某二級公路施工設(shè)計方案

個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用目錄第一章 概述3第1節(jié)編制依據(jù)3第2節(jié)工程簡況4第3節(jié)自然條件5第4節(jié)交通條件6第5節(jié)工程特點6第6節(jié)主要工程數(shù)量7第二章 施工組織機構(gòu)和管理目標(biāo) 8第1節(jié)施工組織機構(gòu)8第2節(jié)管理目標(biāo)9第3節(jié)工程經(jīng)理部人員配置及施工隊伍的調(diào)配部署10b5E2RGbCAP第三章主要施工機械設(shè)備和材料的配備與供應(yīng)12p1EanqFDPw第1節(jié)主要機械設(shè)備表12第2節(jié)機械設(shè)備調(diào)運和布置12第3節(jié)主要材料供應(yīng)計劃131/98個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用第四章 地面交通保障措施 14第五章 總體施工部署 15第1節(jié)施工總平面布置15第2節(jié)土石方調(diào)配運輸18第3節(jié)機械設(shè)備進退場18第4節(jié)總體施工順序18第六章 主要施工方案和技術(shù)措施 19第1節(jié)施工準(zhǔn)備19第2節(jié)路基施工23第3節(jié)路面工程39第4節(jié)橋梁工程施工42第5節(jié)涵洞工程施工65第七章 施工進度計劃 76第1節(jié)施工安排的原則及說明 76第2節(jié)施工工期77第3節(jié)施工總進度計劃782/98個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用第4節(jié)勞動力需求計劃79第八章工程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)及質(zhì)量保證措施80第1節(jié)工程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)80第2節(jié)質(zhì)量保證體系和實施細(xì)則80第3節(jié)季節(jié)性施工技術(shù)保證措施83第4節(jié)工程質(zhì)量保證措施83第九章工期保證措施88第1節(jié)保證工期的組織措施88第2節(jié)保證工期的技術(shù)措施89第十章施工安全與文明施工保證措施90第1節(jié)施工安全技術(shù)保證措施90第2節(jié)環(huán)境保護和文明施工95第3節(jié)加強黨風(fēng)廉政建設(shè)97第一章概述第1節(jié)編制依據(jù)⑴某二級公路土建工程 <NO.3）招標(biāo)文件及補遺書。3/98個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用⑵交通部《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》 <1999年版）。⑶現(xiàn)行公路工程的相關(guān)規(guī)范及廣西自治區(qū)有關(guān)的建設(shè)文件。⑷工地現(xiàn)場考察情況。第2節(jié)工程簡況某二級公路工程，起點于環(huán)江縣思恩鎮(zhèn)北面炭素廠附近，是環(huán)江縣城市規(guī)劃繞城線與省道2025 線在K23+715處的相交點，沿思 <恩）洛<陽）公路至洛陽后，經(jīng)古賓、都川，終點與大沙坡公路相接于黔桂兩省省界交界處。路線起止里程為 K0+000～ K56+376，全長54.06685km。DXDiTa9E3d全線路基寬 8.5m，兩側(cè)設(shè)漿砌片石路緣石各 0.5m，路面寬 7.5m為滿鋪瀝青混合料路面。本標(biāo)段為第**合同段，起訖里程 K34+000～K47+000，全長 13.0km。本標(biāo)段除 K35+800～K36+000、K40+850～K41+700、K42+100～K42+450、K46+300～K47+200 四段為改線外，其余地段路線均利用原有公路進行改造。 RTCrpUDGiT本工程按山嶺重丘區(qū)二級公路設(shè)計，計算行車速度 40km/h，設(shè)計荷載為汽車 -20 級設(shè)計，掛車-100 驗算。5PCzVD7HxA縱斷面設(shè)計主要受控于原有舊公路，新建大中橋按 1/100 的洪水頻率設(shè)計，路基小橋涵按1/50 的洪水頻率設(shè)計。 jLBHrnAILg4/98個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用本標(biāo)段設(shè)平曲線 44個，最大平曲線半徑為 R=900m，最小曲線半徑為 R=60m；設(shè)豎曲線 44個，最大縱坡 8%，最小凸形曲線半徑為 R=980m，最小凹形豎曲線半徑為 R=1000m。xHAQX74J0X第3節(jié)自然條件本線所經(jīng)地區(qū)為自然區(qū)劃 V3區(qū)，屬亞熱帶山地氣候。氣候溫和，雨量充沛，年平均氣溫 21.4℃，平均最低氣溫 15.8℃，平均最高氣溫 25.7℃，平均降雨量 1370mm，多集中在 5～8 月，每年 9月至次年 4月為旱季。LDAYtRyKfE地貌屬山嶺重丘地貌，地形相對起伏較大，路線地面高程在 190～480m之間，部分山坡植被發(fā)育，山前及山前谷地為水田或旱地，主要種植水稻及經(jīng)濟作物。本路線跨越的河流主要為環(huán)江河、三江河及小支流。 Zzz6ZB2Ltk本工程線路所經(jīng)地區(qū)地形起伏較大，路基填挖土石方量較大。地層巖性屬石灰系及泥盤系，有巖關(guān)階、東嶺巖組、榴江組及大塘階等。巖關(guān)階有灰?guī)r，局部夾砂巖、泥巖等，東崗巖組有灰炭夾泥巖，局部夾中基性熔巖。 dvzfvkwMI1榴江組主要有硅質(zhì)巖、扁豆灰?guī)r，局部夾火山巖、灰?guī)r、白云巖等。大塘階主要為灰?guī)r，局部夾砂巖、頁巖及錳礦層。全線裸露巖石主要以砂巖、泥巖及灰?guī)r為主。覆蓋層主要為亞粘土。rqyn14ZNXI5/98個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用路線經(jīng)過地帶地質(zhì)穩(wěn)定，沒有大的不良地質(zhì)出現(xiàn)。經(jīng)過水田、洼地由于排水條件不良，泡水時間長，形面軟土及塑狀粘土層，一般采用清淤換填處理，并在坡腳處設(shè)置排水溝即可。EmxvxOtOco根據(jù)廣西地震記載及《中國地震烈度區(qū)劃圖》劃分，路線范圍內(nèi)為小于 6度區(qū)，不考慮設(shè)防，中小橋梁上構(gòu)設(shè)簡易設(shè)防措施。 SixE2yXPq5第4節(jié)交通條件本工程為舊路改造工程，沿路線有一條地方鐵路，在 K36+200 處緊靠都川火車站，施工機械和材料可通過公路或鐵路直運到工地現(xiàn)場。 6ewMyirQFL第5節(jié)工程特點⑴本工程為舊路改造，原路平均晝夜車流量為 800車次，施工中必須確保原路交通暢通，維持原有交通的車流量不變。 kavU42VRUs舊路改造地段施工采用分段左右幅交替進行，并每隔 200～300m設(shè)避讓車道，每個作業(yè)面設(shè)專人指揮交通；經(jīng)理部設(shè)交通保障中心，隨時參與交通搶險、疏散，做好與業(yè)主、交通部門的聯(lián)系。y6v3ALoS89⑵本工程靠近地方鐵路，并與鐵路兩次交叉，在 K39+500 處設(shè)一平交道，在 K46+6/98個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用495m 處設(shè)一座 1-16m 何頓鐵路立交橋。施工中必須保證鐵路行車安全，施工車輛通過鐵路道口時，嚴(yán)格遵守鐵路有關(guān)規(guī)定。公跨鐵立交橋臨近鐵路的部位、工程施工時應(yīng)盡量利用列車間隙時間進行作業(yè)。 M2ub6vSTnP⑶本工程施工場地狹窄，路線長，地形起伏大，土石方量大，工期緊，工序交替頻繁，加之開工日期選在雨季，給便道施工、軟基處理、路基土石方施工帶來很大困難，工期和質(zhì)量控制任務(wù)艱巨。 0YujCfmUCw第6節(jié)主要工程數(shù)量本標(biāo)段主要工程數(shù)量詳見表 1.6.1 所示(按招標(biāo)文件匯總歸類 >。主要工程數(shù)量表表1.6.1序號工程工程名稱單位數(shù)量備注一路基工程km1清理場地m21388632路基挖土方3192349m3路基挖石方m31002244挖除非適用材料<含淤泥）m3100175利用土方填筑m31198766利用石方填筑m3493317借土填方m32552二路面工程km1石灰粉煤灰調(diào)平層Ⅰ322m2級配碎石調(diào)平層Ⅱm33157/98個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用3塘渣調(diào)平層Ⅲm310314石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層m3295585級配碎石底基層319812m6級配碎石基層m3947下封層<厚10mm）m2100992主要工程數(shù)量表續(xù)表1.6.1序號工程工程名稱單位數(shù)量備注三橋涵工程1中橋m/座95/12小橋m/座77.5/33鋼筋砼圓管涵m1314鋼筋砼蓋板涵m577四排水及防護1田路分界墻m13562漿砌片石擋土墻m358033鋪草皮M2901944排水工程m16274第二章施工組織機構(gòu)和管理目標(biāo)第1節(jié)施工組織機構(gòu)在集團公司的統(tǒng)一組織和協(xié)調(diào)管理下，成立 ***公司集團有限公司廣西某二級公路工程工程經(jīng)理部。工程經(jīng)理由多年從事類似工程并且熟悉廣西自治區(qū)建筑市場環(huán)境的人員擔(dān)任。要管理人員由近年參加廣州地區(qū)高速公路、南寧市政工程、黎南復(fù)線的優(yōu)秀技術(shù)骨干組成，組成的8/98個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用工程經(jīng)理部基本特點是紀(jì)律嚴(yán)明、技術(shù)熟練、綜合協(xié)調(diào)能力強，能打硬仗，以適應(yīng)本標(biāo)段的實際環(huán)境和情況，更好為工程建設(shè)服務(wù)。擬為本合同工程設(shè)立的組織機構(gòu)見“投標(biāo)書附表 -表1”。eUts8ZQVRd第2節(jié)管理目標(biāo)⑴工程質(zhì)量目標(biāo)：分項工程合格率為 100%，優(yōu)良率達 95%以上。⑵施工安全目標(biāo)：無等級火警事故、無汽車行車責(zé)任重大事故、無人身重傷及以上傷亡事故。⑶文明施工目標(biāo)：尊重當(dāng)?shù)厝嗣竦娘L(fēng)俗習(xí)慣，遵守地方政府的有關(guān)規(guī)定，并且做到以下幾點：①舊路改造分段左右幅交替進行，專人現(xiàn)場指揮交通，設(shè)置交通保障中心，確保暢通；②靠近鐵路區(qū)域施工，嚴(yán)格遵守鐵路安全行車規(guī)定；施工區(qū)與鐵路之間設(shè)臨時隔離帶；③將施工防排水放在施工的第一考慮因素，把對環(huán)境的污染降低至最小程度；④妥善處理好棄土場的平整、綠化工作，做好環(huán)境保護。⑷工期目標(biāo)：根據(jù)我公司的技術(shù)實力和設(shè)備生產(chǎn)能力，進行合理的工序調(diào)配和銜接上下功夫，確保比業(yè)主計劃工期提前 20天完成。sQsAEJkW5T9/98個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用第3節(jié)工程經(jīng)理部人員配置及施工隊伍的調(diào)配部署工程經(jīng)理部實行經(jīng)理負(fù)責(zé)制，根據(jù)工程規(guī)模配設(shè)五部一室，工程經(jīng)理主要負(fù)責(zé)施工協(xié)調(diào)和資源配置工作，把握管理目標(biāo)。全線施工生產(chǎn)安排和技術(shù)管理工作分別由副經(jīng)理和總工程師具體負(fù)責(zé)。下設(shè) 4個作業(yè)隊，每隊配備生產(chǎn)技術(shù)組和物資設(shè)備組，便于在最短時間內(nèi)處理急需解決的問題，做好現(xiàn)場服務(wù)工作。 GMsIasNXkA工程經(jīng)理部及各工程隊主要人員配置見表 2.3.1。工程經(jīng)理部及各工程隊主要人員配置表表2.3.1TIrRGchYzg綜合作業(yè)一綜合作業(yè)二綜合作業(yè)三工程經(jīng)理部路基作業(yè)隊隊隊隊工程經(jīng)理1副經(jīng)理1總工程師1測量工程師1計量支付工程1師結(jié)構(gòu)工程師1道路工程師2材料實驗工程1師測量工5質(zhì)檢工程師2質(zhì)檢員111安檢員11110/98個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用財務(wù)2物資設(shè)備部2材料員111衛(wèi)生員1其它管理人員4鋼筋工8108木工101210石工152020架子工254裝吊工2232砼工101510各種司機244428防護員2444普工<其它）55666130合計2711114112764各作業(yè)隊駐地布署和生產(chǎn)任務(wù)量劃分見表 2.3.2。各作業(yè)隊駐地布署和生產(chǎn)任務(wù)量劃分表表2.3.2序作業(yè)隊名駐地 生產(chǎn)任務(wù)號 稱綜合作業(yè)K34+000～K39+600段小橋1座、圓涵1座、蓋板涵1K35+650一隊15座以及路基附屬工程綜合作業(yè)K39+600～K42+600段中橋1座、小橋1座、圓涵12K41+40018座以及路基附屬工程二隊座、蓋板涵11/98個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用綜合作業(yè)K42+600～K47+000段中橋1座、圓涵4座、蓋板涵3K44+900三隊15座以及路基附屬工程路基作業(yè)4 K43+400 全線路基土石方、軟基處理、路面 <底）基層隊第三章主要施工機械設(shè)備和材料的配備與供應(yīng)第1節(jié)主要機械設(shè)備表根據(jù)本標(biāo)段的工程量、結(jié)構(gòu)物分布及工期要求等特點，擬投入本合同段施工的主要機械設(shè)備見“投標(biāo)書附表 -表3”。7EqZcWLZNX第2節(jié)機械設(shè)備調(diào)運和布置大型機械設(shè)備大都分布在廣州、廣西南寧地區(qū)，自工程開工之日起七天內(nèi)運達工地，各施工隊根據(jù)施工任務(wù)配套施工機械。所有設(shè)備受工程經(jīng)理部物資設(shè)備部統(tǒng)一管理，根據(jù)各作業(yè)隊的工程進度和施工需要進行調(diào)配。各作業(yè)隊主要機械設(shè)備配備見表 3.2.1。lzq7IGf02E各作業(yè)隊主要機械設(shè)備配備表表3.2.1作業(yè)隊 機械名稱及數(shù)量砼攪拌機 1臺、砂漿攪拌機 2臺、機動小翻斗 2臺、鋼筋、木工設(shè)備綜合作業(yè)一隊套以及其它配套設(shè)備等。12/98個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用砼攪拌站 1套、砼運輸車 2臺、攪拌機 2臺、卷揚機 2臺、砂漿攪綜合作業(yè)二隊 拌機 2臺、機動小翻斗 3臺、內(nèi)燃發(fā)電機 1臺、鋼筋、木工設(shè)備 1套以及其它配套設(shè)備等。砼攪拌機 1臺、砂漿攪拌機 2臺、機動小翻斗 2臺、鋼筋、木工設(shè)備綜合作業(yè)三隊套以及其它配套設(shè)備等。挖掘機 5臺、推土機 3臺、壓路機 4臺、平地機 1臺、穩(wěn)定土攪拌路基作業(yè)隊 設(shè)備1套、裝載機 2臺、震動沖擊夯 1臺、自卸汽車 15輛、攤鋪機1臺、空壓機 4臺、鑿巖機 18臺以及其它設(shè)備等。第3節(jié)主要材料供應(yīng)計劃主要材料供應(yīng)計劃見表 3.3.1。主要材料供應(yīng)計劃表表3.3.1序材料名稱單位數(shù)量供應(yīng)時間1鋼筋t3002002.8～2003.12水泥t26002002.8～2003.53碎石3635212002.8～2003.5m4中<粗）砂395942002.8～2003.5m6生石灰t38002003.1～2003.57片石3211542002.10～2003.5m13/98個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用8粉煤灰361652003.1～2003.5m9橡膠支座塊2642002.11～2002.1210涵洞蓋板甲供：2002.11～2002.1211空心板梁甲供：2002.11～2002.1212草皮2901942003.1～2003.5M本工程除橋梁、涵洞砼預(yù)制構(gòu)件由業(yè)主統(tǒng)一限價供應(yīng)，其他材料均為自購料。自購料的采購在工程經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，由物資設(shè)備部根據(jù)《招標(biāo)文件》提供的廠家聯(lián)系洽談。所有自購料的采購均應(yīng)按現(xiàn)行規(guī)范和《招標(biāo)文件》的要求進行檢測。 zvpgeqJ1hk合格的材料由物資設(shè)備部出具證明后通知作業(yè)隊方可用于工程施工。為保證材料供應(yīng)的及時和正常，協(xié)調(diào)好與地方的關(guān)系，大堆料運輸?shù)扔晒こ探?jīng)理部選定有供應(yīng)能力和信譽的單位或個人組織供應(yīng)。 NrpoJac3v1第四章地面交通保障措施本工程主要為既有舊路改造，既有道路平均晝夜車流量約 800車次，施工中必須確保交通暢通。在靠近鐵路區(qū)段施工，嚴(yán)格遵守鐵路安全行車有關(guān)規(guī)定。為保證地面交通安全、暢通，采取下列措施： 1nowfTG4KI⑴舊路改造地段，以保障交通為原則組織施工，路采用分段左右幅交替進行。在原路兩側(cè)每隔200～300m設(shè)置避讓車道。 fjnFLDa5Zo14/98個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用⑵每個作業(yè)面設(shè)專人指揮交通，經(jīng)理部設(shè)交通保障中心，配備吊車、攤土機等必要的搶險機械，隨時參與交通搶險、疏散，并與業(yè)主、交通部門保持聯(lián)系。 tfnNhnE6e5⑶舊路改造地段土石方填挖高度超過 1m以上時，左右幅分層進行施工，其余為每道工序左右幅進行。先施工加寬一側(cè)，后施工原路一側(cè)，每個作業(yè)面長約 500m，以利于交通疏散。HbmVN777sL⑷組織好施工車輛的場內(nèi)運輸，以免造成交通堵塞。⑸本工程靠近地方鐵路地段，施工機具、人員不得侵入鐵路安全行車限界?？缭借F路時，堅持“一站、二看、三通過“原則，嚴(yán)格遵守鐵路有關(guān)規(guī)定。 V7l4jRB8Hs⑹K46+4951-16m 何頓鐵路立交橋，開工前，與地方鐵路部門簽訂安全施工協(xié)議。根據(jù)列車運行時刻表，選定列車密度稀少時段進行施工作業(yè)，確保行車安全。 83lcPA59W9第五章總體施工部署第1節(jié)施工總平面布置施工總平面布置圖見表 4《施工總平面布置圖》。5.1.1 總平面布置的原則⑴盡量將臨時設(shè)施布置在山地內(nèi)，少占農(nóng)田，生活房屋盡可能租用當(dāng)?shù)孛穹?。⑵既有利于生產(chǎn)，又有利于生活布置臨時設(shè)施。15/98個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用⑶利用既有道路作為交通設(shè)施，道路改造分段、分左右幅進行，保證地面交通。⑷污水、垃圾處理等符合當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門有關(guān)規(guī)定要求。⑸臨時生產(chǎn)、生活駐地配備足夠的滅火器材。5.1.2 臨時生產(chǎn)、生活用水用電布置本標(biāo)段沿線水源充足，分布較廣，生產(chǎn)、生活用水可就近取水使用。沿線有一條高壓線，且電力充足，可分段接入施工場地，各綜合作業(yè)隊均配備一臺 75kW發(fā)電機備用。mZkklkzaaP5.1.3 臨時便道根據(jù)現(xiàn)場勘察情況，改線段可利用原有公路作為臨時便道。 K46+495 處跨越鐵路， k46+495至k47+000段的施工便道從 k47+000 處修入，便道長約 200m；其它既有道路改造以原路作為臨時便道。每 500m作為一個施工段分左右幅施工，并每隔 200～300m 設(shè)避讓車道，保證交通順暢。 AVktR43bpw5.1.4 施工臨時用地根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況，施工臨時用地大部分征用山地、荒地，盡可能少占農(nóng)田。計劃臨房等臨2 2時用地4700m,臨時道路用地 2800m。ORjBnOwcEd本工程工程經(jīng)理部下設(shè)三個綜合作業(yè)隊和一個路基土石方作業(yè)隊。工程經(jīng)理部和綜合作業(yè)一隊布置在都川鎮(zhèn)即 K35+650附近；綜合二隊設(shè)在 K41+300附近。 綜合三隊設(shè)在 K44+900附16/98個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用近。路基土石方作業(yè)隊設(shè)在 K43+400附近。2MiJTy0dTT作好臨時生產(chǎn)、生活場地內(nèi)的排水，根據(jù)現(xiàn)場情況進行場地圍蔽。5.1.5 通訊系統(tǒng)由于本工程所經(jīng)區(qū)域為山嶺重丘區(qū)，無線通訊信號弱，因此經(jīng)理部和各作業(yè)隊各設(shè)一部有線電話，經(jīng)理部設(shè)一部傳真機?，F(xiàn)場施工管理人員配備對講機，確保及時與工程經(jīng)理部和監(jiān)理工程師保持聯(lián)系，以利于施工的正常進行。 gIiSpiue7A5.1.6 代號庫代號庫考慮到安全和便于管理，設(shè)在土石方作業(yè)隊 K43+400了望視線較好、距路基較近的山凹僻靜處，專人專管。根據(jù)代號庫的建設(shè)安全要求設(shè)置庫房的防火、防盜、防雷等設(shè)施。uEh0U1Yfmh5.1.7 工地實驗室本標(biāo)實驗量相當(dāng)大，主要是土工實驗，擬在工程部設(shè)實驗室，二、三綜合隊和土石方作業(yè)隊各設(shè)質(zhì)檢組進行壓實度檢測、砼試件制作、材料取樣送檢等各項工作。 IAg9qLsgBX5.1.8 排水環(huán)保設(shè)施⑴臨時生產(chǎn)、生活和辦公區(qū)場地周邊及房屋四周設(shè)排水溝，用于排放生產(chǎn)、生活污水，并采取相應(yīng)措施，使之符合當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的有并規(guī)定。 WwghWvVhPE17/98個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用⑵土方施工完成后，及時將棄土場進行整平、綠化，防止水土流失、污染河道和農(nóng)田灌溉系統(tǒng)。⑶施工中不得隨意破壞山體植被，注意保護環(huán)境。第2節(jié)土石方調(diào)配運輸本標(biāo)段挖方 292531m3，填方159190m3,棄方124719m3，擬采用 5臺挖掘機挖裝、 15臺15t自卸汽車運輸。 asfpsfpi4k第3節(jié)機械設(shè)備進退場若我公司有幸中標(biāo)，將按照投標(biāo)書附表 -表3《擬投入本合同工程的主要施工機械表》中的機械設(shè)備型號、數(shù)量，在 15天內(nèi)進場。ooeyYZTjj1各種機械設(shè)備的退場，應(yīng)在該項工程完工后，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后退場。第4節(jié)總體施工順序⑴進場后立即對線路進行復(fù)測，在 k47+000 處新修施工便道與既有道路相接。⑵涵洞施工分左、右幅施工，減少征地修筑臨時道路，并保證道路暢通。⑶本標(biāo)段棄方集中在 k42+000～k47+000 段，進場后優(yōu)先開挖該段土石方。⑷路基填方段施工，在既有道路改造段分左右幅先后施工，并分段填筑，保證地面交通。18/98個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用⑸既有道路改造地段若為路塹開挖，在開挖前必須先疏通道路后開始施工，保證地面交通順暢。第六章主要施工方案和技術(shù)措施本標(biāo)段有路基、橋涵、路面、排水和附屬等工程。如我單位有幸中標(biāo)，接到中標(biāo)通知書后，立即組織機械、人員進場，并主動和業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計院聯(lián)系，根據(jù)設(shè)計意圖編制實施性施工設(shè)計。對進場的施工管理人員和機械設(shè)備提交一份清單供業(yè)主和監(jiān)理工程師審查。 BkeGuInkxI同時積極進行前期準(zhǔn)備工作，力爭快速投入施工生產(chǎn)。第1節(jié)施工準(zhǔn)備6.1.1 線路復(fù)測如我單位中標(biāo)，接到中標(biāo)通知書后，立即組織測量隊進駐工地，配合業(yè)主和監(jiān)理工程師與設(shè)計單位辦理交接樁手續(xù)，進行本標(biāo)段范圍內(nèi)的中線和水平復(fù)測。 PgdO0sRlMo首先對全站儀、經(jīng)緯儀、水平儀等測量儀器進行校驗，保證儀器具有良好狀態(tài)。根據(jù)設(shè)計所提供的導(dǎo)線控制樁、水準(zhǔn)基點進行復(fù)測，復(fù)測同時與前后標(biāo)段控制樁相聯(lián)測。復(fù)測結(jié)果與設(shè)計提供定測結(jié)果不符時，須重新復(fù)測。如確認(rèn)定測資料有誤，通知設(shè)計單位到現(xiàn)場雙方復(fù)19/98個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用測，予以確認(rèn)。復(fù)測成果與定測結(jié)果相符，滿足要求時，對設(shè)計所交的樁橛設(shè)置護樁。3cdXwckm156.1.2 測量人員和儀器配備測量采用復(fù)核制。測量隊由具有豐富施工測量經(jīng)驗的工程技術(shù)人員和測工組成，配備先進的儀器設(shè)備，能夠充分保證測量的精度和質(zhì)量。測量人員組成見表 h8c52WOngM6.1.1。測量儀器配備見“投標(biāo)書附表 -表4”。測量人員組成表表6.1.1序號姓名職務(wù)工作年限備注1姚松柏組長8工程師2黎炳高副組長6工程師3魏建新技術(shù)員94王立榮助工55李寶貴測工106劉貴川助工67姜濤助工126.1.3 施工控制測量⑴路基的控制測量20/98個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用測繪全標(biāo)段內(nèi)的線路縱斷面圖和施工圖設(shè)計相對應(yīng)的橫斷面圖。①路基的中線和水平測量：根據(jù)《測規(guī)》測設(shè)出路基的中線；②路基的邊坡放樣：在復(fù)測的橫斷面圖上按比例畫出設(shè)計路基圖便于室外作業(yè)；③做好每次放樣的測量記錄，嚴(yán)格控制路基成形的外觀質(zhì)量和每次填土的厚度，以及每層碾壓過的路基橫坡⑵橋梁控制軸線測設(shè)測量前仔細(xì)審圖，核對數(shù)據(jù)，并積極與設(shè)計部門聯(lián)系，保證放線所用數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤。通過平面控制系統(tǒng)的導(dǎo)線點，用極坐標(biāo)法精確測設(shè)橋梁軸線控制樁。定出軸線后，用直接丈量法進行復(fù)核，誤差在 1/5000 以內(nèi)即合格，否則重測。復(fù)核無誤后，分別沿線路法向、切向方向每邊測設(shè)不少于三個護樁。 v4bdyGious施工水準(zhǔn)點從基準(zhǔn)水準(zhǔn)點引出，以便于施工使用又易于保護的原則測設(shè)，布置合理，往返測量閉合差符合規(guī)范要求。 J0bm4qMpJ9橋梁軸線控制樁、施工水準(zhǔn)點測設(shè)好后，與相鄰標(biāo)段基樁進行聯(lián)測，確保中線、高程嚴(yán)格閉合，保證平順連接。貫通后，整理測量資料交監(jiān)理工程師審核，并協(xié)助監(jiān)理進行復(fù)核、檢查，合格后方可用作施工放樣的依據(jù)。21/98個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用水準(zhǔn)點、軸線控制樁及其護樁、施工水準(zhǔn)點均用混凝土妥善保護，并繪在測量樁圖上。⑶路面工程控制測量路面工程中線及標(biāo)高控制精度要求高，故在路面工程施工前，應(yīng)對路基精加工面的中線及標(biāo)高進行嚴(yán)格檢測，合格后才能開始路面工程的施工。由于路面底基層、上基層、下封層均采用攤鋪機施工，為保證施工精度，中線及標(biāo)高樁均每 10m 設(shè)置一個，并在伸縮縫處、曲線各要素點、縱坡變坡點等加設(shè)控制樁，所有施工控制樁橛均需與導(dǎo)線點及基準(zhǔn)水準(zhǔn)點聯(lián)測，確保正確無誤。道路兩側(cè)設(shè)有漿砌片石路緣石，在路基施工完后，即可施工路緣石，嚴(yán)格控制其水平、中線，確保線形圓順、美觀。 XVauA9grYP6.1.4 實驗檢測⑴工地設(shè)工程實驗室，負(fù)責(zé)本工程的土工實驗及各項材料的抽驗、復(fù)驗、砼配合比設(shè)計和對砼的陷度、強度進行檢查，對施工質(zhì)量進行跟蹤檢測，整理分析數(shù)據(jù)，反饋指導(dǎo)施工。bR9C6TJscw進場實驗設(shè)備都要進行檢校，實驗人員持證上崗。進場后，報請監(jiān)理工程師對人員和儀器進行全面的考核和檢驗，合格后方可進行實驗工作。⑵實驗檢測人員見表 6.1.3，儀器配備見“投標(biāo)書附表 -表4”。實驗檢測人員表22/98個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用表6.1.3序號姓名職務(wù)職稱1陳國平實驗室主任工程師2雷洪波實驗員技術(shù)員3程海文實驗工實驗工⑶一旦接到中標(biāo)通知書，我公司將立即派實驗人員進場進行土質(zhì)和施工材料取樣，送公司中心實驗室或有相應(yīng)資質(zhì)的實驗室進行材料檢驗、土工實驗和水泥砼配合比、穩(wěn)定基層拌合料配合比設(shè)計，將設(shè)計結(jié)果上報監(jiān)理工程師進行審批，同意后方可用于施工。 pN9LBDdtrd第2節(jié)路基施工改線地段路基采用全幅分段施工，原路改造地段采用半幅分段施工，以保證路面交通順暢。6.2.1 不良地質(zhì)地段的施工本標(biāo)段內(nèi)沿線路基局部有軟土分布，主要分布在水田和魚塘處，分布狀況如表6.2.1所示。不良地質(zhì)地段分布表表6.2.1序號起訖樁號長度<m）深度<m）2處理類型面積<m）1K34+000～0.5320K34+08080水田換土K34+140～2K34+180400.5240水田換土23/98個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用K34+270～3300.5240水田換土K34+300K36+640～0.613804200水田換土K36+840K36+920～0.68005160水田換土K37+080K39+560～0.5538406740水田換土K40+380K40+620～0.519407300水田換土K40+950K41+100～0.61067850水田換土K41+150K41+420～0.628329240水田換土K41+660K41+700～0.62821060水田換土K41+760K42+390～0.52101130水田換土K42+420K44+000～0.64201260水田換土K44+060K44+680～0.617521360水田換土K44+740K44+960～0.951801420魚塘換土K44+980K45+100～0.6190015600水田換土K45+880從上表可以看出，本標(biāo)段內(nèi)的軟弱土層厚度都不深，在路基填土范圍內(nèi)大面積分布，為清除基底下處理土層的濕陷性，采用簡單的清除換填法進行壓實加固。 DJ8T7nHuGT在整個軟土換填的平面范圍內(nèi)，換填需超出填土邊坡坡腳 2.0m，如有特殊情況，也不應(yīng)小于24/98個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用換填的厚度，以防止地表水和濕陷區(qū)內(nèi)部滲水從墊層上部或側(cè)向滲入下部未經(jīng)處理的濕陷土層。QF81D7bvUA素土墊層采用振動壓實機械來壓實地基土，相應(yīng)每層壓實遍數(shù)不小于 6遍。為確保墊層的碾壓質(zhì)量，結(jié)合本標(biāo)段換填土的性質(zhì)，要求采用擊實實驗來求得填土的最大干密度。為了將室內(nèi)擊實實驗的結(jié)果用于施工，便于全線推廣使用，應(yīng)研究室內(nèi)擊實實驗和現(xiàn)場碾壓的關(guān)系，其施工機械、鋪筑厚度、碾壓遍數(shù)、填筑含水量等施工參數(shù)由工地實驗確定，并以求得的壓實系數(shù)與施工含水量進行控制。 4B7a9QFw9h換填處理的墊層作為路基的基底層，其壓實度按規(guī)范要求進行檢測應(yīng)不小于 90%。6.2.2 路基挖方段的施工⑴土方路基開挖表層土可利用推土機配合挖掘機預(yù)先給予清除，并用汽車運輸?shù)街付壨翀?。如路塹是 CBR值小于規(guī)定值或是不宜作為路基填料的土，均作棄土處理。 ix6iFA8xoX土方開挖過程中應(yīng)自上而下，路塹開挖中如遇因土質(zhì)變化邊坡需修改的應(yīng)及時報批。短而深的路塹開挖采用橫挖法，即以路塹整個橫斷面 22的寬度和深度，從一端或兩端逐漸向前開挖的方式。若就近填土，采用推土機推土。若填土 (棄土>較遠(yuǎn)宜用挖掘機配合自卸汽車進行，每層臺階高度為 3～5m，邊坡采用人工分層修刮平整。施工方法如圖 6.2-1 所示。25/98個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用wt6qbkCyDE既有道路降坡開挖，必須在開挖前將既有道路改道后，方可開挖路基土石方，并做好防護工作。圖6.2-1路塹橫挖法示意圖長而深且兩端地面縱坡較緩的路塹采用通道縱向開挖法。先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將26/98個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用通道向兩側(cè)拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道。施工方法如圖6.2-2所示 。Kp5zH46zRk圖6.2-2 路塹通道縱挖法示意圖沿路塹以全寬深度不大的縱向分層挖掘前進時采用分層縱挖法。施工方法如圖 6.2-3 所示。圖6.2-3 路塹分層縱挖法示意圖當(dāng)路塹的一側(cè)塹壁較薄，路塹過長，棄土運程過遠(yuǎn)，沿路塹縱向選擇一個或幾個適宜處將塹27/98個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用壁較薄處橫向挖穿，使路塹分成兩段或數(shù)段，各段再縱向開挖。施工方法如圖6.2-4所示。Yl4HdOAA61圖6.2-4 路塹分段縱挖法示意圖當(dāng)路線縱向長度和挖深均很大時采用混合式開挖，即將橫挖法和通道縱挖法混合使用。先沿線路路塹縱向開挖通道，然后沿橫向坡面開挖。每個坡面應(yīng)設(shè)置一個施工小組或一臺機械作業(yè)。施工方法如圖 6.2-5 所示。ch4PJx4BlI圖6.2-5 路塹分段縱挖法示意圖28/98個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用⑵石方路基開挖本標(biāo)段石方主要集中在 K41+000～K47+000段，石方開挖量 10萬立方 M。石方路基段擬采用全液壓露天鉆機鉆孔，爆破施工。對于全路塹地段，由于開挖斷面小，采用縱向淺層開挖，橫向臺階布孔，中深孔松動控制爆破；對于高邊坡半壁路塹，采用分層布孔，深孔松動控制爆破。qd3YfhxCzo邊坡采用預(yù)裂爆破。上層順邊坡沿傾斜孔進行預(yù)裂爆破，下層靠邊坡的垂直孔應(yīng)控制在邊坡線以內(nèi)。少量石方段和局部石方如側(cè)溝、擋墻挖基、刷邊坡等采用風(fēng)動鑿巖機鉆眼，淺眼松29/98個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用動控制爆破。 E836L11DO5裝載機配合挖掘機裝碴，自卸汽車運輸。①鉆爆參數(shù)選取與計算全路塹淺層開挖鉆孔直徑：d=89mm底盤抵抗線：w=2.5～3.0m臺階高度：H=6～8m(根據(jù)現(xiàn)場實際修正 >超深：h=10d=0.9m孔深：L=H+h=H+0.9孔距：a=2.5～3.0m排距：b=2.5m炸藥單耗：0.3≤K≤0.4kg/m3( 硬巖取大值，軟巖取小值。 >單孔裝藥量：Q=KabH半壁路塹深層開挖鉆孔直徑：d=102mm底盤抵抗線：w=3.5m30/98個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用臺階高度：H=8～10m(根據(jù)實際地形定 >超深：h=10d=1.0m孔深：L=H+h=H+1.0孔距：a=2.5～3.5m排距：b=2.5～3.5m炸藥單耗：0.3≤K≤0.4kg/m3( 硬巖取大值，軟巖取小值。 >單孔裝藥量：Q=KabHC.邊坡預(yù)裂爆破鉆孔直徑：d=89mm相鄰主炮孔到預(yù)裂面的距離： 0.6≤w≤1.5～1.8m超深：h=(10～20>d孔深：L=H+h孔距：a=(7～12>d線裝藥量：q=0.3kg/m單孔裝藥量：Q=qLD.少量石方及特殊地段淺眼爆破鉆孔直徑： d=40mm31/98個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用臺階高根據(jù)實際地形定： H≤5.0m底盤抵抗線：w=(0.4～1.0>H超深：h=(0.1～0.15>H孔深：L=H+h孔距：a=(1.0～2.0>w 且a=(0.5～1.0>L炸藥單耗：0.3≤K≤0.4kg/m3( 硬巖取大值，軟巖取小值。 >單孔裝藥量：Q=KabH②鉆孔布置及起爆網(wǎng)路鉆孔布置如圖 6.2-6 所示：圖6.2-6 深路塹石方開挖深孔松動爆炸炮孔布置示意圖鑒于①邊坡基巖對爆破震動要求嚴(yán)；②地下水僅為基巖裂隙水，故采用 2#巖石炸藥(孔底有32/98個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用水時應(yīng)采取防水措施 >，塑料導(dǎo)爆管非電毫秒雷管微差起爆。起爆網(wǎng)路設(shè)計原則為單段最大裝藥量引起的爆破震動不得超過邊坡允許的安全震動速度。 S42ehLvE3M③主要技術(shù)措施嚴(yán)格控制炸藥單耗，采用微差起爆技術(shù)，控制單段最大裝藥量，以減少主炮孔爆破對邊坡的擾動。邊坡采用預(yù)裂爆破、光面爆破，或預(yù)留一定厚度的保護層，最后放小炮人工清坡。C.擋墻挖基應(yīng)分段跳槽開挖，及時施工防護工程。針對巖層、石質(zhì)情況先進行試爆，選用合理的孔網(wǎng)參數(shù)和裝藥結(jié)構(gòu)，以使巖石既充分破碎又盡量減少飛石，并使破碎后的巖塊能直接適合機械裝運和路基填筑。 501nNvZFis爆破作業(yè)人員的培訓(xùn)上崗、爆破器材運輸、藥包加工、裝藥、安全防護及盲炮處理等各項作業(yè)均應(yīng)嚴(yán)格遵守《爆破安全規(guī)程》 (GB6722-86>有關(guān)規(guī)定，保證作業(yè)安全。 jW1viftGw96.2.3 路基填方段的施工本標(biāo)段路基填方均以利用方來填方，挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，推土機配合平地機進行推鋪。根據(jù)現(xiàn)場情況，改線段縱向采用全幅分段法施工，改造段縱向采用半幅分段法施工。xS0DOYWHLP路基填筑采用水平分層填筑法施工。改線段按照橫斷面全寬范圍。既有道路分左、右半幅，33/98個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用由路基最低處開始分層填筑，最大松鋪厚度不超過 30cm，每側(cè)超出路堤的設(shè)計寬度 30cm，采用輕型壓路機初壓，重型壓路機壓實 (壓路機壓實不到的地方，用小型夯實機夯實 >。碾壓前，應(yīng)檢測填土的含水率，合格后方可碾壓。壓實時，自中線向兩邊設(shè)置 2%～4%的橫坡，且前后兩次輪跡互疊 15～20cm。每層填土的壓實度經(jīng)檢查合格后方可進行其上一層土的填筑。填筑至路基最上層時，應(yīng)嚴(yán)格控制路基面的標(biāo)高和平整度，且填筑的松鋪厚度不宜小于8cm，以防止在壓實過程中出現(xiàn)分層現(xiàn)象。 LOZMkIqI0w路堤分段施工時，先填段應(yīng)按 1:1 坡度分層留臺階，以保證前后段路基銜接密實和牢固，具體形式見圖 6.2-7。ZKZUQsUJed圖6.2-7 分段施工路基先填段臺階圖嚴(yán)格控制填石路堤的石料，其石料強度不應(yīng)小于 15MPa，邊坡坡腳處用粒徑大于 30cm的硬質(zhì)石料碼砌，厚度大于 1M。每層填石松鋪厚度不超過 50cm，填石孔隙應(yīng)用小石或石渣、砂礫填滿，嚴(yán)格分區(qū)控制壓實標(biāo)準(zhǔn)。 dGY2mcoKtT路基填筑施工流程如圖 6.2-8 所示。34/98個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用35/98個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用6.2.4“三背”填筑方案⑴擋墻回填方法擋墻背后采用碎石回填，回填松鋪層厚小于 15cm，壓實度大于 95%，用小型夯實機夯實。回填完成后頂部應(yīng)及時封閉，墻趾部分的基坑應(yīng)及時回填壓實，并做成向外傾斜的橫坡。填土過程中應(yīng)防止水的浸害。擋墻背后認(rèn)真做好泄水孔、反濾層和粘土封閉層。 rCYbSWRLIA填料施工工藝流程如圖 6.2-9 所示。36/98個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用⑵橋涵構(gòu)造物臺背填筑方案37/98個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用臺背填土應(yīng)盡量在臺身強度達到 80%設(shè)計強度以上且蓋板安裝完畢后進行，未達到此要求時，臺背填土高度不應(yīng)超過臺墻高的一半。所有臺背填土必須分層填筑，兩側(cè)對稱進行，每層松鋪厚度嚴(yán)格控制在 15cm以內(nèi)<要求在臺背劃線標(biāo)明分層高度），嚴(yán)禁采用堆棧法。臺背離臺身1.5m<或2m）寬回填統(tǒng)級碎石 <即未經(jīng)篩分的碎石，最大粒徑不大于 5cm），并應(yīng)與普通路基填土同步分層進行，采用壓路機橫向靜壓和結(jié)合小型夯實機夯實 <因統(tǒng)級碎石的分層松鋪系數(shù)與普通路基土不同，故施工時應(yīng)注意統(tǒng)級碎石松鋪厚度的調(diào)整，以保證與路基土能同步分層碾壓，確保密實）。 FyXjoFlMWh與基坑開挖坡面及已完成的路堤相結(jié)合部位 ,應(yīng)作挖臺階并作壓實處理后再回填，臺階寬度不得小于 1M且應(yīng)做成 2%～4%的內(nèi)斜坡。臺背錐坡填土與臺背填土同步且超寬填筑。TuWrUpPObX基坑原地表的壓實度標(biāo)準(zhǔn)為 90%，臺背回填土和涵洞頂部填土的壓實度標(biāo)準(zhǔn)為 95%。為確保臺背填土壓實質(zhì)量，配備大型壓路機和小型夯實機 <蛙式打夯機、內(nèi)燃打夯機等），施工時兩者結(jié)合進行，臺背基底不能使用壓路機碾壓部分采用小型夯實機分層夯實，使用壓路機宜采用橫向碾壓結(jié)合縱向碾壓進行。 7qWAq9jPqE每層填筑均要求采用灌砂法進行壓實度檢測，檢測頻率為每 50平方M檢驗1點，不足 50m2至少檢驗1點且應(yīng)找薄弱處進行檢測，每一點都應(yīng)合格，否則必須再壓實。

llVIWTNQFk38/98個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用每施工點均要求有施工員 <或工地實驗室實驗人員）在場指導(dǎo)施工，監(jiān)理工程師必須加強旁站監(jiān)理，認(rèn)真檢查回填斷面尺寸、回填材料及松鋪厚度。 yhUQsDgRT16.2.5 路基土石方調(diào)配本工程所經(jīng)地段地形起伏較大，挖填交替頻繁，全線挖石方 100224m3，挖土方 192349m3，挖非適用材料333。MdUZYnKS8I10017m，填石49331m，填土119876m本標(biāo)段表土、軟土和多余土石方作棄土處理，其它土石方均作路基填方使用。全線設(shè)三處棄土堆，即K42+500左15m，K44+500左10m，K46+600左10m。09T7t6eTno路基土石方調(diào)配見圖 6.2-10 某二級公路 NO.3標(biāo)路基土石方調(diào)配示意圖。6.2.6 路基防護及排水由于本工程所在區(qū)域內(nèi)雨量充沛，必須做好路基排水及防護工作。塹頂截水溝提前施工，路基兩側(cè)側(cè)溝、排水溝待路基基本成形后及時進行施工，盡早完善排水系統(tǒng)。 e5TfZQIUB5路基填筑過程中，注意每層都按要求設(shè)置路堤以利于排水。路堤邊坡防護，一般地段采用鋪草皮防護，其鋪種是在路堤成型并修整拍實邊坡后進行。高填方處下?lián)鯄κ┕ぴ谔钪斑M行，先開挖擋墻基礎(chǔ)，并及時砌筑擋墻，邊砌邊填 <先砌后填）分層砌筑，分層回填。 s1SovAcVQM第3節(jié)路面工程39/98個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用本工程路面結(jié)構(gòu)自下而上依次為級配碎石底基層、二灰穩(wěn)定碎石或級配碎石基層、瀝青下封層，面層為瀝青碎石混合料 <面層不在本次招標(biāo)范圍）。舊路采用二灰穩(wěn)定碎石進行補強，舊路填筑高度<不包括面層及二灰碎石補強層）小于 95cm以內(nèi)的采用三種形式調(diào)平層，即調(diào)平厚度在0～8cm以內(nèi)采用二灰碎石調(diào)平，在 8～30cm以內(nèi)采用碎石調(diào)平，在 30～95cm以內(nèi)采用塘碴調(diào)平。路基成形后做好路拱，路拱檢查合格后恢復(fù)線路中線，并在路基的兩側(cè)每10m設(shè)一高程樁，精確控制路面方向、高程。 GXRw1kFW5s6.3.1 級配碎石<底）基層施工前要對所用材料進行檢測以滿足設(shè)計要求，施工中嚴(yán)格按施工工藝操作，用推土機攤鋪粗平整，平地機精平成型，用光輪壓路機按工藝要求遍數(shù)壓實。 UTREx49Xj9其施工工藝框圖如圖 6.2-11。圖6.2-11 級配碎石<底）基層施工工藝框圖40/98個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用6.3.2 二灰穩(wěn)定碎石基層二灰穩(wěn)定碎石混合料采用集中拌和，拌和站設(shè)在綜合作業(yè)二隊，采用 HZS25拌和機拌和，自卸汽車送至工地，攤鋪機攤鋪，壓路機壓實。對于原材料嚴(yán)格按照規(guī)范要求進行各項指標(biāo)測試，選定最佳施工配合比。拌和時要求配料準(zhǔn)確、拌和均勻?；旌狭线\輸時進行覆蓋，以防水份蒸發(fā)；卸料時注意控制速度，防止離析；混合料運至現(xiàn)場后要及時攤鋪、碾壓。碾壓由邊至中心進行，壓路機輪重疊 1/2 輪寬，當(dāng)日攤鋪的混合料必須當(dāng)日完成碾壓。一個路段完成之后，應(yīng)按批準(zhǔn)的方法做壓實度實驗，如果達不到 97%壓實度，則重新碾壓。接頭處理要鑿成平齊的端頭，保證接頭施工質(zhì)量。 8PQN3NDYyP其施工工藝框圖如圖 6.2-12。41/98個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用圖6.2-12二灰穩(wěn)定碎石基層施工工藝框圖施工完畢后，按設(shè)計和規(guī)范要求對穩(wěn)定層進行灑水養(yǎng)護，保持穩(wěn)定層處于濕潤狀態(tài)。第4節(jié)橋梁工程施工本標(biāo)段主線上共有中、小橋4座，其中中橋1座?；A(chǔ)采用明挖擴大基礎(chǔ)，根據(jù)地質(zhì)巖石層存在溶槽及溶蝕裂隙的情況，為保證基底穩(wěn)定及承載力符合要求，需挖至溶槽及裂隙標(biāo)高以下的巖石層中埋置基礎(chǔ)。橋臺基礎(chǔ)、臺身及橋臺錐坡防護采7.5號漿砌片石，臺身采用20號砼預(yù)制塊鑲面。K46+4951-16m何頓鐵路立交橋采用挖孔灌注樁加蓋梁式橋臺，橋墩為明挖擴大基礎(chǔ)，鋼筋砼雙柱式加蓋梁墩。K41+1905-16m里列中橋和K36+0342-13m都川小橋位于河道中，常年有水，按常水位圍堰抽水進行施工。mLPVzx7ZNw上部結(jié)構(gòu)采用裝配式鋼筋混凝土空心板。橋面與路基同寬，兩側(cè)各設(shè)0.5m寬鋼筋砼防撞墻。K41+1905-16m里列中橋和K36+0342-13m都川小橋位于曲線上，為滿足橋面加寬及超高要求，各空心板長度均有變化。橋梁工程數(shù)量統(tǒng)計見表6.4.1。AHP35hB02d橋梁工程數(shù)量統(tǒng)計表表6.4.1序中心孔橋長基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)備橋名交角(m>墩臺類型號樁號徑類型類型注42/98個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用2-鋼筋混重力式U形橋臺鋼1K36+034都川小90°明挖擴42凝土空筋砼雙柱式加蓋梁橋13大基礎(chǔ)心板墩5-鋼筋混重力式U形橋臺鋼里烈中明挖擴2K41+69090°95凝土空筋砼雙柱式加蓋梁橋16大基礎(chǔ)心板墩1-鋼筋混3K42+04090°明挖擴重力式U形橋臺小橋17.5凝土空16大基礎(chǔ)心板何頓鐵1-鋼筋混重力式U形橋臺鋼4K46+49590°挖孔樁路立交21凝土空筋砼雙柱式加蓋梁16基礎(chǔ)橋心板墩6.4.1 基礎(chǔ)施工本標(biāo)段橋涵基礎(chǔ)形式主要有明挖擴大基礎(chǔ)和挖孔樁基礎(chǔ)兩種，如前所述，除 K46+495何頓鐵路立交小橋為挖孔樁基礎(chǔ)外，其余橋墩臺基礎(chǔ)為明挖擴大基礎(chǔ)。挖孔樁基礎(chǔ)要求樁底嵌入微風(fēng)化巖中，明挖基礎(chǔ)要求基底挖至溶槽及巖面裂隙標(biāo)高以下巖層中。 NDOcB141gT⑴陸上墩臺明挖基礎(chǔ)施工①基坑開挖前的施工測量施工前應(yīng)將橋址附近一段線路中線、水平進行復(fù)測，要求嚴(yán)密閉合。在橋梁兩端附近的線路上埋設(shè)固定的中線控制基樁。在兩端控制點之間，根據(jù)設(shè)計資料，測定墩臺中心里程，并在兩端控制點上閉合。在水中不能直接測設(shè)墩臺中心里程時，應(yīng)根據(jù)地形條件設(shè)置三角網(wǎng)，用前方交會法交出墩臺中心位置。 1zOk7Ly2vA43/98個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用墩臺中心樁測定后，每個墩臺應(yīng)備設(shè)一組十字樁，以控制墩臺的縱軸和橫軸。每側(cè)埋設(shè)3個護樁，并建立完善的編號系統(tǒng)，繪制中心樁及護樁平面布置圖。各樁上設(shè)置能耐久的標(biāo)志，標(biāo)明編號、位置，以便按圖查找，避免用錯。 fuNsDv23Kh十字樁測設(shè)完畢后，基坑放樣前先對挖基坑處的原地面作橫斷面測量，然后根據(jù)坑底尺寸及擬定邊坡，定出邊坡頂點，將基坑四周的邊坡頂點聯(lián)起來，撒上灰線，此封閉線即是實際基坑開挖線?；娱_挖后，對實際開挖斷面進行測量，并定出土石分界線，以作為挖方工程數(shù)量計算的依據(jù)。 tqMB9ew4YX②基坑開挖本標(biāo)段除 K36+034都川小橋、K41+190里烈中橋共有 3個水中墩外，其余橋墩臺的基礎(chǔ)均位于旱地。根據(jù)設(shè)計文件中提供的地質(zhì)、水文資料，基坑采用放坡開挖，坑壁的坡度根據(jù)地層土質(zhì)情況按表 6.4.2 選用。HmMJFY05dE明挖施工基坑坑壁坡度表表6.4.2基坑坑壁坡度基坑土質(zhì)基坑頂無荷載基坑頂有靜載基坑頂有動載砂類土1:11:1.251:1.5碎、卵石類土1:0.751:11:1.2544/98個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用亞砂土，粘土1:0.671:0.51:1亞粘土1:0.331:0.331:0.75極軟巖1:0.251:0.251:0.67軟巖1:01:0.11:0.25硬巖1:01:01:0當(dāng)開挖深度大于 5m時，加設(shè)平臺施工，其基坑形式如圖 6.4-1 所示。圖6.4-1 明挖基坑開挖施工示意圖若基坑頂有動載時，則坑頂邊緣與動載之間，至少應(yīng)留 1m寬的護道。基坑開挖應(yīng)分層進行。在地面先挖截水溝、集水井，截排地表水，然后開挖基坑?；觾?nèi)靠基礎(chǔ)外設(shè)排水溝和集水井，隨基坑開挖而逐層下降，及時排出基坑積水。 ViLRaIt6sk基坑土方采用液壓反鏟挖掘機開挖，人工配合修整邊坡。基坑石方采用淺孔松動爆破，挖掘機出碴，人工以風(fēng)鎬修整欠挖處。由于基坑毗鄰公路、農(nóng)田，石方采用控制爆破手段，嚴(yán)格控制裝藥量，以非電毫秒雷管分段引爆，并在爆破臨空面上覆蓋砂袋，盡量減少飛石。45/98個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用9eK0GsX7H1③驗槽及基礎(chǔ)施工挖基達到設(shè)計標(biāo)高后，立即通知設(shè)計、監(jiān)理對基坑底持力層的地質(zhì)條件進行檢驗。滿足要求后，立基礎(chǔ)模板，灌注基礎(chǔ)砼，基坑不得暴露過長時間。砼采用現(xiàn)場攪拌站拌制，砼輸送泵或梭槽下料，插入式振動棒搗固。對于漿砌橋臺基礎(chǔ)，驗槽合格后滿鋪一層砂漿，再開始砌筑基礎(chǔ)。naK8ccr8VI④基坑回填及場地清理當(dāng)墩臺身結(jié)構(gòu)施工完后，即可進行基坑的回填。回填時按設(shè)計的要求，分層進行夯填。基坑回填完后，進行場地清理，特別是水中基坑，要將防水圍堰拆除干凈，以擴大河床斷面，使水流暢通，減少對橋墩的沖刷。 B6JgIVV9ao⑵水中墩基礎(chǔ)施工水中墩基礎(chǔ)應(yīng)盡量安排在枯水季節(jié)施工。對于水深較淺的都川小橋 1號墩，基坑采用 (草>袋圍堰。由于水流較緩，圍堰頂寬 1m，比水面高至少 0.5m，外側(cè)邊坡為 1:1，內(nèi)側(cè)邊坡1:0.5，圍堰內(nèi)側(cè)坡腳至基坑頂邊緣的距離不小于 1.0m，如圖6.4-2 所示。P2IpeFpap5圖6.4-2 草袋圍堰施工示意圖46/98個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用筑堰前，先清除堰址河床上的樹根、石塊等雜物，盡量整平河床，以減少堰底滲漏。填筑圍堰時，應(yīng)自上游開始，向兩側(cè)均衡堆碼，最后在下游合攏。 3YIxKpScDM草袋內(nèi)裝入松散的粘性土，若是土塊，必須搗碎，必要時過篩才能使用。裝填量以袋容量的60%左右為宜，裝口用麻線或鐵絲縫合。堆碼時，使麻袋上下左右錯縫，盡量密實平整，以增強圍堰的整體性。水中堆碼土袋時，用一對帶鉤的桿子鉤送就位，并按要求堆碼，確保圍堰的穩(wěn)定性，提高抵抗外側(cè)水壓力的能力。 gUHFg9mdSs圍堰合攏后，可進行試抽水。抽水時不可過猛，應(yīng)使圍堰內(nèi)的水位徐緩下降，以便使圍堰逐漸受力，并利用水位差所產(chǎn)生的水壓力，將圍堰擠壓密實。試抽水時，當(dāng)圍堰內(nèi)的水位降到一定高度后就不再繼續(xù)下降了，這說明抽水量與滲漏的水量相等。此時首先查找滲漏的范圍，然后采用填粘土的方法堵死滲漏的空隙，并增加抽水機，加大抽水量，使基坑的水位徐緩下降，直至河底外露，達到無水施工或淺水施工的目的。 uQHOMTQe7947/98個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用對于里烈中橋水深超過 4m的兩個水中墩，采用 φ6 鋼筋籠圍堰圍護。首先以鋼管腳手架從岸上向水中墩位處搭設(shè)便橋，橋?qū)?2m，密鋪厚木板作走道，并在墩位處搭設(shè)工作平臺。鋼筋籠綁扎完畢，進行檢查，合格后利用卷揚機將鋼筋籠吊入水中，同時確保鋼筋籠下放位置準(zhǔn)確。在鋼筋籠到達設(shè)計位置后，對稱、均勻的在鋼筋籠中填入土袋，使其平穩(wěn)、緩慢的下沉到位。土袋的施工同草袋圍堰。再在鋼筋籠外側(cè)堆碼土袋，增強圍堰抗?jié)B能力。土袋堆完后即可抽出雙層鋼筋籠間的水，抽水時不可過猛，應(yīng)使圍堰內(nèi)的水位徐緩下降，以便使圍堰逐漸受力，并利用水位差所產(chǎn)生的水壓力，將圍堰擠壓密實。當(dāng)圍堰內(nèi)的水位降到一定高度、不再繼續(xù)下降，即可填入粘心土墻，出水面后逐層夯實至圍堰頂。施工時注意觀察鋼筋籠變形情況，如有破損立即加固。圍堰不得承受過大荷載。鋼筋籠圍堰的布置詳見圖6.4-3。IMGWiDkflP圖6.4-3 鋼筋籠圍堰布置圖48/98個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用⑶挖孔樁基礎(chǔ)施工K46+4951-16m何頓跨鐵路立交橋橋基為挖孔樁基礎(chǔ)。由于橋臺中心樁距鐵路中心最少距離有8m遠(yuǎn)，因此，不影響鐵路的正常行車。為預(yù)防萬一，在基坑開挖線以外靠近鐵路一側(cè)增設(shè)臨時圍護，同時設(shè)專人防護。 WHF4OmOgAw①測量定位挖孔樁位置誤差直接影響上部受力結(jié)構(gòu)，故樁位必十分準(zhǔn)確，要求孔位誤差小于 10mm。施工前用精密測量儀器測設(shè)樁位控制軸線，并設(shè)置樁位十字護樁，第一節(jié)護壁施工后進行復(fù)核，并將護樁引到護壁上，以便今后挖孔過程中隨時復(fù)核孔位及孔徑，保證挖孔樁的成孔質(zhì)量。aDFdk6hhPd②挖孔由人工自上而下逐層用鎬、鍬進行，挖土次序應(yīng)為先中間后周邊，出土?xí)r采用手搖轤轆提升。每開挖一層，立即施作砼護壁，保證施工安全。一般土層及風(fēng)化巖層每一層循環(huán)開挖1m。第一節(jié)護壁應(yīng)高出地面不小于 0.2m，防止地表水流至孔中。當(dāng)遇到自穩(wěn)性差的地層每循環(huán)進尺控制在 0.3～0.5m以內(nèi)，必要時在地層中插入鋼筋，加固土體，并在護壁砼中增加一定量鋼筋，穩(wěn)扎穩(wěn)打 ,保證安全，如圖 6.4-4 所示。ozElQQLi4T圖6.4-4 挖孔樁穿越不良地質(zhì)示意圖49/98個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用為確保樁身的垂直度，每開挖一層均用線垂吊線檢查一次樁身對中情況。樁身垂直誤差應(yīng)小于0.5%H。開挖到巖層時及時應(yīng)通知設(shè)計、監(jiān)理單位對孔底進行鑒定，符合設(shè)計要求后才能入巖開挖和孔底擴孔。巖層開挖采用風(fēng)鎬進行，十分困難時采用微振動控制爆破。 CvDtmAfjiA終孔時應(yīng)清除護壁污泥、孔底的殘碴、浮土、雜物和積水，并通知監(jiān)理、設(shè)計等部門對孔底形狀、尺寸、土質(zhì)、巖性、入巖深度等進行檢驗。檢驗合格后，應(yīng)迅速封底安裝鋼筋籠，灌注樁身混凝土。 QrDCRkJkxh整個開挖過程嚴(yán)格按安全規(guī)定操作，配備必要的通風(fēng)、照明、運輸、排水等安全設(shè)施，孔深超過5m后必須十分重視孔內(nèi)通風(fēng)、排水等安全措施。 4nCKn3dlMX③鋼筋籠制作與安裝鋼筋籠視樁長分為 2～3段。在施工現(xiàn)場制作后由汽車吊逐段吊入孔中，在孔口進行搭接50/98個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用焊。汽車吊吊裝鋼筋籠時，設(shè)專人防護，嚴(yán)禁侵入鐵路限界。鋼筋籠的制作焊接，均需符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和技術(shù)要求，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方可入孔，并認(rèn)真做好鋼筋籠的定位，使其標(biāo)高、砼保護層厚度均符合設(shè)計要求。在鋼筋籠上每 2m設(shè)置定位鋼筋環(huán)一道，按規(guī)范要求綁扎砼保護層小砼塊。施工時嚴(yán)格控制鋼筋籠的標(biāo)高，保證其位置準(zhǔn)確。ijCSTNGm0E④灌注砼鋼筋籠安裝完畢后盡快進行樁身砼灌注，以免孔底長期浸泡、暴露。樁身砼采用串筒輸送現(xiàn)場攪拌機拌制，串筒距灌注面高度不超過 2m。每灌注 1m，用φ100 大直徑插入式振動器搗固一次，保證砼密實。若孔內(nèi)水量過大排不干時，必須用水下砼灌注。 vfB1pxanfk每根樁灌注時均派技術(shù)人員值班，做好灌注記錄，并按規(guī)定制作試件。嚴(yán)格控制砼頂面標(biāo)高，保證設(shè)計樁長樁身砼質(zhì)量。 JbA9VhEou1⑤挖孔樁施工工藝流程：挖孔樁施工工藝流程如圖 6.4-5 所示。圖6.4-5 挖孔樁施工工藝流程圖51/98個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用施工準(zhǔn)備6.4.2樁位測設(shè)放樣⑴臺挖孔N耳墻報請監(jiān)理工程師確認(rèn)入巖深度Y本標(biāo)砼護壁檢測孔深、孔徑16m清孔鋼筋籠制作安裝鋼筋籠挖孔樁身砼制備灌注樁身砼梁式

X7Ahr18pJI墩臺施工身、臺帽及的施工段橋臺除K46+495 1-鐵路立交為灌注樁加蓋橋臺外，其余均為 7.5 號漿砌片石重力式 U型橋臺。橋臺基礎(chǔ)和臺身采用 7.5 號漿砌片石漿筑，臺身外露面采用 20號砼預(yù)制塊鑲面。砼預(yù)塊應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計尺寸制作，并保證砼塊外露面的平整、光滑。砌筑前，先計算層數(shù)，砌筑時嚴(yán)格控制平面位置和高度。砼鑲面石應(yīng)一順一丁排列，砌縫橫平豎直，砌縫寬度不大于 10mm；上下層豎縫錯開距離不小于 100mm；同時，在丁石的上層或下層不宜有豎縫。在里層漿砌片石施工中，片石相互咬接，砌縫砂漿飽滿，平縫寬度一般不大于 30mm，豎縫寬度不大于 40mm。砌體在砂漿初凝后，灑水覆蓋養(yǎng)生 7～14d。養(yǎng)護期間避免碰撞、振動或承重。在臺身和臺帽的連接處，應(yīng)預(yù)留連接石，保證臺身與臺帽52/98個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用連接的整體性和施工質(zhì)量。帽梁的施工采用定型鋼模，現(xiàn)場拼裝，螺栓連接。具體施工方法如下：先搭設(shè)作業(yè)平臺，同時綁扎鋼筋，再拼裝模板，模板按內(nèi)實外美要求制作，每次立模前都要認(rèn)真清洗鋼模，涂刷同種脫模劑，以保持混凝土色澤一致，模板安裝完畢，檢查其平面位置、頂部標(biāo)高、垂直度、節(jié)點聯(lián)系及縱向橫向穩(wěn)定性，并經(jīng)監(jiān)理檢查簽證后方可澆筑砼。砼采用攪拌站集中拌制，砼輸送車運至澆筑地點，裝入砼斗，卷揚機垂直提升進行澆筑。橋臺帽頂設(shè)計為與路面相同的臺階式排水橫坡，其中 K42+0401-6m小橋采用 1厘M厚油毛氈墊層作支座。重復(fù)使用的模板保持其表面平整，形狀準(zhǔn)確，不漏漿，有足夠的強度、剛度。任何翹曲、隆起或破損的模板，必須經(jīng)過修復(fù)。模板在運輸、拆卸過程中一定要輕拆輕放，防止變形。橋臺施工工藝如圖 6.4-6 所示。b3zqXLCqXo圖6.4-6 橋臺施工工 藝流程圖施工準(zhǔn)備pZyytu5rc5測量、放樣⑵墩柱、橫系梁、蓋 梁施工基坑開挖①模板基底檢查A.本標(biāo)段共 2座橋采 用鋼筋混凝土雙柱式加蓋梁砌筑7.5號漿砌基礎(chǔ)墩。墩柱及蓋梁模板 均采用廠制定型鋼模板，每座漿砌養(yǎng)生橋各加工一套墩樁蓋 梁模板。墩柱模板分節(jié)制作，砌筑7.5號漿砌合身綁扎合帽、耳墻鋼筋安裝模板53/98澆筑臺帽、耳墻砼個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用每節(jié)長3.0m，鋼模采用螺栓連接。 DVyGZezsrM橫系梁模板采用組合鋼模， φ12mm拉桿對拉定位。立模：墩柱及蓋梁模板安裝采用卷楊機，配以人工支立。此項工作開始前，應(yīng)首先對需搭設(shè)蓋梁支架的墩位支架基礎(chǔ)部分進行加固處理。 RQxPvY3tFs墩柱及蓋梁按照內(nèi)實外美的要求施工，每次立模前都要認(rèn)真清洗鋼模，涂脫模劑。脫模劑采用瑞土產(chǎn) SIKA型，不得與其他種類脫模劑混用，以保持混凝土外表色澤一致。模板安裝完畢，要檢查其平面位置、頂部標(biāo)高、垂直度、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)以后，方準(zhǔn)灌注砼。不論在灌注砼之前還是在灌注砼時，當(dāng)發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變形值的可能時，應(yīng)及時暫停施工，進行糾正。重復(fù)使用的模板應(yīng)始終保持其表面平整，形狀準(zhǔn)確，不漏漿，有足夠的強度、剛度。任何翹曲、隆起或破損的模板，在重復(fù)使用之前必須經(jīng)過修整，直至符合要求時才可以使用。模板在運輸、拆卸過程中，一定要輕拆輕放，防止變形。5MxX1IxuU9支承墊石模板作成模盒子，當(dāng)蓋梁砼澆筑完后，即按設(shè)計位置及標(biāo)高安放模盒子，并檢查核對其位置、標(biāo)高是否準(zhǔn)確，經(jīng)檢查無誤后，方準(zhǔn)灌注砼。灌注砼以后，還需認(rèn)真檢查，確保無誤。支承墊石允許偏差：標(biāo)高≤ 10mm，位置＜5mm。jIw5xs0v9P拆模：不承重的側(cè)面模板，如墩柱模板、蓋梁側(cè)模，應(yīng)在混凝土能保證其表面及棱角不因54/98個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用拆除模板而受損壞，砼強度大于 2.5MPa時方可拆除。蓋梁底模，必須保證砼達到設(shè)計標(biāo)號的70%以上方準(zhǔn)拆除。拆模順序一般是后支的先拆，先支的后拆；先拆非承重部分，后拆除承重部分。拆模時不能用力過猛過急。拆下來的模板要及時運走和清洗整理，以利于模板周轉(zhuǎn)和加快施工進度。 xEve2buwnw②支架及地基加固蓋梁模板支撐，采用兩種形式，墩位于旱地地基便于處理的采用門式支架支撐，墩位于河溝地基難處理的采用在墩身上留預(yù)留孔穿型鋼挑梁，上置貝雷片梁進行支撐。具體布置圖式如圖6.4-7和6.4-8所示。KAvmyVYxCd圖6.4-7蓋梁模板貝雷片支撐示意圖圖6.4-8 蓋梁模板門式腳手架示意圖55/98個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用③鋼筋墩柱、橫系梁、蓋梁鋼筋采取集中下料，現(xiàn)場綁扎。對每批進場使用的鋼筋，必須具有生產(chǎn)廠家實驗報告和出廠質(zhì)量證明書，并按規(guī)定提供給監(jiān)理工程師。鋼筋應(yīng)按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分別驗收，分別堆碼，不得混雜，并且必須掛牌以示區(qū)別。鋼筋應(yīng)存放在墊木或其他支承物上，防止損傷和生銹。鋼筋檢驗，應(yīng)以同品種、同等級、同一載面尺寸、同爐號、同廠家生產(chǎn)的每 60T為一批，任選三根鋼筋，各取一組試件，并按交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路工程金屬實驗規(guī)程》 (JTJ055-83>的規(guī)定進行實驗。實驗合格者，方準(zhǔn)投入工程中使用。 Ywuu4FszRT④混凝土本工程墩柱采用 25號混凝土，蓋梁為 30號混凝土。系梁采用 20#混凝土。根據(jù)設(shè)計圖鋼筋布置情況，混凝土所用碎石最大粒徑 D=40mm，水泥采用 425#普通水泥或硅酸鹽水泥。配合比56/98個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用由實驗優(yōu)選，報監(jiān)理工程師同意后使用?；炷敛捎脭嚢枵炯邪柚?，砼運輸車運輸，卷揚機垂直提升，串筒灌注?；炷翐v固采用插入式振動棒，分層灌注，分層搗固，每層混凝土灌注厚度不得超過 30cm。cstDApWA6A墩柱砼一次灌注成型，墩柱頂面砼澆注至離模板上口 10～15cm處為止，預(yù)留接茬鋼筋以利于蓋梁砼相接。 qotL69pBkh蓋梁砼灌注前，清除墩柱頂砼浮碴，并用水沖洗干凈，在與墩柱砼相接處用與蓋梁砼同標(biāo)號的砂漿順接，順接層厚 2～3cm，然后灌注蓋梁砼。 EksTCSTCzX灌注混凝土前，應(yīng)對支架、模板、鋼筋、預(yù)埋件等進行檢查和驗收，模板內(nèi)的雜物應(yīng)清除干凈，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)后，方可灌注混凝土。 Sgs28CnDOE混凝土應(yīng)連續(xù)灌注，不得中斷，如必須中斷，超過混凝土初凝時間，則應(yīng)按施工縫處理。在澆筑蓋梁混凝土?xí)r，加強振搗，不得出現(xiàn)蜂窩、麻面、離析等現(xiàn)象。在灌注過程中，必須有專人值班，觀察支架、模板、腳手架及作業(yè)平臺的工作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常情況，立即處理或停止灌注。6craEmRE2k蓋梁頂設(shè)計為與路面相同的臺階式排水橫坡，為使支座水平，每臺階面設(shè)計為水平。砼澆筑完畢后，加強混凝土養(yǎng)生，保持混凝土表面濕潤。為保證墩柱表面光潔，不受污染，墩柱拆模后采用塑料薄膜覆蓋。 k8qia6lFh157/98個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用墩柱、蓋梁施工工藝流程分別如圖6.4-9、圖6.4-10所示。圖6.4-9藝流程圖施工準(zhǔn)備測量、放樣圖6.4-搭支架、腳手架及作業(yè)平臺綁扎鋼筋工工藝流立模y3qrGQOG校模wI檢查簽證6.4.3梁灌注混凝土搭支架、腳手架及作業(yè)平臺拆模板安裝鋼筋制作養(yǎng)生⑴架設(shè)方案本標(biāo)段各種規(guī)格梁由預(yù)制標(biāo)統(tǒng)一預(yù)制，本標(biāo)段負(fù)責(zé)架設(shè)。本標(biāo)段中、小橋4座，分有6m、13m和16m三種跨度空心板梁。根據(jù)現(xiàn)場施工的實際

墩柱施工工蓋梁施程圖施工準(zhǔn)備墩柱標(biāo)高校核測量、放樣立底模綁扎鋼筋立側(cè)模校核模型灌注混凝土拆模養(yǎng)生58/98個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用情況，可先架設(shè)交通較為便利的通道橋。然后按路基施工的進展，逐步架設(shè)其它的小橋梁。根據(jù)梁體自重和墩臺柱的高度，經(jīng)經(jīng)濟比選，決定采用 60t 汽車起重機進行全線中、小橋梁架設(shè)作業(yè)。兩座跨河橋，梁由一端向另一端依次架設(shè)。 MZpzcAiHKo⑵支座安裝除K42+0401-6m小橋采用 1厘M厚油毛氈墊層作支座外，其余橋支座采用 150mm×200mm×42mm矩形板式橡膠支座。 0VoHIjMIZ5①支座安裝前，要檢查產(chǎn)品合格證書中有關(guān)技術(shù)性能指標(biāo)，不符合設(shè)計時，不得使用。②支座安裝前,要將墩、臺支座墊石處理干凈，用硬性水泥砂漿抹平，并使其頂面標(biāo)高符合設(shè)計要求。支承墊石頂面要求標(biāo)高準(zhǔn)確，表面平整，在平坡情況下，同一片梁兩端支承墊石水平面盡量處于同一平面內(nèi)，其相對誤差不得超過 3mm，避免支座發(fā)生偏歪、不均勻受力和脫空現(xiàn)象。dRoQe3gJeM③根據(jù)設(shè)計圖支座中心位置在支承墊石上彈好墨線，確保支座安放準(zhǔn)確。④當(dāng)墩、臺兩端標(biāo)高不同，順橋向有縱坡時，支座安裝要嚴(yán)格按設(shè)計要求操作。⑤梁體安放時，就位準(zhǔn)確且與支座密貼，否則，重新吊起，采取措施墊鋼板和使支座位置限制在允許偏差內(nèi)，不得用撬棍移動梁體。 rNnYJNKKts⑶架梁順序及工藝流程59/98個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用架梁時從第一片邊梁開始，沿一個方向依次一次架完。梁體架設(shè)工藝流程如圖6.4-11所示。圖工藝施工準(zhǔn)備測量放樣、支座安裝⑷架汽車吊就位①預(yù)橋梁預(yù)制拖車運梁后，汽車吊架梁②裝人工橫移就位橋梁鉸縫及橋面系施工板梁土的強度不得低于設(shè)計對吊裝所要求的強度，并不得低于設(shè)計標(biāo)號的

6.4-11 梁體架設(shè)流程圖梁注意事項制梁應(yīng)檢驗合格方可架設(shè)。配式混凝土空心在架裝時，混凝70%。FJn6fxdLH9③架梁時，支承結(jié)構(gòu)的強度、尺寸、標(biāo)高以及平面位置應(yīng)經(jīng)檢查合格后，方可架設(shè)。并應(yīng)在支承墊石上畫出安裝縱、橫向軸線及端線，使梁體準(zhǔn)確就位。 TFmfLhHMWP④梁體架設(shè)前，還須檢查梁的外形尺寸和墩臺支座與支座預(yù)埋件是否符合，不符合設(shè)計和規(guī)范要求時，應(yīng)立即進行校正。 7Blnh0bNbw⑤吊機就位、正式作業(yè)前，應(yīng)進行試吊，以確保吊機的運作安全。60/98個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用⑥架設(shè) K46+4951-16m何頓鐵路立交橋時，根據(jù)列車運行時刻表，選定列車密度稀少間隙時間內(nèi)進行，并設(shè)專人防護，確保行車安全。 lxlvNKFOpd6.4.4 跨鐵路線橋施工的組織協(xié)調(diào)及安全技術(shù)措施 K46+4951-16m何頓鐵路立交橋位于環(huán)江縣西北向 46公里何頓東南側(cè)，上跨越鐵路。考慮減少基坑開挖土石方及地形方便施工等因素，采用挖孔灌注樁加蓋梁式橋臺，上部結(jié)構(gòu)采用裝配式鋼筋混凝土空心板梁。預(yù)制梁由專門的預(yù)制標(biāo)制作，本標(biāo)段負(fù)責(zé)架設(shè)及橋面系的施工。該鐵路立交橋的施工，保證鐵路線的正常運營是施工的重點。根據(jù)本工程特點，施工期間對鐵路運營的影響主要有以下幾個特點：ztkEju9PET①預(yù)制空心板梁采用 60t 汽車吊架設(shè)。為保證行車安全必須在無火車通過時段進行，合理組織好各工序銜接，確保不影響火車正常運行。 NpjMPeCQTA②鐵路立交橋施工屬高空作業(yè)，各種墜物對鐵路行車安全都會造成嚴(yán)重威脅。針對以上特點，除了在架梁時采取無火車通過時段施工及其它防護措施外，我們還將充分利用曾經(jīng)在國家既有鐵路干線上施工過多項類似工程的經(jīng)驗，積極與地方鐵路方面協(xié)商，嚴(yán)格按鐵路技術(shù)規(guī)范進行施工，確?；疖囌c、順利通過。 1ljUlY6R8h③認(rèn)真制定跨線橋梁施工工藝和梁體架設(shè)方案，全面考慮施工對鐵路的影響，確保方案安全、可靠。61/98個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用④做好與鐵路部門的協(xié)調(diào)工作，所有毗鄰線路施工、有侵限可能的施工均在施工前與鐵路部門認(rèn)真協(xié)商，取得他們同意后方可進行。 fhi3RIASmX⑤認(rèn)真做好施工防護工作，防護人員均由正式職工擔(dān)任，配備齊全的防護用品和通訊設(shè)備，車輛通過時暫停作業(yè)，通過后及時檢查線路情況。 scibnr4TBE⑥在跨鐵路支架下掛安全網(wǎng)，施工中經(jīng)常檢查維護，防止墜物。6.4.5 橋面系梁體架設(shè)完畢后，測放全橋中線和標(biāo)高控制點，以控制橋面系的施工。本標(biāo)段橋面系施工主要為：鉸縫施工、整體化面層和橋面砼鋪裝、伸縮縫安裝及防撞墻澆注。 G8hjTbyUQk⑴鉸縫施工鉸縫施工之前，先將相鄰板鎖定并塞緊端縫，用 40號水泥砂漿填塞底縫。安裝鉸縫鋼筋和整體化層鋼筋骨架，并報監(jiān)理工程師檢查。待填底砂漿達到設(shè)計強度的 50%后，澆筑 C30鉸縫砼，在鉸縫砼的澆筑中，要用插入式振搗棒將其振搗密實。 U4gspV1V41⑵整體化砼層及橋面鋪裝整體化砼層的澆筑之前，預(yù)制板頂面混凝土應(yīng)按設(shè)計和規(guī)范要求進行正規(guī)拉毛處理，以利于現(xiàn)澆砼與預(yù)制板結(jié)合，連成整體。將橋面鋼筋安放到位并固定，使之保持正確位置。橋面鋼筋應(yīng)按設(shè)計要求鋪設(shè)，各焊接點及綁扎點要切實牢固。伸縮縫預(yù)埋件位置應(yīng)正確。清除結(jié)合62/98個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用面上浮皮、油污，并用水沖洗干凈。澆筑 C30整體化砼層時，若路緣石未安裝，橋面整體化層采用槽鋼作邊模，邊模分 5m一節(jié)，施工時，先用干硬性砂漿在模板底部找平、清縫。在豎曲線地段或曲線設(shè)置超高地段，立模時應(yīng)注意模板上口的平順，以保證橋面的平順成型。橋面整體化砼澆筑時，梁端縫應(yīng)堵塞嚴(yán)密，以防砼漏入梁縫內(nèi)?，F(xiàn)澆砼完成后，加強灑水養(yǎng)護，防止干縮裂紋。砼現(xiàn)澆層施工完畢后，即可施工橋面連續(xù)和橋面鋪裝。橋面鋪裝采用防水砼鋪裝，厚度為 15cm。80gAVFvXjI⑶防撞墻的施工防撞墻施工主要是要保證整體的平直順暢，以及邊角的圓順整齊。施工時以兩個變形縫之間作為一個灌注段。防撞墻采用 30號砼。①施工準(zhǔn)備：橋梁鉸縫及橋面現(xiàn)澆層施工完畢后，防撞墻施工前，應(yīng)先將橋面雜物清除干凈，并用水清洗。檢查梁上與防撞攔連接的預(yù)留鋼筋，并使其保持正確位置。②測量放線：防撞墻放線要堅持多布點、高精度的原則，特別是豎曲線地段以及設(shè)置超高地段，在立模前63/98個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用后以及砼澆注前后要進行測量以及誤差調(diào)整。確保線條平直、順暢。③防撞墻施工：

mWfIqpZYyo防撞墻采用特制的定型鋼模，設(shè)計時要綜合考慮平面曲線以及豎曲線地段的分段長度以及梁體上長度等因素。模板 1.5m一節(jié)，高度低于防撞墻高度 10mm，其底部用干 ASeRW8tZM5硬性砂漿調(diào)整。外側(cè)模板放置在預(yù)制邊梁時預(yù)埋在梁體外翼邊緣的鋼筋上 ,內(nèi)側(cè)模板直接放置在橋面砼上，并予以加固。內(nèi)、外側(cè)模板之間各設(shè)上下兩道拉桿。模板采用槽鋼作帶模進行整體固定。伸縮縫外端部采用鋼模，端模必須固定牢固，不易變形。 OOeZsSX01M防撞墻砼采用集中拌制，砼輸送車運至工作面。工作面處必須設(shè)灰盤承接砼，不得將砼直接傾倒于橋面上。每次施工完成，散落于橋面上的砼必須及時清除。 2Kd7YCq1gs每個澆注段第二天拆模后必須對頂部棱角以及模板接縫處進行及時修整。防撞墻拆模后，派專人灑水養(yǎng)護。施工中需防止施工車輛及設(shè)備可能產(chǎn)生的對防撞墻的撞擊損壞。施工準(zhǔn)備防撞墻施工工藝流程如圖 6.4-12 所示。清除雜物、清洗圖6.4-12 防撞墻施工工藝 流程圖測量放線綁扎鋼筋、立模6.4.6 附屬工程校模砼灌注64/98拆除、整修個人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用橋附屬工程主要包括橋臺錐體、搭板及枕梁的施工。⑴錐體的施工橋臺錐坡按 1:1 及1:1.5 的坡度而下與原地面相交而設(shè)計，施工時具體地形布置錐坡裙墻及護坡。橋臺錐體等附屬漿砌工程施工之前，應(yīng)先施工橋臺后填料，并保證密實。錐體和八字墻的砌筑采用 7.5 號漿砌片石。在漿砌施工中，石塊相互咬接，砌縫砂漿飽滿，砌縫寬度40～70mm。漿砌砌體在砂漿初凝后，灑水覆蓋養(yǎng)生 7～14d。養(yǎng)護期間避免碰撞、振動或承重。gGcgumU2v9⑵搭板及枕梁施工在橋臺臺后填土密實后，方可施工搭板。先在枕梁下填筑碎石作基礎(chǔ)，再現(xiàn)場澆筑枕梁砼。搭板鋼筋集中加