平安查勘定損員技術(shù)實(shí)習(xí)報(bào)告

平安查勘定損員技術(shù)實(shí)習(xí)報(bào)告平安查勘定損員技術(shù)實(shí)習(xí)報(bào)告

平安查勘定損員技術(shù)實(shí)習(xí)報(bào)告

。機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)查勘是指保險(xiǎn)公司查勘人員在機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)意外事故發(fā)生以后，第一時(shí)間以事故第一現(xiàn)場(chǎng)（或者其次現(xiàn)場(chǎng)）為中心，依據(jù)事故發(fā)生的過程、圍繞造成事故的緣由及后果等問題所進(jìn)展的一系列調(diào)查取證活動(dòng)。在機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)意外事故現(xiàn)場(chǎng)查勘活動(dòng)中，保險(xiǎn)公司查勘人員用科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的程序，科學(xué)的方法和現(xiàn)代技術(shù)手段，對(duì)機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)意外事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)展實(shí)地勘驗(yàn)與查證，包括對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)展拍照、攝像、測(cè)量，對(duì)在場(chǎng)的事故當(dāng)事人和目擊者進(jìn)展詢問，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)外有關(guān)狀況進(jìn)展了解并將得到的結(jié)果完整、真實(shí)、精確地記錄下來，并進(jìn)展初步保險(xiǎn)責(zé)任判定、事故損失預(yù)估、幫助當(dāng)事人組織施救等工作。

機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)意外事故現(xiàn)場(chǎng)查勘，是一項(xiàng)時(shí)間性、技術(shù)性和政策性極強(qiáng)的專業(yè)工作，面對(duì)機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)意外事故，擔(dān)當(dāng)此項(xiàng)工作的保險(xiǎn)公司領(lǐng)導(dǎo)和工作人員，必需嚴(yán)厲對(duì)待，自始至終高度重視、嚴(yán)密組織、科學(xué)合理地進(jìn)展分工合作；嚴(yán)格要求，高速度、高質(zhì)量，一絲不茍地做好每一項(xiàng)工作。

機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)查勘是整個(gè)機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)理賠程序中的關(guān)鍵一環(huán)。查勘人員在第一現(xiàn)場(chǎng)（或者其次現(xiàn)場(chǎng)）把握的信息根本反映了機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)事故的性質(zhì)、是否屬于保險(xiǎn)責(zé)任，它為以后的處理打下了根底，也是有效掌握風(fēng)險(xiǎn)、降低賠付率的關(guān)鍵一環(huán)。為了真實(shí)、精確把握損失狀況，查勘人員應(yīng)盡可能爭(zhēng)取到達(dá)第一現(xiàn)場(chǎng)，把握第一手資料，把握事故處理的主動(dòng)權(quán)。

機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)意外事故現(xiàn)場(chǎng)查勘，是公正、客觀、嚴(yán)密地查明事故真相的根本措施，是精確認(rèn)定事故責(zé)任，依法正確處理機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)意外事故的根底和前提。

開展機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)意外事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的主要目的在于：

1、了解機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)意外事故過程中的主要情節(jié)，利用現(xiàn)場(chǎng)的證據(jù)，把握其中關(guān)鍵性的細(xì)節(jié)，為進(jìn)一步分析、討論、確定損失，以及進(jìn)展機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)意外事故再現(xiàn)收集資料和供應(yīng)依據(jù)。

2、發(fā)覺、提取和收集各種痕跡、物證，為判定機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)意外事故發(fā)生緣由、認(rèn)定事故責(zé)任以及確定是否保險(xiǎn)責(zé)任供應(yīng)必要的證據(jù)。

3、依據(jù)查勘狀況，結(jié)合發(fā)覺的特別痕跡、物證，確定損失范圍（防止人為損失擴(kuò)大），推斷是否酒后駕駛、有意行為、偽造現(xiàn)場(chǎng)等除外責(zé)任范圍或欺詐行為。

準(zhǔn)時(shí)向機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)意外事故處理機(jī)關(guān)供應(yīng)肇事逃逸車輛的種類、特征和逃逸方向，為偵破交通肇事逃逸案件供應(yīng)線索和證據(jù)。

4、幫助客戶組織現(xiàn)場(chǎng)施救，防止損失進(jìn)一步擴(kuò)大，同時(shí)為客戶供應(yīng)事故處理詢問，做好客戶效勞工作，制造公司效勞品牌。

5、收集和積存意外事故資料，為討論和制定機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)意外事故的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防對(duì)策及措施供應(yīng)科學(xué)依據(jù)，為機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)險(xiǎn)種開發(fā)和費(fèi)率厘定供應(yīng)參考數(shù)據(jù)。

擴(kuò)展閱讀：平安保險(xiǎn)查勘定損員專業(yè)技術(shù)考試試題(答案)

定損查勘員專業(yè)技術(shù)考試試題(答案)一．填空：

1、汽車懸架由彈性元件、減震器、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)組成。

2、一級(jí)維護(hù)的重點(diǎn)：清潔、潤(rùn)滑、緊固、檢查制動(dòng)和操縱。二級(jí)維護(hù)的重點(diǎn)：檢查、調(diào)整。（輪胎換位）

3、修理廠按作業(yè)范圍分：汽車大修、小修、總成修理、零件的修理。4、潤(rùn)滑系的作用：減輕零件外表的磨損、清洗零件的外表、冷卻摩擦件外表溫度、密封各零件的協(xié)作間隙、防止金屬外表產(chǎn)生銹蝕和腐蝕。

5、車損險(xiǎn)附加險(xiǎn)：玻璃單獨(dú)破裂險(xiǎn)、自燃損失險(xiǎn)、全車盜搶險(xiǎn)、新增加設(shè)備險(xiǎn)、車輛停駛責(zé)任險(xiǎn)、代步車費(fèi)用險(xiǎn)、他人惡意行為損失險(xiǎn)。6、第三者附加險(xiǎn)：車上人員責(zé)任險(xiǎn)、車上貨物責(zé)任險(xiǎn)、車載貨物掉落責(zé)任險(xiǎn)、無過錯(cuò)損失補(bǔ)償險(xiǎn)。

7、車損險(xiǎn)的附加險(xiǎn)：全車盜搶險(xiǎn)、玻璃單獨(dú)破裂險(xiǎn)、車輛停駛損失險(xiǎn)、自燃損失險(xiǎn)、新增設(shè)備損失險(xiǎn)、代步車費(fèi)用險(xiǎn)、他人惡意行為損失險(xiǎn)。

8、投保了車輛損失險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)和車上人員責(zé)任險(xiǎn)的根底上方可投保交通事故精神損害賠償險(xiǎn)。

9、投保了全車盜搶險(xiǎn)的根底上方可投保全車盜搶險(xiǎn)附加高爾夫球具盜竊險(xiǎn)。10、零件互換性分為：完全互換、局部互換。

11、被保險(xiǎn)人申請(qǐng)索賠的期限：自結(jié)案之日起期限為二年。12、CA7130：CA代表一汽，7代表轎車，13表示排量為1.3L，0代表為根本車型；

CFJ2030：CFJ代表長(zhǎng)豐吉普，2代表為越野車。（這一類型的）二、選擇：

1、汽車主動(dòng)安全性是（A）。

A、ABS。B、SRS。C、安全帶。D、汽車吸能裝置。2、汽車缸床墊每次拆裝后（A）。A、必需換。B、不肯定。C、不用換。3、汽車橫拉桿是否可焊接（B）。A、可以。B、不行以。

4、水箱水管局部斷裂（B）。A、焊接法。B、換整管。C、接收法。5、點(diǎn)焊處采納（B）法分開。A、鉆孔法。B、氣割法。

6、自己車撞自己車庫，車庫損壞（B）保險(xiǎn)責(zé)任。A、是。B、否。三、簡(jiǎn)答題：1、配氣相位：在一個(gè)工作循環(huán)，氣門從開頭開啟到最終關(guān)閉曲軸所經(jīng)過的轉(zhuǎn)角，稱為配氣相位。

2、近因原則：是推斷承保的危急與保險(xiǎn)標(biāo)的的損失之間因果關(guān)系原則。所謂“近因”不是指最初的緣由，也不是指最終的緣由。而是一種能動(dòng)而有效的緣由。既指緣由和結(jié)果之間有直接的聯(lián)系，又指緣由非常強(qiáng)大有力，假如數(shù)種緣由同時(shí)起作用，近因是導(dǎo)致該結(jié)果的打算性作用強(qiáng)有力的緣由。

3、保險(xiǎn)金額：是指保險(xiǎn)人擔(dān)當(dāng)賠償或給付保險(xiǎn)金責(zé)任的最高限額。4、減值損失：指由于局部損壞導(dǎo)致財(cái)物修復(fù)后整體價(jià)值的削減。5、非獨(dú)立懸架：用一根整軸把左右車輪連接起來，并通過懸架與車架（車損）相連的懸架形式，當(dāng)一邊車輪跳動(dòng)，必定引起另一側(cè)車輪的搖擺。

6、獨(dú)立懸架：左右車輪不連接在一根整軸上，而是單獨(dú)通過懸架與車架（車損）相連，且能各自獨(dú)立運(yùn)動(dòng)的懸架形式。7、定損核價(jià)原則：（把握主動(dòng)權(quán)）

①修理范圍僅限于本次事故所造成的車身損失。

②能修復(fù)的零部件，盡量修復(fù)，不要任憑更換新的零部件。③局部更換不能更換總成，零部件更換的，不能更換總成。④零部件價(jià)格、修理工時(shí)定額（或工時(shí)費(fèi)）分開計(jì)算，工時(shí)及治理費(fèi)只能參照當(dāng)?shù)仄奘袌?chǎng)行情和保險(xiǎn)同業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（或慣例）確定。⑤配件價(jià)格應(yīng)按公司規(guī)定上報(bào)核價(jià)。

⑥殘值應(yīng)處分給被保險(xiǎn)人，應(yīng)從總修理費(fèi)中扣除。⑦屬于客戶自修的局部應(yīng)在定損時(shí)列明。

8、非承載式車身：車身與車架通過彈簧或橡膠墊作松軟性連接。在此狀況，安裝在車架上的車身對(duì)車架的加固作用力不大，汽車車身僅承受車身的重力，所載人和貨物的重力及其在行駛時(shí)所引起的慣性力和空氣阻力。

9、半承載車身：車身與車架用螺釘連接，鉚接或焊接等方法鋼性的連接，在此狀況下，汽車車身除了承受上述各項(xiàng)載荷外，在肯定程度上有助于緊固車架，分擔(dān)車架局部載荷。

10、承載式車身：車身沒有車架，車身本身就作為發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤各總成件的安裝根底，在此狀況下，上述各種載荷全部由車身承受。11、碰撞的診斷步驟：①了解汽車車身構(gòu)造的類型;

②目測(cè)碰撞位置,以確定碰撞的方向及碰撞力大小，并檢查可能有的損傷;

③確定損傷是否限制在車身范圍內(nèi)，是否還包含功能部件或元件（如車輪、懸架、發(fā)動(dòng)機(jī)等）;

④沿著碰撞路線系統(tǒng)地檢查部件的損傷，直到?jīng)]有任何損傷痕跡的位置。例如，支柱損傷可以通過檢查門的協(xié)作狀況來確定;⑤測(cè)量汽車的主要元件，通過比擬修理手冊(cè)車身尺寸和實(shí)際尺寸來檢查汽車車高，并用一個(gè)定心量規(guī)來比擬車身左側(cè)高度與右側(cè)高度;⑥檢查懸架和整個(gè)車身的損傷狀況。

12、差速器組成：半軸齒輪、行星齒輪、行星齒輪軸、差速器殼。13、汽車制動(dòng)系組成：功能裝置、掌握裝置、傳動(dòng)裝置、制動(dòng)器。14、行駛阻力有哪些：空氣阻力、滾動(dòng)摩擦力、爬坡阻力、機(jī)件內(nèi)部摩擦力。

15、制動(dòng)性能的評(píng)價(jià)指標(biāo):制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度。

16、氣囊傳感器的安裝位置：汽車前方左右兩側(cè)，一般在前左右葉子板內(nèi)側(cè)。

17、汽車修理分哪幾類：一級(jí)保養(yǎng)、二級(jí)保養(yǎng)、三級(jí)保養(yǎng)、總成大修。

18、前輪定位有哪些內(nèi)容：主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾、前輪前束。

19、群眾汽車編碼有幾位，前幾位和最終幾位是什么意思？20、汽車應(yīng)有什么轉(zhuǎn)向特性：缺乏的轉(zhuǎn)向特性。

21、汽油車的空燃比是多少：完全燃燒1千克汽油約需要15千克的空氣即汽油車的空燃比為：15/1

22、汽油機(jī)的組成：曲軸連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料系、潤(rùn)滑系、冷卻系、起動(dòng)系、點(diǎn)火系。23、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)：進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣。

24、9.00201*輪胎的含義是什么：9.00代表斷面寬度，20代表輪胎直徑，10代表輪輞的直徑。25、電瓶的正級(jí)是什么顏色：棕褐色。26、里程表允許誤差范圍：＋15％～－10％。

27、方向盤的最大轉(zhuǎn)動(dòng)量從中間起左右不超過15度。28、排氣管中在車不著時(shí)哪種氣體含量最多：HC

29、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的作用是什么：一方面接收來自傳感器的信號(hào)，另一方面完成對(duì)這些信號(hào)的處理，并發(fā)出相應(yīng)的指令來掌握?qǐng)?zhí)行器的正確動(dòng)作。

30、什么叫比例賠償：發(fā)生保險(xiǎn)事故造成損失后，根據(jù)保險(xiǎn)金額與出險(xiǎn)時(shí)保險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)的實(shí)際價(jià)值（或重置價(jià)值）的比例計(jì)算賠償。31、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理：

①空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、冷凝器、枯燥瓶、膨脹閥、蒸發(fā)箱、電控系統(tǒng)組成。

②調(diào)制冷系統(tǒng)工作時(shí)，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，把制冷劑從蒸發(fā)箱吸入壓縮機(jī)，壓縮機(jī)把制冷劑的蒸氣壓力上升后，泵進(jìn)冷凝器，冷凝器把制冷劑的熱量散發(fā)出去，使制冷劑由蒸氣變?yōu)橐后w，流入枯燥瓶進(jìn)展枯燥過濾，過濾后的制冷劑經(jīng)過膨脹閥，因膨脹閥有限量作用，液態(tài)的制冷劑經(jīng)過限量后進(jìn)入大容積的蒸發(fā)箱，制冷劑的體積變大壓力下降，又由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)，在蒸發(fā)箱內(nèi)汲取受大量的熱量，這些帶有熱量的氣態(tài)制冷劑又被吸進(jìn)壓縮機(jī)，開頭下一循環(huán)的工作。周而復(fù)始地工作把車廂內(nèi)的熱量帶走，并散發(fā)到車外，使車內(nèi)降溫。32、安全氣囊系統(tǒng)工作原理：

①電子式安全氣囊系統(tǒng)主要由傳感器、電子掌握器（ECU）、氣囊組件和警告與診斷系統(tǒng)組成。

②汽車發(fā)生碰撞時(shí)，傳感器承受到達(dá)規(guī)定強(qiáng)度的信號(hào)后，向電子掌握器（ECU）發(fā)出信號(hào)，電子掌握器（ECU）將收到的信號(hào)與其原設(shè)定參數(shù)比擬，若到達(dá)引爆條件，由驅(qū)動(dòng)電路向氣囊組件中的氣體發(fā)生器發(fā)送啟動(dòng)信號(hào)引燃發(fā)氣劑，產(chǎn)生大量氣體，經(jīng)過濾冷卻進(jìn)入氣囊，使氣囊在極短時(shí)間（0.02S）內(nèi)快速綻開，形成一個(gè)彈性氣墊，并準(zhǔn)時(shí)泄漏收縮汲取沖擊能量，從而有效地愛護(hù)人體頭部及胸部，使之免于損害和減輕損害程度。

33、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)原理（ABS）：

①制動(dòng)防抱死系統(tǒng)由傳感器、電子掌握器（ABSECU）、執(zhí)行器組成。②在汽車進(jìn)展緊急制動(dòng)和易打滑的路面上進(jìn)展常規(guī)制動(dòng)時(shí)，由輪速傳感器檢測(cè)到各車輪的滑移量，通過電子掌握器的分析、運(yùn)算，把掌握信號(hào)傳到執(zhí)行器，適時(shí)并調(diào)解制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)壓力，削減車輪的滑移量，防止車輪制動(dòng)抱死，確保制動(dòng)時(shí)汽車的穩(wěn)定性、制動(dòng)牢靠性和行駛安全性。

34、發(fā)動(dòng)機(jī)電子噴射系統(tǒng)工作原理：①電控燃油噴射系統(tǒng)由進(jìn)氣系統(tǒng)、噴油系統(tǒng)、電子掌握系統(tǒng)組成。②a.空氣經(jīng)空氣濾清器、空氣流量計(jì)、節(jié)氣門、進(jìn)氣總管、進(jìn)氣支管進(jìn)入汽缸。

b.電動(dòng)油泵將汽油從油箱泵出，經(jīng)燃油濾清器進(jìn)入噴油器，噴油器按電子掌握（ECU）掌握的噴油時(shí)間將燃油噴入進(jìn)氣道或氣缸內(nèi)。c.電子掌握系統(tǒng)由傳感器、電子掌握器（ECU）、執(zhí)行器（噴油器）組成。傳感器接收到發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況的信號(hào)后，送至電子掌握器（ECU），由電子掌握器（ECU）依據(jù)不同工況需要掌握噴油器噴油時(shí)間，從而滿意發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況需要。35、巡航掌握系統(tǒng)（CCS）的工作原理：

①巡航掌握系統(tǒng)的組成：輸入裝置、電子掌握器（ECU）、執(zhí)行器組成。

②巡航掌握系統(tǒng)又叫車速自動(dòng)掌握系統(tǒng)，是利用電子技術(shù)對(duì)汽車行駛速度進(jìn)展自動(dòng)調(diào)整，使汽車以恒速或接近于恒速行駛。

③巡航掌握系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：保持車速穩(wěn)定、提高汽車行駛時(shí)的舒適性、提高經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保。

36、驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)（ASR/TRC）的原理：

①驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)（ASR/TRC）的組成：主副節(jié)氣門開度傳感器、福節(jié)氣門執(zhí)行器、TRC切斷開關(guān)、TRC制動(dòng)執(zhí)行器、TRC繼電器。②驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)（ASR/TRC）：當(dāng)汽車在低附著系數(shù)的路面上行駛，尤其在啟動(dòng)或急加速車輪開頭滑轉(zhuǎn)時(shí)，快速降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩，同時(shí)掌握制動(dòng)系統(tǒng)，降低傳給驅(qū)動(dòng)車輪的力矩，防止車輪滑轉(zhuǎn)、側(cè)滑、擺尾。

37、發(fā)動(dòng)機(jī)大修的工序：

①檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及使用程度確定修理級(jí)別；②分解、清洗、檢驗(yàn)；

③更換不行修部件，對(duì)可修件修復(fù)處理；④對(duì)零部件及總成件總裝；

⑤對(duì)裝復(fù)后的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)展檢測(cè)、調(diào)試、磨合、試驗(yàn)；⑥確定性能恢復(fù)，交付使用。38、如何豐田佳美車型：39、現(xiàn)場(chǎng)查勘有哪些內(nèi)容：

①處理現(xiàn)場(chǎng)：愛護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，幫忙施救，幫助報(bào)案，消退隱患；

②現(xiàn)場(chǎng)勘察：了解事故經(jīng)過，查找有關(guān)痕跡、物證，分析事故成因，進(jìn)展現(xiàn)場(chǎng)拍照、測(cè)量，

③確認(rèn)標(biāo)的：核對(duì)出險(xiǎn)車輛的車牌號(hào)、車架號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)，確認(rèn)是否保險(xiǎn)標(biāo)的，對(duì)車架號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)進(jìn)展拍照，受損較大的要拓印車架號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)。④確定損失：對(duì)本次事故造成的車輛受損部位和主要工程進(jìn)展拍照、記錄。

⑤調(diào)查取證：指導(dǎo)填寫出險(xiǎn)通知書，查找目擊者，了解事故緣由、經(jīng)過、現(xiàn)場(chǎng)愛護(hù)、施救狀況，對(duì)駕駛證、行車證拍照并核對(duì)是否合格有效。

⑥傷情跟蹤：了解傷者及住院狀況，為人傷跟蹤供應(yīng)依據(jù)；

⑦除外責(zé)任：對(duì)明顯不屬于保險(xiǎn)責(zé)任的，要向被保險(xiǎn)人做好解釋。4