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長(zhǎng)風(fēng)破浪會(huì)有時(shí),直掛云帆濟(jì)滄海。北京交通大學(xué)23春“交通運(yùn)輸”《城市公共交通》考試高頻考點(diǎn)參考題庫帶答案(圖片大小可自由調(diào)整)第I卷一.綜合考核(共15題)1.軌道交通系統(tǒng)服務(wù)指標(biāo)主要包括運(yùn)營速度、高峰小時(shí)單位通過能力及運(yùn)營服務(wù)的其他指標(biāo)。()A.正確B.錯(cuò)誤2.城市公共交通信息一體化內(nèi)涵包括()A.公共信息采集一體化B.公共信息管理一體化C.公共信息服務(wù)一體化D.公共信息使用一體化3.乘客信息系統(tǒng)簡(jiǎn)稱()A.PISB.MMIC.FASD.ATS4.換乘站一般客流比較小。()A.正確B.錯(cuò)誤5.城市軌道交通的社會(huì)功能包括()A.緩解交通擁堵B.拉動(dòng)裝備制造業(yè)的發(fā)展C.帶動(dòng)房地產(chǎn)的升溫D.促進(jìn)商貿(mào)業(yè)的繁榮6.客流()差異是指線路投入運(yùn)營后,實(shí)際客流在線路各區(qū)段間的空間分布與原預(yù)測(cè)結(jié)果差異較大A.空間分布上B.時(shí)間分布上C.總量上D.人員分布7.()是經(jīng)進(jìn)、出站檢票,嚴(yán)格按照實(shí)際乘坐距離長(zhǎng)短并根據(jù)票價(jià)計(jì)費(fèi)標(biāo)磚計(jì)算乘客費(fèi)用A.計(jì)程票制B.混合票制C.單一票制D.儲(chǔ)值票制8.車站火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)簡(jiǎn)稱()A.FASB.ATSC.ATPD.AFC9.城市軌道交通按照構(gòu)筑物的形態(tài)或軌道的敷設(shè)方式可分為()A.高運(yùn)量鐵路B.高架鐵路C.地面鐵路D.地下鐵路10.城市軌道交通的主要服務(wù)對(duì)象是()A.車輛B.設(shè)備C.線路D.乘客11.公共交通樞紐在城市綜合客運(yùn)交通體系中的主要功能是()A.集散客流B.集合客流C.吸引客流D.分散客流12.自動(dòng)售檢票系統(tǒng)簡(jiǎn)稱()A.FASB.ATSC.ATPD.AFC13.閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)簡(jiǎn)稱()A.PISB.MMIC.FASD.CCTV14.列車前部著火且停在近后方車站時(shí),司機(jī)應(yīng)組織乘客向()疏散A.隨機(jī)B.后方C.前方D.兩端15.車站內(nèi)火災(zāi)分為站臺(tái)火災(zāi)和站廳火災(zāi)。()A.正確B.錯(cuò)誤第II卷一.綜合考核(共15題)1.地鐵站的客流行為特點(diǎn)包括高集中性、多方向和多路徑性、主導(dǎo)性、方向不均衡性、時(shí)間不均衡性和短時(shí)沖擊性。()A.正確B.錯(cuò)誤2.自動(dòng)閉塞方式的列車控制系統(tǒng)采取目標(biāo)距離控制模式。()A.正確B.錯(cuò)誤3.從服務(wù)實(shí)體來看,()之間的協(xié)調(diào)是整個(gè)客運(yùn)管理的重要對(duì)象A.航空交通B.出租車交通C.公共交通D.個(gè)人交通4.地鐵換乘行為特征包括()A.行為特征B.心理需求C.出行方式D.乘客的出行目的5.在一定前提范圍下,如果采用不同度量方式,相應(yīng)的交通結(jié)構(gòu)不會(huì)有較大差異。()A.正確B.錯(cuò)誤6.車站照明可分為()級(jí)控制A.四B.二C.三D.一7.城市客運(yùn)交通體系是指為滿足城市出行需求提供的全部方式和途徑。()A.正確B.錯(cuò)誤8.()是指乘客購票后憑車票方可進(jìn)入的區(qū)域A.非付費(fèi)區(qū)B.設(shè)備區(qū)C.公共區(qū)D.付費(fèi)區(qū)9.列車運(yùn)行圖中的斜線代表列車的()A.運(yùn)行線B.車站中心位置C.距離D.時(shí)間10.列車中部著火且停在近后方車站時(shí),司機(jī)應(yīng)組織乘客向前端疏散。()A.正確B.錯(cuò)誤11.城市軌道交通客流增加,平均運(yùn)行成本降低,利用率也降低。()A.正確B.錯(cuò)誤12.目前,我國實(shí)行的是“企業(yè)負(fù)責(zé)、行業(yè)管理、國家監(jiān)察、群眾監(jiān)督”的安全管理體制。()A.正確B.錯(cuò)誤13.集引導(dǎo)、廣告、資訊、設(shè)備監(jiān)控和客流監(jiān)控為一體的綜合智能引導(dǎo)PIS系統(tǒng)是當(dāng)前發(fā)展的主要方向。()A.正確B.錯(cuò)誤14.一體化換乘銜接組織設(shè)計(jì)主要包括()A.集中布置,統(tǒng)一管理B.換乘距離最短C.交通分流D.與周邊交通體系協(xié)調(diào)15.換乘站客組織,在應(yīng)急情況下現(xiàn)場(chǎng)遵循“誰故障、誰為主”的原則。()A.正確B.錯(cuò)誤第III卷一.綜合考核(共15題)1.車站在進(jìn)行客運(yùn)組織時(shí)既要堅(jiān)持一定的原則,又要靈活處理。()A.正確B.錯(cuò)誤2.列車自動(dòng)控制系統(tǒng)(ATC)由()三個(gè)子系統(tǒng)組成A.火災(zāi)防控系統(tǒng)B.列車自動(dòng)駕駛C.列車自動(dòng)防護(hù)D.列車自動(dòng)監(jiān)控3.使用()布置形式車輛停站時(shí)可不占用車行道,也不影響其他車輛的通行A.港灣式??空綛.大型接駁站C.中間站D.一般路邊站4.()結(jié)構(gòu)反映全方式出行優(yōu)先級(jí)交通的構(gòu)成情況A.貨運(yùn)方式B.客運(yùn)方式C.出行方式D.乘行方式5.車站供電系統(tǒng)可劃分為高壓、低壓兩類設(shè)備。()A.正確B.錯(cuò)誤6.地區(qū)內(nèi)人口密度高,公共交通的利用率就會(huì)()A.高B.隨機(jī)C.低D.不變7.城市居民出行方式的構(gòu)成從交通方式選擇的條件來分,可分為()A.非公共交通方式B.自由類交通方式C.競(jìng)爭(zhēng)類交通方式D.條件類交通方式8.不同場(chǎng)合下的城市交通結(jié)構(gòu)一般具有不同含義,主要包括以下五類:基于區(qū)域范圍的交通結(jié)構(gòu)﹔基于出行目的的交通結(jié)構(gòu)﹔基于出行時(shí)段的交通結(jié)構(gòu)﹔基于出行鏈的交通結(jié)構(gòu)﹔基于度量方式的交通結(jié)構(gòu)。()A.正確B.錯(cuò)誤9.居民出行方式選擇的主要因素包括()A.出行者屬性因素B.出行時(shí)間C.出行地區(qū)因素D.交通特性因素10.地鐵發(fā)生火災(zāi),首要的問題是保證設(shè)備安全。()A.正確B.錯(cuò)誤11.城市公共交通客運(yùn)管理是指為安全、高效、可持續(xù)地發(fā)展城市地區(qū)旅客運(yùn)輸服務(wù)工作所需要進(jìn)行的各類行政、行業(yè)和技術(shù)管理的綜合。()A.正確B.錯(cuò)誤12.客運(yùn)方式結(jié)構(gòu)的度量指標(biāo)為()A.客運(yùn)周轉(zhuǎn)量/(人公里)B.出行量/(人次)C.公里/人D.乘行量/(乘次)13.PIS相關(guān)的系統(tǒng)整合包括()A.閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)B.時(shí)鐘系統(tǒng)C.廣播系統(tǒng)D.廣告系統(tǒng)14.緊急救援組織分為()A.緊急事件檢測(cè)B.現(xiàn)場(chǎng)救援C.救援途中組織D.救援任務(wù)分配15.軌道客運(yùn)設(shè)備的安全管理包括()A.采用先進(jìn)的技術(shù)裝備水平B.提高車輛的安全性C.提高服務(wù)水平D.完善軌道交通安全設(shè)施第I卷參考答案一.綜合考核1.參考答案:A2.參考答案:ABC3.參考答案:A4.參考答案:B5.參考答案:ABCD6.參考答案:A7.參考答案:A8.參考答案:A9.參考答案:BCD10.參考答案:D11.參考答案:A12.參考答案:D13.參考答案:D14.參考答案:B15.參考答案:A第II卷參考答案一.綜合考核1.參考答案:A2.參考答案:B3.參考答案:BCD4.參考答案:AB5.參考答案:B6.參考答案:C7.參考答案:A8.參考答案:D9.參考答案:A10.參考答案:B11.參考答案:B12.參考答案:A13.參考答案:A14.參考答案:ABCD15.參考答案:A第III卷參考答案一.綜合
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