鄭州市體育路KO-KO-3764.52標(biāo)段道路施工測(cè)量設(shè)計(jì)

主要內(nèi)容：1.工程概況和自然條件2.對(duì)已有資料分析3.控制測(cè)量的控制布設(shè)4.主題工程施工測(cè)量5.經(jīng)費(fèi)預(yù)算6.上交成果資料任務(wù)完成的階段內(nèi)容及時(shí)間安排：3月2日—3月12日分析題目，查閱資料，學(xué)習(xí)與畢業(yè)論文相關(guān)的知識(shí)，做好前期準(zhǔn)備工作。3月13日開(kāi)題答辯，聽(tīng)取答辯委員會(huì)成員意見(jiàn)。3月13日—4月20日通過(guò)查閱資料，根據(jù)開(kāi)題思路，具體詳細(xì)的完成畢業(yè)論文。4月20—5月18調(diào)整畢業(yè)論文并征求導(dǎo)師意見(jiàn)，修改論文，進(jìn)行畢業(yè)論文的評(píng)論。完成期限：2012.12.15_-2013.6.12指導(dǎo)教師簽名：專業(yè)負(fù)責(zé)人簽名：年月日目錄TOC\o"1-3"\h\u14000摘要 緒論 體育路（豐慶路—文化路）工程是鄭州市重點(diǎn)公路，是繁榮鄭州市經(jīng)濟(jì)、造福鄭州市人民、將鄭州市建造成現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)文化中心區(qū)域。項(xiàng)目落成之后，將大大改善該地區(qū)綠化效果，緩解附近交通壓力，方便本地居民和外來(lái)游客出行。2工程概況體育路工程位于鄭州市北部，北三環(huán)以北，規(guī)劃為市次干路，本次工程建設(shè)范圍西起豐慶路，東至文化路，沿線與豐慶路、陳寨路、園田北路、文化路相交。起點(diǎn)里程0+000，終點(diǎn)里程0+3764.52，全長(zhǎng)3764.52m。本工程規(guī)劃紅線為30m，一副路，斷面布置型式為：30m的紅線寬，20米的車行道，5米的人行道。車行道路面橫坡度1.5%，采用拋物線加直線型路拱。人行道采用坡向路中央的單向直線形式路拱，橫坡為2%。2.1路基由于該區(qū)地表高程高于設(shè)計(jì)高程，所以該工程挖方為主要環(huán)節(jié)。壓實(shí)度采用重型夯實(shí)路基標(biāo)準(zhǔn)。填方路基：路槽下深度90厘米范圍內(nèi)壓實(shí)度不小于97%，90厘米到160厘米范圍內(nèi)壓實(shí)度不小于95%,160厘米以下深度壓實(shí)度不小于94%。挖方路基：路槽下深度30厘米范圍內(nèi)壓實(shí)度不小于97%。道路邊坡：填方向外1:1.5放坡，挖方向外1：1放坡，并與沿線兩側(cè)街坊地坪進(jìn)行順接。根據(jù)工程地質(zhì)報(bào)告，本工程沿線地下水位埋深為2.3-2.9m，路槽下土基含水量為18.3%-22.4%，根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2006）計(jì)算路基土的平均稠度為0.56，為過(guò)濕狀態(tài)，因此本設(shè)計(jì)將沿線車行道路槽下整體換填均厚30cm的磚渣以穩(wěn)固路基，然后再在其上加鋪一層15cm素土墊層。2.2路面該項(xiàng)目路面結(jié)構(gòu)組合： 上面層：5cm細(xì)粒式瀝青混凝土，型號(hào)為AC-13C下面層：7cm中粒式瀝青混凝土，型號(hào)為AC-20C封層：乳化瀝青下封層基層：36cm水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石，其比例為3.5:12:84.5底基層：18cm水泥石灰穩(wěn)定土，其比例為4:2:84該項(xiàng)目人行道路面的結(jié)構(gòu)組合：上層：6cm透水磚中層：2cm水泥砂漿墊層下層：18cm水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石，其比例為3.5:12:84.5路面主要工程量為：型號(hào)為AC-13C型4cm細(xì)粒式瀝青混凝土A99720m2，型號(hào)為AC-13C型6cm中粒式瀝青混凝土99720m2，乳化瀝青下封層99720m2，水泥穩(wěn)定碎石基層99720m2，水泥石灰綜合穩(wěn)定土底基層112588m2。2.3工程范圍1、路基工程0+000～0+3764.522、路面工程0+000～0+3764.523、雨污水工程0+070～0+3742.6323自然條件3.1水文氣象 本項(xiàng)目勘探深度范圍內(nèi)穩(wěn)定水位埋深2.3~2.9m（標(biāo)高87.10~87.56m）屬第四系潛水。本項(xiàng)目路線所在地區(qū)河南省的鄭州市位于北溫帶，屬于北溫帶大陸性氣候，四季分明，春旱夏澇，秋季旱澇交替，冬旱頻繁。年平均氣溫15度，低溫天氣主要集中于1月份，最低氣溫可達(dá)到零下17.9度，高溫天氣集中于6～8月分，極端溫度達(dá)42度～45度。全年日平均氣溫在零度以上大290～310天。全年7、8月日照最多，1、2月最少，年均降水量641mm多集中于夏季。年平均降雪13cm，最大厚度達(dá)25cm，最大凍土12cm。區(qū)內(nèi)風(fēng)向有明顯的季節(jié)變化，冬季主導(dǎo)風(fēng)為東北風(fēng)和西北風(fēng)，夏季為南風(fēng)。

3.2地質(zhì)條件 根據(jù)甲方提供的圖層實(shí)驗(yàn)結(jié)果，該項(xiàng)目所在地域地層共分為5層，第1層為第四系全新統(tǒng)人工堆積的雜填土，編號(hào)Q4m1；第2層為第四系全新統(tǒng)沖洪積而成的粉土，編號(hào)Q4a1+p1；第3層為第四系全新統(tǒng)洪積而成的粉土，編號(hào)Q4a1+p1；第4層為第四系全新統(tǒng)洪積而成的粉土，編號(hào)Q4a1+p1，第5層為第四系全新統(tǒng)洪積而成的粉土，編號(hào)Q4a1+p1。4對(duì)已有資料分析4.1原坐標(biāo)分析施工圖紙是測(cè)量放樣的主要依據(jù)，只有詳細(xì)理解吃透提供的施工圖紙各個(gè)環(huán)節(jié)，才能更好更快更便捷的應(yīng)用于現(xiàn)場(chǎng)施工中。首先,應(yīng)該全面了解工程概況及工程的技術(shù)要求,然后應(yīng)該讀懂圖紙總平面設(shè)計(jì)圖，其次去施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏勘，邊看圖紙邊了解圖紙上各個(gè)圖標(biāo)的實(shí)地位置，比如說(shuō)紅線樁位、周圍現(xiàn)狀建筑物、公路位置，為控制點(diǎn)的布設(shè)及施工放樣創(chuàng)造有利的測(cè)量環(huán)境。本項(xiàng)目采用北京坐標(biāo)系，從測(cè)繪局得到原始控制點(diǎn)如下：表4-1原始控制點(diǎn)序號(hào)點(diǎn)名樁號(hào)x坐標(biāo)y坐標(biāo)z坐標(biāo)備注1DL0156292.93667331.83790.2262DL0256225.03867758.29190.0933DL1956206.90267897.00689.8444DL2056192.10068086.89289.442根據(jù)工程需求，原始控制點(diǎn)不能滿足該項(xiàng)目的施工測(cè)量，即需要加密。

4.2編制依據(jù)和技術(shù)規(guī)范1、《國(guó)家建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖集》02S5162、《國(guó)家建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖集》J331、J332、G2213、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ034-20004、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-20045、《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37—90）6、《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50—2006）7、《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50—2004）4.3工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4.3.1建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)本標(biāo)項(xiàng)目工程為城市次干路Ⅰ級(jí)，計(jì)算行車速度40km/h。4.3.2工程測(cè)量控制本標(biāo)項(xiàng)目工程采用80坐標(biāo)系和1985國(guó)家高程基準(zhǔn)。4.3.3工程施工儀器工程儀器自行采購(gòu)，其規(guī)格和質(zhì)量需符合設(shè)計(jì)要求和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。全站儀兩部，水準(zhǔn)儀兩部，經(jīng)緯儀一部，施工前必須按規(guī)定復(fù)驗(yàn)和檢測(cè)，檢測(cè)合格后方可用于施工測(cè)量，如若有偏差需返廠矯正，最后經(jīng)監(jiān)理工程師檢校符合標(biāo)準(zhǔn)后方可用于實(shí)地施工測(cè)量中。4.3.4工程施工技術(shù)施工過(guò)程中各項(xiàng)工程測(cè)量都要滿足相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)和規(guī)范表4-2導(dǎo)線測(cè)量的技術(shù)要求等級(jí)附合導(dǎo)線長(zhǎng)度（km）平均邊長(zhǎng)（km）每邊測(cè)距中誤差（mm）測(cè)角中誤差（″）導(dǎo)線全長(zhǎng)相對(duì)閉合差方位角閉合差（″）測(cè)回?cái)?shù)DJ1DJ2DJ6三等302.0131.81/55000±3.6610—四等201.0132.51/35000±546—一級(jí)100.5175.01/15000±10—24二級(jí)60.3308.01/10000±16—13三級(jí)———20.01/2000±30—12注：圖表中n為觀測(cè)站數(shù)表4-3水準(zhǔn)測(cè)量的精度等級(jí)每公里高差中數(shù)誤差（mm）往返較差、附合或環(huán)線閉合差（mm）檢測(cè)已測(cè)測(cè)段高差之差（mm）偶然中誤差M△全中誤差MW平原微丘區(qū)山嶺重丘區(qū)三等±3±6或四等±5±10或五等±8±16注：計(jì)算往返較差時(shí)，L為水準(zhǔn)點(diǎn)間的路線長(zhǎng)度（km）；計(jì)算附合或環(huán)線閉合差時(shí)，L為附合或環(huán)線的路線長(zhǎng)度（km）。n為測(cè)站數(shù)。為檢測(cè)測(cè)段長(zhǎng)度（km）5控制測(cè)量控制布設(shè)5.1控制點(diǎn)復(fù)測(cè)和加密為確保整個(gè)項(xiàng)目工程準(zhǔn)確無(wú)誤的測(cè)量，首先應(yīng)該對(duì)提供的原始控制點(diǎn)用全站儀、水準(zhǔn)儀進(jìn)行復(fù)測(cè)，控制點(diǎn)的復(fù)測(cè)必須至少兩個(gè)測(cè)回以上且往返測(cè)量符合后并將復(fù)測(cè)的最后結(jié)果交由監(jiān)理處理,所有控制點(diǎn)必須在滿足精度的要求下并經(jīng)監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)后方可使用。由于甲方提供的控制點(diǎn)不可能對(duì)整個(gè)項(xiàng)目工程全部進(jìn)行實(shí)地放樣，但是所給的控制點(diǎn)又不能滿足測(cè)量過(guò)程中某一路段放樣所需的控制點(diǎn)，所以要對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行加密，以保證以后施工的放樣的需要，加密的原則是相鄰導(dǎo)線相互之間要能通視，距離不能太遠(yuǎn)也不能太近，根據(jù)工程需要，該項(xiàng)目工程設(shè)定為導(dǎo)線邊長(zhǎng)300米，然后埋石并建立標(biāo)志物。本項(xiàng)目工程使用DJ2全站儀測(cè)，觀測(cè)6個(gè)測(cè)回，然后根據(jù)觀測(cè)記錄的觀測(cè)結(jié)果進(jìn)行整理，然后平差計(jì)算，其平差結(jié)果要符合技術(shù)要求。否則，不能作為工程施工放樣控制點(diǎn)。最后將導(dǎo)線加密點(diǎn)的最終結(jié)果交由監(jiān)理工程師，等待簽字確認(rèn)后才能用于現(xiàn)場(chǎng)施工測(cè)量中。5.2平面控制網(wǎng)的建立導(dǎo)線測(cè)量是項(xiàng)目工程測(cè)量的最基本任務(wù)，是施工測(cè)量工作中運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)，直接影響著工程各個(gè)環(huán)節(jié)施工的正確性和精確性。圖5-1平面控制點(diǎn)根據(jù)工程對(duì)導(dǎo)線精度的要求，布設(shè)相應(yīng)的閉合導(dǎo)線或附合導(dǎo)線如上圖。本項(xiàng)目建立的是四等一級(jí)導(dǎo)線。由于路線較長(zhǎng)，為了方便施工測(cè)量，300米左右布設(shè)一個(gè)加密控制點(diǎn)，既能節(jié)省不必要的繁瑣測(cè)量費(fèi)用又能使測(cè)量更為便捷，DL01、DL02、DL19、DL20為甲方提供原始控制點(diǎn)，1、2、3、4、5、6為經(jīng)過(guò)復(fù)測(cè)并由監(jiān)理工程師確認(rèn)后的加密點(diǎn)。近年來(lái)隨著工程技術(shù)的發(fā)展，全站儀已經(jīng)在測(cè)量領(lǐng)域得到普及，使測(cè)量工作的時(shí)間和步驟進(jìn)一步優(yōu)化。它可同時(shí)測(cè)距、測(cè)方位角，也可進(jìn)行基線測(cè)量、偏置測(cè)量、三角高程測(cè)量等特殊測(cè)量，其測(cè)量精度高，誤差較小，使用簡(jiǎn)便，施工中測(cè)量速度快，所以本項(xiàng)目采用全站儀用于施工中的測(cè)量。全站儀的標(biāo)稱精度為mD=±(a+bD）,式中a為固定誤差mm，b為比例誤差mm，D為測(cè)距長(zhǎng)度（km），要求如表5-1、表5-2。表5-1觀測(cè)水平角技術(shù)指標(biāo)等級(jí)儀器型號(hào)同一方向值各測(cè)回較差（"）兩次照準(zhǔn)讀數(shù)較差（"）半測(cè)回歸零差（"）四等DJ2/DJ19/64/66/8一級(jí)DJ212612表5-2測(cè)距主要技術(shù)指標(biāo)等級(jí)儀器型號(hào)總測(cè)回?cái)?shù)一測(cè)回讀數(shù)較差（mm）單程各測(cè)回較差四等DJ2/DJ16/85/107/15一級(jí)DJ242030導(dǎo)線測(cè)量其主要技術(shù)要求：四等導(dǎo)線測(cè)角中誤差為2.5"，測(cè)濾中誤差為10mm。測(cè)距中誤差不大于13mm。方位角閉合差±5（n為測(cè)站數(shù)），相對(duì)閉和差1/3500，測(cè)距相對(duì)中誤差為1/75000，一級(jí)導(dǎo)線其測(cè)角中誤差為5",測(cè)濾中誤差為15mm,相對(duì)中誤差不大于1/30000，方位角閉合差為±10（n為測(cè)站數(shù)），全長(zhǎng)相對(duì)閉合差不應(yīng)大于13mm，當(dāng)導(dǎo)線全長(zhǎng)小于規(guī)定1/3時(shí)，導(dǎo)線全長(zhǎng)的絕對(duì)閉合差不應(yīng)大13cm。

5.3高程控制網(wǎng)的加密布設(shè)根據(jù)地形圖和實(shí)地探測(cè)，畫(huà)出路線圖，并在精度要求下布設(shè)一下幾個(gè)高程點(diǎn)：圖5-2高程控制點(diǎn)本項(xiàng)目工程的地面高程控制網(wǎng)沿線路布設(shè)為四等水準(zhǔn)網(wǎng)，為了保證測(cè)量精度并且方便施工測(cè)量控制，采用精密二等水準(zhǔn)測(cè)量的進(jìn)行復(fù)測(cè)和加設(shè)。DL02、DL19為原始數(shù)據(jù)控制點(diǎn)，1、2、3、4、5、6為加密控制點(diǎn)。所有加密控制點(diǎn)必須經(jīng)過(guò)精度評(píng)定，符合精度要求后經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)測(cè)檢校并簽字后方可使用，水準(zhǔn)測(cè)量時(shí)其觀測(cè)過(guò)程應(yīng)符合下表的各項(xiàng)技術(shù)要求。表5-3精密水準(zhǔn)測(cè)量觀測(cè)的主要技術(shù)要求水準(zhǔn)儀的型號(hào)DS3上下絲讀數(shù)平均值與中絲讀數(shù)之差（mm）3視線長(zhǎng)度（m）≤100每公里高差全中誤差（mm）±4前后視距差（m）≤3.0每公里高差偶然中誤差（mm）±2前后視距累計(jì)差（m）≤6.0標(biāo)尺類型雙面視線高度（m）視線長(zhǎng)度20m以上0.5觀測(cè)次數(shù)與已知點(diǎn)聯(lián)測(cè)往返各一次視線長(zhǎng)度20m以下0.3基鋪分劃讀數(shù)差（mm）1.0附合或環(huán)線基鋪分劃所測(cè)高差之差（mm）1.5往返較差、附合或環(huán)線閉合差（mm）平坦地12√L注：水準(zhǔn)視線長(zhǎng)度小于20m時(shí)，其視線高度不應(yīng)低于0.3m；L為往返測(cè)段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度（Km）6主體工程施工測(cè)量6.1路基工程測(cè)量6.1.1路基放線路基的基本形式可以分為路堤和路塹兩種。如圖—1和圖—2，路基放線是根據(jù)設(shè)計(jì)橫斷面圖和各個(gè)樁的填挖深度h測(cè)設(shè)坡腳A、P。坡頂C、D和路中心O等,構(gòu)成路基的輪廓,作為填挖的依據(jù)。1、路堤放線設(shè)計(jì)圖紙中可以找出路基上口b和邊坡1:m數(shù)據(jù),填方的高度值可由縱斷面圖上查找出來(lái)設(shè)為h，所以可計(jì)算出來(lái)路基下口寬度B=b+2mh,則B/2=b/2+mh。B/2算出后,即可由路中心樁沿橫斷面方方向兩側(cè)各邊B/2釘樁坡腳A和P,并將相鄰坡腳的連線作為填方的邊界。連線要做上標(biāo)志，方便機(jī)械或測(cè)量施工。2、路塹放線路塹放線的原理和路堤放線基本上是一樣的,只是在施工中有兩點(diǎn)區(qū)別: (1)計(jì)算圖6-1路堤縱斷面圖圖6-2路塹縱斷面圖當(dāng)坡頂寬度為b時(shí),應(yīng)考慮排水邊溝的邊寬度b0,即:B=b+2(b0+mh)（6-1）B/2=b/2+b0+mh（6-2） (2)路塹放線時(shí)，主要是測(cè)得坡頂A點(diǎn)和坡頂P點(diǎn),在挖深度較大的坡頂處,可測(cè)設(shè)坡額作為施工時(shí)控制邊坡的依據(jù)，以便施工。6.1.2施工邊樁的測(cè)設(shè)在路基施工過(guò)程中或結(jié)束后，中線上所設(shè)置的點(diǎn)位標(biāo)志一般都會(huì)被人為破壞或者石土掩埋掉,因此在施工中常在路邊線一段距離以外再放樣出一條跟中線平行的施工邊樁線,作為路基檢測(cè)及結(jié)構(gòu)層施工過(guò)程中放樣的控制依據(jù),用以施工控制道路中線和高程坐標(biāo)的測(cè)量。6.1.3豎曲線的測(cè)量豎曲線的測(cè)算方法是根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙板路線縱斷面設(shè)計(jì)中給定的半徑R和縱向坡度i1和i2的進(jìn)行控制測(cè)量的。在測(cè)設(shè)前應(yīng)首先計(jì)算測(cè)設(shè)曲線長(zhǎng)L,切線長(zhǎng)T和外距E。由圖6-3可知:L=Rθ。式中θ是豎向轉(zhuǎn)折角,其值很小，可以用兩坡度值i1和i2的代數(shù)差代替,即θ=i1—i2（6-3）L=R(i1—i2)（6-4）圖6—3小腳法測(cè)量圖示由上圖可以看出，因?yàn)樨Q向轉(zhuǎn)折角度值很小,所以切線長(zhǎng)度可由曲線總長(zhǎng)的二分之一長(zhǎng)度來(lái)替代,E值可由中央縱距M值來(lái)替代,所以:T=L/2=R/2×(i2—i1)（6-5）E=M=C2/8R（6-6） T值求出后,由變坡點(diǎn)J沿路中線向兩邊量T值,即可釘出豎曲線的起點(diǎn)Z和終點(diǎn)Y。豎曲線上一般每隔10米測(cè)設(shè)一個(gè)加樁,常用切線支距測(cè)定,在圖-3中,X軸是從曲線起點(diǎn)Z(或終點(diǎn)Y)沿路中線至變坡點(diǎn)J的切線方向。計(jì)算公式為:Yi=X2i/2R（6-7） 式中的Yi定義為：在凹形豎曲線中標(biāo)為正號(hào),在凸形豎曲線中標(biāo)為負(fù)號(hào)。各點(diǎn)的標(biāo)高改正數(shù)Yi求出后,即可與坡道各點(diǎn)的高程Hiˊ取代數(shù)和,從而得到豎曲線上各點(diǎn)的設(shè)計(jì)高程Hi。Hi=Hiˊ+Yi，曲線上各里程樁的設(shè)計(jì)高程求出后,即可用水準(zhǔn)儀在各樁上測(cè)設(shè)出來(lái),最終可計(jì)算出來(lái)豎曲線上的各點(diǎn)點(diǎn)位坐標(biāo)，然后就可以實(shí)測(cè)放樣出來(lái)這些樁位點(diǎn)。6.1.4路基施工階段各層次的測(cè)量方法6.1.4.1線路中邊樁測(cè)量放樣 1、路基施工前，根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、原有設(shè)計(jì)圖紙和有關(guān)技術(shù)指標(biāo)釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、等的位置樁。在距路中心一定安全距離處設(shè)立控制樁，標(biāo)明控制樁點(diǎn)位號(hào)，各點(diǎn)位之間的間隔最好控制在50M之內(nèi)。樁上標(biāo)明填挖標(biāo)志和路中心填挖高度。 2、放完邊樁樁然后進(jìn)行邊坡放樣，對(duì)于需要挖方地段和需要填方地段，放樣過(guò)程是需要跟著挖掘機(jī)同時(shí)進(jìn)行施工的，每移動(dòng)4米左右都要放出該填挖方實(shí)際標(biāo)高，對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)圖紙上該里程的設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行比較，高挖低填。重復(fù)檢查是否符合設(shè)計(jì)坡度，放樣出來(lái)中線線樁開(kāi)挖點(diǎn)位置，并測(cè)定其標(biāo)高，符合后計(jì)算出下一點(diǎn)挖方位置和深度，徐徐漸進(jìn)。但是其中的工序一定不能被簡(jiǎn)化，以防由于某一段放樣時(shí)點(diǎn)位有誤差從而影響到整個(gè)項(xiàng)目的施工測(cè)量控制。 3、路基施工期間每隔一段時(shí)間都要復(fù)測(cè)一次水準(zhǔn)點(diǎn)，尤其是雨天或者天氣寒冷，路基由于沉降作用容易達(dá)不到要求，以避免實(shí)地控制的高程與設(shè)計(jì)高程不一致。 4、在施工過(guò)程中，邊樁處要設(shè)立明顯的填方或者挖方標(biāo)志，最好是在短于50M的施工距離內(nèi)，離中心樁一定距離埋設(shè)控制點(diǎn)位樁，以便進(jìn)行施工測(cè)量控制。 5、污水管道、雨水管道、邊溝測(cè)量放樣時(shí)，可每隔20米左右在溝內(nèi)外邊緣釘木樁或鋼筋樁，放樣出這些樁位坐標(biāo)，并且注明道路里程數(shù)和需要的挖方深度。6.1.4.2填方路段測(cè)量 1、地表清理后，先根據(jù)甲方提供的設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算并放樣出路基填方的坡腳線上點(diǎn)坐標(biāo)，直線段一般各個(gè)樁位間距為35米，曲線段實(shí)曲線上半徑一般為10米一個(gè)樁，用全站儀測(cè)出這些點(diǎn)點(diǎn)位坐標(biāo)，并設(shè)立樁標(biāo)志和樁號(hào)，標(biāo)明填方高度。 2、施工過(guò)程中，每當(dāng)機(jī)械填筑一段高度后，都要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙上給出的填挖寬度計(jì)算出來(lái)已填深度和設(shè)計(jì)深度高度差，放樣出路基填方實(shí)際的需要深度值，并在樁上標(biāo)明填方深度。 3、每填方一段距離后，都要從控制點(diǎn)處導(dǎo)過(guò)來(lái)一個(gè)新的控制點(diǎn)，盡量避免由于長(zhǎng)距離引點(diǎn)累計(jì)的誤差，并且對(duì)已填過(guò)的施工區(qū)域進(jìn)行復(fù)測(cè)。6.1.4.3挖方路段測(cè)量 1、地表清理后，根據(jù)甲方提供的設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算并放樣出路基挖方的開(kāi)口線方位和走向，并設(shè)立樁標(biāo)志和樁號(hào)，標(biāo)明挖方高度；根據(jù)施工段落樁號(hào)，直線段每隔15米一個(gè)樁位，曲線段每隔8米一個(gè)樁位，且放樣出坡頂和坡腳。 2、施工過(guò)程中，當(dāng)挖方段落開(kāi)挖至第一級(jí)平臺(tái)位置時(shí)，放樣出第一級(jí)平臺(tái)內(nèi)側(cè)寬度，根據(jù)平臺(tái)寬度機(jī)械刷坡。其他平臺(tái)依次采用同樣的方法放樣。 3、每挖方一段距離后，都要從控制點(diǎn)處導(dǎo)過(guò)來(lái)一個(gè)新的控制點(diǎn)，盡量避免由于長(zhǎng)距離引點(diǎn)累計(jì)的誤差，并且對(duì)已填過(guò)的施工區(qū)域進(jìn)行復(fù)測(cè)。6.2路面工程測(cè)量6.2.1主車道基層的測(cè)量放樣 基層攤鋪根據(jù)基層攤鋪的施工特點(diǎn)，一般采用攤鋪機(jī)攤鋪法或者平地機(jī)的攤鋪方法，以下為施工過(guò)程中的控制測(cè)量。路床地表清理后，首先要復(fù)測(cè)路床各里程的實(shí)際高程，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行控制，本項(xiàng)目路面南北橫坡1.5%，東西縱坡1%，機(jī)械隊(duì)和施工組同時(shí)進(jìn)行，參照設(shè)計(jì)標(biāo)高，高挖低填。然后進(jìn)行碎石攤鋪施工測(cè)量，本項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)要求碎石墊層50cm厚度，加架設(shè)全站儀和水準(zhǔn)儀，同攤鋪機(jī)同時(shí)進(jìn)行施工，首先放樣墊層中樁和邊樁位置，設(shè)立樁位標(biāo)號(hào)，打入木樁，標(biāo)上攤鋪高程，中樁和邊樁各樁間位鏈接撒上石灰粉，以便施工。最后控制水泥穩(wěn)定層的高程測(cè)量，控制方法和碎石控制測(cè)量方法基本相似。不過(guò)要求精度要高。由于路床成型后，原來(lái)測(cè)設(shè)的加密控制點(diǎn)有可能已經(jīng)被破壞掉，為方便施工控制，有必要重新引入新的控制點(diǎn)，往返測(cè)2次以上，評(píng)定精度，交由監(jiān)理工程師進(jìn)行檢校，簽字后方可使用于施工測(cè)量中。6.2.2主車道面層的測(cè)量放樣路面基層施工測(cè)量主要是按照設(shè)計(jì)圖紙控制各層次厚度和寬度。 1）平面測(cè)設(shè)時(shí)，放樣出該層的中心樁與邊線樁的樁位坐標(biāo)位置。 2）高程測(cè)設(shè)時(shí)，在已標(biāo)志出的中心和邊線樁位上放樣出按圖紙計(jì)算出來(lái)的設(shè)計(jì)標(biāo)高，設(shè)立明顯標(biāo)志，方便機(jī)械攤鋪；高程放樣的精度要求為：表6-1精度要求基層精度（mm）上基層±2下基層±3 3）當(dāng)分段施工時(shí)，一般50米左右作為一個(gè)施工段，平面測(cè)設(shè)和高程測(cè)設(shè)同時(shí)測(cè)量控制，需保證各個(gè)分段銜接處高程和寬度一樣，線型平坦。 4）在匝道出入口或其他不規(guī)則地段，高程放樣應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)提供的方格網(wǎng)進(jìn)行。路面面層施工測(cè)量和基層施工測(cè)量任務(wù)一樣，主要安裝設(shè)計(jì)圖紙控制各層次厚度和寬度。平面測(cè)設(shè)時(shí)，首先放樣出該層的中心樁位和邊線樁位位置。高程測(cè)設(shè)時(shí)，在匝道出入口或其他不規(guī)則地段，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，建立方格網(wǎng)進(jìn)行測(cè)量，縱向?qū)挾纫话銥?0米，橫向?qū)挾?米，做好測(cè)量記錄，根據(jù)里程計(jì)算出各個(gè)分點(diǎn)位的點(diǎn)位坐標(biāo)及高程。路面附屬工程施工測(cè)量 1）路緣石和路邊石測(cè)設(shè)放樣時(shí)參照設(shè)計(jì)圖紙要求的高程和坐標(biāo)施工控制，精度要求不是太高，工藝要求線型平順，高低坡度逐級(jí)定量變化。 2）邊坡與邊溝的施工測(cè)量 ①邊坡放樣時(shí)，應(yīng)每隔30米的放樣間距在上口線定一點(diǎn)位，計(jì)算并放樣出相應(yīng)樁號(hào)下口線坐標(biāo)。②邊溝放樣應(yīng)每隔20-40米放出邊溝中線和上口線，每隔15米測(cè)設(shè)一個(gè)高程樁。6.3測(cè)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)6.3.1路線放樣1、檢查由甲方提供原始測(cè)量點(diǎn)滿足精度要求下加密出來(lái)的的控制點(diǎn)，如果有丟失或者遺漏，或者某一距離由于各種原因加密點(diǎn)不能滿足施工，需要重新布設(shè)或者增加控制點(diǎn)，以方便以后施工。2、對(duì)原有測(cè)量控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，如果復(fù)測(cè)的結(jié)果和設(shè)計(jì)圖紙上所提供的結(jié)果一樣，或者在技術(shù)指標(biāo)誤差范圍之內(nèi)，證明可以用原始坐標(biāo)控制點(diǎn)進(jìn)行以后的施工測(cè)量；若復(fù)測(cè)成果超出指標(biāo)限差，應(yīng)該重新進(jìn)行往返復(fù)測(cè)，滿足精度要求后才可以用于現(xiàn)場(chǎng)的施工控制測(cè)量中去。3、根據(jù)甲方提供的初步設(shè)計(jì)方案，必須結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地地形、建筑物進(jìn)一步優(yōu)化、調(diào)整，完善線形線位和周邊構(gòu)造物的位置，確定定測(cè)路線，然后重新進(jìn)行紙上定線，計(jì)算與復(fù)核后的結(jié)果交由監(jiān)理工程師確認(rèn)。如果新的設(shè)計(jì)方案符合施工要求，可以使用在以后施工過(guò)程中，否則按原有設(shè)計(jì)方案進(jìn)行。6.3.2實(shí)地放線1、高速公路、一級(jí)公路應(yīng)采用極坐標(biāo)法放線；二、三、四級(jí)公路可采用撥角法、支距法或直接定交點(diǎn)法放線。2、極坐標(biāo)法放線1）極坐標(biāo)法放線的優(yōu)點(diǎn)是可根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)械馁Y料可以計(jì)算出來(lái)某個(gè)樁位的點(diǎn)位坐標(biāo)。已知A、B兩點(diǎn)的點(diǎn)位坐標(biāo)和P點(diǎn)到A、B各方位角，其計(jì)算方法為：（6-8）放樣時(shí)就能一次性放出所需要的新控制點(diǎn)的點(diǎn)位坐標(biāo)。使用供鏈距法放樣中樁的控制樁時(shí)應(yīng)讀數(shù)兩次，比如曲線的起點(diǎn)、中樁點(diǎn)、邊樁點(diǎn)，其點(diǎn)位差精度要求不得大于2cm。每次觀測(cè)后要轉(zhuǎn)到下一個(gè)測(cè)站點(diǎn)前，應(yīng)先觀測(cè)相鄰控制點(diǎn)間的方位角；測(cè)站轉(zhuǎn)移后要重復(fù)觀測(cè)兩個(gè)點(diǎn)和前一觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)合，并應(yīng)與原控制點(diǎn)或加密點(diǎn)閉合。支距法放線1）根據(jù)紙上定線線位與控制點(diǎn)位置的相互關(guān)系，采用量取支距的辦法放出路線上的特征點(diǎn)，并據(jù)此穿線定出交點(diǎn)和轉(zhuǎn)點(diǎn)。 2）實(shí)地放線后，應(yīng)結(jié)合地形、地物復(fù)查線位與線形，必要時(shí)予以現(xiàn)場(chǎng)修改，使之完善。 3）放線后，應(yīng)實(shí)測(cè)交角、距離，并據(jù)以測(cè)定中樁，其數(shù)據(jù)以實(shí)測(cè)值為準(zhǔn)。4、直接定點(diǎn)法 根據(jù)圖紙上顯示的明顯建筑物位置，然后實(shí)地勘察該建筑物實(shí)地所在位置，確定參照物，然后依據(jù)圖紙比例放樣出施工中需要的中線樁或者邊樁位置。 直接定交點(diǎn)法僅適用于路線較短的市政道路中。地勢(shì)平坦，且施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)志物5、延長(zhǎng)直線釘設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn)或交點(diǎn) 1）此方法交點(diǎn)至轉(zhuǎn)點(diǎn)或轉(zhuǎn)點(diǎn)間距離，一般控制在50～500米之間，當(dāng)點(diǎn)間距離小于50米時(shí)，應(yīng)設(shè)置遠(yuǎn)視點(diǎn)。 2）正倒鏡的點(diǎn)位橫向偏差每100m不應(yīng)大于5mm；當(dāng)點(diǎn)間距離大于400m時(shí)，最大點(diǎn)位差不應(yīng)大于20mm。二級(jí)及二級(jí)以下的公路，點(diǎn)位差值可放至兩倍。符合以上偏差范圍時(shí)，可分中定點(diǎn)。 3)延長(zhǎng)直線時(shí)，前后視距離宜大致相等。當(dāng)距離小于100m時(shí)，應(yīng)用測(cè)針或垂球?qū)c(diǎn)；當(dāng)距離較遠(yuǎn)時(shí)，可用花桿對(duì)點(diǎn)，并以桿腳為照準(zhǔn)目標(biāo)，如有困難時(shí)至少應(yīng)照準(zhǔn)花桿長(zhǎng)度的一半以上。6、交點(diǎn)水平角觀測(cè)1)高速公路、一級(jí)公路應(yīng)使用精度不低于J6經(jīng)緯儀，采用全圓測(cè)回法測(cè)量右測(cè)角，觀測(cè)一測(cè)回。兩半測(cè)回間應(yīng)變動(dòng)度盤位置，角值相差的限差在±20″以內(nèi)取平均值，取位至1″。2)二級(jí)及二級(jí)以下公路角值相差的限差在±60″以內(nèi)取平均值，取位至30″。7、采用撥角法、支距法、直接定交點(diǎn)法等方法放線時(shí)，中線長(zhǎng)度一般每隔5千米復(fù)測(cè)一次水平角，特殊情況下也不能遠(yuǎn)于10千米，而且要與原始測(cè)控制點(diǎn)初測(cè)結(jié)果聯(lián)測(cè)，其閉合差技術(shù)指標(biāo)表6-2中線閉合差名稱高速公路、一級(jí)公路二級(jí)及二級(jí)以下公路水平角閉合差（″）長(zhǎng)度相對(duì)閉合差1/20001/10006.3.2中樁測(cè)量1、中樁測(cè)量，可采用極坐標(biāo)法，鏈距法，條件受限制時(shí)亦可配合基線法、交會(huì)法測(cè)定路線中樁。1）高速公路、一級(jí)公路應(yīng)采用極坐標(biāo)法，二、三、四級(jí)公路宜采用極坐標(biāo)法，條件受限制時(shí)，方可采用鏈距法。鏈距法宜采用經(jīng)緯儀對(duì)方向，鋼卷尺或竹尺量距。2）平曲線上中樁，宜采用極坐標(biāo)法、支距法和偏角法敷設(shè)。采用支距法或偏角法時(shí)，當(dāng)圓曲線長(zhǎng)度大于500m時(shí)，宜用輔助切線或增設(shè)控制樁分段測(cè)定。2、中樁定設(shè)1）斷鏈樁宜設(shè)于直線段，不得設(shè)在橋梁、隧道、立交等構(gòu)造物范圍之內(nèi)。斷鏈樁上應(yīng)標(biāo)明換算里程及增減長(zhǎng)度。2）凡路線縱、橫向地形變化處、路線交叉點(diǎn)、拆遷建筑物處、橋梁、涵洞、隧道等構(gòu)造物處、土質(zhì)變化及不良地質(zhì)地段起、終點(diǎn)處、省、地（市）、縣級(jí)行政區(qū)劃分界處根據(jù)實(shí)際情況需要進(jìn)行中樁定設(shè)。3）改建公路變坡點(diǎn)、構(gòu)造物路面面層類型變化處，加樁應(yīng)取位至米級(jí)，特殊情況可取位至0.1米級(jí)。路線中樁間距技術(shù)規(guī)范

表6-3中樁間距直線（m）曲線（m）平原微丘區(qū)山嶺重丘區(qū)不設(shè)超高的曲線R＞6030＜R＜60R＜30≤50≤252520105注：表中R為曲線半徑，以米計(jì) 4、中線量距精度和中樁樁位限差技術(shù)規(guī)范表6-4中線量距精度和中樁樁位限差公路等級(jí)距離限差樁位縱向誤差（m）樁位橫向誤差（cm）平原微丘區(qū)山嶺重丘區(qū)平原微丘區(qū)山嶺重丘區(qū)高速公路、一級(jí)公路1/2000S/2000+0.05S/2000+0.1510二級(jí)及以下公路1/1000S/1000+0.10S/1000+0.11015 5、曲線測(cè)量閉合差技術(shù)規(guī)范表6-5曲線測(cè)量閉合差公路等級(jí)縱向閉合差橫向閉合差（cm）曲線偏角閉合差（″）平原微丘區(qū)山嶺重丘區(qū)平原微丘區(qū)山嶺重丘區(qū)高速公路、一級(jí)公路1/20001/1000101060二級(jí)及以下公路1/10001/50010151206.3.3橫斷面測(cè)量 1、高速公路、一級(jí)公路應(yīng)采用橫斷面儀法、全站儀法或經(jīng)緯儀視距法；二級(jí)及二級(jí)以下公路可采用水準(zhǔn)皮尺法。 2、橫斷面測(cè)量時(shí)應(yīng)逐樁進(jìn)行控制測(cè)量，其方向應(yīng)與路線中線方向成90度角垂直，如果是曲線路段，則需與測(cè)點(diǎn)的切線方向垂直。 3、橫斷面測(cè)量時(shí)，精度要求要達(dá)到觀測(cè)讀數(shù)取位至0.1米，檢測(cè)限差應(yīng)符合以下圖標(biāo)的規(guī)定：表6-6橫斷面檢測(cè)限差表（m）路線距離高程高速公路、一級(jí)公路±(L100+0.1)±(h/100+L/200+0.1)二級(jí)及以下公路±(L/50+0.1)±(h/50+L/100+0.1)注：L——測(cè)點(diǎn)至中樁的水平距離（m）；h——測(cè)點(diǎn)至中樁的高差（m） 4、橫斷面施測(cè)寬度應(yīng)滿足路基及排水設(shè)計(jì)需要。 5、橫斷面測(cè)量應(yīng)反映出來(lái)該項(xiàng)目區(qū)域地形、地物、地質(zhì)的形態(tài)，并標(biāo)注相關(guān)點(diǎn)位、建筑物等的位置。 6、橫斷面測(cè)量時(shí)應(yīng)該依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)形態(tài)分布繪畫(huà)成圖，并且及時(shí)核對(duì)檢核，如果采用測(cè)記法室內(nèi)點(diǎn)繪時(shí)，圖形成型之后首先要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)。7經(jīng)費(fèi)預(yù)算表7-1經(jīng)費(fèi)預(yù)算表配置數(shù)量經(jīng)費(fèi)（元）測(cè)量員4（人）全站儀2（臺(tái)）水準(zhǔn)儀2（臺(tái)）經(jīng)緯儀1（臺(tái)）棱鏡4（個(gè)）標(biāo)尺1（個(gè)）卷尺3（卷）8上交成果資料1、平面控制網(wǎng)布設(shè)方案2、高程控制網(wǎng)布設(shè)方案3、路基施工測(cè)量設(shè)計(jì)方案4、路面施工測(cè)量設(shè)計(jì)方案5、經(jīng)費(fèi)預(yù)算表總結(jié)通過(guò)這次實(shí)習(xí)，鍛煉了很多測(cè)繪的基本能力。首先，是熟悉了儀器的用途，熟練了儀器的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗(yàn)和校正方法。其次，在對(duì)數(shù)據(jù)的檢查和矯正的過(guò)程中，明白了各種測(cè)量誤差的來(lái)源，了解了如何避免測(cè)量結(jié)果錯(cuò)誤，最大限度的減少測(cè)量誤差的方法，第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來(lái)源和減少措施，還應(yīng)掌握一套科學(xué)的測(cè)量方法，在測(cè)量中要遵循一定的測(cè)量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級(jí)到低級(jí)”的工作原則，并做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，更可以提高測(cè)量的效率。通過(guò)工程實(shí)踐，真正學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，比如對(duì)測(cè)量?jī)x器的操作、整平更加熟練，學(xué)會(huì)了數(shù)字化地形圖的繪制和碎部的測(cè)量等課堂上無(wú)法做到的東西，很大程度上提高了動(dòng)手和動(dòng)腦的能力，同時(shí)也了解了道路施工中的詳細(xì)過(guò)程，比如平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)的布設(shè)、路基路面的施工控制測(cè)量。

致謝 在導(dǎo)師和同學(xué)不停的幫助之下，通過(guò)一個(gè)多月的努力，攻克了自己有關(guān)設(shè)計(jì)知識(shí)面的盲區(qū)，終于寫(xiě)出了這份道路設(shè)計(jì)方案。 首先，我要感謝導(dǎo)師這些天來(lái)對(duì)我孜孜不倦的教誨。從設(shè)計(jì)的選題，到提前告訴我設(shè)計(jì)中遇到常見(jiàn)問(wèn)題的解決方法，到開(kāi)始做設(shè)計(jì)后遇到困難時(shí)導(dǎo)師耐心、詳細(xì)的指導(dǎo)，最后提交初稿后導(dǎo)師仔細(xì)閱覽并提出寶貴意見(jiàn)，詹導(dǎo)師是我這份設(shè)計(jì)能完稿幫助最大的人，最需要感激的人。 其次，我還要感謝我的同學(xué)和身邊的朋友，在設(shè)計(jì)中總能提醒我需要注意的事項(xiàng)，幫我理清設(shè)計(jì)的思路，指出設(shè)計(jì)的缺陷。 畢竟，因?yàn)楸救四芰椭R(shí)面有限，設(shè)計(jì)出來(lái)的這份道路施工方案會(huì)出現(xiàn)理論和技術(shù)上的缺陷，希望評(píng)委老師們指出來(lái)存在的問(wèn)題，更希望評(píng)委老師們給我在設(shè)計(jì)中更好的建議和意見(jiàn)，提前說(shuō)聲謝謝。再次感謝導(dǎo)師、感謝評(píng)委老師們，感謝我的同學(xué)和朋友，謝謝！參考文獻(xiàn)[1]依曉華，彭永華.淺談道路工程施工測(cè)量[J].中國(guó)集體經(jīng)濟(jì)技術(shù)研發(fā)，2007，NO.03[2]秦珂.淺談道路工程施工測(cè)量[J].山西建筑，Vol.34No.22.Aug.2008[3]殷成才.淺談如何做好道路工程測(cè)量放線[J].江蘇中瑞路橋建設(shè)有限公司[4]《工程測(cè)量規(guī)范》(GB50026-2007).[5]程鴻群,姬曉輝,陸菊春.工程造價(jià)管理[M],武漢:武漢大學(xué)出版社,2004[6]秋波,劉莉,等.合理確定公路工程造價(jià)有效控制公路工程成本[J],吉林交通科技,2006.1[7]劉厚平,等.關(guān)于公路工程造價(jià)幾種新的管理模式的探討[J],山西建筑,2007.1.[8]張桂芳.有效控制公路工程造價(jià)的看法與建議[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2007,32:56.[9]余峰.公路工程項(xiàng)目的全面造價(jià)管理方法探討[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2007,34:131.[10]肖鋼.淺談如何提高市政道路工程質(zhì)量[J].科技信息，2009.26[11]周昭光.淺談市政道路的施工質(zhì)量控制[J].廣東建材，2009.8[12]李青岳．工程測(cè)量學(xué)[M]．北京：測(cè)繪出版社．1984[13]趙文亮．《地形測(cè)量》[M]黃河水利出版社．2005年8月[14]宋曉弟.探析高等級(jí)公路的導(dǎo)線控制測(cè)量號(hào)恢復(fù)定線[J].科技風(fēng)，2009（21）[15]方順賢.GPS技術(shù)在公路工程施工測(cè)量中的應(yīng)用思路探討科技資訊[J].2011，NO.09[16]Anderson,J.L.andT.Tolan.2009.StrikeSlipFaultsintheWesternColumbiaRiverFloodBasalt

[17]SophiaH.C.Teng.TheEIAprocess:conservationoflocalcetaceanpopulationinHongKong[J].DepartmentofEnvironmentalManagement,TheUniversityofHongKong，2010.5目錄第一章總論 11.1項(xiàng)目背景 11.1.1項(xiàng)目名稱及承辦單位 11.1.2承辦單位 11.1.3項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn) 11.1.4可行性研究報(bào)告編制單位 11.2報(bào)告編制依據(jù)和研究范圍 11.2.1報(bào)告編制依據(jù) 11.2.2研究范圍 21.3承辦單位概況 21.4項(xiàng)目提出背景及必要性 31.4.1項(xiàng)目提出的背景 31.4.2項(xiàng)目建設(shè)的必要性 41.5項(xiàng)目概況 51.5.1建設(shè)地點(diǎn) 51.5.2建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案 51.5.3項(xiàng)目投資與效益概況 51.6主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 6第二章市場(chǎng)分析及預(yù)測(cè) 82.1綠色農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)分析及預(yù)測(cè) 82.1.1生產(chǎn)現(xiàn)狀 82.1.2市場(chǎng)前景分析 92.2花卉市場(chǎng)分析及預(yù)測(cè) 112.2.1產(chǎn)品市場(chǎng)現(xiàn)狀 112.2.2市場(chǎng)需求預(yù)測(cè) 122.2.3產(chǎn)品目標(biāo)市場(chǎng)分析 132.3中藥材產(chǎn)品市場(chǎng)分析及預(yù)測(cè) 132.3.1產(chǎn)品簡(jiǎn)介 132.3.2產(chǎn)品分布現(xiàn)狀分析 152.3.3市場(chǎng)供求狀況分析 162.3.4市場(chǎng)需求預(yù)測(cè) 17第三章建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案 203.1項(xiàng)目的方向和目標(biāo) 203.2建設(shè)規(guī)模 203.3產(chǎn)品方案 213.3.1優(yōu)質(zhì)高產(chǎn)糧食作物種植基地 213.3.2無(wú)公害蔬菜種植基地 213.3.3中藥材種植基地 213.3.4花卉種植基地 21第四章建設(shè)場(chǎng)址及建設(shè)條件 224.1建設(shè)場(chǎng)址現(xiàn)狀 224.1.1建設(shè)場(chǎng)址現(xiàn)狀 224.1.2廠址土地權(quán)屬類別及占地面積 224.2建設(shè)條件 224.2.1氣象條件 224.2.2水文及工程地質(zhì)條件 234.2.4交通運(yùn)輸條件 234.2.5水源及給排水條件 244.2.6電力供應(yīng)條件 244.2.7通訊條件 244.3其他有利條件 244.3.1農(nóng)產(chǎn)品資源豐富 244.3.2勞動(dòng)力資源充沛 254.3.3區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯 25第五章種植基地建設(shè)方案 265.1概述 265.1.1種植基地運(yùn)營(yíng)模式 265.1.2種植基地生產(chǎn)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 265.23000畝優(yōu)質(zhì)高產(chǎn)糧食作物種植基地建設(shè)方案 285.2.1品種選擇 285.2.2耕作技術(shù) 285.2.3種植基地建設(shè)內(nèi)容和產(chǎn)量預(yù)期 335.32000畝無(wú)公害蔬菜種植基地建設(shè)方案 345.3.1概述 345.3.2無(wú)公害蔬菜質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 345.3.3蔬菜栽培與田間管理 355.3.4種植基地建設(shè)內(nèi)容和產(chǎn)量預(yù)期 375.42000畝中藥材種植基地建設(shè)方案 385.4.1概述 385.4.2GAP基地建設(shè)要求 385.4.3選擇優(yōu)良品種 395.4.4金銀花栽培與田間管理 395.4.5種植基地建設(shè)內(nèi)容和產(chǎn)量預(yù)期 435.52000畝花卉種植基地建設(shè)方案 445.5.1概述 445.5.2技術(shù)方案 455.5.3種植基地建設(shè)內(nèi)容和產(chǎn)量預(yù)期 49第六章田間工程及配套設(shè)施建設(shè)方案 516.1概述 516.23000畝綠色糧食作物種植基地灌溉方案 516.2.1總體布局 516.2.2設(shè)計(jì)依據(jù) 526.2.3灌溉制度的確定 526.2.4渠道襯砌工程設(shè)計(jì) 536.32000畝無(wú)公害蔬菜種植基地灌溉方案 556.3.1總體布局 556.3.2設(shè)計(jì)依據(jù) 556.3.3主要設(shè)計(jì)參數(shù) 566.3.4灌水器選擇與毛管布置方式 566.3.5滴灌灌溉制度擬定 576.3.6支、毛管水頭差分配與毛管極限長(zhǎng)度確定 586.3.7網(wǎng)統(tǒng)布置與輪灌組劃分 596.3.8管網(wǎng)水力計(jì)算 606.3.9水泵揚(yáng)程及選型 646.42000畝中藥材種植基地灌溉方案 656.4.1設(shè)計(jì)依據(jù) 656.4.2設(shè)計(jì)參數(shù) 656.4.3噴頭選型和布置間距 656.4.4灌溉制度 666.4.5取水工程規(guī)劃布置 686.4.6管網(wǎng)水力計(jì)算 706.4.7機(jī)泵選型 726.52000畝花卉種植基地灌溉方案 726.5.1設(shè)計(jì)依據(jù) 726.5.2微灌主要設(shè)計(jì)參數(shù) 726.5.3微灌灌水器選擇與毛管布置方式 736.5.4微灌灌溉制度擬定 746.5.5微灌支、毛管水頭差分配與毛管極限長(zhǎng)度確定 756.5.6微灌網(wǎng)統(tǒng)布置與輪灌組劃分 766.5.7微灌管網(wǎng)水力計(jì)算 776.5.8水泵揚(yáng)程及選型 816.6田間道路工程 866.7灌溉工程 866.7.1機(jī)井工程 866.7.2提灌站改造 876.8溝道治理工程 896.9田間配套設(shè)施 906.9.1倉(cāng)儲(chǔ)工程 906.9.2農(nóng)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)中心 93第七章節(jié)能、節(jié)水 967.1研究依據(jù) 967.2能耗分析 977.3節(jié)能措施 97第八章環(huán)境與生態(tài)影響分析 988.1環(huán)境影響現(xiàn)狀分析 988.2生態(tài)環(huán)境影響分析 988.2.1建設(shè)期對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響 988.2.2運(yùn)營(yíng)期對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響 988.3生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施 988.3.1采用的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn) 988.3.2建設(shè)期對(duì)環(huán)境的保護(hù)措施 998.3.3運(yùn)營(yíng)期對(duì)環(huán)境的保護(hù)措施 1008.4環(huán)境影響評(píng)價(jià) 100第九章企業(yè)組織與勞動(dòng)定員 1019.1公司體制及組織機(jī)構(gòu) 1019.2勞動(dòng)定員 1019.3人員來(lái)源及培訓(xùn) 1029.3.1人員來(lái)源 1029.3.2人員培訓(xùn) 102第十章項(xiàng)目組織管理與實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃 10310.1基本要求 10310.2項(xiàng)目組織 10310.3項(xiàng)目管理 10310.4建設(shè)周期計(jì)劃 104第十一章風(fēng)險(xiǎn)分析 10511.1風(fēng)險(xiǎn)因素 10511.2風(fēng)險(xiǎn)因素分析及風(fēng)險(xiǎn)程度 10511.3防范和降低風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策 106第十二章投資估算和資金籌措 108HYPERLINK\l"_