輸油泵站工作特性和輸油管道摩阻計(jì)算公式課件

油氣管道輸送技術(shù)課程項(xiàng)目二原油管道輸送技術(shù)知識(shí)要求:掌握等溫輸油管道工藝計(jì)算所需要原始資料的計(jì)算方法、輸油泵站工特性和輸油管道摩阻計(jì)算公式掌握等溫輸油管道工藝的基本步驟和法繁提熱輸油管道熱力水力計(jì)算過與簽溫管￥道的不同A分算熱力模型、水力模型和傳熱系數(shù)熱油管道的車和再月動(dòng)的過程和注意事功握輸游香就變得括量解在法水芳易凝法以及將凝粘輸送方法重點(diǎn)和難點(diǎn):計(jì)操擒油澆若的步高菇衲這數(shù)學(xué)模型、工藝設(shè)計(jì)項(xiàng)目二原油管道輸送技術(shù)■2.1原油管道輸送基礎(chǔ)2.11長距離原油管道的組成組成輸油站+線路輸油站:首站(起點(diǎn)輸油站)、中間站、未站線路:管道本身、戳斷閥室、穿跨越構(gòu)筑物、陰極保護(hù)站,以及道路、通訊、自控等輔助設(shè)施項(xiàng)目二原油管道輸送技術(shù)點(diǎn)k圖2-1長距離原油管道一井場;2一轉(zhuǎn)油站:3一乘自油田的輸油曾;4一首站罐區(qū)和泵房:5一全線度中心;一曾器發(fā)放塞,7一首站的鍋爐房、機(jī)修廠等輔助設(shè)蓋:8-微波通訊塔;9線踏綢室;10管道維修人員住所:11一中阿軸跑站;12一穿姑快路;13穿越河流的向管;14跨鰭工程15一末站;16—蠊廠;17火車使油棧橋:18一油輪裝油項(xiàng)目二原油管道輸送技術(shù)2.12原油管道輸送工藝常溫輸送和加熱輸送>開放輸送和密閉輸送項(xiàng)目二原油管道輸送技術(shù)2.2等溫輸油管道工藝計(jì)算槍油管道內(nèi)存在一個(gè)能量的供應(yīng)和消耗的平衡問題。輸油站提供能量,油品在管道內(nèi)流動(dòng)消托能堊。輸油管道的「藝計(jì)算就是要安善解決沿線管內(nèi)瀛體的能量消耗和能量供應(yīng)之間的平衙。具休說來,在設(shè)計(jì)適程中要通過工藝計(jì)算,確定管徑、選泵、確定泵楓紅數(shù)、確定泵站和加熱站及其沿線站場位置的最優(yōu)組合方業(yè),開為管道采用的控制和保護(hù)措施提供設(shè)計(jì)參數(shù)。在運(yùn)行過程中,要根據(jù)輸送條件的變化,合理確定各站的溫庋、壓力等運(yùn)行參數(shù)。為了達(dá)到上述目的,必須了解輸油站的工作特性和管道中壓力能和熱能的損失規(guī)律項(xiàng)目二原油管道輸送技術(shù)■2.2.1等溫輸油管道工作特性油品在管內(nèi)流動(dòng)過程中,其壓力能的消耗主要包括兩部分一是用于克服地形高差所需的位能,只與管道沿線地形有關(guān);二是克服原油沿管路流動(dòng)過程中與管壁或管件設(shè)備的摩擦及撞擊所引起的能量損失,稱為摩阻損失。這部分能量損失與油品物性及流速等因素有關(guān)項(xiàng)目二原油管道輸送技術(shù)(1)輸油管道摩阻損失長輸管道的摩阻損失根據(jù)產(chǎn)生原因可分為兩部分:一是油品流過直管段所產(chǎn)生的摩阻損失,稱為沿程摩阻,用h1表示。二是油品流過管件、閥件、設(shè)備所產(chǎn)生的摩阻損失,稱為局部摩阻,用h2表示。長輸管道站間管路的摩阻損失主要是沿程摩阻局部摩阻只占1%-2%,而站內(nèi)摩阻則以局部摩阻為主。項(xiàng)目二原油管道輸送技術(shù)①沿程摩阻損失的計(jì)算沿程摩阻損失用達(dá)西公式計(jì)算A=4水力摩阻系教λ是根據(jù)流體在管路申的流態(tài)來劃分的,流態(tài)分為層流、紊流[水力光滑區(qū)、混合摩镲區(qū)和粗樓區(qū)〔阻力平方區(qū))]。A=/(Re,s)雷諾數(shù);R--當(dāng)量擔(dān)度-c_管登的絕對(duì)重粗料度項(xiàng)目二原油管道輸送技術(shù)各種管路的絕對(duì)當(dāng)量粗糙度管路種類絕對(duì)當(dāng)量粗糙度,mm玻璃管、冷拔銅管、鉛管等鋼管、熟鐵管0.0457鋅鐵管鑄鐵管水泥售0.30-3.9(以上為Moody的數(shù)據(jù))無縫鋼管新的,清油的使用幾年以后的新的、清的清掃過的、輕度腐蝕的中等程度銹性的舊的銹蝕管嚴(yán)重銹蝕或大量沉積〔以上為A且AnbTuryat數(shù)據(jù))項(xiàng)目二原油管道輸送技術(shù)不同流態(tài)區(qū)水力摩阻系數(shù)的計(jì)算慎態(tài)劃分范國A-f(Re)水力3000<Re≤Re1