汽車維修月度總結(jié)

第頁共頁汽車維修月度總結(jié)汽車維修月度總結(jié)汽車維修月度總結(jié)1一、通過“看”發(fā)現(xiàn)車輛的使用狀況(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統(tǒng)的故障，還是機(jī)械系統(tǒng)的故障。例如一輛富康988e_—1轎車怠速抖動，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。通過檢查發(fā)現(xiàn)，其空氣流量導(dǎo)流網(wǎng)積塵，清洗后加速性能恢復(fù)正常。(2)常規(guī)的“五油、三液、一媒”的檢查不可無視，即對透平油、機(jī)油、自動變速器油、轉(zhuǎn)向助力油、齒輪油、制動液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大局部高級轎車上儀表燈全部用英文顯示，如washfluid燈亮，應(yīng)檢查清洗液和儲存器內(nèi)液面，添加后即可消除該警報燈亮。如一輛奧迪a62.8l轎車abs燈點亮，似乎是一個大的故障，車主急忙趕往奧迪a6維修中心檢修，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)就是制動液容器內(nèi)的液體低于戒備線，補充完制動液后故障排除，解決起來多么簡單。二、對車主或駕駛員進(jìn)展故障產(chǎn)生前和故障產(chǎn)生后車輛情況的查問駕駛員對自己駕駛的車輛情況最理解，是判斷故障的第一手資料。一般高級轎車駕駛員對車輛的重視程度甚高，一點點微小的變化，他都會到修理廠查詢，這一點是可以理解的，所以說他們提供的情況是重要的。如一輛北京切諾基4.0l吉普車，加速性能差，并且起動困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過詢問得知，該車己運行12萬km，除進(jìn)展機(jī)油和三濾維護(hù)外，沒有進(jìn)展過其他的工程作業(yè);該故障從出現(xiàn)至今已行駛1萬km，故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴(yán)重，因此斷定火花塞間隙太大，拆檢發(fā)現(xiàn)兩電極間隙接近2.5mm，更換火花塞后，故障排除。又如一輛林肯大陸轎車，加速性能很差，經(jīng)詢問駕駛員得知，是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀其型號也符合要求，斷定其點火順序搞錯，更正后，行駛正常。再如，一輛奔馳560es轎車，在更換火花塞后不易起動。經(jīng)詢問，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙一樣，更正后，起動正常。總之，上述都是一些特例，也并不是說通過“問”可以完全得到正確的根據(jù)。由于駕駛員的資歷、經(jīng)歷以及對車輛、性能的掌握處于不同層次，因此在“問”時，要尋找關(guān)鍵、重要的現(xiàn)象詢問，并且對駕駛員的答復(fù)要能去偽存真。這一點對維修人員來說是很困難的，關(guān)鍵在于對車輛構(gòu)造、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時對理論知識和理論經(jīng)歷的積累，只有具備了這一點，“問”的重要性才能得以充分表達(dá)。三、利用“聞”來判斷故障點通過對油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)根本的工作情況，通過對發(fā)動機(jī)的排放氣體的聞，可以感覺發(fā)動機(jī)的工作情況，從而為故障判斷提供指導(dǎo)。如一輛桑塔納20xx轎車，怠速不穩(wěn)，且急加速抖動嚴(yán)重。通過對排放氣體氣味的分析^p，認(rèn)為是高壓線有時斷火，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少，但并不是說它不重要，運用恰當(dāng)在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。四、“聽”這也是維修人員常用的技能最常聽的一句話是“某某的程度真高，坐在大門口，車輛從他旁邊經(jīng)過就知道缺點在哪兒”。此話雖有些夸大，這也顯示了維修中聽的重要性。聽，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類型，況且如今的故障分析^p中，最多的是機(jī)械故障，所以說“聽功”是維修人員的根本功。假如找不準(zhǔn)故障部位，維修中就會走許多彎路，浪費人力、物力和財力。假如是發(fā)動機(jī)故障，就不能判為是自動變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車熱車后有細(xì)微的響聲，由于該車搭載的是自動變速器，無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位。經(jīng)過聽診，最后拆檢發(fā)現(xiàn)6缸連桿軸承間隙過大造成發(fā)動機(jī)異響。一個成熟的維修人員，應(yīng)該認(rèn)真總結(jié)各種響聲的特性，如連續(xù)性響與連續(xù)性響、脆響與悶響、有規(guī)那么與無規(guī)那么響等，判斷出響聲，是學(xué)習(xí)一些特殊構(gòu)造所必須的，掌握好它是很實用的。比方不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油，對裝備自動變速器的車輛不能談手動擋的離合器。通過對聽的經(jīng)歷不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實際的技能，自己的程度才能得到不斷進(jìn)步。汽車維修月度總結(jié)2我在擔(dān)任車隊機(jī)械修理工的幾年里，通過不懈努力，刻苦鉆研，勇于攻堅，在普通的修理崗位上，以忘我的工作精神和嫻熟的修理技藝，贏得了大家的尊敬和用戶的好評，為單位做出了應(yīng)有的奉獻(xiàn)。一、刻苦鉆研，爭做技術(shù)尖兵到車隊維修處以后，我深知作為一名技術(shù)工人，假設(shè)看不懂圖紙資料，搞不清設(shè)備原理，鉆不透車輛構(gòu)造，不但非常為難難堪，而且不是合格工人。我克制文化程度偏低的不利因素，以一股不達(dá)目的不罷休的“牛勁”，努力為自己”加油充電”。為了購置一些有用的技術(shù)書籍，我常從自己的生活費中擠出一些零錢，置書研技。先后自學(xué)了《車輛構(gòu)造》、《機(jī)械根底》等技術(shù)理論，并把所學(xué)的知識應(yīng)用到消費實際中，不斷進(jìn)步專業(yè)技能。有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術(shù)資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手;有時，在車間里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”。工夫不負(fù)有心人，經(jīng)過刻苦鉆研，到達(dá)了業(yè)專技精，在幾次參加市或公司的技術(shù)競賽中，次次小露鋒芒，回回榜上有名。在成績面前，我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名初級維修工，但維修站卻給了我一個真正施展才華的平臺，在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新奉獻(xiàn)。二、勇于攻堅，解決修理難題。我用自己聰明才干和所學(xué)到的專業(yè)技能，為用戶解決了一道道難題，攻克了一個個難關(guān)，成為讓大家信賴的“技術(shù)能手”。如今，但凡車間里一些技術(shù)難題，只要有趙師傅上手，都會迎刃而解。三、愛崗敬業(yè)，滿足用戶所需?！坝脩艟褪巧系?，必須讓我滿意”，這是我的工作信條，不管何時何地，只要用戶一個，我是隨叫隨到。去年國慶節(jié)，久未回家的我打算利用假期回家陪父母過節(jié)。那天，我正在發(fā)廊理頭，就接到修理站長的：采油工藝研究所的一輛車在哈大公路上拋錨，急需救援。我心里清楚，單位已經(jīng)放假，修理人員缺乏。強烈的責(zé)任心使我顧不得理了一半的頭發(fā)，立即動身去現(xiàn)場。理發(fā)師勸說“做完再去吧?”我說：“不行，用戶求援就是無聲的命令，車壞在公路上，人家不知道怎么著急哪?！碑?dāng)客戶看到我這個樣子來救急時，感謝之情，溢于言表。把車輛故障排除后回到單位，已經(jīng)晚上七點多了，用戶堅持要請我吃飯，被我婉言謝絕了，用戶說：“你們站不僅技術(shù)一流，而且效勞到家?！蔽揖褪沁@樣，想用戶之所想，急用戶之所急，幫用戶之所需，一次次用自己的滿腔熱情和實際行動，贏得了用戶的好評。在今后的工作崗位上，我將繼續(xù)用用滿腔的熱忱效勞于用戶，用精良的技術(shù)贏得了客戶，用忠誠的態(tài)度奉獻(xiàn)于企業(yè)，在平凡的崗位譜寫著動人的青春之歌。汽車維修月度總結(jié)320xx年7月，我在溫州東風(fēng)雪鐵龍4s店進(jìn)展電工實習(xí)。在這一年的時間里，我對汽車維修效勞站的整車銷售、零部件供給、售后效勞、維修以及信息反應(yīng)等有了一定的理解和深化體會。溫州東風(fēng)雪鐵龍銷售效勞是一個擁有溫州東風(fēng)雪鐵龍定點、配套直接提供的一流維修設(shè)備：舉升機(jī)、輪胎動平衡機(jī)、車身校正架、烤漆房等，使用于維修業(yè)務(wù)的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。寬闊、整潔的業(yè)務(wù)接待大廳，寬闊的維修車間，設(shè)置24個標(biāo)準(zhǔn)工位充分滿足維修作業(yè)的需要。規(guī)格齊全，優(yōu)質(zhì)純粹的配件是雪鐵龍系列車輛運行的平安保證。溫州東風(fēng)雪鐵龍銷售效勞是一個大型的四s店，銷售效勞的車型有富康、愛麗舍，賽納，世嘉，薩拉畢加索，凱旋、c2，c4，c5，共九種車型。1.通過消費實習(xí)加深對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識，穩(wěn)固專業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。2.熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經(jīng)歷3.開拓我們的視野，增強專業(yè)意識，穩(wěn)固和理解專業(yè)課程4.通過現(xiàn)場維修實習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)絡(luò)實際，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、穩(wěn)固和充實，培養(yǎng)分析^p、解決工程實際問題的才能，為后繼專業(yè)知識的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的根底。布線如今越高檔的車，其電控局部越復(fù)雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用處。否那么就會出現(xiàn)線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。裝儀表和工作臺儀表總成的電路是現(xiàn)代集成電路，只需要將相應(yīng)的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調(diào)風(fēng)量控制口、負(fù)駕駛位置平安氣囊和固定工作臺的支架等部件。實習(xí)收獲及總結(jié)總的來說這次實習(xí)給了我兩個方面的收獲：工作環(huán)境的適應(yīng)與社交;理論與理論的結(jié)合。從以開場到維修車間，跟我本家的師傅的微笑就給了我實習(xí)的以個良好的開場，在整個實習(xí)過程中我除了幾次特殊情況外，每天都按時上班、下班，經(jīng)常參加早會，跟大多師傅相處比擬融洽，這次消費實習(xí)給了我個珍貴的人生經(jīng)歷，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深化的理解，也是對這幾年大學(xué)里所學(xué)知識的穩(wěn)固與運用。在實習(xí)中我的理論同理論進(jìn)展真實地接觸，思維和現(xiàn)實有了結(jié)合點。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實習(xí)中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定間隔的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。但這短短的3周實習(xí)時間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不可以對一個行業(yè)做深化地理解，對專業(yè)技能有較大的進(jìn)步，所學(xué)所見都是淺薄的、粗略的。實習(xí)中也讓我對自己的眾多缺乏有了一個清洗的認(rèn)識：做事不夠踏實沉穩(wěn)，社交才能有較大的提升空間，專業(yè)英語不夠扎實。汽車維修月度總結(jié)4一、加強政治理論和技術(shù)知識學(xué)習(xí)，全面進(jìn)步自己的政治文化素質(zhì)和業(yè)務(wù)程度。在20xx年年度工作中，我緊跟時代的步伐，加強理論知識方面的學(xué)習(xí)，通過認(rèn)真學(xué)習(xí)，進(jìn)一步學(xué)習(xí)領(lǐng)會黨的重要思想的內(nèi)涵和精華，努力做到熟悉上有新進(jìn)步、運用上有新收獲，到達(dá)指導(dǎo)理論、促進(jìn)工作、進(jìn)步工作程度和效勞才能的目的，同時學(xué)習(xí)了____的社會榮辱，并按照八榮八的恥的要求來做人做事，并及時寫入常思想江報，積極向黨組織靠攏，爭取早日成為一名____員。在工作中不斷的學(xué)習(xí)新技術(shù)新工藝，不斷的充實自己，不斷的進(jìn)步自己的技術(shù)程度，來指導(dǎo)自己的工作。二、工作中發(fā)揚團(tuán)隊合作精神，努務(wù)完成車間的消費任務(wù)1、在平時的工作中，首先做好日常工作，我與車間其他技術(shù)員既有分工又有合作，堅持經(jīng)常和其他技術(shù)員進(jìn)展工作交流，充分發(fā)揚民主，杜絕獨斷專行，統(tǒng)一思想統(tǒng)一步驟，從而圓滿完成車間的各項維修任務(wù)。2、根據(jù)行業(yè)的精神，我配合其他技術(shù)員做好工作，并把在工作中碰到的問題及時向車間領(lǐng)導(dǎo)匯報，安排相關(guān)人員解決。做好維修期的預(yù)備工作，認(rèn)真工作提早將各項工作調(diào)整到位，確保任務(wù)成功，保證維修質(zhì)量。3、每月將車間的消費情況進(jìn)展一次總結(jié)，及時將總結(jié)上交到技術(shù)處;將車間的主材消耗進(jìn)展總結(jié)，及時上交方案處。做好統(tǒng)計技術(shù)分析^p工作，將車間消費中出現(xiàn)的棘手情況，進(jìn)展分析^p采取糾正措施，寫出糾正措施報告。三、認(rèn)真安排好職工培訓(xùn)工作進(jìn)步職工的理論程度和操作程度搞好職工培訓(xùn)工作是我們車間一項長抓不懈的工作，為此我們車間非凡制定了培訓(xùn)制度，要求每個班組每月至少組織兩次職工培訓(xùn)，開展形式多樣的職工培訓(xùn)，對于新工轉(zhuǎn)崗工要求有師帶徒合同，由技術(shù)員鑒定合格前方可獨立上崗。始終給職工敲響警鐘，增強職工在工作中的責(zé)任感。另附一工作總結(jié)：20xx年工作方案：新的一年對自己要有新的目的和要求在今后的工作中，我會更加努力，不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)對我的信任。1、加強政治理論學(xué)習(xí)不放松，努力進(jìn)步自己的政治理論程度。不斷的進(jìn)步自身的綜合素質(zhì)，更好的適應(yīng)工作需要，更出色的完成各項任務(wù)。2、努力學(xué)習(xí)技術(shù)，不斷的充實自己解決消費中碰到的問題，更好的完成公司和車間交給的各項工作任務(wù)。3、加強統(tǒng)計技術(shù)的推廣和應(yīng)用，做到有目的的指導(dǎo)工作。4、加強工作事故的處理和預(yù)防措施，進(jìn)步可預(yù)見性防范。做好不合格品的控制，采取糾正措施。5、制定更加詳細(xì)的職工培訓(xùn)方案和內(nèi)容，使職工可以真正的可以進(jìn)步自身素質(zhì)?；貞涍^去一年的工作，雖然自己盡力的努力工作，但工作成績與領(lǐng)導(dǎo)的要求還相差很遠(yuǎn)，在新的一年自己將更加努力的工作，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)安排的各項任務(wù)。汽車維修月度總結(jié)5一、從學(xué)徒到成為一個合格的中職汽修教師踏踏實實xx年一步一個腳印走過來、本人于20xx年x月從汽車維修專業(yè)畢業(yè)分配到青海省海南____自治州職業(yè)技術(shù)學(xué)校，從事汽車駕駛和維修工作，經(jīng)過二十幾年的不斷學(xué)習(xí)和經(jīng)歷的積累，逐漸成長為業(yè)務(wù)骨干；由于這么多年在汽車維修教學(xué)工作的理論和總結(jié)，對于這個專業(yè)教學(xué)有著深化的理解和體會、我始終在教育教學(xué)工作中堅持“平安第一、誠信之上”的原那么，始終把車輛的平安放在工作的第一位，教育學(xué)生不因利益誤導(dǎo)和欺詐客戶，堅持老實守信的信念，這使得這些年來我的客戶都成為我的好朋友；在技術(shù)上勇于攻堅、解決修理難題，攻克了一個個難關(guān)，成為大家信賴的“技術(shù)能手”，哪怕是其他修理廠里遇到的一些技術(shù)難題，這樣只要有我們的團(tuán)隊上手，都會迎刃而解、在汽車維修的教育教學(xué)工作中，不怕苦、不怕臟、不怕累，刻苦學(xué)習(xí)、努力鉆研，從擰好一顆螺絲釘做起，踏踏實實每個學(xué)生修好每一個故障、每一輛車，始終做到讓客戶滿意、放心用車、二、攻堅克難，在教學(xué)理論中探究，發(fā)現(xiàn)，解決汽車維修中的難點形成一套自己的維修體系、近幾年來，通過運用自己所掌握的理論知識和理論經(jīng)歷為我校解決了諸多汽車維修中的難點問題，如：1、帕薩特1、8l單缸5閥轎車進(jìn)排氣門修配裝復(fù)后斷裂案例分析^p〔1〕現(xiàn)象：帕薩特轎車，排量為1、8l，單缸5閥、凸輪軸鏈板和氣門響聲很大，裝配后著車進(jìn)排氣門較容易斷裂、〔2〕故障檢查：拆開氣缸蓋，發(fā)現(xiàn)氣門嚴(yán)重積碳，顯然是平時車輛保養(yǎng)不好，以及所更換的機(jī)油品質(zhì)不佳，沒有按照保養(yǎng)周期定期進(jìn)展保養(yǎng)，機(jī)油油路堵塞，大小瓦磨損，氣缸蓋上面的機(jī)油壓力較低造成、〔3〕故障測試：解體發(fā)動機(jī)徹底清洗，更換大小瓦、更換大修包、以及更換已磨損的器件之后，進(jìn)展裝復(fù)，點火試車，發(fā)動機(jī)工作平穩(wěn)，噪聲消失，測試加速性能，猛踩加速踏板只聽見“啪”的一聲響，發(fā)動機(jī)即出現(xiàn)發(fā)抖，測試氣缸壓力第二缸為0kpa，用診斷儀檢測電控系統(tǒng)，無故障碼，拆下正時前蓋及氣缸蓋，轉(zhuǎn)動曲軸到第一缸壓縮上止點，曲軸和排氣凸輪軸兩個正時點對準(zhǔn)，進(jìn)排氣凸輪軸兩缺口對應(yīng)記號間的鏈銷是16個、拆下氣缸蓋，發(fā)現(xiàn)第二缸1個排氣門由卡簧位處斷開，究其原因歸結(jié)到凸輪軸正時鏈條記號對得不準(zhǔn)、〔4〕故障分析^p：a、氣門拆卸中受傷、拆氣門需用專用工具壓縮氣門彈簧取出卡簧，而一般汽車修理廠沒有專用工具，拆卸常用套筒卡在氣門頂端，以捶猛打套筒使卡簧自動跳出、由于錘擊強烈振動或套筒移位頂?shù)綒忾T頂部，氣門材料較脆和卡簧位很細(xì)而細(xì)小裂紋，當(dāng)裝回后發(fā)動機(jī)高速運轉(zhuǎn)時，受傷出現(xiàn)斷裂、b、氣門卡簧裝配不到位或清洗不干凈有雜物卡住，氣門不在中心位置，上下運動時四周受力不均，從脆弱的地方扭斷、c、更換的氣門質(zhì)量有問題d、正時裝配不對，頂斷氣門、a和c的情況占現(xiàn)實中絕大多數(shù)、群眾系列轎車〔如捷達(dá)王、帕薩特和奧迪〕的發(fā)動機(jī)都采用可變正時，它的工作特點是曲軸通過齒形傳動帶首先驅(qū)動排氣凸輪軸，排氣凸輪軸通過鏈條驅(qū)動進(jìn)氣凸輪軸，系統(tǒng)只對進(jìn)氣凸輪軸進(jìn)展調(diào)整，排氣凸輪軸由曲軸正時齒帶驅(qū)動，不能調(diào)整、進(jìn)氣凸輪軸調(diào)整是通過電控液壓活塞將油壓作用于鏈條收緊器來完成，工作油路與氣缸蓋油道相通、當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低時，當(dāng)發(fā)動機(jī)處于小負(fù)荷工況時，控制油路翻開，鏈條收緊器在油壓的作用下保持正常位置，此時配氣相位無變化，這也是該系統(tǒng)的不調(diào)節(jié)位置、一旦發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)1300r/min，調(diào)整活塞將控制油路接通，鏈條收緊器在油壓的作用下，向下頂起，進(jìn)氣凸輪軸配氣相位變化，進(jìn)氣門開閉時刻提早、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過3600r/min，調(diào)整完畢，鏈條收緊器回到功率調(diào)整正常位置、根據(jù)以上分析^p情況，進(jìn)氣凸輪軸提早角不是很大，維修中可能把兩個凸輪軸上記號間鏈節(jié)裝為15個或17個，主要是由于沒有機(jī)油壓力，轉(zhuǎn)動后凸輪軸收緊器上部不是在最高位，相當(dāng)于正時提早工作的狀態(tài)，假如這樣的話發(fā)動機(jī)出現(xiàn)難著車、發(fā)抖加速無力，電控系統(tǒng)有00515故障碼〔霍爾傳感器對正極短路/斷路或?qū)Υ铊F短路〕加速使進(jìn)氣凸輪軸提早工作時，氣門不會與活塞相頂，退一步講，就算活塞頂?shù)綒忾T，應(yīng)該是進(jìn)氣門而不是排氣門，而且進(jìn)氣門受傷部位在中下部彎曲、我廠維修過的幾輛相通故障的群眾車，正時帶被拉斷，氣門都是中下部彎曲，沒有一個由卡簧處折斷，有些維修人員拆過氣門再裝回去莫名其妙地斷了，因為不懂正時提早系統(tǒng)工作原理，又找不到事故的真正原因，將事故歸結(jié)到凸輪軸鏈條裝錯，這一觀點有點勉強、〔5〕結(jié)論：拆氣門時盡量用專用工具壓彈簧取出卡簧；實在條件有限時，用套筒卡住并用錘子輕打，千萬不能讓套筒頂在氣門頂端上打，拆出后清洗干凈，仔細(xì)看氣門有無裂紋，更換氣門時要選信譽好的供貨商的貨；裝配前，氣缸蓋、氣門及彈簧要清洗干凈，卡簧裝到位；凸輪軸正時鏈條裝配時先用工具吧凸輪軸正時收緊器向上調(diào)到最高位，并讓凸輪軸上的小四方標(biāo)記與軸承蓋上的小三角標(biāo)記對準(zhǔn)，且兩個記號之間的鏈節(jié)為16個，且發(fā)動機(jī)曲軸與排氣凸輪軸兩個正時記2、日產(chǎn)尼?；鸹ㄈ湫凸收习咐治鯺p〔1〕現(xiàn)象：一輛日產(chǎn)尼桑風(fēng)度a32行駛9萬公里，來我廠維修客戶稱車無大的缺點，就是半年多來節(jié)氣門、噴油嘴、火花塞都沒有動過，想著應(yīng)該清洗和更換火花塞了、修理工檢查時確實也沒有發(fā)現(xiàn)啥缺點、怠速平穩(wěn)、加速也好，想想客戶說的也有道理，于是清洗了節(jié)氣門噴油嘴，更換了火花塞，但是這樣便引來了問題、怠速比以前高100r/min，并且間歇性抖動一下、間歇時間長短不等，有時抖動厲害、有時細(xì)微顫抖，厲害時甚至熄火，立即點車又能重新啟動、加速跟以前一樣、〔2〕故障檢查：用車博士檢測，無故障存在，疑心是油壓不穩(wěn)、〔3〕故障測試：接上油壓表后，油壓平穩(wěn)，怠速時為2、0kpa、車本來好好的，想想也沒做別的，只是清洗、換火花塞，于是便告訴司機(jī)可能是電腦自學(xué)習(xí)的自適應(yīng)過程，過一星期怠速就會降低，原來抖動也將消失、一周后司機(jī)把車開來，怠速和原來一樣了，但抖動仍存在、既然怠速好了，那問題肯定在火花塞上、此車裝的是白金火花塞，拆下新的火花塞，裝上舊火花塞，故障消失、〔4〕故障分析^p：火花塞是點火系統(tǒng)重要的組成局部，其好壞和匹配直接影響發(fā)動機(jī)性能和點火能量、選用火花塞時應(yīng)注意：火花塞間隙應(yīng)一致，一般為0、6～0、8mm；熱值應(yīng)一樣、我國根據(jù)熱特性分為熱型和冷型火花塞，所謂熱特性是指火花塞瓷絕緣管裙部的熾熱端將熱傳導(dǎo)至發(fā)動機(jī)冷卻系的才能，是在特定條件下的一種比擬值、通常壓縮比為3～4的發(fā)動機(jī)宜使用熱值為20～35的性火花塞；壓縮比為5、5～7的發(fā)動機(jī)使用145～200的冷型火花塞、火花塞熱特性選取是否適宜可以用絕緣體裙部的顏色來判斷，發(fā)動機(jī)在怠速以外〔5〕結(jié)論：由于各種發(fā)動機(jī)工作特性不同，沒有一種標(biāo)準(zhǔn)的火花塞可以適應(yīng)所有的發(fā)動機(jī)、因此必需要根據(jù)發(fā)動機(jī)的特性來選擇相適應(yīng)的火花塞，這就是火花塞的選型、選型的根本原那么是：“熱型”發(fā)動機(jī)〔大功率、大壓縮比、高轉(zhuǎn)速〕應(yīng)選配“冷型”火花塞〔裙部長度短、導(dǎo)熱長度短〕；“冷型”發(fā)動機(jī)〔小功率、小壓縮比、低轉(zhuǎn)速〕應(yīng)選配“熱型”火花塞〔裙部長度長、導(dǎo)熱長度長〕，以維持火花塞的熱平衡，使其工作溫度保持在500～850℃工作范圍、建議更換的新火花塞與原車舊火花塞的型號、電阻、耐高溫系數(shù)等參數(shù)要一致，普通火花塞間隙正常為0、5~0、6mm、這也說明了正確選用配件的重要性、三、傳業(yè)授技、帶徒育人，真正做好傳、幫、帶，為社會輸送有用人才、認(rèn)真安排好學(xué)徒培訓(xùn)工作進(jìn)步學(xué)徒的理論程度和操作程度，搞好學(xué)徒培訓(xùn)工作是我廠一項長抓不懈的工作，為此我廠認(rèn)真制定了培訓(xùn)制度，要求每個班組每月至少組織兩次學(xué)徒培訓(xùn)，開展形式多樣的學(xué)徒培訓(xùn)，對于新工轉(zhuǎn)崗工要求有師帶徒機(jī)制，有技術(shù)管理員鑒定合格前方可獨立上崗，始終給學(xué)徒平安操作敲響警鐘，增強學(xué)徒在維修中的責(zé)任感、詳細(xì)帶學(xué)生段如下：1、通過網(wǎng)絡(luò)和一些視頻資料教育學(xué)生汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識，穩(wěn)固專業(yè)思想，激起學(xué)習(xí)汽車維修專業(yè)技術(shù)的熱情、2、帶學(xué)生到其他修理廠切身理解青海省汽車維修市場現(xiàn)狀3、帶著學(xué)生仔細(xì)熟悉汽車修理的環(huán)境、修理的手動和電子工具的使用、為將來的學(xué)習(xí)任務(wù)打下根底、4、經(jīng)過現(xiàn)場維修實習(xí)和教師的交換指導(dǎo)，理論聯(lián)絡(luò)實際，把所學(xué)的`理論學(xué)問加以印證、深化、穩(wěn)固和充實，培養(yǎng)分析^p、處理實際修理任務(wù)的才能，為后繼更復(fù)雜、更高深的專業(yè)維修學(xué)習(xí)打下堅實的根底、5、每個階段的學(xué)習(xí)完畢后，都要求學(xué)員認(rèn)真總結(jié)，并進(jìn)展嚴(yán)格的考核，未通過者不允許進(jìn)入下一階段的學(xué)習(xí)理論、6、汽車維修學(xué)習(xí)是對學(xué)生的一次分析^p才能的培養(yǎng)和鍛煉、在整個學(xué)習(xí)進(jìn)程中充分調(diào)動學(xué)生的客觀能動性，深化細(xì)致地認(rèn)真觀察、理論，使學(xué)生的動手才能逐步得到進(jìn)步、四、總結(jié)過去，放眼將來，銳意進(jìn)取，不斷進(jìn)步自身維修程度、本人的從事汽車維修教學(xué)職業(yè)生涯中，在學(xué)徒時期一是不怕苦，不怕累，不怕失敗，勇于挑戰(zhàn)困難，二是膽大心細(xì)，認(rèn)真作業(yè)；第二個歷程是獨立操作過程，增強責(zé)任心，為自己修的每一輛車負(fù)責(zé)，努力積累經(jīng)歷；第三個歷程就是作為診斷師傅，當(dāng)?shù)竭_(dá)能獨立操作后，進(jìn)一步進(jìn)步自己的修理程度，努力學(xué)習(xí)汽車?yán)碚摚眯膶⒕S修的故障記錄下來，并以理論來指導(dǎo)和聯(lián)絡(luò)這些實際的維修理論，總結(jié)進(jìn)步自己的知識技能，一步一步向維修技師的程度接近、到如今無論是車輛動力、底盤、電器方面的故障，在本人手上都能得到有效解決，得到了維修工和客戶尊重與認(rèn)可、在技術(shù)不斷進(jìn)步的今天，本人清醒的認(rèn)識到只有不斷學(xué)習(xí)，用理論聯(lián)絡(luò)實際，不斷地進(jìn)步自身的維修水準(zhǔn)，更能使自己更上一層樓，才能更好地效勞社會和讓客戶滿意、綜上所述，根據(jù)自己的技術(shù)才能和業(yè)績，對照國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，本人已具備了技師程度汽車維修月度總結(jié)6一、從學(xué)徒到成為一個合格的中職汽修教師踏踏實實__年一步一個腳印走過來。本人于1986年8月從汽車維修專業(yè)畢業(yè)分配到青海省海南____自治州職業(yè)技術(shù)學(xué)校，從事汽車駕駛和維修工作，經(jīng)過二十幾年的不斷學(xué)習(xí)和經(jīng)歷的積累,逐漸成長為業(yè)務(wù)骨干;由于這么多年在汽車維修教學(xué)工作的理論和總結(jié)，對于這個專業(yè)教學(xué)有著深化的理解和體會。我始終在教育教學(xué)工作中堅持“平安第一、誠信之上”的原那么，始終把車輛的平安放在工作的第一位，教育學(xué)生不因利益誤導(dǎo)和欺詐客戶，堅持老實守信的信念，這使得這些年來我的客戶都成為我的好朋友;在技術(shù)上勇于攻堅、解決修理難題，攻克了一個個難關(guān)，成為大家信賴的“技術(shù)能手”，哪怕是其他修理廠里遇到的一些技術(shù)難題，這樣只要有我們的團(tuán)隊上手，都會迎刃而解。在汽車維修的教育教學(xué)工作中，不怕苦、不怕臟、不怕累，刻苦學(xué)習(xí)、努力鉆研，從擰好一顆螺絲釘做起，踏踏實實每個學(xué)生修好每一個故障、每一輛車，始終做到讓客戶滿意、放心用車。二、攻堅克難，在教學(xué)理論中探究，發(fā)現(xiàn)，解決汽車維修中的難點形成一套自己的維修體系。近幾年來，通過運用自己所掌握的理論知識和理論經(jīng)歷為我校解決了諸多汽車維修中的難點問題,如：1、帕薩特1.8l單缸5閥轎車進(jìn)排氣門修配裝復(fù)后斷裂案例分析^p(1)現(xiàn)象：帕薩特轎車，排量為1.8l，單缸5閥。凸輪軸鏈板和氣門響聲很大，裝配后著車進(jìn)排氣門較容易斷裂。(2)故障檢查：拆開氣缸蓋，發(fā)現(xiàn)氣門嚴(yán)重積碳，顯然是平時車輛保養(yǎng)不好，以及所更換的機(jī)油品質(zhì)不佳，沒有按照保養(yǎng)周期定期進(jìn)展保養(yǎng)，機(jī)油油路堵塞，大小瓦磨損，氣缸蓋上面的機(jī)油壓力較低造成。(3)故障測試：解體發(fā)動機(jī)徹底清洗，更換大小瓦、更換大修包、以及更換已磨損的器件之后，進(jìn)展裝復(fù)，點火試車，發(fā)動機(jī)工作平穩(wěn)，噪聲消失，測試加速性能，猛踩加速踏板只聽見“啪”的一聲響，發(fā)動機(jī)即出現(xiàn)發(fā)抖，測試氣缸壓力第二缸為0kpa，用診斷儀檢測電控系統(tǒng)，無故障碼，拆下正時前蓋及氣缸蓋，轉(zhuǎn)動曲軸到第一缸壓縮上止點，曲軸和排氣凸輪軸兩個正時點對準(zhǔn)，進(jìn)排氣凸輪軸兩缺口對應(yīng)記號間的鏈銷是16個。拆下氣缸蓋，發(fā)現(xiàn)第二缸1個排氣門由卡簧位處斷開，究其原因歸結(jié)到凸輪軸正時鏈條記號對得不準(zhǔn)。(4)故障分析^p：a.氣門拆卸中受傷。拆氣門需用專用工具壓縮氣門彈簧取出卡簧，而一般汽車修理廠沒有專用工具，拆卸常用套筒卡在氣門頂端，以捶猛打套筒使卡簧自動跳出。由于錘擊強烈振動或套筒移位頂?shù)綒忾T頂部，氣門材料較脆和卡簧位很細(xì)而細(xì)小裂紋，當(dāng)裝回后發(fā)動機(jī)高速運轉(zhuǎn)時，受傷出現(xiàn)斷裂。b.氣門卡簧裝配不到位或清洗不干凈有雜物卡住，氣門不在中心位置，上下運動時四周受力不均，從脆弱的地方扭斷。c.更換的氣門質(zhì)量有問題d.正時裝配不對，頂斷氣門。a和c的情況占現(xiàn)實中絕大多數(shù)。群眾系列轎車(如捷達(dá)王、帕薩特和奧迪)的發(fā)動機(jī)都采用可變正時，它的工作特點是曲軸通過齒形傳動帶首先驅(qū)動排氣凸輪軸，排氣凸輪軸通過鏈條驅(qū)動進(jìn)氣凸輪軸，系統(tǒng)只對進(jìn)氣凸輪軸進(jìn)展調(diào)整，排氣凸輪軸由曲軸正時齒帶驅(qū)動，不能調(diào)整。進(jìn)氣凸輪軸調(diào)整是通過電控液壓活塞將油壓作用于鏈條收緊器來完成，工作油路與氣缸蓋油道相通。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低時，可變氣門正時調(diào)節(jié)器下降，上部鏈條被放松，下部鏈條作用著排氣凸輪軸旋轉(zhuǎn)拉力和調(diào)節(jié)器向下的推力。由于排氣凸輪軸在曲軸正時帶的作用下不可能逆時針反轉(zhuǎn)，所以進(jìn)氣凸輪軸受兩個力的共同作用：一是調(diào)節(jié)器推動鏈條傳遞給排氣凸輪軸的拉力;二是在排氣凸輪軸正常旋轉(zhuǎn)帶動下鏈條的拉力。當(dāng)發(fā)動機(jī)處于小負(fù)荷工況時，控制油路翻開，鏈條收緊器在油壓的作用下保持正常位置，此時配氣相位無變化，這也是該系統(tǒng)的不調(diào)節(jié)位置。一旦發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)1300r/min，調(diào)整活塞將控制油路接通，鏈條收緊器在油壓的作用下，向下頂起，進(jìn)氣凸輪軸配氣相位變化，進(jìn)氣門開閉時刻提早。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過3600r/min，調(diào)整完畢，鏈條收緊器回到功率調(diào)整正常位置。根據(jù)以上分析^p情況，進(jìn)氣凸輪軸提早角不是很大，維修中可能把兩個凸輪軸上記號間鏈節(jié)裝為15個或17個，主要是由于沒有機(jī)油壓力，轉(zhuǎn)動后凸輪軸收緊器上部不是在最高位，相當(dāng)于正時提早工作的狀態(tài)，假如這樣的話發(fā)動機(jī)出現(xiàn)難著車、發(fā)抖加速無力，電控系統(tǒng)有00515故障碼(霍爾傳感器對正極短路/斷路或?qū)Υ铊F短路)加速使進(jìn)氣凸輪軸提早工作時，氣門不會與活塞相頂，退一步講，就算活塞頂?shù)綒忾T，應(yīng)該是進(jìn)氣門而不是排氣門，而且進(jìn)氣門受傷部位在中下部彎曲。我廠維修過的幾輛相通故障的群眾車，正時帶被拉斷，氣門都是中下部彎曲，沒有一個由卡簧處折斷，有些維修人員拆過氣門再裝回去莫名其妙地斷了，因為不懂正時提早系統(tǒng)工作原理，又找不到事故的真正原因，將事故歸結(jié)到凸輪軸鏈條裝錯，這一觀點有點勉強。(5)結(jié)論：拆氣門時盡量用專用工具壓彈簧取出卡簧;實在條件有限時，用套筒卡住并用錘子輕打，千萬不能讓套筒頂在氣門頂端上打，拆出后清洗干凈，仔細(xì)看氣門有無裂紋，更換氣門時要選信譽好的供貨商的貨;裝配前，氣缸蓋、氣門及彈簧要清洗干凈，卡簧裝到位;凸輪軸正時鏈條裝配時先用工具吧凸輪軸正時收緊器向上調(diào)到最高位，并讓凸輪軸上的小四方標(biāo)記與軸承蓋上的小三角標(biāo)記對準(zhǔn)，且兩個記號之間的鏈節(jié)為16個，且發(fā)動機(jī)曲軸與排氣凸輪軸兩個正時記號對準(zhǔn);著車后讓發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)30min，剛開場加速要緩慢一點，這樣假如氣門有雜物卡住或卡簧少量沒到位也能自動排除。2、日產(chǎn)尼?；鸹ㄈ湫凸收习咐治鯺p(1)現(xiàn)象：一輛日產(chǎn)尼桑風(fēng)度a32行駛9萬公里，來我廠維修客戶稱車無大的缺點，就是半年多來節(jié)氣門、噴油嘴、火花塞都沒有動過，想著應(yīng)該清洗和更換火花塞了。修理工檢查時確實也沒有發(fā)現(xiàn)啥缺點。怠速平穩(wěn)、加速也好，想想客戶說的也有道理，于是清洗了節(jié)氣門噴油嘴，更換了火花塞，但是這樣便引來了問題。怠速比以前高100r/min，并且間歇性抖動一下。間歇時間長短不等，有時抖動厲害、有時細(xì)微顫抖，厲害時甚至熄火，立即點車又能重新啟動。加速跟以前一樣。(2)故障檢查：用車博士檢測，無故障存在，疑心是油壓不穩(wěn)。(3)故障測試：接上油壓表后，油壓平穩(wěn)，怠速時為2.0kpa。車本來好好的，想想也沒做別的，只是清洗、換火花塞，于是便告訴司機(jī)可能是電腦自學(xué)習(xí)的自適應(yīng)過程，過一星期怠速就會降低，原來抖動也將消失。一周后司機(jī)把車開來，怠速和原來一樣了，但抖動仍存在。既然怠速好了，那問題肯定在火花塞上。此車裝的是白金火花塞，拆下新的火花塞，裝上舊火花塞，故障消失。(4)故障分析^p：火花塞是點火系統(tǒng)重要的組成局部，其好壞和匹配直接影響發(fā)動機(jī)性能和點火能量。選用火花塞時應(yīng)注意：火花塞間隙應(yīng)一致，一般為0.6～0.8mm;熱值應(yīng)一樣。我國根據(jù)熱特性分為熱型和冷型火花塞，所謂熱特性是指火花塞瓷絕緣管裙部的熾熱端將熱傳導(dǎo)至發(fā)動機(jī)冷卻系的才能，是在特定條件下的一種比擬值。通常壓縮比為3～4的發(fā)動機(jī)宜使用熱值為20～35的性火花塞;壓縮比為5.5～7的發(fā)動機(jī)使用145～200的冷型火花塞?；鸹ㄈ麩崽匦赃x取是否適宜可以用絕緣體裙部的顏色來判斷，發(fā)動機(jī)在怠速以外的正常工況下運行幾個小時后觀察裙部顏色，假設(shè)裙部呈淺褐色并且干凈，說明選型正確;假設(shè)裙部轔色，說明選用火花塞太冷;假設(shè)裙部呈灰白色，且電極有被燒蝕痕跡，那么選用的火花塞太特別是獨立點火的火花塞，假設(shè)選用不正確將引起故障燈常亮。用電腦檢測是“點火線圈1、2、3、4、5、6短路”。(5)結(jié)論：由于各種發(fā)動機(jī)工作特性不同，沒有一種標(biāo)準(zhǔn)的火花塞可以適應(yīng)所有的發(fā)動機(jī)。因此必需要根據(jù)發(fā)動機(jī)的特性來選擇相適應(yīng)的火花塞，這就是火花塞的選型。選型的根本原那么是：“熱型”發(fā)動機(jī)(大功率、大壓縮比、高轉(zhuǎn)速)應(yīng)選配“冷型”火花塞(裙部長度短、導(dǎo)熱長度短);“冷型”發(fā)動機(jī)(小功率、小壓縮比、低轉(zhuǎn)速)應(yīng)選配“熱型”火花塞(裙部長度長、導(dǎo)熱長度長)，以維持火花塞的熱平衡，使其工作溫度保持在500～850℃工作范圍。建議更換的新火花塞與原車舊火花塞的型號、電阻、耐高溫系數(shù)等參數(shù)要一致，普通火花塞間隙正常為0.5~0.6mm。這也說明了正確選用配件的重要性。三、傳業(yè)授技、帶徒育人，真正做好傳、幫、帶，為社會輸送有用人才。認(rèn)真安排好學(xué)徒培訓(xùn)工作進(jìn)步學(xué)徒的理論程度和操作程度，搞好學(xué)徒培訓(xùn)工作是我廠一項長抓不懈的工作，為此我廠認(rèn)真制定了培訓(xùn)制度，要求每個班組每月至少組織兩次學(xué)徒培訓(xùn)，開展形式多樣的學(xué)徒培訓(xùn)，對于新工轉(zhuǎn)崗工要求有師帶徒機(jī)制，有技術(shù)管理員鑒定合格前方可獨立上崗，始終給學(xué)徒平安操作敲響警鐘，增強學(xué)徒在維修中的責(zé)任感。詳細(xì)帶學(xué)生段如下：1.通過網(wǎng)絡(luò)和一些視頻資料教育學(xué)生汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識，穩(wěn)固專業(yè)思想，激起學(xué)習(xí)汽車維修專業(yè)技術(shù)的熱情。2.帶學(xué)生到其他修理廠切身理解青海省汽車維修市場現(xiàn)狀3.帶著學(xué)生仔細(xì)熟悉汽車修理的環(huán)境、修理的手動和電子工具的使用。為將來的學(xué)習(xí)任務(wù)打下根底。4.經(jīng)過現(xiàn)場維修實習(xí)和教師的交換指導(dǎo)，理論聯(lián)絡(luò)實際，把所學(xué)的理論學(xué)問加以印證、深化、穩(wěn)固和充實，培養(yǎng)分析^p、處理實際修理任務(wù)的才能，為后繼更復(fù)雜、更高深的專業(yè)維修學(xué)習(xí)打下堅實的根底。5.每個階段的學(xué)習(xí)完畢后，都要求學(xué)員認(rèn)真總結(jié)，并進(jìn)展嚴(yán)格的考核，未通過者不允許進(jìn)入下一階段的學(xué)習(xí)理論。6.汽車維修學(xué)習(xí)是對學(xué)生的一次分析^p才能的培養(yǎng)和鍛煉。在整個學(xué)習(xí)進(jìn)程中充分調(diào)動學(xué)生的客觀能動性，深化細(xì)致地認(rèn)真