車輛日常維護(hù)課件

汽車維護(hù)與保養(yǎng)華苑服務(wù)處車輛管理站

開車猶如騎馬，好的騎手懂得如何駕馭，也懂得如何喂養(yǎng)。汽車在運(yùn)行中，由于機(jī)件磨損、自然腐蝕和其他原因，技術(shù)性能將有所下降，如長期缺乏必要的維護(hù)，不僅車本身的壽命會(huì)縮短，還會(huì)成為影響交通安全的一大隱患。汽車保養(yǎng)是指保持和恢復(fù)汽車的技術(shù)性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性。汽車保養(yǎng)的意義及內(nèi)容

問題一：為什么要對(duì)汽車進(jìn)行保養(yǎng)與維護(hù)？汽車是由各種材料制成的零部件組合而成的機(jī)械。隨著行駛里程的增加，汽車技術(shù)狀況發(fā)生變化，使用性能逐漸變差，并通過各種形式表現(xiàn)出來，直至喪失工作能力。因此，掌握汽車技術(shù)狀況變化規(guī)律，合理使用和及時(shí)維護(hù)汽車，確保技術(shù)狀況良好，對(duì)延長汽車使用壽命起到重要作用。問題二影響汽車技術(shù)變化的因素？

1）汽車結(jié)構(gòu)與制造工藝因素2）燃料和潤滑油品質(zhì)因素3）運(yùn)行條件因素：氣候因素及道路條件因素4）汽車的載荷、速度及駕駛操作因素5）維修質(zhì)量因素一．汽車技術(shù)狀況變化的規(guī)律及表現(xiàn)

（一）汽車技術(shù)狀況的變化規(guī)律

汽車技術(shù)狀況是定量測得某一時(shí)刻汽車外觀和性能綜合參數(shù)值的總和。汽車技術(shù)狀況變化規(guī)律是指汽車技術(shù)狀況與行駛里程或時(shí)間的關(guān)系。了解和掌握其變化規(guī)律，采取相應(yīng)措施以延長使用壽命。

（1）第一階段第一階段是零件的走合期（一般為1000～1500km）。其特征是：在較短的里程（或時(shí)間）內(nèi)零件的磨損速度較快，當(dāng)配合零件走合良好后，磨損速度開始減慢。（2）第二階段第二階段是零件的正常工作時(shí)期。其特征是：零件的磨損速度隨汽車行駛里程的增加而減緩。（3）第三階段第三階段是零件的加速磨損期。其特征是：相配零件間隙已達(dá)到最大允許使用極限，磨損量急劇增加。由于間隙增大，潤滑油膜難以維持，沖擊負(fù)荷增大，磨損量也增大，即出現(xiàn)故障，如：異響、漏氣、振抖、溫度異常等現(xiàn)象。此時(shí)，若繼續(xù)使用，就會(huì)有異常磨損，使零件迅速損壞，只有經(jīng)過大修，才能恢復(fù)汽車的使用性能。三個(gè)階段

車輛在使用過程中，隨著行駛里程的增加和外界條件的變化，汽車技術(shù)狀況逐漸變差。導(dǎo)致汽車技術(shù)狀況的變化的原因是多方面的：有自然磨損、零件腐蝕、疲勞損傷、變形、材料老化及偶然損傷等，但主要因素仍是零件工作表面嚴(yán)重磨損所致。要了解汽車技術(shù)狀況的變化，一般可以通過相繼出現(xiàn)的種種外觀癥狀來推斷汽車技術(shù)狀況變化的程度。（二）汽車技術(shù)狀況變化的表現(xiàn)

動(dòng)力性下降表現(xiàn)動(dòng)力性的具體指標(biāo)為：汽車的最高行駛速度、加速時(shí)間、加速距離、最大爬坡度、制動(dòng)效能、牽引能力等。根據(jù)試驗(yàn)資料，在汽車行駛到接近大修里程時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降20％以上，最大行駛速度比新車額定車速下降10％～15％，而加速時(shí)間將增加25％～30％。經(jīng)濟(jì)性變差經(jīng)濟(jì)性的具體指標(biāo)表現(xiàn)為：燃、潤料消耗量、維修費(fèi)用、運(yùn)輸成本等，當(dāng)汽車行駛一定里程后，耗油量超過額定量15％，潤滑油料消耗達(dá)1L／100km以上，排煙增多或有異味，說明該車的經(jīng)濟(jì)性顯著下降?！?、用汽車使用性能指標(biāo)評(píng)定技術(shù)狀況的變化

汽車安全特性下降主要表現(xiàn)在汽車制動(dòng)距離增長，跑偏量增大，制動(dòng)機(jī)構(gòu)反應(yīng)遲緩、甚至經(jīng)常出現(xiàn)失靈，轉(zhuǎn)向操縱沉重，擺振不斷增加，行駛過程中噪聲、振抖、異響不斷增多，排氣中的有害氣體或煙度不斷增加等。汽車安全特性下降一．我國現(xiàn)行的汽車維修制度

（一）我國現(xiàn)行的汽車維護(hù)制度素

◆1、基本精神我國現(xiàn)行的汽車維護(hù)制度以貫徹“預(yù)防為主，強(qiáng)制維護(hù)”的原則?！邦A(yù)防為主”的設(shè)備管理原則世界通行，只有做好事前的預(yù)防性工作，才能使設(shè)備經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀況，減少故障頻率，降低消耗，延長使用壽命。現(xiàn)行的汽車維護(hù)制度，將過去的計(jì)劃預(yù)防維護(hù)制度的“定期維護(hù)”改為“強(qiáng)制維護(hù)”，這是為了進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)維護(hù)的重要性和必要性，使運(yùn)輸單位和個(gè)人更加重視車輛的維護(hù)，防止因追求眼前利益而不及時(shí)維護(hù)，從而導(dǎo)致車況嚴(yán)重下降，影響安全生產(chǎn)。汽車保養(yǎng)的分類汽車保養(yǎng)

定期保養(yǎng)非定期保養(yǎng)日常保養(yǎng)一級(jí)保養(yǎng)二級(jí)保養(yǎng)磨合期保養(yǎng)季節(jié)保養(yǎng)。◆3、維護(hù)的作業(yè)規(guī)范維護(hù)作業(yè)包括：清洗、檢查、補(bǔ)給、潤滑、緊固、調(diào)整等內(nèi)容。一般除主要總成發(fā)生故障必須解體外，不得對(duì)車輛總成進(jìn)行解體，這就明確了維護(hù)和修理的界限。車輛進(jìn)行維護(hù)時(shí)，不能對(duì)其主要總成大拆大卸，只有在發(fā)生故障需要解體時(shí)方允許進(jìn)行解體。很明顯，與過去的維護(hù)制度比較，現(xiàn)行的維護(hù)制度有以下特點(diǎn)：◆2、維護(hù)分類

（1）取消了整車解體式的三級(jí)維護(hù)。經(jīng)生產(chǎn)實(shí)踐證明，對(duì)主要總成大拆大卸的工藝方法是不科學(xué)的，也是不符合技術(shù)經(jīng)濟(jì)原則的。同時(shí)，“三級(jí)維護(hù)”作業(yè)內(nèi)容既有維護(hù)的作業(yè)又有修理的作業(yè)，不便于維護(hù)與修理的區(qū)分。（2）沒有對(duì)各級(jí)維護(hù)周期作統(tǒng)一規(guī)定，由各省、市、自治區(qū)按車型，結(jié)合本地區(qū)具體情況提出統(tǒng)一的維護(hù)周期，但制定了車輛維護(hù)技術(shù)規(guī)范以保證車輛正常維護(hù)質(zhì)量。（3）對(duì)季節(jié)性維護(hù)作了規(guī)范：當(dāng)車輛進(jìn)入冬、夏兩季運(yùn)行時(shí)，一般結(jié)合二級(jí)維護(hù)對(duì)車輛進(jìn)行季節(jié)性維護(hù)?，F(xiàn)行的維護(hù)制度的特點(diǎn)

（1）日常維護(hù)日常維護(hù)是日常性作業(yè)，由駕駛員負(fù)責(zé)完成。其主要內(nèi)容是清潔、補(bǔ)給和安全檢視。它是保持車輛正常工作狀況的經(jīng)常性，必需性的工作。（2）一級(jí)維護(hù)一級(jí)維護(hù)是由專業(yè)維修廠負(fù)責(zé)執(zhí)行。其主要內(nèi)容除日常維護(hù)工作外，以清潔、潤滑、緊固為主，并檢查有關(guān)制動(dòng)、操縱等安全部件。堅(jiān)持“三檢”，即出車前、行車中、收車后檢視車輛的安全機(jī)構(gòu)及各部機(jī)件連接的緊固情況，保持“四清”，即保持潤滑油、空氣、燃油濾清器和蓄電池的清潔，防止“四漏”，即防止漏水、漏油、漏氣、漏電等?！?、各類維護(hù)的作業(yè)范圍

（3）二級(jí)維護(hù)二級(jí)維護(hù)是由專業(yè)維修廠負(fù)責(zé)執(zhí)行。其主要內(nèi)容除一級(jí)維護(hù)作所包括的工作外，以檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向搖臂、制動(dòng)蹄片、懸架等經(jīng)過一定時(shí)間的使用容易磨損或變形的安全部件為主，并拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎換位。（4）季節(jié)性維護(hù)由于冬、夏季的溫差大，為使車輛在冬、夏季的合理使用，在換季之前應(yīng)結(jié)合定期維護(hù)，并附加一些相應(yīng)的項(xiàng)目，使汽車適應(yīng)氣候變化了的運(yùn)行條件，此種附加性的維護(hù)稱為季節(jié)性維護(hù)。（5）走合維護(hù)汽車運(yùn)行初期，改善零件摩擦表面幾何形狀和表面層物理機(jī)械性能的過程。

（1）日常維護(hù)出車前、行車中、收車后。（2）一級(jí)維護(hù)周期2000～3000km或根據(jù)車型要求。（3）二級(jí)維護(hù)依據(jù)各地條件不同在10000~15000km范圍內(nèi)選定，或者時(shí)間間隔為60～90天?，F(xiàn)行的維護(hù)制度，著重于加強(qiáng)強(qiáng)制性的日常維護(hù)，增加檢測性定期維護(hù)。即對(duì)日常維護(hù)和一級(jí)維護(hù)實(shí)行定期強(qiáng)制執(zhí)行，提高安全、節(jié)能、環(huán)保與壽命等性能；對(duì)二級(jí)維護(hù)先檢測診斷和技術(shù)評(píng)定，根據(jù)結(jié)果確定附加作業(yè)或小修項(xiàng)目，結(jié)合二級(jí)維護(hù)一并進(jìn)行。◆5、汽車維護(hù)周期

我國現(xiàn)行的汽車修理制度貫徹視情修理的原則。這個(gè)原則是隨著汽車檢測診斷技術(shù)的發(fā)展和維修市場的變化提出的。過去的“計(jì)劃修理”往往因計(jì)劃不周或執(zhí)行不徹底造成修理的不及時(shí)或提前修理，其結(jié)果致使車況急劇惡化或執(zhí)行不徹底造成不應(yīng)有的浪費(fèi)。而現(xiàn)在的“視情修理”是建立在檢測診斷的基礎(chǔ)上，不是依照車輛使用者的意見隨意確定的修理?！耙暻樾蘩怼币膊⒉灰馕吨纱巳∠囕v或總成的大修。歸結(jié)起來，現(xiàn)行的汽車修理制度其基本實(shí)質(zhì)是：（二）我國現(xiàn)行的汽車修理制度

◆1、基本精神

（1）由原來的行駛里程為基礎(chǔ)確定車輛的修理方式改變?yōu)橐攒囕v的實(shí)際技術(shù)狀況為基礎(chǔ)的修理方式。（2）車輛修理的作業(yè)范圍是通過檢測診斷后確定的，所以檢測診斷技術(shù)是實(shí)現(xiàn)視情修理的重要保證?，F(xiàn)行的維護(hù)制度的特點(diǎn)

車輛修理按作業(yè)范圍可分為汽車大修、總成大修、汽車小修和零件修理。（1）汽車大修用修理或更換車輛任何零件的方法，恢復(fù)車輛的完好技術(shù)狀況和完全（或接近完全）恢復(fù)車輛壽命的恢復(fù)性修理，其目的是恢復(fù)車輛的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性和原有裝備，使車輛的技術(shù)狀況和使用性能達(dá)到規(guī)定的技術(shù)條件。（2）總成大修用修理或更換總成任何零部件（包括基礎(chǔ)件）的方法，恢復(fù)某一總成的完好狀況和壽命的恢復(fù)性修理。（3）汽車小修用更換或修理個(gè)別零件的方法，保證或恢復(fù)車輛工作能力的運(yùn)行性修理，主要在于排除車輛運(yùn)行中發(fā)生的臨時(shí)故障和發(fā)現(xiàn)的隱患及局部損傷。（4）零件修理是對(duì)因磨損、變形、損傷等原因而不能繼續(xù)使用的零件進(jìn)行修理。零件修理要遵循經(jīng)濟(jì)合理的原則，是修舊利廢、節(jié)約原材料，降低維修費(fèi)用的重要措施?！?、修理分類四．日常保養(yǎng)與維護(hù)

1、清潔

空氣中含有大量灰塵、泥沙和酸性物質(zhì)，不僅容易被泄漏的燃油粘附，在高溫烘烤下容易形成堅(jiān)硬的保溫層，使機(jī)件的散熱性能變差，而且容易被車身靜電吸附而浸蝕油漆面，使之過早褪色。（1）清“三濾”空氣、燃油、機(jī)油濾清器這“三濾”保養(yǎng)及時(shí)與否，直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和使用壽命。①空氣濾清器。空氣濾清器過臟會(huì)阻礙新鮮空氣進(jìn)入氣缸，導(dǎo)致混合氣過濃、燃燒不完全、功率下降、排氣超標(biāo)。②燃油濾清器。燃油濾清器堵塞，濾芯的通過阻力增大，造成燃油濾清器內(nèi)燃油壓力升高，供油不足，動(dòng)力下降。③機(jī)油濾清器。機(jī)油濾清器堵塞，會(huì)阻礙潤滑油的流動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑不良、磨損加大甚至燒瓦等。為此，應(yīng)定期清洗或更換。通常每行駛8000公里更換一次，若氣候惡劣，應(yīng)縮短為5000公里更換一次。（2）清潔蓄電池現(xiàn)代轎車一般都采用免維護(hù)蓄電池，經(jīng)常清潔蓄電池的頂部。汽車保養(yǎng)常識(shí)★輪胎養(yǎng)護(hù)常識(shí)一、影響輪胎使用壽命的因素（1）輪胎氣壓：氣壓過高或過低，輪胎壽命縮短；（2）輪胎負(fù)荷：負(fù)荷加大，輪胎壽命降低；（3）道路：道路越差，輪胎壽命越低；（4）速度與溫度：車速越高，輪胎溫度越高，其壽命越短；（5）駕駛技術(shù)：駕駛技術(shù)越好，輪胎壽命越越長。我國高速公路交通事故30%以上（甚至80%）都是因爆胎引起的,當(dāng)胎溫超過95oC時(shí)，就有爆胎的危險(xiǎn),達(dá)120~125oC時(shí)，輪胎迅速達(dá)到破壞的臨界狀態(tài)汽車保養(yǎng)常識(shí)二、輪胎定期換位

由于各種原因，輪胎在使用過程中可能出現(xiàn)偏磨現(xiàn)象：★輪胎養(yǎng)護(hù)常識(shí)汽車保養(yǎng)常識(shí)★輪胎養(yǎng)護(hù)常識(shí)A、表明輪胎氣壓經(jīng)常較高或是經(jīng)常遭遇較惡劣的行駛條件；

B、表明懸架或四輪定位出現(xiàn)問題；

C、表明氣壓常常太低，使兩側(cè)轉(zhuǎn)向時(shí)接地的花紋有較大程度的磨損；

D、表明很可能是因?yàn)殚L期擺震或運(yùn)轉(zhuǎn)不平而造成的磨損；

E、表明高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的緊急強(qiáng)制動(dòng)造成某一部位局部的磨損痕跡；車輪發(fā)卡后的強(qiáng)制動(dòng)。

汽車保養(yǎng)常識(shí)★輪胎養(yǎng)護(hù)常識(shí)

斜交胎換位采用左右交叉、前后調(diào)換的方法。這樣，經(jīng)過幾次換位，一個(gè)輪胎在前后左右?guī)讉€(gè)部位都使用過，偏磨情況可以大大減輕。

子午線胎的換位，有不同做法。在美國和日本較為普遍的做法是同側(cè)換位。另一種做法是不管這些，和斜交輪胎一樣，左右前后交叉換位。汽車保養(yǎng)常識(shí)★輪胎養(yǎng)護(hù)常識(shí)非正常原因的偏磨：需查明原因排除有規(guī)律的偏磨：有效對(duì)策是定期進(jìn)行輪胎換位。輪胎換位：根據(jù)輪胎的磨損情況進(jìn)行安裝位置的交換汽車保養(yǎng)常識(shí)三、輪胎的類型普通斜線胎子午線輪胎帶束斜交胎汽車保養(yǎng)常識(shí)普通斜線胎汽車保養(yǎng)常識(shí)子午線輪胎汽車保養(yǎng)常識(shí)四、子午線輪胎的特點(diǎn)

使用子午線輪胎是發(fā)展方向，子午線輪胎因其結(jié)構(gòu)科學(xué)、合理，能使受力改善，比普通斜線胎具有許多優(yōu)良的性能。

1、使用壽命長行駛里程可比普通斜交輪胎多30%2、滾動(dòng)阻力小、耗油低

3、承載能力大

4、減振性能好輪胎的合理使用與安全輪胎分類

汽車輪胎按用途分，可分為載貨汽車輪胎和轎車輪胎；而載貨汽車輪胎又分為重型、中型和輕型載貨汽車輪胎。

汽車輪胎按胎體結(jié)構(gòu)不同可分為充氣輪胎和實(shí)心輪胎?，F(xiàn)代汽車絕大多數(shù)采用充氣輪胎。

充氣輪胎按組成結(jié)構(gòu)不同，又分為有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎兩種。

充氣輪胎按胎體中簾線排列的方向不同，還可分為普通斜交胎、帶束斜交胎和子午線胎。1.有內(nèi)胎的充氣輪胎

由內(nèi)胎2、外胎1和墊帶3組成。內(nèi)胎中充滿著壓縮空氣；外胎是用以保護(hù)內(nèi)胎使其不受外來損害的強(qiáng)度高而富有彈性的外殼；墊帶放在內(nèi)胎與輪輞之間，防止內(nèi)胎被輪輞及外胎的胎圈擦傷和磨損。按胎內(nèi)的空氣壓力大小，充氣輪胎可分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種。過去，一般氣壓在0.5～0.7MPa為高壓胎，015～0.45MPa為低壓胎，0.15MPa以下為超低壓胎；

2.無內(nèi)胎的充氣輪胎

無內(nèi)胎充氣輪胎近年采在轎車和一些貨車上的使用日益廣泛。它沒有內(nèi)胎，空氣直接壓人外胎中，因此要求外胎和輪輞之間有很好的密封性。無內(nèi)胎輪胎的優(yōu)點(diǎn)是：輪胎穿孔時(shí)，壓力不會(huì)急劇下降，能安全地繼續(xù)行駛；不存在因內(nèi)、外胎之間摩擦和卡住而引起的損壞；氣密性較好，可以直接通過輪輞散熱，所以工作溫度低，使用壽命較長；結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量較小。輪胎的合理使用輪胎是汽車的主要部件，它的性能對(duì)汽車動(dòng)力性、制動(dòng)性、行駛穩(wěn)定性、平順性、越野性和燃料經(jīng)濟(jì)性等都有直接的影響。在汽車運(yùn)輸中，輪胎的費(fèi)用占10%左右，由于汽車技術(shù)使用的不同，輪胎的壽命波動(dòng)范圍很大（國產(chǎn)輪胎的使用壽命一般在3～18萬km），因此正確使用和維護(hù)輪胎，對(duì)降低汽車運(yùn)輸成本和確保行車安全具有非常重要的意義。輪胎合理使用的目的在于降低輪胎磨損，防止不正常的磨損和損壞，延長輪胎的使用壽命。（二）汽車輪胎的更換選用及注意事項(xiàng)

（1）保持輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓輪胎氣壓是根據(jù)輪胎負(fù)荷等條件規(guī)定的，輪胎氣壓應(yīng)符合該輪胎承受負(fù)荷時(shí)規(guī)定的壓力。一般可照汽車使用說明書規(guī)定的輪胎氣壓檢查。（2）防止輪胎超載輪胎的負(fù)荷不應(yīng)超過輪胎的額定負(fù)荷，在汽車使用過程中不得超載。裝載要分布均勻，不可重心偏移，保持貨物均勻分布。（3）掌握車速，控制胎溫要求汽車所使用的輪胎應(yīng)與最高設(shè)計(jì)車速相適應(yīng)。最大設(shè)計(jì)車速較高的汽車須選用具有高速特性的輪胎。汽車夏季行駛時(shí)應(yīng)增加停歇次數(shù)，如果輪胎發(fā)熱或內(nèi)壓增高，應(yīng)停車休息生熱，嚴(yán)禁放氣降低輪胎氣壓，也不要用冷水澆潑。（4）保持汽車技術(shù)狀況良好①前輪前束和外傾角應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。②行車制動(dòng)器調(diào)整良好，不拖滯。③輪轂軸承的間隙調(diào)整適當(dāng)。④輪胎螺母緊固，車輪應(yīng)平衡。⑤鋼板彈簧的撓度應(yīng)盡量一致，前后軸平行。⑥輪轂油封和液壓制動(dòng)輪缸無漏油現(xiàn)象。

⑦車輪總成的橫向擺動(dòng)量和徑向跳動(dòng)量應(yīng)符合GB7258-1997《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的要求，對(duì)車輪總成的橫向擺動(dòng)量和徑向擺動(dòng)量的要求是：總質(zhì)量小于或等于4.5t的汽車不得大于5mm，其他車輛不得大于8mm。（5）正確駕駛汽車應(yīng)起步平穩(wěn)，加速均勻，選擇路面，少用緊急制動(dòng)。在滑路上要緩慢起步，以均勻速度行駛，車輪打滑空轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)即時(shí)采取防滑措施；行駛中注意選擇路面，盡量避開障礙物和難行路段；道路不良或轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)減速行駛；遇有溝槽、坑洼或鐵軌等障礙時(shí)，要以低速緩慢通過；在保證安全的前提下，少用制動(dòng)器，盡量避免緊急制動(dòng)。（6）合理搭配，正確拆裝輪胎必須裝配在規(guī)定規(guī)格的輪輞上；同一車軸應(yīng)裝配相同規(guī)格、花紋和層級(jí)的輪胎；普通斜交輪胎與子午線輪胎在同車上不能混用；輪胎花紋應(yīng)根據(jù)道路條件選擇，裝配有向花紋輪胎時(shí)，花紋“人”字尖端的指向要與汽車前進(jìn)時(shí)輪胎旋轉(zhuǎn)方向一致；換裝新胎時(shí)，應(yīng)盡量做到整車或同軸同換；為確保行車安全，翻新輪胎不能裝在轉(zhuǎn)向輪上；汽車所使用的輪胎應(yīng)與最大設(shè)計(jì)車速相適應(yīng)。

拆裝輪胎要使用專門的工具，嚴(yán)禁使用大錘敲擊或其他尖銳器械；裝內(nèi)胎時(shí)，應(yīng)在外胎f內(nèi)壁和內(nèi)胎表面涂滑石粉，以便于內(nèi)胎的伸展。內(nèi)胎氣門嘴應(yīng)放置在輪輞氣門嘴孔的中心，雙胎并裝時(shí)，應(yīng)將內(nèi)檔輪胎的車輪螺栓緊固后，再裝外檔輪胎。（７）強(qiáng)制維護(hù)，及時(shí)翻修輪胎技術(shù)狀況應(yīng)符合GB7258-1997《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的“輪胎要求”。對(duì)輪胎的維護(hù)應(yīng)與整車維護(hù)一樣，貫徹預(yù)防為主，強(qiáng)制維護(hù)的原則。輪胎維護(hù)分為日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)和二級(jí)維護(hù)，維護(hù)周期按汽車規(guī)定的維護(hù)周期執(zhí)行。（8）正確裝運(yùn)，妥善保管裝運(yùn)輪胎時(shí)，不得與油類、易燃物、化學(xué)腐蝕品等混裝，并用蓬布遮蓋，以免陽光照射或雨淋。長途運(yùn)輸必須豎立放置，內(nèi)胎如無包裝，需放在外胎內(nèi)，并適量充氣。日常維護(hù)是由駕駛員每日出車前、行車中和收車后負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)，其中心內(nèi)容是清潔、補(bǔ)給和安全檢視。外觀檢查在出車前，環(huán)視汽車，看看燈光裝置有沒有損壞，車身有沒有傾斜，有沒有漏油、漏水等泄漏情況；檢查輪胎的外表情況；檢查車門、發(fā)動(dòng)機(jī)倉蓋、行理倉蓋和玻璃的狀況。

信號(hào)裝置檢查打開點(diǎn)火開關(guān)鑰匙（不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)），檢查各報(bào)警燈和指示燈的點(diǎn)亮情況，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)查看各報(bào)警燈是否正常熄滅，指示燈是否還在點(diǎn)亮。燃油檢查查看油量表的指示，補(bǔ)充燃油。冷卻水的檢查，補(bǔ)足冷卻水，觀察泄漏情況及時(shí)排除故障。

車輛清洗干凈后，就要對(duì)各聯(lián)接處進(jìn)行緊固。由于運(yùn)行中的振動(dòng)、顛簸、搖擺等原因，必然造成聯(lián)接件松動(dòng)、磨損。因此，在日常養(yǎng)護(hù)中要及時(shí)緊固。聯(lián)接件的日常緊固工作直接關(guān)系到行車安全，特別是重要部件，如轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、傳動(dòng)等，切不可掉以輕心。（1）首先，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)周圍各膠管的接頭進(jìn)行緊固，防止油液泄漏。（2）其次，緊固各線路及用電設(shè)備的連接器，防止斷路、短路、搭鐵等情況而影響用電設(shè)備的正常工作。（3）再次，對(duì)主要的聯(lián)接件進(jìn)行檢查緊固。如發(fā)電機(jī)傳動(dòng)帶、轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)、制動(dòng)裝置聯(lián)結(jié)點(diǎn)、傳動(dòng)系以及輪胎等。（4）緊固時(shí)注意事項(xiàng)：①觀察周圍線路及膠管的夾子是否牢固，防止其他機(jī)件相刮而造成漏電、漏液、漏油、漏水，同時(shí)還要看一看軟管、防塵罩的工作狀況，防止其腐蝕、老化。②如發(fā)現(xiàn)聯(lián)接螺栓、螺母不配或松動(dòng)，應(yīng)及時(shí)更換。③各種防松件不能混用，如彈簧墊不能用平墊、錐形墊不能用彈簧墊、自鎖螺母不能用普通螺母、開口銷不能用鐵絲等。④螺母緊固后，螺栓應(yīng)伸出螺母1～3個(gè)牙，各種鎖止裝置應(yīng)牢固可靠，如鎖片應(yīng)反扣在螺母的側(cè)面上，開口銷規(guī)格合適、彎曲正確。2、緊固

由于油液在高溫下會(huì)逐漸損耗與氧化而導(dǎo)致液面降低和性能變差。（1）檢查油液的高度無論是何種液面高度的檢查，首先應(yīng)將車停在平地上。 ①檢查蓄電池電解液液面高度。 ②檢查機(jī)油液面的高度。 ③檢查冷卻液面的高度 ④檢查底盤潤滑油高度。 ⑤檢查制動(dòng)液、轉(zhuǎn)向液高度。3、檢查油液的高度和品質(zhì)

無論是何種油液，均可采用下列方法檢查：①外觀法。察看取出的油液樣品，若比較透明，表明污染不嚴(yán)重；②氣味法。④爆裂試驗(yàn)法。⑤粘度比較法（2）檢查油液的品質(zhì)

（1）油液的補(bǔ)充檢查時(shí)若沒有發(fā)現(xiàn)油液有明顯的變質(zhì)，應(yīng)查找到是否泄漏，若有要予以排除，并及時(shí)補(bǔ)足同等級(jí)別的油液。4、補(bǔ)充

液變質(zhì)或超過更換周期，應(yīng)及時(shí)更換。①更換周期。通常機(jī)油每行駛8000公里或半年就更換一次；制動(dòng)液每行駛2～4萬公里或使用1～2年更換一次；冷卻液使用1～2年更換一次；液壓油每使用一年或行駛10000km更換一次。②清洗方法。在放出油液前加入專用清潔劑，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（若是變速器或后橋應(yīng)架起后橋）運(yùn)轉(zhuǎn)一定時(shí)間后放出舊油液即可。③加注油液。對(duì)液壓油的加注，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下加注至最高標(biāo)線后熄火，左右反復(fù)旋轉(zhuǎn)數(shù)次，以排除系統(tǒng)中的空氣。然后再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察油面高度，補(bǔ)足至規(guī)定位置且油罐中無氣泡產(chǎn)生。（2）油液的更換圖1-10和圖1-11汽車保養(yǎng)注意事項(xiàng)及常見誤區(qū)本節(jié)主要介紹的內(nèi)容有：

●保養(yǎng)與維護(hù)注意事項(xiàng)●保養(yǎng)與維護(hù)常見誤區(qū)

一．保養(yǎng)與維護(hù)注意事項(xiàng)

1、保養(yǎng)周期要求

不要采用經(jīng)銷商而非制造商的維修日程。汽車保養(yǎng)周期是指汽車保養(yǎng)的間隔里程或時(shí)間。保養(yǎng)頻率高不是什么壞事，能更有效地保障車輛的各項(xiàng)性能。用車初期主要是正常保養(yǎng)，費(fèi)用相對(duì)較低；當(dāng)車輛使用一定年限或行駛一定里程后就會(huì)進(jìn)入維修期，費(fèi)用就相對(duì)高一些?？茖W(xué)地確定各類保養(yǎng)作業(yè)的間隔里程，不僅能使汽車經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀況，還能使您節(jié)省保養(yǎng)費(fèi)用和修理費(fèi)用。不過在決定汽車保養(yǎng)周期時(shí)，應(yīng)參照汽車制造廠推薦的保養(yǎng)周期，結(jié)合汽車自身的技術(shù)狀況和實(shí)際使用條件，對(duì)保養(yǎng)周期要做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。對(duì)于一些定點(diǎn)維修經(jīng)銷商推薦的維修周期要仔細(xì)斟酌，畢竟經(jīng)銷商是要賺錢的。一般技術(shù)狀況良好的新車，可適當(dāng)延長保養(yǎng)周期；而技術(shù)狀況較差，或使用條件惡劣的汽車，則應(yīng)適當(dāng)縮短保養(yǎng)周期。2、部件的更換周期要求

制動(dòng)蹄片，汽車每行駛l萬公里需檢查一次；輪胎，每次保養(yǎng)時(shí)應(yīng)換位一次；機(jī)油，在每次做基本保養(yǎng)時(shí)應(yīng)更換；自動(dòng)變速器油，每行駛2萬公里左右應(yīng)更換一次，新車最好在初始1000公里時(shí)就更換；裝有助力轉(zhuǎn)向裝置的汽車，則每行駛2萬公里或18個(gè)月應(yīng)更換一次助力轉(zhuǎn)向機(jī)油；車齡2年以上或經(jīng)常在山區(qū)行駛的車輛，最好18個(gè)月更換一次制動(dòng)油。由于制動(dòng)油并不是真正的油，本身具有相當(dāng)強(qiáng)的吸水性，在長久使用后其性質(zhì)會(huì)發(fā)生改變或產(chǎn)生結(jié)合作用，因此必須在使用一定時(shí)限或行駛里程時(shí)更換，并且在換新種類油時(shí)，必須把原有的油料完全倒掉，否則將影響新更換油料的品質(zhì)與使用壽命。發(fā)動(dòng)機(jī)上用以驅(qū)動(dòng)其他附件（如助力轉(zhuǎn)向盤、空調(diào)裝置、發(fā)電機(jī)）的皮帶的使用壽命通常為2年，若在檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)皮帶有老化、硬化、裂痕、脫絲、發(fā)出響聲等現(xiàn)象，則應(yīng)該盡快將其更換；發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的橡膠水管使用壽命通常約為4年，假如汽油滲入到冷卻水中，與水、空氣混合接觸會(huì)加速橡皮水管的老化。二．保養(yǎng)與維護(hù)常見誤區(qū)

大多數(shù)人在汽車使用和保養(yǎng)上存在錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)，長此以往對(duì)愛車會(huì)造成無法愈合的“內(nèi)傷”。常見的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)及做法有：（1）發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油越多越好如果機(jī)油太多，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)曲軸柄和連桿會(huì)產(chǎn)生劇烈攪動(dòng)，不僅增加發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部功率損失，而且還會(huì)因激濺到缸壁上的機(jī)油增多，而產(chǎn)生燒排機(jī)油故障。因此，機(jī)油量應(yīng)控制在機(jī)油尺的上、下刻線之間為好。（2）傳動(dòng)皮帶越緊越好汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的水泵、發(fā)電機(jī)都用三角皮帶傳動(dòng)。如果把傳動(dòng)帶調(diào)整得過緊，易拉伸變形。同時(shí)，皮帶輪及軸承容易造成彎曲和損壞。傳動(dòng)帶緊度一般應(yīng)在調(diào)整到按壓皮帶中部時(shí)，其下沉量為兩端帶輪的中心距的（3～5）％為佳。（3）螺栓越緊越好汽車上用螺栓、螺母聯(lián)接的緊固件很多，應(yīng)保證其有足夠的預(yù)緊力，但也不能擰得過緊。若擰得過緊，一方面將使聯(lián)接件在外力的作用下產(chǎn)生永久變形；另一方面將使螺栓產(chǎn)生拉伸永久變形，預(yù)緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現(xiàn)象。

（4）燃油油液隨便加轎車非常精細(xì)和“嬌貴”，對(duì)燃油、潤滑油、制動(dòng)液、冷卻液等都有相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)要求。用戶應(yīng)該參照使用手冊中規(guī)定的油液品種和標(biāo)號(hào)選用優(yōu)質(zhì)油液，保質(zhì)保量添加或更換。避免不加區(qū)別隨意使用油品，否則，將給車輛造成很大損害。（5）汽車不能天天不開不少人因停車?yán)щy，平時(shí)上班時(shí)常以公共交通工具代步，只有放假時(shí)才用車出去。其實(shí)這樣的用車模式卻是很傷車的。首先引擎與變速箱等傳動(dòng)機(jī)件表面會(huì)因經(jīng)常處于與空氣直接接觸的狀態(tài)而生銹，蓄電池也會(huì)因?yàn)殚L期的自然放電影響到使用壽命。最好的方法是每隔幾天就跑一下車，跑個(gè)三四十分鐘?？偸嵌掏居密囈矔?huì)傷車，車隨時(shí)在動(dòng)但都開不遠(yuǎn)，也一樣是傷車的重要原因。車上所有機(jī)件在起動(dòng)階段磨損最為嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)一次車蓄電池所消耗的電量要大約行駛20分鐘才能補(bǔ)足，這樣的用車習(xí)慣很容易提早使車出毛病。五．一級(jí)保養(yǎng)與維護(hù)

一級(jí)維護(hù)周期與作業(yè)項(xiàng)目

一級(jí)維護(hù)要由專業(yè)維修企業(yè)負(fù)責(zé)執(zhí)行，是在汽車行駛達(dá)到一定里程后強(qiáng)制進(jìn)行的。一級(jí)維護(hù)的時(shí)機(jī)一般按汽車生產(chǎn)廠家推薦或規(guī)定的行駛里程或使用時(shí)間進(jìn)行。一級(jí)維護(hù)的間隔里程為7500～15000km或6個(gè)月，以行駛里程或使用時(shí)間先達(dá)到為準(zhǔn)，主要內(nèi)容除日常維護(hù)以外，以清潔、潤滑、緊固、補(bǔ)給為主，并檢查有關(guān)制動(dòng)、操縱等安全部件，保持車輛正常的運(yùn)行狀況。作業(yè)主要內(nèi)容是：檢查、緊固汽車外露部位松動(dòng)的螺釘和螺母，按規(guī)定對(duì)潤滑部位加注潤滑脂，檢查總成內(nèi)潤滑油面，添加潤滑油，清洗空氣、燃油、空調(diào)花粉過濾器的三種濾清器。一級(jí)維護(hù)工藝流程一級(jí)維護(hù)竣工標(biāo)準(zhǔn)

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)前后懸架、進(jìn)排氣歧管、散熱器、輪胎、傳動(dòng)軸、車身、附件支架等外露螺栓、螺母