四、關鍵工程質(zhì)量保證措施

四、關鍵工程質(zhì)量保證措施

建立“三檢”制度，即：自檢、互檢、專檢。自檢是指施工人員在完成一項工作后，自行檢查質(zhì)量，確保符合質(zhì)量要求；互檢是指同一施工隊內(nèi)部的不同工序之間相互檢查，確保各工序之間的質(zhì)量銜接；專檢是指由專業(yè)的質(zhì)檢人員對工程質(zhì)量進行檢查，確保工程質(zhì)量符合要求。3.2質(zhì)量檢查制度建立質(zhì)量檢查制度，對施工過程中的關鍵節(jié)點和關鍵工序進行定期、不定期的質(zhì)量檢查，及時發(fā)現(xiàn)和糾正問題，確保工程質(zhì)量符合要求。3.3質(zhì)量驗收制度建立質(zhì)量驗收制度，對施工完成的各項工作進行驗收，確保工程質(zhì)量符合設計要求和技術(shù)標準。4質(zhì)量保證措施4.1采用先進的施工技術(shù)和設備采用先進的施工技術(shù)和設備，確保施工過程中的質(zhì)量控制和管理。4.2加強人員培訓和管理加強人員培訓和管理，提高施工人員的技能水平和質(zhì)量意識，確保施工過程中的質(zhì)量控制和管理。4.3加強材料管理加強材料管理，嚴格按照質(zhì)量標準和要求進行采購、驗收、儲存和使用，確保施工過程中的材料質(zhì)量符合要求。4.4加強現(xiàn)場管理加強現(xiàn)場管理，建立嚴格的安全生產(chǎn)和文明施工制度，確保施工現(xiàn)場的安全和環(huán)境保護，保證工程質(zhì)量的順利進行。5總結(jié)通過以上的關鍵工程質(zhì)量保證措施的制定和執(zhí)行，可以有效地提高工程質(zhì)量，確保工程的順利進行和順利交付。同時，也可以提高全員的質(zhì)量意識和管理水平，為今后的工程建設提供有力的保障?？茖W的工藝參數(shù)是通過施工前的工藝試驗獲得的。在本工程的正式施工前，需要重點做好控制爆破參數(shù)和臨時支護參數(shù)的選取，并在施工中不斷地調(diào)整和改進，以確保其成為指導施工的科學依據(jù)。在各工序的施工中，必須嚴格按照設計文件、施工規(guī)范和驗收標準進行。對于施工難度大、質(zhì)量要求高的項目，需要組織工前示范和專門講解，以確保所有參加施工的人員都能掌握操作要領。此外，還需要加強對特殊工種人員的培訓和考核，關鍵工序必須持證上崗，嚴格執(zhí)行崗位責任制，堅持標準化作業(yè)。在質(zhì)量監(jiān)控方面，對于材料的質(zhì)量，需要采取“復核試驗”和“抽驗”的方式進行監(jiān)控。對于混合材料的配合比，需要采用提高計量精度和及時測定骨料含水量的方法實現(xiàn)。對于工藝過程的質(zhì)量控制，可以采用試驗和測量兩種手段進行監(jiān)控。在施工中，需要加強對試驗和測量工作的領導，實行信息化管理，標準化施工。在任何一項工程完工后，都需要進行質(zhì)量的檢查驗收。檢查驗收首先在項目經(jīng)理部內(nèi)部進行，由施工隊進行全面檢查，確認合格后，交項目經(jīng)理部審查。并由項目經(jīng)理部進行復檢和抽檢，確認合格后，雙方簽字，上報監(jiān)理工程師復檢和審批。為提高工程質(zhì)量，需要采用先進的科技成果，配備先進的機械設備。在本工程的實施過程中，可以推廣使用在以往施工項目中取得的成熟經(jīng)驗，加大對路面、橋涵施工段的技術(shù)力量投入和機械設備投入，精心組織，科學施工，高效、快捷地完成全部工程。在道路工程施工中，路面平整度是主要舒適性指標。為了確保路面平整度，需要從路基開始層層嚴格控制高程和平整度。并在保證壓實度的基礎上，合理控制路面面層微觀構(gòu)造和外觀構(gòu)造平整度。工程開工前應對工程所需的原材料進行檢驗、驗證、測試，只有合格的原材料才能準進場。為了確保道路工程的質(zhì)量，需要進行以下措施：1.對于混凝土和砂漿，應提前進行配合比設計試驗，并對水泥進行復試。在現(xiàn)場取土樣進行試驗，以獲取最大干容重和最佳含水量標準資料。2.對于水準點座標點，需要進行引測樁保護，并經(jīng)常復測樣樁，以確保高程的準確性。3.在土路基碾壓時，必須將土路基找平，并確保填土中不含有淤泥、腐植土等有機物。同時，在土路基兩側(cè)開出邊溝，以利排水。碾壓時必須從兩邊向中間碾壓，碾壓輪應重疊1/2，碾壓遍數(shù)控制在3-5遍。若出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象，應進行處理，局部可換土，摻石灰、石灰樁、砂樁等方法。在碾壓成活后，方可進行土路基密實度試驗和土路基承載板試驗。4.路基壓實度應按照重型擊實標準控制，并在填筑時分層填筑，每層壓實厚度不得大于30cm。5.在挖方路段中，路床下～30cm范圍內(nèi)路基壓實度大于等于95％；在填方路段中，路床下～80cm范圍內(nèi)路基壓實度大于等于95％，在80cm以下范圍內(nèi)路基壓實度大于等于93％。基層的質(zhì)量控制：壓實度必須達到100%，中線高程必須100%，其允許誤差為±20MM。6.對于瀝青砼路面，用10T以上壓路機碾壓后，不得有明顯輪跡，表面應平整、堅實，不得有脫落、掉渣、裂縫、推擠、爛邊、粗細料集中等現(xiàn)象。接茬應緊密、平順，燙縫不應枯焦。路面與路緣石及其它構(gòu)筑物應接順，不得有積水現(xiàn)象。其質(zhì)量控制點為壓實度、厚度、彎沉值、中線高程、平整度。7.對于道路附屬構(gòu)筑物，如側(cè)石、平石鋪砌和預制塊人行道鋪砌，必須穩(wěn)固、線直、彎順、無折角，頂面應平整無錯牙。側(cè)石勾縫應嚴密，后背回填必須密實，平石不得阻水。預制塊人行道鋪砌必須平整穩(wěn)定，縫直，灌漿飽滿，不得有翹動現(xiàn)象。人行道面層與其它構(gòu)筑物應接順，不得有積水現(xiàn)象。其質(zhì)量控制點為基層壓實度、輕型擊實標準93%、平整度、相鄰塊高差。8.對于收水井，其內(nèi)壁抹面必須平整，不得起殼裂縫，井蓋座安裝平穩(wěn)，井內(nèi)嚴禁有垃圾等雜物，井周及支管回填必須滿足路基要求，支管必須直順，管頭與井壁齊平。其質(zhì)量控制點為井口高程必須低于路面或平石10mm～30mm，井框與井壁應齊平。9.最后，需要確保道路半成品的表面不得有蜂窩、露石、脫皮、裂縫等現(xiàn)象，外露面缺角掉邊不能多于1處，且不超過20mm，砼強度平均值不低于設計。預制道板表面不得有蜂窩、麻面、露石、脫皮、裂縫等現(xiàn)象，彩色道板必須表面平整、色彩均勻，線路清晰和棱角整齊，頂面缺角掉邊大方磚應小于20mm，小方磚應小于10mm。在鋪筑路面瀝青混凝土之前，必須對基層進行沉降情況的檢查，月沉降速率不得超過0.3cm。若基層發(fā)生沉降，需要挖除部分基層，并使用與基層相同的混合料進行補填，重新整形、壓實，并重新噴灑乳化瀝青，撤布石屑。為清除下承層的浮塵和雜物，應使用道路清掃車，嚴禁使用水沖洗下承層，以免造成路基下沉。在瀝青路面上、下層之間，除清除浮塵和雜物外，還需要使用噴灑瀝青粘層處理來增加上、下層瀝青混凝土間的粘結(jié)性。但是，必須得到監(jiān)理工程師的批準才能進行噴灑瀝青粘層處理。為保證路面面層的質(zhì)量，應做到工序間連續(xù)作業(yè)，并提高路面面層工序間的質(zhì)量。在中央分隔帶施工時，應同時安排中央分隔帶滲溝及橫向排水管與路槽的施工，以防止對路面施工的污染并有利于路基面排水。中央分隔帶填土和綠化應在路面施工完畢后進行。若必須提前進行填土和綠化施工，應使用塑料編織布覆蓋瀝青混凝土路面。施工車輛上路前必須確保車輛干凈，不掉漏泥土和雜物。在路基工程中，基礎不均勻沉降、攤鋪厚度過大、含水量過大、填料粒徑過大等是常見的質(zhì)量通病。為防止質(zhì)量問題的發(fā)生，應采取以下措施：填方路基地面自然橫坡或縱坡陡于1:5時，將原地面挖成寬度不小于1米的臺階。臺階頂部應作成2%~4%的內(nèi)傾斜度，以保證新填路堤在坡面上的穩(wěn)定性。填筑路基時，必須按試驗路段確定的攤鋪厚度和最佳含水量，分層填筑、壓實，以保證壓實度達到設計規(guī)定要求。每一層的表面，應做成2%~4%的排水橫坡，避免路基表面積水，形成局部“彈簧”路基，造成質(zhì)量隱患。在地基處理和路基填筑時，應嚴格按照設計要求施工，從低往高處分層攤鋪碾壓。對于填挖交界處，填、挖臺階搭接應按規(guī)范施工，碾壓密實無拼痕。在路面工程中，路面開裂、縱橫向裂紋、網(wǎng)裂、龜裂坑槽、松散、波浪、擁包、泛油等是常見的質(zhì)量通病。為防止質(zhì)量問題的發(fā)生，應采取以下措施：在鋪筑瀝青混凝土路面之前，必須對基層進行沉降情況的檢查，月沉降速率不得超過0.3cm。若基層發(fā)生沉降，需要挖除部分基層，并使用與基層相同的混合料進行補填，重新整形、壓實，并重新噴灑乳化瀝青，撤布石屑。同時，應注意路面上、下層瀝青混合料的鋪筑，做到工序間連續(xù)作業(yè)，以提高路面面層工序間的質(zhì)量。在清除浮塵和雜物的同時，還需要使用噴灑瀝青粘層處理來增加上、下層瀝青混凝土間的粘結(jié)性，但必須得到監(jiān)理工程師的批準。為確保道路工程的質(zhì)量和工期，必須制定實施性的施工組織設計和施工作業(yè)指導書。在路面結(jié)構(gòu)中，面層、基層和底基層都有相應的質(zhì)量標準和技術(shù)要求，對材料質(zhì)量、施工機械、鋪筑工藝等也有不同的要求。因此，實施性施工組織設計應包括材料的料場地點、采備及運輸方式、堆放場地、各結(jié)構(gòu)層的施工進度安排、機具設備的配備和人員組織，采用的工藝和工序的銜接，特殊氣候條件（雨天、高溫）下的施工對策，以及自檢要求和質(zhì)保措施等。在制定路面施工作業(yè)指導書時，需要明確各種材料的質(zhì)量標準和技術(shù)指標、材料分類堆放、施工配合比試驗與確定、混合料拌合、運輸、攤鋪、碾壓工藝及養(yǎng)生等要求。同時，還需要明確各道工序的職責和施工責任人，自檢責任和自檢人員，以及質(zhì)量目標。對于關鍵工序采用的工藝和采取的措施等，也需要給予明確的事先指導，以確保施工有計劃、工藝都知道、職責均明了，質(zhì)量達到目標。在進行路面施工前，需要對路基質(zhì)量進行復查，包括路基平整度、拱度、強度、外型組成尺寸等。只有在復查合格后才能進行路面施工。如果出現(xiàn)缺陷，必須及時進行處理。常見的質(zhì)量缺陷有路基表面松散、起皮、局部彈簧、邊坡松散、強度不滿足要求，以及平整度差等。必須先進行路基處理，然后再施工路面。路基與路面施工交驗有記錄、有簽字，未作交驗的路基工程不進行路面施工。材料質(zhì)量的好與壞，直接影響路面施工質(zhì)量和使用質(zhì)量。特別是就地采購的粗、細骨料的質(zhì)量問題，是引起路面早期破損的重要原因之一。因此，在施工中必須做到面層粗骨料的強度、磨光值、壓碎值、磨耗值、粒徑等必須滿足設計和規(guī)范要求，并按反擊式破碎機生產(chǎn)。骨料含泥量控制在允許值以下。瀝青混凝土面層碎石，還進行ph值測試。為提高石料與瀝青的粘附性，摻配0.4％抗剝落劑。面層細骨料保證砂子粒級和清潔度，含泥砂子進行清洗。同一料場的砂子，每天供料都得試驗（粒徑、含泥量等），不同料場的砂子，必須及時試驗，不符合要求的不準使用。堆場用于堆放面層骨料的場地，地面進行硬化并設有防污染的隔離措施和完善的排水系統(tǒng)。不同粒級的材料分別堆放，并留有一定間距的隔離帶。在進行瀝青砼拌和、運輸、攤鋪時，需要設置自動稱量進料、溫度自控裝置的拌和設備。施工前進行試拌，以確保拌和質(zhì)量。在進行路基填土施工時，必須按照2%~4%以上的橫坡整平壓實，以避免積水。對于當天無法填筑的土壤，應該進行大堆存放，以免受到雨水的浸泡。在開挖路塹時，應該開挖縱向或橫向排水溝，以便及時排出雨水。對于低于周圍地面的施工地段，應該在路基外設置排水設施，及時排出積水。在集中取土地段，應按照原地面排水系統(tǒng)，做好臨時排水設施，避免取土范圍內(nèi)出現(xiàn)積水。在施工前，應選擇因雨易翻漿處或低洼處等不利地段先行施工。在雨后，應重點檢查路拱及邊溝等排水設施的排水情況，以及路基的排水和滲水情況。如果邊溝、積水坑、滲水坑等排水設施堵塞或溢滿，應及時疏通放水，以防連日陰雨導致積水倒流。當路基因雨造成翻漿時，應該挖出換土或填充石灰土、砂石等。在處理時，應該按照人工情況逐段進行處理，嚴禁全線挖開。每段都應在下雨前堅持做到：“挖完、填完、壓完”。對于大片翻漿地段，盡量利用推土機等機械進行鏟除。對于小片翻漿相距較近的情況，應一次挖通處理。在刨挖翻漿時，應徹底干凈，挖出全部軟泥，不留隱患。在進行瀝青砼雨季施工時，應注意天氣預報，并在工地現(xiàn)場設立專人與瀝青混合料拌和廠聯(lián)系?，F(xiàn)場應盡量縮短施工路段，各工序要緊密銜接。汽車和工地應備有防雨設施，并做好基層及路肩的排水措施。如果下雨、基層或多層式面層的下層潮濕，均不得攤鋪瀝青混合料。對于未經(jīng)壓實即遭雨淋的瀝青混合實，要全部清除，更換新料。在已完工程地段和路口，應張貼工程保護標語、標牌，提醒所有人員保護已完成工程。對于已完工程，應該安排專人進行保護。對于經(jīng)常經(jīng)過工程區(qū)域的人員和機械設備，應限定走行路線，以保護工程不受損壞。對于特殊工點、工程結(jié)構(gòu)及易損部位，應設置圍護設施和觀測樁，以確保結(jié)構(gòu)物及觀測設施的完好及測試資料有效、齊全。在結(jié)構(gòu)施工完畢后，應抓緊報驗和回填。在施工區(qū)域內(nèi)，禁止閑雜人員和社會車輛入場，以防止人為破壞情況發(fā)生。在專業(yè)隊伍進場施工時，應派專人負責指揮，讓其了解現(xiàn)場情況，避免破壞成型結(jié)構(gòu)。施工前應熟悉圖紙，如發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)位置沖突，提前制定變更方案，并征得有關部門認可，防止后道工序破壞工序成果。對于所有人員，應進行成品保護教育，制定成品保證責任制，劃分責任區(qū)。施工管理人員要加強監(jiān)督和檢查，如有問題及時解決。施工管理人員要合理安排工序，減少各工種之間的交叉作業(yè)，杜絕各工種相互損壞。為了避免重要部位部件損壞，需要提前進行防護工作。對于已經(jīng)安裝完畢的市政管道，需要用草墊鋪在管道外，以防止重物墜落損壞管道的抹帶。在下班時，應該對管道兩端進行封堵，以防雜物進入管道內(nèi)。同時，需要對已完成的管道接口進行保護，防止意外損壞。為了確保本標段工程的全面創(chuàng)優(yōu)，特制定以下回訪與保修措施：在工程施工全過程中，需要建立健全的質(zhì)量管理體系，廣泛開展QC小組活動，認真執(zhí)行現(xiàn)行施工規(guī)范及驗收評定標準，嚴格執(zhí)行有關工程質(zhì)量管理條例。在工程竣工驗收后，采取《質(zhì)量回訪制度》，發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量問題，及時進行維修整改。同時，設立專門機構(gòu)，負責解決工程質(zhì)量問題，并設置回訪、來訪工程質(zhì)量登記