汽車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)畢業(yè)論文分析解析

XXXXXXXX大學(xué)XXX學(xué)院畢 業(yè) 論 文汽車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)專 業(yè)： 汽車檢測(cè)與維修班 級(jí)： 汽車XXX班學(xué) 號(hào)： XXXXXXXXXX姓 名： 張三指導(dǎo)教師： 李四二0一五年十一月XXXXX 大學(xué)XX學(xué)院畢業(yè)論文 汽車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)摘要汽車制動(dòng)（俗稱剎車），是汽車的主動(dòng)安全系統(tǒng)，它從誕生至發(fā)展與汽車從誕生至發(fā)展是完全同步的。沒(méi)有哪種汽車不是以良好的制動(dòng)性能為保證來(lái)發(fā)展它優(yōu)良的行駛性能。良好的制動(dòng)性能是車輛安全行駛的重要保證。因?yàn)橹苿?dòng)性能下降或失效而引發(fā)嚴(yán)重的交通事故，已成為突發(fā)性交通事故的主要原因之一。因而在汽車檢測(cè)與維修中，制動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)與維修顯得尤其重要，我國(guó)公安部、交通運(yùn)輸部規(guī)定對(duì)汽車制動(dòng)實(shí)行定期的強(qiáng)制檢測(cè)與維護(hù)。本畢業(yè)論文題目是汽車制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障的診斷與分析，共分八章。主要從制動(dòng)器與傳動(dòng)裝置這兩方面介紹了汽車制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)的故障及診斷與分析，又在此基礎(chǔ)上系統(tǒng)的介紹了 ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的常見(jiàn)故障以及汽車故障診斷的一些基本步驟和方法。由構(gòu)造、工作原理、類型到故障的診斷與分析，一步步深入，具體而又形象。本論文是在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下完成的，感謝指導(dǎo)老師給予的鼓勵(lì)和幫助。通過(guò)本畢業(yè)論文，我對(duì)過(guò)去所學(xué)的知識(shí)又進(jìn)一步的鞏固和掌握，對(duì)汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障的診斷與分析又有了深入的了解，而且做到了理論與實(shí)踐的相結(jié)合。2XXXXX 大學(xué)XX學(xué)院畢業(yè)論文 汽車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)關(guān)鍵詞汽車制動(dòng)；故障；診斷；分析ABSTRACTAutomobilebrake(knownasthebrake),istheactivesafetysystem,carsinceitscreationtodevelopmentandbusfrombirthtodevelopmentiscompletelyinsync.Noothercarisnotgoodforguaranteethebraketodevelopitgooddrivingperformance.Goodbrakingperformanceistheimportantguaranteeofsafedrivingvehicles.Becausethebrakingperformancedeclineorfailureofaserioustrafficaccidentcausedbysuddenaccidents,hasbecomeoneofthemainreasons.Thusinautomobiledetectionandmaintenance,brakingsystemtestingandmaintenanceareespeciallyimportantintheministryofpublicsecurity,traffictransportation,brake,thefixedprovisionsofthecompulsoryinspectionandmaintenance.Thegraduationthesisonautomobilebrakingsystemofthecommonfaultsdiagnosisandanalysis,isdividedintosevenchapters.Mainlyfromthebrakesandtransmissiondeviceintroducedthistworespectsofbrakesystemandcommonfaultdiagnosisandanalysis.Alsoonthisbasis,theintroductionoftheABSbrakingsystem,anti-lockbrakingsystemfaultdiagnosisofcommonfaultsandthenumberofcarsthebasicstepsandmethods.Thestructure,workingprinciple,typetofaultdiagnosisandanalysis,design,stepbystep,thorough,specificandimage.Thepresentpaperisinguidingteacherdone,undertheguidanceoftheguidingteachergivethankstoencourageandhelp.Throughthisthesis,Ilearnedknowledgeofthepastandfurtherconsolidateandmasteryofautomobilebrakingsystem,faultdiagnosisandanalysisandhaveadeepunderstandinganddoittothetheoryandpracticeofcombined.Keywords:automobilebraking,fault,diagnosisandanalysis,design3XXXXX 大學(xué)XX學(xué)院畢業(yè)論文 汽車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)目 錄摘要..................................................................2ABSTRACT...............................................................31.認(rèn)識(shí)汽車制動(dòng)系統(tǒng)....................................................61.1汽車制動(dòng)系統(tǒng)的定義...............................................61.2汽車制動(dòng)系統(tǒng)的類型...............................................61.3汽車制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理...........................................62．車輪制動(dòng)器的設(shè)計(jì)....................................................72.1車輪制動(dòng)器的工作原理.............................................72.2車輪制動(dòng)器的類型.................................................82.3常見(jiàn)故障及診斷與分析.............................................83.駐車制動(dòng)器的設(shè)計(jì)..................................................113.1駐車制動(dòng)器的工作原理............................................113.2駐車制動(dòng)器的類型................................................113.3常見(jiàn)故障及診斷與分析............................................114.液壓制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)................................................124.1液壓制動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造..............................................124.2液壓制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理..........................................134.3常見(jiàn)故障及診斷與分析............................................135.氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)................................................204XXXXX 大學(xué)XX學(xué)院畢業(yè)論文 汽車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)5.1氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造 205.2氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理 205.3常見(jiàn)故障及診斷與分析 206.ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)常見(jiàn)故障及診斷與分析設(shè)計(jì) 266.1ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的組成與工作原理 266.2ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的常見(jiàn)故障與分析 287. 汽車故障診斷常用方法設(shè)計(jì)與基本步驟 327.1汽車故障診斷原則 327.2汽車故障診斷常用方法 337.3汽車故障診斷基本步驟 388．總結(jié) 39致謝 40參考文獻(xiàn) 415XXXXX 大學(xué)XX學(xué)院畢業(yè)論文 汽車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)認(rèn)識(shí)汽車制動(dòng)系統(tǒng)1.1汽車制動(dòng)系統(tǒng)的定義汽車制動(dòng)系統(tǒng):能夠產(chǎn)生和控制汽車制動(dòng)力的一套裝置。汽車的制動(dòng)力:通過(guò)駕駛員操縱產(chǎn)生，并由駕駛員控制使汽車以一定的強(qiáng)度減速的力。使汽車減速的外力:能使汽車減速的外力包括：汽車滾動(dòng)阻力、上坡阻力、空氣阻力等，都具有讓汽車減速的作用，但不是制動(dòng)力。1.2汽車制動(dòng)系統(tǒng)的類型按功能分類:行車制動(dòng)系統(tǒng)、駐車制動(dòng)系統(tǒng)、第二制動(dòng)系統(tǒng)、輔助制動(dòng)系統(tǒng)等。按制動(dòng)能量傳輸分類:機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式、組合式等。按回路多少分類:單回路制動(dòng)系統(tǒng)、雙回路制動(dòng)系統(tǒng)。按能源分類:人力制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)、伺服制動(dòng)系統(tǒng)。6XXXXX 大學(xué)XX學(xué)院畢業(yè)論文 汽車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)1.3汽車制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理在汽車車輪上作用一個(gè)與汽車行駛方向或趨勢(shì)相反的力矩，并使路面產(chǎn)生阻礙車輪轉(zhuǎn)動(dòng)和汽車行駛的阻力。利用與車身（或車架）相連的固定元件和與車輪（或傳動(dòng)軸）相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來(lái)阻止車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)。將一個(gè)以內(nèi)圓面為工作表面的金屬制動(dòng)鼓固定在車輪輪轂上，隨車輪一同旋轉(zhuǎn)。在固定不動(dòng)的制動(dòng)底板上，有兩個(gè)支撐銷，支撐著兩個(gè)孤行制動(dòng)蹄的下端。制動(dòng)蹄的外圓面上裝有摩擦片。制動(dòng)底板上還裝有液壓制動(dòng)輪缸，用油管與裝在車架上的液壓制動(dòng)主缸相連通。主缸中的活塞可由駕駛員通過(guò)制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)來(lái)操縱。如圖1-1所示圖1-1制動(dòng)系統(tǒng)控制原理2．車輪制動(dòng)器的設(shè)計(jì)2.1車輪制動(dòng)器的工作原理7XXXXX 大學(xué)XX學(xué)院畢業(yè)論文 汽車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)汽車車輪制動(dòng)器都是通過(guò)其中的固定元件對(duì)旋轉(zhuǎn)元件施加制動(dòng)力矩，使旋轉(zhuǎn)元件的旋轉(zhuǎn)角速度降低，同時(shí)依靠車輪與地面的附著作用，產(chǎn)生路面對(duì)車輪的制動(dòng)力以使汽車減速。凡利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩的制動(dòng)器都稱為摩擦制動(dòng)器，目前汽車所用的車輪制動(dòng)器都是摩擦制動(dòng)器。2.2車輪制動(dòng)器的類型車輪制動(dòng)器的類型通常分為鼓式和盤式，鼓式和盤式又有多種，如圖2-1所示圖2-1車輪制動(dòng)器的類型2.3常見(jiàn)故障及診斷與分析制動(dòng)失效。現(xiàn)象：8XXXXX 大學(xué)XX學(xué)院畢業(yè)論文 汽車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)制動(dòng)時(shí)某個(gè)制動(dòng)器或同步制動(dòng)器完全無(wú)制動(dòng)。原因：①管道漏油。②輪缸漏油。診斷：①如果是同步制動(dòng)器（雙管路中同一個(gè)主缸的兩個(gè)制動(dòng)器）無(wú)制動(dòng)，通常為管道漏油，可先檢查制動(dòng)器底板連接軟管，然后再檢查系統(tǒng)管道。②如果是單個(gè)制動(dòng)器無(wú)制動(dòng)，則為輪缸漏油，可檢查制動(dòng)鼓邊緣有些泄漏油。制動(dòng)不良?，F(xiàn)象：制動(dòng)時(shí)汽車跑偏，某個(gè)車輪制動(dòng)效能差。原因：①制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)鼓接觸面過(guò)少。②制動(dòng)摩擦片有油污，燒焦或質(zhì)量等原因。③制動(dòng)輪缸微量泄漏。④制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)鼓的間隙不當(dāng)。⑤制動(dòng)蹄回位彈簧過(guò)強(qiáng)。診斷：①首先檢查制動(dòng)鼓邊緣是否有油漬，如有則是摩擦片油污，再摸制動(dòng)鼓溫度，如燙手故障為制動(dòng)片質(zhì)量，間隙不當(dāng)、接觸面積過(guò)少等問(wèn)題；如不熱則為制動(dòng)蹄回位彈簧過(guò)強(qiáng)。9XXXXX 大學(xué)XX學(xué)院畢業(yè)論文 汽車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)②如果是剛修過(guò)的制動(dòng)器，通常是制動(dòng)摩擦片接觸面積過(guò)少、質(zhì)量差和間隙調(diào)整不當(dāng)；不是剛修過(guò)的制動(dòng)器通常是摩擦片有油污，燒焦和輪崗微量泄漏等。制動(dòng)拖滯?，F(xiàn)象：?jiǎn)蝹€(gè)制動(dòng)器制動(dòng)不能完全解除及單個(gè)制動(dòng)鼓溫度過(guò)高。原因：①制動(dòng)輪缸活塞或制動(dòng)蹄支承空卡滯。②制動(dòng)蹄回位彈簧過(guò)弱。診斷：①支起車橋轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，如果阻力大或轉(zhuǎn)不動(dòng)則為該制動(dòng)拖滯故障。②松動(dòng)制動(dòng)蹄支撐銷固定螺母，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)阻力減小則為支撐孔卡滯，如果阻力相同則必須拆卸制動(dòng)鼓檢查。制動(dòng)異響?，F(xiàn)象：①汽車行駛時(shí)制動(dòng)器內(nèi)有異響。②踩制動(dòng)時(shí)制動(dòng)器內(nèi)有異響。原因：①行駛時(shí)制動(dòng)器有異響：制動(dòng)蹄回位彈簧折斷：摩擦片斷裂或脫落：制動(dòng)蹄壓緊彈簧脫落：制動(dòng)蹄支承銷松曠。②制動(dòng)時(shí)制動(dòng)器內(nèi)有異響：制動(dòng)給接觸位置不正確；摩擦片材質(zhì)不合格；摩擦片磨損超過(guò)極限。診斷：10XXXXX 大學(xué)XX學(xué)院畢業(yè)論文 汽車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)①行駛時(shí)制動(dòng)器有異響：支起車橋轉(zhuǎn)動(dòng)車輪如果有異響說(shuō)明故障在改制動(dòng)器，必須進(jìn)行拆卸檢查。②踩制動(dòng)時(shí)制動(dòng)器內(nèi)有異響：必須在行駛中踩著制動(dòng)來(lái)確定哪個(gè)車輪發(fā)響，然后拆卸檢查。駐車制動(dòng)器的設(shè)計(jì)3.1駐車制動(dòng)器的工作原理不制動(dòng)時(shí)，駐車制動(dòng)桿處于最前位置。在定位彈簧及拉簧的作用下，兩制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)盤之間保持一定間隙，制動(dòng)器無(wú)制動(dòng)作用。制動(dòng)時(shí)，將制動(dòng)桿移壓向制動(dòng)盤。同時(shí)通過(guò)蹄臂拉桿拉動(dòng)后制動(dòng)蹄臂壓縮定位彈簧，使后制動(dòng)蹄前移，兩制動(dòng)蹄即夾緊制動(dòng)盤，產(chǎn)生制動(dòng)作用，并有棘爪將手制動(dòng)桿鎖止在制動(dòng)位置，前、后兩蹄在定位彈簧作用下回位到不制動(dòng)位置。3.2駐車制動(dòng)器的類型駐車制動(dòng)器的類型有蹄盤式制動(dòng)器、鼓式駐車制動(dòng)器、凸輪張開(kāi)式駐車制動(dòng)器、自動(dòng)增力式駐車制動(dòng)器、彈簧式駐車器。3.3常見(jiàn)故障及診斷與分析駐車制動(dòng)器失靈。原因：①造成失靈的主要原因是摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)大，摩擦片和制動(dòng)鼓上有油污或摩擦片磨損嚴(yán)重、鉚釘露出、表面硬化造成打滑11XXXXX 大學(xué)XX學(xué)院畢業(yè)論文 汽車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)②駐車制動(dòng)器銷軸磨損嚴(yán)重，間隙過(guò)大，駐車制動(dòng)器拉桿調(diào)整過(guò)長(zhǎng)診斷：在行車使用之前，應(yīng)進(jìn)行檢查調(diào)整，使之能在 28％坡度實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)器操縱停住或二檔不能起步。駐車制動(dòng)器操縱桿不能固定。診斷：當(dāng)用駐車制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)，將駐車制動(dòng)器操縱桿拉到制動(dòng)位置后松手，不能固定在制動(dòng)位置卜檢查時(shí)先按下松開(kāi)操縱桿頭，握緊、放松操縱桿把柄，進(jìn)行上、下移動(dòng)試驗(yàn)，檢查操縱桿是否彎曲、卡住或彈簧折斷，如果沒(méi)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，檢查扇齒與銷是否磨損嚴(yán)重而導(dǎo)致滑牙。發(fā)出異響。診斷：①在柴油汽車行駛中駐車制動(dòng)器發(fā)出一種“嘎啦、嘎啦”的碰擊聲，應(yīng)停車檢查，用手?jǐn)[動(dòng)駐車制動(dòng)器，看是否固定螺釘松動(dòng)、操縱桿變形或固定銷軸松動(dòng)、操縱桿彈簧損壞等，應(yīng)及時(shí)修復(fù)和調(diào)整。如果沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，就應(yīng)檢查擋塵盤是否因變形或固定不牢而與制動(dòng)鼓碰撞。②若聽(tīng)到一種“唰、唰”的摩擦聲，在行駛一段路程后，用手摸制動(dòng)鼓表面感到熱，說(shuō)明摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)小，應(yīng)重新調(diào)整，一般應(yīng)有 0.2～0.4mm的間隙。12XXXXX 大學(xué)XX學(xué)院畢業(yè)論文 汽車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)液壓制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)4.1液壓制動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造主要由制動(dòng)踏板、制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸和油管等構(gòu)成。4.2液壓制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理液壓制動(dòng)裝置利用液壓油，將駕駛員肌體的力量通過(guò)制動(dòng)踏板轉(zhuǎn)換為液壓力，再通過(guò)管路傳至車輪制動(dòng)器，車輪制動(dòng)器再將液壓力轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿?dòng)蹄張開(kāi)的機(jī)械推力，使制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓產(chǎn)生摩擦（將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成熱能而消耗），從而產(chǎn)生阻止車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的力矩。當(dāng)駕駛員踏下制動(dòng)踏板時(shí)，推桿推動(dòng)制動(dòng)主缸活塞使制動(dòng)液升壓，通過(guò)管道將液壓力傳至制動(dòng)輪缸，輪缸活塞在制動(dòng)液擠壓的作用下將制動(dòng)蹄片壓緊制動(dòng)鼓形成制動(dòng)，根據(jù)駕駛員施加于踏板力矩的大小，使車輪減速、恒速或停車。當(dāng)駕駛員放開(kāi)踏板，制動(dòng)蹄和分泵活塞在回位彈簧作用下回位，制動(dòng)液壓回到制動(dòng)總泵，制動(dòng)解除。4.3常見(jiàn)故障及診斷與分析液壓制動(dòng)不良?，F(xiàn)象：①制動(dòng)時(shí)不能迅速減速或停車。②第一次踏下制動(dòng)踏板時(shí)制動(dòng)不靈；連續(xù)踩踏制動(dòng)踏板，踏板逐漸升高，但踏觸感軟弱，并且制動(dòng)效果不佳。原因：①油路故障。油路故障包括油液不足、變質(zhì)，管路漏油。13XXXXX 大學(xué)XX學(xué)院畢業(yè)論文 汽車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)②制動(dòng)總泵（主缸）、分泵（輪缸）故障。這類故障包括兩種情況：液壓制動(dòng)總泵和分泵的橡膠碗或橡膠圈老化、發(fā)脹、磨損或變形，活塞與缸壁磨損過(guò)大；出油閥、回油閥密封不嚴(yán)，貯液室內(nèi)制動(dòng)液不足。③制動(dòng)踏板自由行程故障。這類故障通常包括制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大，制動(dòng)主缸和工作剛推桿調(diào)整不當(dāng)或松動(dòng)，踏板傳動(dòng)機(jī)構(gòu)送狂等。④真空增壓裝置故障。這類情況包括三種情況：真空管路漏氣；控制閥閥門密封不嚴(yán)，氣室膜片破損，控制閥活塞和橡膠圈磨損；增壓缸活塞磨損過(guò)多，橡膠圈磨損，回位彈簧過(guò)軟。⑤制動(dòng)器故障。這類情況包括多種情況：制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓解除狀態(tài)不佳；制動(dòng)盤翹曲變形，制動(dòng)鼓圓度、圓柱度超差；制動(dòng)蹄片表面燒焦，蹄片松動(dòng)、脫落，鉚釘露出；鼓式車輪制動(dòng)器浸水；制動(dòng)蹄回位彈簧過(guò)強(qiáng)，制動(dòng)蹄軸銹蝕卡死；制動(dòng)蹄摩擦片磨損嚴(yán)重，摩擦片與制動(dòng)鼓之間的間隙過(guò)大，制動(dòng)盤磨損得過(guò)薄或制動(dòng)鼓制動(dòng)盤工作表面有油污。14XXXXX 大學(xué)XX學(xué)院畢業(yè)論文 汽車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)（3）診斷：圖4-1制動(dòng)器故障診斷液壓制動(dòng)失效故障?，F(xiàn)象：汽車行駛中，將制動(dòng)踏板踩到底，制動(dòng)裝置根本不起作用，或在使用一次或幾次制動(dòng)后，制動(dòng)裝置突然不起作用，都屬于制動(dòng)失效故障。制動(dòng)失效故障又分為整車制動(dòng)失效和個(gè)別車輪制動(dòng)失效兩種。制動(dòng)失效故障突發(fā)型強(qiáng)，往往會(huì)造成嚴(yán)重后果，屬于惡性故障。原因：①液壓制動(dòng)總泵（主缸）故障。這類故障包括四種情況：制動(dòng)總泵內(nèi)制動(dòng)液嚴(yán)重不足；制動(dòng)總泵橡膠皮碗、橡膠圈嚴(yán)重磨損，或橡膠皮碗被踏翻；制動(dòng)總泵和制動(dòng)分泵之間的管路斷裂，或15XXXXX 大學(xué)XX學(xué)院畢業(yè)論文 汽車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)接頭松脫，嚴(yán)重漏油；制動(dòng)踏板傳動(dòng)機(jī)構(gòu)脫落、斷裂、②液壓制動(dòng)分泵（輪缸）故障。這種故障也分為四種情況：制動(dòng)分泵橡膠皮碗嚴(yán)重破損，或橡膠皮碗被頂翻；制動(dòng)分泵活塞在缸筒內(nèi)卡死；制動(dòng)分泵進(jìn)油管被壓扁、卡死；制動(dòng)分泵排空氣螺釘松動(dòng)、脫落或丟失。③車輪制動(dòng)器故障。這種故障分兩種情況：制動(dòng)蹄摩擦片大面積脫落，摩擦片嚴(yán)重?zé)g；制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤開(kāi)裂、破碎。診斷：圖4-2車輪制動(dòng)器故障診斷液壓制動(dòng)脫滯故障?，F(xiàn)象：16XXXXX 大學(xué)XX學(xué)院畢業(yè)論文 汽車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)制動(dòng)脫滯故障也稱制動(dòng)發(fā)咬故障。這類故障表現(xiàn)為：使用制動(dòng)后，再放松制動(dòng)踏板，清楚不能立即起步；在行駛中感到無(wú)力，行駛一段距離后，盡管未使用制動(dòng)器，但仍有某一制動(dòng)鼓（盤）或全車制動(dòng)鼓（盤）發(fā)熱。制動(dòng)脫滯故障分為全車制動(dòng)脫滯和個(gè)別車輪制動(dòng)拖滯兩種。原因：①液壓制動(dòng)總泵（主缸）故障。這類故障可分為以下幾種情況：制動(dòng)踏板沒(méi)有自由行程，以及踏板回位彈簧松脫、折斷或太軟；制動(dòng)踏板銹蝕或磨損而發(fā)卡，回位彈簧不能使其回位；制動(dòng)液太臟或粘度太大，使得回油困難；制動(dòng)總泵回油孔、旁通孔被臟物堵塞；制動(dòng)總泵活塞發(fā)卡或橡膠皮碗發(fā)脹使其回位不靈活，堵住總泵回油孔；制動(dòng)總泵活塞回位彈簧過(guò)軟或折斷；制動(dòng)總泵回油閥彈簧過(guò)硬。②液壓制動(dòng)分缸（輪缸）故障。這類故障可分為以下三種情況：制動(dòng)分泵香蕉皮碗粘住或因發(fā)脹而被卡??；制動(dòng)分泵活塞變形、磨損或卡??；制動(dòng)油管被壓扁或制動(dòng)軟管老化，內(nèi)壁脫落堵塞導(dǎo)致回油不暢。③車輪制動(dòng)器故障。這類故障可分為以下六種情況：制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓（盤）間隙過(guò)??；制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓（盤）燒結(jié)、粘??；制動(dòng)蹄摩擦片脫落，其碎片夾在制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓（盤）之間；制動(dòng)蹄回位彈簧脫落、遮斷或彈力過(guò)小；制動(dòng)蹄軸與襯套配合間隙過(guò)小、潤(rùn)滑不良或被銹蝕，引起回位轉(zhuǎn)動(dòng)困難；制動(dòng)鼓失圓，制動(dòng)盤翹曲變形。17XXXXX 大學(xué)XX學(xué)院畢業(yè)論文 汽車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)④主力伺服機(jī)構(gòu)故障。這類故障也可分為以下六種情況：真空增壓器伺服氣室膜片回味彈簧過(guò)軟；真空增壓器的控制閥膜片彈簧過(guò)軟；真空增壓器的控制閥、空氣閥與真空閥三者間距過(guò)大，使真空閥與閥座距離過(guò)小；真空增壓器的控制閥活塞發(fā)卡或橡膠碗發(fā)脹，使活塞運(yùn)動(dòng)不靈活；真空助力器的伺服氣室活塞回位彈簧過(guò)軟；真空助力器的伺服氣室殼體變形使活塞回位困難。⑤其它原因。有以下兩點(diǎn)：輪轂軸承調(diào)整不當(dāng)，使制動(dòng)鼓歪斜而與制動(dòng)蹄摩擦片接觸；行車制動(dòng)兼駐車制動(dòng)的手剎桿未放松，或鋼索調(diào)整不當(dāng)。診斷：圖4-3車輪制動(dòng)器故障診斷18XXXXX 大學(xué)XX學(xué)院畢業(yè)論文 汽車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)液壓制動(dòng)跑偏故障。現(xiàn)象：汽車制動(dòng)時(shí)自動(dòng)向一側(cè)偏時(shí)，即為制動(dòng)跑偏。原因：①某輪缸的進(jìn)油管被壓扁、堵塞?；蛞蜻M(jìn)油管軟管老化、發(fā)脹而造成進(jìn)油不暢或進(jìn)油管接頭松動(dòng)漏油。②某輪缸的缸筒、活塞、橡膠碗磨損漏油，導(dǎo)致壓力下降。③制動(dòng)系統(tǒng)某個(gè)支路或輪缸內(nèi)有空氣未排除。④個(gè)車輪制動(dòng)器的制動(dòng)間隙不一致。⑤各車輪制動(dòng)器的制動(dòng)鼓的圓度、圓柱度，盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤厚度不符合標(biāo)準(zhǔn)。⑥各車輪制動(dòng)器的制動(dòng)蹄回位彈簧力相差過(guò)大。診斷：19XXXXX 大學(xué)XX學(xué)院畢業(yè)論文 汽車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖4-4液壓制動(dòng)跑偏故障診斷氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)5.1氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置由能源和控制裝置兩部分組成。能源部分包括空氣壓縮機(jī)、調(diào)壓裝置、雙針氣壓表、前后橋儲(chǔ)氣筒、氣壓過(guò)低報(bào)警裝置、油水放出閥和取氣閥、安全閥等部分。控制裝置包括制動(dòng)踏板、拉桿、雙腔控制閥、快放閥繼動(dòng)閥等。5.2氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的空氣壓縮機(jī)將壓縮空氣經(jīng)單向閥首先輸入濕儲(chǔ)氣罐，壓縮空氣在濕儲(chǔ)氣罐內(nèi)冷卻、并進(jìn)行油水分離只后，分成兩個(gè)回路：一個(gè)回路經(jīng)出氣筒、雙腔制動(dòng)閥的中腔通向后制動(dòng)器室；另一個(gè)回路經(jīng)儲(chǔ)氣筒、雙腔制動(dòng)閥的下腔通向前制動(dòng)氣室。當(dāng)其中一個(gè)回路發(fā)生故障失效時(shí)，另一個(gè)回路仍能繼續(xù)工作，以保證汽車具有一定的制動(dòng)能力，從而提高了汽車行駛的安全性。5.3常見(jiàn)故障及診斷與分析氣壓制動(dòng)不良故障現(xiàn)象：氣壓制動(dòng)不良的故障現(xiàn)象與液壓制動(dòng)不良故障現(xiàn)象類似。原因：①空氣壓縮機(jī)故障：皮帶斷了或打滑，活塞與缸筒嚴(yán)重磨損，卸荷閥關(guān)閉不20XXXXX 大學(xué)XX學(xué)院畢業(yè)論文 汽車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)嚴(yán)，氣壓調(diào)節(jié)閥起不到很好的調(diào)節(jié)作用。②儲(chǔ)氣筒上的安全閥失效導(dǎo)致氣壓過(guò)低。③制動(dòng)閥故障：進(jìn)、排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，膜片破裂，活塞的密封圈密封性不好，排氣間隙過(guò)大。④快放閥膜片破裂。⑤制動(dòng)氣室膜片破裂。⑥車輪制動(dòng)器發(fā)生故障，這類故障可分為以下幾種情況：制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄之間間隙過(guò)大或接觸面積太小；制動(dòng)蹄片上沾有油污或水；制動(dòng)蹄片上鉚釘松動(dòng)；制動(dòng)鼓失圓或磨有溝槽；凸輪軸、制動(dòng)蹄的支撐銷銹死或磨損松曠；調(diào)節(jié)臂上的調(diào)整握桿調(diào)整不當(dāng)；制動(dòng)管路漏氣。診斷：21XXXXX 大學(xué)XX學(xué)院畢業(yè)論文 汽車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖5-1車輪制動(dòng)器發(fā)生故障診斷氣壓制動(dòng)失效故障現(xiàn)象：氣壓制動(dòng)失效的故障現(xiàn)象與液壓制動(dòng)失效故障現(xiàn)象類似。原因：①出氣筒無(wú)氣或充氣量不足。這這類故障包括以下五種情況：空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶折斷或打滑；空氣壓縮機(jī)與出氣桶之間的供氣管道破損、堵塞，或管道接頭松脫、漏氣嚴(yán)重；卸荷閥卡死；掛車制動(dòng)分離開(kāi)關(guān)未關(guān)或關(guān)閉不嚴(yán)；出氣筒破裂，出氣筒各功能閥失效、漏氣。②制動(dòng)閥故障。這類故障可分為以下三種情況：制動(dòng)閥的進(jìn)氣閥被卡住或關(guān)閉不嚴(yán)造成進(jìn)氣閥不能打開(kāi)，壓縮空氣從排氣口排出；制動(dòng)踏板傳動(dòng)機(jī)構(gòu)折斷；制動(dòng)管路折斷。接頭松脫或管道堵塞。③制動(dòng)氣室故障。主要包括：制動(dòng)器室膜片破裂、殼體破損、接合面松動(dòng)或推趕在殼體孔中卡死而不能移動(dòng)；調(diào)整臂調(diào)整不當(dāng)導(dǎo)致制動(dòng)氣室推桿行程過(guò)小。④車輪制動(dòng)器故障。發(fā)生這類故障的原因如下：制動(dòng)凸輪軸與支架襯套卡死，導(dǎo)致凸輪軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)，或轉(zhuǎn)角過(guò)?。恢苿?dòng)蹄摩擦片、制動(dòng)鼓磨損后間隙過(guò)大；制動(dòng)蹄摩擦片大面積脫落或嚴(yán)重?zé)g；制動(dòng)鼓開(kāi)裂、破碎。診斷：22XXXXX 大學(xué)XX學(xué)院畢業(yè)論文 汽車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖5-2車輪制動(dòng)器故障診斷氣壓制動(dòng)跑偏故障現(xiàn)象：氣壓制動(dòng)跑偏故障的現(xiàn)象與液壓制動(dòng)跑偏故障現(xiàn)象類似。原因：①車輪制動(dòng)器故障。該部位產(chǎn)生故障的原因分為以下幾種：各車輪制動(dòng)促動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)角相差過(guò)大，或制動(dòng)促動(dòng)凸輪軸與支架配合、磨損程度不一致，又或者某制動(dòng)促動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活；各車輪制動(dòng)器的制動(dòng)間隙、制動(dòng)蹄摩擦片的質(zhì)量以及制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓的接觸貼合狀況相差過(guò)大；各車輪制動(dòng)鼓的直徑、圓度、圓柱度等技術(shù)指標(biāo)以及各制動(dòng)鼓工作表面狀況相差過(guò)大；車輪制動(dòng)器的蹄片回位彈簧彈力相差過(guò)大，或者各制動(dòng)蹄軸與襯套配合、磨損程度不一致。23XXXXX 大學(xué)XX學(xué)院畢業(yè)論文 汽車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)②制動(dòng)氣室故障。某車輪制動(dòng)器的制動(dòng)氣室進(jìn)氣管被壓扁、銹蝕或堵塞，或進(jìn)氣軟管老化發(fā)脹，進(jìn)氣管接頭松動(dòng)、漏氣；某制動(dòng)器室殼體連接螺栓松動(dòng)引起漏氣。或制動(dòng)氣室的膜片老化、破裂；各車輪制動(dòng)器的制動(dòng)間隙不一致，或某制動(dòng)氣室推桿有卡滯現(xiàn)象。③其他故障。其他常見(jiàn)故障原因有以下幾種：車輛眼中偏載，使車身偏斜；車輛左右輪胎氣壓不一致；車輛左右輪胎規(guī)格不一致，各輪胎花紋磨損程度相差過(guò)大；車輛兩側(cè)懸架彈簧的彈力不一致；車架變形，車橋發(fā)生位移；前輪定位失準(zhǔn)或轉(zhuǎn)向系松曠；路面兩側(cè)附著系數(shù)相差大，路面向一側(cè)傾斜，致使車身傾斜。診斷：24XXXXX 大學(xué)XX學(xué)院畢業(yè)論文 汽車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖5-3制動(dòng)氣室故障診斷氣壓制動(dòng)拖滯故障現(xiàn)象：抬起制動(dòng)踏板，制動(dòng)閥排氣緩慢或不排氣，不能迅速解除制動(dòng)，致使車輛起步困難、行駛無(wú)力等都是氣壓制動(dòng)發(fā)生脫滯故障的常見(jiàn)現(xiàn)象。原因：①制動(dòng)閥故障：制動(dòng)閥排氣間隙太??；制動(dòng)閥排氣閥座橡膠發(fā)脹，堵塞排氣口；排氣閥導(dǎo)向座銹蝕、發(fā)卡。②傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障。引發(fā)這類故障的原因可能是：踏板傳動(dòng)機(jī)構(gòu)卡住不回；制動(dòng)踏板無(wú)自由行程或自由行程太小。③車輪制動(dòng)器故障：制動(dòng)器氣室推桿卡住不回；制動(dòng)凸輪軸支架固定螺栓松動(dòng)，使凸輪先后不同心而導(dǎo)致轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活；制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)??；制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓燒結(jié)、粘住、脫落，回位彈簧脫落、折斷或彈力過(guò)?。恢苿?dòng)蹄軸因銹蝕、潤(rùn)滑不良或與襯套配合間隙過(guò)小而導(dǎo)致轉(zhuǎn)動(dòng)困難。④其它故障：半軸套管與輪轂軸承配合松曠導(dǎo)致制動(dòng)鼓偏斜；輪轂軸承外圈與轂配合松曠導(dǎo)致制動(dòng)鼓偏斜；制動(dòng)氣室膜片老化、膨脹、變形，制動(dòng)軟管老化、發(fā)脹、堵塞；制動(dòng)踏板軸發(fā)卡，踏板回位彈簧脫落、折斷引起踏板不回位。診斷：25XXXXX 大學(xué)XX學(xué)院畢業(yè)論文 汽車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖5-4氣壓制動(dòng)拖滯故障ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)常見(jiàn)故障及診斷與分析設(shè)計(jì)6.1ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的組成與工作原理在汽車制動(dòng)時(shí)，如果車輪抱死滑移，車輪與路面間的側(cè)向附著力將完全消失。如果只是前輪(轉(zhuǎn)向輪)制動(dòng)到抱死滑移而后輪還在滾動(dòng)，汽車將失去轉(zhuǎn)向能力。如果只是后輪制動(dòng)到抱死滑移而前輪還在滾動(dòng)，即使受到不大的側(cè)向干擾力，汽車也將產(chǎn)生側(cè)滑 (甩尾)現(xiàn)象。這些都極易造成嚴(yán)重的交通事故。因此，汽車在制動(dòng)時(shí)不希望車輪制動(dòng)到抱死滑移，而是希望車輪制動(dòng)到邊滾邊滑的狀態(tài)。由試驗(yàn)得知，汽車車輪的滑動(dòng)率在 15％～20％時(shí)，輪胎與路面間有最大的26XXXXX 大學(xué)XX學(xué)院畢業(yè)論文 汽車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)附著系數(shù)。所以為了充分發(fā)揮輪胎與路面間的這種潛在的附著能力，目前在大多數(shù)車輛上都裝備了防抱死制動(dòng)系統(tǒng) (AntilockBrakeSystem) ，簡(jiǎn)稱ABS。通常，ABS是在普通制動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加裝車輪速度傳感器、 ABS電控單元、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置及制動(dòng)控制電路等組成的，如圖6-1所示圖6-1制動(dòng)控制電路等組制動(dòng)過(guò)程中，ABS電控單元(ECU)3不斷地從傳感器 1和5獲取車輪速度信號(hào)，并加以處理，分析是否有車輪即將抱死拖滑。 如果沒(méi)有車輪即將抱死拖滑，制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置 2不參與工作，制動(dòng)主缸 7和各制動(dòng)輪缸 9相通，制動(dòng)輪缸中的壓力繼續(xù)增大，此即 ABS制動(dòng)過(guò)程中的增壓狀態(tài)。如果電控單元判斷出某個(gè)車輪 (假設(shè)為左前輪)即將抱死拖滑，它即向制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置發(fā)出命令，關(guān)閉制動(dòng)主缸與左前制動(dòng)輪缸的通道，使左前制動(dòng)輪缸的壓力不再增大，此即 ABS制動(dòng)過(guò)程中的保壓狀態(tài)。27XXXXX 大學(xué)XX學(xué)院畢業(yè)論文 汽車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)若電控單元判斷出左前輪仍趨于抱死拖滑狀態(tài)，它即向制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置發(fā)出命令，打開(kāi)左前制動(dòng)輪缸與儲(chǔ)液室或儲(chǔ)能器 (圖中未畫出)的通道，使左前制動(dòng)輪缸中的油壓降低，此即 ABS制動(dòng)過(guò)程中的減壓狀態(tài)。6.2ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的常見(jiàn)故障與分析1.診斷與檢查的基本內(nèi)容特定的診斷與檢查可及時(shí)發(fā)現(xiàn) ABS系統(tǒng)中的故障，是維修中非常重要的部分。對(duì)于不同的車型，甚至同一系列不同年代生產(chǎn)的車型，檢查的方法和程序都會(huì)有所不同，這一點(diǎn)只要比較相應(yīng)的維修手冊(cè)便可知道。但是ABS系統(tǒng)基本診斷與檢查方法的內(nèi)容是不變的，它們一般包括如下4個(gè)步驟：初步檢查。故障自診斷?？焖贆z查。故障指示燈診斷。2.修理的基本內(nèi)容。如果可以確地判斷出 ABS系統(tǒng)中的故障部位，就可以進(jìn)行調(diào)整、修復(fù)或換件，直到故障被排除為止。修理的步驟通常如下：泄去ABS系統(tǒng)中的壓力。對(duì)故障部位進(jìn)行調(diào)整、拆卸、修理或換件，最后進(jìn)行安裝。這一切必須按相應(yīng)的規(guī)定進(jìn)行。按規(guī)定步驟進(jìn)行放氣。如果是車輪速度傳感器或電控單元有故障，可以不進(jìn)行第一和第三步驟，只需按規(guī)定進(jìn)行傳感器的調(diào)整、更換即可，ABS電控單元損壞只能更換。28XXXXX 大學(xué)XX學(xué)院畢業(yè)論文 汽車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)3.ABS維修的注意事項(xiàng)(1)ABS系統(tǒng)與普通制動(dòng)系統(tǒng)是不可分的，普通制動(dòng)系統(tǒng)一出現(xiàn)問(wèn)題， ABS系統(tǒng)就不能正常工作。因此，要將二者視為整體進(jìn)行維修，不能只把注意力集中于傳感器、電控單元和液壓調(diào)節(jié)器上。(2)ABS電控單元對(duì)過(guò)電壓、靜電非常敏感，如有不慎就會(huì)損壞電控單元中的芯片，造成整個(gè) ABS癱瘓。因此，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通時(shí)不要插或拔電控單元上的連接器；在車上進(jìn)行電焊之前，要戴好防靜電器（也可用導(dǎo)線一頭纏在手腕上，一頭纏在車體上），拔下電控單元上的連接器后再進(jìn)行電焊；給蓄電池進(jìn)行專門充電時(shí)，要將電池從車上拆卸下來(lái)或摘下蓄電池電纜后再進(jìn)行充電。維修車輪速度傳感器時(shí)一定要十分小心。卸時(shí)注意不要碰傷傳感器頭，不要用傳感器齒圈當(dāng)做撬面，以免損壞。安裝時(shí)應(yīng)先涂覆防銹油，安裝過(guò)程中不可敲擊或用蠻力。一般情況下，傳感器氣隙是可調(diào)的（也有不可調(diào)的），調(diào)整時(shí)應(yīng)使用非磁性塞卡，如塑料或銅塞卡，當(dāng)然也可使用紙片。維修ABS液壓控制裝置時(shí)，切記要首先進(jìn)行泄壓，然后再按規(guī)定進(jìn)行修理。例如制動(dòng)主缸和液壓調(diào)節(jié)器設(shè)計(jì)在一起的整體ABS，其蓄壓器存儲(chǔ)了高達(dá)18000kPa的壓力，修理前要徹底泄去，以免高壓油噴出傷人。(5)制動(dòng)液要至少每隔兩年要換一次，最好是每年更換一次。這是因?yàn)?DOT3乙二醇型制動(dòng)液的吸濕性很強(qiáng)，含水分的制動(dòng)液不僅使制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部產(chǎn)生腐蝕，而且會(huì)使制動(dòng)效果明顯下降，影響 ABS的正常工作。注意不要使用 DOT5硅酮型制動(dòng)液，更換和存儲(chǔ)的制動(dòng)液以及器皿要清潔，不要讓污物、灰塵進(jìn)入液壓控制裝置，制動(dòng)液不要沾到 ABS電控單元和導(dǎo)線上。最后要按規(guī)定的方式進(jìn)行放氣（與普通制動(dòng)系統(tǒng)的放氣有所不同）。29XXXXX 大學(xué)XX學(xué)院畢業(yè)論文 汽車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)4.ABS系統(tǒng)的診斷與檢查：初步檢查初步檢查是在ABS系統(tǒng)出現(xiàn)明顯故障而不能正常工作時(shí)首先采取的檢查方法，例如ABS故障指示燈亮著不熄，系統(tǒng)不能工作。檢查方法如下：①檢驗(yàn)駐車制動(dòng)（手剎）是否完全釋放。②檢查制動(dòng)液液面是否在規(guī)定的范圍之內(nèi)。③檢查ABS電控單元導(dǎo)線插頭、插座的連接是否良好，連接器及導(dǎo)線是否損壞。④檢查下列導(dǎo)線連接器（插頭與插座）和導(dǎo)線的連接或接觸是否良好：液壓調(diào)節(jié)器上的電磁閥體連接器；液壓調(diào)節(jié)器上的主控制閥連接器；連接壓力警告開(kāi)關(guān)和壓力控制開(kāi)關(guān)的連接器；制動(dòng)液液面指示開(kāi)關(guān)連接器；四輪車速傳感器的連接器；電動(dòng)泵連接器。⑤檢查所有的繼電器、保險(xiǎn)絲是否完好，插接是否牢固。⑥檢查蓄電池容量（測(cè)量電解液比重）和電壓是否在規(guī)定的范圍內(nèi)；檢查蓄電池正、負(fù)極導(dǎo)線的連接是否牢靠，連接處是否清潔。⑦檢查ABS電控單元、液壓控制裝置等的接地（搭鐵）端的接觸是否良好。⑧檢查車輪胎面紋槽的深度是否符合規(guī)定。如果用上述方法不能確定故障位置，就可轉(zhuǎn)入使用故障自診斷。(2)ABS系統(tǒng)故障征兆模擬測(cè)試方法在 ABS系統(tǒng)故障檢測(cè)與診斷中，若是單純的元件不良，可運(yùn)用電路檢測(cè)方式診斷。如果屬于間歇性故障或是相關(guān)的機(jī)械性問(wèn)題，則需要進(jìn)行模擬測(cè)試以及動(dòng)態(tài)測(cè)試。①模擬測(cè)試方法：Ⅰ.將汽車頂起，使 4個(gè)車輪均懸空。30XXXXX 大學(xué)XX學(xué)院畢業(yè)論文 汽車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)Ⅱ.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。把選檔桿移到到前進(jìn)擋（ D）位置，觀察儀表板上的 ABS故障指示燈是否點(diǎn)亮。若 ABS故障指示燈亮，表示后輪差速器的車速傳感器不良。.如果ABS故障指示燈不亮，則轉(zhuǎn)動(dòng)左前輪。此時(shí)ABS故障指示燈若點(diǎn)亮，則表示左前輪車速傳感器正常；反之，ABS故障指示燈若不亮，即表示左前輪車速傳感器不良。Ⅳ.右前輪車速傳感器測(cè)試方法與左前輪車速傳感器測(cè)試方法相同。Ⅴ.該模擬測(cè)試，系根據(jù)ABSECU中邏輯電路的車速信號(hào)差以及警示電路特性，便于檢測(cè)車速傳感器的故障而設(shè)置的。②動(dòng)態(tài)測(cè)試方法：Ⅰ.使汽車在道路上行駛至少12km以上。Ⅱ.測(cè)試車輛轉(zhuǎn)彎（左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)）時(shí)，ABS故障指示燈是否會(huì)點(diǎn)亮。若某一方向ABS故障指示燈會(huì)亮，則表示該方向的輪胎氣壓不足，也可能是軸承不良、轉(zhuǎn)向拉桿球頭磨損，減振器不良或車速傳感器脈沖齒輪不良。.將汽車駛回，在ABSECU側(cè)的“ABS電源”和“電磁閥繼電器”端子間接上測(cè)試線和萬(wàn)用表（置于電壓檔）。Ⅳ.再進(jìn)行道路行駛，在制動(dòng)時(shí)注意觀察“ABS電源”端和搭鐵間的電壓，應(yīng)在11.7～13.5V之間；而“電磁閥繼電器端子與搭鐵間的電壓，亦應(yīng)在 10.8V以上。前者主要是觀察蓄電池電源供應(yīng)情況，后者主要是觀察電磁閥繼電器的接點(diǎn)好壞。(3)ABS系統(tǒng)的故障現(xiàn)象。由 ABS系統(tǒng)的工作原理可知，在 ABS系統(tǒng)工作過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)一些與傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)相背離的情況，有些是 ABS系統(tǒng)的正常反應(yīng)，而不是故障現(xiàn)象，應(yīng)加以區(qū)別，例如：31XXXXX 大學(xué)XX學(xué)院畢業(yè)論文 汽車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)①發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)踏板會(huì)有可能彈起，這表示 ABS系統(tǒng)已發(fā)揮作用；反之，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，踩下制動(dòng)踏板，踏板會(huì)有輕微下沉現(xiàn)象，這表示ABS系統(tǒng)停止工作，這些都是正常現(xiàn)象。②當(dāng)踩下制動(dòng)踏板后，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，即可感到輕微的振動(dòng)，這并非故障。因?yàn)樵谲囕v轉(zhuǎn)向行駛時(shí)， ABS系統(tǒng)工作循環(huán)開(kāi)始，會(huì)給車輪帶來(lái)輕微的振動(dòng)，繼而傳遞到轉(zhuǎn)向盤上形成振感。③汽車行駛制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)踏板不時(shí)地有輕微的下沉現(xiàn)象，這是因?yàn)榈缆繁砻娓街禂?shù)變化而引起的正常現(xiàn)象，并非故障。④高速行駛時(shí)，如果急轉(zhuǎn)彎，或是在冰雪路面上行駛時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn) ABS故障指示燈點(diǎn)亮的情況，這說(shuō)明在上述工況中出現(xiàn)了車輪打滑現(xiàn)象，而 ABS系統(tǒng)產(chǎn)生保護(hù)動(dòng)作，這同樣也不是故障現(xiàn)象。 ABS系統(tǒng)可能出現(xiàn)的故障有：緊急制動(dòng)時(shí)，車輪被抱死；在駕駛過(guò)程中，或者放開(kāi)手制動(dòng)器時(shí)， ABS操作故障操作指示燈點(diǎn)亮；制動(dòng)效果不佳，或 ABS操作不正常等。汽車故障診斷常用方法設(shè)計(jì)與基本步驟7.1汽車故障診斷原則汽車故障診斷的四項(xiàng)基本原則 :先簡(jiǎn)后繁、先易后難的原則先思后行、先熟后生的原則先上后下、先外后里的原則先備后用、代碼優(yōu)先的原則32XXXXX 大學(xué)XX學(xué)院畢業(yè)論文 汽車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)7.2汽車故障診斷常用方法用望問(wèn)法診斷故障。醫(yī)生看病需要 "望聞問(wèn)切"，汽車故障診斷也是一樣，其中望和問(wèn)是快速診斷汽車故障的有效方法。汽車發(fā)生故障需要診斷，修理人員第一眼看到汽車時(shí)，就應(yīng)做出汽車形式和使用年限的初步判斷，從外觀上即可了解汽車的形式，這是非常重要的；從外觀或翻轉(zhuǎn)駕駛室暴露發(fā)動(dòng)機(jī)，即可做出使用年限的判斷，有經(jīng)驗(yàn)的維修人員，甚至一下子就能做出汽車故障的判斷。一輛汽車需要修理，維修人員一定要向使用者和車主詢問(wèn)，其中包括汽車型號(hào)、使用年限、修理情況、使用情況、發(fā)生故障的部位和現(xiàn)象，以及發(fā)生故障后做了哪些檢查和修理，盡可能深入的了解故障，這是一個(gè)捷徑。通過(guò)了解形式，可以反應(yīng)出汽車的基本構(gòu)造和性能，如果對(duì)汽車形式和結(jié)構(gòu)了解，維修經(jīng)驗(yàn)豐富，診斷就較容易；如果了解不夠，查一查書和資料，也能掌握。通過(guò)深入的詢問(wèn)，基本上可以了解到故障所發(fā)生的部位。例如，可以詢問(wèn)到故障發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)還是變速器；如果是發(fā)動(dòng)機(jī)還能進(jìn)一步了解到是電氣故障還是機(jī)械故障；如果是機(jī)械故障還能了解到是曲柄連桿機(jī)構(gòu)還是配氣機(jī)構(gòu)等，再進(jìn)一步做出診斷就容易多了。故障確定后，排除與維修就容易了。如果用戶講要對(duì)汽車進(jìn)行大修，還應(yīng)問(wèn)清修發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成，修汽車底盤，修汽車駕駛室和車身，修汽車電氣和汽車空調(diào)等。哪些部分和總成是維修重點(diǎn)等，以便定出維修方案。用經(jīng)驗(yàn)法診斷故障。33XXXXX 大學(xué)XX學(xué)院畢業(yè)論文 汽車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)顧名思義，經(jīng)驗(yàn)法診斷故障，是憑駕駛員和維修人員的基本素質(zhì)和豐富經(jīng)驗(yàn)，快速準(zhǔn)確地對(duì)汽車故障做出診斷。所謂基本素質(zhì)，無(wú)論是駕駛員還是汽車維修人員，都必須向書本學(xué)習(xí)，并在實(shí)踐中提高，從而獲得基本的汽車知識(shí)和維修經(jīng)驗(yàn)，這是非常重要的。汽車技術(shù)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綜合體現(xiàn)，汽車技術(shù)的發(fā)展越來(lái)越快，新的技術(shù)越來(lái)越多，因此，不努力向書本學(xué)習(xí)，不努力向?qū)嵺`學(xué)習(xí)是不行的。例如對(duì)汽車上的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的單體泵供油和調(diào)速技術(shù)以及國(guó)外新型柴油機(jī)新技術(shù)，都需要在原有知識(shí)的基礎(chǔ)上，向書本學(xué)習(xí)，向資料學(xué)習(xí)，而后才能進(jìn)行維修的實(shí)踐工作。只有在理論指導(dǎo)下的實(shí)踐，才是正確的實(shí)踐，才能在實(shí)踐中總結(jié)和積累經(jīng)驗(yàn)。所謂維修經(jīng)驗(yàn)也是十分重要的，有了汽車維修的經(jīng)驗(yàn)，再遇到相同的故障和類似的故障一下子就可以解決。經(jīng)驗(yàn)有個(gè)人經(jīng)歷的，經(jīng)過(guò)總結(jié)和積累的經(jīng)驗(yàn)；還有是從書本上和其他途徑學(xué)習(xí)來(lái)的經(jīng)驗(yàn)。只有將二者結(jié)合起來(lái)，才能不斷積累經(jīng)驗(yàn)，比較順利地對(duì)汽車故障做出判斷。例如柴油機(jī)出了故障，要將駕駛室翻轉(zhuǎn)，一時(shí)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)卡住了，駕駛室就翻轉(zhuǎn)不起來(lái)，有經(jīng)驗(yàn)者只要一推一撬一別，駕駛室立即翻轉(zhuǎn)；例如遇到柴油機(jī)飛車故障，眼看柴油機(jī)轉(zhuǎn)速急驟升高，響聲越來(lái)越大，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)怎么動(dòng)也不能使柴油機(jī)熄火，有經(jīng)驗(yàn)者只要輕輕將燃油箱上的燃油轉(zhuǎn)換閥門轉(zhuǎn)動(dòng) 45°，柴油機(jī)立即熄火，避免一次惡性 事故的發(fā)生。不難看出這都是經(jīng)驗(yàn)積累的結(jié)果。因此要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，把經(jīng)驗(yàn)變成汽車維修的有力武器，不斷用新知識(shí)和新經(jīng)驗(yàn)武裝自己，用經(jīng)驗(yàn)解決汽車上的各種各樣的甚至是十分復(fù)雜的疑難故障。用觀察法診斷故障。所謂觀察法就是汽車修理工按照汽車使用者指出的故障發(fā)生的部位仔細(xì)觀察34XXXXX 大學(xué)XX學(xué)院畢業(yè)論文 汽車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)故障現(xiàn)象，而后對(duì)故障做出判斷，這是一種應(yīng)用最多的最基本的也是最有效的故障診斷法。例如對(duì)發(fā)機(jī)排氣管冒藍(lán)色煙霧的故障，可以通過(guò)冒藍(lán)煙的現(xiàn)象來(lái)判斷，如在使用過(guò)程中長(zhǎng)期冒藍(lán)煙，發(fā)動(dòng)機(jī)使用里程又很長(zhǎng)，一般可以判斷為氣缸或活塞環(huán)磨損，致使配合間隙過(guò)大，由于機(jī)油盤中的機(jī)油通過(guò)活塞環(huán)與缸壁之間的間隙竄入燃燒室引起的；如果只是在發(fā)動(dòng)機(jī)剛一發(fā)動(dòng)時(shí)冒出一股藍(lán)煙，以后冒藍(lán)煙又逐漸變得比較輕微，一般可以判斷為發(fā)動(dòng)機(jī)氣門桿上的擋油罩老化或內(nèi)孔磨損使擋油功能失效，而有少量機(jī)油沿著氣門桿漏入氣缸引起的。有經(jīng)驗(yàn)者可以準(zhǔn)確判斷，經(jīng)驗(yàn)不足者還應(yīng)進(jìn)一步觀察。在觀察的過(guò)程中，還要用經(jīng)驗(yàn)和理論，做出周密的思考和推證，不能簡(jiǎn)單草率，不能為表面現(xiàn)象所迷惑。有些現(xiàn)象對(duì)于有經(jīng)驗(yàn)者也不是一下子就能看清楚的，那么就要多看幾次，仔細(xì)的觀察，才能由表及里，把故障現(xiàn)象看透。用聽(tīng)覺(jué)法診斷故障。用聽(tīng)覺(jué)診斷汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)故障是常用和簡(jiǎn)便的方法。當(dāng)汽車運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)以不同的工況運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)整體發(fā)出一種嘈雜的但又是有規(guī)律的聲音。當(dāng)某一個(gè)部位發(fā)生故障時(shí)就會(huì)出現(xiàn)異常響聲，有經(jīng)驗(yàn)者可以根據(jù)發(fā)出的異常響聲，立即判斷汽車故障。例如發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和連桿機(jī)構(gòu)響、主傳動(dòng)器響、傳動(dòng)軸響，都可以輕易的判斷出來(lái)。對(duì)于一個(gè)好的駕駛員應(yīng)在行車中鍛煉聽(tīng)覺(jué)，聽(tīng)清汽車各部位發(fā)出的聲音，并從中判斷出異響和故障。汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障送修時(shí)，汽車維修人員往往在停車狀態(tài)下起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)以不同的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，以聽(tīng)覺(jué)檢查和診斷發(fā)動(dòng)機(jī)的故障；對(duì)于底盤和傳動(dòng)器的故障，往往以路試的方法，讓汽車以不同工況行駛，檢查和聽(tīng)診汽車故障；對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的疑難故障，還可以借助于聽(tīng)診器和簡(jiǎn)單的器具進(jìn)行聽(tīng)診，例如35XXXXX 大學(xué)XX學(xué)院畢業(yè)論文 汽車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)可用一個(gè)長(zhǎng)桿聽(tīng)診棒聽(tīng)診曲軸和連桿機(jī)構(gòu)的響聲，可以聽(tīng)到配氣機(jī)構(gòu)的響聲；可用一個(gè)膠管，插進(jìn)量油尺孔中，下端在機(jī)油盤油面之上可聽(tīng)清曲軸響聲，可以聽(tīng)到活塞環(huán)對(duì)口處的竄氣的響聲。在停車狀態(tài)檢查制動(dòng)器，可在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)踏一腳制動(dòng)踏板，明顯可以聽(tīng)到制動(dòng)器抱死的聲音；抬起制動(dòng)踏板可以聽(tīng)到制動(dòng)蹄恢復(fù)原位的聲音。因此訓(xùn)練有素的駕駛員在行車中用了腳制動(dòng)，除了根據(jù)汽車減速的反應(yīng)外，還可以聽(tīng)到制動(dòng)器工作的聲音，這樣就能綜合的評(píng)價(jià)制動(dòng)器工作是否正常。因此，汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)只要運(yùn)轉(zhuǎn)就有響聲，首先應(yīng)有好的聽(tīng)覺(jué)，在汽車運(yùn)行過(guò)程中隨時(shí)監(jiān)聽(tīng)汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)各部發(fā)出的聲音，隨著車速的變化，各處噪聲各有不同，能夠聽(tīng)清正常的聲音，在正常聲音中判斷出異響，在異響中判斷出故障，當(dāng)然要有理論和經(jīng)驗(yàn)做指導(dǎo)了。用試驗(yàn)法診斷故障。用試驗(yàn)法診斷汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)故障是常用方法之一，可用試驗(yàn)法在汽車不解體或少解體的情況下檢查汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)的功能，以達(dá)到診斷故障的目的。所謂試驗(yàn)，就是以試來(lái)驗(yàn)證。判斷不清就來(lái)試一試。例如車主報(bào)告說(shuō)汽車制動(dòng)系統(tǒng)不靈，可在汽車停放位置踏下一腳制動(dòng)踏板，制動(dòng)系統(tǒng)立即發(fā)出一套制動(dòng)動(dòng)作，試驗(yàn)者可以根據(jù)各制動(dòng)器發(fā)出的響聲判斷制動(dòng)系統(tǒng)的故障；如果一時(shí)還判斷不清的話，還可以路試一下，在一定速度下踏下一腳制動(dòng)踏板，制動(dòng)系統(tǒng)工作，試驗(yàn)者可以根據(jù)汽車制動(dòng)后的反應(yīng)和各制動(dòng)器發(fā)出的響聲等情況綜合判斷制動(dòng)系統(tǒng)的故障。同樣，對(duì)于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障，試驗(yàn)者可在原地轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤，由轉(zhuǎn)向盤到車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的一套轉(zhuǎn)向動(dòng)作可以判斷轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障。如果判斷不清，可把汽車開(kāi)走36XXXXX 大學(xué)XX學(xué)院畢業(yè)論文 汽車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)路試一下，有意識(shí)的在彎道上轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作，試驗(yàn)者可以根據(jù)轉(zhuǎn)向的反應(yīng)和某處發(fā)生的異響判斷轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的故障，就要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，試驗(yàn)者以不同的轉(zhuǎn)速或加減速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，憑經(jīng)驗(yàn)來(lái)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，憑經(jīng)驗(yàn)來(lái)聽(tīng)診發(fā)動(dòng)機(jī)的響聲，一般可以找到故障。當(dāng)某個(gè)照燈不亮，懷疑電路無(wú)電時(shí)，可用一根導(dǎo)線對(duì)地端短路試劃火檢