北京交通大學(xué)23春“交通運(yùn)輸”《城市軌道交通通信信號(hào)概論》考試歷年高頻難、易錯(cuò)點(diǎn)試題甄選答案附答案

長(zhǎng)風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海。北京交通大學(xué)23春“交通運(yùn)輸”《城市軌道交通通信信號(hào)概論》考試歷年高頻難、易錯(cuò)點(diǎn)試題甄選答案附答案（圖片大小可自由調(diào)整）第I卷一.綜合考核(共15題)1.月白色燈光作為按規(guī)定速度運(yùn)行的信號(hào)，月白色信號(hào)表示前方進(jìn)路空閑并鎖閉及道岔開通直股方向，列車按ATP速度命令運(yùn)行。()A.錯(cuò)誤B.正確2.()用于完成計(jì)算車輛進(jìn)出區(qū)段的輪軸數(shù)，監(jiān)督列車占用軌道區(qū)段的一種技術(shù)設(shè)備。它不受軌道線路、道床狀況的影響。A.計(jì)軸器B.軌道電路C.應(yīng)答器D.轉(zhuǎn)轍機(jī)3.信號(hào)的基本顯示系統(tǒng)包括哪幾種顏色()A.紅色B.黃色C.綠色D.藍(lán)色E.月白色4.城市軌道交通基礎(chǔ)信號(hào)設(shè)備不包括()。A.信號(hào)機(jī)B.TODC.轉(zhuǎn)轍機(jī)D.軌道電路5.非限制人工駕駛模式(NRM)是指司機(jī)在ATP的監(jiān)督下使用司機(jī)控制器平穩(wěn)操縱列車運(yùn)行。列車啟動(dòng)、加速、常用制動(dòng)、開門等都由司機(jī)操作。()A.錯(cuò)誤B.正確6.因?yàn)槿搜蹖?duì)紅光最敏感，更能引起人的注意，所以以紅色燈光作為停車信號(hào)。()A.錯(cuò)誤B.正確7.ATP是ATO的基礎(chǔ)，ATO不能脫離()工作。A.ATPB.ATSC.ATCD.ATPM8.藍(lán)色信號(hào)表示危險(xiǎn)，列車須在紅色燈光信號(hào)機(jī)前停車，除非是遵照規(guī)則所定。()A.錯(cuò)誤B.正確9.車站聯(lián)鎖控制系統(tǒng)一般可分為控制臺(tái)、聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)和監(jiān)控層三層結(jié)構(gòu)。()A.錯(cuò)誤B.正確10.軌道電路按分割方式分類可分為有絕緣軌道電路和無絕緣軌道電路。有絕緣軌道電路用鋼軌絕緣將本軌道電路與相鄰的軌道電路互相電氣隔離。無絕緣軌道電路在其分界處不設(shè)鋼軌絕緣，而采用電氣隔離的方法予以隔離。()A.錯(cuò)誤B.正確11.一般固定信號(hào)機(jī)顯示的黃色顏色代表()。A.停車B.開放引導(dǎo)信號(hào)C.車輛段、停車場(chǎng)內(nèi)，前方進(jìn)路空閑并鎖閉D.前方進(jìn)路空閑并鎖閉及道岔開通側(cè)向方向12.列車自動(dòng)防護(hù)駕駛模式(ATPM)是指當(dāng)列車信號(hào)設(shè)備故障時(shí)，列車進(jìn)入該模式，完全由司機(jī)控制運(yùn)行，此時(shí)列車ATP/ATO設(shè)備均失去功能，列車限速25km/h。此時(shí)模式開關(guān)選擇至NRM位。()A.錯(cuò)誤B.正確13.調(diào)車信號(hào)機(jī)在調(diào)車車列全部通過該信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉，其他信號(hào)機(jī)都在列車第一輪對(duì)越過該信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。()A.錯(cuò)誤B.正確14.手信號(hào)包括()A.紅色B.黃色C.綠色D.藍(lán)色15.ATS系統(tǒng)主要由控制中心設(shè)備、車輛段設(shè)備、列車識(shí)別系統(tǒng)設(shè)備及列車發(fā)車計(jì)時(shí)器設(shè)備等組成。()A.錯(cuò)誤B.正確第II卷一.綜合考核(共15題)1.計(jì)數(shù)器顯示如為0，表明此時(shí)區(qū)間()。A.無車B.有車C.進(jìn)路鎖閉D.進(jìn)路空閑2.車載信號(hào)顯示屏(TOD—也稱為列車狀態(tài)顯示器)安裝于司機(jī)駕駛室的控制臺(tái)上。它主要有()個(gè)部分組成。A.一個(gè)B.兩個(gè)C.三個(gè)D.四個(gè)3.色燈信號(hào)機(jī)包括哪幾種()A.高柱B.矮柱C.隧道壁上D.地面信號(hào)機(jī)4.在運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)所有固定信號(hào)必須保持為停車信號(hào)，除正在進(jìn)行信號(hào)調(diào)試和工程車或特別列車需要通過進(jìn)路區(qū)段，不可開放信號(hào)機(jī)(除非已在《行車通告》或其他刊物上刊登相關(guān)信息)。()A.錯(cuò)誤B.正確5.城市軌道交通采用左行車制，地面信號(hào)機(jī)設(shè)于列車運(yùn)行方向的右側(cè)，地下部分一般裝在隧道壁上。特殊情況下，可設(shè)于列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其他位置。()A.錯(cuò)誤B.正確6.城市軌道交通與道路交通相比具有哪些特點(diǎn)()A.準(zhǔn)時(shí)速達(dá)B.節(jié)省土地資源C.運(yùn)能大D.不利于環(huán)境保護(hù)E.安全可靠7.根據(jù)城市軌道交通傳輸網(wǎng)維護(hù)的需求，網(wǎng)管系統(tǒng)可以劃分為網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控子系統(tǒng)、資源管理子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)資源調(diào)度子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)分析子系統(tǒng)、系統(tǒng)支撐子系統(tǒng)5部分。()A.錯(cuò)誤B.正確8.ATP是ATC的基本環(huán)節(jié)，是列車運(yùn)行超速防護(hù)或列車運(yùn)行速度監(jiān)督的系統(tǒng)。主要內(nèi)容包括()A.對(duì)列車運(yùn)行進(jìn)行超速防護(hù)，對(duì)與安全有關(guān)的設(shè)備實(shí)行監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)列車位置檢測(cè)B.保證列車間的安全間隔，保證列車在安全速度下運(yùn)行C.完成信號(hào)顯示，故障報(bào)警，降級(jí)提示D.列車參數(shù)和線路參數(shù)的輸入，與ATS、ATO及車輛系統(tǒng)接口并進(jìn)行信息交換等9.軌道電路可分為無岔區(qū)段軌道電路和道岔區(qū)段軌道電路。無岔區(qū)段軌道電路內(nèi)鋼軌線路無分支，道岔區(qū)段軌道電路主要有串聯(lián)式和并聯(lián)式兩種連接方式。()A.錯(cuò)誤B.正確10.電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本組成包括電動(dòng)機(jī)、減速器、轉(zhuǎn)換器/鎖閉器、自動(dòng)開閉器、摩擦連接器、擠岔裝置、表示裝置。()A.錯(cuò)誤B.正確11.下列()屬于列車自動(dòng)駕駛控制功能。A.車門監(jiān)控B.TOD顯示C.自動(dòng)調(diào)整列車運(yùn)行速度D.超速防護(hù)12.音頻無絕緣軌道電路在其區(qū)段分界處不設(shè)鋼軌絕緣，采用電氣隔離方式形成電氣絕緣節(jié)，取代機(jī)械絕緣節(jié)，進(jìn)行兩相鄰區(qū)段軌道電路的隔離和劃分。()A.錯(cuò)誤B.正確13.聯(lián)鎖的基本內(nèi)容不包括()。A.防止建立會(huì)導(dǎo)致機(jī)車車輛相沖突的進(jìn)路B.必須使列車或調(diào)車車列經(jīng)過的所有道岔均鎖閉在與進(jìn)路開通方向相符合的位置C.必須使信號(hào)機(jī)的顯示與所建立的進(jìn)路相符D.敵對(duì)信號(hào)未關(guān)閉時(shí)，防護(hù)進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能開放14.白色信號(hào)表示在車輛段、停車場(chǎng)內(nèi)，前方進(jìn)路空閑并鎖閉，列車按規(guī)定速度可安全行至下一個(gè)信號(hào)機(jī)或指示標(biāo)志。()A.錯(cuò)誤B.正確15.車站和車輛段內(nèi)的進(jìn)路大體上可分為列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路兩類。所有的列車或車列均需要根據(jù)信號(hào)機(jī)的開放來進(jìn)入進(jìn)路。()A.錯(cuò)誤B.正確第I卷參考答案一.綜合考核1.參考答案：A2.參考答案：A3.參考答案：ABCDE4.參考答案：B5.參考答案：A6.參考答案：B7.參考答案：A8.參考答案：A9.參考答案：B10.參考答案：B11.參考答案：D12.參考答案：A13.參考答案：B14.參考答案：ABC15.參考答案：A第II卷參考答案一.綜合考核1.參考