廢舊輪胎再制造與循環(huán)利用項目策劃報告書

PAGE2PAGE271總論1.1概述項目名稱、法人單位名稱、項目性質(zhì)及法人代表項目名稱XXXX橡膠制品有限公司廢舊輪胎再制造與循環(huán)利用項目建設單位XXXX橡膠制品有限公司項目性質(zhì)技術改造公司地址山東省XX縣經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)中心街以東法人代表項目負責人技術負責人電話郵編傳真1.1.2編制依據(jù)和原則1、《中華人民共和國循環(huán)經(jīng)濟促進法》《中華人民共和國循環(huán)經(jīng)濟促進法》第四十條明確規(guī)定：國家支持企業(yè)開展機動車零部件、工程機械、機床等產(chǎn)品的再制造和輪胎翻新。2、國家發(fā)改委《“十一五”資源綜合利用指導意見》《“十一五”資源綜合利用指導意見》確定了以大宗短缺資源、戰(zhàn)略性資源和貴重資源綜合利用，以排放量大、存放量大、資源化潛力大的廢棄物的大宗利用和高效利用，以構建再生資源回收體系、建設和提高再生資源產(chǎn)業(yè)整體水平為重點來確定資源綜合利用重點發(fā)展領域。其中，廢舊家電、廢舊輪胎等再生資源產(chǎn)業(yè)化工程被明確列為六大資源綜合利用重點工程之一。國家在政策層面上明確了廢舊輪胎等再生資源的重要性，預示著輪胎資源循環(huán)利用迎來了政策春天。3、“十一五”規(guī)劃綱要我國“十一五”規(guī)劃綱要首次將廢舊輪胎回收利用列入國家發(fā)展規(guī)劃，同時在“循環(huán)經(jīng)濟示范工程”中又將輪胎翻新列入其中。防止廢舊輪胎對環(huán)境造成污染，并對其進行有效回收利用，已成為我國經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展必須解決的問題，同時也是橡膠工業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的要求。4、全國橡塑設計技術中心站修訂的《橡膠工廠建設項目可行性研究報告內(nèi)容和深度規(guī)定》。5、XXXX橡膠制品有限公司提供的基礎資料。6、本項目擬建在山東省XX縣渤海經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，廠區(qū)占地173.34畝，本項目擬充分利用現(xiàn)有設施，以減少建設投資，提高經(jīng)濟效益。1.1.3項目提出的背景、建設的1、企業(yè)概況XXXX橡膠制品有限公司成立于2005年，位于XX縣渤海經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)。該公司下轄三個分公司，分別是XX盛泰橡膠制品公司、XX橡膠制品公司包頭分公司和山西創(chuàng)新輪胎翻新利用制品公司。公司占地面積36600㎡，建筑面積15000㎡，擁有資產(chǎn)5000多萬元，其中固定資產(chǎn)3100萬元；現(xiàn)有員工316人，其中工程技術人員91人，年翻新輪胎3萬條，預硫化胎面5萬條。該公司是中國輪胎翻新與循環(huán)利用協(xié)會會員單位，北京首創(chuàng)輪胎有限公司技術支持單位，天津輪胎翻新研究所和中國橡膠設計研究院協(xié)作單位，成立伊始就堅持“質(zhì)量立業(yè)，誠信為本，開拓創(chuàng)新，追求卓越”的宗旨，不斷加大科研和創(chuàng)新力度，并在工程輪胎翻新等方面獨創(chuàng)了先進適用的操作工藝，使公司的產(chǎn)品質(zhì)量全部達到或超過GB7037-2007國家標準和HG/T3979-2007化工行業(yè)標準。該公司經(jīng)過幾年的高速發(fā)展，目前市場已覆蓋山東、河北、河南、內(nèi)蒙、山西、吉林、北京、天津等十幾個省市自治區(qū)，是華北華東地區(qū)生產(chǎn)規(guī)模和品牌知名度最高的三大品牌之一。2008年實現(xiàn)營業(yè)收入8020萬元，利稅1670萬元，為地方經(jīng)濟發(fā)展做出了貢獻。2007年被XX縣工商局授予“誠實守信單位”，2008年被縣委縣政府命名為“致富帶頭人”的榮譽稱號。2、項目提出的背景目前我國輪胎翻新企業(yè)有近1000家，年翻新輪胎1200多萬條，每個企業(yè)年平均翻胎量1萬多條?？傮w情況是企業(yè)多，生產(chǎn)規(guī)模普遍偏小，工藝、技術、裝備水平比較落后，輪胎的翻新比例還很低（2009年我國的輪胎產(chǎn)量已達到3.7億條），資源浪費比較嚴重。我國是世界第一橡膠消費大國，占世界橡膠消耗量近20％，同時橡膠資源十分匱乏，半數(shù)以上需要進口。在橡膠制品中，輪胎是耗膠量最大的品種，占我國耗膠量的50％左右。因此廢舊橡膠產(chǎn)生量最大的品種也是輪胎，我國廢舊輪胎年產(chǎn)生量在1.5億條以上，僅次于美國居世界第二位?；厥绽脧U舊輪胎的方法很多，但經(jīng)濟效益最佳，與環(huán)境親和性最好的當數(shù)輪胎翻新。一條新輪胎的成本大約有70％花費在胎體上，如果不進行翻新，那么就有70％的資源沒有被回收再利用。目前我國輪胎翻新率較低，年輪胎翻新量1200萬條，只占新胎產(chǎn)量的3.2％，不足輪胎消費量的十分之一。實際上從國家到行業(yè)、從行業(yè)到企業(yè)對輪胎翻新一直非常重視，國家也相繼出臺了一系列促進行業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策，但到目前為止其效果卻不盡如人意，多數(shù)輪胎翻修企業(yè)經(jīng)營困難，翻新輪胎的產(chǎn)量、質(zhì)量和輪胎翻新率與發(fā)達國家相比還有很大差距。究其原因一是用戶缺少輪胎翻新的知識和常識，輪胎使用過度，到該翻新時不翻新，一直用到輪胎損壞、失去翻新價值為止，從而造成合格舊胎體來源困難；二是輪胎使用過程中超載嚴重，造成輪胎早期損壞，從而失去翻新價值；三是投資輪胎翻新行業(yè)的企業(yè)多為私人企業(yè)，投資少，規(guī)模小，工藝、技術、裝備比較落后；四是新胎的質(zhì)量主要體現(xiàn)在一次行使里程上，還沒有跟翻新次數(shù)、綜合行使里程直接掛鉤，多數(shù)輪胎生產(chǎn)企業(yè)對如何提高輪胎的翻新次數(shù)并不是特別重視；五是翻胎經(jīng)營體制滯后，不能適應新形勢的發(fā)展。發(fā)達國家多實行輪胎銷售、翻新、修補″三位一體″的經(jīng)營模式，既方便了用戶，又與用戶建立了利益相關的良好關系。而我國輪胎翻新廠與新胎銷售及輪胎使用者大多是各自為政，毫無關聯(lián)。目前我國的輪胎產(chǎn)量已居世界第一位，輪胎消費量僅次于美國居世界第二位，現(xiàn)在一個普通輪胎廠一年的產(chǎn)量就有幾百萬條甚至上千萬條，如果我國的輪胎翻新行業(yè)不能盡快健康發(fā)展，將會造成寶貴資源的持續(xù)浪費，將對我國輪胎行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生不良影響。有鑒于此，國家有關部門相繼出臺了一系列促進行業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策，以促進該行業(yè)的快速健康發(fā)展。3、產(chǎn)品方案與生產(chǎn)規(guī)模本項目主要翻新載重輪胎和工程輪胎，翻新規(guī)模為25萬條/年。4、項目建設的必要性1）本項目符合國家產(chǎn)業(yè)政策為促進我國再生資源回收利用行業(yè)的快速健康發(fā)展，國家有關部門相繼出臺了一系列促進行業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策。(1)國家發(fā)改委《“十一五”資源綜合利用指導意見》，該意見明確了到2010年主要再生資源回收利用量提高到65％的發(fā)展目標，并且把廢舊輪胎等再生資源產(chǎn)業(yè)化工程列入我國將在資源綜合利用領域范圍內(nèi)實施的六大重點工程之一。(2)在我國“十一五”規(guī)劃綱要中首次將廢舊輪胎回收利用列入國家發(fā)展規(guī)劃，同時在“循環(huán)經(jīng)濟示范工程”中又將輪胎翻新列入其中。(3)第十一屆全國人民代表大會常務委員會第四次會議通過了《中華人民共和國循環(huán)經(jīng)濟促進法》。(4)該項目屬于國家《產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整指導目錄(2005年本)》中的鼓勵類，屬于“鼓勵類”第二十六項“環(huán)境保護與資源節(jié)約綜合利用”的第23條“城鎮(zhèn)垃圾及其他固體廢棄物減量化、資源化、無害化處理和綜合利用工程”中的項目。我國非常重視廢舊輪胎的回收利用工作，不僅將其列入了國家再生資源回收利用發(fā)展規(guī)劃，還制定了一系列優(yōu)惠政策，如停止征收翻新輪胎的消費稅，對廢舊物資回收經(jīng)營單位銷售其收購的廢舊物資免征增值稅，對相關項目提供貼息貸款等，多方面全力支持廢舊輪胎的循環(huán)利用。因此，本項目的建設符合國家產(chǎn)業(yè)政策。2）輪胎翻新是提高輪胎行業(yè)資源利用效率、減少能耗和環(huán)境污染、降低用戶使用成本的根本途徑目前我國輪胎產(chǎn)量已達3.7億條，位居世界第一；輪胎消費量僅次于美國居世界第二位；汽車產(chǎn)量為1200多萬輛，保有量已超過5000萬輛，是名符其實的汽車和輪胎消費大國。而我國的輪胎翻新量只有1200多萬條，翻新率不到10%，與世界發(fā)達國家相比有很大差距。中國的耗膠量世界第一，約480多萬噸/年，65%依靠進口，其中輪胎的使用量占相當大的份額。制造一條新輪胎，平均用膠20kg左右（指載重胎），而翻新輪胎由于僅換胎面，其耗膠量約是新胎的五分之二，且前兩次翻新，其壽命與新胎相近。輪胎生產(chǎn)成本的70%集中在胎體上，胎冠部分（含胎面）只占30%。由于在輪胎正常行駛過程中只有胎面跟地面直接接觸，磨損部位主要是胎面，正常情況下胎體壽命遠大于胎面壽命。當胎面花紋磨損到規(guī)定的使用深度時，胎體還完好無損，此時將輪胎的剩余胎面削去，經(jīng)打磨、涂膠漿、貼緩沖層和預硫化胎面后再進行硫化，即可得到能夠繼續(xù)使用的翻新輪胎。以載重輪胎為例，新胎的行駛里程一般為十幾萬公里（因使用環(huán)境、路面、車輛和荷載不同而異），輪胎每翻新一次其行駛里程可增加十多萬公里。法國米其林公司的載重輪胎一般可翻新3~5次，有的甚至6~7次，最高綜合行駛里程可達110多萬公里。由此可見，只有想方設法提高輪胎的翻新率和翻新次數(shù)，才是輪胎行業(yè)提高資源利用效率、減少能耗和環(huán)境污染、降低用戶使用成本的根本途徑。3）本項目的營銷模式能夠解決目前輪胎翻新企業(yè)所面臨的主要問題，推動行業(yè)的發(fā)展和技術進步目前我國輪胎翻新廠主要是私人投資，主要有兩種營銷方式，一種叫服務式，服務對象主要是企業(yè)，比如公交公司、客貨運輸公司等，輪胎翻修廠直接與這些公司簽合同，以達到輪胎能及時翻新的目的。但這種方式輪胎數(shù)量有限，企業(yè)無法做大。第二種叫收購式，就是派工作人員到輪胎集散地進行收購，但從輪胎集散地收上來的輪胎報廢率很高?，F(xiàn)有的輪胎翻新廠之所以無法擴大規(guī)模，很大程度上受制于合格舊輪胎的來源，而不完全是工藝技術和裝備問題。應該說第一種營銷方式大大提高了輪胎的翻新率和翻新次數(shù)，但因其規(guī)模較小，無法從根本上解決輪胎翻新行業(yè)目前所面臨的問題。為解決客戶翻新意識淡薄、合格胎體回收難的問題，該公司正在嘗試一種新的營銷模式，即從新胎銷售開始就跟客戶簽訂回收或翻新協(xié)議，不斷向客戶傳授輪胎的使用方法和翻新知識，使客戶意識到輪胎翻新的重要性和好處，逐步建立客戶自覺翻新的意識，從而實現(xiàn)從新胎銷售到翻新、修補的一條龍服務。為此該公司已投資建設一條工程輪胎生產(chǎn)線進行嘗試，下一步擬跟輪胎生產(chǎn)廠合作，進行貼牌加工，生產(chǎn)銷售更適合輪胎翻新的新輪胎。本項目實施完成后，下一步的目標是：以該輪胎翻新企業(yè)為核心，在全國建立輪胎銷售翻新連鎖機構，以進一步擴大輪胎的翻新規(guī)模，降低運輸成本，提高經(jīng)濟效益。核心企業(yè)為輪胎翻新連鎖機構提供技術、資金支持，為它們提供基本原材料和半成品（如修補膠、緩沖層和預硫化胎面等）。通過建立翻新連鎖機構，將提供翻新服務作為對客戶服務內(nèi)容的延伸和增值，必將吸引眾多的輪胎使用者主動到翻新連鎖機構進行輪胎翻新。4）本項目具有重大推廣示范價值本項目若能成功實施，必將帶動其它輪胎生產(chǎn)企業(yè)提供輪胎翻新的增值服務，全面改變輪胎翻新行業(yè)的發(fā)展模式，大大提高輪胎的翻新率和翻新次數(shù)，從而大大提高我國輪胎行業(yè)資源利用效率，減少能源消耗和環(huán)境污染，降低用戶使用成本，為我國輪胎翻新行業(yè)的跨越式發(fā)展起到推廣示范作用。綜上所述,本項目的建設是非常必要的，必將為輪胎行業(yè)帶來巨大的社會效益,促進輪胎翻新行業(yè)快速、健康地發(fā)展。1.1.4本可行性研究報告從產(chǎn)品的需求預測、生產(chǎn)工藝、公用工程、勞保環(huán)保、經(jīng)濟分析等方面進行可行性論證。具體內(nèi)容包括產(chǎn)品的市場預測、工藝技術路線及設備選擇、原材料來源、建廠條件、水電汽及動力供應、土建工程、勞動安全及工業(yè)衛(wèi)生、環(huán)境保護、節(jié)能、投資估算、資金籌措和技術經(jīng)濟分析等。1.2研究結論1.2.1綜合評價1、企業(yè)現(xiàn)狀XXXX橡膠制品有限公司具有二十多年的輪胎翻新經(jīng)驗，主要從事載重輪胎和工程輪胎的翻新，年翻新輪胎3萬多條，預硫化胎面5萬多條，是華北華東地區(qū)生產(chǎn)規(guī)模和品牌知名度最高的三大品牌之一2、關于市場預測目前該公司的翻新輪胎供不應求，翻胎行業(yè)所面臨的最大問題不是市場問題，而是合格胎體的來源問題。為此該公司采取了新的市場策略。根據(jù)產(chǎn)品市場分析，本項目有自己相對固定的客戶群體，在市場上有很強地競爭能力，市場前景廣闊。3、關于產(chǎn)品方案和生產(chǎn)規(guī)模本項目產(chǎn)品方案及生產(chǎn)規(guī)模是根據(jù)市場需求及企業(yè)現(xiàn)有條件綜合研究后確定的，它符合市場需求、國家的產(chǎn)業(yè)政策以及企業(yè)的自身基礎。4、關于工藝技術和工藝設備目前輪胎翻新的主要工藝方法有兩種，一種是熱翻法，另一種是冷翻法（即預硫化胎面翻新法）。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，發(fā)達國家主要采用冷翻法。目前國內(nèi)翻胎企業(yè)熱翻法和冷翻法并存，從翻新量來說熱翻法還多于冷翻法，其主要原因就是舊胎體的質(zhì)量很差，大多數(shù)舊胎體需要進行打動修補甚至胎體縫合，不適合冷翻法。目前在國內(nèi)冷翻法主要用于高質(zhì)量舊胎體的翻新。因此本項目擬采用冷翻法和熱翻法兩種工藝，屆時根據(jù)舊胎體的實際情況確定翻新方法。多年來，我國從國外引進了部分先進的翻胎設備，國內(nèi)設備制造企業(yè)對其進行了國產(chǎn)化，產(chǎn)品的主要性能指標已達到或接近國際先進水平。本項目擬選用國內(nèi)最先進的翻胎設備。5、關于原材料供應本項目所需舊輪胎一部分在社會上收購，另一部分通過該公司的輪胎銷售網(wǎng)絡進行收購，確保舊胎體正常供應；本項目所需生膠、炭黑和其它化工原材料均在國內(nèi)采購。6、總圖運輸和土建工程本項目擬建在XX縣渤海經(jīng)濟技經(jīng)開發(fā)區(qū)，廠區(qū)占地173.34畝，廠區(qū)圍墻和南大門已經(jīng)建好，本項目需新建辦公樓、實驗室、輪胎翻新車間、水泵房、鍋爐房和總變電所等設施。。7、關于公用工程和輔助設施本項目需新建水泵房、鍋爐房和總變電所等公用工程設施。8、關于環(huán)境保護及安全與工業(yè)衛(wèi)生本項目的主要污染物是粉塵，在有膠粉飛揚的部位均配備粉塵收集和除塵系統(tǒng)，使粉塵的排放濃度達到國家排放標準。在建筑防火、勞動安全、工業(yè)衛(wèi)生方面，嚴格按照國家標準設計，能確保企業(yè)的安全及工人的勞動安全和身體健康。9、關于勞動定員和人員培訓本項目所需人員共450人，主要管理人員和技術人員由內(nèi)部調(diào)濟，大部分工人從社會招聘解決。10、關于項目規(guī)劃實施進度本項目建設全過程24個月即可。11、關于投資估算和資金籌措本項目投資估算是依據(jù)有關規(guī)定進行編制的，項目總投資21588萬元，其中建設投資17432萬元，建設期利息356萬元，流動資金3800萬元。項目建設投資17432萬元，其中擬申請銀行貸款12000萬元，流動資金貸款2660萬元，其余由企業(yè)自籌解決。本項目共需貸款14660萬元，企業(yè)自籌資金共6928萬元，占項目報批總投資的36.60%，符合國家項目資本金有關政策。12、關于財務分析、經(jīng)濟評價和社會效益評價從本項目的財務和技術經(jīng)濟分析看，其投資利潤率、投資利稅率都較好。通過清嘗能力和不確定分析所獲得的各項指標可以看出，該項目不僅具有清嘗能力，而且能經(jīng)得起一定的風險，項目是可行的。1.2.2研究結論輪胎翻新是橡膠工業(yè)和資源再生利用環(huán)保產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，能延長輪胎使用壽命，提高原材料利用效率，節(jié)約能源，降低運輸成本，而且能減少環(huán)境污染。本項目不僅能給企業(yè)帶來良好的經(jīng)濟效益，更主要的是能推動輪胎翻新行業(yè)的發(fā)展，改變輪胎翻新行業(yè)的發(fā)展模式，是一個符合國家產(chǎn)業(yè)政策、能推動行業(yè)發(fā)展進步、能帶來巨大社會效益的好項目。經(jīng)過多方面的論證分析，說明本項目不僅建設條件具備，還貸能力強，風險小，而且所采用的技術是先進實用的，原材料供應和市場銷售是可靠的，產(chǎn)品方案和生產(chǎn)規(guī)模是合適的，投資是合理的，效益是顯著的，該項目不僅是必要的，也是可行的。主要技術經(jīng)濟指標主要技術經(jīng)濟指標表序號項目名稱單位數(shù)據(jù)備注1生產(chǎn)規(guī)模萬條/年252年工作日d3303原材料用量t/a11775其中：生膠t/a6523.3炭黑t/a3155.7油料t/a188.4其他化工原料t/a1907.604動力消耗量1年耗水量萬m39.92年耗電量萬Kwh3843年耗汽量t314405廢水排放量m3/d516項目定員人4507項目總投資萬元21588其中:報批總投資萬元189288建設投資萬元174329建設期利息萬元35610流動資金萬元3800其中：鋪底流動資金萬元114011年均營業(yè)收入萬元3566712年均總成本費用萬元3148213年均利潤總額萬元402014年均所得稅萬元100515財務評價指標1總投資收益率%20.102資本金凈利潤率%43.51所得%24.674投資財務凈現(xiàn)值（所得稅前）萬元11791i=12%5資本金財務內(nèi)部收益率%28.516投資回收期(所得稅后)年5.807盈虧平衡點（生產(chǎn)能力利用率）%58.932市場預測2.1國外市場概況2.1.1國際輪胎翻新概況世界輪胎翻新行業(yè)始于1907年的英國。時至今日，發(fā)達國家對輪胎翻新都非常重視，如美國礦山用工程輪胎、航空用輪胎的翻新率達80%以上；航空輪胎的翻新次數(shù)高達12次；米其林載重汽車輪胎一般要翻新3～5次,高的達到6～7次，最高綜合行駛里程達113萬公里。為促進輪胎翻新行業(yè)的發(fā)展，各國都出臺了一些相關法案和政策，成立了一些管理機構。以芬蘭為例，1996年芬蘭就出臺了關于廢舊輪胎回收利用的專門法案，規(guī)定生產(chǎn)和銷售輪胎的廠商有義務進行回收，他們必須將用戶更換下來的廢舊輪胎送到指定的工廠加以再生和利用；加拿大在1992年就成立了廢舊輪胎再利用管理委員會，并通過立法，事先從每個銷售新輪胎中收取4加元的處理費用，用于廢舊輪胎的再利用項目，每處理一條廢舊輪胎政府補貼2加元；美國于1994年立法規(guī)定，靠國家資助鋪設的瀝青公路，瀝青中必須含有5%的膠粉。另外，發(fā)達國家對廢舊輪胎的回收利用，還給予財政上的補貼與優(yōu)惠：廢舊輪胎的采購是免費的，通常由固定的廢舊輪胎收購商(相當于國內(nèi)廢品收購站)就地直接提供；處理廢舊輪胎不但不花錢，反而給補貼；處理廢舊輪胎的企業(yè)享受“零”稅制，這樣企業(yè)獲得了正常經(jīng)營的利潤空間，具備了持續(xù)發(fā)展的后勁。翻新輪胎是進入輪胎維修胎市場的產(chǎn)品，有一定的區(qū)域性。法國米其林輪胎公司在全世界有80多個翻胎廠，美國BANDAG公司在歐洲就有312個分廠，固特異輪胎公司有167個翻胎廠，其在歐洲就有30個翻胎廠；意大利瑪拉貢尼環(huán)型胎面公司的產(chǎn)品進入外國市場也不少。歐盟中的法國和意大利以新技術、新經(jīng)營機制、新的環(huán)型預硫化胎面及翻胎設備進入美國市場，引發(fā)劇烈的競爭。2002年意大利政府在考察翻新輪胎行業(yè)給環(huán)保帶來益處后作出對翻新輪胎的承諾：今后在輪胎總的采購量中，至少20%必須是翻新輪胎，不論是商業(yè)或是工業(yè)。2.1.2新胎、翻新胎、胎體價格不僅與規(guī)格而且與諸如層級、結構、胎面厚度、花紋型式、負荷指數(shù)、速度級別、品牌、甚至銷售地等有關。難以用一個數(shù)額加以表示。本表提供的數(shù)據(jù)主要系美國銷售商在網(wǎng)上或刊物廣告上的報價以供參考。國際市場上新胎、翻新胎、胎體報價表（美元/條）類型/品牌輪胎規(guī)格新胎翻新胎胎體名牌一般名牌(預硫化法)一般（模型法）名牌（日產(chǎn)A級）一般11R22.53342531871484730.1-39.9511R24.5328305.5211162.5603512R22.523117312R24.5231160754410.00R202841607559.75011.00R20287173285/75R24.5299.8288171.585295/75R22.5284.2275156.48546.5255/70R22.5249.71387533.99.00R2016667.5315/80R22.5164.465.538235/85R16117.296.667245/75R16125102.571225/75R16111.99265.4195/75R1455.242.734.5215/75R1567543910R22.574.5752.2國內(nèi)輪胎翻新的現(xiàn)狀及市場預測輪胎翻新是舊輪胎再利用、資源節(jié)約綜合利用、促進經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變和可持續(xù)發(fā)展的一個行業(yè)，是保護環(huán)境的重要措施，符合新世紀發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)的方向，也是輪胎工業(yè)的延伸。輪胎翻新在國民經(jīng)濟中占有重要地位，它與輪胎工業(yè)一樣是汽車交通運輸中所不可缺少的一個行業(yè)。世界翻胎行業(yè)始于1907年的英國，輪胎翻新業(yè)進入我國大約在1933—1935年之間。輪胎翻新業(yè)的出現(xiàn)和發(fā)展始終是與新胎制造業(yè)相輔相成的，它是新胎制造業(yè)的延伸和發(fā)展。2.2.1我國在2005年的博鰲亞洲論壇上，米其林公司亞太區(qū)總裁佛朗索斯在演講中稱，輪胎翻新技術是節(jié)約石油、橡膠等稀缺原料的良好途徑，但是在中國尚未被很好地開發(fā)利用。我國目前輪胎翻修企業(yè)的現(xiàn)狀是數(shù)量多，分布廣，企業(yè)規(guī)模普遍較小，設備、工藝、技術落后，與發(fā)達國家和地區(qū)相比差距較大。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國現(xiàn)有大小翻胎企業(yè)近1000家，其中采用預硫化胎面翻新的輪胎約占一半，且主要集中在大的翻胎企業(yè)，很多小型企業(yè)仍采用熱翻法。我國翻新胎質(zhì)量較國外有較大差距，外觀欠佳，行使里程多數(shù)只接近新胎的60~80%。就載重胎的替換比而言，美國是53%，歐盟是57%，巴西是30.3%，而中國只有15%；轎車胎的替換比更低，歐盟是28%，中國幾乎是空白。中國在輪胎翻新方面落后的主要原因有三個：一是可翻胎源少,胎體質(zhì)量差、可翻率很低。這直接影響了我國輪胎翻新行業(yè)的發(fā)展和翻新輪胎的質(zhì)量。而可翻新性最好的是全鋼絲載重子午胎，2007年新胎產(chǎn)量達到3905萬條，翻新胎產(chǎn)量約500萬條，約占12.8％。二是技術落后,目前我國采用預硫化胎面翻新的輪胎只占輪胎翻新總量的50%。國外20世紀七、八十年代即已推行的“冷翻法”（預硫化胎面翻胎），不僅允許翻新5～6次，且輪胎第一次、甚至第二次翻新后的行駛里程已經(jīng)超過了新胎，最高可達145%。三是觀念守舊。注重新胎，輕視翻新輪胎，這也是中國新胎未能與翻胎同步發(fā)展的主要原因之一。據(jù)了解，美國的BANDAG公司年翻胎2000多萬條，另在世界各國建立了1100多家翻胎廠。就連新胎名牌公司，也都注重翻胎：固特異在全球建立了167家翻胎廠，米其林也在各國建立80多家翻胎廠。他們的翻新胎，也與其新胎一樣，銷往世界各地。中國汽車工程學會的有關專家預測，隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)、快速發(fā)展，汽車工業(yè)對橡膠的需求量在2020年將可能達到163萬噸。有些業(yè)內(nèi)專家認為，以目前發(fā)展趨勢來看，當我國汽車保有量達到或超過美國的水平時，即使將全世界的天然橡膠都給中國使用也可能不夠。與此同時，我國廢舊輪胎也以平均每年兩位數(shù)的速度增長。2007年我國新胎產(chǎn)量達3.37億條，但輪胎翻新量只有1100多萬條。2.2.2翻新輪胎需求預測根據(jù)有關專家測算，到2010年汽車輪胎國內(nèi)需求量，載重輪胎將達到4255萬條，其中子午胎比例75%；輕卡輪胎4125萬條，其中子午胎比例69%；轎車輪胎8100萬條，其中子午胎比例100%。各系列車型的輪胎需求量見下表：2010年汽車輪胎國內(nèi)需求量預測輪胎類別汽車輪胎車型汽車產(chǎn)量（萬輛）年均增長%配套胎（萬條）替換胎（萬條）內(nèi)需小計（萬條）子午胎（萬條）子午化率（%）轎車輪胎轎車60016.93000372067206720100微型客車1298.464573513801380100小計7293645445581008100100輕卡輪胎微貨201.010028538523060輕貨971.567912611940116060輕客605.936014401800144080小計177113929864125283069載重輪胎中客73.14922127021780大客45.92815718516790中貨13-1.5911009110066060重貨7010.870020002700216680小計9486833874255321075總計新出廠的汽車配套輪胎仍將是新胎，翻新輪胎仍將作為替換輪胎使用。根據(jù)我國目前的翻新占替換輪胎的比例，估算到2010年我國翻新胎總需求量為1647萬條，詳見下表。2010年我國翻新胎總量估算表輪胎類別適用車型替換胎翻新胎預計占比例%翻胎數(shù)量美歐翻新胎占替換胎比例轎車輪胎轎車37201%37美國1%歐洲18%微型客車7352%15小計445552輕卡輪胎微貨285輕貨126110%126輕客144015%216美國17.3%小計2986342載重輪胎中客22115%33大客15740%63美國56.7%歐洲46%中貨100940%404美國56.7%歐洲46%重貨200030%600小計33871100農(nóng)用車輪胎20003%60拖拉機輪胎40010%40工程機械輪胎26620%53總計134941647目前的實際情況是：翻新輪胎市場需求量巨大，關鍵是翻新輪胎的質(zhì)量要過關，要讓用戶掌握輪胎翻新的基本常識，提高翻新意識，提高翻新率。只要質(zhì)量可靠，使用成本比新胎低，市場容量是巨大的。3生產(chǎn)工藝3.1產(chǎn)品方案與生產(chǎn)規(guī)模產(chǎn)品方案與生產(chǎn)規(guī)模本項目主要翻新輕卡、載重輪胎和工程輪胎，其主要目的是延伸載重輪胎和工程輪胎的技術服務，延長產(chǎn)品的使用壽命，提高資源利用效率，降低用戶的使用成本。本項目的翻新規(guī)模為年產(chǎn)翻新輪胎25萬條,其中輕卡胎5萬條,載重胎15萬條,工程胎4.64萬條,巨型工程胎3600條，詳見下表：產(chǎn)品方案與生產(chǎn)規(guī)模序號產(chǎn)品規(guī)格花紋年產(chǎn)量(萬條)備注16.50-1651.6027.50-1651.8038.25-1651.604小計5.059.00-2051.20610.00-2051.40711.00-2051.20812.00-2051.20小計5.0099.00R20102.501010.00R20102.501111.00R20102.501212.00R20102.50小計10.01317.5-2550.501418.00-2520.401520.5-2550.601623.5-25282.601726.5-2520.201829.5-2520.201921.00-3340.14小計4.642027.00-4940.122136.00R5140.122236.00R5740.12小計0.36合計25.03.1.2目前翻新輪胎的執(zhí)行標準是：載重汽車翻新輪胎國家標準（GB7037-2007）、轎車翻新輪胎國家標準（GB14646-2007）和工程機械翻新輪胎化工行業(yè)標準（HG/T3979-2007）。本項目翻新輪胎和新胎一樣，都是用在汽車和工程車輛上，都事關行車安全，因此，翻新輪胎的內(nèi)控質(zhì)量標準向新胎靠攏。3.2原材料供應渠道及需用量3.2.1原材料供應渠道輪胎翻新所需要的主材是舊輪胎，主要原材料有生膠、炭黑和其它化工原材料。1、舊輪胎本項目所需舊輪胎一部分在社會上收購，另一部分通過該公司的輪胎營銷網(wǎng)絡進行收購，確保舊胎體正常供應。2、生膠天然膠需要進口，合成膠可在國內(nèi)采購。3、炭黑為適應我國輪胎生產(chǎn)需要，國內(nèi)部分炭黑廠從國外引進了N系列新工藝炭黑生產(chǎn)技術和設備。從而使炭黑質(zhì)量符合美國和歐洲標準，達到了國際水平。如青島德古薩公司，天津炭黑廠，上海卡博特化工有限公司等，上述公司的產(chǎn)品品種齊全，其質(zhì)量均能符合美國ASTM標準，本項目所需炭黑可在國內(nèi)采購。4、其它化工原材料目前大部分化工原材料均可在國內(nèi)采購，少量不能滿足工藝要求的需進口。3.2.2原材料需用量1、原材料消耗定額的選取翻新輪胎原材料消耗定額執(zhí)行該公司的現(xiàn)行生產(chǎn)定額。2、原材料消耗量原材料需用量表序號原材料名稱年需用量（t/a）備注1天然膠6303.32合成膠220.03炭黑3155.74軟化劑188.45其它化工原材料1907.6合計11775.03.3工藝技術方案3.3.1國內(nèi)外翻胎行業(yè)概況輪胎翻新是舊輪胎再利用、資源節(jié)約綜合利用、促進經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變和可持續(xù)發(fā)展的一個行業(yè)，是保護環(huán)境的重要措施，符合新世紀發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)的方向。輪胎翻新在國民經(jīng)濟中占有重要地位，它與輪胎工業(yè)一樣是汽車交通運輸中不可缺少的一個行業(yè)。世界翻胎行業(yè)始于1907年的英國。時至今日，發(fā)達國家對輪胎翻新都非常重視，如美國礦山用工程輪胎、航空用輪胎的翻新率達80%以上；航空輪胎的翻新次數(shù)高達12次；米其林載重汽車輪胎一般要翻新3～5次,高的達到6～7次，最高綜合行駛里程達113萬公里。為促進輪胎翻新行業(yè)的發(fā)展，各國都出臺了一些相關法案和政策，成立了一些管理機構。以芬蘭為例，1996年芬蘭就出臺了關于廢舊輪胎回收利用的專門法案，規(guī)定生產(chǎn)和銷售輪胎的廠商有義務進行回收，他們必須將用戶更換下來的廢舊輪胎送到指定的工廠加以再生和利用；加拿大在1992年就成立了廢舊輪胎再利用管理委員會，并通過立法，事先從每個銷售新輪胎中收取4加元的處理費用，用于廢舊輪胎的再利用項目，每處理一條廢舊輪胎政府補貼2加元；美國于1994年立法規(guī)定，靠國家資助鋪設的瀝青公路，瀝青中必須含有5%的膠粉。另外，這些國家對廢舊輪胎的回收利用，還給予財政上的補貼與優(yōu)惠：廢舊輪胎的采購是免費的，通常由固定的廢舊輪胎收購商(相當于國內(nèi)廢品收購站)就地直接提供；處理廢舊輪胎不但不花錢，反而給補貼；處理廢舊輪胎的企業(yè)享受“零”稅制，這樣企業(yè)獲得了正常經(jīng)營的利潤空間，具備了持續(xù)發(fā)展的后勁。一條新胎的使用價值70%在輪胎胎體，翻新一條舊輪胎等于節(jié)約70%新橡膠資源。一條翻新輪胎所消耗的石油資源僅是新輪胎的1/3～1/4。輪胎翻新業(yè)進入我國大約在1933—1935年之間。我國目前輪胎翻修企業(yè)的現(xiàn)狀是數(shù)量多（近1000家），分布廣，企業(yè)規(guī)模普遍較小，設備、工藝、技術比較落后，舊輪胎翻新率比較低，不足輪胎消費量的10%，年輪胎翻新量1200萬條左右，與發(fā)達國家和地區(qū)相比差距較大。目前輪胎翻新技術有熱硫化翻新法和預硫化翻新法，前者為傳統(tǒng)技術，后者代表世界輪胎翻新業(yè)的先進水平，也是翻新技術的發(fā)展方向。預硫化胎面翻新技術是將用于翻新輪胎的胎面膠，預先在較高的硫化壓力及最佳的硫化溫度及時間下生產(chǎn)出來，具有一定的胎面花紋和斷面形狀，可直接用于翻新輪胎的胎面。翻新輪胎者只需按需要購入就可使用，因此質(zhì)量好，使用方便，更適于大規(guī)模生產(chǎn)經(jīng)營，從而更具節(jié)能效果，同時可減少污染、提高質(zhì)量、降低成本。目前國內(nèi)翻胎企業(yè)熱翻法和冷翻法并存，其中采用預硫化胎面翻新的輪胎約占一半，主要集中在大的翻胎企業(yè)，其主要原因就是舊胎體的質(zhì)量差，大多數(shù)舊胎體需要進行打動修補甚至胎體縫合，不適合冷翻法。目前在國內(nèi)冷翻法主要用于高質(zhì)量舊胎體的翻新。3.3.2工藝技術方案1、工藝技術的選擇本項目擬采用冷翻法和熱翻法兩種工藝，屆時根據(jù)舊胎體的實際情況確定翻新方法。目前預硫化胎面低溫法具有成熟的生產(chǎn)工藝、技術和設備，子午胎翻新應用該技術的比例不斷提高。多年來，我國從國外引進了部分先進的翻胎設備，國內(nèi)設備制造企業(yè)對其進行了國產(chǎn)化，產(chǎn)品的主要性能指標已達到或接近國際先進水平。本項目擬選用國內(nèi)最先進的翻胎設備。主要工藝路線和裝備選擇簡述如下：1、膠料制造胎面膠的特點是炭黑含量高，硬度大，定伸高，難混煉，為使膠料混合均勻而膠溫又能控制在一定的溫度以下，工藝上要采用多段混煉。各種膠料的混煉段數(shù)因其性能、配方不同而異，一般為二～三段，設備宜采用大功率、高壓力、溫控性能好的密煉機。目前，國內(nèi)密煉機制造廠家緊跟國際密煉機制造的先進技術，通過技術引進，大大提高了國產(chǎn)密煉機的技術水平和質(zhì)量，國產(chǎn)密煉機的質(zhì)量已能滿足本項目生產(chǎn)需要。根據(jù)生產(chǎn)工藝需要，本項目擬270型國產(chǎn)密煉機，用于膠料的母煉和終煉，并配備炭黑自動稱量和投料系統(tǒng)、油料自動輸送、稱量和投料系統(tǒng)。下輔機配備壓片機，以適應膠料母煉和終煉的需要。另外還需配備膠片冷卻裝置，使膠片能迅速冷卻至室溫。2、胎面擠出胎面采用冷喂料擠出機擠出，并配備冷卻生產(chǎn)線冷卻。該設備工藝簡單，占地面積小，生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。3、胎面預硫化胎面采用多層平板硫化機進行預硫化。由于平板硫化機的硫化壓力很高，故能提高胎面的致密性，從而提高了胎面的耐磨、耐刺扎等綜合性能，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。本機設計成整體式主體結構，焊接成型后通過回火長時間保溫處理，逐步消除應力，確保整機的穩(wěn)定性及熱板工作面平行度。本機設計12個液壓油缸，其中兩個為加熱板上下雙作用油缸，主體兩側(cè)配有加熱板托架，隔離每層模板間隙，模板進出采用8個油缸自動推拉出模?？刂葡到y(tǒng)采用日本歐姆龍PLC,對硫化溫度、硫化時間、自動排氣、保持壓力進行自動化控制，確保胎面膠質(zhì)量穩(wěn)定性。4、預留化胎面打毛胎面硫化完后為提高胎面與胎體的粘合性能，胎面底部需要打磨。胎面打磨選用胎面背部打磨機，本機設計前手兩磨頭及三磨頭，配有打磨前后壓緊被動輪，胎面膠正面設計多個主動輸送輪，能把胎面膠平穩(wěn)輸送到各道工作面上。另外，本機能根據(jù)胎面膠的長度自動控制打磨工作面。為了保證打磨平行度，本機設計可調(diào)節(jié)平行工作臺面，該機同時配有自動噴膠漿及烘干系統(tǒng)，可根據(jù)工藝要求配套胎面膠半自動包裝系統(tǒng)。3、墊膠壓延胎面墊膠采用三輥壓延機壓延，膠片經(jīng)壓延冷卻后卷取存放。4、輪胎胎體切削和打磨工程輪胎和巨胎首先進行胎面切削，以提高胎面打磨的速度。胎面切割選用專用的胎面切削機。胎面打磨采用全自動膨脹鼓充氣式打磨機。為保證打磨質(zhì)量，該機配有高精度胎體檢測系統(tǒng)，根據(jù)胎體要求自動指示打磨弧度，避免了胎體打磨時難于控制打磨弧度的缺點。本打磨機設計有胎腔內(nèi)全自動充氣、補氣及排氣系統(tǒng)，采用自動化控制，根據(jù)不同輪胎規(guī)格胎面弧度要求，對不同胎體打磨弧度采用自動補充氣壓（從0.6-2公斤自由設定充氣壓力），確保胎體打磨前的弧度要求，提高打磨精度，保證胎體與胎面膠弧度相吻合，提升翻胎耐磨壽命。同時采用高精度胎體檢測系統(tǒng)測量胎體基膠厚度，由工控機自動（或手動）設定基部膠余留厚度，在打磨時實時精確打磨量，避免打磨后基部膠厚度余留過多或過為更好控制每條輪胎實際需要胎面膠的長度，本打磨機在打磨過程中，自動測量并顯示打磨后胎體實際周長，為胎面膠切斷提供準確的數(shù)據(jù)，提高胎面貼合的精度和生產(chǎn)效率。該機膨脹鼓選用意大利產(chǎn)品，輪胎夾持對稱度好，同心度高，并配有多孔快速充、排氣裝置；同時配備胎腔內(nèi)氣壓過高自動排氣保護裝置，確保操作者安全生產(chǎn)，輪胎內(nèi)壓力高于設定值時，會自動排氣保持壓力安全。4、胎體噴涂膠漿胎體噴膠漿采用噴漿系統(tǒng)。輪胎一邊旋轉(zhuǎn)一邊噴漿，可保證膠漿噴射均勻。同時配有排風系統(tǒng)，及時將揮發(fā)溶劑氣體排出室外。5、墊膠和胎面貼合墊膠和胎面貼合采用膨脹鼓式胎面貼合機。本機輪胎夾緊設計膨脹鼓結構，能準確保持胎體對稱度和圓心度，為貼合胎面膠提供良好基礎。胎面膠通過中間控制機構貼合后，雙邊余留寬度保持均勻，避免依靠目測中心及用手工貼合造成左右偏移的現(xiàn)象，影響輪胎平行度和美觀度。本機由平行主壓輪和兩個旋轉(zhuǎn)壓輪組成，壓合時壓輪可按不同輪胎規(guī)格自動控制與胎面膠的距離和壓力進行施壓，確保胎體、中墊膠、胎面膠三者之間余留氣泡排除干靜，緊密貼合。胎腔內(nèi)充氣配有自動進排氣系統(tǒng)，可按需要隨意設定充氣壓力。對于冷翻法輪胎貼預硫化胎面，對于熱翻法輪胎貼合未硫化胎面。6、上包封套對于冷翻法輪胎，硫化前先上包封套，采用臥式包封套拆裝機。本機設計與鋼圈拆裝之間可進行流水作業(yè)；輪胎吊裝及包封套擴張均采用氣動系統(tǒng)，包封套擴張根據(jù)不同包封套規(guī)格通過三位腳踏開關任意控制8個機械手張開角度，確保包封套使用壽命。7、鋼圈拆裝對于冷翻法輪胎，硫化前先上鋼圈，鋼圈拆裝采用翻轉(zhuǎn)式鋼圈拆裝機。該機各動作均采用多個氣缸輔助，輕松完成輪胎翻轉(zhuǎn)、鋼圈鎖緊及拆卸等動作；本機可單人操作，節(jié)約勞動力，延長包封套、鋼圈及壓盤的使用壽命。8、輪胎硫化對于冷翻法輪胎，輪胎硫化采用硫化罐。硫化罐采用PLC-觸摸屏智能控制，通過PLC-觸摸屏智能控制人機界面，主要數(shù)據(jù)和參數(shù)的變化曲線均可在觸摸屏上自動顯示。本機設計四道安全連鎖，采用多層保溫結構，節(jié)約硫化能耗；罐內(nèi)配有內(nèi)裝式耐高溫風扇電機，可定時攪拌循環(huán)罐內(nèi)熱風，使罐內(nèi)溫度保持均衡一致。對于熱翻法輪胎，輪胎硫化采用硫化機，分活絡模硫化機和兩半模硫化機兩種，根據(jù)翻新輪胎的具體要求而定。3.3.3生產(chǎn)工藝流程簡述1、生產(chǎn)工藝流程說明1)膠料混煉生膠、炭黑、油料和其它化工原材料在密煉機內(nèi)混煉，一部分膠料采用二段混煉，個別膠料采用多段混煉，不同混煉階段，采用不同轉(zhuǎn)速。炭黑采用自動稱量、自動投料系統(tǒng)。油料采用自動輸送、自動稱量和自動投料系統(tǒng)。生膠采用皮帶秤稱量，自動投料。母煉膠和終煉膠由密煉機排到壓片機上壓制成片后，進入膠片冷卻裝置進行冷卻，并迭放在膠料托盤上存放待用。2)輪胎翻新(1)舊輪胎檢查和清洗對舊輪胎的胎體進行檢查，去除不符合翻新標準的舊輪胎，以保證翻新輪胎的質(zhì)量，并進行清洗。(2)切削、打磨和修補工程輪胎需先進行胎面切削，然后進行打磨；輕卡和載重輪胎可直接進行打磨。舊輪胎在充氣狀態(tài)下，用打磨機按要求對輪胎頂部進行打磨。在胎體的其他部位若有需要局部修理的地方由人工進行局部打磨。對于損壞嚴重的胎體還需進行縫合修補。（3）涂刷膠漿在輪胎打磨或修補過的地方需要涂刷膠漿，以利于跟修補膠料的粘合。胎體涂刷膠漿后需要充分的干燥。（4）墊膠和胎面貼合在修補打磨后的胎體上，貼上墊膠和胎面，并進行壓合。（5）硫化貼合預硫化胎面的輪胎在硫化罐內(nèi)硫化，貼合未硫化胎面的輪胎用硫化機進行長時間低溫硫化。（6）產(chǎn)品檢查對硫化后的翻新輪胎按標準進行檢驗，以保證翻新輪胎都是安全的合格產(chǎn)品。2、車間設置說明本項目主要生產(chǎn)車間有煉膠車間、載重輪胎翻新車間和工程胎翻新車間，根據(jù)現(xiàn)有土地和現(xiàn)有建（構）筑物的實際情況進行合理布局。3.3.5試驗室本項目擬建設物化試驗室，并增加一套完善的物理化學檢測儀器和設備。3.4標準化本項目產(chǎn)品標準和設備標準均執(zhí)行國家標準附表：1、工藝設備一覽表附圖：1、煉膠車間生產(chǎn)工藝流程圖（共1張）2、煉膠車間工藝平面布置圖（共4張）3、翻新輪胎工藝流程圖（共1張）4、輪胎翻新車間工藝平面布置圖（共3張）PAGE32工藝設備一覽表序號設備編號設備名稱設備規(guī)格及特征使用動力條件臺數(shù)設備重量（噸）制造工廠備注單重總重一煉膠車間1密煉機型號:GK-270N型電:D.C.660V50HZ12壓片機型號:XKY-660型電:380V50HZ23膠片寬度:max800mm電:380V50HZ14立式切膠機切割寬度:660mm電:380V50HZ15上輔機16地磅稱重量:5t17電梯Q-5t18開煉機XK-16019粘度計型號:MV200210硫變儀型號:MDR2000電:380V50HZ211門尼粘度計112硬度計113比重計114平板硫化機型號:QLB-400×400×2電:380V50HZ115厚度計116裁片機117電子拉力機型號:T2000電:380V50HZ118物化試驗設備1套二輪胎翻新車間(一)半成品制備1胎面擠出生產(chǎn)線電:380V50HZ12膠片壓延生產(chǎn)線13帶束層擠出生產(chǎn)線包括：錠子架、擠出機、卷取裝置電:380V50HZ14胎面平板硫化機25胎面打毛機1（二）巨型工程胎翻新1輪胎切削機輪輞直徑：33″12輪胎切削機輪輞直徑：49″13輪胎切削機輪輞直徑：51″14輪胎切削機輪輞直徑：57″15輪胎打磨機輪輞直徑：33″16輪胎打磨機輪輞直徑：49″17輪胎打磨機輪輞直徑：51″18輪胎打磨機輪輞直徑：57″19手持打磨機610手持填膠槍611噴膠漿機112膠片貼合機113胎面纏繞機114巨胎硫化機輪輞直徑：33″415巨胎硫化機輪輞直徑：49″416巨胎硫化機輪輞直徑：51″417巨胎硫化機輪輞直徑：57″4（三）普通工程胎翻新1輪胎打磨機輪輞直徑：25″22手持打磨機43手持填膠槍44噴膠漿機15膠片貼合機16胎面纏繞機17工程胎硫化機輪輞直徑：17.5-2558工程胎硫化機輪輞直徑：18.00-2529工程胎硫化機輪輞直徑：20.5-25510工程胎硫化機輪輞直徑：23.5-2528（三）輕卡載重胎翻新1輪胎打磨機輪輞直徑：16″2280KW輪胎打磨機輪輞直徑：20″~22.5″43手持打磨機84手持填膠槍85噴膠漿機46膠片貼合機47胎面貼合機18輪胎硫化機輪輞直徑：9.00-2059輪胎硫化機輪輞直徑：10.00-20510輪胎硫化機輪輞直徑：11.00-20511輪胎硫化機輪輞直徑：12.00-20512輪胎硫化機輪輞直徑：9.00R201013輪胎硫化機輪輞直徑：10.00R201014輪胎硫化機輪輞直徑：11.00R201015輪胎硫化機輪輞直徑：12.00R201016包風套拆裝機217輪輞拆裝機218硫化罐∮17001套含模具19硫化罐∮22001套含模具20各種輔助工器具200件21各種修補硫化機20PAGEPAGE364建廠條件4.1建設地點本項目建設地點位于XX縣渤海經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，廠區(qū)占地173.34畝。廠區(qū)周圍配套設施完善，建設條件良好，地理位置優(yōu)越，水電供應和交通、通信條件良好。廠區(qū)西面緊鄰中心街，南面緊靠北三環(huán)路，東面和北面為農(nóng)田，今后發(fā)展尚有擴展余地。4.2交通狀況廠區(qū)緊鄰205國道，半徑50公里范圍內(nèi)有京滬高速、濱博高速和榮4.3自然條件4.3.1自然條件XX縣處北溫帶，氣象局位于東徑116'19'、北緯37'26'，氣候?qū)俅箨懶约撅L氣候，四季分明。年均日照時數(shù)27890小時，年平均氣溫12.8度，降水量5地震烈度依據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（2002）及GB50011-2001《建筑抗震設計規(guī)范》，XX縣地震烈度為6度。4.3.3配套條件1、給水本項目供水水源為市政自來水，總供水管管徑為DN600，項目用水有保證。2、供電XX縣電力資源充足，開發(fā)區(qū)35KV供電線路緊鄰廠區(qū)西側(cè)，本項目用電可直接T接于此供電線路。3、廠區(qū)內(nèi)部條件廠區(qū)圍墻和南大門已經(jīng)建好，本項目需新建辦公樓、實驗室、輪胎翻新車間、水泵房、鍋爐房和總變電所等設施。5總圖運輸5.1廠區(qū)總平面布置5.1.1總平面布置1、總平面布置原則1）在滿足生產(chǎn)工藝要求的條件下，生產(chǎn)車間布置緊湊，運輸方便，并符合環(huán)保、防火、安全、衛(wèi)生等要求。2）根據(jù)廠區(qū)現(xiàn)狀、周圍環(huán)境、自然條件等因素，充分合理地利用已有設施，力求做到功能分區(qū)合理，動力負荷集中，工藝流程順暢，生產(chǎn)管理方便。3）結合廠區(qū)實際，合理組織運輸，縮短運輸距離，便于相互聯(lián)系，做到人流、物流各行其道，避免交叉。2、總平面布置方案廠區(qū)總平面布置充分考慮了工藝流暢性與完整性。廠區(qū)豎向采用平坡式布置。廠區(qū)按功能分為辦公區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、能源動力區(qū)三部分，廠區(qū)南部為辦公區(qū)，東北部為生產(chǎn)動力區(qū)。共設大門2處，人流與物流分開。辦公區(qū)（廠前區(qū)）主要布置辦公樓和廠前綠化；生產(chǎn)區(qū)主要包括各生產(chǎn)車間以及原料、成品庫等，鍋爐房、水泵放房和總變電所布置在廠區(qū)西北角能源動力區(qū)。建筑物之間距符合防火、通風、采光、衛(wèi)生、綠化等要求。3、道路及綠化廠區(qū)道路設計滿足廠內(nèi)運輸和消防要求，人流和物流分開，以保障運輸和行人安全。本項目道路采用城市型道路斷面型式，水泥混凝土剛性路面，環(huán)行道路寬度為12米、10米和6米對廠前區(qū)、道路兩側(cè)及新建建構筑物周圍皆予以綠化，種植花草和樹木，已達到減少空氣中的灰塵、降低噪聲、調(diào)節(jié)空氣溫度和濕度及美化環(huán)境的目的，為工作人員創(chuàng)造一個良好的戶外活動場所。4、管線規(guī)劃廠內(nèi)管線有：給排水管線、電力及通訊線路、蒸汽管線等。排水采用暗溝雨污分流形式，電纜和蒸汽管線架空敷設。5、廠區(qū)技術經(jīng)濟指標廠區(qū)總圖技術經(jīng)濟指標表序號名稱單位數(shù)據(jù)備注1廠區(qū)占地面積平方米114404.42廠區(qū)建構筑物占地面積平方米457143廠區(qū)建筑面積平方米541444建筑系數(shù)%47.335容積率0.656道路及廣場面積平方米278667綠化系數(shù)%36.88圍墻長度米1340.4廠區(qū)總平面布置情況詳見附圖：廠區(qū)總平面布置圖5.2工廠運輸5.2.1本項目運輸量本項目年運輸量為：81025t，其中：運入量：41000t，運出量：40025t。5.2.2廠外運輸廠外運輸采用汽車，主要通過社會運輸車輛解決；廠內(nèi)運輸以叉車為主。6公用工程設施6.1采暖、通風6.1.1氣象條件氣象臺站位置： 北緯 37°26′ 東經(jīng) 116°19′海拔21年均風速：冬季 3.主導風向及頻率： SSW15年均大氣壓力： 1014.3Hpa極端最低溫度 -2極端最高溫度 4最大凍土深度： 48cm最冷月（1月）平均溫度：-最熱月（7月）平均溫度：27.1℃6.1.2采暖、通風基本數(shù)據(jù)詳見采暖、通風設計綜合數(shù)據(jù)表PAGE37采暖、通風設計綜合數(shù)據(jù)表序號建筑物名稱尺寸長×寬×高（m）采暖通風計算面積（m2）采暖通風計算體積（m3）室內(nèi)計算溫度（℃）對采暖通風的要求備注1煉膠車間42×49×23.7823246922冬季18冬季:一二層采暖18℃三,四層值班采暖12℃通風:壓片機,膠片冷卻裝置,送排風,配合,快檢排風系統(tǒng)除塵:密煉機投料口,粉料加工空調(diào):快檢站t=23±3℃,φ不控制自控室:t=28±3℃,φ不控制2輪胎翻新車間172×102×7.5734455080冬季18局部排風:胎面擠出機、胎面硫化機、輪胎打磨機3輪胎翻新車間272×102×7.5734455080冬季18局部排風:輪胎打磨機4輪胎翻新車間372×192×7.513824103680冬季:18局部排風:輪胎打磨機PAGE396.1.3采暖、通風方案1、采暖本項目全年使用蒸汽，廠區(qū)敷設蒸汽管網(wǎng)和凝結水管網(wǎng)。建筑物采暖系統(tǒng)使用蒸汽作熱媒。2、通風1）煉膠車間煉膠車間通風以自然風為主，機械通風為輔。⑴一樓膠片冷卻裝置通風膠片冷卻裝置設置一套吹吸式送排風系統(tǒng)。即在膠片冷卻裝置的風機側(cè)設有送風管，由附近二層庫房的屋頂送風機將室外空氣直接送至膠片冷卻裝置的風機吸入口附近，在冷卻裝置的排風側(cè)設有排風口及排風管。這樣冷卻裝置的排風80％～90％由屋頂排風機直接排至室外。該吹吸式送排風系統(tǒng)大大增強了夏季膠片冷卻效果，冬季也不會因開通風系統(tǒng)，過多的排風而使車間溫度過低。膠片冷卻裝置的送風系統(tǒng)送入室外空氣立刻被膠片冷卻裝置的風機吸入，吹至熱膠片，吸熱后排出的熱煙氣的80%-90%被排風系統(tǒng)的風管吸入排至室外。這種通風措施能大大改善煉膠車間一樓的生產(chǎn)環(huán)境。⑵除塵每臺密煉機均配備除塵系統(tǒng)，采用新型薄膜濾料，透氣性能好，濾料表面光滑，不會粘附雜物，阻力低、清灰容易、氣流量高、濾料壽命長、過濾的效率高，維修費用低。能解決環(huán)保問題，能保證除塵器排氣口的含塵濃度遠低于18mg/m3以下。⑷輪胎翻新車間輪胎翻新車間主要靠自然通風。在有粉塵飛揚的地方設置排風罩和除塵器。6.1.4采暖通風主要設備采暖通風空調(diào)主要設備一覽表表6設備一覽表序號設備編號設備名稱型號規(guī)格及特征使用動力條件臺數(shù)設備估重(噸)備注單重總重一煉膠車間1混流風機SWF-INo1371565×441×15/81一層膠片冷卻送風2軸流式屋頂風機DWT-INo18100000×280×15/81一層膠片冷卻3旁插回轉(zhuǎn)扁布袋除塵器FEFF=95m1密煉機投料口4離心通風機4-79No5A10200×3320×15/21密煉機投料口二輪胎翻新車間1軸流式屋頂風機18排風2布袋除塵器FEFF=95m16打磨機3離心通風機16打磨機4屋頂通風器PAGE426.2給水排水給水本項目的水源為市政自來水，接自市政給水管道。本項目需新建生產(chǎn)生活消防水泵房和生產(chǎn)循環(huán)水泵房。1、生產(chǎn)、生活、消防直流給水系統(tǒng)生產(chǎn)生活消防水泵房水池容積為500m3，該水池貯存量滿足廠區(qū)3小時的2、室外消防廠區(qū)消防給水采用臨時高壓制。室外消防用水量45L/S,生產(chǎn)、生活、消防水池容積為500m3。車間周圍布置環(huán)狀消防給水管網(wǎng)，均勻布置地上式消火栓，間距不大于3、室內(nèi)消防煉膠車間為廠區(qū)最高建筑，建筑耐火等級為一級，生產(chǎn)類別丙類，車間設置屋頂高位水箱，儲存10分鐘消防用水量，保證初期消防水量。室內(nèi)消防水量25L/S計，每個消火栓箱內(nèi)有報警按鈕，可發(fā)出消防報警。車間內(nèi)布置環(huán)狀消火栓系統(tǒng)，在車間外墻設置水泵接合器兩個。輪胎翻新車間為單層廠房，生產(chǎn)類別丙類，建筑耐火等級為二級，室內(nèi)消防水量10L/S，車間內(nèi)按規(guī)范要求布置消火栓系統(tǒng)，消火栓采用SN65型，水槍噴嘴19mm，每支水槍最小流量5L/S，同時使用兩支水槍，以保證相鄰兩個消火栓的充實水柱同時到達室內(nèi)任何部位。在每個室內(nèi)消火栓箱內(nèi)配置可以直接啟動消防水泵和向消防控制中心報警的按鈕，當發(fā)生火災時，可以打破消防鈕玻璃罩，按下按鈕，消防水泵立即啟動，并發(fā)出火災警報信號，通知消防值班室和防火管理機構處理滅火事宜。此外，按建筑滅火器配置設計規(guī)范＞＞，室內(nèi)配置了相應數(shù)量的小型滅火器，以便及時補救初期火災。4、常溫水循環(huán)給水系統(tǒng)煉膠車間和胎面擠出需要常溫循環(huán)水，需建常溫循環(huán)水泵房，泵房內(nèi)配備給水泵、回水泵、冷卻塔和過濾器等設備。6.2.2排水廠區(qū)排水系統(tǒng)設有生活污水、生產(chǎn)廢水和雨水排水系統(tǒng)。生產(chǎn)廢水、生活污水排至廠區(qū)外的市政排水管。雨水排至廠外的市政雨水管。主要設備一覽表序號設備名稱型號規(guī)格臺數(shù)備注1室內(nèi)外消防給水泵XBD5.3/50-JL1502Q=50L/sH=53m2常溫循環(huán)水給水泵2Q=150L/sH=50m3玻璃鋼冷卻塔B2250S14過濾式水水處理器ZX-GLS06-1.015各種閥門、器材1套6各種管線1套6.3動力供應本項目動力系統(tǒng)主要是壓縮空氣供應系統(tǒng)，蒸汽供應系統(tǒng)和凝結水回收系統(tǒng)。壓縮空氣供應系統(tǒng)包括動力用壓縮空氣和硫化內(nèi)壓用壓縮空氣兩部分。動力用壓縮空氣需配備3臺排氣量為每分鐘38立方米螺桿空壓機，排氣壓力為1.0Mpa；硫化內(nèi)壓用壓縮空氣需配備3臺排氣量為每分鐘38立方米螺桿空壓機，排氣壓力為2.5Mpa；為保證壓縮空氣質(zhì)量，配有排氣量為每分鐘40立方米,排氣壓力為1.0Mpa和2.5Mpa的冷凍式壓縮空氣干燥機6臺。蒸汽供應系統(tǒng)主要是為硫化罐和硫化機供應蒸汽，蒸汽凝結水全部回收后送到鍋爐房。43設備一覽表序號設備編號設備名稱設備規(guī)格及特征使用動力條件臺數(shù)設備估重(t)制造工廠備注單重總重11.0Mpa322.5Mpa33冷凍式空氣干燥機1.0Mpa34冷凍式空氣干燥機2.5Mpa35空氣過濾器GP138066儲氣罐V=4m6PAGE466.4供電、電訊及電修6.4.1用電負荷與負荷等級1、用電負荷設備容量:Pe=3899kW計算容量:P30=2092kW視在容量:S30=2181kVA年耗電量:W=3,840,000kWh詳見電力負荷計算表--表6.4.1。2、負荷等級本項目主要生產(chǎn)設備如密煉機、冷喂料擠出生產(chǎn)線、硫化機、空壓站等停電會造成大量減產(chǎn)，特別是硫化機停電后會產(chǎn)生次品和廢品，給企業(yè)造成較大的經(jīng)濟損失。因此，這部分用電負荷及消防用電負荷為二級負荷，其余的輔助生產(chǎn)設備用電負荷及生活用電均為三級負荷。6.4.2電源選擇廠區(qū)變電站設置1臺3.15MVA主變壓器，電源來自開發(fā)區(qū)變電所，T接于廠區(qū)西側(cè)的35KV供電電纜，電壓等級為35kV,主變壓器負荷率為69%。6.4.3供電方案選擇和原則確定本項目用電容量不大且負荷集中，因此考慮廠區(qū)只設一個變電站，高低壓變配電設備集中布置。1、考慮用電負荷不大且重要性不高，本廠區(qū)擬按一回35KV進線設計，系統(tǒng)采用單母線，安裝35KV配電柜5臺，變壓器3.15MVA、35/10KV1臺（負荷率69%）。2、10KV系統(tǒng)采用單母線，設10KV配電柜6臺,并裝設10KV電容器1200Kvar。3、低壓配電室內(nèi)設1臺SCB9-2000kVA、10/0.4kV配電變壓器，為廠區(qū)低壓動力和照明供電；設1臺ZSCB9-2000kVA、10/0.66kV整流變壓器，為GK270密煉機主機供電；設9臺低壓配電柜，4臺低壓電容器柜。4、高壓開關柜采用金屬鎧裝手車式開關柜，變壓器選用SCB9型干式變壓器，低壓柜采用GCK型，低壓電容器柜采用GCJ型。5、10KV配電系統(tǒng)采用放射式系統(tǒng)，配電線路采用YJV-10型交聯(lián)聚乙烯電力電纜，電纜沿電纜溝或電纜橋架敷設。6、0.4KV配電系統(tǒng)采用放射式和樹干式結合系統(tǒng)。煉膠車間內(nèi)55kW及以上的設備由變電所內(nèi)的低壓配電柜供電，55kW以下設備由車間動力配電箱供電；其余各車間由變電所供電至車間總配電箱，再由配電箱為各用電設備供電。6.4.4照明方案選擇照明光源采用高強氣體放電燈、日光燈和節(jié)能燈，為了保證照明質(zhì)量，減少燈泡損壞，照明電源采用SBW自動補償式三相電力穩(wěn)壓器進行穩(wěn)壓。6.4.5全廠電訊設施的組成及范圍在廠區(qū)主要辦公區(qū)設置100門集團電話交換機一臺，廠內(nèi)生產(chǎn)調(diào)度均采用內(nèi)部電話，20對外線中繼。6.4.6電修在車間各工段設保全室，負責設備的日常維護和小修，設備的大修由外協(xié)解決。附表、附圖1、電氣主要設備表2、電力負荷計算表3、全廠供電系統(tǒng)圖電氣主要設備表序號設備名稱型號規(guī)格數(shù)量單位備注1高壓配電柜JYN1-355臺2電力變壓器SZ9-3150kVA、35/10kV1臺3高壓開關柜KYN28-12A6臺4高壓電容器300kVar4臺5直流電源65AH，-220V1套6變電所綜合自動化裝置1套5整流變壓器ZSCB9-2000kVA、10/0.66kVDyn111臺9電力變壓器SCB9-2000kVA、10/0.4kVDyn111臺12照明穩(wěn)壓器SBW-250kVA、0.38/0.38kV±5%1臺13低壓開關柜GCK9臺14低壓電容器GCJ-300kVar/400V4臺PAGEPAGE51電力負荷計算表序號設備名稱設備裝設容量Pe(kW)Kccosφtgφ計算負荷Pc(kW)Qc(kvar)Sc(kVA)1270型密煉機(380V)1630.500.7581.5061.1322x壓片機XKY-660504.40.600.75302.64226.983膠片冷卻裝置800350.351.0212.2512.504上輔機700.600.7542.0031.505快檢設備300.301.029.009.186電梯320.201.736.4011.077通風空調(diào)500.700.7535.0026.258照明400.900.5036.0018.009工程胎車間6000.501.73300.00519.00101#載重胎翻新車間6000.501.73300.00519.00112#載重胎翻新車間3000.501.73150.00259.5012鍋爐房1500.800.75120.0090.0013水泵房1500.700.75105.0078.7514其它750.501.7337.5064.88380V合計2799.41537.31927.7乘以同時系數(shù)0.9,0.920.621383.61773.52249.3380V電容補償(1200.0)補償后合計0.921383.56573.51497.7變壓器損耗15.074.9I折算至10kV側(cè)2799.40.911398.5648.41541.5選擇變壓器2000kVA,10/0.4kV1270型密煉機(660V)1100.00.601.52660.001001.88660V合計1100.0660.001001.91199.7乘以同時系數(shù)1,10.55660.01001.91199.7變壓器損耗12.060.0II折算至10kV側(cè)1100.00.53672.01061.91256.6選擇變壓器2000kVA,10/0.66kV10kV側(cè)總計（I+II)38990.772070.51710.32685.510kV電容補償(1200.0)補償后合計0.972070.5510.32132.5變壓器損耗21.3106.6折算至35kV側(cè)38990.9620926172181選擇變壓器3150kVA,35/10kV6.5供熱6.5.1供熱負荷供汽參數(shù)及用汽量用汽部門用汽壓力(Mpa)冬季(t/h)夏季(t/h)最大平均最大平均工藝0.85454采暖0.33200生活0.60.1合計4.1供熱方案1、設備選擇1）鍋爐根據(jù)用汽參數(shù)、用汽負荷和生產(chǎn)用汽的特點，本項目新增1臺產(chǎn)汽量為10t/h的燃煤蒸汽鍋爐，鍋爐汽壓力為：1.0MPa，溫度為184℃，鍋爐燃料為二類煙煤。鍋爐燃料最大消耗量為：1.6t/h，灰渣排放量為：0.48t/h。鍋爐房室外設有煤場和渣場，鍋爐房產(chǎn)生的灰渣可用于鋪砌道路和制磚2）附屬設備除灰系統(tǒng)：鍋爐產(chǎn)生的灰渣經(jīng)圓盤出渣機排出。脫硫除塵系統(tǒng)：鍋爐房采用的脫硫除塵系統(tǒng)為濕式脫硫除塵系統(tǒng)，脫硫除塵器的除塵效率要求≥98%，脫硫效率要求≥85%。鍋爐燃燒后產(chǎn)生的煙氣經(jīng)省煤器和空氣預熱器后進入脫硫除塵器，然后經(jīng)引風機和煙囪排放至大氣。水處理系統(tǒng)：鍋爐房需配備1套10t/h的鈉離子交換器，1臺15t/h熱力除氧器。自來水經(jīng)鈉離子交換器軟化后，進入軟化水箱，軟化水經(jīng)水泵供至鍋爐熱力除氧器。2、廠區(qū)供熱管網(wǎng)及凝結水回收系統(tǒng)鍋爐房設有低壓分汽缸。鍋爐產(chǎn)出的1.0MPa蒸汽進入低壓分汽缸，然后供至1.0MPa蒸汽管網(wǎng)。本設計在全廠各用汽單元設置凝結水回收裝置，回收的凝結水經(jīng)凝結水管網(wǎng)進入鍋爐房凝結水回收器，再經(jīng)凝結水泵增壓后進入熱力除氧器。供熱設備一覽表序號設備名稱設備規(guī)格及型號單位數(shù)量備注1燃煤蒸汽鍋爐額定發(fā)汽量：10t/h額定壓力：1.0MPa臺12鼓風機Q=20000m臺13引風機Q=25000m臺14鈉離子交換器Q=10t/h臺15凝結水回收器Q=10t/h臺16熱力除氧器Q=15t/h臺17鍋爐給水泵Q=15t/hH=280m臺18脫硫除塵器Q≥30000m≥98%除塵效率≥85%：臺19低壓分汽缸φ400臺110圓盤除渣機臺17土建工程7.1土建工程方案7.1.1廠區(qū)土建工程方案1、煉膠車間：四層鋼筋混凝土框架結構，長42米，寬49米，柱網(wǎng)尺寸6X9、6X2、輪胎翻新車間：單層輕鋼結構，外形尺寸分別為長102米，寬72米和長192米，寬72米，柱網(wǎng)尺寸3、舊胎倉庫：輕鋼結構，長150米，寬42米，柱網(wǎng)尺寸6X214、成品倉庫：輕鋼結構，長90米，寬24米，柱網(wǎng)尺寸6X27.1.2防火1、本工程嚴格遵照《建筑設計防火規(guī)范》（GB50006-2006）的要求，本著“預防為主，防消結合”的原則進行防火設計。2、煉膠車間屬于丙類生產(chǎn)，高度小于24米，耐火等級按一級設計，各層的防火分區(qū)的設置按《建筑防火設計規(guī)范》執(zhí)行。3、輪胎翻新車間屬丙類生產(chǎn)的單層廠房，各個防火分區(qū)的設置按《建筑設計防火規(guī)范》執(zhí)行。單層鋼結構廠房按二級設計，噴涂防火涂料，以達到耐火等級的要求。并在各工段之間設有橫向防火墻分隔，在防火墻一側(cè)設有消防通道。7.1.31、根據(jù)《工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準》(TJ36-79)，本項目各生產(chǎn)車間的衛(wèi)生級別為三級，其它為四級。建筑設計根據(jù)衛(wèi)生級別的要求，對各生產(chǎn)工段和公用工程設施分別采取相應的機械通風和自然通風等措施。2、為了改善勞動條件,防止噪聲危害，保護工人身體健康，各生產(chǎn)工段，盡可能選用噪聲低于80dB的設備或?qū)υO備本身采取消聲措施外，建筑設計根據(jù)需要采取吸聲及消音等措施，以滿足《工業(yè)企業(yè)噪聲控制設計規(guī)范》的要求。3、車間采光根據(jù)《工業(yè)企業(yè)采光設計標準》的要求，為使本項目各工段工作面上的采光系統(tǒng)不低于1%，采用人工照明來滿足生產(chǎn)及規(guī)范的要求。7.1.4根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001），XX縣按6度地震設防設計。根據(jù)“建筑抗震設防分類標準”（GB50223-95），本項目建筑抗震設防類別為丙類。結構的抗震設計執(zhí)行“建筑抗震設計規(guī)范”（GB50011-2001）的規(guī)定。7.2土建工程量7.2.1土建工程量：本項目建筑總面積為：48404m27.2.2附表:52主要建（構）筑物一覽表序號建（構）筑物名稱生產(chǎn)類別耐火等級建（構）筑物尺寸建筑面積㎡占地面積㎡結構類型備注柱網(wǎng)（m）跨度（m）長（m）寬（m）層高（m）層數(shù)1煉膠車間丙一691349427.24.8482322056鋼筋混凝土框架結構2工程輪胎翻新車間丙二624192727.51211382413824輕鋼結構31#載重輪胎翻新車間624102727173447344輕鋼結構42#載重輪胎翻新車間丙二624102727173447344輕鋼結構5舊胎挑選清洗車間丙二621150426163006300輕鋼結構6成品倉庫丙一62490246121602160輕鋼結構7辦公樓、實驗樓丙二32001280合計4840440310PAGE668節(jié)能8.1能耗分析8.1.11、工藝生產(chǎn)設備1)煉膠設備的主要能耗是電、水，耗量較大。2)擠出設備的主要能耗是電，耗電量較大。3)裁斷、成型設備的主要能耗是電，耗電量較小。4)硫化設備的主要能耗是蒸汽，電水耗量較小。2、空壓站、水泵房等動力設備1)空壓站設備的主要能耗是電，以及適量的水。2)水泵房設備的主要能耗是電，耗量中等。3、采暖通風設備主要能耗是電，耗量中等；采暖季節(jié)主要耗汽，耗量較大。4、變電配電設備及照明電訊變配電主要為用電設備提供電源，照明及電訊用電耗量較少。上述用電較多、耗能量最多的是工藝設備。用汽較多的是采暖及工藝硫化設備。用水最多的是工藝設備。8.1.2能源消耗的數(shù)量本項目消耗能源包括水、電和蒸汽，其中項目年耗電量384萬kWh，年耗水量9.9萬m3，年耗蒸汽量31440t。本項目三膠消耗量為6523.3噸/年。上述能源消耗折標煤消耗量為：Et=(3840000X0.1229+99000X0.086+31440X129)/1000=4536t8.2節(jié)能措施綜述8.2.1選用先進的270型密煉機組，可節(jié)電約20%。8.2.21、生產(chǎn)用水設備采用循環(huán)水冷卻系統(tǒng)，提高水的重復利用率（可達96%以上）。2、各車間安裝能源計量儀表，從管理上加強閥門維護、檢修、更換，避免跑冒滴漏。3、供配電方案及節(jié)能措施為合理利用和節(jié)約能源，本項目采用以下措施，保證能源的節(jié)省。（1）選用節(jié)能型電力變壓器，合理分配變壓器負荷，使其在高效率下運行，其它一些供配電設備，選用目前國內(nèi)行業(yè)推薦的低能耗、高質(zhì)量產(chǎn)品，在供電方面降低電耗。（2）各變電所設功率因數(shù)自動補償裝置，提高功率因數(shù)和變壓器的利用率，則可提高變壓器利用率15%左右。（3）各供電干線及電源回路均裝設電路計量，以便進行電能節(jié)約的考核。（4）水泵采取變頻調(diào)速技術，減少水泵系統(tǒng)的“大馬拉小車”現(xiàn)象，可節(jié)電10%。（5）