第九章配送運(yùn)輸課件

第九章配送運(yùn)輸本章主要內(nèi)容第一節(jié)、配送運(yùn)輸概述第二節(jié)、配送運(yùn)輸管理第三節(jié)、配送路線選擇第四節(jié)、配送運(yùn)輸作業(yè)管理返回目錄第九章配送運(yùn)輸學(xué)習(xí)目的：重點(diǎn)掌握配送線路設(shè)計(jì)的方法，掌握配送服務(wù)的意義、配送服務(wù)與配送成本的關(guān)系，掌握配送服務(wù)質(zhì)量管理的要素及服務(wù)質(zhì)量管理戰(zhàn)略的開(kāi)發(fā)和實(shí)施。

返回目錄第九章配送運(yùn)輸?shù)谝还?jié)配送運(yùn)輸概述一、配送運(yùn)輸?shù)母拍钍且环N短距離、小批量、高頻率的運(yùn)輸形式。二、運(yùn)輸與配送的關(guān)系聯(lián)系：都是線路活動(dòng)區(qū)別：1、活動(dòng)范圍不同2、功能上存在差異返回目錄第九章配送運(yùn)輸?shù)谝还?jié)配送運(yùn)輸概述三、配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1、時(shí)效性2、安全性3、溝通性4、方便性5、經(jīng)濟(jì)性返回目錄第二節(jié)、配送運(yùn)輸管理一、制定配送運(yùn)輸規(guī)劃時(shí)要考慮的因素靜態(tài)因素和動(dòng)態(tài)因素靜態(tài)因素有：客戶的分布區(qū)域、道路交通網(wǎng)絡(luò)、車輛通行限制、送達(dá)時(shí)間要求動(dòng)態(tài)因素有：車流量變化、道路施工、可供調(diào)度的車輛二、制定配送運(yùn)輸規(guī)劃時(shí)要考慮的問(wèn)題（1）基本配送區(qū)域劃分（2）配送批次決定（3）配送行后次序決定（4）車輛安排（5）每輛車負(fù)責(zé)的客戶數(shù)（6）路徑選擇（7）配送順序返回目錄

第三節(jié)配送線路設(shè)計(jì)一、線路設(shè)計(jì)的意義第九章配送運(yùn)輸二、最短路徑設(shè)計(jì)三、節(jié)約里程的線路設(shè)計(jì)配送運(yùn)輸由于配送方法的不同，其運(yùn)輸過(guò)程也不盡相同，影響配送運(yùn)輸?shù)囊蛩睾芏?，如車流量的變化、道路狀況、客戶的分布狀況和配送中心的選址、道路交通網(wǎng)、車輛額定載重量以及車輛運(yùn)行限制等。配送線路設(shè)計(jì)就是整合影響配送運(yùn)輸?shù)母饕蛩?，適時(shí)適當(dāng)?shù)乩矛F(xiàn)有的運(yùn)輸工具和道路狀況，及時(shí)、安全、方便經(jīng)濟(jì)地將客戶所需的不同物資準(zhǔn)確送達(dá)客戶手中，以便提供優(yōu)良的物流配送服務(wù)。在配送運(yùn)輸線路設(shè)計(jì)中，需根據(jù)不同客戶群的特點(diǎn)和要求，選擇不同的線路設(shè)計(jì)方法，最終達(dá)到節(jié)省時(shí)間、運(yùn)行距離和運(yùn)行費(fèi)用的目的。

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第三節(jié)配送線路設(shè)計(jì)第九章配送運(yùn)輸二、最短路徑設(shè)計(jì)1、設(shè)計(jì)思想在配送線路設(shè)計(jì)中，當(dāng)由一個(gè)配送中心向一個(gè)特定的客戶進(jìn)行專門送貨時(shí)，從物流角度看，客戶的需求量接近或大于可用車輛的定額載重量，需專門派一輛或多輛車一次或多次送貨，配送線路設(shè)計(jì)時(shí)，追求的是最短配送距離，以節(jié)省時(shí)間、多裝快跑，提高送貨的時(shí)間效率，這主要是尋求物流網(wǎng)絡(luò)中的最短路徑的問(wèn)題。

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第三節(jié)配送線路設(shè)計(jì)第九章配送運(yùn)輸二、最短路徑設(shè)計(jì)2、舉例說(shuō)明V2V7V6V347

V5V1v4

6253261V472返回目錄

第三節(jié)配送線路設(shè)計(jì)第九章配送運(yùn)輸二、最短路徑設(shè)計(jì)2、舉例說(shuō)明解：⑴從V1出發(fā)，給V1標(biāo)號(hào)L11=0，見(jiàn)圖13-2（a）

V7V5V2V3V424227513660圖13-2（a）V67返回目錄

第三節(jié)配送線路設(shè)計(jì)第九章配送運(yùn)輸二、最短路徑設(shè)計(jì)解：⑵與V1相鄰的未標(biāo)號(hào)點(diǎn)有V2、V3，min{d12，d13}=min{5，2}=2，故給這兩個(gè)最小值對(duì)應(yīng)的點(diǎn)v3標(biāo)號(hào)：L13=2，將[V1，V3]加粗，見(jiàn)圖13-2（b）。圖13-2（b）V6V7V3V2V1V5V42502276741632返回目錄

第三節(jié)配送線路設(shè)計(jì)第九章配送運(yùn)輸二、最短路徑設(shè)計(jì)⑶與標(biāo)號(hào)點(diǎn)V1，V3相鄰的未標(biāo)號(hào)點(diǎn)為V2，V4，V6，因?yàn)閙in{L11+d12，L13+d34，L13+d36}=min{0+5，2+7，2+4}=5，故對(duì)相應(yīng)的點(diǎn)V2標(biāo)號(hào)：L12=5，加粗[V1，V2]，見(jiàn)圖13-2（c）。圖13-2（c）V320V1V647V425V2726V73125V5返回目錄

第三節(jié)配送線路設(shè)計(jì)第九章配送運(yùn)輸二、最短路徑設(shè)計(jì)⑷與標(biāo)號(hào)點(diǎn)V1，V2，V3相鄰的未標(biāo)號(hào)點(diǎn)有V5，V4，V6，因?yàn)閙in={L12+d25，L12+d24，L13+d34，L13+d36}={5+7，5+2，2+7，2+4}=6，故對(duì)相應(yīng)的標(biāo)號(hào)v6：L16=6，將[V3，V6]加粗，見(jiàn)圖13-2（d）。

V25V10527V424V32V6V7127V566圖13-2（d）返回目錄

第三節(jié)配送線路設(shè)計(jì)第九章配送運(yùn)輸二、最短路徑設(shè)計(jì)⑸與標(biāo)號(hào)點(diǎn)V1，V2，V3，V6相鄰的未標(biāo)號(hào)的點(diǎn)V4，V5，V7，因?yàn)閙in{L12+d25，L12+d24，L13+d34，L16+d64，L16+d65，L16+d67}={5+7，5+2，2+7，6+2，6+1，6+6}=7，故對(duì)應(yīng)的點(diǎn)V4，V5同時(shí)標(biāo)號(hào)：L14=L15=7，加粗[v2，v4]，[v6，v5]邊，見(jiàn)圖13-2（e）。

V1V3V2V4V7V5V6205775163472226圖13-2（e）返回目錄

第三節(jié)配送線路設(shè)計(jì)第九章配送運(yùn)輸二、最短路徑設(shè)計(jì)（6）與各標(biāo)號(hào)點(diǎn)相鄰的未標(biāo)號(hào)點(diǎn)只有V7，因min{L15+d57，L16+d67}=min{7+3，6+6}=10，故對(duì)相應(yīng)的點(diǎn)V7標(biāo)號(hào)：L17=10，同時(shí)加粗[V6，V7]邊，見(jiàn)圖13-2（f）。

2V346V67V42V77V572V25V10251636圖13-2f返回目錄

第三節(jié)配送線路設(shè)計(jì)第九章配送運(yùn)輸二、最短路徑設(shè)計(jì)結(jié)論：圖13-2（f）中的粗線表明是從V1點(diǎn)出發(fā)到其它各點(diǎn)最短路，各點(diǎn)旁邊的方框內(nèi)的數(shù)字是從到該點(diǎn)的最短路長(zhǎng)度。V1到V7經(jīng)過(guò)V2-V6-V5-V7，全程長(zhǎng)為：2+4+1+3=10。2V346V67V42V77V572V25V10251636圖13-2f返回目錄

第三節(jié)配送線路設(shè)計(jì)一、線路設(shè)計(jì)的意義第九章配送運(yùn)輸二、最短路徑設(shè)計(jì)三、節(jié)約里程的線路設(shè)計(jì)1、適應(yīng)條件在配送線路的設(shè)計(jì)中，當(dāng)由一個(gè)配送中心向多個(gè)客戶進(jìn)行共同送貨，在同一條線路上的所有客戶的需求量總和不大于一輛車的額定載重量時(shí)，由這一輛車配裝著所有客戶需求的貨物，按照一條預(yù)先設(shè)計(jì)好的最佳線路依次將貨物送到每一個(gè)客戶手中，這樣即可保證按需將貨物及時(shí)交送，同時(shí)又能節(jié)約行駛里程，縮短整個(gè)送貨的時(shí)間，節(jié)約費(fèi)用，也能客觀上減少交通流量，緩減交通緊張的壓力。

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第三節(jié)配送線路設(shè)計(jì)第九章配送運(yùn)輸三、節(jié)約里程的線路設(shè)計(jì)2、基本思想旅行商問(wèn)題：PAABabccPPbaABBba(1)(2)(3)圖13-3返回目錄

第三節(jié)配送線路設(shè)計(jì)第九章配送運(yùn)輸三、節(jié)約里程的線路設(shè)計(jì)3、舉例說(shuō)明1065(1.5)(0.6)5PABCDEFGHIJ7948673652454632491074118(0.5)(0.8)(0.6)(1.5)(1.4)(0.4)(0.8)(0.7)圖13-4某配送中心的配送網(wǎng)絡(luò)圖返回目錄

第三節(jié)配送線路設(shè)計(jì)九章配送運(yùn)輸三、節(jié)約里程的線路設(shè)計(jì)3、舉例說(shuō)明圖13-4所示為某配送中心的配送網(wǎng)絡(luò)，圖中P點(diǎn)為配送中心，A－J為配送客戶，共10位客戶，括號(hào)內(nèi)為配送貨物噸數(shù)，線路上的數(shù)字為道路距離，單位為公里?，F(xiàn)配送中心有額定載重量分別為2T和4T兩種廂式貨車可供送貨，試用節(jié)約里程法設(shè)計(jì)最佳送貨路線。返回目錄

第三節(jié)配送線路設(shè)計(jì)第九章配送運(yùn)輸三、節(jié)約里程的線路設(shè)計(jì)3、舉例說(shuō)明解：第一步，首先計(jì)算網(wǎng)絡(luò)結(jié)點(diǎn)之間的最短距離（可采用最短路求解法）。計(jì)算結(jié)果如表13-3所示

返回目錄第九章配送運(yùn)輸PA10AB95BC795CD881410DE8181496EF8181715137FG313121011106GH4141311121282HI10111517181817119IJ7481315151510118最短配送線路表返回目錄

第三節(jié)配送線路設(shè)計(jì)第九章配送運(yùn)輸三、節(jié)約里程的線路設(shè)計(jì)第二步，根據(jù)最短路結(jié)果，計(jì)算出各客戶之間的節(jié)約行程，結(jié)果見(jiàn)表13-4。計(jì)算舉例，A—B的節(jié)約行程：P—A距離：a=10P—B距離：b=9A—B距離：c=4則P—A-B的節(jié)約行程為a+b－c=15返回目錄AB15BC811CD4710DE03310EF00039FG000015GH0000005HI94000125IJ1381000009J配送線路節(jié)約里程表返回目錄三、節(jié)約里程的線路設(shè)計(jì)第三步，對(duì)節(jié)約行程按大小順序進(jìn)行排列，如表13-5。

序號(hào)連接點(diǎn)節(jié)約行程序號(hào)連接點(diǎn)節(jié)約行程1A—B1513F—G52A—J1313G—H53B—C1113H—I54C—D1016A—D44D—E1016B—I46A—I916F—H46E—F919B—E36I—J919D—F39A—C821G—I29B—J822C—J111B—D722E—G112C—E622F—I1返回目錄三、節(jié)約里程的線路設(shè)計(jì)第四步，按節(jié)約行程排列順序表，組合成配送路線圖13-5。圖13-5PABCDEFGHIJ7983410(0.5)(0.8)(0.6)(1.5)(1.4)(0.4)(0.8)(0.7)887(0.6)(1.5)10返回目錄三、節(jié)約里程的線路設(shè)計(jì)⑴初始方案：如圖13-5所示，從配送中心分別向各個(gè)客戶進(jìn)行配送，共有10條配送路

⑵二次解：按照節(jié)約行程的大小順序連接A—B、A—J、B—C，如圖13-6所示，行程巡回路線，同時(shí)取消P—C、P—B、P—A、P—J路線，這時(shí)配送路線共有7條，總運(yùn)行距離為109公里，需2噸貨車6輛，4噸貨車1輛，由圖中可知，規(guī)劃的配送線路Ⅰ，裝載貨物3.6噸，運(yùn)行距離為27公里⑶三次解：按節(jié)約里程大小順序，應(yīng)該是C—D和D—E,C—D和D—E都有可能并到二次解線路Ⅰ中，但考慮到單車載重量和線路均衡（如規(guī)定每次運(yùn)行距離為30公里以內(nèi)），配送線路Ⅰ不再增加配送客戶，為此連接D—E，組成配送線路Ⅱ，其裝載重量為1.8噸，運(yùn)行距離22公里，同時(shí)取消線路P—D和P—E，此時(shí)，共有配送線路6秒度

，總行程99公里，需2噸貨車5輛，4噸貨車1輛。

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第三節(jié)配送線路設(shè)計(jì)三、節(jié)約里程的線路設(shè)計(jì)⑷四次解：接下來(lái)節(jié)約里程順序是A—I，E—F，由于客戶A已組合到配送線路Ⅰ中，且該線路不再擴(kuò)充客戶，故不連接A—I；連接E—F并入配送線路Ⅱ中，并取消P—E，P—F線路，此時(shí)配送線路共有5條，線路Ⅱ的裝載量為3.3噸，運(yùn)行距離為29公里，總運(yùn)行距離為90公里，需2噸貨車3輛，4噸貨車2輛。⑸五次解，按節(jié)約行程順序接下來(lái)應(yīng)該是I—J，A—C，B—D，C—E，但這些連接已包含在配送線路Ⅰ或Ⅱ中，故不能再組合成新的線路。接下來(lái)是F—G，可組合在配送線路Ⅱ中，此時(shí)線路Ⅱ的裝載量為3.9噸，運(yùn)行距離為30公里，這樣共有4條線路，總行程為85公里，需2噸貨車2輛，4噸貨車2輛。⑹最終解，接下來(lái)節(jié)約里程順序?yàn)镚—H，由于受裝載量限制，不再組合到線路Ⅱ中，故連接H—I組成配送線路Ⅲ，見(jiàn)圖13-7，其裝載量為1.3噸，運(yùn)行距離為23公里，此時(shí)共有三條配送線路，總行程為80公里，需2噸貨車1輛，4噸貨車2輛。返回目錄

第三節(jié)配送線路設(shè)計(jì)三、節(jié)約里程的線路設(shè)計(jì)圖13-7PABCDEFGHIJ73410(0.5)(0.8)(0.6)(1.5)(1.4)(0.4)(0.8)(0.7)87(0.6)(1.5)544配送線路Ⅰ配送線路Ⅱ配送線路Ⅲ6769返回目錄

第三節(jié)配送線路設(shè)計(jì)三、節(jié)約里程的線路設(shè)計(jì)配送線路為：線路一：P—J—A—B—C—P需1輛4噸貨車線路二：P—D—E—F—G—P需1輛4噸貨車線路三：P—H—I—P需1輛2噸貨車㈡、節(jié)約法的注意事項(xiàng)⒈適用于有穩(wěn)定客戶群的配送中心；⒉各配送線路的負(fù)荷要盡量均衡；⒊實(shí)際選擇線路時(shí)還要考慮道路狀況；⒋要考慮駕駛員的作息時(shí)間及客戶要求的交貨時(shí)間；⒌可利用計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)行運(yùn)算，直接生成結(jié)果。返回目錄

第三節(jié)配送線路設(shè)計(jì)三、節(jié)約里程的線路設(shè)計(jì)配送線路為：線路一：P—J—A—B—C—P需1輛4噸貨車線路二：P—D—E—F—G—P需1輛4噸貨車線路三：P—H—I—P需1輛2噸貨車㈡、節(jié)約法的注意事項(xiàng)⒈適用于有穩(wěn)定客戶群的配送中心；⒉各配送線路的負(fù)荷要盡量均衡；⒊實(shí)際選擇線路時(shí)還要考慮道路狀況；⒋要考慮駕駛員的作息時(shí)間及客戶要求的交貨時(shí)間；⒌可利用計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)行運(yùn)算，直接生成結(jié)果。返回目錄

第三節(jié)配送線路設(shè)計(jì)三、節(jié)約里程的線路設(shè)計(jì)四、最經(jīng)濟(jì)線路的設(shè)計(jì)在由一個(gè)同屬于一個(gè)中央級(jí)配送中心的配送網(wǎng)絡(luò)中，可由多個(gè)配送中心向多個(gè)客戶進(jìn)行配送運(yùn)輸，那么，在配送線路設(shè)計(jì)時(shí)，要充分考慮配送中的時(shí)間、距離和費(fèi)用三者之間的關(guān)系，在滿足客戶需求的前提下，做到總的配送運(yùn)輸成本最低、費(fèi)用最省。以運(yùn)輸成本最小為原則確定每個(gè)配送中心到配送點(diǎn)的線路。一般地，這類問(wèn)題屬于運(yùn)輸問(wèn)題，配送線路設(shè)計(jì)可用運(yùn)籌學(xué)的方法求解。具體方法可見(jiàn)第十四章配送運(yùn)輸?shù)那蠼夥椒?。返回目?/p>

第四節(jié)服務(wù)管理一、服務(wù)管理的重要性二、配送服務(wù)與成本一、服務(wù)質(zhì)量管理㈠、配送服務(wù)構(gòu)成配送服務(wù)就是對(duì)客戶商品利用可能性的物流保證，它包含三個(gè)要素：⒈擁有客戶所期望的商品（備貨保證）；⒉符合客戶所期望的質(zhì)量（品質(zhì)保證）；⒊在客戶希望的時(shí)間內(nèi)配送商品（輸送保證）。

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第四節(jié)服務(wù)管理一、服務(wù)管理的重要性㈡、配送服務(wù)的重要性