恒運國際物流城建設項目可行性策劃書

PAGE第一章總論1.1項目名稱及承辦單位一、項目名稱：臨沂裕恒恒運國際物流城建設項目二、項目實施單位：臨沂裕恒恒運物流有限公司三、項目建設地點：山東省臨沂市莒南縣白龍居委南，西七路東四、報告編制單位：山東高新工程設計有限公司1.2項目申請依據(jù)1、國家發(fā)展改革委員會發(fā)布的《投資項目可行性研究指南》2、國家計《關(guān)于建設項目進行可行性研究的試行管理辦法》3、《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》(2006年3月)4、《關(guān)于促進中國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》(2004年8月)5、《中華人民共和國道路運輸條例》(2004年7月)6、《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年(2006～2010年)規(guī)劃綱要》(2006年3月14日)7、《全國物流標準2005年一2010年發(fā)展規(guī)劃》(2005)8、《中國物流發(fā)展報告(2005—2006)》(2006年4月)9、《山東省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》《山東省人民政府辦公廳關(guān)于加快現(xiàn)代物流發(fā)展的意見》10、《山東省人民政府關(guān)于培育發(fā)展流通領(lǐng)域大企業(yè)的意見》11、《莒南縣國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》12、《莒南縣城市總體規(guī)劃(2010-2030)》13、《莒南縣綜合交通規(guī)劃》(2005年4月)1.3項目申請的范圍及內(nèi)容一、項目背景及建設的必要性二、市場分析三、項目市場需求分析四、項目總體發(fā)展構(gòu)想與發(fā)展戰(zhàn)略五、項目總體發(fā)展規(guī)劃六、建設內(nèi)容及規(guī)模七、環(huán)保節(jié)能八、組織機構(gòu)與管理運營九、項目實施進度十、投資估算和資金籌措十一、效益分析1.4項目概述及研究結(jié)論一、項目概述為完善莒南縣區(qū)域物流基礎設施，為莒南縣及周邊地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)的物流服務，提升莒南縣物流地位、提高地區(qū)商品綜合競爭力，臨沂裕恒恒運物流有限公司擬在莒南縣白龍居委南，西七路東，建設一個集停車、倉儲、裝卸、運輸、配送、貨運配載、貨物分發(fā)、保稅倉、物流信息中心、物流金融中心、物流管理中心、物流商務中心、物流教育與培訓中心、汽車維護與修理中心、后勤服務和生活配套服務功能為一體的現(xiàn)代化、規(guī)范化、規(guī)?；⑿畔⒒?、網(wǎng)絡化、多元化、生態(tài)化、國際化的旅游觀光綜合性物流城。本項目總用地76.75畝，總建筑面積67524平方米，容積率為1.25，建筑密度為19％，綠化率為15%。項目建設內(nèi)容包括：貨運市場配載市場、大型貨運停車場、大型倉儲中心、保稅倉、物流信息中心、物流綜合管理中心、物流商務中心、物流教育與培訓中心、汽車維護與修理、加氣站等后勤服務項目。本項目總投資26000萬元，其中建設投資25053萬元(包括建筑工程費7140萬元，設備及工器具購置費9387萬元，安裝工程費469萬元，工程建設其他費用6864萬元，基本預備費1193萬元，)，鋪底流動資金947萬元。資金來源為：自籌。本項目建設期2年，建成后，年可實現(xiàn)營業(yè)收入21050萬元，利稅4000余萬元。項目總投資收益率達到15．12％，所得稅后財務內(nèi)部收益率14．18％，稅后投資回收期7．1年(含建設期2年)。本項目建成后，新增就業(yè)崗位500個，極大的促進莒南縣物流業(yè)的發(fā)展和物流市場的規(guī)范，并通過以項目為龍頭，促進莒南縣現(xiàn)代物流的發(fā)展，使莒南縣物流總成本的比重在一定程度上得到下降，預計項目建成投入使用后五年內(nèi)使莒南縣物流總成本占國內(nèi)生產(chǎn)毛額的比重下降三至五個百分點。二、研究結(jié)論1、本項目的建設，將會有力地推動莒南縣及周邊地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展，帶動社會各項事業(yè)的建設，加快莒南縣及周邊地區(qū)發(fā)展進程。項目建成后將成為我國物流網(wǎng)絡中連接山東省物流線路物流結(jié)節(jié)點。2、本項目的建設，將改善莒南縣及周邊地區(qū)的投資環(huán)境，有利于招商引資工作的進行，促進莒南縣外向型經(jīng)濟更快的發(fā)展。3、本項目的建設，投資計劃合理，具有較好的經(jīng)濟效益和社會效益，可行性強，具有較好的前景。綜合評價，該項目經(jīng)濟效益和社會效益良好。項目的建設是必要的、可行的。項目主要經(jīng)濟技術(shù)指標表序號項目單位指標備注1項目用地面積畝平方米76.752總建筑面積平方米675243建筑占地面積平方米99524容積率1.255建筑密度%196綠化率%157年工作日天3008勞動定員人5009項目總投資萬元2600010營業(yè)收入萬元2105011銷售稅金及附加萬元115812總成本費用萬元819013利潤總額萬元1170314所得稅萬元292615建設期年216投資回收期16.1所得稅前年6.416.2所得稅后年7.117盈虧平衡點%39.9018總投資收益率%15.1219項目財務內(nèi)部收益率19.1所得稅前%17.4719.2所得稅后%14.18第二章項目背景及建設的必要性2．1項目實施單位概況臨沂裕恒恒運物流有限公司是由臨沂恒運汽車銷售服務有限公司與山東昆侖奧德能源有限公司，臨沂華興汽車銷售服務有限公司共同投資2.6億元人民幣建設臨沂裕恒恒運國際物流城。2．2項目提出的背景在現(xiàn)代社會，物流和金融一樣，對整個國民經(jīng)濟的運行發(fā)揮著不可替代的基礎性支持作用，物流行業(yè)在中國經(jīng)濟發(fā)展中的作用也越來越引人注目。中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展是推動交通運輸和物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵所在。無論是海運、空運、本地流通，還是貨物出口裝運整合和包裝等輔助服務，都能在中國獲得極大的發(fā)展機會。中國加入世貿(mào)組織后，物流業(yè)迎來前所未有的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)，有望成為中國經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點。面對新的全球化競爭，中國迫切需要改變現(xiàn)行的流通體制，特別是物流體系，加快物流社會化和信息化進程?，F(xiàn)代物流是指原材料、產(chǎn)成品從起點到終點及相關(guān)信息有效流動的全過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、包裝、整理、配送和信息等有機結(jié)合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、全方位、一體化綜合性服務。而現(xiàn)實情況是，崛起于上世紀80年代初的臨沂批發(fā)城，雖經(jīng)多年發(fā)展，但尚未形成現(xiàn)代商貿(mào)經(jīng)濟的發(fā)展模式。再加上周邊地市涌現(xiàn)出的功能相似、規(guī)模不等的各類專業(yè)批發(fā)市場，對臨沂形成競爭之勢，批發(fā)市場面臨著市場輻射半徑縮小、流通渠道被悄然截流的嚴峻形勢，物流優(yōu)勢地位受到了威脅。臨沂市政府深刻認識到，商貿(mào)批發(fā)城如不跟現(xiàn)代物流接軌，必然無法承受市場經(jīng)濟沖擊。為此，近年來，臨沂市堅持科學發(fā)展觀，積極規(guī)劃調(diào)整，加快改造提升各類專業(yè)批發(fā)市場。與此同時，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。立晨物流、蘭田物流、榮慶物流、香江物流園、澳龍國際物流城等一大批現(xiàn)代物流項目紛紛落戶，在臨沂市相繼建起了澳龍國際物流城、蘭田物流城、香江物流城、魯信鋼鐵物流園區(qū)等一批現(xiàn)代商貿(mào)物流平臺。一大批科技物流公司，以區(qū)域配送為主業(yè)的第三方物流公司也迅速崛起，現(xiàn)代大商貿(mào)物流城的基本框架正在臨沂蓬勃興起。資料顯示，“十五”以來，臨沂市物流相關(guān)行業(yè)保持了較快的增長速度(按現(xiàn)行的統(tǒng)計口徑計算，物流相關(guān)行業(yè)主要包括交通運輸、郵政、電信、倉儲、包裝、批發(fā)和零售等行業(yè))。2006年，全市物流相關(guān)行業(yè)增加值達到276億元，比2005年凈增36億元，同比增長17％，物流相關(guān)行業(yè)占全市GDP的比重為20．5％。這標志著，物流業(yè)正逐步發(fā)展成為臨沂市重要的支柱產(chǎn)業(yè)。2006年9月6日，現(xiàn)代物流協(xié)會——一個非營利性的社會團體，由各相關(guān)組織和單位與各種經(jīng)濟成分的工商物流企業(yè)自愿組成的地方性行業(yè)組織從此誕生。“現(xiàn)代物流協(xié)會的成立，適應了經(jīng)濟的發(fā)展需要，順應了廣大物流企業(yè)的呼聲。"臨沂市政府領(lǐng)導在成立大會上說，此舉對于加快臨沂由傳統(tǒng)商貿(mào)大市向現(xiàn)代物流強市轉(zhuǎn)變有著十分重要的意義。物流協(xié)會成立后，通過廣泛有效的工作，參與發(fā)展規(guī)劃的調(diào)研與制定，展開多方面的咨詢和協(xié)調(diào)服務，引導企業(yè)改變傳統(tǒng)物流管理方式，樹立現(xiàn)代物流新理念，建立現(xiàn)代物流新業(yè)態(tài)，優(yōu)化企業(yè)供應鏈，整合社會物流資源，降低物流成本，規(guī)范物流行業(yè)的行為，在加速臨沂市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用。實踐證明，加快發(fā)展以大市場、大倉儲、大流通、大信息、大配送為基本特征的現(xiàn)代“大物流”是順勢之舉。根據(jù)《臨沂市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十一五"規(guī)劃綱要》，臨沂將堅持“總體規(guī)劃、協(xié)調(diào)發(fā)展、信息化帶動、物流國際化”的原則，充分發(fā)揮在區(qū)位、交通和商貿(mào)流通等方面的比較優(yōu)勢，全面整合社會物流資源，構(gòu)建起現(xiàn)代化的物流基礎設施和物流公共信息平臺。到2010年，全市現(xiàn)代物流業(yè)實現(xiàn)增加值達到450億元，年均增長16％左右，占生產(chǎn)總值比重達到18％?！笆晃?期間，臨沂將在市區(qū)基本建成東部和西部兩大綜合物流園區(qū)、三個物流平臺和一批特色專業(yè)物流中心，基本建成莒南臨港物流園區(qū)，其他各縣初步形成功能較為健全、特色鮮明的物流中心，初步形成布局合理、功能較為健全的現(xiàn)代物流發(fā)展格局，作為山東省物流業(yè)重點區(qū)域，與濟南、青島兩市一起成為山東省流通信息交換樞紐和電子商務中心，并且輻射周邊城市，形成立足魯南蘇北、面向全國的區(qū)域性物流中心。當前，臨沂依托區(qū)位交通和物流需求豐富的優(yōu)勢，正在加快建設三大物流園區(qū)：一是市區(qū)西部物流園區(qū)，即以鐵路貨運站、京滬高速、貨物快運總站、批發(fā)市場和高新技術(shù)開發(fā)區(qū)為依托，以爭創(chuàng)全國優(yōu)質(zhì)板材產(chǎn)業(yè)基地和大型商貿(mào)物流企業(yè)為龍頭，建設以區(qū)域性的采購交易中心和物流集散基地為特色的綜合性物流園區(qū)。二是市區(qū)東部物流園區(qū)，即以鐵路貨運場站、國道省道干線、臨沂機場和經(jīng)濟開發(fā)區(qū)為依托，以立晨、魯信等大型現(xiàn)代物流企業(yè)和臨工機械等大型出口加工企業(yè)為龍頭，重點發(fā)展為工業(yè)企業(yè)服務的生產(chǎn)物流、采購物流和營銷物流業(yè)務，建設陸空聯(lián)運、陸海聯(lián)運、集裝箱增值服務等具備外向型經(jīng)濟特色的加工集散型綜合物流園區(qū)。三是莒南臨港物流園區(qū)，即以莒南縣坪上、團林鎮(zhèn)為中心，以兗石鐵路、省道干線、日照港、嵐山港為依托，重點規(guī)劃建設以外向型為主的綜合物流園區(qū)。為與三大物流園區(qū)發(fā)展相匹配，臨沂積極構(gòu)建三大物流平臺：一是依托臨沂市公鐵運輸網(wǎng)絡密度大、貨運場站、貨運線路和“聯(lián)托運"較為發(fā)達的優(yōu)勢，加快臨沂客運總站和國家公路主樞紐城市建設，增加鐵路專用線數(shù)量，加大整合力度，提高配套能力和綜合服務水平，優(yōu)化公鐵、陸海聯(lián)運、多式聯(lián)運，進一步增加航班航線，加快發(fā)展航空運輸，構(gòu)建綜合交通網(wǎng)絡平臺。二是依托鐵通澳龍物流信息中心臨沂交運信息中心和立晨物流信息中心等，加快系統(tǒng)整合，建設省級公共流通信息交換平臺，盡快制定完善物流信息共享和數(shù)據(jù)交換規(guī)范化標準，推進電子政務、電子商務建設，推進物流服務企業(yè)、工商企業(yè)、物流園區(qū)、大型專業(yè)市場及公共信息資源查詢系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，加快實現(xiàn)物流信息互通、共享，構(gòu)建物流信息網(wǎng)絡平臺。三是緊緊圍繞打造“中國現(xiàn)代商貿(mào)城"的目標，依托現(xiàn)有商貿(mào)流通資源優(yōu)勢，按照在規(guī)范中發(fā)展、在發(fā)展中提高的思路，有規(guī)劃、有重點、分步驟地整合提升現(xiàn)有商貿(mào)資源，積極推進電子商務、物流配送、連鎖經(jīng)營、分銷代理等現(xiàn)代流通方式的運用，構(gòu)建現(xiàn)代物流發(fā)展的流通網(wǎng)絡平臺。2．3項目建設的必要性一、符合國家產(chǎn)業(yè)政策及地方發(fā)展規(guī)劃國家發(fā)展和改革委員會、科學技術(shù)部、商務部聯(lián)合編制了《當代優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點領(lǐng)域指南》第二十八條第一款將“現(xiàn)代化配送中心、加工中心、代理經(jīng)營配套設施建設及連鎖經(jīng)營"的物流業(yè)列為重點鼓勵發(fā)展的對象。2001年3月1日國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、外經(jīng)貿(mào)部、民航總局等六部委專門發(fā)文《關(guān)于加快我國物流發(fā)展的若干意見》，針對我國物流業(yè)的發(fā)展提出了若干政策性意見和扶持政策措施。國家科技部已批準成立“中國物流生產(chǎn)力促進中心”，以推動我國物流業(yè)及其相關(guān)技術(shù)支持系統(tǒng)的開發(fā)和研制。2001年9月4日，山東省經(jīng)貿(mào)委、交通廳、信息產(chǎn)業(yè)廳等6部門聯(lián)合轉(zhuǎn)發(fā)了國家經(jīng)貿(mào)委等部委的《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展若干意見》，要求全省有關(guān)部門認真貫徹上述文件精神，以加快推動山東現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展步伐。2002年11月25日，山東省人民政府辦公廳又以魯政辦發(fā)[2002]56號文下發(fā)了《關(guān)于加快現(xiàn)代物流發(fā)展的意見》，強調(diào)了加快現(xiàn)代物流發(fā)展的必要性和緊迫性，提出了加快現(xiàn)代物流發(fā)展的主要措施。臨沂市政府也十分重視現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，提出了發(fā)展臨沂市物流業(yè)的規(guī)劃方案和發(fā)展重點，臨沂市將出臺《臨沂市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十一五"規(guī)劃綱要》，總的指導思想是：緊緊圍繞建設“現(xiàn)代商貿(mào)城”和“國際物流港"的目標要求，充分發(fā)揮區(qū)位、交通、商貿(mào)等方面的比較優(yōu)勢。根據(jù)《臨沂市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十一五"規(guī)劃綱要》，臨沂將充分發(fā)揮在區(qū)位、交通和商貿(mào)流通等方面的比較優(yōu)勢，全面整合社會物流資源，構(gòu)建起現(xiàn)代化的物流基礎設施和物流公共信息平臺。到2010年，第三方物流增加值占全市物流業(yè)增加值的比重由“十五"末的15％提高到25％，物流成本占全市GDP的比重由“十五"末的20％下降到15％，物流產(chǎn)業(yè)增加值達到500億元，年均增長幅度高于全市生產(chǎn)總值2個百分點?！笆晃濉逼陂g，基本建成東西兩大綜合物流園區(qū)和一批特色專業(yè)物流中心，基本形成現(xiàn)代物流網(wǎng)絡的基本框架，基本建成高效、便捷、與國際接軌的現(xiàn)代物流公共信息平臺，基本形成以第三方物流為主的市場主體。按照設想，到2020年，第三方物流增加值占全市物流業(yè)增加值的比重持續(xù)上升，力爭達到40％以上：企業(yè)物流運作效率穩(wěn)步提高，物流成本占GDP的比重持續(xù)下降，力爭達到發(fā)達國家目前10％左右的水平。形成國內(nèi)外現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要節(jié)點，成為重要的區(qū)域性物流樞紐城市。二、項目的建設，是臨沂市物流業(yè)發(fā)展的客觀需要目前，臨沂市共有大型貨運站(場)13家，從事貨運及相關(guān)業(yè)務的經(jīng)營業(yè)戶約1200戶，年繳利稅過千萬元。但臨沂市物流產(chǎn)業(yè)并沒有走上健康有序發(fā)展的道路。經(jīng)調(diào)查臨沂物流市場存在以下問題：1、大多數(shù)貨運市場在臨沂市區(qū)，而且有相當數(shù)量的貨場地處市內(nèi)繁華路段，部分區(qū)域市場設置密度過大，加重了局部交通壓力，致使這些區(qū)域的大型配貨車輛猛增，經(jīng)常造成嚴重的交通堵塞。2、一些非法業(yè)戶不想進場經(jīng)營接受統(tǒng)一管理，經(jīng)營業(yè)戶在市區(qū)亂設門頭，自己在外隨便經(jīng)營，比較分散，給政府管轄帶來很大難度，有的不辦理運輸許可證和營業(yè)執(zhí)照，偷稅漏稅現(xiàn)象十分嚴重。3、在外隨便經(jīng)營的空車配貨經(jīng)營者不僅占用人行道和非機動車道裝卸貨物，且還把車輛開進居民大院裝卸貨物，一些非法業(yè)主不分白天、黑夜裝卸貨物，給居民區(qū)帶來了諸多隱患和不安全因素。4、臨沂大多數(shù)貨運市場規(guī)劃不合理，通道不暢通，導致車輛在通道上裝貨，場內(nèi)交通堵塞，影響了物流作業(yè)的效率。5、大多數(shù)貨運市場規(guī)模小、功能單一，大部分貨運市場幾乎沒有倉庫，存在運力投放過濫，運力結(jié)構(gòu)不合理、配載運力利用率低，無法提供一條龍的物流服務現(xiàn)象，資源浪費嚴重。6、多數(shù)貨運站場管理服務功能還不完備，缺乏統(tǒng)一的經(jīng)營標準和經(jīng)營規(guī)范，以致市場中經(jīng)常出現(xiàn)業(yè)戶攜款逃逸、貨物丟失、跑貨等丑惡現(xiàn)象，不僅給需要物流服務的帶來了損失，也給貨運道路秩序帶來不安定因素，給臨沂市、政府、交通部門帶來極壞的影響。7、許多貨運經(jīng)營戶是典型的”三合一∥檔口——集生活、工作、倉庫三者于一體，衛(wèi)生、環(huán)保、安全條件級差，嚴重存在消防隱患。8、臨沂現(xiàn)有貨運市場檔次不高，都還停留在發(fā)達地區(qū)九十年代甚至八十年代的水平，基礎設施落后且兼容性差，設施陳舊落后，倉庫、裝卸機械、運送設備、信息交換等設備遠不能適應需要。9、大部分貨運市場配套服務不完善，無法提供物流信息、物流金融、培訓、通信、綜合辦證、公寓、休閑、娛樂等配套服務項目。10、不正當?shù)母偁幒徒?jīng)營手段，導致矛盾糾紛及治安案件頻發(fā)。根據(jù)以上情況，臨沂急需興建一個現(xiàn)代化的綜合性物流園區(qū)，來解決目前出現(xiàn)的問題，使臨沂市的物流產(chǎn)業(yè)走人健康發(fā)展的道路。臨沂市裕恒恒運物流有限公司針對上述情況，積極搶抓臨沂發(fā)展現(xiàn)代物流的機遇，建設一個綜合性物流園區(qū)，并作為國家級示范性物流基地率先啟動。第三章市場分析3．1物流的概念一、物流的概念物流是為滿足消費者需要而進行從起點到終點間的原材料、中間過程庫存，最后產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動和儲存的計劃、實施和控制管理過程。這是美國物流協(xié)會從總結(jié)物流經(jīng)濟活動特點和作用的基礎上所下的定義。1、對物流運作功能的理解物流是將企業(yè)的原材料采購，半成品及產(chǎn)成品庫存、銷售相關(guān)的運輸、倉儲、配送、包裝等進行一體化管理的生產(chǎn)活動。2、對物流增值功能的理解物流是對企業(yè)的生產(chǎn)、銷售組織管理及相關(guān)資源進行重新整合，以優(yōu)化企業(yè)資產(chǎn)結(jié)構(gòu)及經(jīng)營活動的資本升值活動。3、對物流信息功能的理解物流是為企業(yè)經(jīng)營計劃制定、存量管理、產(chǎn)品跟蹤、市場需求分析及產(chǎn)品流通運作等經(jīng)營環(huán)節(jié)具有決策支持功能的信息服務活動。4、對物流價值功能的理解物流是通過降低企業(yè)運輸及配送費用。實現(xiàn)零庫存、優(yōu)化資金流等途徑，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營成本節(jié)約的創(chuàng)造增值價值的活動。二、現(xiàn)代物流的特點及發(fā)展趨勢1、國外現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展水平以美國、日本和歐盟國家為代表。戰(zhàn)后發(fā)達國家經(jīng)濟的逐步繁榮，出現(xiàn)了國內(nèi)外市場上大批量工業(yè)制成品的銷售需要，并要求盡可能地把運輸同庫存、倉儲、包裝和銷售等相關(guān)作業(yè)協(xié)調(diào)進行，以便加速物資流通和降低運銷成本。從國外物流業(yè)50年的發(fā)展看，主要得益于穩(wěn)定的經(jīng)濟增長、發(fā)達的信息技術(shù)、寬松的法制環(huán)境和經(jīng)濟的全球化。這些國家物流成本占國內(nèi)生產(chǎn)毛額的百分比而言，美國為10％，日本為14％，英國為10．6％，法國為11．1％，意大利和荷蘭均為11．3％，德國為13％，西班牙為11．5％，均居世界領(lǐng)先地位。2、發(fā)展趨勢從現(xiàn)代物流的發(fā)展特點看，物流業(yè)己步入成熟階段，物流業(yè)的進一步發(fā)展主要是物流內(nèi)涵的拓展、過程延伸、覆蓋面的擴大以及物流管理的日益專業(yè)化、技術(shù)化、標準化和信息化。(1)物流服務的內(nèi)涵將繼續(xù)拓展(2)物流服務過程在繼續(xù)延伸(3)專業(yè)化物流服務在不斷壯大3、現(xiàn)代物流的核心——供應鏈一體化物流管理的作用是將分散的功能要素集合成一個有機的系統(tǒng)并以此構(gòu)成物流的基本要義所在，因此物流理論形成開始便被注入了系統(tǒng)的思想。供應鏈是指從采購開始經(jīng)過生產(chǎn)、分配、銷售最后到達用戶等一系列活動(既包括生產(chǎn)經(jīng)營活動，也包括物流活動本身)是一個環(huán)環(huán)相扣的“物流鏈”。供應鏈是現(xiàn)代物流管理的重要特征，也是現(xiàn)代物流的核心理論和技術(shù)所在。3．2物流園區(qū)的發(fā)展概況物流園區(qū)的建設和發(fā)展問題的提出，是由于現(xiàn)代物流發(fā)展特點和趨勢本身決定的，也是由于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的改變、企業(yè)物流能力的培養(yǎng)、計算機及網(wǎng)絡等物流新技術(shù)的應用和物流服務的專業(yè)化分工與協(xié)作不斷走向深化的產(chǎn)物。自1998年以來，發(fā)展現(xiàn)代物流的積極性和熱情在全國被喚醒，各類物流基礎設施建設也呈現(xiàn)出良好勢頭，物流園區(qū)正是在此種背景下出現(xiàn)并開始大力發(fā)展的。一、物流園區(qū)的產(chǎn)生物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段時產(chǎn)生的新興物流集疏方式，在日本、德國等發(fā)達國家已經(jīng)得到了快速發(fā)展。二、國內(nèi)物流園區(qū)的發(fā)展情況由于物流園區(qū)在經(jīng)濟規(guī)模、地理分布、建設運作方式和政府發(fā)揮作用等方面具有明顯的發(fā)展物流的開發(fā)效應和宣傳效應，中國政府及企業(yè)在近2～3年中不約而同地將其作為推動地區(qū)、區(qū)域和城市物流發(fā)展的重點工程，給予大力的支持。1、珠江三角洲地區(qū)珠江三角洲地區(qū)的物流園區(qū)發(fā)展最具有代表性。(1)深圳將建立八大物流園區(qū)深圳市政府規(guī)劃明確了物流發(fā)展重點及物流基礎設施發(fā)展方向，為適應未來的深圳將由北向西、中、東部三個方向發(fā)展，形成輻射狀的城市基本骨架的城市發(fā)展格局，深圳市己確定把物流業(yè)作為未來經(jīng)濟發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一。深圳市物流業(yè)主要服務于兩大類型，包括貨運樞紐型和配送中心型，共分為五種類別，即綜合、港口、陸路口岸、航空、配送等，形成布局合理、功能齊備的八大物流園區(qū)：機場——寶安物流園區(qū)。占地二十五公頃，包括航空物流、貨物代理及配送；西部港區(qū)物流園區(qū)。占地四十公頃，以散雜貨集散和集裝箱運輸為主；南山物流園區(qū)。占地二十公頃，主要為消費性物流節(jié)點和配送服務中心；平湖物流園區(qū)。面積達到五十公頃，主要用于貨物中轉(zhuǎn)運輸及鐵路公路聯(lián)運；龍華物流園區(qū)。占地四十公頃，主要功能為陸路口岸貨運中轉(zhuǎn)及集裝箱接駁；筍崗——清水河物流園區(qū)。規(guī)模為五十到六十公頃，其功能為消費性物流節(jié)點和配送服務中心；龍崗物流園區(qū)。占地十公頃，主要為消費性物流節(jié)點和配送服務中心；鹽田港區(qū)物流園區(qū)。面積為五十公頃，主要從事國際集裝箱中轉(zhuǎn)、拆拼和倉儲加工。(2)東莞常平物流園區(qū)東莞是珠江三角洲對外經(jīng)濟最為活躍的城市，外貿(mào)進出口額在中國城市中名列前茅。東莞境內(nèi)的常平是京九鐵路，廣梅汕鐵路、廣深鐵路的交匯點，有“京九第一鎮(zhèn)"美譽，從物流的角度衡量，其地理位置非常重要，借助連接南北的鐵路干線京九線和常平鐵路樞紐，建設服務于東莞及周邊地區(qū)、輻射京九沿線的物流園區(qū)，將有利于提高跨區(qū)域工業(yè)、商貿(mào)物流的組織化程度和物流運作效率。常平物流園區(qū)首期占地二十萬畝，位于東莞常平東站貨場東端，規(guī)劃為八大功能，包括糧油飼料批發(fā)，農(nóng)副產(chǎn)品。食品批發(fā)，專業(yè)建材，鐵路貨運、公路貨運，倉儲配送庫及信息展示中心等。2、長江三角洲地區(qū)在經(jīng)濟發(fā)展的推動下，上海市區(qū)面積近20年得到大幅度擴展，從80年代初的450平方公里左右到90年代的700平方公里，預計到2020年將達到1500平方公里，中心區(qū)將達到600平方公里。根據(jù)上海城市總體發(fā)展戰(zhàn)略確定的“客走內(nèi)環(huán)、貨走外環(huán)”原則，以及“三港二路”的發(fā)展規(guī)劃與調(diào)整趨勢，參照國際城市發(fā)展與現(xiàn)代物流發(fā)展的經(jīng)驗，上海將在西北、西南物流組織聚集地和通道上建設二個社會化、現(xiàn)代化的綜合物流園區(qū)。華東地區(qū)是中國經(jīng)濟發(fā)展水平較高的三大經(jīng)濟區(qū)域之一，也是重要的物流發(fā)生與運作組織樞紐。此地的南京、臨沂、無錫、杭州、寧波、徐州等城市，均因物流量大或作為重要的交通運輸樞紐而在區(qū)域物流的組織中發(fā)揮著重要的作用。(1)西南物流園區(qū)規(guī)劃中的西南物流園區(qū)將位于閔行區(qū)，以上海市與南方各省市物流為主要服務對象，以滬杭高速公路、鐵路和公路國道為依托，以上海市浦西地區(qū)西南方向物流主要服務對象，建設現(xiàn)代化物流系統(tǒng)。(2)西北物流園區(qū)占地3000畝的上海西北物流園區(qū)，是中國“十五"規(guī)劃中全國47個綜合交通貨運樞紐的重要組成部分，具有海、陸、空、鐵多式聯(lián)運的綜合交通優(yōu)勢，服務于長江三角洲經(jīng)濟帶。(3)徐州香山現(xiàn)代物流園區(qū)徐州香山現(xiàn)代物流園區(qū)是徐州市政府重點工程項目之一，位于市東郊下淀地區(qū)，交通便利、位置優(yōu)越，緊靠臺灣大中鋼鐵廠、金山橋高新技術(shù)開發(fā)區(qū)等生產(chǎn)區(qū)。在原有6萬平方米倉庫、二條鐵路專用線的基礎上，建100余畝的停車場，一萬平方米的智能化高架倉庫和擁有200輛貨車的虛擬車隊，以此為龍頭整合徐州市現(xiàn)有社會物流資源。三、國外物流園區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗1、物流園區(qū)的區(qū)位選擇和空間布局物流園區(qū)的功能和服務特性決定了物流園區(qū)大都布局在城市邊緣、交通條件較好、用地充足的地方。物流園區(qū)在空間布局時還需考慮物流市場需求、土地價格、交通設施、勞動力成本、環(huán)境等經(jīng)濟、社會條件因素。設置考慮以下因素：一是至少可以實現(xiàn)兩種以上運輸方式連接；二是選擇交通樞紐中心地帶，使園區(qū)布局與運輸網(wǎng)絡相適應；三是經(jīng)濟合理性，為園區(qū)企業(yè)獲得必要利益創(chuàng)造條件；四是符合環(huán)境保護與生態(tài)平衡的要求。2、物流園區(qū)的建設和經(jīng)營物流園區(qū)的發(fā)展歷史要比物流發(fā)展歷史短許多，因此，園區(qū)作為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的一個新趨勢，目前仍處于迅速發(fā)展的過程之中，其建設的經(jīng)營經(jīng)驗較少且并不成熟。(1)日本的經(jīng)驗在經(jīng)濟發(fā)達國家中，日本的物流園區(qū)建設歷史稍長，在建設中積累了一定的經(jīng)驗，其基本做法是：重視規(guī)劃；優(yōu)惠的土地使用和政府投資政策；良好的市政設施配套及投資環(huán)境(2)德國的經(jīng)驗德國一般采取聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃，州政府、市政府扶持建設，公司化經(jīng)營管理，入駐企業(yè)自主經(jīng)營的發(fā)展模式，其基本做法是：聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃；州政府、市政府扶持建設；企業(yè)化經(jīng)營管理；入駐園區(qū)企業(yè)自主經(jīng)營3、物流園區(qū)的發(fā)展前景物流園區(qū)出現(xiàn)以后，對使用園區(qū)的企業(yè)乃至鄰近城市都產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟和社會效益，主要表現(xiàn)在減輕了物流對城市交通的壓力，減小了物流對城市環(huán)境的不利影響，提高了物流經(jīng)營的規(guī)模效益，滿足了倉庫建設大型化發(fā)展趨勢和貨物聯(lián)運發(fā)展的需求。在中國，物流業(yè)的發(fā)展正處于起步階段，物流業(yè)較為發(fā)達的經(jīng)濟中心城市己經(jīng)開始了大量積極有益的理論探索和實踐嘗試。3．3我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀中國現(xiàn)代物流業(yè)，是適應中國經(jīng)濟快速發(fā)展和對外開放、市場競爭日益加劇的形勢下發(fā)展起來的新興產(chǎn)業(yè)。l、物流基礎設施建設取得長足進展2、現(xiàn)代物流技術(shù)逐步得到應用3、專業(yè)化物流企業(yè)迅速發(fā)展4、全國社會物流總額逐步增長5、全社會物流總成本占GDP的比重逐步降低總的看，中國現(xiàn)代物流業(yè)處于起步階段，總體發(fā)展水平比較低。一是物流總成本仍然偏高；二是專業(yè)化物流企業(yè)少、服務水平低；三是區(qū)域發(fā)展還很不平衡；四是物流基礎設施建設還不能適應物流發(fā)展的需要。據(jù)國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計局和中國物流與采購聯(lián)合會聯(lián)合發(fā)布的統(tǒng)計結(jié)果，2006年，我國物流業(yè)增加值同比增長12．5％，占服務業(yè)全部增加值的比重17．1％，比上年提高0．5個百分點；社會物流總費用與GDP的比率由2005年的18．5％下降為18．3％，比上年下降0．2個百分點。可以說，我國現(xiàn)代物流業(yè)已進入一個持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展區(qū)間，運行質(zhì)量逐步提高。增值服務、業(yè)務創(chuàng)新成為企業(yè)競爭的新領(lǐng)域和新的利潤增長點。據(jù)《2006年中國最具競爭力50強物流企業(yè)排序》統(tǒng)計結(jié)果顯示，營業(yè)收入超過100億元的有4家，超過50億元的有8家，超過10億元的有34家，排名第50位的為3．5億元，比2005年的第50位增加了1億元。特別是我國民營物流企業(yè)短短10多年時間實現(xiàn)了超常規(guī)發(fā)展。隨著物流業(yè)發(fā)展，企業(yè)物流觀念逐步由“小而全，大而全"向“主輔分離、服務外包”轉(zhuǎn)變。2006年，銷售物流外包以5％～10％速度增長，運輸與倉儲外包以10％～15％速度增長，運輸業(yè)務委托第三方已占企業(yè)運輸業(yè)務的67．1％，呈現(xiàn)出企業(yè)物流轉(zhuǎn)移外包由簡單的運輸、倉儲業(yè)務環(huán)節(jié)向增值服務和一體化物流模式延伸，制造業(yè)和物流業(yè)融合，二產(chǎn)與三產(chǎn)聯(lián)動發(fā)展的趨勢。但目前我國物流業(yè)發(fā)展仍然處于初級階段，粗放式經(jīng)營的格局尚未從根本上改變，社會化物流的有效需求不足和適應企業(yè)需要的物流供應服務能力不夠的問題同時存在；地區(qū)之間、行業(yè)之間、品種之間物流發(fā)展不平衡的問題還比較突出；已經(jīng)出臺的政策措施需要進一步落實，新的問題需要創(chuàng)造相應的制度和政策環(huán)境來解決。一、物流業(yè)在“十一五”經(jīng)濟發(fā)展中的地位《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》中，國家將物流產(chǎn)業(yè)列為現(xiàn)代服務業(yè)中。將“現(xiàn)代物流業(yè)”和交通運輸、金融服務、信息服務、商務服務等作為“生產(chǎn)性服務業(yè)"，列入大力加快發(fā)展的重點領(lǐng)域，提出了發(fā)展的思路和重點。二、我國“十一五"物流業(yè)發(fā)展的政策導向“十一五"乃至今后更長時期物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要任務：1、推廣現(xiàn)代物流管理技術(shù)，促進企業(yè)內(nèi)部物流社會化。2、培育專業(yè)化物流企業(yè)，積極發(fā)展第三方物流。3、建立物流標準化體系，加強新技術(shù)開發(fā)利用，推進物流信息化。4、加強物流基礎設施整合，建設物流樞紐，發(fā)展區(qū)域性物流中心。三、中國“十一五”期間物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢第一，物流需求及運輸總量將持續(xù)快速增長第二，物流市場的集中程度繼續(xù)提高第三，物流與運輸結(jié)構(gòu)加快調(diào)整第四，物流服務方式與組織形式多樣化第五，物流領(lǐng)域的競爭環(huán)境改善第六，物流基礎設施繼續(xù)強化和改善3．4山東省現(xiàn)代物流的發(fā)展狀況分析一、山東省現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀近年來，山東省現(xiàn)代物流得到較快發(fā)展，作用逐步顯現(xiàn)。1、物流總量不斷增加2、物流基礎設施建設步伐加快物流園區(qū)和貨運場站建設進入了新時期，全部建成和在建的物流園區(qū)67個，等級貨運站發(fā)展到494個。3、第三方物流得到發(fā)展從事物流業(yè)務的企業(yè)有3000多家，15家企業(yè)入選全國物流百強，總數(shù)在全國居第三位。馬士基、伊藤忠國外知名物流企業(yè)入駐山東省。4、優(yōu)化企業(yè)物流管理取得成效山東省已有392家企業(yè)在不同層次、不同環(huán)節(jié)采用了現(xiàn)代物流管理方法，取得直接經(jīng)濟效益11．52億元。5、商貿(mào)物流配送快速發(fā)展6、物流科技與裝備水平有較大提高7、物流教育與培訓取得成果二、山東省物流發(fā)展的內(nèi)外因素1、區(qū)位優(yōu)勢：得天獨厚的有利條件，物流輻射面大，發(fā)展腹地廣闊。2、經(jīng)濟增長：經(jīng)濟總量上升到全國第二位，占全國的比重為十分之一。3、政府推動：各級政府引導、支持，為現(xiàn)代物流發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。4、基礎設施：合理的物流網(wǎng)絡和綜合運輸服務體系，為現(xiàn)代物流業(yè)提供了保障。5、企業(yè)物流：總結(jié)優(yōu)化企業(yè)物流管理的路子，為企業(yè)流程再造提供成功的案例。6、通信網(wǎng)絡：光纜和數(shù)字微波相結(jié)合的長途傳輸干線網(wǎng)，適應物流業(yè)發(fā)展需求。三、山東省現(xiàn)代物流發(fā)展基本態(tài)勢一是各地對物流的認識更加深入、更加理性，工作注重切合實際。二是物流園區(qū)、物流中心建設突出重點，產(chǎn)業(yè)集聚度提高。三是物流企業(yè)集約化、規(guī)?；潭忍岣撸沙掷m(xù)發(fā)展能力增強。四是物流業(yè)保持了與制造業(yè)相適應的增長態(tài)度。五是物流企業(yè)間重組、多種所有制企業(yè)的事例步伐加快。六是物流市場按照行業(yè)、地域、產(chǎn)品不斷細分。七是物流業(yè)平均利潤水平下降。四、山東省物流發(fā)展展望山東省委書記張高麗在《關(guān)于大力推進山東省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的建議案》上批示，“在服務業(yè)發(fā)展中，現(xiàn)代物流具有特殊重要意義。要以改革創(chuàng)新的精神，更加積極地做強做大現(xiàn)代物流業(yè)，推動整個服務業(yè)的繁榮發(fā)展”。今年山東省經(jīng)濟貿(mào)易委員會完成了《山東省“十一五"現(xiàn)代物流規(guī)劃》，為山東省物流業(yè)發(fā)展提供了第一個指導性文件。1、發(fā)展現(xiàn)代物流的指導思想山東省委提出提前基本實現(xiàn)現(xiàn)代化的宏偉目標，以行業(yè)需求為導向，整合資源，加快物流園區(qū)、物流中心和物流節(jié)點等基礎設施建設；指導運輸、倉儲、貨代等傳統(tǒng)行業(yè)進行升級改造和結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力培育第三方物流企業(yè)集團；對企業(yè)內(nèi)部物流流程進行再造，建立企業(yè)物流管理機制；加快中心城市現(xiàn)代物流設施和經(jīng)營網(wǎng)絡建設；努力構(gòu)筑現(xiàn)代物流服務體系，把現(xiàn)代物流業(yè)培植成為山東省服務業(yè)的重要支柱。2、發(fā)展現(xiàn)代物流的指導原則(1)市場導向原則(2)企業(yè)主體原則(3)與經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展原則(4)物流國際化原則(5)信息化帶動原則(6)標準化原則3、現(xiàn)代物流發(fā)展的總體目標經(jīng)過5年的發(fā)展，在山東全省基本建立起以魯東、魯中、魯南三大物流區(qū)域為主體，青島、煙臺、日照三大港口為龍頭，青島前灣港等10大物流園區(qū)、淄博鴻運物流中心等20個物流中心為重點，山東20戶物流企業(yè)為骨干，高速山東段為主要通道的快捷準時、經(jīng)濟合理、陸海空相連的現(xiàn)代物流服務體系；大力發(fā)展國際物流系統(tǒng)、快速物流系統(tǒng)、城市物流配送系統(tǒng)三大物流系統(tǒng)；省200戶重點工業(yè)集團率先實施現(xiàn)代物流管理，降低“兩項資金"占用，使物流成本占GDP的比重由21％降到18％左右；物流業(yè)增加值占FDP的比重有較大幅度的增加，第三方物流占全社會物流的比重達30％以上。4、物流發(fā)展重點(1)重點物流區(qū)域規(guī)劃魯東物流區(qū)域以青島、煙臺、威海為主體，重點發(fā)展外向型物流和輻射型物流，魯中物流區(qū)域以濟南、淄博、濰坊、德州為樞紐，著重發(fā)展城市配送物流及中轉(zhuǎn)物流，魯南物流區(qū)域以臨沂、日照、濟寧、棗莊、菏澤等市為主體，重點發(fā)展商貿(mào)物流和港口物流，努力發(fā)展成為連接南北商貿(mào)流通的區(qū)域樞紐。(2)物流園區(qū)和物流中心建設規(guī)劃在重點城市、產(chǎn)業(yè)集聚帶、貨物集散地、交通樞紐建設10個物流園區(qū)、20個物流中心、15個商貿(mào)配送中心和一批貨運站場。(3)物流網(wǎng)絡規(guī)劃重點一是加快青島、煙臺、日照三大港口建設。二是公路建設，建成干線、支線相連，貨暢其流的公路運輸網(wǎng)絡。三是鐵路建設，以運輸能力建設為中心，抓好鐵路通道建設。四是航空運輸，吸引、提高航空貨運占全省綜合貨物運輸?shù)谋戎亍?4)物流信息平臺建設物流公共信息平臺建設應以市、行業(yè)、大企業(yè)集團的信息系統(tǒng)為基礎，以加快整合信息網(wǎng)絡資源為重點，逐步擴大信息平臺的信息量和用戶群，向全省性的公共物流信息平臺過渡。在此基礎上實現(xiàn)與銀行、保險、稅務、海關(guān)等信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，建成電子商務平臺系統(tǒng)，推動物流活動中財務結(jié)算等的電子化進程。3．5臨沂市現(xiàn)代物流的發(fā)展狀況分析臨沂地處魯南蘇北，是全國重要商貿(mào)物流城，不僅具備較為發(fā)達的陸空交通網(wǎng)絡和東距海岸港口近的位置優(yōu)勢，還擁有商貿(mào)巨大的貨物吞吐量，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎，在國民經(jīng)濟中占有舉足輕重的地位。一、臨沂物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及特點臨沂市商貿(mào)業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展，各類商貿(mào)企業(yè)及個體戶年銷售額在1500億元以上，其總量已居全國同類城市前列，如此規(guī)模的商貿(mào)交易為臨沂市的物流業(yè)發(fā)展提供了得天獨厚的優(yōu)勢條件，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模得以長足發(fā)展。1、物流相關(guān)行業(yè)數(shù)量多，產(chǎn)出大，交通運輸業(yè)占據(jù)主導地位。2、物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大，對提升第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展作用明顯。3、物流基礎設施不斷完善，交運能力迅速提高。4、市場布局優(yōu)化，流通網(wǎng)絡規(guī)模迅增，拓展了現(xiàn)代物流業(yè)展的空間。5、物流投資呈多元化趨勢，非公有制經(jīng)濟發(fā)展迅速。6、物流業(yè)發(fā)展水平領(lǐng)先山東省平均水平，現(xiàn)代物流起步提升。二、臨沂發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)存在的困難和問題1、物流專業(yè)化程度低，物流企業(yè)規(guī)模小，現(xiàn)代物流業(yè)還處于起步階段。2、物流成本較高、效率低。3、物流業(yè)管理體制和機制與現(xiàn)代物流的發(fā)展不適應。三、臨沂加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的出路1、樹立現(xiàn)代物流觀念，增強物流產(chǎn)業(yè)意識。2、構(gòu)筑和完善物流運輸平臺，適應國際物流發(fā)展需要。3、依托商貿(mào)優(yōu)勢，整合資源，發(fā)展第三方物流。一是以現(xiàn)代商貿(mào)城建設為契機；二是以物流基地建設為依托；三是把發(fā)展大型企業(yè)物流作為現(xiàn)代物流的重點；四是大力發(fā)展全社會的第三方物流，著力第四方物流研究和實施。4、發(fā)展電子商務物流，建立全市物流公共信息平臺。5、引進和培養(yǎng)優(yōu)秀物流人才。3．6我國物流業(yè)發(fā)展展望今年我國現(xiàn)代物流業(yè)將會繼續(xù)平穩(wěn)較快發(fā)展，在物流業(yè)總體規(guī)模、發(fā)展結(jié)構(gòu)等方面進一步加以發(fā)展。物流業(yè)總體規(guī)模將繼續(xù)擴大。物流業(yè)是基礎性、復合性產(chǎn)業(yè)，涉及國民經(jīng)濟的方方面面。物流業(yè)發(fā)展必須走在經(jīng)濟發(fā)展，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變的前面，為“又好又快”提供支撐和保障。在經(jīng)濟發(fā)展，物流需求強勁增長的推動下，2008年，我國社會物流總額增長幅度，將會繼續(xù)快于服務業(yè)和GDP增長的速度；物流業(yè)占全部服務業(yè)增加值的比重在2007年的基礎上有所提高。物流業(yè)發(fā)展的結(jié)構(gòu)將進一步調(diào)整優(yōu)化。從行業(yè)物流發(fā)展來看，鋼鐵、糧食、煤炭、石化、汽車、建材等基礎性原材料及重點生產(chǎn)制造行業(yè)物流運作模式的轉(zhuǎn)型將會加速；第三方物流將更多地進入商貿(mào)流通業(yè)；農(nóng)業(yè)和農(nóng)村物流將更加受到重視。從區(qū)域物流發(fā)展來看，樞紐港口和產(chǎn)業(yè)集群的輻射和帶動作用明顯，幾個大物流節(jié)點將發(fā)揮重要作用；隨著產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移，物流服務由東向西、由城入鄉(xiāng)的趨勢開始出現(xiàn)，適應區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的物流格局將逐步形成。物流業(yè)發(fā)展的速度、質(zhì)量和效益趨于協(xié)調(diào)。物流業(yè)加緊向制造業(yè)滲透，一體化的供應鏈管理、物流服務將有較快發(fā)展。從具體的品種來看，食品物流、藥品物流、冷鏈物流、危險化學品物流等，直接關(guān)系民生和社會安全的品種仍有較大發(fā)展空間。從物流企業(yè)的運作模式來看，業(yè)務創(chuàng)新和增值服務成為主要的競爭手段。物流企業(yè)供應服務能力的提高，將促使生產(chǎn)制造和商貿(mào)流通企業(yè)分離外包物流業(yè)務。2007年，公路“五縱七橫”國道主干線系統(tǒng)建設進入收尾階段，鐵路、民航、水運、管道等基礎設施建設進一步加快，我國綜合交通運輸體系趨于完善。一批適應不同需要的專業(yè)物流園區(qū)開工建設，一些功能健全、定位準確的物流園區(qū)發(fā)揮重要作用，物流網(wǎng)絡組織節(jié)點開始形成。物流信息化、標準化，物流統(tǒng)計信息體系，物流學科體系建設，物流理論研究和科技創(chuàng)新等行業(yè)基礎工作將穩(wěn)步推進。物流業(yè)更加開放帶來新的挑戰(zhàn)。越來越多的跨國公司把采購中心、物流中心建在中國，中國已成為全球供應鏈體系的重要組成部分。國際著名物流企業(yè)在布點立足的基礎上，加緊深入中國國內(nèi)市場，建立自身的網(wǎng)絡體系。這一趨勢必將促進我國物流業(yè)加快成熟，也會給物流企業(yè)的發(fā)展和政府監(jiān)管方式帶來新的挑戰(zhàn)。繼國家“十一五"規(guī)劃確立現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位以后，國務院于2007年3月發(fā)布《關(guān)于加快發(fā)展服務業(yè)的若干意見》，指出，“優(yōu)先發(fā)展運輸業(yè)，提升物流的專業(yè)化、社會化水平，大力發(fā)展第三方物流"。經(jīng)過幾年發(fā)展，特別是全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議制度建立以來，推動物流業(yè)發(fā)展的合力正在形成，許多政策措施進入具體實施階段，2008年我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的體制和政策環(huán)境將繼續(xù)向好的方向發(fā)展。第四章項目市場需求分析4．1臨沂市及周邊地區(qū)物流需要分析一、臨沂市及周邊地區(qū)物流需求的分析1、臨沂市市域范圍內(nèi)物流需求的特點通過對目前臨沂市及相關(guān)地區(qū)物流組織管理現(xiàn)狀的調(diào)查分析，臨沂市相關(guān)區(qū)域內(nèi)的物流需求具有以下特點：物流需求發(fā)展的階段性；物流需求內(nèi)涵的針對性；物流需求種類的多樣性2、臨沂市及與周邊地區(qū)經(jīng)濟活動引發(fā)的物流需求(1)物流需求壓力逐漸加大(2)物流需求規(guī)模迅速擴展(3)物流需求種類日趨復雜3、臨沂物流發(fā)展?jié)摿Ψ治?1)從經(jīng)濟增長量看臨沂物流量的增長潛力臨沂市在《臨沂市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十一五"規(guī)劃綱要》中提出：力爭到2010年，第三方物流增加值占全市物流業(yè)增加值的比重由“十五"末的15％提高到25％，物流成本占全市GDP的比重由“十五"末的20％下降到15％，物流產(chǎn)業(yè)增加值達到500億元，年均增長幅度高于全市生產(chǎn)總值2個百分點。“十一五”期間，基本建成東西兩大綜合物流園區(qū)和一批特色專業(yè)物流中心，基本形成現(xiàn)代物流網(wǎng)絡的基本框架，基本建成高效、便捷、與國際接軌的現(xiàn)代物流公共信息平臺，基本形成以第三方物流為主的市場主體。(2)從對外交通現(xiàn)狀看臨沂物流的發(fā)展?jié)摿Β賹ν夤吠ǖ垃F(xiàn)狀臨沂城區(qū)的干線公路有：已建成通車的京滬、日東兩條高速公路形成“十"字型高速公路通道，還有3條國道(G205、G206、G327)和1條省道(S342)從城區(qū)經(jīng)過。規(guī)劃中的棗臨、東紅兩條高速公路與京滬、日東高速公路基本成“井”字型布置在城市周圍，四條國省道呈“米"字型穿越市區(qū)，東南西北四個方向共有大小13個出口，對外公路交通十分便利。②對外鐵路通道現(xiàn)狀

臨沂市境內(nèi)有新兗石鐵路、膠新鐵路和坪嵐鐵路。其中，新兗石和膠新鐵路在臨沂市河東區(qū)相交呈“十”字型。臨沂市的鐵路網(wǎng)南下可達長江三角洲經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，北上可聯(lián)系京津等環(huán)渤海發(fā)達地區(qū)，西進可以聯(lián)系西部廣大內(nèi)陸腹地，東出可直達日照港。

③對外水運交通現(xiàn)狀臨沂市地近黃海，是沂河、柳青河、枋河和涑河四水系匯聚之點，河道干流長于10公里以上的有200余條。主要河流為沂河和沭河，臨沂市的內(nèi)河基本不具備通航能力。臨沂市是明顯的海陸交匯地，東靠青島港、日照港、嵐山港、連云港四大港口，海運便捷。

④臨沂市航空現(xiàn)狀

臨沂機場位于臨沂市區(qū)東部偏南，緊鄰市區(qū)，距離市中心僅6公里，地面交通極為便利。目前機場已開通臨沂至北京，上海，廣州、溫州、寧波、青島、濰坊等城市的航線航班，每周進出港航班30架次。(3)從交通運輸增長量看臨沂物流量的增長潛力臨沂交通運輸生產(chǎn)穩(wěn)步增長。公路鐵路水路運輸情況旅客貨物運輸量增長周轉(zhuǎn)量增長運輸量增長周轉(zhuǎn)量增長(億人次）（%）（億人公里）（%)（億噸）（%）（億噸公里）（%）合計9.810.2827.810.614.812.15582.816.7公路9.310.5539.113.412.012.7711.819.4鐵路0.42.5282.75.91.92.61219.118.7水路0.19.26.07.50.926.333651.99.7臨沂對外貨運量預測與增長綜合表

項

目規(guī)劃年

20102020鐵路貨運量(萬噸)233．3387．4公路貨運量(萬噸)1665829643航空貨運量(噸)l0251460(4)從技術(shù)經(jīng)濟特性看臨沂物流量的增長潛力從技術(shù)經(jīng)濟角度來看，公路運輸具有覆蓋面廣、機動靈活、時效性強、提供個性化服務、可實現(xiàn)門到門的直達運輸、可將各種運輸方式進行有效銜接、適合于各種批量的運輸?shù)蕊@著特點，這些特點能夠使公路交通更好地適應市場條件下的客貨運輸需求，適合于中短距離的各種運輸和中長以上距離的高價值貨物運輸。(5)從綜合運輸體系方面看臨沂物流的發(fā)展?jié)摿?/p>

現(xiàn)代綜合運輸體系是由多種運輸方式共同組成的有機整體，各種運輸方式間存在很強的互補性和相互依賴性。一種運輸方式的發(fā)展和運輸量的增多，會給與之相配合的其它運輸方式帶來更多的需求，越來越緊密地協(xié)作將有助于提高運輸系統(tǒng)的整體效率，使各自的市場不斷擴大、服務不斷延伸。(6)從政策方面看臨沂物流的發(fā)展?jié)摿εR沂市出臺的《臨沂市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十一五"規(guī)劃綱要》，總的指導思想是：緊緊圍繞建設“現(xiàn)代商貿(mào)城”和“國際物流港”的目標要求，充分發(fā)揮區(qū)位、交通、商貿(mào)等方面的比較優(yōu)勢。(7)從體制方面看臨沂物流的發(fā)展?jié)摿?jīng)過多年的探索和實踐，公路交通已經(jīng)建立了一套基本適合市場經(jīng)濟制度、能夠促進公路發(fā)展的建設方針和投融資體制?！敖y(tǒng)籌規(guī)劃、條塊結(jié)合、分層負責、聯(lián)合建設”的以地方為主的建設方針，既較好地發(fā)揮了國家宏觀調(diào)控和重點引導的作用，又充分調(diào)動了各方建設公路的積極性，對指導公路建設、實現(xiàn)公路交通跨越式發(fā)展起了重要作用。(8)從經(jīng)驗積累與技術(shù)進步看臨沂物流的發(fā)展?jié)摿χ袊方煌ń畮啄陙韺崿F(xiàn)了跨越式發(fā)展，在發(fā)展過程中積累了大量的技術(shù)經(jīng)驗和管理經(jīng)驗，這些經(jīng)驗的積累將為“十一五"期公路交通繼續(xù)加快發(fā)展提高強有力的推動力。4、臨沂市物流需求總體規(guī)模(1)總體物流需求的范圍及構(gòu)成①需求范圍物流需求具有多樣性、多環(huán)節(jié)，從數(shù)量上反映一個城市或地區(qū)的需求水平，目前尚無統(tǒng)一的方法。物流園區(qū)作為新生的物流環(huán)境開發(fā)和物流組織管理方式，其建設和開發(fā)規(guī)模又必須建立在數(shù)量化的需求基礎上，以便進行物流設施的建設規(guī)劃和進行科學合理的布周。考慮到上述因素，在本次可行性研究中，將臨沂市物流服務總量限定為臨沂市范圍內(nèi)發(fā)生的物流服務需求量。②需求構(gòu)成按照物流需求的總體范圍，從物流服務區(qū)域、對象和基本組織形式的角度分析，臨沂市物流服務總量在構(gòu)成上將取決于上述素。地區(qū)范圍臨沂市物流需求主要指臨沂市域范圍內(nèi)的商貿(mào)企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)、物資流通企業(yè)等對運輸、倉儲、配送等物流組織管理活動的需求。服務對象從物流運作角度分析，臨沂物流園區(qū)物流需求對象應為對各種運輸、倉儲、配送、加工等物流具體活動在運作上的需求者，并隨各種主客觀條件的完善程度逐步擴展?；拘问揭赃\輸、倉儲與信息為基本服務手段，結(jié)合城市配送、城際快遞、地區(qū)分撥、多式聯(lián)運、簡易加工、服務代理等基本服務形式。

2)物流需求總量

以2006年臨沂市全社會運輸總量為基礎，以臨沂市交通郵電“十一五"規(guī)劃為參考依據(jù)，按照臨沂物流活動的組織環(huán)節(jié)、內(nèi)在數(shù)量關(guān)系和現(xiàn)代物流的組織特征，對臨沂市物流總量進行預測。臨沂市物流總量是指臨沂市域范圍內(nèi)的工商企業(yè)、物資儲運企業(yè)對運輸、倉儲、配送、加工等各種物流運作組織的需求量的總和。2006年末臨沂市全年公路運輸貨物周轉(zhuǎn)量18．97億噸公里，據(jù)介紹，臨沂市道路運輸客運量、旅客周轉(zhuǎn)量在今后5年內(nèi)將保持年均遞增8％和6％的增長幅度，貨運量、貨物周轉(zhuǎn)量也將保持年均遞增9％和7％的快速增長。臨沂市在《臨沂市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》中提出：力爭到2010年，第三方物流增加值占全市物流業(yè)增加值的比重由“十五”末的15％提高到25％，物流成本占全市GDP的比重由“十五”末的20％下降到15％，物流產(chǎn)業(yè)增加值達到500億元，年均增長幅度高于全市生產(chǎn)總值2個百分點。4．2項目目標客戶定位及需求分析一、項目目標客戶定位本項目的目標客戶根據(jù)需求的不同可分為如下三大類：1、從事物流服務的客戶2、需要物流服務的客戶3、從事物流配套服務的客戶二、項目目標客戶需求分析1、從事物流服務的客戶需求分析從事物流服務的客戶，其主要服務對象是臨沂市或周邊地區(qū)或全國各地或國外的生產(chǎn)企業(yè)、流通加工業(yè)和批發(fā)企業(yè)，其需求主要體現(xiàn)在：需求辦公場所、倉庫、停車場、公寓、物流信息、金融、以及飲食、文化娛樂、汽車配件、汽車維護與修理、通訊、電訊、郵電、保險、日用百貨、超市和生活等配套服務。2、需要物流服務的客戶需求分析(1)需要物流服務的企業(yè)物流外包的狀況①不同行業(yè)的客戶，物流外包可能性差異很大。零售業(yè)物流外包的比例最小，73％的零售企業(yè)使用的是白有物流。電子及通信設備制造業(yè)外包比例最高，達到88％。②國有企業(yè)物流外包的可能性最小，外商獨資企業(yè)和中外合資企業(yè)物流外包的可能性最大。(3)企業(yè)在從事出口和國內(nèi)業(yè)務時，物流外包的領(lǐng)域是有差異的。通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)：在出口活動中，企業(yè)往往看中物流公司的通關(guān)、海運和空運能力。而在國內(nèi)活動中，物流外包的主要領(lǐng)域是道路運輸和列車運輸。(4)物流企業(yè)需要改進的方面運送不及時、貨物在運輸過程中損耗率高以及作業(yè)出錯率高是客戶對第三方物流企業(yè)不滿意的三個方面，需要物流企業(yè)能夠切實改進。2、第三方物流的需求主體仍然是外資企業(yè)和中小型民營企業(yè)目前，國內(nèi)工商企業(yè)中80％的物流是靠自己的物流隊伍完成的，只有20％選擇了外包，而來華跨國公司物流外包比例高達90％。在美國、日本等發(fā)達國家，超過60％的物流量是由第三方物流完成的，而中國仍以需要物流服務的企業(yè)自營為主。前者由于具有現(xiàn)代化的經(jīng)營理念，傾向于把物流業(yè)務外包；后者由于自身實力有限，不具備白營物流業(yè)務的能力，只能選擇把物流業(yè)務外包。3、第三方物流企業(yè)需求不足的原因(1)需要物流服務的企業(yè)對第三方物流認識上的偏差(2)需要物流服務的企業(yè)對第三方物流能力的質(zhì)疑(3)需要物流服務的企業(yè)對物流業(yè)務流程失控的擔憂4、需要物流服務的企業(yè)尋求外協(xié)物流的主要因素(1)企業(yè)集中于核心業(yè)務的競爭力(2)利用專業(yè)的資源和優(yōu)勢，降低和控制成本并節(jié)約資本資金三、從事物流配套服務客戶的需求分析從事物流配套服務的客戶，其主要服務對象是進駐或進入園區(qū)經(jīng)營的人員和車輛，其需求主要體現(xiàn)在：需求經(jīng)營店鋪、宿舍，信息，餐飲等，以及一定的人流量和車流量還有園區(qū)周邊范圍內(nèi)消費群體。4．3項目的推廣與招商一、項目推廣思路·以項目的總體優(yōu)勢，強化目標客戶對項目的認識；·以信息技術(shù)和綜合資源，強化本項目的優(yōu)勢；·以實實在在的利益來吸引客戶，以實實在在的服務來維護客戶，以實實在在的管理來引導客戶，以實實在在的發(fā)展留住客戶。二、項目推廣策略政府搭臺，企業(yè)唱戲，專家論壇，增強權(quán)威，行業(yè)管理，搶占龍頭，客戶組織，強化為主，多式媒體，共舞為輔，發(fā)展為先，宏圖同創(chuàng)，各取所需，共創(chuàng)多贏。三、項目招商思路本項目在招商思路上主要是實行“三大創(chuàng)新”：1、在客戶規(guī)模上注重抓大不放小，以招大引強為主(指中國100強、世界500強)；2、在客戶引進上喜新不厭舊，以現(xiàn)有客戶為基礎，開發(fā)新客戶；3、在環(huán)境建設上注重“軟硬兼施”，以軟件為主。四、項目招商策略周密策劃，步步為營，親商龍頭，安商龍身設計內(nèi)容，誠信收費，巧定政策，實現(xiàn)目標4．4項目建設的SWOT分析一、項目優(yōu)勢分析1、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢現(xiàn)代物流業(yè)被經(jīng)濟學家稱為繼勞動力、自然資源之后的“第三利潤源泉"，被稱為二十一世紀“朝陽產(chǎn)業(yè)"，成為二十一世紀中國經(jīng)濟發(fā)展中的一個熱點，愈來愈引起政府和企業(yè)界的廣泛關(guān)注。物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為臨沂經(jīng)濟高速成長的龍頭，具有輝煌的發(fā)展前旦。2、政策優(yōu)勢從中央到地方，各級政府都十分重視物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國家九部委《關(guān)于促進中國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》、山東省政府《山東省人民政府辦公廳關(guān)于加快現(xiàn)代物流發(fā)展的意見》和《山東省人民政府關(guān)于培育發(fā)展流通領(lǐng)域大企業(yè)的意見》、《山東省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》明確指出，將重點建設濟南、青島、臨沂三個區(qū)域性物流中心?！杜R沂市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》明確指出，要培育壯大第三方物流企業(yè)，要有利于產(chǎn)品交易、加工、包裝、存儲、運輸?shù)奈锪飨到y(tǒng)，盡快形成以城市配送物流、中轉(zhuǎn)物流和航空物流為樞紐的綜合物流網(wǎng)絡。3、區(qū)位優(yōu)勢項目所在地臨沂市莒南縣位于山東省的東南部，東部連接日照，地近黃海，西接棗莊、濟寧、泰安，北靠淄博、濰坊，近鄰江蘇和河南，具有得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢，是商家必爭之地。4、交通優(yōu)勢臨沂市莒南縣交通十分便利，已形成海上、空中、公路、鐵路相銜接的立體網(wǎng)絡，交通十分便利。5、物流資源優(yōu)勢臨沂市2006年，物流業(yè)增加值可完成210多億元，占第三產(chǎn)業(yè)增加值半壁江山。2005年，完成社會消費品零售總額476．6億元；各類交易市場達1002處，城鄉(xiāng)商品市場交易總額達691億元，年成交額億元以上的商品交易市場36家，10億元以上的14家。臨沂批發(fā)城交易額425億元，居全國同類綜合批發(fā)市場前三位。再加上周邊工商企業(yè)眾多，貨運資源巨大，物流資源充足。6、土地資源優(yōu)勢項目用地規(guī)劃76.75畝，地勢平坦，地質(zhì)硬，地耐力高、工程性能好，而且地基耗費成本較低，用地充裕，周邊可供發(fā)展的空間大。同時，無居民住宅，規(guī)劃區(qū)域內(nèi)居戶稀少，拆用地成本較低，最適宜物流園區(qū)用地選址。7、自然條件優(yōu)勢莒南縣屬于溫帶季風大陸型氣候，四季分明，雨量充沛，氣侯溫和，全年平均氣溫14．1℃，極端最高氣溫36．5℃，最低氣溫一11．1℃，年降水量849毫米，全年無霜期200天以上。并且屬于無地震區(qū)，幾乎沒水災。防洪設施完善所有這些都大大降低了道路和房產(chǎn)建設和維護成本，建筑物的壽命大大延長，建筑成本相對較低。8、周邊配套優(yōu)勢項目周邊及園區(qū)內(nèi)金融、工商、稅收、郵政、文化娛樂、住宅等服務設施一應俱全，道路、給水、電力、信息、供熱、燃氣等基礎設施齊全為園區(qū)發(fā)展提供了強有力的保證，完善的配套為企業(yè)的落戶解決了后顧之憂，為企業(yè)的長足發(fā)展提供了保障。9、策劃優(yōu)勢項目從開發(fā)理念到物流園區(qū)選址以及規(guī)劃設計，處處體現(xiàn)超前領(lǐng)先的思路。園區(qū)吸取了國內(nèi)外物流園區(qū)規(guī)劃設計成功經(jīng)驗，策劃前沿、規(guī)劃起點高、設計科學合理，二十年不落后，具有“體系完善、超前意識、思路科學"的特點。10、戰(zhàn)略競爭優(yōu)勢本項目是莒南縣現(xiàn)代化、規(guī)范化、規(guī)?；?、信息化、網(wǎng)絡化、多元化、國際化、生態(tài)化的綜合性物流園區(qū)，填補了莒南縣的一項空白，基本是處于無競爭領(lǐng)域，可以說是在恰當?shù)臅r機做出的恰當?shù)耐顿Y選擇。11、人力資源優(yōu)勢莒南縣歷史悠久，文化源遠流長，人文環(huán)境良好，民風淳樸，外來工眾多，勞動力資源充沛，周邊各類職業(yè)技術(shù)學校眾多，加上即將建設的物流培訓中心，可以為入園企業(yè)提供充裕的人力資源。12、資金優(yōu)勢臨沂裕恒恒運物流有限公司經(jīng)濟實力雄厚，為本項目的建設可以提供充足的資金。13、網(wǎng)絡優(yōu)勢臨沂裕恒恒運國際物流城已經(jīng)形成了覆蓋國內(nèi)外的物流網(wǎng)絡，并且憑借實力和誠信與國內(nèi)外多家實力雄厚的物流園區(qū)結(jié)成了長期合作關(guān)系，使每一個到天源物流園區(qū)發(fā)貨的客戶，貨物都能一次性全部發(fā)到國內(nèi)外任何地方。14、科技優(yōu)勢本項目推動高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、完善區(qū)域創(chuàng)新體系為導向，強調(diào)園區(qū)的高附加值、高科技屬性以及對高標準的軟硬件配套設施的要求。以先進的開發(fā)運營理念，強勢整合產(chǎn)業(yè)資源，實現(xiàn)專業(yè)人才集聚，以完備、頂尖的雄厚設備優(yōu)勢，匯聚當今物流界頂尖級技術(shù)人才的強大人才優(yōu)勢，無可置疑的研發(fā)能力，始終在同行中保持強大領(lǐng)先地位。15、裝備優(yōu)勢發(fā)展特點臨沂裕恒恒運國際物流城將現(xiàn)代化的辦公用房、倉庫、裝卸設備、保證全天候作業(yè)，以及采用先進的智能門檻、無限射頻技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)。16、配套設施優(yōu)勢臨沂裕恒恒運國際物流城整合各方資源，充分考慮經(jīng)營業(yè)戶的需求，集合了汽車修理、汽車配件銷售等完善的配套功能。17、功能優(yōu)勢項目將具備物流園區(qū)、物流中心、配載中心、物流信息中心、物流金融中心功能，致力于為架起一座臨沂連接全球、物流天下的金橋，傾力打造專業(yè)型、功能齊全的一站式物流服務平臺，可以提供一體化綜合物流服務的能力。18、建設工期優(yōu)勢本項目安排周密，資金充足，已經(jīng)與大型建筑公司達成意向，確保建設工期，能夠讓客戶按時順利進場經(jīng)營。19、規(guī)模優(yōu)勢臨沂裕恒恒運國際物流城占地約76.75畝，將形成一個規(guī)模大、配套齊、品質(zhì)高的現(xiàn)代服務物流業(yè)集聚地，為企業(yè)發(fā)展提供強大支持。規(guī)模背后就是巨大的利潤空間、有力的市場信心、源源不斷的黃金市場，其整體實力已超出傳統(tǒng)物流園區(qū)的層面，其目標是打造“中國第一物流社區(qū)"20、環(huán)境優(yōu)勢硬件環(huán)境：園區(qū)將實行統(tǒng)一物業(yè)管理，提供室內(nèi)裝修，配有辦公樓大型倉庫、停車場、宿舍樓、寬帶網(wǎng)接入、有線電視等各項設施，為入駐企業(yè)提供良好經(jīng)營環(huán)境。軟件環(huán)境：園區(qū)服務功能齊全，配套設施完善，治安環(huán)境良好，杜絕刑事案件發(fā)生，并且有金融、汽車修理等服務機構(gòu)進駐市場服務。21、管理優(yōu)勢臨沂裕恒恒運國際物流城管理臨沂裕恒恒運國際物流城者具有豐富的物流園區(qū)管理經(jīng)驗、已經(jīng)形成系統(tǒng)的物流園區(qū)理論知識，逐步建立起符合現(xiàn)代企業(yè)管理制度，再加上專業(yè)的物流園區(qū)精英管理團隊與電子智能化操作系統(tǒng)完美結(jié)合，對落戶園區(qū)專業(yè)化的管理，為保障投資業(yè)主安心經(jīng)營和財產(chǎn)安全提供一個良好的環(huán)境，真正使企業(yè)不受外部干擾，全力安心發(fā)展。22、服務優(yōu)勢臨沂裕恒恒運國際物流城經(jīng)過多年的實踐，加上具有深厚的理論功底和實踐經(jīng)驗及最多成功的案例尤其是對物流園區(qū)研究有較深造詣的法布勞格物流咨詢機構(gòu)作天源物流園的全程策劃顧問，已經(jīng)非常了解園區(qū)發(fā)展和客戶的需求，為了更好的服務客戶，在法布勞格物流咨詢劃機構(gòu)的培訓下，將組建一支的高素質(zhì)的客戶服務隊伍，為每一位客戶提供全方位、一條龍、一站式的五星級服務。23、環(huán)保優(yōu)勢物流園區(qū)屬環(huán)保型項目，無污染、無噪音，本項目積極采用生態(tài)園林化建設，與自然融合；可以改善周邊環(huán)境，美化莒南形象，為臨沂增添一條亮麗的風景線。24、引領(lǐng)行業(yè)優(yōu)勢臨沂裕恒恒運國際物流城已經(jīng)與國內(nèi)外多家科研院校、行業(yè)協(xié)會達成意向，將在臨沂裕恒恒運國際物流城設立臨沂物流研究中心和物流行業(yè)協(xié)會分之機構(gòu)，為臨沂的經(jīng)濟發(fā)展提供參考資料，加強行業(yè)自律，引領(lǐng)臨沂物流行業(yè)健康發(fā)展。25、研發(fā)優(yōu)勢臨沂裕恒恒運國際物流城成立了專門的研發(fā)部門，通過法布勞格物流咨詢機構(gòu)、威海中林建筑設計公司、中國物流策劃研究院以及國內(nèi)外一流的科研單位合作，擬將組建了一支具備先進水平的研發(fā)團隊，將自主研發(fā)出多項應用于各個領(lǐng)域的產(chǎn)品和技術(shù)，提供相應的服務。26、抵御風險優(yōu)勢本項目屬于物流，此類行業(yè)抗風險優(yōu)勢明顯，項目整體規(guī)模大，具有不可比擬的市場風險抵抗力，可為用戶分擔風險，有利于用戶風險轉(zhuǎn)移。27、信息優(yōu)勢臨沂裕恒恒運國際物流城信息中心匯集有大量的種類非常豐富和密集的物流信息，加上與國內(nèi)外各大物流信息中心對接，已經(jīng)成為臨沂市的物流信息中心，所以在臨沂裕恒恒運國際物流城信息中心，幾乎可以比較便捷地找到各類物流信息。28、人才優(yōu)勢臨沂裕恒恒運國際物流城打破常規(guī)，建立了高級人才組成的管理服務體系，中層負責人有具備物流師資格的專業(yè)人員擔任，一般管理人員也均具備大學本科以上的水平，為市場高水平的管理和優(yōu)質(zhì)服務提供了人才保證。29、成本優(yōu)勢臨沂裕恒恒運國際物流城建立了完整的成本控制體系，始終努力為客戶降低成本。通過實施嚴格的“供應鏈"管理系統(tǒng)，嚴把物流成本關(guān)，在保證質(zhì)量的前提下，能夠為客戶提供物流成本構(gòu)成信息，加之嚴格的內(nèi)部管理和低廉的成本費用，其經(jīng)濟效益普遍優(yōu)于其它同行企業(yè)，能夠讓客戶享受到物美價廉的服務。二、項目劣勢分析目前項目地尚處于開發(fā)狀態(tài)，市政規(guī)劃配套的正待完善，項目地外圍環(huán)境從表面上看去不是很理想，會讓投資者誤會是投資氛圍及相應配套較差。對本項目的整體運作起著較大的威脅力。三、項目機會分析1．臨沂市強力推進物流強市建設，物流業(yè)的巨大市場，為本項目帶來了機遇。2、臨沂的真正意義上的現(xiàn)代化物流園區(qū)尚未形成，項目入市時，主要競爭對手尚沒有正式啟動，為本項目的成功營銷創(chuàng)造了市場機會，使本項目的市場競爭降到了最低程度。3、本項目是莒南第一家現(xiàn)代化、規(guī)范化、規(guī)?；?、信息化、網(wǎng)絡化、生態(tài)化、國際化的綜合性物流園區(qū)，處于市場第一桶金的狀態(tài)。四、項目威脅分析1、項目自身的威脅2、競爭對手對項目造成的威脅3、部分客戶的持觀望態(tài)度4、自身規(guī)模過大帶來的負面影響五、項目的競爭策略在實際的競爭中，應實施“攻心"策略為主，要充分調(diào)度本項目已經(jīng)在臨沂最大的物流園區(qū)客戶資源，運用各種方法，讓客戶認識到本項目的優(yōu)越性，積極做好客戶的思想工作，在有關(guān)政府的政策的指導下，通過整體搬遷，實施有效對接。通過本項目核心能力加強，逐一進行整合，拉開雙方競爭差距，爭取更多客戶認同。第五章項目總體發(fā)展構(gòu)想與發(fā)展戰(zhàn)略5．1項目整體發(fā)展結(jié)構(gòu)構(gòu)想一、物流園區(qū)的內(nèi)涵關(guān)于物流園區(qū)的內(nèi)涵，目前國內(nèi)尚無明確和統(tǒng)一的定義，即使是在《國家標準物流術(shù)語》中，也僅對物流中心、配送中心進行了界定。建議借鑒目前的工業(yè)園區(qū)、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)等在綜合發(fā)展上的內(nèi)在含義，在對臨沂天源國際物流園進行可行性研究，本研究項目將對物流園區(qū)的內(nèi)涵進行界定。物流園區(qū)是對物流組織管理節(jié)點進行相對集中建設與發(fā)展的具有經(jīng)濟開發(fā)性質(zhì)的城市物流功能區(qū)域；同時，也是依托相關(guān)物流服務設施進行與降低物流成本、提高物流運作效率和改善企業(yè)服務有關(guān)的流通加工、原材料采購和便于與消費地直接聯(lián)系的生產(chǎn)等活動的具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展性質(zhì)的經(jīng)濟功能區(qū)。二、物流園區(qū)的功能按照對物流園區(qū)所下的定義，現(xiàn)代物流園區(qū)主要具有兩大功能，即物流組織管理功能和依托物流服務的經(jīng)濟開發(fā)功能。物流園區(qū)在功能上首先是物流的核心內(nèi)涵所含蓋的物流服務組織與物流運作管理的功能，即物流活動所必須具備的存儲、運輸、裝卸、簡單流通加工等功能，但與傳統(tǒng)的貨物運輸組織中心所不同的是組成園區(qū)的各個要素要具有高科技、高效率特征。1、物流園區(qū)的物流功能構(gòu)成要素物流園區(qū)從其物流活動的多樣性和物流組織的廣泛性，以及園區(qū)在區(qū)域經(jīng)濟和城市經(jīng)濟發(fā)展中的地位，其發(fā)揮物流的組織管理作用，就離不開大規(guī)模和功能各異的物流組織節(jié)點。從目前國內(nèi)外物流節(jié)點的功能分析，主要三種類型。區(qū)域運輸組織中心。如集裝箱運輸樞紐、零擔貨物運輸場站、貨運配載場站等；物流中心。包括單一功能的企業(yè)物流中心和綜合功能的提供物流組織服務的社會化物流中心等；配送中心。其在功能和分類上與物流中心較為相似。2、物流園區(qū)的物流組織與管理功能物流園區(qū)的物流組織與管理的功能一般包括：貨物運輸、分揀包裝、儲存保管。集疏中轉(zhuǎn)。市場信息、貨物配載、業(yè)務受理等，而且多數(shù)情況下是通過不同節(jié)點將這些功能進行有機結(jié)合和集成而體現(xiàn)的，從而在園區(qū)形成了一個社會化的高效物流服務系統(tǒng)。(1)基本功能·停車、中轉(zhuǎn)、配載·倉儲保管·城市內(nèi)貨物配送·各種交通方式的多式聯(lián)運·信息中心——信息服務——電子商務——中介交易——全程物流監(jiān)控服務(GPS。GIS)(2)物流延伸服務功能·貨物調(diào)劑中心(庫存物資處理)·包裝、加工(3)配套服務功能·貨車輔助服務(加油、檢修、安檢、維護、培訓、硬件供應等)·金融配套服務(金融、保險、結(jié)算、擔保等)·生活配套服務(住宿、餐飲、文化娛樂、購物、消費等)·共同稅務服務(國稅、地稅及相關(guān)稅費服務與代理)·公共保稅服務(報關(guān)代理、保稅倉儲等)·法律援助服務(法律支持、援助、事故處理等)三、臨沂裕恒恒運國際物流城發(fā)展原則物流園區(qū)的開發(fā)、建設過程是一個不斷發(fā)展、不斷完善和市場逐步拓展的過程。從重新構(gòu)筑城市及區(qū)域現(xiàn)代物流系統(tǒng)的角度看，重視并加快物流園區(qū)的發(fā)展，提高城市各個環(huán)節(jié)的物流運作效率，在物流園區(qū)的發(fā)展上，應在建設和運營等方面，努力遵循與社會經(jīng)濟發(fā)展和物流本身的變化發(fā)展相適應的總體原則。1、建設原則臨沂裕恒恒運國際物流城并非一個簡單的基礎設施建設項目，而是與物流市場培育、物流組織管理效率提高和經(jīng)濟開發(fā)與發(fā)展緊密結(jié)合的復合型經(jīng)濟綜合開發(fā)項目，其在建設方面必須遵循特定的原則。(1)必須有利于構(gòu)建山東及臨沂市物流系統(tǒng)框架臨沂裕恒恒運國際物流城的建設，必須確立有利于構(gòu)建臨沂乃至山東或更大范圍的物流系統(tǒng)框架的原則，并能最大限度地減少物流設施的重復建設和合理發(fā)揮既有設施的功能和作用，物流節(jié)點的減少和單個節(jié)點的功能的集中，必須以不影響物流效率和客戶服務水平為前提，以達到建設物流園區(qū)的目的。(2)必須有利于解決物流節(jié)點功能及布局上存在的問題在臨沂裕恒恒運國際物流城的建設中，必須遵循有利于合理解決臨沂及山東省范圍內(nèi)物流節(jié)點在功能和布局方面存在的問題的原則，一切圍繞功能和布局進行建設，克服短期、短視思維，也要克服貪大求全和盲目借鑒的行為，以便發(fā)揮物流節(jié)點在物流組織化進程推進中的作用。2、運營原則科學合理地對物流園區(qū)進行經(jīng)營管理運作，通過園區(qū)的快速和健康發(fā)展，使其發(fā)揮在帶動臨沂現(xiàn)代物流發(fā)展中的作用，有效促進臨沂及山東省現(xiàn)代物流體系的建設，將是臨沂天源國際物流園運營的基本原則。(1)必須有利于完善物流管理和社會化物流服務系統(tǒng)臨沂裕恒恒運國際物流城的運營，必須遵循有利于完善物流管理和社會化物流服務系統(tǒng)的原則。(2)必須合理定位物流園區(qū)的運營領(lǐng)域?qū)τ谂R沂裕恒恒運國際物流城的整體而言，既要確保物流及相關(guān)項目的順利開發(fā)，又要提高物流園區(qū)管理和經(jīng)營所必須的效率，借鑒工業(yè)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)的經(jīng)驗和模式，實施綜合開發(fā)和全方位建設。四、臨沂裕恒恒運國際物流城發(fā)展指導思想臨沂裕恒恒運國際物流城發(fā)展的指導思想的核心就是按照園區(qū)建設、運營的原則推進其發(fā)展。充分考慮到臨沂市的地理區(qū)位特征和經(jīng)濟發(fā)展特點，在臨沂市全市范圍內(nèi)推進現(xiàn)代物流的發(fā)展，必須從園區(qū)物流基礎設施建設和物流技術(shù)應用環(huán)境建設的層面上確立科學和適應物流效率不斷提高所需要的正確的物流園區(qū)發(fā)展指導思想。1、市場基礎設施建設指導思想確立以完善現(xiàn)有網(wǎng)絡設施為基礎，以設施建設對未來臨沂市現(xiàn)代物流發(fā)展具有推進作用為導向，以網(wǎng)絡布局的合理化、高效化為核心的建設指導思想，面向山東省、輻射整個華東地區(qū)乃至全國的高效率物流運作組織及服務基礎網(wǎng)絡。2、市場發(fā)展環(huán)境建設指導思想物流基礎設施建設并非物流發(fā)展的全部內(nèi)涵，完善的基礎設施建設僅是臨沂市推進物流發(fā)展的基本條件之一。確立正確的物流發(fā)展環(huán)境建設的指導思想將對臨沂市物流的發(fā)展產(chǎn)生重要的支持作用與引導作用：·以臨沂市經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃和城市發(fā)展規(guī)劃為指導，實現(xiàn)市場與政策對資源系統(tǒng)整合的雙重導向；·以樹立服務理念為突破口，積極培育物流服務市場，并將物流能力發(fā)展成為相關(guān)企業(yè)的核心競爭力；·支持和促進工、商企業(yè)推進現(xiàn)代物流管理，以省域內(nèi)及國內(nèi)優(yōu)勢產(chǎn)品物流為主要服務對象，重點發(fā)展內(nèi)貿(mào)物流服務、工商企業(yè)物流服務和城市生活物流服務，兼顧外貿(mào)物流服務。5．2項目發(fā)展戰(zhàn)略目標鑒于臨沂裕恒恒運國際物流城的戰(zhàn)略價值，按照園區(qū)建設的原則和指導思想，臨沂裕恒恒運國際城流園在發(fā)展戰(zhàn)略上應從臨沂市、山東省、區(qū)域結(jié)合部、區(qū)域交通運輸樞紐和物流帶動產(chǎn)業(yè)開發(fā)等5個方面進行目標定位。1、目標定位(1)中心城市物流園區(qū)(2)省域物流園區(qū)(3)區(qū)域結(jié)合部物流園區(qū)(4)區(qū)域交通運輸樞紐(5)物流帶動產(chǎn)業(yè)開發(fā)物流園區(qū)2、目標描述按照臨沂裕恒恒運國際物流城的目標定位，臨沂裕恒恒運國際物流城應向現(xiàn)代化、信息化、產(chǎn)業(yè)化和生態(tài)化的目標發(fā)展，達到規(guī)劃起點高系統(tǒng)功能全、可調(diào)整性強、實施可行性佳和整體水平高的要求。(1)發(fā)展水平的現(xiàn)代化(2)運作管理的信息化(3)園區(qū)運營的產(chǎn)業(yè)化(4)園區(qū)環(huán)境的生態(tài)化5．3臨沂裕恒恒運國際物流城發(fā)展戰(zhàn)略與運作模式一、項目發(fā)展模式選擇物流園區(qū)項目的具體開發(fā)模式，從采取的方式、政策構(gòu)架。開發(fā)建設的承擔者及經(jīng)濟實力、投資能力、選址結(jié)果和所在地的經(jīng)濟發(fā)展背景、條件等因素考慮，其選擇的余地并非很大。物流園區(qū)的開發(fā)模式的正確選擇，對最終園區(qū)項目的開發(fā)成功，具有重要的作用和意義。從臨沂市經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀和企業(yè)及政府的經(jīng)濟能力角度分析，考慮到物流園區(qū)發(fā)展的可能的各種模式的特點及應用條件，臨沂裕恒恒運國際物流城項目宜采用綜合運作模式，主要原因在于：l、建設管理經(jīng)驗較為成熟2、為了盡快抓住物流發(fā)展機遇3、完全的市場化運作條件尚不成熟二、項目的建設模式臨沂市以及周邊城市產(chǎn)業(yè)的分布特點，臨沂裕恒恒運國際物流城規(guī)劃按照“一園多區(qū)"的園區(qū)建設模式?！耙粓@多區(qū)"是指設立一個物流園區(qū)，由臨沂裕恒恒運國際物流城有限公司來統(tǒng)一管理，臨沂裕恒恒運國際物流城的建設根據(jù)實際需要，分別設立相應的物流服務功能區(qū)，為臨沂以及周邊的企業(yè)提供一站式的物流服務。三、項目發(fā)展戰(zhàn)略1、園區(qū)物流系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略物流園區(qū)建設的目的在于構(gòu)建現(xiàn)代物流系統(tǒng)，從發(fā)展戰(zhàn)略的角度，園區(qū)的建設應將具體項目的規(guī)劃和相關(guān)企業(yè)的引進及實施與物流功能的合理布局及開發(fā)相配合，促進和帶動臨沂市現(xiàn)代物流系統(tǒng)的發(fā)展。(1)建立完善且功能齊全的服務系統(tǒng)(2)建設現(xiàn)代化的物流信息服務與監(jiān)控系統(tǒng)(3)建立綜合運輸服務系統(tǒng)(4)建立園區(qū)倉儲服務系統(tǒng)2、市場建設與運營體制戰(zhàn)略臨沂裕恒恒運國際物流城建設必須充分考慮所在地區(qū)及區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展水平現(xiàn)狀，在選定的發(fā)展模式和相應的政策支持下，確立適應園區(qū)發(fā)展需要的建設及運營體制。從臨沂裕恒恒運國際物流城采用“宏觀集中、微觀開放"的兩級管理體制。(1)建立宏觀集中的市場開發(fā)建設管理體制根據(jù)臨沂裕恒恒運國際物流城的管理體制架構(gòu)，在不改變企業(yè)管理體制的前提下，組建臨沂裕恒恒運國際物流城管理委員會，由其代替政府行使對物流園區(qū)的宏觀管理職能，并負責落實和抓好物流園區(qū)開發(fā)建設等諸方面的工作。·臨沂裕恒恒運國際物流城的總體規(guī)劃和規(guī)劃方案的實施組織：·土地的統(tǒng)一征用和使用管理，以及其它資源使用的監(jiān)控：·園區(qū)環(huán)境保護與環(huán)境監(jiān)控；·協(xié)調(diào)工商、稅務、金融等部門在園區(qū)配置輔助服務功能；·園區(qū)內(nèi)企業(yè)、行業(yè)管理部門的協(xié)調(diào)與事務性管理；·社區(qū)管理(包括治安、生活配套等功能)；·園區(qū)管理政策、制度、規(guī)范、規(guī)章等的制定與實施監(jiān)督；·園區(qū)建設形成的集體資產(chǎn)的所有權(quán)代表和經(jīng)營狀況監(jiān)控與管理。(2)建立市場微觀開放的建設、運營管理體制物流園區(qū)宏觀管理機構(gòu)的建立，按照發(fā)展規(guī)劃進行實施和建設提供了體制保障，為了提高園區(qū)開發(fā)建設的效率和便于未來的符合經(jīng)濟規(guī)律的運作，必須在微觀建設與運營管理上實行開放，要以園區(qū)總體建設目標為開發(fā)調(diào)控依據(jù)，在園區(qū)內(nèi)實行企業(yè)自主建設和運營的體制。①組建臨沂裕恒恒運國際物流城有限公司在臨沂裕恒恒運國際物流城管理委員會的直接管理和監(jiān)督下，以具有現(xiàn)代企業(yè)制度特點在開發(fā)上的具體實施和運作，進行園區(qū)建設和開發(fā)。臨沂裕恒恒運國際物流城有限公司的發(fā)展定位為保障園區(qū)基礎設施的建設，