四大汽四小汽

目錄1上汽集團2東風集團3中國一汽4中國長安5四大汽車集團新能源發(fā)展規(guī)劃1上汽集團上海汽車集團股份有限公司（簡稱“上汽集團最大的整車上市公司。2011年，通過向上海汽車工業(yè)（集團）總公司及上海汽車工業(yè)有限公司發(fā)行股份，購買獨立零部件、服務貿(mào)易和新能源汽車業(yè)務的相關(guān)股權(quán)和資產(chǎn)，上汽集團體上市，總股本達到110億股?！?，股票代碼為600104）是國內(nèi)A股市場實現(xiàn)資產(chǎn)重組整上汽集團主要業(yè)務涵蓋整車(包括乘用車)、零部件(包括發(fā)、商用車動機、變速箱、動力傳動、底盤、內(nèi)外飾、電子電器等)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，以及汽車服務貿(mào)易業(yè)務（包括汽車金融）。上汽集團所屬主要整車企業(yè)包括乘用車公司、商用車公司、上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、南京依維柯、上汽依維柯紅巖、上海申沃等。2011年，上汽集團整車銷量過超400萬輛，繼續(xù)保持國內(nèi)汽車市場領(lǐng)先優(yōu)勢，并以上度542.57億美元的合并銷售收入，第七次入選《財富》雜志世界500強，排名第151位，比2010年上升了72位。一年上海汽車工業(yè)(集團)總公司董事長胡茂元透露，上汽的目標是在“十二五”期間，在傳統(tǒng)汽車與新能源汽車領(lǐng)域上汽集團分別擁有20%的市場占有率，即中國市場若在2015年實現(xiàn)3000萬輛銷量，上汽將至少銷售600萬輛汽車。這意味著“十二五”期間，上汽將在2010年基礎(chǔ)上實現(xiàn)產(chǎn)能翻番，由目前的300萬輛提升到600萬輛。在自主品牌建設(shè)上，上汽主要乘用車自主品牌是榮威和名爵。這兩個品牌誕生于“十一五”的第二年，問世四年來，榮威和名爵在品牌形象塑造、新產(chǎn)品投放、網(wǎng)絡(luò)布局等方面已經(jīng)取得一定的成績?！笆濉逼陂g，上汽新能源汽車的市場占有率目標與傳統(tǒng)汽車的目標相同。去年年底，上汽自主品牌混合動力轎車已實現(xiàn)批量投產(chǎn)，產(chǎn)品節(jié)油率可達20%。2012年，榮威550插電式強混轎車也將上市。值得注意的是，上汽的“十二五劃除了自主品牌乘用車和商用車的出口外，還將與通用攜手開拓國際市場。名爵在廠已經(jīng)投產(chǎn)，上汽商用車板塊中的躍進品英國經(jīng)銷商正在對MG6進行前期推廣工作。上汽貼牌依維柯在全球重點市場銷售。據(jù)悉，“十二五”期間，上汽計劃與通用攜手進入包括印度在內(nèi)的更多國際市場。”規(guī)中劃，將國際業(yè)務作為一個重要的發(fā)展方向。上汽計英國的工牌，點評：2010年，上汽旗下主要百萬輛規(guī)模。換句話說，上汽“十一五“十二五”總體規(guī)劃中提出將更加注重自主品牌和自主研發(fā)，年產(chǎn)銷自主品牌和本土研發(fā)汽車要突破總量的40%。從規(guī)中劃不難看出，上汽不僅將繼續(xù)發(fā)揚傳統(tǒng)汽車的優(yōu)勢，還著眼于整個新能源汽車產(chǎn)創(chuàng)新能力，業(yè)的發(fā)展。“十二五”期間，上汽新能源汽車要形成系統(tǒng)的自主形成具有獨立產(chǎn)品開發(fā)能力的國內(nèi)汽車零部件配套體系。上汽在“十一五”期間已通過各種形式開展國際業(yè)務，同時也收獲了教訓。因此“十二五”期間，上汽也許會在國際市場拓展方面整車合資企業(yè)上海通用、上海大眾和上汽通用五菱均達到產(chǎn)銷”的銷量主體仍由合資企業(yè)貢獻。因此，上汽在有新突破。2東風集團東風汽車按著既定戰(zhàn)略穩(wěn)步前進，先做強再做大，公司董事長徐平表示：“東風汽車將保證高質(zhì)量快速發(fā)展，東風集團力爭未來5年實現(xiàn)年產(chǎn)銷500萬輛的目標?！睎|風2010年整體市場占有率達到14.5%，轎車、SUV、MPV，輕、中、重卡車等細分車型市場占有率幾乎都保持在10%~20%。在東風“十二五”規(guī)劃中，為了實現(xiàn)500萬輛的產(chǎn)銷目標，東風提出了加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，加快自主發(fā)展步伐的兩項重點任務，以及包括自主品牌、合資事業(yè)、國外事業(yè)、新能源汽車、汽車關(guān)鍵總成、自主創(chuàng)新能力、人才隊伍在內(nèi)的七大重點戰(zhàn)略領(lǐng)域。與其他三大集團相比，東風在自主品牌乘用車上尚有差距。因此，東風發(fā)展自主品牌放在七大重點戰(zhàn)略領(lǐng)域的第一位，并首次明確了自主創(chuàng)新能力的體具目標風要在2015年形成自主品牌乘用車、商用車以及發(fā)動機、變速器等關(guān)鍵動力總成國內(nèi)居前列的綜合開發(fā)能力。未來研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，5年，東風將投入30億元用于節(jié)能與新能源汽車預計2012年、2013年有產(chǎn)品面世，包括混合動力汽車及純電動汽車。到2015年，東風合動力汽車保有量將達到10萬輛，具備純電動汽車的產(chǎn)業(yè)化條件并形成5萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模?！笆濉币?guī)劃將：東混東風計劃到2015年，東風風3神品牌成為國內(nèi)自主乘用車品牌的領(lǐng)導者，屆時將達到0萬輛的生產(chǎn)規(guī)模。為此，東風乘用車公司在2010年~2014年將導入5個車型平臺，覆蓋中級、中高、高檔等各主流區(qū)間，推出數(shù)十款車型，陸續(xù)具備1.4L~1.6L和2.0~2.4L兩個系列發(fā)動機的生產(chǎn)能力。點評：與其他三大集團相比，東風的產(chǎn)品線最為均衡，各品種、各檔次車型全面覆蓋。2010年，悅達起亞、東風商用車、東風股份、東風小康、東風本田六大板塊的銷尚未進入主流，但東風發(fā)展自主品牌乘用車的車、東風柳汽、東風小康四個自主品牌發(fā)展平臺，東風在“十二五”期間將更強調(diào)各自主品牌除東風日產(chǎn)銷量達到65萬輛外，神龍、東風量都在30萬輛左右。雖然東風風神作為自主品牌乘用車決心不可動搖。東風還有東風裕隆、東風商用乘用車單元的業(yè)務協(xié)同，加強資源共享，共同做強自主品牌。3中國一汽500萬輛整車銷量，20%的市場占有率，中國第一汽車集團公司提出了雄心勃勃的“十二五”規(guī)劃。為了達到中國一汽2015年在經(jīng)營上的硬指標，一汽將投入1500億元。一汽“十二五”戰(zhàn)略規(guī)劃涉及產(chǎn)品、技術(shù)及投資多項內(nèi)容?！笆濉逼陂g，一汽旗下商用車、輕型車、微型車、轎車等五大領(lǐng)域?qū)⑷鎲樱總€領(lǐng)域都將有明確的產(chǎn)品系列和年產(chǎn)銷目標。到2015年，一汽整車銷量將超過500萬輛，自主品牌比例要超過50%。自主品牌成為一汽“十二五”期間的重中之重，其中紅旗的復產(chǎn)被列為重要內(nèi)容。據(jù)了解，紅旗復產(chǎn)計劃從產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃到市場定位，均由一汽總經(jīng)理徐建一親自擬定。按照一汽的規(guī)劃，新紅旗兩款產(chǎn)品將在2011年底或2012年初推向市場。根據(jù)徐建一之前透露的產(chǎn)品規(guī)劃，未來紅旗將明確走高端路線，產(chǎn)品定位商于務用車，SUV車型。除了研發(fā)基地建設(shè)和發(fā)動機擴建項目外，為全方位推動一汽自主品牌乘用車業(yè)務，一汽還決定成立造型中心，結(jié)合中國市場特點對一汽品牌旗下的各自主產(chǎn)品的造型進行風格塑造。除了高檔轎車外，還包括MPV和除了要在自主品牌上重塑輝煌，一汽還在“十二五”規(guī)劃中強調(diào)了新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，將以強混客車、強混中高級及以上轎車、插電式中級轎車和純電動經(jīng)濟型轎車為主打商品，重點突破包括動力電機、機電耦合、動力電池、整車控制以及必須電子化的關(guān)鍵零部件等60項核心技術(shù)。點評：紅旗品牌的復興一直進展緩慢。復產(chǎn)紅旗，努力重振紅旗品一汽顯然要重新樹立紅旗品牌的形象。一汽解放未來的發(fā)展?jié)摿σ膊豢珊鲆?。一汽解放J6重卡與柴油發(fā)動機獲國家科技進步一等獎，意味著一汽解放在研發(fā)實力上已經(jīng)大大超越競爭對手，達到國際水平。在合資領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)展到一定規(guī)模的一汽，只有繼續(xù)做強做大自主品牌，牌，“十二五”期間，才有重奪第一的可能。自主創(chuàng)新正在取代合資，重新成為一汽未來戰(zhàn)略規(guī)劃的核心。4中國長安2010年，中國長安汽車集團銷售237.88萬輛汽車。其中，中國長安旗下的長安汽車總銷量為190.18萬輛，中國長安同比增長35.43%，突破了180萬輛的預期。與另外三大集團不同，長安自主品牌汽車雖以176.35萬輛的成績占整體銷量的74.2%，但絕大多數(shù)是微車，轎車只有21.75萬輛，僅占長安集團整體銷量的9.14%。長安曾在2009年提出，2015年實現(xiàn)銷量260萬輛目標，在去年公布的“T138”計劃中長安集團已經(jīng)明確目標：2012年長安品牌要成為中國汽車行業(yè)主要品牌，自主創(chuàng)新能力在國內(nèi)領(lǐng)先，到2015年要成為中國企業(yè)走向國際化的領(lǐng)軍企業(yè)，“十二五”期間更是要將產(chǎn)銷量提升到450萬輛，增幅超過100%，市場占有率則要達到16.5%。在此背景下，長安計劃將自主品牌轎車的銷量比重提升到22%，銷量要達到近100萬輛。自主品牌的發(fā)展對長安的未來至關(guān)重要。然而自主品牌轎車在建設(shè)和推廣初期往往耗資巨大，如果企業(yè)推出的自主品牌產(chǎn)品不能快速搶占市場份額，形成規(guī)模效益，則可能無法實現(xiàn)整體業(yè)務計劃和戰(zhàn)略目標。在此背景下，最近增發(fā)A股的長安汽車開始將募集資金用于技術(shù)改造，包括微車擴能技改、小排量發(fā)動機產(chǎn)業(yè)升級、提升自主研發(fā)能力三大項目。與此同時，長安汽車計劃在“十二五”期間推進節(jié)能減排技術(shù)和新能源研發(fā)技術(shù)的升級。其中，A股增發(fā)計劃是長安實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，加速推進新能源汽車發(fā)展的前期步驟。畢竟在未來幾年內(nèi)，長安將陸續(xù)投入100億元用于科技創(chuàng)新，加速推進新能源汽車的發(fā)展，堅持按照混合動力、純電動、燃料電池三頭并進的模式，加快推進新能源汽車和自主研發(fā)產(chǎn)品的戰(zhàn)略升級。點評：與其他三大集團相比，長安在合資企業(yè)和商用車發(fā)展上還存在不小差距。2010年，長安集團旗下的哈飛和昌河在微客市場的份額均出現(xiàn)下滑，哈飛微客銷量下降15.9%至13.21萬輛，市場份額也縮減2.7%；昌河微客18.4%的銷量增速低于行業(yè)平均水平。因此，對于長安來說，要想在“十二五”期間實現(xiàn)趕超，除充分發(fā)展自主品牌轎車與新能源汽車外，能如在整合并購上發(fā)揮優(yōu)勢，補齊產(chǎn)品上的短板或許是更為現(xiàn)實的選擇。5四大汽車集團新能源發(fā)展規(guī)劃中國一汽：投資額：“十二五”規(guī)劃投資98億元，獲科技部“863”計劃最新項目的7.2億元研發(fā)經(jīng)費。投資落實情況：中國一汽發(fā)布“藍途戰(zhàn)略款新能源車。一汽還在“十二五”規(guī)劃中強調(diào)了新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，將以強混客車、強混中高級及以上轎車、插電式中級轎車和純電動經(jīng)濟型轎車為主打商品，重點突破包括動力電機、”，計劃推出13款乘用車和3款商用車共計16機電耦合、動力電池、整車控制以及必須電子化的關(guān)鍵零部件等60項核心技術(shù)。研發(fā)部門：一汽技術(shù)中心下設(shè)的電動汽車研發(fā)部。中國長安：投資額：100億元。據(jù)中國長安汽車集團董事長徐留平介紹，該集團新能源汽車的發(fā)展路徑是“十年三步走”：到2012年將在新能源汽車上重點投資10億元，全力推動純電驅(qū)動汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化能力提升，節(jié)能與新能源汽車銷售占有率達到20%；到2015年，實現(xiàn)綜合實力基本達到國內(nèi)一流、國際先進；到2020年將形成節(jié)能與新能源汽車銷售占有率達到30%，超過100萬輛。投資落實情況：長安汽車已掌握了整車系統(tǒng)集成和標定匹配、一體化專用發(fā)動機設(shè)計等新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)，獲得純電動、PLUG-IN、混合動力技術(shù)專利144項，其中發(fā)明專利52項。在混合動力領(lǐng)域，長安汽車已掌握中度混合動力的關(guān)鍵技術(shù)及控制策略，基本突破重度混合動力技術(shù)難關(guān)，成功繞開豐田的技術(shù)壁壘和標準封鎖。長安汽車集團A股增發(fā)計劃是長安實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，加速推進新能源汽車發(fā)展的前期步驟。在未來幾年內(nèi)，長安將陸續(xù)投入100億元用于科技創(chuàng)新，加速推進新能源汽車的發(fā)展，堅持按照混合動力、純電動、燃料電池三頭并進的模式，加快推進新能源汽車和自主研發(fā)產(chǎn)品的戰(zhàn)略升級。研發(fā)部門：長安集團下設(shè)的重慶長安新能源汽車公司東風集團：投資額：30億元投資落實情況：未來5年，東風將投入30億元用于節(jié)能與新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，預計2012年、2013年有產(chǎn)品面世，包括混合動力汽車及純電動汽車。到2015年，東風混合動力汽車保有量將達到10萬輛，具備純電動汽車的產(chǎn)業(yè)化條件并形成5萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模。研發(fā)部門：東風集團下設(shè)的東風電動車輛股份有限公司。上汽集團：投資額：120億元投資落實情況：從2010年開始，上汽集團累計投入孵化費用7.9億元。2010年，榮威750中混項目按計劃投放市場，順利達到20%節(jié)油率的挑戰(zhàn)目標；榮威550插電強混項目已完成整車安全性能驗證和碰撞試驗，進入功能樣車試制階段；2012年，榮威550插電式強混轎車將上市。純電動小車項目已進入模擬樣車開發(fā)階段；上汽自行開發(fā)的榮威350EV樣車、E1和榮威350V2G純電動概念車還分別參加了世界電動車大會和上海世博會的展演。同時，在新能源關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)上，電池系統(tǒng)的合資公司已承接起上汽插電強混項目和電動車項目的部分開發(fā)工作；新能源汽車電機研發(fā)合作項目也已正式簽約，集成式起動機、發(fā)電機、驅(qū)動電機和電力電子等關(guān)鍵零部件項目正在按計劃推進。去年年底，上汽自主品牌混合動力轎車已實現(xiàn)批量投產(chǎn)，產(chǎn)品節(jié)油率可達20%。研發(fā)部門：上汽集團新能源汽車事業(yè)部。一、北汽乘用車比重基本追平商用車，主要受益于北京現(xiàn)代的轎車銷量和福田的MPV銷量大漲北汽集團2009年1-11月的乘用車銷量比重同比提高了7.83%——從2008年同期的41.38%提升至49.21%，比前文提到的東風和長安集團的乘用車銷量比重增長速度（東風從70.57%增至76.07%，長安從75.75%增至78.20%）更快。北汽集團于是實現(xiàn)了乘用車和商用車整車業(yè)務比重基本持平。2009年1-11月，北汽集團雖然SUV、交叉車型的比重減少，但其轎車和MPV業(yè)務比重卻大幅提高，從而推動其乘用車業(yè)務總體比重提高。在轎車和MPV方面，2009年1-11月對北汽集團銷量貢獻最大的分別是北京現(xiàn)代和北汽福田，二者該期銷量分別同比增長了106.9%和343.25%。二、廣汽：SUV和轎車一增一降，反映購長豐之效和日系車企銷量增長不濟注：此處統(tǒng)計的廣汽集團各類汽車銷量比重，雖是以中汽協(xié)的企業(yè)銷量為基礎(chǔ)，但與其公布的數(shù)據(jù)不同之處在于，此處的銷量包括了廣汽2009年收購并控股的長豐（已更名為廣汽長豐）汽車的銷量，而中汽協(xié)公布的廣汽集團2009年1-11月的銷量（54.28萬輛）中沒有包括長豐。與豐田、本田的合資企業(yè)銷量增長率低，是廣汽集團轎車銷量比重大降與2008年1-11月相比，廣汽集團2009年1-11月的商用車銷量增長了24.99%，但因為基數(shù)較小，其在廣汽集團總銷量中的比重僅有略微提升（從0.44%增至0.46%）。而同期乘用車比重略有下降（從99.56%降至99.54%）。在乘用車中，廣汽集團的轎車銷量比重大降——從93.83%降至85.38%。根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)整理的數(shù)據(jù)，導致這種狀況的主要原因是該集團下的主要轎車企業(yè)表現(xiàn)欠佳：廣汽豐田和廣汽本田2009年1-11月轎車銷量同比增長率分別只有2.39%和20.78%，低于同期中國轎車行業(yè)的增長率（44.92%）；而本田汽車（中國）2009年1-11月的銷量則出現(xiàn)負增長。廣汽豐田和長豐助廣汽集團的SUV比重一躍而至9.81%與轎車比重下降相對的是，廣汽集團的SUV銷量比重實現(xiàn)了從零到9.81%的增長。這個增長