蓮花山號(hào)隧道路面基層施工方案

廣東省潮州至惠州高速公路TJ17合同段蓮花山2號(hào)隧道路面基層施工方案誠(chéng)信合作創(chuàng)新卓越中鐵十四局集團(tuán)有限公司3-廣東省潮州至惠州高速公路蓮花山2號(hào)隧道路面基層施工方案中鐵十四局集團(tuán)有限公司潮惠高速TJ17合同段項(xiàng)目經(jīng)理部目錄一、工程概況 錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。1.1概述 錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。1.2地形地貌 錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。1.3地質(zhì)及水文地質(zhì) 錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。1.4工程設(shè)計(jì)情況 錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。二、施工計(jì)劃安排 錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。2.1工期安排 錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。2.2人員組織 錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。2.3施工隊(duì)伍 錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。2.4機(jī)械設(shè)備安排情況 錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。2.5施工組織安排 錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。三、施工方案 錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。3.1施工工藝流程 錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。3.2施工注意事項(xiàng) 錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。四、質(zhì)量通病預(yù)控措施 錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。4.1質(zhì)量通病 錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。4.2預(yù)控措施 錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。五、質(zhì)量控制指標(biāo)、檢驗(yàn)頻率和方法 錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。5.1仰拱結(jié)構(gòu)形式、縱向坡度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求 錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。5.2質(zhì)量控制指標(biāo)及要求 錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。六、質(zhì)量保證體系 錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。6.1質(zhì)量保障措施 錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。6.2質(zhì)量控制措施 錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。6.3嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量檢查程序 錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。七、安全、環(huán)保措施 錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。7.1安全保證措施 錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。7.2安全技術(shù)措施 錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。7.3安全作業(yè)防護(hù)措施 錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。7.4施工環(huán)保、水土保持措施 錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。廣東省潮州至惠州高速公路TJ17合同段蓮花山2號(hào)隧道路面基層施工方案主要管理人員如表2所示。表2主要管理人員序號(hào)人員名稱職務(wù)負(fù)責(zé)工作1潘金泉項(xiàng)目經(jīng)理施工總體管理2季岳中總工程師施工質(zhì)量總體管理3趙永利安全長(zhǎng)施工質(zhì)量管理4李超機(jī)械工程師機(jī)械操作及保養(yǎng)管理5張家旺質(zhì)檢工程師質(zhì)量監(jiān)督、驗(yàn)收6王福旺工程部長(zhǎng)施工技術(shù)管理7呂巖試驗(yàn)室主任試驗(yàn)檢測(cè)8劉成洪試驗(yàn)工程師試驗(yàn)檢測(cè)9任清華測(cè)量組長(zhǎng)工程測(cè)量10李建測(cè)量工程師工程測(cè)量11張雷技術(shù)員現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理12洪冬冬技術(shù)員現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理13田紅谷隧道工程師現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)及方案制定14尚雷隧道工程師現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)及方案制定15朱寶平安全員安全施工16凌海儒基層施工隊(duì)長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)總體管理17凌正如鋼筋班工班長(zhǎng)鋼筋工序及軌道鋪設(shè)等18付建財(cái)模板班工班長(zhǎng)模板拼裝、安裝、拆除、吊運(yùn)等19陳建混凝土班工班長(zhǎng)混凝土澆筑、搗固等20杜佳磊雜工班工班長(zhǎng)雜工21田明國(guó)電工現(xiàn)場(chǎng)電力接入、接出2.3施工隊(duì)伍各類施工操作人員如表3所示。表3各類施工操作人員數(shù)量序號(hào)施工操作人員人數(shù)1技術(shù)員22安全員13工班長(zhǎng)44模板工、混凝土工105鋼筋工56雜工47電工18現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度12.4機(jī)械設(shè)備安排情況機(jī)械設(shè)備安排如表4所示。表4主要機(jī)械、設(shè)備需求情況序號(hào)設(shè)備名稱單位數(shù)量備注1插入式振搗棒個(gè)5良好2混凝土攪拌機(jī)臺(tái)2進(jìn)口砼站及1#站3混凝土運(yùn)輸車輛111#站4抹光機(jī)臺(tái)2良好5切縫機(jī)臺(tái)2良好6三輥軸機(jī)組套2良好2.5施工組織安排及施工計(jì)劃隧道路面基層施工前，按照設(shè)計(jì)文件、施工規(guī)范及有關(guān)要求，嚴(yán)格施工。⑴專業(yè)的施工隊(duì)伍：安排熟悉隧道路面基層施工要求、有施工經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍，明確一名經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)工程師專職負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工管理,并配備相應(yīng)的機(jī)械手、質(zhì)檢員、測(cè)量員、施工員和工人。⑵專用的施工設(shè)備：現(xiàn)場(chǎng)使用前先對(duì)模板的幾何尺寸、接縫處高差、模板內(nèi)壁等進(jìn)行拼裝檢查，如果不符合圖紙和規(guī)范設(shè)計(jì)要求，不得使用。⑶專項(xiàng)的檢測(cè)：隧道路面基層施工采用專用的檢測(cè)表格，建立包括高程、中線、邊線、混凝土施工、線型直順度、照片等在內(nèi)的專門(mén)記錄檔案，要求記錄完整、檢測(cè)結(jié)果正確并及時(shí)整理存檔。⑷蓮花山2號(hào)隧道計(jì)劃安排兩個(gè)專業(yè)施工班組，分別從進(jìn)口段、出口段同時(shí)施工，考慮右洞將率先貫通，且要將隧道進(jìn)口的洞渣加工的碎石運(yùn)往出口段施工路面，所以在隧道沒(méi)有貫通之前，必須將基層半幅施工，且要及時(shí)跟進(jìn)。三、施工方案3.1施工工藝流程隧道建筑界限圖蓮花山2號(hào)隧道為單洞三車道隧道。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和施工組織安排，將隧道路面基層縱向分成2塊分次進(jìn)行施工?？紤]到隧道施工風(fēng)水管的布設(shè)，故先施工右洞的右半幅1個(gè)車道，待隧道貫通后，整個(gè)右洞的右半幅基層混凝土拆模達(dá)到終凝強(qiáng)度，再施工左邊車道的混凝土基層。從洞口向掌子面里程分段施工，自左至右隧道基層分塊為7.50+3.80=11.30m，第一次澆筑3.80m寬板帶，第二次澆注7.50m寬板帶。隧道左右洞自進(jìn)洞開(kāi)挖以來(lái)，拱部、邊墻及底板等多處段落呈股狀或淋雨?duì)畛鏊?，隧道?nèi)涌水量豐富，涌水長(zhǎng)期浸泡洞內(nèi)底板基巖，通過(guò)洞內(nèi)原設(shè)計(jì)的排水措施難以及時(shí)排出積水，施工機(jī)械及出渣載重車輛長(zhǎng)期碾壓和通行致使底板部分基巖軟化、泥化，導(dǎo)致洞內(nèi)道路泥濘，施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，富水段的仰拱填充及調(diào)平層在載重車輛通行后出現(xiàn)斷板、冒水、翻漿等現(xiàn)象，隧道貫通后還將承受約100萬(wàn)噸利用洞渣加工路面碎石的轉(zhuǎn)運(yùn)重負(fù)，對(duì)仰拱填充及調(diào)平層和后續(xù)隧道路面施工影響較大，為確保隧道路面施工質(zhì)量和減少營(yíng)運(yùn)期隧道路面病害發(fā)生，對(duì)隧道排水和路面基層作如下處理。施工基層前，先確定縱向盲溝的位置，富水段縱向排水：在仰拱填充及調(diào)平層頂面刻槽的方法增大排水能力，具體方案如下：沿隧道縱向來(lái)挖三條20*15cm溝槽，設(shè)于頂面中線及兩側(cè)；在溝槽中間設(shè)Φ110HDPE網(wǎng)狀硬式透水管，透水管用土工布包裹，管周以級(jí)配碎石填實(shí)，上填無(wú)沙混凝土至仰拱填充及調(diào)平層頂面齊平。富水段橫向排水：開(kāi)挖一道20*15cm溝槽，在溝槽中間設(shè)Φ110HDPE網(wǎng)狀硬式透水管，透水管用土工布包裹，管周以級(jí)配碎石填實(shí)，上填無(wú)沙混凝土至仰拱填充及調(diào)平層頂面齊平，約10m一道，具體以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際確認(rèn)為準(zhǔn)。普通段縱向排水：在仰拱填充及調(diào)平層頂面沿隧道縱向開(kāi)挖兩條10*10cm的溝槽，分別設(shè)于頂面中線及路面低側(cè)，在溝槽中間設(shè)扁形6*5cm排水盲溝（以土工布包裹），其余以級(jí)配碎石填實(shí)。普通段橫向排水：開(kāi)挖一道10*10cm溝槽，在溝槽中間設(shè)扁形6*5cm排水盲溝（以土工布包裹），其余以級(jí)配碎石填實(shí)。約20m一道，具體以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際確認(rèn)為準(zhǔn)。隧道路面基層處理如下：隧道右洞將原設(shè)計(jì)20cm厚基層水泥混凝土由C20調(diào)整為C40,厚度不變，按水泥混凝土路面的施工質(zhì)量要求控制，基層內(nèi)不再設(shè)排水盲溝，基層與調(diào)平層或仰拱填充之間增設(shè)防水封層，普通路段為改性熱瀝青+瓜米石，富水段為熱瀝青+防水土工布。左洞混凝土標(biāo)號(hào)仍為C20，其他同右洞。3.1.1施工工藝流程圖進(jìn)行隧道仰拱標(biāo)高、坡度復(fù)核混凝土拌制、運(yùn)輸進(jìn)行隧道仰拱標(biāo)高、坡度復(fù)核混凝土拌制、運(yùn)輸攤鋪、振搗三輥軸振動(dòng)找平測(cè)放出隧道路面基層邊線攤鋪、振搗三輥軸振動(dòng)找平測(cè)放出隧道路面基層邊線清理鑿除浮渣整面、拆模清理鑿除浮渣整面、拆模養(yǎng)生、切縫安裝模板養(yǎng)生、切縫安裝模板測(cè)量模板標(biāo)高及模板安裝測(cè)量模板標(biāo)高及模板安裝3.1.2測(cè)量放樣通知測(cè)量監(jiān)理，與之一起進(jìn)行標(biāo)高聯(lián)測(cè)。首先根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出中心線、邊線及頂面高程，同時(shí)根據(jù)放好的中心線及第二個(gè)車道邊線，在現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)施工圖紙的混凝土分塊線。用全站儀對(duì)整平層頂面進(jìn)行精確測(cè)量，對(duì)所使用的高程控制點(diǎn)與附近的高程控制點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，以確保C40（C20）混凝土基層的設(shè)計(jì)厚度整平功能，鑿除浮渣、浮漿，清除泥土、石粉等雜物，并用高壓水槍沖洗干凈。3.1.3防水層施工待隧道內(nèi)調(diào)平層（仰拱填充）完成沖洗干凈表面干燥后，進(jìn)行防水層施工，防水層采用人工配合同步車進(jìn)行施工，普通路段為改性熱瀝青+瓜米石，富水段為熱瀝青+防水土工布。普通路段施工防水層：防水層施工采用同步車撒布施工，施工時(shí)控制改性熱瀝青的撒布量控制在1.3-1.5kg/㎡，并應(yīng)保證噴灑均勻、控量準(zhǔn)確，現(xiàn)場(chǎng)要求達(dá)到厚度1.5mm，防水粘結(jié)層形成后，為防止損傷應(yīng)及時(shí)撒布一層潔凈、干燥的碎石作為保護(hù)層，應(yīng)保證包裹用碎石盡量潔凈。對(duì)于富水段防水采用熱瀝青+防滲土工布作為防水層。施工采用撒布車進(jìn)行撒布熱瀝青，撒布完熱瀝青后立即覆蓋防滲土工布覆蓋并壓實(shí)，覆蓋防滲土工布不得重疊，且要保證防滲土工布粘貼牢固。3.1.4安設(shè)模板模板安裝精度要求檢測(cè)項(xiàng)目三輥軸機(jī)組攤鋪平面偏位（mm）≤10縱斷高程偏差（mm）±5攤鋪寬度偏差（mm）≤10面層厚度（mm）≥代表值-3極值-6橫坡偏差（%）±0.1相鄰板高差（mm）≤1頂面接茬3m尺平整度（mm）≤2，合格率不低于90%模板接縫寬度（mm）2模板垂直度（mm）≤3縱向順直度(mm)≤3安設(shè)模板前對(duì)整平層進(jìn)行檢測(cè)，模板的平面位置與高程符合設(shè)計(jì)要求，模板安裝需穩(wěn)固，能承受攤鋪、振搗、整平時(shí)的沖擊和振動(dòng)的作用力。模板間的連接需緊密平順，不得有錯(cuò)臺(tái)、錯(cuò)位、不平順現(xiàn)象，模板接頭處填塞緊密以防漏漿，模板內(nèi)側(cè)涂?jī)?yōu)質(zhì)脫模劑。模板安裝就位后，要橫向拉線，檢查混凝土中部的厚度，測(cè)量值小于設(shè)計(jì)厚度時(shí)，須將高出部分削平以保證混凝土基層厚度。砼面板采用剛度足夠的槽鋼作為側(cè)模，模板高與砼路面等厚。模板連接須牢固、緊密、不錯(cuò)位、不漏漿，應(yīng)直順、平整，每1m設(shè)1處支撐裝置，頂面高度用水平儀校準(zhǔn)，內(nèi)側(cè)涂刷脫模劑并覆蓋塑料薄膜防止漏漿。3.1.5混凝土的拌和及運(yùn)輸①砼攪拌和制備砼制備采用自制砼，當(dāng)條件不具備也可使用商品砼，但必須采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)，并配備發(fā)電機(jī)組，保證連續(xù)施工。投入攪拌機(jī)每盤(pán)拌合物數(shù)量，應(yīng)嚴(yán)格按砼施工配合比計(jì)量。投入順序宜為砂（碎石）、水泥、碎石（砂），進(jìn)料后邊攪拌邊加水，外加劑宜稀釋成溶液，均勻的加入。砼攪拌時(shí)間應(yīng)按配合比要求與施工對(duì)其工作性要求經(jīng)試拌確定最佳攪拌時(shí)間，每盤(pán)攪拌時(shí)間宜為80-120s。②砼運(yùn)輸施工中根據(jù)運(yùn)距、砼攪拌能力、攤鋪能力確定運(yùn)輸車輛的數(shù)量與配置。宜采用運(yùn)輸車運(yùn)輸。裝運(yùn)砼拌合物，不宜漏漿，并防止離析，若有離析現(xiàn)象，砼車卸至現(xiàn)場(chǎng)攤鋪前，應(yīng)進(jìn)行二次拌合。砼拌合物從攪拌機(jī)出料后，運(yùn)至鋪筑點(diǎn)進(jìn)行攤鋪、振搗、做面，直至澆筑完畢的允許最長(zhǎng)時(shí)間，由試驗(yàn)驗(yàn)室根據(jù)水泥初凝時(shí)間及施工氣溫確定。蓮花山二號(hào)隧道至K208混凝土拌合站的運(yùn)輸距離為最遠(yuǎn)距離8km，采用罐車進(jìn)行運(yùn)輸，每車每次可以運(yùn)輸20m3，拌合站為HZ90型拌合站，每小時(shí)生產(chǎn)能力為70m3砼?？紤]運(yùn)輸車行駛速度為20km/h，往返需要時(shí)間為48min，生產(chǎn)一車混凝土需要時(shí)間為17min，倒車與施工需要時(shí)間為10min，因此單車循環(huán)時(shí)間為75min，75min可以生產(chǎn)砼87.5m3，需要車輛數(shù)為5輛，考慮富余1輛，總計(jì)需要6輛運(yùn)輸車?，F(xiàn)場(chǎng)根據(jù)施工段落車輛數(shù)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際運(yùn)輸距離實(shí)際調(diào)整。3.1.6隧道基層砼澆筑①砼攤鋪與振搗①砼攤鋪?lái)艛備伹埃瑧?yīng)對(duì)模板的間隔、高度、潤(rùn)滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、濕潤(rùn)情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進(jìn)行全面的檢查。砼運(yùn)送至攤鋪點(diǎn)后，可直接倒入安裝側(cè)模的路槽內(nèi)，并人工找平，如混合料有離析現(xiàn)象，則用鐵鏟翻拌均勻。攤鋪時(shí)不得拋撒，用方鏟扣鏟法撒鋪，以保持混合料的均勻性。攤鋪厚度應(yīng)考慮振實(shí)預(yù)留高度，松鋪系數(shù)宜控制在1.10-1.25。混凝土路面施工要盡量連續(xù)施工，在一個(gè)規(guī)定連續(xù)澆注的區(qū)域內(nèi)，澆注過(guò)程不得中斷，也不得用拌合干澀而加水。若停頓時(shí)間較長(zhǎng)必須做施工縫處理后放開(kāi)繼續(xù)施工。②砼振搗攤鋪好的砼混合料，應(yīng)迅速用插入式振動(dòng)器（排振）和平板振動(dòng)器均勻的振搗。應(yīng)先用插入式振動(dòng)器振搗，后采用板式振動(dòng)器振搗。排振安裝振搗棒為50型，振搗半徑為25c，設(shè)置間距為45cm。首先，用插入式振動(dòng)器在模板邊緣角隅等平板振動(dòng)器振動(dòng)不到之處振一次，同一位置不宜少于20s，插入式振動(dòng)器移動(dòng)間距不宜大于起作用半徑的1.5倍，并避免碰撞模板和鋼筋。其次再用平板振動(dòng)器縱橫交錯(cuò)全面振搗，縱橫振搗時(shí)，應(yīng)重疊10-20cm。同一位置振搗時(shí)，當(dāng)水灰比小于0.45時(shí)，振搗時(shí)間不宜少于30s，當(dāng)水灰比大于0.45時(shí)，振搗時(shí)間不宜少于15s，以不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)。砼在全面振搗后，再用振搗梁進(jìn)一步拖拉振實(shí)并初步整平。振搗梁往返拖拉2-3遍，使其表面泛漿，并趕出氣泡。振動(dòng)梁移動(dòng)的速度要緩慢而均勻，對(duì)不平之處，應(yīng)及時(shí)以人工補(bǔ)填找平，補(bǔ)填時(shí)應(yīng)用較細(xì)的混合料壓漿，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)，振動(dòng)梁行進(jìn)時(shí)不允許中途停留。牽引繩不可過(guò)短，以減少振動(dòng)梁底部的傾斜。振動(dòng)梁底部要保持平直，當(dāng)彎曲超過(guò)2mm時(shí)應(yīng)調(diào)整或更換。最后再用平直的滾杠進(jìn)一步滾揉表面，使表面進(jìn)一步提漿并調(diào)勻。如發(fā)現(xiàn)砼表面與拱板仍有較大高差，應(yīng)重新短補(bǔ)填找平，重新振滾平整。采用靠尺檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應(yīng)進(jìn)一步處理刮平，直至平整度符合要求為止。采用刮尺對(duì)表面浮漿進(jìn)行刮除處理。若分兩次刮除浮漿，兩次刮除必須有重疊部分，不得漏刮?；炷劣苫炷吝\(yùn)輸車送至隧道入模，左右及前后方向均應(yīng)由低側(cè)向高側(cè)澆筑，結(jié)合本隧道實(shí)際情況由洞口向掌子面施工?；炷翝仓耙惶鞂?duì)隧道基層表面進(jìn)行灑水并充分濕潤(rùn)，澆筑前再次對(duì)隧道仰拱頂面濕潤(rùn)，但不能有積水?；炷敛捎萌斯偲?，再用平板振動(dòng)器和50型插入式振搗棒聯(lián)合振搗作業(yè)，最后用三輥軸機(jī)組放置于模板上進(jìn)行精振。人工攤平時(shí)，攤鋪厚度需高出模板2㎝～3cm，三輥軸振搗后部分不平之處采用人工補(bǔ)料的方式，利用平板振動(dòng)器沿橫向拖動(dòng)，且移動(dòng)時(shí)要緩慢、平穩(wěn)，來(lái)回振動(dòng)面積要重疊三分之一左右。混凝土應(yīng)攪拌均勻、顏色一致，不得有離析和泌水現(xiàn)象采用振搗棒初振后，采用三輥軸精振找平。三輥軸使用前需對(duì)操作人員進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)，以便在施工時(shí)做到人機(jī)協(xié)調(diào)。三輥軸行走速度控制在每分鐘0.4～0.5m，以充分提漿和避免骨料翻起。振動(dòng)時(shí)要連續(xù)、均勻進(jìn)行，不得無(wú)故中斷。3.1.7混凝土的抹面、拉毛1、機(jī)械抹光：圓盤(pán)抹光機(jī)粗抹能起勻漿、粗平及表層致密作用。粗抹是決定路面大致平整的關(guān)鍵，因此應(yīng)在3m直尺檢查下進(jìn)行。通過(guò)檢查，采取高處多磨、低處短漿（原漿）的方法進(jìn)行邊抹光邊找平，用3m直尺縱橫檢測(cè)，保證其平整度。應(yīng)注意的是抹光機(jī)進(jìn)行的方向不同，其效果亦略有不同，順路方向行進(jìn)易保證縱向的平整。2、精抹：精抹是路面平整度的把關(guān)工序。在抹面機(jī)完成作業(yè)后，應(yīng)采用抹刀進(jìn)行精平抹面。精平抹面包括清邊整縫，清除粘漿，修補(bǔ)缺邊、掉角等工作。精平抹面必須要快速，精平抹面后面層表面必須致密均勻，無(wú)抹面印痕，無(wú)露骨，平整度達(dá)到要求。3、拉毛：利用拉毛刷將表層進(jìn)行拉毛處理，拉毛采用拉毛刷才水泥混凝土初凝后立即進(jìn)行，不宜過(guò)早也不宜過(guò)晚，過(guò)早效果不佳，過(guò)晚則混凝土路面硬化無(wú)法拉毛。3.1.8模板拆除拆模過(guò)早易損壞混凝土，過(guò)遲則影響模板周轉(zhuǎn)使用。拆模時(shí)間根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)情況確定，允許拆模時(shí)間(從做面完畢開(kāi)始計(jì)算)如下表。

拆模時(shí)間時(shí)間表晝夜平均氣溫（℃）510152025>30允許拆模時(shí)間（h）724836302418拆模要小心操作，不損壞混凝土板邊、板角的混凝土，模板拆除使用專用拔楔工具，嚴(yán)禁使用大錘強(qiáng)擊拆卸模板。拆除的模板及時(shí)清理干凈，并涂刷模板油，堆放整齊。模板有損傷、變形時(shí)，要及時(shí)進(jìn)行矯正修復(fù)，使其精度符合規(guī)范要求。3.1.9混凝土養(yǎng)生、切縫⑴混凝土鋪筑完成后立即開(kāi)始養(yǎng)生，為防止水份過(guò)早散失造成收縮裂縫和過(guò)早灑水養(yǎng)生造成混凝土脫皮，采用養(yǎng)生劑同時(shí)保濕覆蓋的方式養(yǎng)生，養(yǎng)生用土工布采用能保水的棉質(zhì)土工布。特別注意前7d的保濕（溫）養(yǎng)生，前7d保持飽水養(yǎng)生，28d養(yǎng)護(hù)期內(nèi)進(jìn)行灑水養(yǎng)生。⑵混凝土的強(qiáng)度達(dá)到20MPa時(shí)就開(kāi)始切縫，嚴(yán)格控制接縫質(zhì)量。在不產(chǎn)生崩邊的條件下盡早切縫，以防止產(chǎn)生收縮裂縫。5m切一道縫，塊板切縫位置對(duì)齊，切縫寬度3mm，深度不小于70mm。3.2施工注意事項(xiàng)隧道路面基層砼澆筑是隧道路面系施工的重要環(huán)節(jié)，主要注意以下幾點(diǎn)：⑴混凝土在澆筑過(guò)程中要保證不失水、不積水，試驗(yàn)室應(yīng)及時(shí)根據(jù)原材料情況對(duì)配合比進(jìn)行調(diào)整，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)混凝土進(jìn)行檢測(cè)，嚴(yán)格控制塌落度、攪拌到澆筑的時(shí)間，保證混凝土的質(zhì)量。一次澆筑的混凝土坍落度相差不宜過(guò)大，一般坍落度差值控制在20mm以內(nèi)?；炷翝仓旰蠹皶r(shí)清理漏漿，避免污染其他結(jié)構(gòu)物。⑵平板振動(dòng)器初振時(shí)要盡量提起，使初振的混凝土表面基本平整，以減少因人工喂料找平而留下的腳印。⑶三輥軸機(jī)組的振幅不宜過(guò)大，避免基層混凝土因過(guò)振使混凝土集料分布不均，造成表面浮漿層過(guò)厚的現(xiàn)象。⑷三輥軸機(jī)組作業(yè)時(shí)盡量均勻、連續(xù)地移動(dòng)，對(duì)于必須停頓的位置，接頭處的混凝土在抹光時(shí)要重點(diǎn)處理。⑸在剛施工完的基層設(shè)置警示標(biāo)牌并進(jìn)行圍閉，并安排專人進(jìn)行看護(hù)，嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員、設(shè)備破壞。⑹施工縫的處理，采用梳形模板對(duì)施工縫位置進(jìn)行堵塞，下次施工時(shí)，對(duì)施工位置進(jìn)行有效的鑿毛，保證新舊混凝土有效的結(jié)合。四、質(zhì)量通病預(yù)控措施4.1質(zhì)量通病隧道水泥混凝土基層在使用過(guò)程中，最常出現(xiàn)的問(wèn)題是基層表面出現(xiàn)裂縫、破碎，大大影響了隧道混凝土基層的使用壽命。主要有以下幾個(gè)方面的原因：4.1.1原材料質(zhì)量不合格細(xì)集料中含泥量過(guò)高，粗骨料粒徑不合格及雜質(zhì)含量超標(biāo)，石料壓碎值指標(biāo)不符合要求，水泥品種質(zhì)量等均可影響到混凝土的整體強(qiáng)度，使其達(dá)不到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，難以滿足使用要求，從而發(fā)生龜裂破碎現(xiàn)象。4.1.2與仰拱面結(jié)合較差水泥混凝土基層與仰拱面未能很好地連結(jié)成為整體，仰拱施工較早，為方便路基的施工和其他的通行要求，隧道貫通后就進(jìn)行了施工性的通車，造成個(gè)別地方污垢積累，使基層與仰拱面結(jié)合不緊密，造成局部的“空鼓”現(xiàn)象。通車后，車輛的反復(fù)荷載會(huì)使該處產(chǎn)后較大的破壞。4.1.3養(yǎng)護(hù)不及時(shí)特別在夏季施工時(shí)，氣溫干燥，基層澆筑完成后未及時(shí)采取灑水養(yǎng)護(hù)等措施，因混凝土凝結(jié)硬化初期，其表面由于水化熱影響及氣候溫度較高，致使過(guò)快失去水分而出現(xiàn)早期干縮裂縫。該裂縫一般表現(xiàn)為早期網(wǎng)狀不規(guī)則裂紋，似龜背裂紋。4.1.4過(guò)早通車基層完成后養(yǎng)生還沒(méi)結(jié)束，在混凝土尚未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)即開(kāi)放交通，允許車輛通行，從而造成了隧道基層砼結(jié)構(gòu)的早期破壞。4.2預(yù)防措施通過(guò)上面的分析可知，影響隧道混凝土基層質(zhì)量的因素很多，如不注意，就會(huì)縮短鋪基層的使用壽命，過(guò)早地發(fā)生破損，不僅妨礙交通，亦會(huì)造成不必要的損失。因此，要想預(yù)防上述情況的發(fā)生，必須著重從施工工藝、施工時(shí)間、施工質(zhì)量控制手段和設(shè)計(jì)方案幾個(gè)方面入手。4.2.1嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)各類粗細(xì)骨料必須分批檢驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)合格后方可使用。施工時(shí)必須保證混凝土拌合物有較好的工作性和塑性保持時(shí)間，并采取各種措施防止混凝土表面水份的過(guò)快流失。為此，在橋面鋪裝混凝土施工配合比設(shè)計(jì)中，不宜選用早強(qiáng)或硬化速度過(guò)快的水泥，也不宜在混凝土拌合物中摻入能促進(jìn)水泥凝結(jié)硬化速度的高效減水劑。而應(yīng)選擇粒徑級(jí)配適宜的粗骨料，中砂和凝結(jié)時(shí)間較遲緩的水泥，在夏季施工時(shí)，應(yīng)摻加適量的緩凝減水劑(如木鈣、FDN-440等)，還應(yīng)選定合適水泥用量和砂率，以防止混凝土拌合物出現(xiàn)泌水和干縮裂縫現(xiàn)象，并盡量提高混凝土拌合物的和易性。混凝土配料時(shí)砂子應(yīng)過(guò)篩，石料也應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行篩分試驗(yàn)，拌合時(shí)各種衡器應(yīng)保持準(zhǔn)確，以保證混凝土質(zhì)量。4.2.2嚴(yán)格控制混凝土施工質(zhì)量混凝土澆筑時(shí)間、混凝土養(yǎng)護(hù)，是保證基層混凝土基層施工質(zhì)量的重要措施。為防止混凝土表面水分過(guò)快蒸發(fā)而造成早期干縮裂縫，在洞口段應(yīng)選擇陰涼天氣或夜晚施工，施工可采用噴膜保水方法。4.2.3做好成品保護(hù)水泥混凝土路面基層施工完成后必須及時(shí)覆蓋和養(yǎng)生，并須在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度之后才能開(kāi)放交通。質(zhì)量控制指標(biāo)、檢驗(yàn)頻率和方法5.1仰拱結(jié)構(gòu)形式、縱向坡度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。5.2質(zhì)量控制指標(biāo)及要求⑴所用的水泥、砂、石、水、外加劑及混合材料的質(zhì)量和規(guī)格必須符合有關(guān)規(guī)范的要求。拌合站嚴(yán)格按照試驗(yàn)室出具的配料單攪拌混凝土以保證施工質(zhì)量。⑵模板表面應(yīng)保證光潔、無(wú)變形。在同一結(jié)構(gòu)中應(yīng)采用同一類型的脫模劑，脫模劑不得使用廢機(jī)柴油，也不得使用易粘在混凝土或使混凝土變色的油料。⑶確保支架及模板的強(qiáng)度、剛度及整體穩(wěn)定性，對(duì)其垂直度作嚴(yán)格校正。為確保砼的表觀質(zhì)量，立模前對(duì)模板表面進(jìn)行徹底清理，并對(duì)接口進(jìn)行處理，以保證接縫平齊、嚴(yán)密不漏漿，脫模劑應(yīng)涂抹均勻。嚴(yán)格控制水灰比及分層厚度，加強(qiáng)振搗工作，施工時(shí)管理人員現(xiàn)場(chǎng)值班，加強(qiáng)過(guò)程質(zhì)量控制。⑷模板拆除后，及時(shí)用手持電動(dòng)砂輪將模板接頭縫處的混凝土磨片確?；炷帘砻婀饣⒚烙^，且外觀上不得出現(xiàn)露筋和孔洞現(xiàn)象。⑸做好成品現(xiàn)場(chǎng)的管理和清潔工作，鋼筋成品應(yīng)儲(chǔ)存在高于地面的平臺(tái)、墊木或其他支撐物上，應(yīng)盡量保護(hù)它不受機(jī)械損傷。⑹砼養(yǎng)生采用透水土工布覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于7天。⑺混凝土澆筑完成后，派專人將施工時(shí)外溢混凝土及砂漿及時(shí)清除，并用清水沖洗干凈，避免污染。六、質(zhì)量保證體系6.1質(zhì)量保證措施6.1.1本工程的質(zhì)量目標(biāo)⑴杜絕重大質(zhì)量事故⑵工程項(xiàng)目合格率100%為確保這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，我部將認(rèn)真貫徹“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，在項(xiàng)目部建立ISO9001:2000質(zhì)量管理體系并保證有效運(yùn)行。堅(jiān)持預(yù)防為主，執(zhí)行“管生產(chǎn)必須管質(zhì)量，誰(shuí)施工誰(shuí)負(fù)責(zé)質(zhì)量，誰(shuí)操作誰(shuí)保證質(zhì)量”的原則，對(duì)質(zhì)量進(jìn)行管理。質(zhì)量管理體系框圖見(jiàn)下表：圖1質(zhì)量管理體系框圖思想保證思想保證工程回訪改進(jìn)工作質(zhì)量強(qiáng)化鞏固質(zhì)量意識(shí)質(zhì)量方針質(zhì)量保證體系質(zhì)量管理保證建立健全完善的質(zhì)量管理體系與管理制度項(xiàng)目部質(zhì)量檢查部隊(duì)專職質(zhì)檢工程師三工三查制行政管理保證企業(yè)法人負(fù)責(zé)制項(xiàng)目經(jīng)理、總工責(zé)任制制定質(zhì)量政策貫徹質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)組織協(xié)調(diào)施工質(zhì)量監(jiān)控施工隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)主任責(zé)任制工班長(zhǎng)、主管工程師責(zé)任制工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制調(diào)配技術(shù)質(zhì)管力量經(jīng)濟(jì)保證經(jīng)濟(jì)法規(guī)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)制定獎(jiǎng)懲條令簽定包保責(zé)任狀經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)獎(jiǎng)優(yōu)罰劣提高經(jīng)濟(jì)效益施工保證精心組織,合理安排,突出重點(diǎn),專業(yè)化施工精干高效的項(xiàng)目部和專業(yè)施工隊(duì)伍質(zhì)量評(píng)定配套齊全的機(jī)械設(shè)備和測(cè)試儀器標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃完善創(chuàng)優(yōu)措施檢查創(chuàng)優(yōu)效果技術(shù)保證加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行部頒規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定完善技術(shù)管理制度推廣新技術(shù)、新工藝提高技術(shù)水平崗位培訓(xùn)與持證上崗確保工程優(yōu)良反饋三不交接制五不施工制完善計(jì)量支付手段6.1.2建立質(zhì)量保證體系思想保證：通過(guò)教育宣傳、總結(jié)、反饋、分析原因，制定措施，樹(shù)立全員全過(guò)程質(zhì)量意識(shí)，明確質(zhì)量是企業(yè)生命的觀點(diǎn)。組織保證：經(jīng)理部、工程部、質(zhì)監(jiān)部、生產(chǎn)班組分級(jí)管理，層層建立質(zhì)量責(zé)任制，由派專人專門(mén)負(fù)責(zé)質(zhì)檢工作。技術(shù)保證：進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，精心擬定好各主要工程項(xiàng)目的施工工藝和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。層層進(jìn)行技術(shù)交底，組織業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，進(jìn)行上崗前的技術(shù)培訓(xùn)，建立健全測(cè)試手段，建立工地試驗(yàn)室，嚴(yán)格計(jì)量，做好標(biāo)準(zhǔn)化工作。創(chuàng)優(yōu)保證：制定保優(yōu)工程計(jì)劃、措施、項(xiàng)目落實(shí)到人，進(jìn)行工序控制，開(kāi)展QC活動(dòng)，執(zhí)行三檢制（自檢、互檢、專檢）。工程施工全過(guò)程嚴(yán)格執(zhí)行交通部《公路工程施工監(jiān)理辦法》，主動(dòng)接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督與管理，任何與實(shí)施施工承包合同有關(guān)的施工活動(dòng)，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后再進(jìn)行。經(jīng)濟(jì)責(zé)任保證：在執(zhí)行分項(xiàng)工程經(jīng)濟(jì)承包中，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，獎(jiǎng)罰分明。各分項(xiàng)工程均制定工程質(zhì)量獎(jiǎng)懲辦法。6.2質(zhì)量控制措施⑴混凝土強(qiáng)度應(yīng)不小于設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。⑵模板拼裝牢固、嚴(yán)密，無(wú)錯(cuò)臺(tái)及明顯縫隙。⑶模板線性筆直，垂直度好，無(wú)歪曲，變形。⑷應(yīng)加強(qiáng)模板的維護(hù)保養(yǎng)，在模板安裝前，必須打磨光滑，并涂刷脫模劑。6.3嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量檢查程序隧道內(nèi)基層質(zhì)量按照混凝土面板進(jìn)行控制，過(guò)程控制的注意事項(xiàng)如下：⑴尊重和服從業(yè)主、監(jiān)理工程師，認(rèn)真履行合同條款，如實(shí)匯報(bào)工程質(zhì)量和工程進(jìn)度；⑵建立形成文件和制度的檢驗(yàn)和試驗(yàn)程序，按程序規(guī)定對(duì)施工全過(guò)程進(jìn)行檢驗(yàn)和試驗(yàn)，并詳細(xì)、完整地記錄、歸檔；⑶施工中關(guān)鍵部位有項(xiàng)目質(zhì)檢員、試驗(yàn)員跟班作業(yè)；對(duì)于連續(xù)施工工序，交班質(zhì)檢人員就本班施工質(zhì)量情況以及需要注意的事項(xiàng)向接班人員作詳細(xì)說(shuō)明，并填寫(xiě)好交接班記錄；⑷每一道工序完工后，及時(shí)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理，以免殘留物影響下道工序質(zhì)量；⑸嚴(yán)格按規(guī)范要求保存各種原始資料，隱蔽工程附相應(yīng)的照片。嚴(yán)格按照混凝土面層進(jìn)行控制路面施工各項(xiàng)指標(biāo)，確保混凝土基層施工的質(zhì)量。安全、環(huán)保措施7.1安全保證措施建立健全符合工程特點(diǎn)的安全生產(chǎn)保證體系，并形成安全體系文件。同時(shí)，配置必要的設(shè)備、裝備和專業(yè)人員，確定整個(gè)施工過(guò)程中的重點(diǎn)內(nèi)容、關(guān)鍵點(diǎn)及危險(xiǎn)部位的控制手段、措施并嚴(yán)格實(shí)施，以確保安全措施計(jì)劃的內(nèi)容具有嚴(yán)密性、針對(duì)性、可操作性和可行性。成立專門(mén)的安全組織機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目經(jīng)理是安全第一責(zé)任人，項(xiàng)目副經(jīng)理是直接責(zé)任人，圖2安全管理組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng)目經(jīng)理圖2安全管理組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng)目經(jīng)理安全檢查工程師施工隊(duì)長(zhǎng)、兼職安全員作業(yè)工班安全員安全總監(jiān)工程部物資部計(jì)劃部綜合部安環(huán)部副經(jīng)理總工程師質(zhì)監(jiān)部安全生產(chǎn)管理體系框圖如圖3所示。安安全方針：安全第一，預(yù)防為主，綜合治理安全目標(biāo)：杜絕因施工引起的重傷、死亡事故；無(wú)重大機(jī)械設(shè)備、火災(zāi)、重大交通事故；確保安全投入滿足國(guó)家、地方和行業(yè)規(guī)定；爭(zhēng)創(chuàng)省市安全文明工地。安全領(lǐng)導(dǎo)小組：項(xiàng)目經(jīng)理、總工、項(xiàng)目副經(jīng)理、各業(yè)務(wù)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)、安全長(zhǎng)安全責(zé)任制安全教育獎(jiǎng)懲制度班組安全制度事故處理項(xiàng)目部安全小組檢查工段自檢開(kāi)工前檢查施工中檢查1、新工人三級(jí)教育2、新工藝教育3、特殊工種培訓(xùn)4、技術(shù)交底教育5、領(lǐng)導(dǎo)干部安全教育1、班前安全教育2、周一安全活動(dòng)3、交接班制度4、三檢制5、制度上墻逐級(jí)上報(bào)項(xiàng)目部月評(píng)獎(jiǎng)罰施工隊(duì)自評(píng)獎(jiǎng)罰施工班組自評(píng)總結(jié)教訓(xùn)，以利于今后提高安全監(jiān)督檢查圖3安全生產(chǎn)管理體系框圖7.2安全技術(shù)措施施工現(xiàn)場(chǎng)完善安全生產(chǎn)設(shè)施，認(rèn)真抓好防觸電為主要內(nèi)容的安全防范措施。在工地醒目位置樹(shù)立安全標(biāo)示牌，以警示施工和其他人員。施工支架、模板等結(jié)構(gòu)要經(jīng)過(guò)認(rèn)真檢算，滿足施工強(qiáng)度、穩(wěn)定性要求。7.3安全作業(yè)防護(hù)措施非施工人員不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)；工作區(qū)設(shè)置圍欄，防止誤傷。作業(yè)人員進(jìn)行身體檢查，不合格者不得參加，作業(yè)時(shí)系戴安全帽，作業(yè)不得穿拖鞋和硬塑料底鞋。在工地醒目位置樹(shù)立安全標(biāo)示牌，注明安全注意事項(xiàng)，寫(xiě)明安全負(fù)責(zé)人。7.4施工環(huán)保、水土保持措施7.4.1