人機(jī)工程學(xué)在自行車中應(yīng)用課件

機(jī)工程學(xué)姓名:班級(jí):學(xué)號(hào)指導(dǎo)老師:自行車的簡(jiǎn)介自行車的結(jié)構(gòu)人機(jī)工程學(xué)在自行車中的應(yīng)用足與改進(jìn)ndds.d口m二、自行車的簡(jiǎn)介1)發(fā)展1790年,法囯人名西夫拉克,這輛最早的自行車是木制的,它的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單,既沒有驅(qū)動(dòng)裝置,也沒有轉(zhuǎn)向裝置,騎車人靠雙腳用力蹬地前行改變方向時(shí)也只能下車搬動(dòng)車子。1818年,德國的德菜斯在前輪上加了一個(gè)控制方向的車把子,可以改變前進(jìn)的方向1840年,英格蘭的鐵匠麥克米倫,他在后輪的車軸上裝上曲柄,再用連杄把曲柄和前面的腳蹬連接起來,并且前后輪都用鐵制的,前輪大,后輪小。當(dāng)騎車人踩動(dòng)腳蹬,車子就會(huì)自行運(yùn)動(dòng)起未,向前跑去。1861年,法國的米肖父子,原本職業(yè)是馬車修理匠,他們?cè)谇拜喩习惭b了能轉(zhuǎn)動(dòng)的腳蹬板;車子的鞍座架在前輪上面,這樣除非騎車的技術(shù)特別高超,否則就抓不穩(wěn)車把,會(huì)從車子上掉下來。他們把這輛兩輪車冠以“自行車”的雅名,并于1867年在巴黎博覽會(huì)上展出,讓觀眾大開眼界,二、自行車的簡(jiǎn)介1)發(fā)展1869年,英國的雷諾采用鋼絲輻條來拉緊車作為車輪;同時(shí),利用細(xì)鋼棒制成車架,車子的前輪較大,后輪較小。從而使自行車自身的重量減小一些。真正縣有現(xiàn)代形式的自行車是在1874年誕生的。英國人羅松在這一年里,別出裁地在自行車上裝上了鏈條和鏈輪,用后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)來推動(dòng)車子前進(jìn)。但仍然是前輪大,后輪小,看起來不夠協(xié)調(diào),不穩(wěn)定1886年,英國的約翰.k.斯塔利,是一位機(jī)械工程師,從機(jī)械學(xué),運(yùn)動(dòng)學(xué)的角度設(shè)計(jì)出了新的自行車樣式,為自行車裝上了前叉和車閘,前后輪的大小相同,以保持平衡,并用鋼管制成了菱形車架,還首次使用了橡膠的車輪。斯塔利不僅改進(jìn)了自行車的結(jié)構(gòu),還改制了許多生產(chǎn)自行車部件用的機(jī)床,為自行車的大量生產(chǎn)利推廣應(yīng)用開辟了寬闊的前景,因此他被后人稱為“自行車之父”。斯塔利所設(shè)計(jì)的自行車車型與今天自行車的樣子基本一致了。二、自行車的簡(jiǎn)介1)發(fā)展:188年,愛爾蘭的獸醫(yī)鄧洛普,從醫(yī)治牛胃氣膨脹中得到啟示,他把家中花園里用來澆水的橡膠管粘成圓形,打足了氣,裝在自行車輪子上,前往參加騎自行車比賽,居然名列前茅,引起了人們極大的興趣。充氣輪胎是自行車發(fā)展史上一個(gè)劃時(shí)代的創(chuàng)舉,它增加了自行車的彈性,不會(huì)因路面不平而震動(dòng);同時(shí)大大地提高了行車速度,增大了車輪與路面的摩擦力這樣,就根本上改變了自行車的騎行性能,完善了自行車的使用功能同樣是1888年,英囯考文垂市的約翰.k.斯塔利生產(chǎn)出了第一輛現(xiàn)代自行車—“安