路站前工程第一標(biāo)段，其中某橋梁主跨為(48+80+48)m雙線預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用懸臂澆筑法施工，邊跨直線段采用滿堂支架現(xiàn)澆。施工過程中發(fā)生以下事件：事件1：連續(xù)箱梁施工前，施工隊擬配置的梁部施工設(shè)備有：垂直運輸設(shè)備、水平運輸設(shè)備、壓漿設(shè)備、托架、支架、模板、試驗設(shè)備。事件2：邊跨直線段施工前，項目經(jīng)理部編制了專項施工方案：要求將施工作業(yè)平臺腳手架與梁部模板連接牢固，以增加腳手架的安全性。底模安裝完成后，對支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓重量設(shè)定為最大施工荷載的1．0倍，分三次預(yù)壓到位。事件3：項目經(jīng)理部委托了第三方監(jiān)測單位對梁部線形進(jìn)行監(jiān)測。標(biāo)準(zhǔn)梁段施工前，項目經(jīng)理部對施工隊進(jìn)行了技術(shù)交底，要求每澆筑完成3個梁段后，根據(jù)第三方監(jiān)測單位的監(jiān)測數(shù)據(jù)調(diào)整梁部線形；梁段混凝土達(dá)到張拉條件后，前移掛籃，再張拉縱向預(yù)應(yīng)力筋；合龍段施工前，應(yīng)分析氣溫變化情況，在施工當(dāng)天選定近5天平均氣溫時段鎖定合龍口并澆筑混凝土；中跨合龍段混凝土具備張拉條件后，先拆除0#塊支座臨時固結(jié)，再張拉底板預(yù)應(yīng)力筋?！締栴}】1．針對事件1，梁部施工還應(yīng)配置哪些主要施工設(shè)備?2．針對事件2中施工方案的不妥之處，寫出正確做法。3．針對事件3中技術(shù)交底內(nèi)容的不妥之處，寫出正確做法?！敬鸢浮?．事件1中的梁部施工還需要配置的主要施工設(shè)備：掛籃、鋼筋加工設(shè)備、張拉設(shè)備(或預(yù)應(yīng)力設(shè)備)、混凝土拌合設(shè)備、混凝土振搗設(shè)備。2．事件2中施工方案不妥之處的正確做法：(1)腳手架為獨立體系(或與模板分離或不得與模板相接)。(2)預(yù)壓重量應(yīng)不小于最大施工荷載的1．1倍(預(yù)壓重量應(yīng)大于最大施工荷載或預(yù)壓重量應(yīng)大于澆筑的混凝土重量)。3．事件3中技術(shù)交底內(nèi)容的不妥之處的正確做法：(1)梁體線形應(yīng)在各梁段分別調(diào)整，不可集中調(diào)整。(2)先張拉縱向預(yù)應(yīng)力，再前移掛籃。(3)必須在施工當(dāng)天梁體溫度最低時鎖定。(4)合龍段施工后，應(yīng)先張拉底板預(yù)應(yīng)力鋼筋再拆除臨時固結(jié)。三、某客運專線鐵路工程，采用CRTSⅡ型板式無砟軌道。施工過程中，由于建設(shè)單位趕工期，施工單位組織不力，造成部分無砟軌道返工，影響工期1個月，造成直接經(jīng)濟(jì)損失為250萬元人民幣。問題：1．根據(jù)《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故調(diào)查處理規(guī)定》，該事故屬于什么等級假設(shè)施工單位負(fù)有重要責(zé)任，該施工單位應(yīng)承擔(dān)多少經(jīng)濟(jì)損失2．客運專線鐵路軌道工程的質(zhì)量管理措施有哪些3．根據(jù)《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，橋上的CRTSⅡ型板式無砟軌道共有幾個驗收分項并說明分項名稱?！敬鸢浮?．(1)應(yīng)屬于鐵路質(zhì)量較大事故。(2)承擔(dān)事故直接經(jīng)濟(jì)損失的50%以下。2．軌道工程的質(zhì)量管理措施：(1)軌道工程采用的主要材料、構(gòu)配件和設(shè)備，施工單位應(yīng)對其外觀、規(guī)格、型號和質(zhì)量證明文件等進(jìn)行驗收，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可。凡涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢驗，監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗或見證取樣檢測。(2)各工序應(yīng)按施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制，每道工序完成后，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢查，并形成記錄。(3)工序之間應(yīng)進(jìn)行交接檢驗，上道工序應(yīng)滿足下道工序的施工條件和技術(shù)要求。相關(guān)專業(yè)工序之間的交接檢驗應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可，未經(jīng)檢查認(rèn)可或檢查不合格的不得進(jìn)行下道工序施工。3．橋上無砟軌道的驗收分項一共是7項，即：(1)滑動層、硬泡沫塑料板；(2)橋上混凝土底座；(3)軌道板鋪設(shè)；(4)水泥瀝青砂漿灌注；(5)軌道板縱向連接；(6)側(cè)向擋塊；(7)軌道板錨固和剪切連接。四、（四）背景資料：某施工單位中標(biāo)一鐵路既有線提速改造工程。工程內(nèi)容包括：路基、橋梁、隧道、機械鋪軌（25米軌）、架梁（不包括梁的預(yù)制）及車站改造等。全線有雙線橋梁3座，均為32米簡支t梁，樁基礎(chǔ)（旱橋）：雙線隧道1座／3820米，均為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級圍巖，洞內(nèi)有一斷層破碎帶，無其它不良地質(zhì)：路基土石方共68萬立方米；既有線拆除的鋼軌可用于新鋪線路中。本工程總工期為22個月，其中線下工程工期為20個月。該施工單位成立了項目部，在施工組織方面，將線下工程劃分為3個工區(qū)，并安排了施工隊，制定了施工技術(shù)方案。問題：1．在鋪架基地平面布置中，鋪軌施工應(yīng)布置哪些場區(qū)？2．簡述本工程合理的鋪架順序，并說明理由。3．鋪架基地宜設(shè)置在什么位置？并說明理由。4．根據(jù)背景資料，合理安排隧道工程的工作面數(shù)量，并說明理由。5．簡述隧道破碎帶的施工方案?！敬鸢浮浚ㄎ澹?．（共5分）應(yīng)安排四個作業(yè)隊參與施工，其中一個橋梁隊，三個隧道隊（5分）。（若回答一個橋梁隊，四個隧道隊得3分）。2．（共5分）施工便道；大型臨時通信工程；臨時集中發(fā)電站、變電站和臨時電力干線；臨時給水干線管路；鋼梁拼裝場；鋼結(jié)構(gòu)加工場；棧橋、碼頭；棄碴場。3．（共5分）鉆孔樁泥漿循環(huán)使用，鉆碴收集，集中堆棄；隧道施工排出的水要經(jīng)過沉淀后排出；隧道棄碴場周圍要設(shè)擋護(hù)，防止雨水沖刷造成水土流失；做好隧道施工防塵、降塵和汽車駛過村莊、駐地的防塵；做好施工人員駐地的生活環(huán)境保護(hù)工作。4．（共5分）水中墩設(shè)鉆孔平臺進(jìn)行鉆孔樁施工，設(shè)鋼吊箱進(jìn)行承臺施工；鋼梁采用岸上拼裝、浮運拖拉的方案架設(shè)（其他可行方案酌情給分）。5．（共5分）嚴(yán)格按照安全要求穿越堆積體段；加強圍巖開挖支護(hù)，控制坍塌；加強隧道的通風(fēng)管理；加強設(shè)備的維修保養(yǎng)和運輸線路的養(yǎng)護(hù)；加強洞內(nèi)供電、用電管理。6．（共5分）認(rèn)真分析責(zé)任成本組成，分解到可控的子項，分級控制；進(jìn)一步調(diào)查施工現(xiàn)場情況，優(yōu)化施工方案；積極采用新技術(shù)手段，提高工作效率；充分利用隧道巖碴加工粗骨料，辦理合法手續(xù)開采河砂，降低成本；對大宗材料進(jìn)行招標(biāo)采購。五、某段新建雙線鐵路的一段軟土地基，初步設(shè)計有兩種處理措施，一種是插打塑料排水芯帶，一種是漿噴攪拌樁。如果塑料排水芯帶處理后，路基填筑時發(fā)生坡腳隆起。問題：1.塑料排水芯帶的作用原理以及施工步驟？2.請分析發(fā)生質(zhì)量問題的原因可能在哪幾方面？3.質(zhì)量問題出現(xiàn)后，應(yīng)采取什么措施來解決？【答案】1.塑料排水芯帶的作用原理是：在下臥的軟土層中插入塑料排水芯帶，然后分層填筑路堤，隨著路基填土產(chǎn)生的壓力增大，軟土中心的水分順芯帶的垂直排水通道向外排水，逐漸完成軟土層的排水沉降固結(jié)過程，使軟土層增加承載力，滿足路基自重和列車荷載。塑料排水芯帶的主要施工步驟是：(1)鋪設(shè)一層砂墊層；(2)定位測量與樁機就位；(3)安裝樁靴，插打芯帶；(4)剪帶、埋帶。2.本案例發(fā)生質(zhì)量問題的原因可能在如下幾方面：(1)填筑速度過快；(2)沉降觀測不準(zhǔn)確；(3)地質(zhì)勘測不準(zhǔn)確，導(dǎo)致處理深度不夠。3.應(yīng)采取的解決措施有：(1)立即停止填筑；(2)卸載反壓護(hù)道；(3)設(shè)計復(fù)查六、背景資料某貨物列車運行到某繁忙干線鐵路K396+897處，線路左側(cè)擋墻突然坍塌，造成3輛機車脫軌，無人員傷亡，直接經(jīng)濟(jì)損失685萬元，中斷行車8小時12分。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)：該段擋墻工程由項目經(jīng)理部分包給當(dāng)?shù)卮逦瘯┕?；項目?jīng)理部技術(shù)人員僅向施工人員進(jìn)行了口頭技術(shù)交底，砂漿按體積配合比交底；隱蔽工程檢查證只有施工人員簽字；擋墻基礎(chǔ)設(shè)計厚度為2．2m，實測最薄處僅為0．55m，基底有雜草和樹根1擋墻泄水孔普遍無水跡；片石塊徑大部分為8～15cm，砂漿松散。問題1．按照鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理相關(guān)規(guī)定，指出該事故的類別。2．根據(jù)背景資料，指出導(dǎo)致該段擋墻坍塌質(zhì)量原因。3．根據(jù)背景資料，指出該項目經(jīng)理部在該段擋墻施工現(xiàn)場管理方面存在的錯誤做法，并說明理由?！敬鸢浮?．事故類別為較大事故。[分析]此題主要考查鐵路事故調(diào)查處理知識的掌握。知識點主要有：一是鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定，發(fā)生鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故，應(yīng)當(dāng)依據(jù)國家相關(guān)規(guī)定調(diào)查處理。因工程質(zhì)量造成經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡的事故，執(zhí)行《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》；因工程質(zhì)量造成鐵路交通事故的，執(zhí)行《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》；其他導(dǎo)致鐵路建設(shè)工程產(chǎn)生結(jié)構(gòu)安全、重要使用功能缺陷等嚴(yán)重不良后果的工程質(zhì)量事故，鐵路監(jiān)管部門應(yīng)當(dāng)按規(guī)定組織或者參與事故調(diào)查處理。二是鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理規(guī)定中斷繁忙干線鐵路行車6h以上的為較大事故。解題思路首先應(yīng)判斷該事故屬于哪種類型，根據(jù)題意可判定為鐵路交通事故；隨后對應(yīng)鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理規(guī)定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，就可以判定出事故類別。2．(1)材料不合格，體現(xiàn)在砂漿強度不夠、片石塊徑太??；(2)擋墻背部未設(shè)反濾層或不完善；(3)擋墻厚度不夠；(4)擋墻基底處理不到位。[分析]此題主要考查路基支擋結(jié)構(gòu)施工工藝和質(zhì)量控制。對于本題要掌握的知識點是關(guān)于路基支擋結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量要求：(1)漿砌片石砌體必須選用質(zhì)地堅硬、不易風(fēng)化、無裂紋、無水銹的片石，其母巖強度等級應(yīng)≥MU30；各類石料最小塊徑應(yīng)大于15cm。片石應(yīng)采用擠漿法砌筑；嚴(yán)禁使用灌漿法施工。(2)片石砌筑施工時，砌塊應(yīng)大面朝下，丁順相間，上下錯縫，嚴(yán)禁砌成水平通縫或斜通縫，禁止出現(xiàn)空縫。(3)泄水孔、反濾層、排水層、隔水層、沉降縫和伸縮縫必須按照設(shè)計要求設(shè)置。(4)支擋結(jié)構(gòu)背后的回填填料及填筑、壓實應(yīng)符合設(shè)計要求及《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》的要求。(5)基坑開挖至設(shè)計高程后，應(yīng)立即進(jìn)行基底承載力檢查；當(dāng)承載力不足時，應(yīng)按規(guī)定變更設(shè)計。解題思路是對照知識點找出錯誤做法指出存在的相應(yīng)質(zhì)量問題。3．七、（四）背景資料：某施工單位中標(biāo)一鐵路既有線提速改造工程。工程內(nèi)容包括：路基、橋梁、隧道、機械鋪軌（25米軌）、架梁（不包括梁的預(yù)制）及車站改造等。全線有雙線橋梁3座，均為32米簡支t梁，樁基礎(chǔ)（旱橋）：雙線隧道1座／3820米，均為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級圍巖，洞內(nèi)有一斷層破碎帶，無其它不良地質(zhì)：路基土石方共68萬立方米；既有線拆除的鋼軌可用于新鋪線路中。本工程總工期為22個月，其中線下工程工期為20個月。該施工單位成立了項目部，在施工組織方面，將線下工程劃分為3個工區(qū)，并安排了施工隊，制定了施工技術(shù)方案。問題：1．在鋪架基地平面布置中，鋪軌施工應(yīng)布置哪些場區(qū)？2．簡述本工程合理的鋪架順序，并說明理由。3．鋪架基地宜設(shè)置在什么位置？并說明理由。4．根據(jù)背景資料，合理安排隧道工程的工作面數(shù)量，并說明理由。5．簡述隧道破碎帶的施工方案?！敬鸢浮浚ㄎ澹?．（共5分）應(yīng)安排四個作業(yè)隊參與施工，其中一個橋梁隊，三個隧道隊（5分）。（若回答一個橋梁隊，四個隧道隊得3分）。2．（共5分）施工便道；大型臨時通信工程；臨時集中發(fā)電站、變電站和臨時電力干線；臨時給水干線管路；鋼梁拼裝場；鋼結(jié)構(gòu)加工場；棧橋、碼頭；棄碴場。3．（共5分）鉆孔樁泥漿循環(huán)使用，鉆碴收集，集中堆棄；隧道施工排出的水要經(jīng)過沉淀后排出；隧道棄碴場周圍要設(shè)擋護(hù)，防止雨水沖刷造成水土流失；做好隧道施工防塵、降塵和汽車駛過村莊、駐地的防塵；做好施工人員駐地的生活環(huán)境保護(hù)工作。4．（共5分）水中墩設(shè)鉆孔平臺進(jìn)行鉆孔樁施工，設(shè)鋼吊箱進(jìn)行承臺施工；鋼梁采用岸上拼裝、浮運拖拉的方案架設(shè)（其他可行方案酌情給分）。5．（共5分）嚴(yán)格按照安全要求穿越堆積體段；加強圍巖開挖支護(hù)，控制坍塌；加強隧道的通風(fēng)管理；加強設(shè)備的維修保養(yǎng)和運輸線路的養(yǎng)護(hù)；加強洞內(nèi)供電、用電管理。6．（共5分）認(rèn)真分析責(zé)任成本組成，分解到可控的子項，分級控制；進(jìn)一步調(diào)查施工現(xiàn)場情況，優(yōu)化施工方案；積極采用新技術(shù)手段，提高工作效率；充分利用隧道巖碴加工粗骨料，辦理合法手續(xù)開采河砂，降低成本；對大宗材料進(jìn)行招標(biāo)采購。八、背景資料某施工單位承建某鐵路軟土路基工程，采用漿噴攪拌樁施工。路基為改良細(xì)粒土填筑。施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一，全面施工前根據(jù)地質(zhì)情況和室內(nèi)配合比，分段進(jìn)行了成樁工藝試驗，經(jīng)取芯和承載力等檢驗，確定了固化劑摻入比、鉆進(jìn)速度、噴氣壓力和噴攪次數(shù)4項工藝參數(shù)，分段試樁2根。工藝參數(shù)及成樁檢驗成果由項目總工程師確認(rèn)。事件二，在施工中，質(zhì)檢工程師取芯檢驗發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，少數(shù)樁體的無側(cè)限抗壓強度不足。事件三，基床以下路堤填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的工藝組織施工。碾壓時，分層最大壓實厚度為50cm，最小分層厚度為10cm。各區(qū)段交接處重疊壓實，縱向搭接長度為1．5m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊為40cm，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開為2m。問題1．針對事件一，指出其錯誤并給出正確做法。2．針對事件二，分析發(fā)生質(zhì)量問題的可能原因并給出處理措施。3．針對事件三，指出路基碾壓工藝的錯誤之處并給予改正?！敬鸢浮?．錯誤之處：(1)工藝試驗確定4項工藝參數(shù)不完整；(2)分段試樁2根數(shù)量不符合規(guī)范要求；(3)檢驗成果由項目總工程師確認(rèn)不妥。正確做法：(1)再增加提升速度和單位時間噴入量兩項工藝參數(shù)；(2)分段試樁不得少于3根；(3)工藝參數(shù)及成樁檢驗成果需報監(jiān)理工程師確認(rèn)。[分析]此題考查漿噴攪拌樁施工方法在軟基工程中的應(yīng)用。對于本題要掌握的知識點是關(guān)于漿噴攪拌樁施工工藝和質(zhì)量要求：施工前應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況和室內(nèi)配合比分段進(jìn)行成樁工藝試驗，并經(jīng)取芯和承載力等檢驗，確定固化劑摻入比、鉆進(jìn)速度、提升速度、噴氣壓力、單位時間噴入量及噴攪次數(shù)等工藝參數(shù)，分段試樁不得少于3根。工藝參數(shù)及成樁檢驗成果報監(jiān)理單位確認(rèn)。解題思路是對照知識點找出錯誤做法并加以更正。2．發(fā)生質(zhì)量問題可能的原因是：(1)原材料水泥不合格；(2)水泥漿配合比不合理；(3)水泥漿的噴量不足；(4)攪拌不均勻；(5)樁頭段復(fù)攪拌不充分。處理措施是：對質(zhì)量不合格樁進(jìn)行側(cè)位補樁。[分析]此題考查漿噴攪拌樁施工方法在軟基工程中的應(yīng)用。對于分析原因的解題思路：要熟悉漿噴攪拌樁質(zhì)量控制要點，分別從原材料選用、配合比選定、材料用量控制、施工工藝控制等影響成樁質(zhì)量方面進(jìn)行分析并查找原因。對于處理措施解題思路：要明確設(shè)置漿噴攪拌樁的目的是為了提高地基承載力，一旦成樁質(zhì)量不合格勢必影響地基承載力這不到設(shè)計要求，通過例位補樁可以實現(xiàn)上述目的。3．錯誤之處：(1)分層最大壓實厚度為50cm不符合規(guī)范要求；(2)縱向搭接長度為1．5m不符合規(guī)范要求；(3)上下兩層填筑接頭錯開為2m不符合規(guī)范要求。正確做法：(1)分層最大壓實厚度應(yīng)不大于30cm；(2)縱向搭接長度應(yīng)不小于2m；(3)上下兩層填筑接頭錯開應(yīng)不小于3m。[分析]此題考查路基填筑工藝和質(zhì)量要求。對于本題要掌握的知識點是關(guān)于路基填筑工藝和質(zhì)量要求：路基分層填筑厚度應(yīng)根據(jù)壓實機械壓實能力、填料種類和要求的壓實質(zhì)量，通過現(xiàn)場工藝試驗確定。采用塊石類填筑時，分層的最大壓實厚度不應(yīng)大于60cm；碎石類填料填筑時，分層的最大壓實厚度不應(yīng)大于40cm；采用砂類土和改良細(xì)粒土?xí)r，分層的最大壓實厚度不大于30cm。分層填筑最小層厚度不宜小于10cm。壓實順序應(yīng)按“先兩側(cè)、后中間”進(jìn)行碾壓。各種壓路機的最大碾壓行駛速度不宜超過4km／h。各區(qū)段交接處應(yīng)互相重疊壓實，縱向搭接長度不應(yīng)小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不應(yīng)小于40cm，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于3m。解題思路是對照知識點找出錯誤做法并加以更正。九、某單線鐵路隧道要求工期祁個月，全長7.5km，只有進(jìn)出口有進(jìn)洞條件，隧道中間高洞口低，出口洞口段有20m長的坡積層，厚度較厚；進(jìn)口段為風(fēng)化巖有部分節(jié)理判定為Ⅲ級圍巖，進(jìn)洞施工時為旱季。問題：1.該隧道進(jìn)洞應(yīng)采取什么措施？簡述其施工步驟。2.隧道應(yīng)采用何種施工方案？決定施工方案的主要因素是什么？3.請簡述該隧道洞身段的主要施工步驟。4.列表敘述本隧道主要施工安全控制重點?！敬鸢浮?.進(jìn)口宜采取小導(dǎo)管超前注漿加固圍巖，臺階法短進(jìn)尺開挖，錨噴支護(hù)緊跟，初期支護(hù)盡早封閉成環(huán)的進(jìn)洞措施。其施工步驟為：(1)小導(dǎo)管注漿；(2)上臺階開挖；(3)隧道拱頂錨噴支護(hù)；(4)下臺階開挖；(5)邊墻錨噴支護(hù)；(6)底部開挖；(7)仰拱施作。出口宜采取長管棚支護(hù)，短進(jìn)尺開挖，錨噴支護(hù)緊跟，盡早成環(huán)的技術(shù)措施，其施工步驟為：(1)長管棚鉆孔、插管、注漿；(2)圍巖開挖；(3)格柵架立；(4)混凝土噴射；(5)底部開挖；(6)仰拱施作。2.采用的施工方案是：進(jìn)出口兩個作業(yè)面同時掘進(jìn)，進(jìn)口采取小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)的方法進(jìn)洞，出口采取長管棚超前支護(hù)的方法進(jìn)洞，洞身采取全斷面開挖，錨噴初期支護(hù)，有軌出砟，扒砟機裝巖、電動車牽引梭礦車運砟，初期壓入式通風(fēng)，后期混合式通風(fēng)，液壓臺車進(jìn)行模筑襯砌。決定施工方案的主要因素是：隧道長度、寬度、工期、地質(zhì)狀況。隧道長度與工期決定了隧道需要兩頭掘進(jìn)方案，隧道長度、寬度決定了出砟需要采取有軌出砟、混合通風(fēng)方案，優(yōu)先考慮出砟方案、通風(fēng)方案，然后考慮開挖、襯砌方案。3.該隧道洞身段的主要施工步驟是：(1)開挖；(2)通風(fēng)；(3)出砟；(4)支護(hù)；(5)仰拱與填充；(6)掛鋪防水板；(7)襯砌；(8)溝槽。4.主要施工安全控制重點列表表述如下：【分析與提示】1.完整的施工方案包含了作業(yè)面數(shù)量安排、隊伍安排、施工順序安排以及所采取的施工方法和主要機械。本案例因為不能展開，只偏重施工方法和機械的描述，并不完整。2.安全控制重點控制內(nèi)容僅為示例，未做完全羅列。一十、背景資料某施工單位承建一段鐵路路基工程。工程內(nèi)容包括：軟土地基處理、軟土地基上路堤填筑、路堤邊坡骨架護(hù)坡等。軟土地基分別采用塑料排水板和漿體噴射攪拌樁進(jìn)行處理。在施工過程中發(fā)現(xiàn)部分?jǐn)嚢铇兜臒o側(cè)限抗壓強度達(dá)不到設(shè)計要